列車牽引電機情況說明
列車牽引電機情況說明
一、 總體情況
2015年至今,列車牽引電機異響故障頻發,共計發生10起,給正線運營帶來重大安全隱患。檢修五車間立刻安排了定期監聽牽引電機異響、加強正線巡車、牽引電機振動測試等控制措施。針對國產列車牽引電機異響故障,多次和供應商召開協調會並將此問題納入重大開口項中。
根據相關測試及分析,判斷牽引電機故障的故障原因為電腐蝕引起。截止至今,完成了三輪牽引電機異響普查工作,一輪牽引電機振動測試。根據牽引電機普查、振動測試的結果,共有50臺牽引電機存在異常,已更換10臺,未更換40臺牽引電機。
二、 電機測試、普查結果
結合牽引電機普查、振動測試的結果,共有50臺牽引電機存在異常,已更換10臺,未更換40臺牽引電機(見下表1、圖1),具體如下:
(一)已完成3輪牽引電機普查,共發現25臺牽引電機異響(見附件1);
(二)已完成首輪牽引電機振動測試,共發現35臺牽引電機軸承外圈訊號較強(見附件2);
表1:05A0806株型列車牽引電機更換情況
車號 | 異常電機數量 | 已更換電機數量 | 未更換數量 |
523 | 2 | 0 | 2 |
524 | 6 | 3 | 3 |
525 | 11 | 0 | 11 |
526 | 5 | 1 | 4 |
527 | 10 | 1 | 9 |
528 | 3 | 0 | 3 |
529 | 8 | 3 | 5 |
530 | 5 | 2 | 3 |
總數 | 50 | 10 | 40 |
圖1:05A0806株型列車牽引電機更換情況
三、 電機異響故障原因
針對05A0806株型列車牽引電機故障,經株機公司試驗驗證確認故障原因為牽引電機電蝕引起。通過更改牽引系統中的濾波接地電容,可以減小牽引電機軸電壓峰值,有效改變軸承電腐蝕現象。
根據株機公司牽引電機軸承電壓的測試結果,將高壓箱濾波電容由54μf的普通電容改為1μf低感高頻電容(見附件3、4、5)。正在下發通知單進行整改。
四、 整改進度
針對國產列車牽引電機異響故障,檢修一部多次和供應商召開協調會並將此問題納入重大開口項中。部分事項得到了實質性的進展,如牽引電機異響故障原因分析、牽引電機振動測試、電機普查等,部分會議紀要、傳真見附件6、7、8。
五、 下一步的計劃及控制措施
(一)根據分析,牽引電機異響故障的故障原因為電腐蝕引起,需更改高壓箱HV02濾波接地電容。督促廠家儘快提供物料到段開展整改;
(二)根據振動測試、普查結果,共有50臺牽引電機存在異常,已更換10臺,未更換40臺牽引電機。已發傳真要求廠家對所有共計128臺牽引電機進行整改,並優先對40臺異常電機進行整改;
(三)在牽引電機問題未整改前,要求廠家對每列車的電機狀態進行確認;
(四)加強正線電機異響監聽的力度。
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