起重工個人工作總結

第一篇：起重工個人總結

起重工（技師）業務總結

本人出生於1981年2月,於2014年1月在水電五局第一水工機械廠參加工作,自從事起重工作以來,能夠積極主動完成上級領導分配的各項工作任務,認真學習專業知識,理論聯繫實踐,不斷提高自己的業務操作水平, 要求自己經常對起重機械進行檢查維保，並對自己制訂了一項定期檢查機械運行狀況的機械例行檢查制度，按制度步驟分爲日檢:主要內容爲清潔衛生，潤滑傳動部位，調整和緊固工作,通過運行測試安全裝置靈敏可靠性，監聽運行中有無異常聲音。周檢:由本人和修理工共同進行，除日檢項目外，主要內容是外觀檢查，檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態、制動器、離合器、緊急報警裝置的靈敏、可靠性，通過運行觀測傳動部件有無異常響聲，及過熱現象。 月檢:向上級領導彙報本月機械的異常情況，然後由設備安全管理部門組織檢查、會同維修班領導、機械修理工、電器修理工及操作人員等共同進行，除周檢內容外，主要對起重機械的動力系統、起升機構、迴轉機構、運行機構、液壓系統進行狀態檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零部件，對電氣控制系統，檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保護裝置是否可靠;通過測試運行檢查起重機械的泄漏、壓力、溫度、振動、噪聲等原因引起的故障徵兆；經觀測對起重機的結構、支承、傳動部位進行狀態下主觀檢測，瞭解掌握起重機整機技術狀態，檢查確定異常現象的故障源。年檢:由本人向車間領導申請，車間主任再向廠領導申請，廠領導組織設備安全管理部門挑頭，會同相關部門共同進行，除月檢項目外，主要對起重機械進行技術參數檢測，可靠性試驗，通過檢測儀器，對起重機械，各工作機構運動部件的磨損、金屬結構的焊縫、測試探傷，通過安全裝置及部件的試驗，對起重設備運行技術狀況進行評價；然後視檢查情況上報所檢查機械的大修、改造、更新計劃。

本人對自己所操作的機械出車前後都要做以下幾項檢查工作，以保證機械在運行過程中的正常運轉。

檢查吊鉤的標記和防脫裝置是否符合要求，吊鉤有無裂紋、剝裂等缺陷；吊鉤斷面磨損、開口度的增加量、扭轉變形，是否超標；吊鉤頸部及表面有無疲勞變形、裂紋及相關銷軸、套磨損情況。檢查鋼絲繩規格、型號與滑輪捲筒匹配是否符合設計要求；鋼絲繩固定端的壓板、繩卡、契塊等鋼絲繩固定裝置是否符合要求；鋼絲繩的磨損、斷絲、扭結、壓扁、彎折、斷股、腐蝕等是否超標。制動器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷；銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標，液壓制動是否漏油；制動間隙調整、制動能力能否符合要求。捲筒體、筒緣有無疲勞裂紋、破損等情況；繩槽與筒壁磨損是否超標；捲筒輪緣高度與鋼絲繩纏繞層數能否相匹配；導繩器、排繩器工作情況是否符合要求。滑輪是否設有防脫繩槽裝置；滑輪繩槽、輪緣是否有裂紋、破邊、磨損超標等狀況，滑輪轉動是否靈活。減速機運行時有無劇烈金屬摩擦聲、振動、殼體輻射等異常聲音；軸端是否密封完好，固定螺栓是否鬆動有缺損等狀況；減速機潤滑油選擇、油麪高低、立式減速機潤滑油泵運行，開式齒輪傳動潤滑等是否符合要求。車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現象，車輪踏面輪軸磨損是否超標；運行中是否出現啃軌現象；造成啃軌的原因是什麼；聯軸器零件有無缺損，連接鬆動，運行衝擊現象；聯軸器、銷軸、軸銷孔、緩衝橡膠圈

磨損是否超標；聯軸器與被連接的兩個部件是否同心。

通過以上各方面的例行檢查工作,可以做到對起重機械進行動態觀察，有異常情況可隨時發現，及時處理，及時上報各級領導,從而保障起重機械安全運行。更希望能爲工程順利施工和節約成本的控制起到良好的效果，也是作爲新時期水電工人愛崗敬業的一個側面反映。

參加工作多年以來,我始終堅持以馬克思、列寧主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個代表”重要思想爲指導，自覺加強理論學習，認真學習“三個代表”重要思想、黨的十六大報告及十六屆三中四中全會精神，刻苦鑽研業務知識，努力提高理論知識和業務工作水平。遵紀守法，努力工作，認真完成領導交辦的各項工作任務，在同志們的關心、支持和幫助下，思想、學習和工作等方面取得了新的進步。現總結如下：

一、嚴於律已，自覺加強黨性鍛鍊，黨性修養和政治思想覺悟進一步提高 一年來，我始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，運用辯證唯物主義與歷史唯物主義去分析和觀察事物，明辨是非，堅持真理，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導自己的學習、工作和生活實踐，在思想上積極構築抵禦資產階級民主和自由化、拜金主義、自由主義等一切腐朽思想侵蝕的堅固防線。熱愛祖國，熱愛中國共產黨，熱愛社會主義，擁護中國共產黨的領導，擁護改革開放，堅信社會主義最終必然戰勝資本主義，對社會主義充滿必勝的信心。認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，爲加快社會主義建設事業認真做好本職工作。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。

二、強化理論和業務學習，不斷提高自身綜合素質 我重視加強理論和業務知識學習，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質水平。 一是認真學習“三個代表”重要思想，深刻領會“三個代表”重要思想的科學內涵，增強自己實踐“三個代表”重要思想的自覺性和堅定性；認真學習黨的十六大報告及十六屆三中、四中全會精神，自覺堅持以黨的十六大爲指導，爲進一步加快完善社會主義市場經濟體制，全面建設小康社會作出自己的努力。 二是認真學習工作業務知識，重點學習公文寫作及公文處理和電腦知識。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，並結合自己在公文寫作及公文處理、電腦知識方面存在哪些不足之處，有針對性地進行學習，不斷提高自己的辦公室業務工作能力。

三、努力工作，按時完成工作任務一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意爲人民服務的宗旨，努力實踐“三個代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。在具體工作中，我努力做好本職工作，當好機械能手： 一是認真收集各項信息資料，全面、準確地瞭解和掌握各方面工作的開展情況，分析工作存在的主要問題，總結工作經驗，及時向領導彙報，讓領導儘量能全面、準確地瞭解和掌握最近工作的實際情況，爲解決問題作出科學的、正確的決策。 二是領導交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學安排時間，按時、按質、按量完成任務。 三是在對待同事的工作中，堅持按照工作要求，熱情幫助身邊的困難同志、認真聽取同志提出的批評和好的建議。同時，對同事要求解決但一時又解決不了的問題認真解釋，耐心做好他們的思想工作情緒。 在同志們的關心、支持和幫助下，

本人的各項工作均取得了圓滿完成任務的好成績，得到領導和羣衆肯定。

四、吊運過程中的安全注意事項：

在吊運過程中，可以通過眼睛的觀察，看有無不安全因素，採取相應的措施；還可以通過耳朵聽聲音，判斷出不良聲音的故障範圍，採取相應措施；還可以通過鼻子聞氣味，通過異常氣味來判斷原器件過熱或燒燬等情況；還可以用手感覺傳動部位的溫升情況，來幫助對起吊過程中的不安全因素做出正確的判斷。

1、吊裝前

（1）認真檢查吊具吊鉤、卸扣是否安全可靠。

（2）如見到未吊運過的不規則物件要與作業人員進行交流。

（3）確認危險範圍內沒有人員工作，沒有其他障礙物。

（4）要熟悉和掌握捆綁技術及捆綁要點，應根據形狀、重量找出起吊物的吊點數目和綁紮點。對有棱角的工件進行護墊保護鋼絲繩。

2、吊運過程中

(1)特別細長物件，不得單點起吊，採用兩點分擔起吊，確保安全。

(2)鋼絲繩的夾角一般不超過60度，最大不超過90度，否則很容易拉斷鋼絲繩。

(3)吊物擺放未穩時，不允許旋轉和繼續起吊。

(4)如發現吊物件有偏斜，繩釦可能滑脫現象，駕駛員應將吊物落下，重新掛繩。

(5)夜間或昏暗環境吊運，工作區域應有足夠的照明設備才允許起吊。

(6)指揮人員不能同時看清司機和負載時，必需增設中間指揮人員以便逐級傳遞信號。

(7)在吊運過程中，司機對任何人發生的“停止”信號都應順從。

(8)起吊滿載或接近滿載時，應先將被吊物升起離地20~50cm處停機觀察，檢查起重設備的穩定性，制動器的可靠性，被吊物的平穩性，綁紮的牢固性，確定無誤後方可起吊。

(9)起吊任何物件不應過高，應保持在1~2米之間，使風險降到最低。

(10)起吊時，必須在垂直位置緩慢上升，不允許利用大車、小車來拖動工件。對起吊物的重心要進行確認，防止起吊後造成重心不穩而碰撞周圍的人和物。

(11)吊運過程中電動機突然停電或因線路電壓劇烈下降時應儘快將所有控制器回到零位，將急停開關切斷，同時司機要通知地面工作人員，並要求吊物下方不允許人員通過。

(12)起吊重物時，應抵擋點動上升，待吊具拉直後再緩緩起吊；下降時，待被吊物接近地面或轉運車箱時，也應點動緩慢下降直到吊件落到地面或車上，再緩緩下落吊具。這樣不會使吊具脫鉤或抖動。

機械設備是我國現代化經濟建設中改善物料搬運條件，實現施工生產過程自動化、機械化，提高勞動生產率不可缺少的物資流動運輸設備。隨着我局生產活動規模的不斷擴大，經濟狀況的迅速發展，機械化、自動化程度要求愈來愈高，與此相適應的起重機械技術也在高速發展，使用範圍也越來越廣。特別是近年來我局經濟迅速發展的突飛猛進，起重機械需求量日益增大，根據水電五局2014年~2014年機械設備的增加量統計，比2014年以前有大幅度上升趨勢，但使用企業的機械管理水平發展相對滯後，由此引發的設備事故、

安全事故也日益增多。2014年國務院《特種設備安全監察條例》的頒佈實施，說明國家對起重機械的安全管理的高度重視。那麼如何落實《條例》精神，科學地對起重機械進行綜合管理，充分發揮起重機械效能，努力提高起重機的裝備技術素質和作業水平，高效、優質、低耗的完成施工安裝、生產、裝卸作業任務，保障安全生產，獲取最佳經濟效率，促進企業經營持續發展，是起重機械安全技術管理的任務與目標。

回顧這些年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還比較低，操作技能還不強。今後，我一定認真克服缺點，發揚成績，自覺把自己置於黨組織和羣衆的監督之下，刻苦學習、勤奮工作，做一名合格的新時期水電工作者，爲全面建設水利水電事業作出自己應有的貢獻！

總結人：蘇小金

2014年8月2日

第二篇：起重工個人總結

個人總結

石亞波

本人出生於1965年3月,於1984年1月在水電四局龍羊峽工程指揮部參加工作,自從事起重工作以來,能夠積極主動完成上級領導分配的各項工作任務,認真學習專業知識,理論聯繫實踐,不斷提高自己的業務操作水平, 要求自己經常對起重機械進行檢查維保，並對自己制訂了一項定期檢查機械運行狀況的機械例行檢查制度，按制度步驟分爲日檢:主要內容爲清潔衛生，潤滑傳動部位，調整和緊固工作,通過運行測試安全裝置靈敏可靠性，監聽運行中有無異常聲音。周檢:由本人和修理工共同進行，除日檢項目外，主要內容是外觀檢查，檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態、制動器、離合器、緊急報警裝置的靈敏、可靠性，通過運行觀測傳動部件有無異常響聲，及過熱現象。 月檢:向上級領導彙報本月機械的異常情況，然後由設備安全管理部門組織檢查、會同機械隊領導、機械修理工、電器修理工及操作人員等共同進行，除周檢內容外，主要對起重機械的動力系統、起升機構、迴轉機構、運行機構、液壓系統進行狀態檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零部件，對電氣控制系統，檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保護裝置是否可靠;通過測試運行檢查起重機械的泄漏、壓力、溫度、振動、噪聲等原因引起的故障徵兆；經觀測對起重機的結構、支承、傳動部位進行狀態下主觀檢測，瞭解掌握起重機整機技術狀態，檢查確定異常現象的故障源。年檢:由本人向大隊領導申請，大隊再向項目部領導申請，項目部組織設備安全管理部門挑頭，會同相關部門共同進行，除月檢項目外，主要對起重機械進行技術參數檢測，可靠性試驗，通過檢測儀器，對起重機械，各工作機構運動部件的磨損、金屬結構的焊縫、測試探傷，通過安全裝置及部件的試驗，對起重設備運行技術狀況進行評價；然後視檢查情況上報所檢查機械的大修、改造、更新計劃。

本人對自己所操作的機械出車前後都要做以下幾項檢查工作，以保證機械在運行過程中的正常運轉。

檢查吊鉤的標記和防脫裝置是否符合要求，吊鉤有無裂紋、剝裂等缺陷；吊鉤斷面磨損、開口度的增加量、扭轉變形，是否超標；吊鉤頸部及表面有無疲勞變形、裂紋及相關銷軸、套磨損情況。檢查鋼絲繩規格、型號與滑輪捲筒匹配是否符合設計要求；鋼絲繩固定端的壓板、繩卡、契塊等鋼絲繩固定裝置是否符合要求；鋼絲繩的磨損、斷絲、扭結、壓扁、彎折、斷股、腐蝕等是否超標。制動器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷；銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標，液壓制動是否漏油；制動間隙調整、制動能力能否符合要求。捲筒體、筒緣有無疲勞裂紋、破損等情況；繩槽與筒壁磨損是否超標；捲筒輪緣高度與鋼絲繩纏繞層數能否相匹配；導繩器、排繩器工作情況是否符合要求。滑輪是否設有防脫繩槽裝置；滑輪繩槽、輪緣是否有裂紋、破邊、磨損超標等狀況，滑輪轉動是否靈活。減速機運行時有無劇烈金屬摩擦聲、振動、殼體輻射等異常聲音；軸端是否密封完好，固定螺栓是否鬆動有缺損等狀況；減速機潤滑油選擇、油麪高低、立式減速機潤滑油泵運行，開式齒輪傳動潤滑等是否符合要求。車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現象，車輪踏面輪軸磨損是否超標；運行中是否出現啃軌現象；造成啃軌的原因是什麼；聯軸器零件有無缺損，連接鬆動，運行衝擊現象；聯軸器、銷軸、軸銷孔、緩衝橡膠圈磨損是否超標；聯軸器與被連接的兩個部件是否同心。

通過以上各方面的例行檢查工作,可以做到對起重機械進行動態觀察，有異常情況可隨時發現，及時處理，及時上報各級領導,從而保障起重機械安全運行。更希望能爲工程順利施工和節約成本的控制起到良好的效果，也是作爲新時期水電工人愛崗敬業的一個側面反映。

參加工作多年以來,我始終堅持以馬克思、列寧主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個

代表”重要思想爲指導，自覺加強理論學習，認真學習“三個代表”重要思想、黨的十六大報告及十六屆三中四中全會精神，刻苦鑽研業務知識，努力提高理論知識和業務工作水平。遵紀守法，努力工作，認真完成領導交辦的各項工作任務，在同志們的關心、支持和幫助下，思想、學習和工作等方面取得了新的進步。現總結如下：

一、嚴於律已，自覺加強黨性鍛鍊，黨性修養和政治思想覺悟進一步提高 一年來，我始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，運用辯證唯物主義與歷史唯物主義去分析和觀察事物，明辨是非，堅持真理，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導自己的學習、工作和生活實踐，在思想上積極構築抵禦資產階級民主和自由化、拜金主義、自由主義等一切腐朽思想侵蝕的堅固防線。熱愛祖國，熱愛中國共產黨，熱愛社會主義，擁護中國共產黨的領導，擁護改革開放，堅信社會主義最終必然戰勝資本主義，對社會主義充滿必勝的信心。認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，爲加快社會主義建設事業認真做好本職工作。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。

二、強化理論和業務學習，不斷提高自身綜合素質 我重視加強理論和業務知識學習，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質水平。 一是認真學習“三個代表”重要思想，深刻領會“三個代表”重要思想的科學內涵，增強自己實踐“三個代表”重要思想的自覺性和堅定性；認真學習黨的十六大報告及十六屆三中、四中全會精神，自覺堅持以黨的十六大爲指導，爲進一步加快完善社會主義市場經濟體制，全面建設小康社會作出自己的努力。 二是認真學習工作業務知識，重點學習公文寫作及公文處理和電腦知識。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，並結合自己在公文寫作及公文處理、電腦知識方面存在哪些不足之處，有針對性地進行學習，不斷提高自己的辦公室業務工作能力。

三、努力工作，按時完成工作任務一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意爲人民服務的宗旨，努力實踐“三個代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。在具體工作中，我努力做好本職工作，當好機械能手： 一是認真收集各項信息資料，全面、準確地瞭解和掌握各方面工作的開展情況，分析工作存在的主要問題，總結工作經驗，及時向領導彙報，讓領導儘量能全面、準確地瞭解和掌握最近工作的實際情況，爲解決問題作出科學的、正確的決策。 二是領導交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學安排時間，按時、按質、按量完成任務。 三是在對待同事的工作中，堅持按照工作要求，熱情幫助身邊的困難同志、認真聽取同志提出的批評和好的建議。同時，對同事要求解決但一時又解決不了的問題認真解釋，耐心做好他們的思想工作情緒。 在同志們的關心、支持和幫助下，本人的各項工作均取得了圓滿完成任務的好成績，得到領導和羣衆肯定。

機械設備是我局現代化經濟建設中改善物料搬運條件，實現施工生產過程自動化、機械化，提高勞動生產率不可缺少的物資流動運輸設備。隨着我局生產活動規模的不斷擴大，經濟狀況的迅速發展，機械化、自動化程度要求愈來愈高，與此相適應的起重機械技術也在高速發展，使用範圍也越來越廣。

特別是近年來我局經濟迅速發展的突飛猛進，起重機械需求量日益增大，根據水電四局2014年~2014年機械設備的增加量統計，比2014年以前有大幅度上升趨勢，但使用企業的機械管理水平發展相對滯後，由此引發的設備事故、安全事故也日益增多。2014年國務院《特種設備安全監察條例》的頒佈實施，說明國家對起重機械的安全管理的高度重視。那麼如何落實《條例》精神，科學地對起重機械進行綜合管理，充分發揮起重機械效能，努力提高起重機的裝備技術素質和作業水平，高效、優質、低耗的完成施工安裝、生產、裝卸作業任務，保障安全生產，獲取最佳經濟效率，促進企業經營持續發展，是起重機械

安全技術管理的任務與目標。

回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還比較低，操作技能還不強。今後，我一定認真克服缺點，發揚成績，自覺把自己置於黨組織和羣衆的監督之下，刻苦學習、勤奮工作，做一名合格的新時期水電工作者，爲全面建設水利水電事業作出自己的貢獻！

第三篇：起重工個人總結

個人總結

徐衛東

本人出生於1978年5月,於1997年7月畢業於唐山三友集團技工學校，於9月在三友集團參加工作,自從事起重工作以來,能夠積極主動完成上級領導分配的各項工作任務,認真學習專業知識,理論聯繫實踐,不斷提高自己的業務操作水平, 要求自己經常對起重機械進行檢查維保，並對自己制訂了一項定期檢查機械運行狀況的機械例行檢查制度，按制度步驟分爲日檢:主要內容爲清潔衛生，潤滑傳動部位，調整和緊固工作,通過運行測試安全裝置靈敏可靠性，監聽運行中有無異常聲音。周檢:由本人和修理工共同進行，除日檢項目外，主要內容是外觀檢查，檢查吊鉤、取物裝置、鋼絲繩等使用的安全狀態、制動器、離合器、緊急報警裝置的靈敏、可靠性，通過運行觀測傳動部件有無異常響聲，及過熱現象。 月檢:向上級領導彙報本月機械的異常情況，然後由設備安全管理部門組織檢查、會同機械隊領導、機械修理工、電器修理工及操作人員等共同進行，除周檢內容外，主要對起重機械的動力系統、起升機構、迴轉機構、運行機構、液壓系統進行狀態檢測，更換磨損、變形、裂紋、腐蝕的零部件，對電氣控制系統，檢查饋電裝置、控制器、過載保護、安全保護裝置是否可靠;通過測試運行檢查起重機械的泄漏、壓力、溫度、振動、噪聲等原因引起的故障徵兆；經觀測對起重機的結構、支承、傳動部位進行狀態下主觀檢測，瞭解掌握起重機整機技術狀態，檢查確定異常現象的故障源。年檢:由本人向大隊領導申請，大隊再向項目部領導申請，項目部組織設備安全管理部門挑頭，會同相關部門共同進行，除月檢項目外，主要對起重機械進行技術參數檢測，可靠性試驗，通過檢測儀器，對起重機械，各工作機構運動部件的磨損、金屬結構的焊縫、測試探傷，通過安全裝置及部件的試驗，對起重設備運行技術狀況進行評價；然後視檢查情況上報所檢查機械的大修、改造、更新計劃。

本人對自己所操作的機械出車前後都要做以下幾項檢查工作，以保證機械在運行過程中的正常運轉。

檢查吊鉤的標記和防脫裝置是否符合要求，吊鉤有無裂紋、剝裂等缺陷；吊鉤斷面磨損、開口度的增加量、扭轉變形，是否超標；吊鉤頸部及表面有無疲勞變形、裂紋及相關銷軸、套磨損情況。檢查鋼絲繩規格、型號與滑輪捲筒匹配是否符合設計要求；鋼絲繩固定端的壓板、繩卡、契塊等鋼絲繩固定裝置是否符合要求；鋼絲繩的磨損、斷絲、扭結、壓扁、彎折、斷股、腐蝕等是否超標。制動器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷；銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標，液壓制動是否漏油；制動間隙調整、制動能力能否符合要求。捲筒體、筒緣有無疲勞裂紋、破損等情況；繩槽與筒壁磨損是否超標；捲筒輪緣高度與鋼絲繩纏繞層數能否相匹配；導繩器、排繩器工作情況是否符合要求。滑輪是否設有防脫繩槽裝置；滑輪繩槽、輪緣是否有裂紋、破邊、磨損超標等狀況，滑輪轉動是否靈活。減速機運行時有無劇烈金屬摩擦聲、振動、殼體輻射等異常聲音；軸端是否密封完好，固定螺栓是否鬆動有缺損等狀況；減速機潤滑油選擇、油麪高低、立式減速機潤滑油泵運行，開式齒輪傳動潤滑等是否符合要求。車輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現象，車輪踏面輪軸磨損是否超標；運行中是否出現啃軌現象；造成啃軌的原因是什麼；聯軸器零件有無缺損，連接鬆動，運行衝擊現象；聯軸器、銷軸、軸銷孔、緩衝橡膠圈磨損是否超標；聯軸器與被連接的兩個部件是否同心。

通過以上各方面的例行檢查工作,可以做到對起重機械進行動態觀察，有異常情況可隨時發現，及時處理，及時上報各級領導,從而保障起重機械安全運行。更希望能爲工程順利施工和節約成本的控制起到良好的效果，也是作爲新時期水電工人愛崗敬業的一個側面反映。

參加工作多年以來,我始終堅持以馬克思、列寧主義，毛澤東思想，鄧小平理論和“三個

代表”重要思想爲指導，自覺加強理論學習，認真學習“三個代表”重要思想、黨的十六大報告及十六屆三中四中全會精神，刻苦鑽研業務知識，努力提高理論知識和業務工作水平。遵紀守法，努力工作，認真完成領導交辦的各項工作任務，在同志們的關心、支持和幫助下，思想、學習和工作等方面取得了新的進步。現總結如下：

一、嚴於律已，自覺加強黨性鍛鍊，黨性修養和政治思想覺悟進一步提高 一年來，我始終堅持運用馬克思列寧主義的立場、觀點和方法論，運用辯證唯物主義與歷史唯物主義去分析和觀察事物，明辨是非，堅持真理，堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀，用正確的世界觀、人生觀、價值觀指導自己的學習、工作和生活實踐，在思想上積極構築抵禦資產階級民主和自由化、拜金主義、自由主義等一切腐朽思想侵蝕的堅固防線。熱愛祖國，熱愛中國共產黨，熱愛社會主義，擁護中國共產黨的領導，擁護改革開放，堅信社會主義最終必然戰勝資本主義，對社會主義充滿必勝的信心。認真貫徹執行黨的路線、方針、政策，爲加快社會主義建設事業認真做好本職工作。工作積極主動，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。

二、強化理論和業務學習，不斷提高自身綜合素質 我重視加強理論和業務知識學習，在工作中，堅持一邊工作一邊學習，不斷提高自身綜合素質水平。 一是認真學習“三個代表”重要思想，深刻領會“三個代表”重要思想的科學內涵，增強自己實踐“三個代表”重要思想的自覺性和堅定性；二是認真學習工作業務知識，重點學習公文寫作及公文處理和電腦知識。在學習方法上做到在重點中找重點，抓住重點，並結合自己在公文寫作及公文處理、電腦知識方面存在哪些不足之處，有針對性地進行學習，不斷提高自己的工作能力。

三、努力工作，按時完成工作任務一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意爲人民服務的宗旨，努力實踐“三個代表”重要思想，在自己平凡而普

通的工作崗位上，努力做好本職工作。在具體工作中，我努力做好本職工作，當好機械能手： 一是認真收集各項信息資料，全面、準確地瞭解和掌握各方面工作的開展情況，分析工作存在的主要問題，總結工作經驗，及時向領導彙報，讓領導儘量能全面、準確地瞭解和掌握最近工作的實際情況，爲解決問題作出科學的、正確的決策。 二是領導交辦的每一項工作，分清輕重緩急，科學安排時間，按時、按質、按量完成任務。 三是在對待同事的工作中，堅持按照工作要求，熱情幫助身邊的困難同志、認真聽取同志提出的批評和好的建議。同時，對同事要求解決但一時又解決不了的問題認真解釋，耐心做好他們的思想工作情緒。 在同志們的關心、支持和幫助下，本人的各項工作均取得了圓滿完成任務的好成績，得到領導和羣衆肯定。

回顧多年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還比較低，操作技能還不強。今後，我一定認真克服缺點，發揚成績，自覺把自己置於黨組織和羣衆的監督之下，刻苦學習、勤奮工作，做一名合格的新時期水電工作者，爲全面建設水利水電事業作出自己的貢獻！

第四篇：起重工工作總結

起重工工作總結

一年來，在領導的關懷和同事的幫助下，我通過自己不懈的努力，圓滿完成了上級領導佈置的各項任務。

本人能遵守廠裏的各項規章制度，從不遲到，不早退，不曠工。凡事積極主動，迎難而上，爭當排頭兵，不怕苦、不怕累、不怕髒。每天下班前都會主動詢問各項目組第二天的工作任務，提前做好人員安排，當天的事及時完成。如遇到需要加班的情況，從不推三阻四，總是帶着大家一起幹活，有時甚至要工作要凌晨兩三點鐘，第二天還得繼續白天的工作。這種工作精神一直深受大家的好評。

對起重作業來說，安全排在首位。碼頭的起重作業任務量相當多，由於工作場地環境複雜，作業場所人員多，還有設備不完善等不利因素限制，給起重安全作業帶來很多不便，爲了確保起重作業安全可靠，我總是嚴格要求自己，以最佳的吊點位置，吊運方法指揮作業，確保構件吊運平穩不擺動，做到標準化指揮作業，達到穩、準、快的良好效果。由於自己一貫對工作的盡職盡責，也影響到班組對起重指揮標準化的廣泛推進。這一年來，我們班組未出現任何一起安全事故。

今後我將一如既往的愛崗敬業，鑽研技術，認真學習新技術，做一名出色的起重指揮工。

第五篇：起重工高技能人才業績總結報告

起重工高技能人才業績總結報告

自2014年參加工作以來，一直從事橋樑裝吊工作，先後參加過成都北編組站、岢瓦線、兩伊線、海南東環、平朔線、準朔線等多條國家鐵路的建設工作。作爲一名橋樑裝吊工，時時刻刻的牢記着“安全’二字，不敢有半點鬆懈；工作中盡職盡責虛心向老前輩學習各種知識與經驗，現將任高技工後業績總結如下：平朔線橋樑架設施工前期，架橋機吊軌電葫蘆在啓動後，電機不能正常運轉，導致不能提起重物；當時，電工進行了線路檢查，並且檢查是否超載，更換了導線（因可能導線細所致）仍不能使電機恢復正常工作；由於平時自己愛好機械修理，又從老師傅那裏吸取了很多經驗，便向機長提出自己試試；經一系列檢查後發現制動輪與後端蓋鏽蝕咬死，制動輪脫不開。隨即卸下制動輪，清洗了鏽蝕表面；安裝完成後經調試，電機恢復正常運轉，得到領導的一致好評。

平朔線鋪架過程中，有一次架橋機電葫蘆制動相當不可靠，下滑距離超過了規定要求；存在嚴重的安全隱患問題；由於當時自己發現的早，隨即向操作司機發出停止操作的手勢；然後，逐個進行了詳細排查：1）檢查了制動環磨損程度，因爲可能出現彈簧壓力減少；2）精修了制動環與後端蓋錐面的接觸面；3）調整了制動環；4）檢查了聯軸器的竄動靈敏度；經檢查檢修後調試，制動依舊不可靠，下滑距離仍不能控制在有效距離內；後又對此進行了一次排查，發現原來壓力彈簧過於疲勞，隨即立馬更換了壓力彈簧，經調試，效果良好，解決了這一安全隱患。

有次鋪架中遇到橋高、曲線半徑小，而且更主要的是橋臺處於下坡道上，當時架橋機的制動性能很難準確的停在對位點上，萬一出現失控，後果不堪設想，有可能會出現機毀人亡的危險。經過對其觀察，計算，提出以下方案：1、把勾備筒裏的前後拉條都加長3公分，使閘瓦互對，對車體輪對的塔面增加壓力。2、在對位時上緊手閘預防主機車體快速下滑而失去控制出現危險。3、在對位點前後5米線路擡高10公分，並在對位點前放好止輪器，通過以上方案我再用緩慢行駛，靈活穩重的覺悟，以及多年的工作經驗，穩穩的把架橋機控制在安全範圍

內。

平朔線架樑過程中pj165架橋機2#柱油缸出現不同步現象，無法進行架樑工作。由於在dj168架橋機上出現過此類現象，隨即想到油缸不同步可能有幾點原因存在：1、油缸泄油；2、系統進氣；3、平衡閥出現故障；4、油路過髒。於是對此現象進行了逐步排首先查：對外觀進行整體檢查，發現沒有泄油想象；隨即對系統進行了排氣工作，仍不能滿足架樑需求、同步進行；隨後又檢查和修正了各運動部件的精度，並對油路管道以及平衡閥進行了檢查與調整；仍不能正常工作。正當大夥苦思冥想的時候，發現液壓油太髒，並且有污物存在，立即報告機長，對油路進行了清洗並更換了新油；後經調試油缸恢復到正常工作狀態，且能同步進行；爲此得到領導的一致好評。

有次架樑時，行車在吊樑時出現行車在吊樑橫移一頭托起，一頭卡跑道的現象，看到這一現象，隨即向操作司機停止操作得信息；並判斷軸承損壞、破裂，行車橫移輪架磨損過量不在中心處。經拆卸後，發現果然是有一部分軸承損壞，橫移輪架點不在中心上，發現問題後將其改進，更換新的軸承，把原來的軸盒加長了2公分，輪距也加長了2公分，保證了架橋速度。

平朔架樑過程中，有次橋樑已經出了一號車，開始下落的時候，突然一號行車的2號滾筒冒起黑煙，當時經電工檢查，電機已經燒壞。而現在橋樑還處於自由下落狀態，情況十分緊急，經機組人員共同探討，必須迅速更換電機，且控制橋樑自由下落。首先把橋樑和大臂用直徑40的鋼絲繩纏繞八圈，並在大臂上用3噸的手拉葫蘆拉緊，將其固定在大臂上，避免了橋樑的下滑，給電工爭取了更換新電機的時間。

在鋪架中，架橋機二號車的拖拉鋼絲繩磨損特別快，需要經常更換，後來經過仔細的分析和研究，發現導致鋼絲繩異常磨損的原因是鋼絲繩的導向滑輪的位置不對，因爲位置偏向左側，引起鋼絲繩摩擦係數增大。後經過改變滑輪的位置後，摩擦係數大大減小，鋼絲繩的使用壽命明顯增加了，小小建議爲企業節省了大量的資金。

在以後的工作中，將不斷的創新，努力進取，安全、優質、高效的完成每一項任務；知識在於積累，勤奮加肯幹才能出真知；由於新的技術等待掌握，新的設備等待使用，將更加努力，虛心向老前輩學習，使自己的技術水平更上一層樓，

永遠牢記科學技術是第一生產力，用所學知識和技術爲企業明天的輝煌貢獻自己的一生；發揮自己的作用，爲單位的發展儘自己最大的努力。