車工實習報告

車工實習報告1

在ＸＸ機電Ｘ班車工實習的教學中，我根據《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結公道論教學課內容，實習教材內容和學生現有實際水平，認真而充分的備好每一節課。和理論課教學一樣，寫出了具體規範的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分爲實習導進、任務分析、示範操縱、學生分組討論、巡迴輔導、實習小結等幾個環節。車工實習的教學任務就是培養學生把握中級車工應具備的專業理論知識和操縱技能，以及解決實際題目的能力ＸＸ機電Ｘ班的學生通過這次車工實習，大多數同學都通過了中級車工考級。

在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車牀十分好奇，車間出現竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操縱，紀律有點混亂，立即停止操縱，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。誇大安全的重要性，保證生產實習課的順利進行。此外，還要讓學生熟悉到車工實習的重要性，產生濃厚的學習愛好，從而爲今後學習技術打下良好的基礎。

講完相關的專業知識後，就是示範操縱。示範操縱是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生留意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規範、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規範性，同時也直接影響到生產實習的安全。我是採用邊示範、邊講解方法示範，提出相應的留意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示範動作而來，因此每一次示範都要規範正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢於操縱。

學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深進觀察學生的操縱情況，認真觀察每位學生的操縱動作是否規範和正確。學生的動作不一定規範、協調，我和兩位指導師傅耐心指導，並加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡迴指導中，假如發現是大部分學生出現的題目，我們進行及時集中講解，向學生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地把握基本操縱技能。ＸＸ機電Ｘ班的黃平安同學由於不規範操縱，車牀的絲桿被損壞，由於指導師傅及時發現，沒有造成事故。在之後的實習中，一旦出現事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態，在這次實習中發生任何人身事故和其他機械事故。總之，我們教師責任重大，盡不可掉以輕心。

天天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件題目錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對於大多數學生均出現的典型題目，應集中講解，分析原因，必要時可重新示範、講解，使學生在以後的練習中避免此類題目的產生，讓其自行改正，從而使學生共同進步實習技能。

在ＸＸ機電Ｘ班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少題目，但是在這當中也總結了很多經驗。我用決心和信心爲我們江浦職業教育中心校的實習課教學進一步向正規化、規範化發展而努力，作出我最大的貢獻。

車工實習報告2

實習時間：XX年12月22日——年1月4日

實習地點：唐山學院東校區實習工廠

實習內容：本次實習分爲兩個階段：鉗工實習階段（在第十七週進行）、車工實習階段（在第十八週進行）。

每個學期我都盼望着實習的到來，因爲終於可以從基本上屬於純理論的東西中解脫出來，去認識、瞭解、接觸、掌握一下實際的東西，能感覺到一些真實的東西，本學期末的鉗工實習和車工實習，雖然和我們所學的專業關係不大，可這個實習特別值得，不但擴大了我們的知識面，還認識與掌握了許多新的事物，下面我就說一下我們的實習。

實習第一週是鉗工實習，下午實習，中午之前去，晚上回來。當時剛下過雪，路滑，騎自行車將近一個小時的路程。當我們走向那培訓中心後，說實話，那地方太簡陋了，給我留下印象挺深的是老師嚴肅的面孔、精高的要求。教室裏挺冷的，老師一天沒休息，吃飯都匆匆忙忙的，和我們一起挨凍，老師歲數大了，挺辛苦的。首先是安全問題，要嚴格按照操作規程要求，安全第一。我們實習要求最後作出一個2。5*2。5*2。5cm的正方體鐵塊。老師教完我們認識工具、使用方法和基本操作後，主要就是自己動手了。工作臺、鋼鋸、大、中、小磋、毛刷、直鋼尺、遊標尺等所需工具地一天下午先選材開始加工，沒加工完，然後第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨時加工小於了要求的尺寸，不合規格，只好從頭再來，還好最後期限之前做完交上去了。在加工時候累了我就去休息會兒去，看看老師講臺上放的相關書籍，沒有精讀但也學到不少東西。加工的時候同學們相互交流、探討、既增進了同學們之間的情誼，又學到了新的知識，可謂一舉兩得。

用鋼鋸加工鐵塊是一個很無奈但必須不斷重複的過程，而且僅一塊材料就至少需要鋸掉六個面，有時從十二點開始一直連續鋸到五六點，手都鋸酸了。但每加工完一面，心裏就有一點成就感，就離成功更進一步。這次實習雖然不是我幹過得比較苦的活兒，但我相信它同樣的磨練了我的意志，同樣的讓我享受了其過程，並且體會到了成功與喜悅。磨光面比鋸更加難耐，因爲它不僅要鋸，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精細。每磨好一面心裏同樣的多一份高興。

實習期間，滿手都是油，有時弄到衣服上，鐵屑與塵土橫飛，衣服與油污同色。吸的鼻孔裏都有鐵屑，工作條件比較艱苦，相當乏味，但其中真的有快樂。這次實習讓我體會到了等待與忍耐，磨練了自己的意志，知道了要想成功就必須一步步走，腳踏實地，不怕失敗，還要精益求精，總之，這次實習獲益匪淺。最後有一點遺憾的事，我想把自己一週的勞動成果帶走留個紀念，可是上交了就沒再發下來，挺可惜的。

第二個星期是車工實習，這次我們班的改在上午去，到了之後還沒進車間縣碰見車工實習帶我們的老師了。第一感覺就特別親切，因爲不是那身穿西裝打領帶讓人敬而遠之的老師，就是感覺老師和學生的距離很親切很近。和上個老師一樣他首先強調的也是安全問題，給我們講的操作時需要注意的問題，例如要身穿工作服、戴工作帽、不準戴手套等等，接着講了我們要操作的c620—1車廠操作，機牀有6種潤滑方式：1、濺油。2、澆油。3、油繩導油 4、油泵輸油 5、彈子油杯 6、黃油杯，23處注油點，機牀由牀頭箱、掛輪箱、進給箱、託板箱、牀身、尾座、附件七部分組成，而託板箱又有大託板、中託板、小託板之分，三個託板配合使用來控制進刀量和方向、尺寸大小。整個機牀有25個操作手柄：有控制轉速的，有控制進給方向的，有控制進刀量的，有控制車刀的，有控制開關的等。25個操作手柄的使用構成了機牀加工的所用操作過程。另外，車牀在加工工件時，分自動和手動兩部分。在講到車刀時，老師將所有的車刀形狀和名稱告訴了我們。車刀按質材分三類：k類硬質合金（鎳鈷類）、p類（鎳鈦鈷類）、m類（鎳鈦鈷鉏類）；按角度有45度車刀和90 度車刀兩類；車刀有刀體（普通鋼材）和刀頭（特質合金）組成。車刀可車削出的形狀有：斜斷、圓弧、三角螺紋、梯形螺紋。

最後老師又列舉了機牀型號的具體含義，如c620—1 1代表經過一次大的改進所設計的代號，20爲主要參數，6爲組別代號，c爲機牀類別代號，再如ｃm6125 25爲主要參數，1爲型號代號，ｍ爲特性代號，ｃ和6於620—1中的ｃ和６意思一樣。另外，還有ｃ6140ａ、ｘ6132、ｂ6065、ｂ20xxａ、ｂ5020等。

讓我體會很深的是；老師本可以只教給我們這次實習最終要做的零件，可他沒有偷懶，他不僅講了我們要學的，而且講了許許多多關於車牀的東西。他在黑板上講得很細很認真，每講一部分，他都親自在機牀上演示、介紹，由於人多，講一次不可能全看清，他在重複一遍，最後還個別指導。總之，我看到了老師本着爲了讓我們多學知識的一顆心。爲了讓同學們學到更多，他不辭辛勞，讓我很感動。最終我們不僅僅車完了零件達到了教學要求，而且還全面瞭解了車牀的每一部分、每一注油孔、每一個手柄的使用、操作方法，老師講的東西，我們消化了、吸收了。老師，您辛苦了！！！

本次實習很值得，他教會了我很多，針對自己學到知識、磨練意志、體會學習方法；針對同學增進關係；針對老師，我很感動。期待下一學期的實習。

車工實習報告3

一、實習目的：

1瞭解車牀結構組成及其工作原理

2.基本掌握典型表面加工的工藝過程

3通過車工實習，掌握一定的基本操作技能，增強實踐動手能、分析問題和解決問題的能力

二、安全技術操作規程:

一、進廠前，必須穿工作服，女生必須戴工作帽方可進廠實習。

二、上班前，不準飲酒，不準穿拖鞋、高跟鞋，不準打鬧，逗笑。

三、不能用溼手觸摸電氣，更不要用手觸摸空氣開關上方三根進線。

四、聞到焦臭味，聽到異響，看到冒煙，應立即停機，切斷電源，報告老師，待處理後方可操作。

三、車工安全技術操作規程:

1、進入車間實習時，要穿好工作服，大袖口要紮緊，襯衫要系入褲內。女同學要戴安全帽，並將髮辮納入帽內。不得穿涼鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進入車間。

2、嚴禁在車間內追逐、打鬧、喧譁、閱讀與實習無關的書刊、背誦外語單詞、收聽廣播和MP3等。

3、應在指定的機牀上進行實習。未經允許，其它機牀、工具或電器開關等均不得亂動。

4、開動機牀前，要檢查車牀傳動部件和潤滑系統是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，然後開慢車試轉確認無故障後，纔可正常使用。

5、不準戴手套操作機牀，不準用手模正在運動的工件，停車時不得用手去剎車牀卡盤。清除鐵屑，必須用專用鉤子或毛刷清除，不禁用手拉鐵屑。

6、開車後精力要集中，不得離開機牀，如離開，必須停車。

7、變速、換刀、裝夾工件、調整卡盤、校正和測量工件時，都必須停車進行，並將刀架移至安全處。校正後，要撤出墊板等物，才能開車。

8、正確安裝刀具和裝夾工件。不能將刀尖伸出刀架過長，刀尖要與工件中心等高。工件不能裝夾過長。9、車削時，切削速度、切削深度、進給量不能過大，不然可能引起刀具損壞、機牀過載，燒損電機等。

10、愛惜量具，不得把工、量具放在機牀導軌上，精密量具使用時更要注意保養。

11、工作時，頭部不能靠近旋轉的卡盤或工件，更不準用手去摸旋轉部分及工件，也不能用棉紗擦式。不允許站在切屑飛出的方向，以免傷人。高速車削時要戴上防護鏡。

12、工作中，機牀發出不正常聲音或發生事故時，應立即停車，保持現場，並報告指導教師或師傅，不得私自進行維修。

13、自動縱向或橫向進給時，嚴禁大拖板或中拖板超過極限位置，以防拖板脫落傷人。

14、禁止用無柄銼刀銼削工件，持銼刀時，應右手在前，左手在後，身體遠離卡盤。

15、工作完後，應切斷電源，掃清切屑，擦淨機牀，在導軌面上，加註潤滑油，各部件應調整到正常位置，打掃現場衛生。

四、車工理論：

1、車工----車削加工，即是指車牀上利用車刀或鑽頭，鉸刀，絲縫，滾花刀等加工零件的迴轉表面。車削表面可達到尺寸精度爲IT11-6,表面粗糙度爲R12.5—0.8um。車削工件表面時，工件做旋轉運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動爲進給運動。

2、車窗結構認識：

車牀車身，主軸箱，光桿，絲桿溜板箱，刀架，牀腳，尾座等及部分組成。

3、傳動結構：

五、工藝

將4幅圖畫上，寫上車削經過

六、實習結果(100字左右)：

……

七、車工心得體會及討論(300字以上)：

……

車工實習報告4

一、實習目的：

金屬加工工藝是從事各種物質生產的人們所不可缺少的基礎生產知識。本實習使非機類專業的學生接觸生產實際知識，瞭解機械零件的加工工藝，從而得到機械製造基本技能的訓練，並配合相關課程的教學。

二、實習的原理及基本要求：

實習分爲車工和鉗工。

1、車工：

懂得普通車牀的結構特點和移動方式，熟悉常用刀具和量具的使用、毛胚的安裝方式，學生通過實習能完成簡單的階梯軸的加工等。

2、鉗工：

掌握劃線、鋸切、斬削、錘削、轉孔、攻絲套寇等操作；按圖紙下料，獨立完成鉗工各種基本技能。

三、實習具體概述：

1、車工概述：

普通車牀分爲牀身、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、光槓和絲槓、操縱桿、滑板、牀鞍、刀架、尾座。其傳動系統有主動傳動系統和進給傳動系統組成。

具體操作步驟爲：

首先用卡盤卡住下好料的棒材，留出端頭20mm左右，用切斷刀車平端面，然後將裝有中心轉的後頂座推向車牀車頭合適位置，固定後在棒材端部轉出規定的中心孔。

外圓車削是車工最基本的操作。一般用尖刀車外圓，彎頭刀用於粗車外圓、端面、倒角和有45度斜面的外圓；偏刀的主偏角大於90度，車外圓時徑向力很小，常用來車有垂直臺階的外圓和細長軸。在製作過程中，對於進刀和退刀的若干操作，我們並不是很熟練，但在老師的指導下，我們還是很好地完成了，實習報告《金工實習課程實習報告》。

車削好各外圓後，用滾花刀按圖位置在1到3次之間滾出榔頭柄花紋。

切斷時工件一般用卡盤夾持，應使工件的切斷處儘量距卡盤近些。切斷刀刀夾必須與工件中心等高，否則將在工件上留下凸臺，並且易將刀頭折斷。切斷刀伸出刀架的長度不要過長，但要保證工件切斷時刀架不碰卡盤。折斷時就降低切削速度，用手均勻緩慢地進給。

在製作過程中，經過事先的老師演示及在製作過程中他的指導，我們對於車工的操作很快上手並圓滿地完成了任務。

2、鉗工概述：

(1)基本操作：利用鉗工工具對原材料、金屬工件、機械設備等進行加工、製作、修理的加工方法。常用的方法有劃線、斬削、銼削、鋸削、鋸割、鑽孔、擴孔、攻絲、套絲等。

(2)具體操作：

a、劃線：根據圖樣要求，用劃線工具在毛胚或半成品上劃出待加工部位的輪廓線或作爲基準點、線的操作稱爲劃線。劃線時，從劃線基準開始。

b、鋸切：

a)鋸條安裝：鋸條安裝在鋸弓上，鋸齒應向前，鋸條不能有歪斜和扭曲；

b)鋸切站立姿勢與握鋸：握鋸的方法是右手握柄，左手扶弓，左手的壓力不要過大；

c)起鋸方法：爲使起鋸的位置準確而平穩，起鋸時可用左手大拇指擋住鋸條的方法來定位；

d)鋸切速度和往復長度：以每分鐘往復20-40次爲宜，一般手鋸的往復長度不應小於鋸條長度的2/3。

c、銼削、斬削和轉孔：

a)銼削平面：是銼削中的基本操作。粗銼時可用交叉銼法。待基本銼平後，可用細銼或光銼以推銼法修光；

b)斬削方法：起斬時應將斬子握平或使斬頭稍向下傾，以便斬刀切入工件。當斬削到靠近工件盡頭時，應調轉工件從另一端斬掉剩餘部分；

c)鑽孔的方法：按劃線鑽孔，鑽孔前可把孔中心處的樣眼衝大些。鑽深孔時，鑽頭必須經常退出排屑；

車工實習報告5

一、實習目的

（一）簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式。

（二）學會正確的車牀使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。

二、車工準備知識

（一）車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

（二）車工理論知識

1、車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的工人。

2、什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車牀的型號標準註釋及說明cw6140

車牀特性：萬能變通車牀組型別代號表示加工直徑的1/10

4、車牀的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、牀身、附件。

5、車牀的維護和保養

①潤滑油②檢查機牀是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源。

（三）工件

名稱加工內容工具：

1、車外圓車φ30±0、590度的外圓車刀遊標卡尺。

2、車臺階（畫線定位）車φ22和φ1790度外圓車刀遊標卡尺。

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀。

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布。

（四）車牀通用規定

工作中認真作到：

1、找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鑽頭鑽孔時，不準用槓桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

7、裝卸卡盤時，只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行，絕對禁止直接開動機牀強制鬆開或擰緊，同時要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀。

11、改變主軸迴轉方向時，要先停主軸後進行，不準突然改變主軸迴轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸迴轉。

13、加工鋼件改爲加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦淨冷卻液。

三、實習內容

（一）基本知識

1、車削加工的原理與加工範圍以及特點。

2、普通車牀的基本結構、種類和用途。

3、車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

4、車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

5、工件的安裝方法、車牀主要附件的作用。

6、車削用量的概念及選擇。

（二）基本技能

1、正確獨立操作車牀、安裝和使用常用刀具。

2、外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

3、獨立完成作業件。

四、實習結果

車工的實習時間相對充裕了許多，因爲安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩餘的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。

五、總結體會

車工是我實習的第三個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度的一個工種。

老師們似乎很輕鬆，因爲他們除了簡單的介紹了一下車牀的使用方法以外基本上就是在閒坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那麼多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因爲沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此，車牀上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車牀，一切的操作都是人爲的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫺熟的技術和縝密的安排難以達到要求。它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，後處理那裏，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一髮而動全身”。而且，車牀的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恆心有毅力。

車工實習報告6

報告題目：電控汽車故障診斷技術

所屬系部：汽車工程系

指導老師：xx職 稱：xx

學生姓名：xx 班級/學號：汽檢xx

專 業：· 汽車檢測與維修

電控系統由電控單元（電腦）、各類傳感器和執行器等組成，汽車工程實習報告。各類傳感器將空氣進氣流量或壓力、進氣溫度、冷卻水溫度、節氣門位置、發動機轉速、排氣中氧的含量等的狀況轉換成相應的電信號輸給電腦；電腦經過處理和計算後，向有關執行器發出指令，以控制最佳噴油量和點火時刻，使發動機在各種工況下都處於最佳狀態下工作，發揮最好的性能和最低的排放。

在冷車起動時，電腦根據有關信號，通過冷起動噴油器和怠速控制閥等執行元件，使發動機順利起動並控制怠速的轉速。當發動機出現故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，並通過故障指示燈發出警告，所保存的代碼在一定的觸發條件下還可以輸出，。一旦傳感器或執行器失效時，電腦自動啓動其備用系統投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續行駛的能力。

一、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ecu的信號主要分爲三類：

1）描述工作參數的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在一定的工作區間，通過工作區間的判定即可確定是否發生故障。

2）車輛狀況信號。一般爲開關信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關、空調開關等。這類信號可憑人的直覺進行判斷，自診斷系統可以不對此類信號進行檢測。

3）來自相關的電控系統的信號和反饋信號，如點火控制系統、排氣淨化和爆震控制系統的反饋信號等。當這類系統出現故障，自診斷系統會立即報警，有的汽車電控系統會因此而停止工作。例如：發動機電子點火系統，在正常情況下，ecu對點火進行控制，並在每次點火後對點火是否發生進行確認。如果點火器或其它元件出現故障，連續3~5次不產生高壓火花，則安全監控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統中止汽油噴射，避免未燃混合氣進入排氣淨化裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環系統，通過反饋信號來調整輸出信號的偏差，以實現系統的最佳控制。一旦反饋系統出現問題，將會影響發動機的正常工作和排氣淨化。檢測反饋裝置的工作發生故障時，ecu能很快確認，發出報警並記錄故障代碼。開環控制系統由於沒有反饋信號，當執行器出現故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統不認爲出現故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統，若怠速執行裝置或空氣通道出現問題，自診斷系統並不發出報警信號，也沒有故障記錄。

二、電腦控制系統檢測要點

在電腦控制汽車維修中，經常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換控制電腦後引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設定。

車工實習報告7

實習目的：

1、簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式;

2、學會正確的車牀使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。

車工準備知識：

一、車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論知識

1、車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的工人。

2、什麼是車削：利用工件的旋轉運動和*的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車牀的型號標準註釋及說明

CW6140

車牀特性：萬能變通車牀組型別代號表示加工直徑的1/10

表普通車牀型

4、車牀的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、牀身、附件。

5、車牀的維護和保養

①潤滑油②檢查機牀是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源。

三、工件

名稱加工內容工具

1、車外圓車300.590度的外圓車刀遊標卡尺

2、車臺階(畫線定位)車22和1790度外圓車刀遊標卡尺

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

四、車牀通用規定：

工作中認真作到：

1、找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鑽頭鑽孔時，不準用槓桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

7、裝卸卡盤時，只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行，絕對禁止直接開動機牀強制鬆開或擰緊，同時要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀。

11、改變主軸迴轉方向時，要先停主軸後進行，不準突然改變主軸迴轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸迴轉。

13、加工鋼件改爲加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦淨冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改爲加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦淨導軌面並加油潤滑。

14、作高速切削時，必須注意：

①切削鋼件要有斷屑裝置。

②必須使用活頂塵

15、大型車牀的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

這次實習的目的是學習車牀的組成和操作方法及加工範圍和加工技巧。車工是指在車牀上利用工件的旋轉和*的移動來加工各種迴轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所使用的專業工具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，以工件的旋轉運動爲主的運動，*相對工件的橫向或縱向移動爲進給運動。

工作不是很累，實習的每個人都認真對待每一次車牀操作，剛去的前兩天是初步瞭解和熟悉車牀的結構及操作，基本就是聽車工師傅講那些結構、操作。車工師傅強調的是正確的操作、然後要我們注意安全因爲這些東西很重，一不小心就就會造成很嚴重的後果，車工師傅還和我們講了一些以前別人犯錯留下的教訓，車工師傅是千叮萬囑的要我們注意安全，實訓就這樣展開了。面對着龐大的車牀，我們除了好奇外，對它十分的陌生，車工師傅給我們細心的講解車牀的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，車工師傅要求我們先不開動車牀，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度後可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉爲止，接下來，車工師傅要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑爲2mm，那麼*只能前進1mm，並要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節*要前進1mm，開車，待走刀前進到3/4時，改爲手動走刀到精確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。

在實習的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實習的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，我們有時候把東西裝反了，經常返工，車工對精確性的要求很高，差之毫釐，就將失之千里。如果是把工件車的太大，那還可以繼續車到合適大小，如果車小了，那整個工件就報廢了，只能從頭再來一次。我們這組很不幸的出現了一次這樣的狀況，大大耽誤我們的工作進度。再者退刀的時候轉錯方向變成進刀，就會出現崩刀的事故。我們這組由於一開始不熟練，加上不夠細心，居然差點崩壞了車刀!後來在車工的指導下，我們漸漸走上了正軌，並最終把產品做了出來。雖然是我們進度較慢的，但最終還是做出了合格的產品。

車工實習報告8

1、幸福其實就是不斷的重複。每一天，跟自己喜歡着的`人一起打電話，旅行，重複着一個個承諾與夢想，聽着他第十八次提起童年趣事，成長的煩惱，每一年的同一天跟他一起過生日情人節聖誕節。甚至連吵架也是重複，爲一些瑣事，之後就是冷戰，瘋狂地思念對方，最後和好如初。

2、被自己所愛的人深愛着是什麼樣的感覺呢?會是什麼樣子呢?想要立刻回答的人，你要知道自己是多麼幸福的人。雖然一直強辯說，單戀也是一種愛情，但單用一邊的手掌是拍不出聲音的。愛情是燈，友情是影子，當燈滅了，你會發現你的周圍都是影子。朋友，是在最後可以給你力量的人。

3、不管經過多長時間，你永遠都是我的太陽。我是月亮沒錯，但是如果沒有你的存在，我只是一顆陰暗的星球。

4、愛情因爲浪漫而唯美，因爲婚姻而昇華。

5、幸福是什麼?幸福是微笑着的閃着淚光的雙眼;是耳邊親切的問候;是孩子們在沙灘上玩耍;是風燭殘年的老人攜手夕陽;是全家人圍成一桌在中秋之夜享受天倫。

6、同一個人，那麼，是沒法給你相同的痛苦的。當他重複地傷害你，那個傷口已經習慣了，感覺已經麻木了，無論在給他傷害多少次，也遠遠不如第一次受的傷那麼痛了。

7、幸福就是：我餓了，看見別人手裏拿着肉包子，他就比我幸福;我冷了，看見別人穿了一件厚棉襖，他就比我幸福;我想了茅房，就一個坑，你蹲那兒了，你就比我幸福。

8、花海的浪漫神話的唯美所謂的美麗的邂逅也許只是童話對世人遙遠的訴說終是一場夢幻湮滅在別愁傷絮也許只是彼此生命中的過客。

9、幸福是一條緩緩流過的長河，我沿着河岸向上尋找，哦!原來“追求”纔是幸福的源頭。

10、醒來時能看到你甜美的笑容，就是幸福。撒嬌時能得到你小小的恩寵，就是幸福。工作時能收到短信的問候，就是幸福。幸福就這麼簡單!

11、有錢沒錢，只要有健康平安相依相伴，就是幸福;沒車沒房，只要肯努力奮鬥，爲理想去打拼去追求，就是幸福。

12、決定我們幸福與不幸，快樂與否的，不在於我們是誰，我們在什麼地方，我們有什麼，我們正在做什麼，而在於我們怎麼想。所以，追求着便是幸福着。

13、我在諾大的舞臺上靜靜的唱着獨角戲，用心想要演譯我們唯美的愛情，可我錯了。愛情是需要兩個人的，燈火闌珊的那頭，你低着頭，好像夢中的那傷。原來，你只是夢中人中的局外人。

14、方向大於方法，動力大於能力，做人大於做事。思路清晰遠比賣力苦幹重要，心態正確遠比現實表現重要，選對方向遠比努力做事重要，做對的事情遠比把事情做對重要。

15、你遇見我是你的幸運，你喜歡我是你的祕密，你愛上我是我們的幸福。

16、擁有思想的瞬間，是幸福的;擁有感受的快意是幸福的;擁有激動的時刻是幸福的。只因我們能真實地享用生命的饋贈，從而品嚐生命的真實。記住幸福，留下快樂。

17、幸福，不是長生不老，不是大魚大肉，不是權傾朝野。幸福是每一個微小的生活願望達成。當你想吃的時候有得吃，想被愛的時候有人來愛你。

18、幸福屬情感世界，是一種感覺。即人一種滿足感，幸福其實是很簡單的幸福是無處不在的，每個人都有屬於自己的幸福，要自己去發現把握。

19、幸福是累了躺在牀上的木板，你卻感覺出金條般的條紋;幸福是餓了碗裏的蘿蔔鹹菜，你卻感覺出鳳爪般的韻味，幸福是夢裏老婆的胳膊，你卻感覺出美人般的嬌脆。發個短信提醒你：大兄弟，做夢都如此幸福，看來幸福就這麼簡單。

20、雨夜和寒冷的黃昏，妻子能爲老公燒一頓可口的晚餐，再將屋內的燈光都打開，等待晚歸的老公回家。男人往往在這樣的情景下，能夠體會到家的溫馨，老公他會感覺特別溫暖。

21、思念，是一種幸福的憂傷，是一種甜蜜的惆悵，是一種溫馨的痛苦。思念是對昨日悠長的沉澱和對未來美好的嚮往。也正是因爲有了思念，纔有了久別重逢的歡暢，纔有了意外邂逅的驚喜，纔有了親友相聚時的舉杯慶祝。

22、一滴雨代表一個音符，聽雨，如同在聽自己喜歡的歌曲，熟悉而動聽。

23、幸福是一道風景，若以一種坦然的心態漫步其中，那人生便充滿了美麗的風景。不僅僅在於你怎樣去欣賞和體會，更在於你應對生活時的心態和方向。

24、雲一樣的思緒，飄過來又飄過去，最終還是落在我的手掌上。

25、最幸福的事就是有個懂你所有口是心非的人

26、喜歡一個人，是不會有痛苦的。愛一個人，也許有綿長的痛苦，但他給我的快樂，也是世上最大的快樂。

27、幸福是花朵，綻放出光明與希望;幸福是果實，回報以芳香與甘甜;幸福是落葉，奉獻出餘熱化香泥。

28、有些人，就像風一樣，只是經過。而有些人，就是落葉，總會歸根。然後在你身邊，地老天荒。

29、茫茫人海中我能準確的牽住你的手!溫馨幸福!

車工實習報告9

本文是車工工廠實習報告。您可以通過本文來了解相關的信息內容。

一.填空：1.在臥式車牀上能完成____________________________________________________

________________________________________________________等工作。

2.用高速剛車刀車削____________________________材料時，應加冷卻潤滑液，車削______________時可不加冷卻潤滑液，用硬質合金車刀車削時

____________________________。

3.車牀上的通用夾具有____________________________________________________

。軸類零件常用______________安裝______________卡盤能自動安心，適宜於安裝______________零件。______________卡盤的卡爪只能分別調整，靠____________________________定心，適宜於安裝______________。____________________________零件。

4.切削三要素是指 ______________，______________和______________ 它們的單位分別是______________、______________和______________ 。

類硬質合金車刀適用於加工______________材料，粗加工時常用______________牌號，精加工時常用______________牌號;YT類硬質合金車刀適用於加工______________材料，粗加工時常用______________牌號，精加工時常用______________牌號。

6.臥式車牀車削時一般加工件可達到______________級尺寸精度和表面粗糙度。

7.車螺紋時常用的三種方法是_______________________，______________，

______________;

二.指出圖中外圓車刀的幾何角度，並說明在切削過程中的作用。三.車削螺紋時，對車刀幾何形狀和安裝有何要求?四.說出CA6140型臥式車牀的幾大主要組成部分及其作用。五. 臥式車牀圓錐體的方法由哪幾種?各有何特點?分別適用何種情況?六.已知車削工件直徑D=30毫米，車牀主軸轉速爲n=600轉/分，計算出切削速度V米/秒.七.車牀的附件有哪些?各適用安裝什麼零件?八. 制訂下圖所示臺階軸的車削步驟。

序號 加 工 內 容 加 工 簡 圖 刀 具 備 注 裝夾方法及所用夾具、量具序號 加 工 內 容加 工 簡 圖刀 具備 注裝夾方法及所用夾具、量具九.車削的工藝特點是：

十. 制訂上圖齒輪坯的車削步驟(毛坯：鍛材;材料：45;件數：10)。

序號 加 工 內 容加 工 簡 圖刀 具備 注裝夾方法及所用夾具、量具

十一.車工實習總結(不少於300字)一.填空：1.在臥式車牀上能完成____________________________________________________

________________________________________________________等工作。

2.用高速剛車刀車削____________________________材料時，應加冷卻潤滑液，車削______________時可不加冷卻潤滑液，用硬質合金車刀車削時

____________________________。

3.車牀上的通用夾具有____________________________________________________

。軸類零件常用______________安裝______________卡盤能自動安心，適宜於安裝______________零件。______________卡盤的卡爪只能分別調整，靠____________________________定心，適宜於安裝______________。____________________________零件。

4.切削三要素是指 ______________，______________和______________ 它們的單位分別是______________、______________和______________ 。

類硬質合金車刀適用於加工______________材料，粗加工時常用______________牌號，精加工時常用______________牌號;YT類硬質合金車刀適用於加工______________材料，粗加工時常用______________牌號，精加工時常用______________牌號。

6.臥式車牀車削時一般加工件可達到______________級尺寸精度和表面粗糙度。

7.車螺紋時常用的三種方法是_______________________，______________，

______________;

二.指出圖中外圓車刀的幾何角度，並說明在切削過程中的作用。三.車削螺紋時，對車刀幾何形狀和安裝有何要求?四.說出CA6140型臥式車牀的幾大主要組成部分及其作用。五. 臥式車牀圓錐體的方法由哪幾種?各有何特點?分別適用何種情況?六.已知車削工件直徑D=30毫米，車牀主軸轉速爲n=600轉/分，計算出切削速度V米/秒.七.車牀的附件有哪些?各適用安裝什麼零件?八. 制訂下圖所示臺階軸的車削步驟。

序號 加 工 內 容 加 工 簡 圖 刀 具 備 注 裝夾方法及所用夾具、量具序號 加 工 內 容加 工 簡 圖刀 具備 注裝夾方法及所用夾具、量具九.車削的工藝特點是：

十. 制訂上圖齒輪坯的車削步驟(毛坯：鍛材;材料：45;件數：10)。

序號 加 工 內 容加 工 簡 圖刀 具備 注裝夾方法及所用夾具、量具

十一.車工實習總結(不少於300字)

車工實習報告10

1 目的

鞏固港口業務管理專業的主業知識，提高實際操作技能，豐富實際工作和社會經驗，掌握操作技能，注意把書本上學到的港口業務管理專業的相關理論知識應用到工作實踐中。用理論加深對實踐的感性認識，用實踐來驗證理論知識的準確性，積極探求日常管理工作的本質與規律。

實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開視野，增長見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。

2實習單位及崗位介紹

中基船業有限公司是隸屬於金海灣旗下的全資子公司，註冊資本9.5億元人民幣，是一家以船舶製造爲主的大型船舶工業企業。公司成立於xx年10月9日，坐落於風景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區、港域開闊、防浪避風條件好、深水岸線等理想條件和優勢。雄厚的資金實力，突出的人力資源，實實在在的一線實習，有利於我理論聯繫實踐，真正學以致用。

我在中基的崗位是行車操作。一方面由於我在學校有過這方面培訓;另外，我也強烈要求在一線實習。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機。行車操作的其實是一項簡單枯燥的工作，但由於其作用對象往往是重型鋼材，屬於高危行業。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規程、細心謹慎。

3實習內容及過程：

在中基，我實習了半年，可以說，收穫非常大。

(1)第一、二週：屬於適應的階段

基於公司對新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩週裏，公司對我們進行了簡單集中的培訓，加深了我們對中基的認識和操作規程的瞭解。“安全第一，預防爲主”是培訓中提到的最多的一句話。我們從事的是一個高危職業，所以人生安全是最重要的。在培訓中我們瞭解到了很多關於安全方面的知識，比如相關的安全生產法，各種相關的國家標準，行業標準;從業人員的權利和義務，比如知情權和拒絕違章指揮權等;生產經營單位的主要負責人要履行的職責，比如建立、健全本單位安全生產責任制;各種工種要嚴格遵守的作業程序和操作規範，比如明火作業的審批程序;修船作業安全技術要求與標準，比如腳手架搭設的操作規程和各種技術指標;另外還了解了一些關於防颱的知識。

(2) 第三週：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓

對於操作行車，我並不生疏;但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強化。

行車工是一項責任心較強的工種，特別是作爲我們加工工程部的行車工，生產節奏快，作業頻率高，設備自動化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應打起十二分的精神，對自己作業範圍內的每一個動作、每一分鐘都不能懈怠。

在班長的指導下，我逐步熟知了安全操作規程、維護保養常識等與操作行車有關的技能和維護知識以及相關注意事項。技能需要我自己逐步學習掌握、強化。

第四～六週：行車操作的逐漸熟悉與適應的階段

經過上一階段的強化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作爲新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫺熟。尤其在出了幾次小事故後，更是戰戰兢兢。看似簡單的工作，真當自己從事了，還是會遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上儘快適應。我逐漸認識到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習是我們儘快適應新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣幹，多注意左右行車情況和周圍環境，勤於開口多問，不斷強化我們的手感以及腳的配合。

作業有規程，工作有秩序，這是保證中基高效運行的基石。

(4)第七～二十六週：工作中的獨當一面和情商的培養

從事行車操作近一月後，基本上我已經能安全操作並正確處理操作中出現的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加註重對自己綜合素質培養：人跡溝通能力、團隊意識以及提高自己的工作責任心，儘量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質及修養是這一簡單的重點。

人際溝通技巧恐怕現代人取得個人成功最有用的基本技能，現在的社會最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個方法和技巧非常重要!不論任何人都需要與人溝通，實現合作和跟更多的人去打交道!良好的溝通有利於我與我們團隊內其他成員保持融洽的關係，拉進我們之間的距離，最終有利於我儘快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法!

在與老員工的相處過程中，我認爲，最重要的是學會傾聽和學會讚美。溝通的最好方法就是傾聽。用心傾聽是對人最好的尊重和關心，對方的需要都是從傾聽中得來的。一場談話，用三分之一的時間說話，用三分之二的時間去傾聽，就是一場成功的談話。這就是上帝老先生爲什麼給我們每個人一張嘴和兩隻耳朵的原因吧!而讚美，我認爲是人性的需要。人首先是對自己感興趣，人們關心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質去認同他們”、“設身處地去認同人

們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強加給別人。讚美是增加人際親和的極好方法，讚美別人其實也是在讚美自己。

社會是一所最好的大學。良好的團隊精神如同一面旗幟，它召喚着所有認同該企業團隊精神的人，自願聚集到這面旗幟下，爲實現企業和個人的目標而奮鬥。然而它的形成着實不容易，需要依靠我們長期的教育訓練和生活實踐的積累如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識。

我們每一個部門，每一個崗位都是相互關聯、相輔相承的。如果團隊中每個人都是極其富有責任心的， 那麼我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、滿意、客戶滿意，團隊的執行力、工作水平、工作質量就會不斷地得到飛躍。

雖說工作是有點乏味的。

每天從事着類似的操作，面對着相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進中基那會兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，如果不迫使自己儘量去適應社會，不斷充實自我，很有可能就會影響我自己的一生。更何況敬業愛崗是基本的職業道德，每個員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不願做的工作，這就是起碼的職業道德。 在中基，雖然時常有加班，可是，這就是工作，是必須去做並且要做好的。我想這也是敬業愛崗的基本要求吧!

4實習及心得

在中基這半年的實習結束了。感受、收穫頗豐。

走出學校，融入社會。從一個學生轉化爲一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在着較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味着繼續學習，並將知識應用於實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心，並自覺的進行這種角色的轉換。

社會是一個大學堂。在工作中，要經常性地和社會打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個人工作的成功和失敗。因而，豐富的社會知識是工作順利開展的潤滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作爲一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。業務能力是人生成功的一個方面，但更重要的是注重自己綜合素質的提高：交際溝通能力、團隊意識、工作責任心……在社會中，人不可能脫離他人單一存在，必須在與他人的聯繫當中才能體現自己的價值。較高的業務能力、良好的綜合素質是保證自己在工作中游刃有餘、事業成功的基石。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸於實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸於實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能鍛鍊人的品質，彰現人的意志。實踐往往比理論學習複雜，也困難得多。學校能學到的是很有限的，只有很少一部分能在以後的工作中起到輔助作用。我覺得，學校更注重的是培養我們一種學習的能力吧。畢竟，活到老，學到老。對於每一個工作，都是從懵懂到熟知，沒有學習是不行的。

最後，做事先做人。我在工作中，始終注意對自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹慎，對待當事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。

車工實習報告11

實習時間:×月×日

實習地點:××汽車工廠

×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發生自燃後，參觀它的製造廠，我們的都懷着激動的心情，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習，我們都很珍惜這次機會。

大概9點多，我們到達了，兩位負責人迎接了我們，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然後開始帶我們參觀了各個車間。

我們第一個進入的是製件車間，也許因爲我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什麼交流，而且整個工廠給人感覺很乾淨，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，並標明是什麼。還看到工程力學裏面分析的吊車樑等其他結構，讓人浮想聯翩。又讓我記起曾經讀到的一本小說—《目標》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什麼新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習以爲常的方法是如何被發現，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產效率，因爲工人完全可能因爲有我們來參觀實習，所以會比平時表現得更專心一點。

一路上，那位已經在裏面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和製造中我們不太明白的地方，其實我們還是什麼也不明白，但對汽車的製造有了一個大概，整體上的瞭解。一輛汽車是由許多小的部件構成的，最後要組裝成一輛車，每一個部件都應該符合相應規格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器，我想，如果一個器件要經過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。

後來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什麼的，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房牆壁上的橫幅就特別顯眼，我現在忘記了是什麼，應該每個工廠都會有自己的一些口號，目標，理念。我們只是迅速的走完，大致瞭解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎麼做到的，等等。還了解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養。在第一個製件車間和這個焊接車間，我想我們已經能體會這五個詞意味着什麼，當你看到工人嚴肅、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產一線上的員工們，對於這個汽車廠，他們纔是寶啊!

接着是塗裝車間，就是如何給汽車上漆，平時我們想，刷漆多容易，但當你看到這麼複雜的程序，就不會這麼覺得。它不僅僅是上漆那麼簡單，還在車頂、座椅等處塗上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發泡”。主要是用來保溫並且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道，在車間之間，爲了方便已經大致成型的汽車而建的。我原本以爲，安裝固定的軌道就可以了，爲什麼要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣通過滑道，輕鬆地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了，有了這個轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時覺得自己好傻，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時間。隨後我們還簡單的看了一下烘乾室，水旋噴漆室，刮灰等。

最後就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發動機等等，一步一步，看着一輛車就這麼在我們眼前造好了，感覺很興奮。

還有衝壓車間，和專門安放外購的發動機的車間以及研發試驗車間我們沒有參觀。

在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下，我們參觀的是CNG國四排放的BRT大容量客車，也是環保動力車，是純電動的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長很多，也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。後來回來查資料才發現原來西博會上，在蜀都客車參展的產品中，大容量BRT客車、混合動力車以及新開發的旅遊客車都已成爲了焦點。有面向公交市場的大容量BRT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是爲了滿足大城市和特大城市公交環線運營，以大容量、低排放、觀光性爲原則而開發的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主知識產權的發動機後置非獨立式空調鉸接城市單燃CNG客車。還有就是爲了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環保節能爲原則新開發的新能源客車，適合大城市骨幹線路客運系統運營。該車採用國際選進的混合控制技術和國內先進的燃氣電控技術相結合，使車輛能耗比達到國內混動客車的先進水平。值得一提的是，這款車系統所匹配的電池、變速箱等零部件均爲國內擁有自主知識產權的先進產品，具有機電結構簡單、效率高、可靠性好，性價比高等優點。我們都很期待什麼時候能坐上這樣的公交車，相信就在不遠的將來吧!

其實汽車工業是國家工業化水平的代表性產業，它的振興能帶動相關產業的發展，是當今各國努力發展的產業之一。截至20xx年，我國累計生產汽車444. 7萬輛，成爲全球汽車生產第四大國，汽車工業已經成爲帶動我國國民經濟發展與增長的重要支柱產業。如何有效地提高汽車工業的整體水平，與實力雄厚的外國汽車行業競爭，適應多變的市場，運用現代化的管理和技術手段降低管理成本、提高企業競爭力，是我國汽車行業急需解決的問題。而在我國，企業信息化水平較低，與世界一流企業相比，我國企業信息化落後了十餘年。我們應該充分利用後發優勢，大力推進以信息技術和企業資源規劃系統(ERP)爲代表的企業信息化，實現全社會生產力的跨越發展。對於汽車製造企業而言，充分認識和發揮工業工程技術的優勢，是企業 ERP實施的一項重要保障。實施ERP，從本質上講，就是採用工業工程的技術、方法和手段，結合信息技術對企業的經營管理、生產運作和採購銷售等各方面進行資源和流程整合並設計企業未來發展的需求功能，沒有經過工業工程技術優化的製造企業信息化系統是一個低效率的系統。現代工業工程以系統分析、信息技術和運籌學爲基礎，它主要用於解決大系統最優化與宏觀資源配置。

在企業信息化項目中，工業工程技術具有核心作用，不可忽視，主要體現在:

a)製造業信息化對基礎數據的準確度要求很高。像工時定額這種數據，如果沒有經過動作分析和作業研究很難保證其準確性，很多實施ERP的企業工時定額都是估計值，進而影響到生產週期、產品成本和生產計劃的準確性。

b)實施企業的ERP項目要求從系統的整體規劃設計出發，客觀分析企業的現狀和需求，分析當前和未來之間的差距，然後制定項目實施的策略，明確原則和路線，進行總體規劃。進行總體規劃和設計的相關技術方法，多是工業工程的基本內容。

c)汽車製造企業ERP項目的核心是對企業資源的計劃與控制。制定合理的生產計劃、進行能力平衡和優化排序、改善物料庫存等，又是工業工程的重要內容。

d)在汽車製造企業推行ERP不是把企業的原有流程簡單電子化，在實施過程中必然要進行業務流程重組， 即進行BPR。而BPR在現代工業工程研究中佔有重要地位，它強調利用先進的信息技術和運用工業工程的理念與方法對企業現有的業務流程進行根本的再思考和徹底的再設計，實現管理組織結構扁平化，最終實現企業經營在成本、品質、服務和速度等方面的改善。

這次最大的感觸就是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實踐出真知，先掌握知識，在用之於實踐，知識就昇華了。

最後，要感謝給我們這次實習機會的廠商，以及給我幫助的老師和同學們!

車工實習報告12

實習目的：

1、簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式；

2、學會正確的車牀使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。

車工準備知識：

一、車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內。

2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉時，不準測量工件。

5、工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。

二、車工理論知識

1、車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的工人。

2、什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車牀的型號標準註釋及說明

車牀特性：萬能變通車牀組型別代號表示最大加工直徑的1/10

表普通車牀型

4、車牀的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三杆、牀身、附件。

5、車牀的維護和保養

①潤滑油

②檢查機牀是否完好

③防砸

④打掃衛生

⑤關閉電源。

三、工件

名稱加工內容工具

1、車外圓車φ30±0、590度的外圓車刀遊標卡尺

2、車臺階（畫線定位）車φ22和φ1790度外圓車刀遊標卡尺

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

四、車牀通用規定：

工作中認真作到：

1、找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正。

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜並用木片在主軸孔內卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度。

3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鑽頭鑽孔時，不準用槓桿轉動手輪進刀。

6、裝卸較重的工件時，要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

7、裝卸卡盤時，只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行，絕對禁止直接開動機牀強制鬆開或擰緊，同時要在牀面上墊塊木板，防止發生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀。

11、改變主軸迴轉方向時，要先停主軸後進行，不準突然改變主軸迴轉方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸迴轉。

13、加工鋼件改爲加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦淨冷卻液。

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改爲加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦淨導軌面並加油潤滑。

14、作高速切削時，必須注意：

①切削鋼件要有斷屑裝置。

②必須使用活頂塵

15、大型車牀的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行。

工作後認真做到：

1、把溜板及尾座移到車牀的尾端位置上。

2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。

實習內容：

一、基本知識：

車削加工的原理與加工範圍以及特點。

普通車牀的基本結構、種類和用途。

車刀種類、結構與作用、車刀的簡單刃磨方法以及安裝。

車削外圓、端面、溝槽、螺紋、錐面的方法。

工件的安裝方法、車牀主要附件的作用。

車削用量的概念及選擇。

常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。

車削的一般工藝知識。

車工安全技術。

二、基本技能：

正確獨立操作車牀、安裝和使用常用刀具。

外圓端面、溝槽、螺紋和錐面等車削加工。

獨立完成作業件。

實習結果：

車工的實習時間相對充裕了許多，因爲安排了兩天的時間來實習車工。我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把。除此而外，我們利用剩餘的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等。

總結體會：

車工是我實習的個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度最好的一個工種。

老師們似乎很輕鬆，因爲他們除了簡單的介紹了一下車牀的使用方法以外基本上就是在閒坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度。再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具。除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰。

也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那麼多玲瓏小巧又可愛的小玩意。這不能不說是我們的一個小成功，因爲沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看。

因此，車牀上的工作，最講究的是一個腦力勞動。我們學習的又是普通車牀，一切的操作都是人爲的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫺熟的技術和縝密的安排難以達到要求。

它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，後處理那裏，還必須懂得在處理的時候兩手、大腦、身體各個部位都要全身心地協調配合起來。真可謂是“牽一髮而動全身”。而且，車牀的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恆心有毅力。

車工實習報告13

一、實訓目的

1、瞭解車牀的工作原理，工作方式及其車牀保養。

2、學會車牀的使用方法，並能正確使用一種工件加工方式。

3、學會選擇刀具及刀具的磨削。

二、實訓內容

1、車牀和砂輪的安全使用方法。

2、外圓刀，四十五度角刀，白鋼刀等刀具的磨削和正確的使用方法。

3、階梯軸及倒角的加工。

4、錐度軸的加工。

5、螺紋的加工。

6、蝸桿的加工。

三、實訓總結

將近一個月的車工實訓很快就過完了，過程中有苦也有樂；但總的來說：付出越多，收貨越多。

記得第一天實訓，連機牀也不會開。現在對機牀有相當的瞭解了，能夠加工幾種簡單的不同工件。例如：螺紋、階梯軸、蝸桿等工件。過程中，最怕的是刀具崩碎；最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心，將要磨好的刀具又要重新磨；其實磨刀具也是挺有技術性的。但熟能生巧，磨多了，刀具自然也會磨得好些。還有就是加工螺紋，進多少刀，都要做到心中有數，一點也不能馬虎。我幹也是，要細心，要一點點進刀；待進刀一定深度後，要分左右進刀，這樣纔會使刀具的搜裏均衡。最後一個就是加工錐度角，要調試轉盤；通過不斷試切，不斷雕飾轉盤，逐步調好角度，開始加工錐度角。

一個月很快過去了，有所收穫，但也存在不少問題。例如：車蝸桿的熟練程度和技術掌握不夠。車槽的時候會顯得生硬，特別是深度槽。還有就是公差掌握不夠。粗糙度對我來說也是一種考驗，特別是蝸桿內槽兩邊的粗糙度。

車工實習報告

實習目的

1，簡單瞭解車牀的工作原理及其工作方式；

2，學會正確的車牀使用方法，並能正確使用一種工件加工方式、

車工準備知識：

一，車工安全知識

1，上班穿工作服，女生戴工作帽，並將長挽入帽內、

2，工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀、

3，工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人、

4，工件旋轉時，不準測量工件、

5，工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，以免扳手飛出傷人、

6，上班不準串崗，堅持各自工作崗位、

二，車工理論知識

1，車工：操作車牀，在車牀上加工機械產品的工人、

2，什麼是車削：利用工件的旋轉運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法、

3，車牀的型號標準註釋及說明

CW6140

車牀

特性：萬能

變通車牀組

型別代號

表示加工直徑的1/10

表普通車牀型

4，車牀的組成部分：主軸箱，掛輪箱，走入箱，拖板箱，刀架，尾架，拖板（大，中，小）三杆（絲，光、操縱），牀身，附件、

5，車牀的維護和保養

①潤滑油②檢查機牀是否完好③防砸④打掃衛生⑤關閉電源、

三，工件

名稱

加工內容

工具

1，車外圓

車φ30±0、5

90度的外圓車刀

遊標卡尺

2，車臺階（畫線定位）

車φ22和φ17

90度外圓車刀

遊標卡尺

3，車圓弧

車r105和r135圓弧

成型車刀

4，整形用銼刀整形銼刀，砂布

四，車牀通用規定：

（一）工作中認真作到：

1，找正工件時只准用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正、

2，加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜並用木片在主軸孔內卡緊、如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全後方可加工，但不準開高速度、

3，加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉動卡盤檢查無障礙後，再低速回轉，確認配重符合要求，方可加工、

4，用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊、

5，用尾座裝鑽頭鑽孔時，不準用槓桿轉動手輪進刀、

6，裝卸較重的工件時，要在牀面上墊塊木板，防止發生意外、

7，裝卸卡盤時，只准用手轉動三角皮帶代動主軸迴轉進行，絕對禁止直接開動機牀強制鬆開或擰緊，同時要在牀面上墊塊木板，防止發生意外、

8，溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞、

9，車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致、

10，車削外圓時，只准用光槓而不準用絲槓代動溜板走刀、

11，改變主軸迴轉方向時，要先停主軸後進行，不準突然改變主軸迴轉方向、

12，工作中不準用反車的方法來制動主軸迴轉、

13，加工鋼件改爲加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦淨冷卻液、

加工鑄鐵件或其他有色金屬件改爲加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦淨導軌面並加油潤滑、

14，作高速切削時，必須注意：

①切削鋼件要有斷屑裝置、

②必須使用活頂塵

15，大型車牀的工件重量轉速，一定按使用說明書要求進行、

（二）工作後認真做到：

1，把溜板及尾座移到車牀的尾端位置上、

2，停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住、

實習內容：

一，基本知識：車削加工的原理與加工範圍以及特點、

（1）普通車牀的基本結構，種類和用途、

（2）車刀種類，結構與作用，車刀的簡單刃磨方法以及安裝、

（3）車削外圓，端面，溝槽，螺紋，錐面的方法、

（4）工件的安裝方法，車牀主要附件的作用、

（5）車削用量的概念及選擇、

（6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗、

（7）車削的一般工藝知識、

（8）車工安全技術、

二，基本技能：

（1）正確獨立操作車牀，安裝和使用常用刀具、

（2）外圓端面，溝槽，螺紋和錐面等車削加工、

（3）獨立完成作業件、

實習結果：

車工的實習時間相對充裕了許多，因爲安排了兩天的時間來實習車工、我們加工的零件也有兩個，一個是一個階梯圓柱體，另一個是小型手把、除此而外，我們利用剩餘的時間還各自都極盡想象力的加工一些小玩意，比如玲瓏寶塔，葫蘆，子彈等等、

總結體會：

車工是我實習的第一個工種，也是我練習時間最長，自我感覺掌握程度的一個工種、

老師們似乎很輕鬆，因爲他們除了簡單的介紹了一下車牀的使用方法以外基本上就是在閒坐聊天，偶爾出來幫忙看看我們的練習進度、再就是我們誰要是一個不小心把車刀給磨壞了，需要老師幫忙出來磨一下刀具、除此而外，基本上都是我們自己在探索在瞎摸在盡情的折騰、也不能說這樣的折騰沒有效果，畢竟我們都做出了那麼多玲瓏小巧又可愛的小玩意、這不能不說是我們的一個小成功，因爲沒有差強人意的技術，這種小玩意即使做出來也不好看、

因此，車牀上的工作，最講究的是一個腦力勞動、我們學習的又是普通車牀，一切的操作都是人爲的控制，要想做出精美的工藝來，非有嫺熟的技術和縝密的安排難以達到要求、它需要你再拿到一個需要加工零件的零件圖時，不僅僅懂得安排先處理那塊，後處理那裏，還必須懂得在處理的時候兩手，大腦，身體各個部位都要全身心地協調配合起來、真可謂是“牽一髮而動全身”、而且，車牀的工作當中注意事項相當的繁雜，更需要你有耐心有恆心有毅力、

車工實習報告14

車牀的相關知識

1、車削的基本定義：工件在旋轉運動和刀具的進給運動的作用下，改變工件毛坯尺寸及形狀的一種冷加工切削方法。

2、主運動：工件的旋轉運動。

3、輔助運動：刀具的進給運動。

4、車牀的型號標註說明：

5、車牀的加工範圍：車外圓、車端面、切槽、切斷、特型面。

6、主軸變速箱：又名牀頭箱。通過箱外手柄的調整來改變箱內齒輪的傳動比，使主軸獲得不同的轉速。

7、走刀箱：又名進給箱。通過箱外手柄來調節刀具進給量。

8、拖板箱：又名溜板箱。把絲桿或光桿的旋轉運動轉換爲拖板的縱向或橫向的直線進給運動。

9、掛輪箱：傳遞動力。調換齒輪的齒數改變比並與走刀箱配合，使刀具得到不同的進給速度，可加工不同螺距的螺紋。

10、刀架：安裝和固定刀具。

11、尾座：安裝刀具和頂尖，支頂工件。

12、拖板：分爲大、中、小三種。大拖板縱向運動，中拖板橫向運動，小拖板也是縱向運動，主要用於車錐面。

13、三杆：絲桿主要用於車削螺紋時使用，光桿用於車削內外圓柱面時的自動進刀，操縱桿用於操縱控制車牀。

14、牀身：支撐車牀各主要部件，並按一定的技術要求組合成車牀。

15、附件：中心架、跟刀架、花盤、撥盤、冷卻咀、照明燈、電動機、盛液盤。

16、車牀的保養及維護：潤滑：上班時加註潤滑油。

檢查：檢查各機構是否完好正常。

空運轉：觀察運轉是否正常，有無異常。

防砸：不允許在機牀上敲打和堆放工件、量具、工具等雜物。

停車變速：改變主軸轉動速時，必須先停車後變速，以免打壞齒輪。

安全操作規程

1、穿戴合適的工作服，女生長頭髮要壓入工作帽中，佩帶首飾不得懸露，不得帶手套操作。

2、倆人公用一臺機牀時，只能一人操作，並注意他人安全。

3、卡盤扳手使用完畢後必須隨手取下，否則不能開車，以免扳手飛出傷人。

4、開車前檢查各手柄的位置是否到位，確認正常後才准許開車。

5、開車後，人不能正對高速旋轉的工件，更不能用手觸摸工件表面，也不能在開車的情況下用量具測量工件尺寸，以免發生人身安全事故。

6、嚴禁開車時變換車牀轉速，以防破壞車牀而發生人身事故。

7、發生事故時，應立即關閉車牀電源，報告實習指導老師及時妥善處理。

8、工作結束後關閉電源，清除切屑，細搽機牀，加註潤滑油，打掃機牀周圍的衛生，保持良好的工作環境。

銼刀手柄加工工藝卡

工序加工內容工具

1、車外圓下料￠35×600mm三爪卡盤裝夾棒料伸出140mm，車外圓至￠30±0.5mm。90°外圓車刀，鋼板尺。

2、車臺階畫線定位車￠22×30mm和中17×10mm尺寸。90°外圓車刀，鋼板尺，遊標卡尺。

3、車圓弧車圓弧r35mm和r105mm。成型車刀，圓弧樣板，鋼板尺，遊標卡尺。

4、整形

銼刀修整成型，砂布拋光。銼刀，砂布。

實習心得

“堅持到底就是勝利”

如今我的嗅覺世界裏又多了一種味道，那就是車間裏微波的機油味，一種熟悉的味道，現在我們聞到這味，就會自然的知道自己要開始認真工作了……

車工是細活，它考驗操作者的心細，膽大，記憶力，不怕髒，不怕累等一系列素質要求，還有一個很重要的是人的領悟能力，我們認爲是這樣的。

車牀，它的操作不是很難，只是煩瑣了些，我們只要用心做好它，最終工件總會“完美”展現出來，可不管怎樣，總會有些同學越做越無聊，信心都沒了，心理的躁動不安導致了工件的質量，另一些同學對面實習，懷着逃避和失望的消極態度，充滿了心理壓力，可以想象帶着這樣的想法被動地參加實習可想而知，你們這樣結果是很難樂觀的，可後來經過老師的細心教導，同學們還是調整心情，積極面對，持有正確態度，未來最終還是靠自己，給自己定一個目標，朝着自己的目標出發，循序漸進走向成功，或許這路又漫長又吃力，但“痛”並快樂着，相信自己，你會成功的！

在技能上，我們對車工有了一些基礎，我們相信我們將來走上社會工作崗位一定有所幫助。在對待人生，我們從中有了啓發，可想當初我們投着極高的興趣和非常認真的態度去車間實習，正因爲我們初始的態度決定了我們在車工實習操作的動力，似的我們在車工實習時認真得去尋找我們心中好奇的答案。好奇心只是暫時的，但我們相信，只要我們對車工有着濃厚的興趣，無論以後的車工實習有多苦，有多艱難，我們都能堅持到底。

我們相信成功，會越來越靠近我們！

車工實習報告15

一、實習目的:

1、瞭解車牀及相關安全知識。

2、熟悉車牀的基本操作方法。

3、讀懂圖紙並實際感受操作的各個步驟。

二、實習要求:

按圖紙要求做一個銼刀手柄.

三、實習內容:

(一)車工理論

1.什麼是車工?

操作機牀並在機牀上加工機械產品的工人或工種。

2.車削的概念。

通過工件的旋轉運動和刀具的進給運動來改變工件毛坯尺寸大小，形狀要求的一種冷加工切削方法。

3.什麼是主運動?

工件的旋轉是主運動。

4.什麼是輔助運動?

刀具的進給運動是輔助運動。

5.車牀的型號標準。

CW6140-1000，750

其中，C示車牀類別W示特性代號(萬能)6：組成代號1：型號代碼普通車牀40：主參數允許最大加工直徑的1/10400毫米(mm)1000：加工長度

6.車牀的加工範圍。

車外圓、車端面、車內孔、車圓錐、鑽孔、鉸孔、鑽中心孔、車特型面、切槽、切斷、車削各種不同的螺紋、滾花、冷繞彈簧等。

7.車牀的重要組成部分。

主軸變速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、掛輪箱、尾架、拖板、三杆、牀身、附件

8.車牀的運動系統

主運動：電動機皮帶輪牀頭變速箱主軸卡盤工件做旋轉運動

輔助運動：電動機皮帶輪牀頭變速箱光桿或絲桿拖板箱拖板刀架車刀作縱橫兩個方向的直線運動或車削各種螺紋

9.車牀的保養：

潤滑:上班加潤滑油.

檢查:上班空轉2-3分鐘.

防砸:不允許在車牀上敲打.

停車變速:改變速度,必須停下機牀.

文明生產:下班打掃機牀和環境衛生.

關閉電源:確保安全.

(二)安全操作規程:

1.工作時穿工作服,女生要戴帽子並把頭髮捲入帽子內.不準帶手套操作

2.工作時必須精力集中，不允許擅自離開機牀或做與車削無關的工作。手和身體不能靠近旋轉的工件和車牀部件。

3.工件和車刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉的卡盤.

4.車牀開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件。

5.工件夾好後要隨手把卡盤扳手取下,以免飛出傷人.

6.工作時不準串崗,離開自己的工作崗位.

7.嚴禁開車變換轉速.

8.車削時,小刀架應放在合適位置,以免與轉盤相撞發生事故.

9.用專用鐵鉤清除鐵屑，不允許直接清除。

10.違犯安全規定,教師要給予批評教育.不聽教育,多次違犯的報院系給予必要的處理,實習成績記爲零.

(三)加工工藝：

銼刀手柄的加工工藝

四、車工心得體會：

金工實習是一門實踐性的技術基礎課，是理工科學生學習工藝知識、培養工程意識、提高綜合素質的重要實踐必修課。通過本次短暫的金工實習的實際操作與練習，我收穫頗多。

車工是在車牀上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面。首先是老師讓我們小組成員一人一臺車牀各自去熟悉車牀。然後給我們現場講解，讓我們瞭解到臥式車牀的組成構造和其用途，車刀的種類，常用的刀具材料，刀具材料的基本性能，車刀的組成和主要幾何角度，學會了車刀的安裝，三爪自定心卡盤安裝工件的方法。接着老師給我們示範了車牀的操作方法及示範坯料車斷面。最後就是讓我們開始自己獨立練習操作，雖然開始操作技術不怎麼熟練，但經過幾次的練習及小組成員間的相互學習，最後我們終於成功了，看着自己辛辛苦苦做出的工件，我們心裏都萬分欣喜，頗有成就感，同時也體會到了工程技術人員，工人們的不容易。

通過車工實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能。這次實習使我明白了“只要我們肯努力，勇於克服各種困難，不怕苦，不怕累，認真地去實踐，並堅持不懈，最終我們一定能成功”。