車工實習報告總結

通過車工實習，熟悉車工的基本知識和車工技術，掌握一定的基本操作技能。下面是小編爲大家整理的關於車工實習報告總結，希望對你有所幫助，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!

車工實習報告總結1

我回到屋裏，從書架翻呀翻，最終在《十萬個爲什麼》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的表面張力，才停在水面上的。書上說，假如向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲假如再落在水面上，就有必要會沉到水裏的。時間回到三十年代的舊上海，陸焉識的家，一個有房有車的大戶人家的公子哥;隨後轉到美國華盛頓，變爲風流倜儻的留學生。在美國的五年當中，焉識是一個和順湊趣，說話俏皮，譁衆取寵的人。

他的特性是張揚的，出手是闊綽的，在他的繼母不間斷寄錢給他的日子裏，他好像忘卻了自己從哪裏來?將來要回哪裏去?他活得任意而放縱，他不負責任地跟女孩子往來，然後再逃開。他無疑是聰明的，學會了多國言語，並在二十四歲的時分獲得了博士學位。說點用心的。這句“人生若只如初見，何事秋風悲畫扇”美矣，最近越讀越有味，這是一種無法用言語去欣賞的文字。最近常看張愛玲的書，才智豐富了不少。收成頗豐，牀頭倚着最近讀的五本書，視見了，心也安穩了，每本皆至愛。我輕輕地捏起一隻蝸牛。它大概只有半個食指那麼長，但讓我驚訝的是這樣一個缺乏半個食指長的小蝸牛，竟有一個如此漂亮的“家”，在黃色的螺旋形殼上有着黑色的條紋，細心一看，在黑色條紋邊上，還有一圈白色的條紋，黑白交融在一齊，恰似我國的太極圖。而這隻蝸牛卻一點也不懼怕，反而在我的手掌中好奇地向周圍張望着，恰似一個剛降生於世的嬰兒，對全部充滿了好奇心。更可怕的是保爾時間對病魔，應對逝世。他懼怕過嗎?保爾答覆：不會!那一次保爾得了可怕的傷寒，發燒40度。他依然忍着頭痛，在一丈深的雪地裏搬貨物，他是在跟死神奮鬥阿，最終保爾倒下了……傷寒的魔爪攻擊了保爾，咱們的心緘默沉靜了，保爾死了。當戰友們含着淚預備把保爾推進火葬場時，保爾奇蹟般活了下來，是那種力量把保爾從死神那裏拉回來，是一顆對革新摯熱的心。保爾在昏迷時，有必要聽到了槍聲，聽到了戰場上的呼籲，革新勝利的呼喊聲。是他們引回他走到人間。保爾鋼鐵般的意志打動了每一個人的心。

實訓課教育是中等職業校園教育的重要環節，關係到學生專業常識技術的把握程度，關係到今後作業分配後的作業潛力問題。實訓課教師怎麼安排好實訓課教育在那裏起到了關鍵性作用，在多年的車工實訓教育作業中我深有體會。車工技術實訓是中職校園機械加工技術專業的一門核心課程，爲了提高車工實訓的教育質量，現就自己在車工實訓教育中的一點心得當會與咱們共同來討論溝通一下怎麼才能上好實訓課，提高教育效果。

一、充沛而仔細地備好每一節課。

我回到屋裏，從書架翻呀翻，最終在《十萬個爲什麼》中找到了答案：原先小飛蟲是利用水的表面張力，才停在水面上的。書上說，假如向水中滴幾滴清潔劑，小飛蟲假如再落在水面上，就有必要會沉到水裏的。

備好課是上好實訓課的前提和基矗有的教師認爲實訓課上只要教會學生怎麼着手操作就行了，而不去仔細地備課，不注重理論常識的教授。這是不對的，也是不負責任的表現。

車工實訓教師應根據《車工工藝教育大綱》和《車工實習教育計劃》的要求，結合理論教育材料、實習教材材料和學生現有的水平，仔細充沛地備好課。與理論教育一樣，實訓教師也要寫出詳細標準且切實可行的教案，要制定實訓目標和實訓要求，要謀劃好整個實訓教育的全進程，儘量提高教案的可操作性。別的還要爲學生備齊相應的東西、量具、刀具、夾具和工件等材料，並要對車牀設備等進行課前全面仔細的查看，對學生進行安全教育查看，保證不發生安全事端。

二、精心設計好每次實訓的第一節課，激起學生的學習愛好。

學生在第一次接觸新常識時，總是存在着極強的好奇心，特性是着手潛力較強的實訓課，因此，講好實訓的第一節課關係到本次實訓的成敗。假如可以把第一節課講好，引起學生的愛好，調動學生的學習用心性，那就會起到事半功倍的效果。

我在講第一節實訓課時，通常是利用一些多媒體教育手法如視頻、動畫、幻燈片等，讓學生先了解一下本次實訓的意圖、要求、用到的設備東西、圖紙和加工工藝進程以及着手操作演示等。學生們都有着激烈的好奇心，他們觀看得都很仔細，暗地裏還仿照人家的一些動作，然後在心目中對這次實訓有了一個總體的認識和了解，爲這次實訓打下了很好的基矗實踐證明，這種辦法不光調動了學生的學習愛好，而且還可以在有必要程度上減輕教師的擔負。

三、精心講解，精確演示

實訓課主要是培育學生的着手操作潛力，教師的精講也是必不可少的。但要堅決杜絕“放羊式”的教育，要在最短的時間內用最簡潔的言語完結講解進程。講解要生動形象，必要時要輔助一些圖形、教具等。如在講車刀的運動時，我就拿出了掛圖，圖上標出了車刀的運動方向，我手中拿了一個車刀模型給學生演示車刀的運動方向，讓學生一看就一目瞭然。這樣的效果可想而知，增強了學習的愛好，提高了學習的用心性。

演示操作是實訓課教育中的重要一環，它可使學生直觀形象、詳細生動地學習常識，最能吸引學生的注意力，學生最易瞭解和了解。演示時動作要慢，使學生看清每一個動作，有利於學生學習和仿照。如在演示切削內孔時，每一個學生都瞪大眼睛聚精會神地看着，生怕放過一個細節，這種學習狀態正是咱們所要的。所以作爲教師有必要要把握好這一環節，儘量做到動作標準、精確，做好學生的典範。

四、嚴格辦理，加強指導

實訓課由於環境的影響給學生辦理帶來了難度。在實訓進程中，有必要要嚴格辦理好學生，着重紀律，點好人數，嚴禁遲到、早退、曠課。實訓車間一般都比較大，車牀設備也許多，咱們在開始的時分不能讓學生一人一臺機牀，那樣教師是看可是來的，很容易發生安全事端。

咱們可以讓學生用一臺或者兩臺機牀輪番操作，一人上機操作，其他同學可以在一旁圍觀學習，爲自己的操作做好預備。等到學生熟練今後，再讓他們佔用更多的車牀，這樣，可以從客觀上降低事端的發生率。車工實訓與其他工種的實訓相比，因它具有高速旋轉的工件、卡盤，有作直線運動的刀具、刀架，危險性要比其他工種大得多，咱們有必要要特性重視。透過這種辦法，我的教育中從沒有發生一齊學生安全事端。

車工實習報告總結2

第一次車工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎着朝陽，興致勃勃地向實習基地出發，一個小時以後我們乘車來到了朝陽東區，老師對我們專業的48名同學進行了分組，我所在的第一組首先接觸的車工。

車工是在車牀上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種迴轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鑽頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動爲主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動爲進給運動。

應對着龐大的車牀，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車牀的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車牀，重點進行縱橫向手動進給練習。要求到達進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到必須程度後可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉爲止。

從下午開始，我們開始了實際的加工工作，我們的任務是要用45號鋼坯料加工一個錘柄。老師先給我們演示了一遍加工過程，看着師傅加工出來的精緻的錘柄，我們一個個都躍躍欲試。看師傅加工的時候個性簡單，操作自如，我自己加工的時候才明白什麼叫差距，且不說開始時候對車牀的恐懼感，尺寸的測量和進刀量的控制就得忙活半天，有時候還會忘記了加工的步驟，有點手足無措的感覺，最後在師傅的指導下最後完成了自己的錘柄，雖然稱不上傑作，但看着自己的成果，心裏還是美滋滋的。

車工是產品加工中十分重要的一個工種，是對經驗和熟練程度要求較高的一個行業，經過自己的實際操作才明白，功夫真的不是一天練就的，師傅做的時候在自動走刀和手動走刀的銜接十分流暢，幾乎看不出什麼痕跡，而我自己做的時候老是感覺會有一點停頓，一致中間有過渡的痕跡;師傅加工的錐面平整、光滑，爲我自己加工的時候雖然個性仔細，但還是做不到師傅那樣的進刀速度的均勻。

經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對於車牀的加工範圍和工件的加工順序有了更深的`瞭解，明白了什麼樣的結構在車車牀上是能夠簡單而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構儘可能合理，易於加工。同時實際操作也增強了我們的動手潛力。

車工實習報告總結3

爲期二週的車工實習。在此期間，我們接觸了機加工的基本操作技能，在教師們耐心細緻地講授和在我們的進取的配合下，我們沒有發生一例重大傷害事故，基本到達了預期的實習要求，圓滿地完成了實習任務。

實習之前就聽已經實習過的同學說很累，可是在實習第一天，我依然懷着激動好奇的心境來到了實習中心，看着一臺臺龐大的機器，我一臉茫然，心想操作它們一點很難吧。不知教師教了我之後我會不會操作。總之，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學大概也是懷着好奇的心境，在機器上那裏碰碰，那裏摸摸。接下來教師告訴我們本次實習的基本任務和目的，並且再三強調安全問題。最終就是講課與示範了。

我們主要學習車工，一進操作室看到車牀就明白操作應當不容易，結果教師也說了車工是最難的。我當時就告訴自我，我的動手本事本來就不強，必須要認真聽!車牀是利用工件的旋轉和刀具的直線和曲線運動來加工工件的，就其工作的基本資料來說，能夠車削外圓。內圓、端面、切斷、切槽、內外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經過教師的介紹，我明白了車刀的安裝必須注意以下幾點：

第一，車刀夾在刀架上的伸出長度應當儘量短，以增強其剛性。第二，車刀底下的墊片數量應儘量少，並放整齊。第三，車刀刀尖應於車牀主軸中心等高。

工件的安裝：

第一，伸出不能太長，影響裝夾剛性。

第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時用加力杆。

第三，裝夾毛坯工件時注意找正佳緊。同時還有切削三要素、切削用量選擇、手動車外圓，端面，階臺的方法。最終教師也同樣的講了實習任務，並且介紹了加工這個零件的工藝步驟，我認真的聽着，生怕遺漏一點點。最終就是在操作機器上是演示了，同樣我也很認真的看着。教師的任務完成了，接下來就輪到我們自我操作了，我們三人一組，要每人都加工一個簡單的零件。

剛開始的時候我們對機牀的熟悉度不夠，導致我們加工起來不僅僅很慢，並且經常出錯，應爲機加工零件對零件的精度要求很高的，一不細心就出廢品，就得又重新做，加工的時間長了慢慢的對機牀也有些熟悉了，加工起來速度就明顯的快了，並且精度也明顯提高了不少。最終在第二天午時就加工出了三個合格的零件。

後面三天教師給我們的任務是加工一個更難的零件，並且精度要求也更高，因爲前面的基礎，我們加工的速度快了不少，但應爲精度要並且精度要求也更高，因爲前面的基礎，我們加工的速度求較高，所以還是經常出廢品。經過努力，在我們細心的加工下還是完成了任務，成功做出了零件。

應爲機加工都是站着的，所以二週下來我們都很累的，但過得很充實，在這二週裏我們還是學會了很多東西。

1.瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐本事、創新意識和創新本事。

2.機加實習培養和鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對機加實習的重要意義有了更深層次的認識，並且提高了我們的實踐動手本事。

使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

3.我們同時也學到教師的敬業、嚴謹精神。

有的教師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫忙女同學、動手本事強的同學幫忙動手本事弱的同學，大家相互幫忙相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

4.在實習過程中我們取得的勞動成果。

這些以往讓人難以致信的小零件，竟然是自我親手加工而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

機加實習讓久在課堂的我切身的感受到作爲一名工人的苦與樂，同時檢驗了自我所學的知識。機加實習更讓我深深地體會到人生的意義。

勞動不僅僅對自然世界進行改造，也對一個人的思想進行改造。經過這周的機加實習，在這方面我也深有體會。

1、勞動是最光榮的，只去實踐才能體會勞動的辛酸和樂趣。

2、堅持不懈，仔細耐心。

3、認真負責，注意安全。

4、只要付出就會有收穫。

實踐是真理的檢驗標準，經過一星期的金工實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有歡樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。

很快我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像教師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自我去觀察、學習。不具備這項本事就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，僅有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，可是要求每個同學都要去操作並且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。一週的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是經過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種本事，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自我的情景去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習到達了他的真正目的。

車工實習報告總結4

時間飛逝，5個月的實習很快結束了。在剛過去的這段時間裏，我學到了很多，成長了很多。可以說這短短的5個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業踏入社會的一大步。

從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又髒到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮鬥，使我進步的源泉。

各工序段的實習順序差不多是跟着鋼管的生產工序來安排的，具體是冷軋、冷拔——固溶——矯切——酸洗——成品檢驗。之間另外的一些工序也在空餘時間向老員工學習，以解答心中疑問。

實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便於加工。然後配以無損壞冷軋機的規範操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產生率。

當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定着鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細與細心程度，關係着是否有不合格品流出。

除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。

最後我想說的還是那句話：謝謝所有關心的朋友們，我會努力的。

車工實習報告總結5

一星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一週以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車牀車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來爲我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離爲143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm後基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車牀，也是每次實習車牀之前每位同學所必需要通過的一項考覈，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能爲車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因爲這次我們實習的車牀與在職中的時候實習的車牀有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在瞭解了車牀的一些理論知識後，第二天，我們就開始正式加工零件了。

車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那麼的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改爲手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改爲手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的`使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用遊標卡尺與千分尺配合使用，在離規定尺寸剩餘1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在範圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然後小拖板退出，大拖板不動，最後調好刻度以後再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

最後一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鑽孔，在使用鑽頭的時候，必須加冷卻液，鑽頭進入零件和鑽通的時候要慢，防止鑽頭晃動鑽出來的孔過偏大於鑽頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角爲91°~93°最爲適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力!