結構設計實習報告

第一篇：結構設計實習報告

1．考覈方式：考查

? 實習日記

實習期間，學生每天以日記形式，記錄施工情況、個人心得、參觀、報告內容等，爲實習結束時書寫實習報告積累材料。

? 2、實習報告

實習結束時，每個學生必須寫出實習報告，主要內容是實習中的業務收穫和技術要求的資料以及對實習的建議，報告用圖文表達，力求科學系統、簡捷工整。

實習報告大致內容可分以下幾個部分：

（1）實習工地概況、包括工程名稱、規模、總平面佈置等；

（2）建築方面：主要平、立、剖面，若干細部構造，圖中主要說明等；

（3）結構方面：基礎地質狀況，基礎形式及佈置等，上部結構形式及佈置，主要結構構件配筋情況，主要施工圖有哪些說明；

（4）施工方面：施工總平面及其說明，工期、施工進度計劃及說明等。

指導教師和實習單位指導人員，根據學生實習日記、報告或專題總結、分析和解決實際問題的能力等實習期間的表現進行綜合評分，最後結合實習答辯給出最終評分。

2．成績評定：

計分制：五級分制

通過參與設計院、建築公司、房（地）產開發公司等單位的具體工作，收集有關 設計資料。具體內容如下：

1、建築部分

瞭解建築單體的總平面圖及其定位的一般規定；熟悉建築單體的平、立、剖面圖及一些節點詳圖的設計，主立圖設計的一些技巧；瞭解樓梯（包括消防樓梯）、電梯井道、水箱等的平面位置的佈置方法；熟悉樓地面、屋面及內外牆面裝飾工程的一般做法，建築設計（總）說明的寫法格式等。

2、結構部分

熟悉並掌握一般鋼筋混凝土框架結構、排架結構、框架一剪力牆結構的電算方法及框架的手算方法；熟悉這些結構的構件鋼筋構造的措施，節點詳圖的繪製方法；熟悉結構在特（給）定地質條件下樁基礎的設計方法及施工圖的繪製方法。

3、施工部分

熟悉工程預算的程序和決算依據，施工平面圖的設計、進度表的編制等。

4、實習紀律

實習期間，學生應在老師和工地指導人員的安排指導下，充分收集建築設計、結構設計、施工設計三個階段的資料，並進行消化和整理，爲 設計及以後上崗打下紮實的基礎。學生抵達實習基地後，先利用一天時間熟悉情況，包括安全知識教育、人員組織機構、工程情況、設計圖紙、施工組織、施工日記、混凝土施工日記、分部分項目工程驗收記錄等，然後根據實習總計劃擬訂自己的計劃。實習結束前，二天時間安排學生整理實習報告，並由實習指導人員根據該生的實習表現寫出評語，連同學生的實習日記、實習報告交給實習指導教師。

設計院實習報告

2014年11月開始，學校開始爲期三個月的工程技術實習，我深知我們這個專業，實踐扮演着一個不可或缺的角色。因此，我非常重視這次實習的機會，儘可能的把大學所學的

專業知識應用到實踐環節中。光有理論是不夠的，必須通過理論聯繫實踐，才能更深刻的理解運用知識，掌握知識，爲以後的工作生活打下良好的基礎。很幸運我能夠在漢嘉設計集團實習，漢嘉設計集團是一家大型設計集團，公司業務遍佈全國各地，在公司所學到的知識和技能對我工作有着重要作用。

實習週記一

第一次到設計院，師傅熱情的接待了我，把我叫到會議室，結合學校教學大綱和指導教師的安排給我安排設計院的實習任務。

一 練習使用autocad

隨着計算機技術的發展，計算機已經被應用到各個領域，建築設計行業也不例外。因此，必須要學好計算機繪圖。師傅也叫我先從cad開始練起。大學課程有計算機繪圖，課程最後也要求我們描一副簡單的施工圖。這次實習用到autocad的時候發現自己以前學的都忘的差不多了，不過畢竟有一定的印象，再次學起來不會像第一次那麼難了。

最開始練習cad時候是描從同事那裏拷過來的一個平房，正所謂麻雀雖小，五臟俱全。平房雖然小了點，但是板、樑、柱和牆都有，非常適合初學者。雖然是小平房，但是打開autocad軟件，自己並不能快速入手，一邊看這個圖的板、樑、柱，一邊回憶以前學過的autocad繪圖知識，經過一段時間的思考，總算給自己定下來繪圖的步驟。剛開始畫的是基礎平面圖，首先畫定位軸線，然後用偏移（o）命令或複製（co）命令輸入軸線間距，把橫向和縱向軸線輸好，這樣就達到定位的效果。定位軸線佈置好後然後佈置柱子，柱子可以用矩形（rac）命令來完成，相同的柱子尺寸則可以通過複製(co)完成，這時候畫出來的矩形一般一角在節點上，通過畫對角線的把矩形中心移至節點上。柱子佈置好了之後就該布樑和畫牆了，牆用實線

二看圖集和規範《房屋建築製圖統一標準》、

《08g101-11系列圖集》、

三學習使用探索者軟件

通過一週cad繪圖練習，已經能夠繪製基本的圖形和簡單的板樑柱和節點,如果想要達到設計院同事們的水平則需要不斷練習提高自己的熟練度。cad是一個開放的軟件，與其他軟甲與cad相結合可以大大就提高繪圖效率，我在繪圖時候去問同事關於cad鋼筋類型符號的時候，同事告訴我說他們都是用探索者軟件，鋼筋標註不用自己一個一個寫，他推薦我學習掌握探索者軟件。探索者軟件右側菜單包括初始設置，圖形接口，外部接口，佈置軸網，佈置柱子，樑繪製，樓板設計，樓梯陽臺，基礎設計，構件計算，鋼筋繪製，鋼筋工具，尺寸標註，書寫文字，表格繪製，鋼結構，圖層顯示，組與圖塊，試題工具等模塊。其中最重要的包括佈置軸網，佈置柱子，樑繪製，牆體繪製，鋼筋繪製，鋼筋工具尺寸標註等。這些菜單歸門別類，且都在不同圖層上，省去了新建圖層的麻煩。軸網顧名思義就是軸線形成的網格，軸線與軸線相交形成節點。佈置軸網菜單下的添加軸線（tz）可以在原有軸線基礎上添加平行軸線，類似於cad操作中的複製和偏移；單根軸線（dz）完成後還可以輸入軸線號，比cad裏面輸入軸線號方便快捷，探索者的方便不僅體現在輸入軸號這裏，探索者軟件方便還體現在輸入柱子，柱子都佈置在節點上，只需要通過跳出來的對話框輸入柱子的長寬和矩形中心左右上下偏移的位移，就佈置好柱子了，柱子佈置好後，可以在軸線上佈置樑，根據樑的寬度，設置好樑中心線便宜的位移，在軸線上就可以佈置出來了，遇到相同的樑還可以用窗口拾取，大大提高了效率。一般樑是虛線，如果純cad操作的話不僅要設置樑的圖層，還需要設置線形，設置好後，要逐條佈置，不夠迅速。樑柱佈置好後，接下來就是進行標註了，在繪圖練習中，樑尺寸標註主要用到線形標註，

四pkpm建模

pkpm建模是通過其子項pmcad來完成的，pmcad軟件採用人機交互的方式，引導用戶逐層地佈置各層平面和各層樓面，再輸入層高就建立起一套描述建築物整體結構的數據，且具有較強的荷載統計和傳導計算功能除計算結構的自重外，還自動完成從樓板到次樑，從次樑到主樑，從主樑到承重的柱牆，再從上部結構傳到基礎的全部計算，加上局部的外加荷載，pmcad可方便的建立起整棟建築的荷載數據。

以前從來沒有接觸過pkpm，打開了pkpm多版本控制器，雙擊pkpm2014版本後，跳出pkpm菜單，裏面包含了結構 建築 鋼結構 等子項，結構菜單下則包括pmcad satwe jccad子項。新建工程一般都是從pmcad建模開始的，由於我是初學者，剛開始什麼都不懂，先把軟件熟悉一遍起顯得尤爲重要，新建工程後，跳出來的界面有點像autocad界面是黑色的背景，右邊有主菜單，包括軸線輸入，網格生成，樓層定義，荷載輸入，廣義層及樓層組裝，設計參數，常用工具和下拉菜單，保存文件和退出程序等。結構設計時pkpm建模和畫cad平面圖有點像，主要區別是建模時確定鍵一定要按『enter』鍵，學了cad後

五satwe計算 師傅給了我一本《satwe多層及高層建築結構空間有限元分析與設計軟件用戶手冊》

六畫板、樑、柱、基礎結構施工圖。

七結構設計

框架結構、排架結構、框架一剪力牆結構的電算方法

框架的手算方法

構件鋼筋構造的措施

節點詳圖的繪製方法

樁基礎的設計方法及施工圖的繪製方法

第二篇：鋼結構設計實習報告

實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

實習概況：在車間參加剛結構的加工製作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工製作以及安裝等有了很具體的瞭解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

工程簡介：南京德基廣場裝飾工程，位於南京新街口。我公司承建的是幕牆及天幕鋼結構部分。總工程量爲一百多噸。幕牆由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼樑組成。天幕是由十三根魚腹樑和相應的檁條、拉條構成。

第一部分 加工製作

加工製作是鋼結構工程由圖紙變爲實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定着以後安裝的順利與否以及最終的工程質量。瞭解它對我以後的設計工作也有很大的幫助。

（一） 放樣

放樣工作包括以下內容：覈對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，覈對各部分的尺寸；製作樣板和樣杆作爲下料、彎曲、銑、刨、鑽孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工餘量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大後小”的原則依次劃線。

（二） 切割

鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。

（三） 鑽孔

孔的加工在鋼結構製作過程中佔有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鑽孔佔了整個工序的大部分。鑽孔的加工方法可分爲劃線鑽孔和數控鑽孔。鑽孔的設備有懸臂式鑽牀、立式鑽牀和數控鑽牀。網架的球加工主要使用立式鑽牀。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm爲界，48mm以下爲5mm，以上爲8mm。再在這個面上鑽孔，以這個孔爲基準面確定加工其他孔。

（四） 剖口

對於需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。

1. 對於板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2. 對於鋼管，可直接用車牀進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車牀進行割削。

3. 對於其它一些形狀複雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開v形、x形坡口大的要求。但在切割後一定要注意清理乾淨氧化鐵殘渣。

（五） 焊接

焊接是鋼結構加工製作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。

（1）埋弧自動焊適用於較長焊縫，如焊接h型鋼；它的焊接質量穩定，利於自動化生產；但是它需要專門的生產線，設備佔地面積大，不利於搬運。（2）二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。（3）手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。

由於焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然後再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。

焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分爲三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了；一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別爲100％和20％。

（六） 矯正

當構件經過前面一系列的加工程序後，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。

矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1. 機械矯正適用於批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接h型鋼。

2. 火焰矯正較爲靈活，對於變形較大的構件也能處理。但是對於火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。

3. 手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。只能適用於對尺寸精度要求不高的構件。

（七） 表面處理

這是鋼結構構件出廠前的最後一道程序。一般有除鏽和噴漆組成。其中除鏽這道工序的先後由於加工對象的不同而不同。例如網架的杆子是在其它加工完成之後再由拋丸機來除鏽；而格構式柱則由於體積的原因必須在一開始就要進行拋丸除鏽。

第二部分 鋼結構的安裝

鋼結構的安裝是把運到現場的各種構件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成爲一個整體。

我這次實習時所參與的是南京德基廣場工程是一個幕牆工程。它的安裝難度在於要把九根在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起並準確掛到四十米高的懸挑鋼樑上。由於工程地處南京市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米；且當時施工時正處冬季，白天短，夜晚長，工期又緊。但是由於動工前準備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。

由於鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構式柱，每根重達7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。爲了能使鋼柱準確而平穩得吊裝到指定位置，我們採用了兩點遞送法。準備了兩臺汽吊，以一臺七十噸的汽吊爲主吊，另以一臺二十噸的汽吊爲副吊。吊點分別爲柱長的1/3處。主機在上，承受鋼柱的主要荷載。副機在下，配合主機起鉤，隨主機的起吊，副機行走或旋轉，將鋼柱腳遞送到柱基礎附近後，副機摘掉鉤子卸載，最後由主機和3噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。在這樣一次安裝過程中，協調指揮相當重要。要同時指揮協調兩臺吊車、40米高處懸挑樑上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個環節出了問題，那將造成不可想象的後果。但現場的施工人員很好地協調指揮全過程。這令我大開眼界。

除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼樑的安裝也是一個難點。由於造型的需要，魚腹鋼樑有一半是沒有肋板的，而樑因爲考慮到熱脹冷縮必須設計成一端簡支一端滑動的簡支樑，且樑的兩端有一定的高差，這就造成了在安裝後出現了沉降不均勻的現象，使得後裝上的檁條高低不平。這些直接影響了後續玻璃的安裝。最後我們想了個辦法，用千斤頂從低位的滑動支座處將沉降過大的鋼樑頂上去的辦法將樑矯正。後來在裝完檁條後裝拉條時有出現了同一問題，也是採用這一辦法解決的。

通過這次現場施工實習，我不但學到了高大構件的吊裝過程，還從天幕的安裝中得到了一點啓示，那就是在設計這種拱行簡支樑時，要考慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的。

第三篇：鋼結構設計實習報告

摘要： 在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。實習目的：通過接觸和參加一線工

摘要： 在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。實習目的：通過接觸和參加一線工作，瞭解本公司的實際加工製作和安裝過程，對鋼結構有一個比較深刻的認識，爲以後的工作打下基礎。

實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

實習概況：在車間參加剛結構的加工製作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工製作以及安裝等有了很具體的瞭解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

工程簡介：南京德基廣場裝飾工程，位於南京新街口。我公司承建的是幕牆及天幕鋼結構部分。總工程量爲一百多噸。幕牆由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼樑組成。天幕是由十三根魚腹樑和相應的檁條、拉條構成。

第一部分 加工製作

加工製作是鋼結構工程由圖紙變爲實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定着以後安裝的順利與否以及最終的工程質量。瞭解它對我以後的設計工作也有很大的幫助。

（一） 放樣

放樣工作包括以下內容：覈對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，覈對各部分的尺寸；製作樣板和樣杆作爲下料、彎曲、銑、刨、鑽孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工餘量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大後小”的原則依次劃

（二） 切割

鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。

（三） 鑽孔

孔的加工在鋼結構製作過程中佔有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鑽孔佔了整個工序的大部分。鑽孔的加工方法可分爲劃線鑽孔和數控鑽孔。鑽孔的設備有懸臂式鑽牀、立式鑽牀和數控鑽牀。網架的球加工主要使用立式鑽牀。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm爲界，48mm以下爲5mm，以上爲8mm。再在這個面上鑽孔，以這個孔爲基準面確定加工其他孔。

（四） 剖口

對於需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。

1. 對於板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2. 對於鋼管，可直接用車牀進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車牀進行割削。

3. 對於其它一些形狀複雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開v形、x形坡口大的要求。但在切割後一定要注意清理乾淨氧化鐵殘渣。

（五） 焊接

焊接是鋼結構加工製作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。

（1）埋弧自動焊適用於較長焊縫，如焊接h型鋼；它的焊接質量穩定，利於自動化生產；但是它需要專門的生產線，設備佔地面積大，不利於搬運。（2）二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。（3）手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。

由於焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然後再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。

焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分爲三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了；一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別爲100％和20％。

（六） 矯正

當構件經過前面一系列的加工程序後，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。

矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1. 機械矯正適用於批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接h型鋼。

2. 火焰矯正較爲靈活，對於變形較大的構件也能處理。但是對於火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。

3. 手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。只能適用於對尺寸精度要求不高的構件。

（七） 表面處理

這是鋼結構構件出廠前的最後一道程序。一般有除鏽和噴漆組成。其中除鏽這道工序的先後由於加工對象的不同而不同。例如網架的杆子是在其它加工完成之後再由拋丸機來除鏽；而格構式柱則由於體積的原因必須在一開始就要進行拋丸除鏽。

第二部分 鋼結構的安裝

鋼結構的安裝是把運到現場的各種構件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成爲一個整體。

我這次實習時所參與的是南京德基廣場工程是一個幕牆工程。它的安裝難度在於要把九根在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起並準確掛到四十米高的懸挑鋼樑上。由於工程地處南京市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米；且當時施工時正處冬季，白天短，夜晚長，工期又緊。但是由於動工前準備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。

由於鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構式柱，每根重達7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。爲了能使鋼柱準確而平穩得吊裝到指定位置，我們採用了兩點遞送法。準備了兩臺汽吊，以一臺七十噸的汽吊爲主吊，另以一臺二十噸的汽吊爲副吊。吊點分別爲柱長的1/3處。主機在上，承受鋼柱的主要荷載。副機在下，配合主機起鉤，隨主機的起吊，副機行走或旋轉，將鋼柱腳遞送到柱基礎附近後，副機摘掉鉤子卸載，最後由主機和3噸鐵

葫蘆將柱子安裝就位。在這樣一次安裝過程中，協調指揮相當重要。要同時指揮協調兩臺吊車、40米高處懸挑樑上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個環節出了問題，那將造成不可想象的後果。但現場的施工人員很好地協調指揮全過程。這令我大開眼界。

除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼樑的安裝也是一個難點。由於造型的需要，魚腹鋼樑有一半是沒有肋板的，而樑因爲考慮到熱脹冷縮必須設計成一端簡支一端滑動的簡支樑，且樑的兩端有一定的高差，這就造成了在安裝後出現了沉降不均勻的現象，使得後裝上的檁條高低不平。這些直接影響了後續玻璃的安裝。最後我們想了個辦法，用千斤頂從低位的滑動支座處將沉降過大的鋼樑頂上去的辦法將樑矯正。後來在裝完檁條後裝拉條時有出現了同一問題，也是採用這一辦法解決的。

通過這次現場施工實習，我不但學到了高大構件的吊裝過程，還從天幕的安裝中得到了一點啓示，那就是在設計這種拱行簡支樑時，要考慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的。

第四篇：工程測量學課程設計與實習報告的文檔結構要求

工程測量學課程設計與實習報告的文檔結構要求

建議：報告分兩部分，第一部分爲集中教學參觀實習，三章（一到三），第二部分爲綜合課程設計，也是三章（四到六章），最後第七章是結語，分兩大段，分別爲集中教學參觀實習和綜合課程設計的結語。章節名稱自定。

1、六級標題格式

一級標題(小2宋，粗體)，前後各空0.5行，居中：二級標題(4黑，粗體)，1.5倍行距，頂格三級標題（4宋，粗體），1.5倍行距，頂格四級標題（小4宋，粗體），不佔行，前空2格五級標題（5宋，粗體），不佔行，前空2格六級標題（5宋），不佔行，前空2格正文（5宋） 參考文獻 同二級標題，例：

第一章測量平差1.1概述1.1.1 誤差

1．分類

1）偶然誤差（1）特點

…… 參考文獻

章節小節條小條 點

2、其他重要要求

（1）目錄自動生成，一般取到節。正文可取1.5倍行距。標題的上下留空要適當。

（2）圖表公式按章編號，如：圖1－1（圖名）， 在圖的下面

表1－1（表名）， 在表的上面

（1－1） 在重要公式的後面，同行

（3）每章重新起一頁，各章的末頁若少於3行，要人工編輯到前面的頁中。

（4）結語不必分節和小節。

（5）摘要不少於200字、關鍵詞不少於6個

（6）參考文獻（不少於10篇）的格式要求很嚴，如書與論文的引用分別爲（5宋）：

[1] 張正祿 等編著. 工程測量學[m]. 武漢：武漢大學出版社.2014

[2] 張正祿 等編著. 工程測量學習題課程設計和實習指導書[m]. 武漢：武漢大學出版社.2014

[3] 王水強，黃永進，李鳳生等. 磁梯度法在探測非開挖金屬管線中的應用[j]. 工程地球物理學

報，2014(5)：353-357

[4] 張正祿, 羅年學等. 一種基於可靠性的工程控制網優化設計新方法[j].武漢大學學報.信息

科學版vol 26,2014(4)，354～360

第五篇：鋼結構設計實習週記

實習週記（一）

車間的實習終於結束了，我們來到了嚮往已久的辦公室，看着這寬敞明亮的辦公室，讓人有一種神清氣爽的感覺。

經過在車間兩個多月的實習，我深深的體會到了，那些基層的勞動人民真的是很不容易，他們不怕苦，不怕累，爲的就是爭取多掙一點工資，他們沒有太高的追求，有的只是那顆平常的心，因此，他們沒有像在大城市裏追求理想的那些年輕人的生活壓力，每天揹着房貸生活，每個月的工資除去房貸就所剩無幾了，然而在理想面前現實是殘酷的，所以平日裏他們只能以節約爲主，這樣的路他們一走就是十幾年，有的甚至更遠，他們迫於生活的壓力，不得不去克服各種困難，雖然他們的生活是充實的，同時又是艱難的。

車間實習完的最後一個晚上，我把之前在車間實習期間穿過的衣服、褲子、鞋子還有牙刷，毛巾，統統全給換了，準備以全新的面貌和形象去迎接一個嶄新的明天，那天晚上，平時本來只需要半個小時就可以洗碗的澡足足洗了一個小時，半夜裏，躺在牀上，回憶着在車間工作的各種畫面，有淚水也有汗水，有痛苦也有歡喜，同時想着明天就要離開環境惡劣的車間，而來到環境優美的辦公室，那種激動的情緒讓我久久不能入睡，於是，我幻想着在辦公室裏工作的各種情景，漸漸地進入了夢鄉，第二天醒來的時候，感覺全身痠疼，好像昨天打過一場仗一樣累，雖然沒勁，但是想到今天是新工作的第一天，我時刻在提醒着自己，必須要以飽滿的熱情和激情去迎接嶄新的開始。

由於技術部的電腦目前還沒給我們這批實習生配好，因此我們這批實習生暫時的安排還沒正式到位，我們目前的任務就是瀏覽《鐵路鋼鐵製造規範》（簡稱《鐵標》）和附帶着熟記cad的一些快捷鍵，因爲快捷鍵能夠幫我們在以後的設計過程中節省不少時間，《鐵標》將會在我們以後的設計中經常會用到的，熟悉《鐵標》是每一個來技術部實習的必經之路，熟悉《鐵標》的各個知識點和概念，將會爲我以後的設計打下堅實的基礎。