畢業生個人實習報告【新版多篇】

畢業生的實習報告 篇一

一、實習目的

畢業實習是大學裏實踐性的教學環節，是培養我們學生綜合運用所學理論知識和解決實際問題能力的基本訓練，是順利完成畢業環節教學的基礎和前提。畢業實習的目的是：

1、通過專業實習，我們可以較全面、深入地瞭解會計覈算和財務管理工作的意義，熟悉現行會計、財務管理制度和實務操作技能，使我們對會計工作和財務管理工作實踐有一個較全面的感性認識。

2、使我們進一步消化和深化已學到的專業理論知識，同時通過實踐環節，可以檢查我們對所學理論知識的理解程度、掌握程度和應用能力；檢查我們畢業論文有關的各項準備工作的計劃性和完善程度。

3、通過畢業實習，可以培養我們觀察問題、分析問題和解決問題的能力，爲今後較順利地走上工作崗位打下一定的基礎。

4、通過畢業實習，培養我們的理論和實踐相結合的能力，培養實事求是的工作作風，踏踏實實的工作態度，樹立良好的職業道德和組織紀律觀念。

二、實習內容、實習時間和進度安排

我們20xx級財務管理學生畢業實習從20xx年11月1日至20xx年12月31日，共8周61天（含休息日）。

爲了達到實習的目的，畢業實習的實習內容應包括以下幾個方面：

1、對實習單位目前所處的理財環境的分析；瞭解實習單位現有資金的來源渠道、方式、資本結構狀況；掌握企業籌資決策的基本方法；

2、參與企業進行投資項目有關情況的預測及投資方案的決策；

3、熟悉企業如何進行各項流動資產的日常管理；

4、參與企業實行成本預測、計劃、控制、分析與考覈；

5、瞭解企業利潤分配的方案；

6、熟悉企業財務報表分析的基本方法和技巧；分析企業近幾年來獲利能力、償債能力、營運能力的變化；

7、收集畢業論文資料

具體實習進度安排如下：

第一週：內容一；第二週：內容二；第三週：內容三；第四周：內容四；第五週：內容五；第六：內容六；七週：內容七；第八週：內容八。

三、實習要求

畢業實習是我們在校期間最重要的實踐環節，應以實習單位爲課堂，以實習單位中具有豐富實踐經驗的管理人員爲教員，認真搞好畢業實習，使其真正收到實效。在實習過程中，我們必須做到：

1、嚴格按照實習規定的要求進行實習，不得提前結束實習，也不準隨意延長實習時間。要遵守實習單位的勞動紀律和其他各項規章制度，與實習帶教師傅和

實習單位搞好關係。

2、虛心學習會計覈算的方法、財務管理的技巧以及其他企業管理知識，勤奮探索實踐工作經驗。尊重實踐經驗，尊重管理人員，虛心聽取講解，認真做好實習週記，認真撰寫實習報告。

3、對在實習中悉知的商業祕密保密。借閱實習單位提供的各類資料，必須按有關規定妥善保管，完整歸還。

4、系統收集和全面掌握畢業論文的有關數據資料。要深入調查畢業論文的背景情況，系統查閱論文有關的文獻資料；熟悉畢業論文的研究思路、技術途徑、方法步驟和實際管理中的有關研究成果。

5、應緊密聯繫畢業論文選擇相應的企業和崗位作爲實習點。原則上實習地點由我們學生根據本人的實際情況在家鄉所在地市確定，但如果自行難以確定實習地點，可由指導教師按照相對集中的原則給我們進行安排。

6、在實習過程中，我們一般採用“聽”、“看”、“做”、“問”、“記”、“思”的實習方式。

學生畢業實習報告 篇二

認識實習是土木工程專業教學計劃中重要的教學環節，是學生在校學習期間理論聯繫實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛鍊自己的重要手段和方法之一。這次我們實習的方向是橋樑工程。橋樑是我們在日常生活中比較常見的一種建築物，在每一條河流或者是江的上面都會建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來。橋樑在我們的生活中是一個很重要的建築物，因此對於一個學習土木工程的學生來說，對橋樑必須要有很深的瞭解。

一、實習目的

在還沒有接觸專業知識的前提下，對於橋樑我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”。本次實習是爲了讓我們接觸橋樑方面的一些知識，使我們對橋樑方面的知識有一定的瞭解。讓我們對以後可能接觸的專業知識有初步的瞭解，增強自己學習的積極性。

二、實習時間

20xx年xx月16日~xx月17日

三、實習地點

xx大橋

xx大橋

xx大橋

xx大橋

xx二橋（xx大橋）

四、實習所見的幾座大橋

(1)xx大橋

它位於xx路與xx河的交匯處，xx河下游xx河入口附近，是xx路東延線上的關鍵性工程。橋長155米，寬29米，引橋爲預應力三跨連續箱梁。主跨長78米，爲下承式系杆拱，兩拱圈之間無橫向聯結，橋型在xx市獨一無二。每條拱圈跨徑長xx米，距橋面xx米。它是xx路橋樑工程的一部分。

(2)xx路xx大橋

它位於xx路與xx河交匯處，橋長281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的橋樑合二爲一的公路橋，也是目前長沙跨連續鋼構橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀。xx大橋的特點是兩個複合橋墩像兩片薄薄的書頁，薄壁式墩身厚度僅xx米，這種設置國內罕見。它也是xx路橋樑工程的一部分。

xx路橋樑工程是一個很大的工程。它西起xx，東至xx，自西向東分別由xx引橋、xx大橋、高架橋、xx河大橋和xx大橋東引橋5座橋樑組成，統稱xx大橋。其中，xx大橋和xx大橋爲水橋，其餘3座爲旱橋。

(3)xx大橋

xx大橋（xx大橋）被稱爲“世界第一跨”。該橋在同類型橋樑中跨度和斜塔高度均居世界第一。xx大橋位於xx橋東60米處，南接四方坪立交橋，北臨xx旅遊度假區。大橋主橋結構形式爲無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，比“第二跨”xx橋長出6米。橋塔垂直高度爲xxm，塔身傾角爲58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身採用等截面薄壁空心鋼筋砼結構，通過塔基與基礎固結主樑採用鋼混疊合結構，鋼箱梁高xx米，橋面寬xx米。該橋結構新穎，構思獨特，體現了結構與建築藝術的完美的統一。

(4)xx大橋

xx大橋西起xx工業區，東接xx開發區，全長1577米，橋面寬爲29米，雙向6車道，兩側非機動車道各寬3米。xx大橋的主橋採用自錨式懸索橋，包括高達百米的2組主橋墩和17組橋墩。xx大橋主橋橋面爲長達738米的自錨式鋼箱梁橋，其中主跨長達328米，在同類橋樑中，名列世界第二，亞洲第一。xx大橋主橋兩側爲預應力混凝土連續樑橋面。

（5)xx二橋(xx大橋）

它是“雙塔單索麪預應力混凝土斜拉橋”，位於xx市城北，東起xx，西至xx。主橋結構爲雙塔單索麪斜拉橋，全長1931米，橋面寬25米，其中機動車道寬15米，兩側非機動車道各xx米，人行道各xx米。據悉該橋建成之初還是中國跨度的雙塔單索麪斜拉橋。它比較獨特的地方就是有兩個索塔，在索塔的兩邊都通過斜拉索拉住，這是與xx大橋不一樣的地方。這做橋的主要材料是鋼筋混泥土，也與xx大橋不一樣。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因爲承受的力量不一樣，在索塔下面的受力應該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個獨立橋面共用基礎。

五、實習心得

這次實習的收穫是認識了很多不同類型的橋樑，通過上網查詢資料和老師的指導，我知道了橋樑可以根據不同的性質分爲多種，它們包括：

（1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過水橋等。

（2）按跨徑大小和多跨總長分爲：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。其中：

特大橋：多孔跨徑總長≥500米，單孔跨徑≥100米。

大橋：多孔跨徑總長≥100米，單孔跨徑≥40米。

中橋：30米多孔跨徑總長100米，20≤單孔跨徑40米。

小橋：8米≤多孔跨徑總長≤300米，5單孔跨徑20米。

涵洞：多孔跨徑總長8米，單孔跨5米。

（3）按行車道位置分爲：上承式橋、中承式橋、下承式橋。

（4）按承重構件受力情況可分爲：樑橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

（5）按使用年限可分爲：永久性橋、半永久性橋、臨時橋。

（6）按材料類型分爲：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。

如果從承重構件受力情況來分析我們這次到考察的橋樑，他們分別是：xx河大橋是下承式拱橋；而xx大橋是無背索斜塔斜拉橋；xx大橋是自錨式懸索橋；xx二橋是雙塔單索麪斜拉橋。

在所看到的橋樑中最讓我覺得有創意的是xx大橋和xx大橋。xx大橋是無背索斜塔斜拉橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋樑，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的樑體組合起來的一種結構體系。它可以看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續樑。其可使樑體內彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋是由索塔、主樑、斜拉索組成。橋的主要承重並非它上面的車輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。xx大橋的斜拉索是發散式的，在它的兩頭分別連接着索塔和橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。在xx大橋的設計上比較有特點的一個地方是在它的錨頭附近有一個阻尼器，這是一個用來減震的裝置。它的頂部是可以活動的，斜裝在斜拉索上的，構成一個斜三角形，這就可以防止來自不同方向的震動。這座橋的大部分構件和它的所有樑都是用鋼做的，它的整體也就構成了一個鋼結構。我們站在橋面的人行道上，當有車輛通過時刻可感覺到橋在震動。

對於xx大橋，它是自錨式懸索橋。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作爲主要承重構件的橋樑。懸索橋由懸索、索塔、錨碇、吊杆、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線、鋼纜等）製作。我一走上這座橋，給我的感覺就是當中的那兩個雙塔很是雄偉，讓我覺得這座橋的設計構思很好。這橋是由兩個獨立部分構成，它們共用基礎。後來看到的xx二橋也是由兩部分組成但並不共用基礎。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細大小也不一樣，隨着離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細卻越細。在兩根平行的接近的懸索上面有一個裝置是用來減震用的，因爲懸索太高，當有震動時，如果不減震就會左右晃動。

在實習的過程中也學到了很多專業性的概念，比如說橋墩，橋臺，支架，帽樑等等。我也學到了很多設計應掌握的知識。比如說在帽樑的兩邊應高出一點，這樣可以起到防震的作用。一座橋的施工是分節完成的，因而橋也是由一節一節組成的。在每兩節之間就會有伸縮縫。在橋墩與帽樑之間有一個橡膠支座，它可以承受上面的重荷，還可以縱向滑動。橋樑兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。爲了排水，在橋面的兩邊都有排水孔，這樣可防止橋面積水而影響橋的使用壽命。

在橋樑的設計方面伸縮縫是很重要的一個部分。伸縮縫是因爲橋樑跨度大，爲避免橋樑修建好後受到外界影響而使橋樑變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋樑免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄杆也是可以左右移動的，這也保護了欄杆在震動時受到損壞。這是橋樑設計中一個必不可少的部分。

六、實習後存在的問題與不足之處

認識實習的過程就是一個學習的過程，因爲我們對專業知識還是處在不瞭解的狀態。也正因爲是這樣，我們的實習看起來纔是那麼的困難，纔會存在如此多的問題，我們連一些最基本的問題都不知道，比如說橋墩，橋臺等等。實習的過程中我們發現了很多問題，實習之後我還是存在着一些問題，比如說：

（1）怎樣準確區分一座橋屬於哪一種類型的橋？

（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價高？

（3）怎樣才能正確地對一座橋樑進行施工，該採用哪種方法？

七、實習小結

認識實習橋樑工程讓我學到了很多關於橋樑方面的知識，這對於以後學習專業知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以後學習專業知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對於橋樑我們也有一定的瞭解，對我們國家的橋樑文化也有了一定的認識，也瞭解到一些橋樑設計的技巧。這對於以後我們學習知識或者說是設計橋樑都有很大的幫助。雖然說太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對於老師的指導我心存感激。我想自己以後應該努力學習自己的專業知識，爭取以後能夠設計出一條有創意的橋樑出來。

畢業生個人實習報告 篇三

畢業了，大學四年的生活結束了，我的工作生涯也正式的開啓了，雖然之前在學校裏的寒暑假裏面有出來兼職，但那都是短暫的，並且沒有太過職業規劃的，而今在__公司雖然只是實習的工作，可是也即將面臨轉正，從而成爲__公司一名正式的員工。在這實習的四個月裏，從一開始的完全懵懂到後面的漸漸熟悉，再到如今能夠跟着主管完成工作任務，我感到很自豪，因爲我沒有辜負大學四年所學，也沒有辜負當初主管把我招聘進來對我的信任。

我學習的是電子商務專業，而今在__公司實習期間從事的是網店運營助理的工作，雖然我平常也購物，學校實操的時候也有操作過網店，可是真的到了公司來工作，就發現我以前學的理論知識還需要繼續消化，才能徹底的融入到日常的工作中，之前的實操只能說是小打小鬧。運營助理的工作是很繁雜的，從幫忙主管收集數據，獲取材料，再到和客服溝通，與設計協商，找倉儲部門拿數據和督促發貨，一系列的事情，一開始我是很忙碌並且理不順應當做什麼，什麼事情比較急，什麼時候能夠晚點做的。

主管很是認真的帶我，從告訴我怎樣使用軟件獲取數據，到網上收集材料，和客服的溝通需要哪些技巧和方式，在倉儲部門發貨問題上，有哪些需要注意的，我從一開始的數據收集不完整或者格式不對到後面主管能夠直接使用，從材料收集亂七八糟到後面分門別類，從客服溝通愛答不理到後面客服和我合作良好，從倉儲部門回覆慢到後續認真對待。這些看似簡單的收集和溝通工作，我也用了差不多一個多月的時間，才漸漸的熟悉起來，並把它們做好。工作的繁雜和重複，會讓我覺得很累，可是一天下來，主管讓我們寫日誌的時候，發現，原先一天其實做了很多事情，有時候空閒下來，翻開以前的日誌做月度的總結，一個月下來我學到了很多，也在工作中做了很多。

後面我在主管的帶領下，開始學怎樣做數據的分析，廣告的投放，關鍵詞的獲取，產品頁面的優化，這些基礎的運營知識的學習下來，我漸漸在運營助理的崗位上徹底的站穩了，運營助理的工作也得到了主管的肯定，並告知了人事部，從一名實習生到正式員工，我用了四個月的時間，可是這四個月的學習，卻是讓我很有收穫，在運營的工作上頭，我掌握了很多，即使偶爾主管去開會，或者請假，我也能獨自把工作做好，把店鋪運營好。

當然工作中也會有不足的地方，如果工作量一下來多了起來，就容易忙中出錯，或者分不清輕重緩急，可是主管並不擔心，每次指出我的錯誤，都沒有嚴厲的批評，只是說我工作的時間太短，還沒有徹底的熟悉和把控好工作的節奏，我相信我在今後的工作中，即使再繁忙，也要先冷靜下來，分清主次，認真對待，忙中不出錯，好好的把工作完成。