專業實習報告範例美篇

專業實習報告由本站的會員投稿精心推薦，小編希望以下6篇範文對你的學習工作能帶來參考借鑑作用。

第1篇：專業實習報告

專業實習報告怎麼寫？以下是我們給你的範文格式參考。

前言：

隨着社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對於即將畢業的電子商務專業在校生而言，爲了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業後能夠儘快的融入到社會，同時能夠爲自己步入社會打下堅實的基礎，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在電子商務專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，爲以後進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間儘快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習電子商務專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節，但在經歷了幾天的適應過程之後，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足於現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成爲電子商務專業公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的電子商務專業理論知識應用於實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作爲一名電子商務專業的學生，有幸參加了爲期近三個月的畢業實習。

一、實習目的及任務。

經過了大學四年電子商務專業的理論進修，使我們電子商務專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作爲大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以後工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：

1、實習目的。

①爲了將自己所學電子商務專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛鍊自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過電子商務的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，並且培養自己發現問題、解決問題的能力

②通過電子商務專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，瞭解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。爲以後進一步走向社會打下堅實的基礎；

③通過實習，瞭解電子商務專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。爲自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛鍊膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。

2、實習任務要求。

①在電子商務崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善於發現問題

②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；

③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收穫體會，做好工作反思，並按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。

二、實習單位及崗位簡介。

1、實習單位簡介。

xx系統工程有限公司成立於xxxx年，是一家專注於xx產品和xx產品研究、開發、生產及銷售的高科技企業，總部及研發基地設立於xx科技創業園，並在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力雄厚，是國家863項目的參與者，並被政府認定爲“高新技術企業”。

xx系統工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才爲本、誠信立業的經營原則，薈萃業界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合，爲企業提供全方位的解決方案，幫助企業提高管理水平和生產能力，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地發展。

公司人才結構合理，擁有多名博士作爲主要的技術骨幹，具有碩士、學士高中級技術職稱的員工達800多人。爲了開發出真正適合企業需求的xx產品，企業特聘請電子商務專業專家（中科院院士）作爲諮詢顧問，緊密跟蹤電子商務行業發展特點，不斷優化。

2、實習崗位簡介。

A、參與電子商務崗位的日常工作，參與組織制定單位電子商務崗位發展規劃和年度工作計劃（包括年度經費使用計劃，儀器設備申購計劃等），並協助同事組織實施和檢查執行情況。

B、協助主管領導科學管理，貫徹、實施有關規章制度。確定自己在電子商務專業崗位的工作職責與任務，定期進修和業務相關的知識，不斷提高業務水平和工作能力。

C、在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現場勘察，儘可能多地瞭解客戶從事的職業、喜好、業主要求的使用功能和追求的風格等。努力提高客戶建立良好關係能力，給客戶量身打造設計方案。

三、實習內容。

1、舉行計算科學與技術專業崗位上崗培訓。

我很榮幸進入xx系統工程有限公司開展畢業實習。爲了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發電子商務專業崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，並安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。

2、適應電子商務專業崗位工作。

爲期兩個多月的畢業實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在着思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行爲方式、心理等方面都要做適當的調整和適應。

我在電子商務專業崗位慢慢的熟悉工作環境和工作同事後，逐漸進入工作狀態，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個道理：細節決定成敗。

第2篇：專業實習報告

給你一篇專業實習報告的寫作範例，你可以參考它的格式與寫法，進行適當修改。

在總裝車間經過爲期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因爲我學到了很多書本上學不到的東西。

先講一下總裝車間的情況。

總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反，車間生產線被摺疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

總裝車間裏面採光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也爲廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間裏有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

下面再說一下我在車間一線實習的情況。

在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對着別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經於事，因爲手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。

一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裏的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裏重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。

吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢？聯繫自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連着一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起着固定作用。正常情況它們都不受力，因爲它們都是冗餘的。

但當受力的鏈條斷了之後，冗餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。

第3篇：專業實習報告

專業實習報告的寫法與格式是什麼？請參考以下這篇範文。

經過幾周漫長的實訓，讓我個人認爲會計對與男生而言真的有種苦不堪言的味道。從一開始的做會計分錄，到登記憑證。然後再到登記帳簿，再是結帳，對帳，編制報表，裝訂等一系列煩瑣由幾個人的工作由一個人來完成，其中的酸甜苦辣，只有經歷過了，才真真正正瞭解到什麼是會計。原來會計的工作並沒有想象中的那麼簡單，那麼清閒。

還記得，在剛開始做會計分錄時，自己由於在電臺要準備節目，所以週一到週三的那段時間一直忙於那些工作。於是準備在週四完成會計分錄的工作。可是偏偏黨老師週五的課換到了週四下午，頓時讓我一臉茫然。雖說自己在上學期基會學的是相當不錯，給一個題目，2秒鐘分錄立馬脫口而出，可是讓我在很快的時間完成40多道分錄，還要手寫，不太現實。於是乾脆等老師講完自己直接邊編分錄邊編制憑證。於是2個階段的工作，李曄在一個階段就完成了!

接下來，就是登記帳簿了，如果說前一階段的工作還是我的強項的話，這一階段頓時讓我傻了眼，不是自己不會，而是那些煩瑣的工作，實在讓人着急。要根據憑證一筆一筆登記不同的帳簿，什麼總帳、明細分類帳、三欄式等等一系列帳，真是着急。看着這麼一厚搭憑證。苦的還在後邊，尤其在寫數字時，寫錯一個，都要用刀片去刮，稍微用力，紙就破了。這不僅是考驗我們的耐心，更是需要我們的細心。另外，做這些帳，首先要分清哪些業務該登那些帳簿，稍微疏忽，一帳帳頁就報廢了。還有，最後結帳時要一筆一筆計算每個類型的結果，一大堆數字加加減減，真是做的頭大!

後來，編制會計報表就簡單了許多，由於前期大量的工作，後期只要根據帳簿將會計報表一一編制就行了，當然還是離不開我們的細心.最後的任務就是將會計的帳頁分類裝訂，憑證等一系列材料整理歸類，基本任務就初步完成了!

“只有經歷過，才知道其中的滋味”對於我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我瞭解了什麼是會計，讓我對於會計最初的觀點也有了本質性的改變!會計不僅僅是一份職業，更是 一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋，雖說很累，但是真的希望學校能夠對給學生這樣實訓的機會，尤其是會計專業，畢竟會計吃的是經驗飯，只有多做帳，才能熟能生巧，才能遊刃有餘!

第4篇：專業實習報告

希望本站（）能夠成爲你學習與工作的好幫手！

3個星期的實習結束了，這3個星期我感覺到我學了很多的東西，我們組已經能夠獨立的操作水準儀，數字水準儀和gps了。這3種儀器是這3個星期主要實習的項目，我們第一個星期由於天氣不好，我的水準儀測量進行的不好，前兩天都是下雨天，我們這兩天把要進行水準測量的路線選了出來，我們選的是大約兩千米的一個線路。然後用油漆和釘子，標誌了點和點號。(由於下雨後來點號十分不清晰，還是晴天畫點號效果好)接下來的兩天天氣也不是很好，總是陣雨，我們只好不下的時候趕緊出去測量，在測量第一圈的時候是我測的，由於第一圈我們出現了很多問題，兩點之間的立儀器的位置我們是用步量的，但總是前後差很多，弄的總是要動儀器，來回的。也很沒有默契。(後來老師教給我們先看下前後的距離，要在5米之內，越小越好，總的視距差不能大於10米。所以要掌握的很好，)這時候我們選的上的問題也出現了，我們選的路線有一段是個馬路的十字路口的拐角，所以車子人很多，當時給測量帶來了很大的麻煩，這點以後要注意。結果第一圈我們起了個大早卻沒幹出來多少活，後來開會馮老師給我們講了很多使用的問題和技術，讓我們可以更快的調平測量，立杆的一點要穩，這個很重要啊!

第二天，有了第一圈的經驗後，我們的測量快了很多，問題也越來越少，儀器調平，量步，立杆等問題都得到了很好的解決，但天氣還是很不好，連着下了好幾天的魚，我們着急也沒有用，這期間我們中間研究了很多測量的問題，更加知道測量是個團隊的測量，需要大家分工明確，組織好了事半功倍。在星期2的時候天氣好轉了。這已經是第二個星期的星期二了。我們很着急，因爲時間很緊迫!我們用了一天半終於把水準測量測完了。

接着應該是測量數字水準和gps了，由於一個班級只有兩個數字水準和gps，那兩天大家都剛測量完水準儀，一起是輪着用的，我們沒有借到數字水準儀和 gps，我們只好休息了1天，在週五的死後我們借到了數字水準儀，數字水準儀我們測量的還是算順利的，由於儀器很簡單上手，我們在遇到問題的時候都及時的給馮老師打電話詢問，開始我們以爲我們把已知點的高程輸入進去是錯誤的，後來老師告訴我們那並不影響結果，結果是我們自己算出來的，我們數字水準選的是繞學校大操場的一個圈，和水準儀不同，(水準儀我們選的是繞了大半個學校)。很順利的大半天就測量完了，後來學校放了3天假，我們周2來才傳的數字水準儀的數據。在整個數字水準測量過程中，感覺只要設置好了就很簡單了，因爲數字水準會在各種超限的時候告訴你重新測量，儀器用起來感覺很簡便，但前提是設置要設置明白。數字的東西果然是好用，比起老水準儀來說那簡直比不了啊，太簡便，精度還高，還智能，但現在數字水準的還是沒有普遍，大部分還是老水準儀。

放假回來，這星期2們早早的起來就去借gps，8點借出來後，我們就開始調試儀器，由於第一次使用，儘管老師之前跟我們講解過一次，但還是很陌生的很，在管理裏面把配置級打開，然後開始設置天線及天線高，實施模式，時區，我們測量的是靜態的，儀器是不用移動的，老師之前告訴我們的我們都調試好以後，測量了40分鐘，兩個分站才發現沒有衛星，當時我們研究半天也不知道怎麼回事，(開始並不知道，也不知道根本沒顯示衛星，還有的同學說是天線沒電了，後來給老師打電話後，老師說有可能是端口的問題，我們按老師說的檢查果然是，手簿被別人調試錯了，調成藍牙對天線的了，我們按老師說的去調試，果然顯示屏幕上，出現了10多顆衛星。接着又發現有個儀器不顯示3dq，詢問老師後老師說這個是顯示質量的，可以調試，並不影響測量。我們對儀器型號問老師(分站天線上沒有儀器型號，當時我們不知道怎麼設置，後來證明，我們確實出現了問題，因爲有一臺分站設置錯了，但我們直到測完都不直到，數據出來後我們才直到，我們應該更好的去學習啊，不會的太多了)經過了一番調試，學習後，我們中午才正式開始測量，之前的測量因爲各種原因無效了，之後我們又自信的開始測量了，由於時間原因我們開始一站30分鐘了，

3太機器同時測量，同時停止，然後保存，然後兩個當已知不動，第3臺機器挪站，以此類推。中途電池沒電了，(當時我們想，沒電了太可怕了，數據將會丟失，打電話詢問老師，老師告訴說沒關係，測量的過程中沒電只要別動，然後去換個電池，繼續就可以了，)我們趁挪站的時候趕快去換了快，結果最後我們最後一站的時候我們還是有一個分站的天線天池沒電了，然後由於時間問題，還有那站也被挪動的問題。我們只好收回儀器，第二天我們又用了一個小時，倒退了一站，測量完畢了。gps的時候出現了很多問題，有的是小問題，比如挪站的時候儀器高忘改了，詢問老師後，說只要後來測量了正確的就沒問題，回來可以改正，比如有時候突然顯示不處衛星，可以等會，有可能因爲天氣或者別的因素。但也有無法挽回的錯誤，比如沒電了，然後站還挪動了，還沒標誌，比如說設置的時候設置錯了，因爲gps是一套衛星，所以我們必須設置正確。才能接受到正確衛星的正確信號。還好，我們已經學會了使用，能夠自己獨立操作了。

3周的校內實習就這樣結束了，我很珍惜大學生活，更珍惜大學的實習。我感覺這3周學到了很多很多的東西，我們總有不會的，不明白的，老師總是耐心的爲我們講解。我們給老師打了不少電話詢問在實習當中遇到的錯誤和問題，老師也總是耐心的指導我們，我很感謝老師，也感謝學校給我們這次很好的實習機會。

第5篇：專業實習報告

給大家帶來專業實習報告範文，供大家參考!

1. 前言

一. 實習概述

1.實習任務依據：激發波在不同地層介質中的傳播速度不同，從而劃分地層和岩層;

2.實習內容：單邊排列激發的平面波速實驗法;孔中波速測試，地面波速測試，陸地聲納法探測基岩深度;根據觸探試驗劃分地層和基岩面;認識多功能鑽機的操作過程，岩心編錄;望峯崗煤礦現場參觀認識煤礦建設及生產過程。

3. 實習老師：王興陣..蔡勁鬆..

4.實習地點：資環系辦公樓東南角及望峯崗煤礦

5.實習安排：11月15日：鑽機操作認識實習，岩心編錄及保存

11月16日：平面波速試驗及靜力觸探試驗

11月17日：望峯崗煤礦實習

11月18日：靜力觸探試驗及電法測井及三維電測深

11月19日：王興陣老師介紹實習報告的具體寫法

6.實習要求：(1)實習中主動動手去做，去思考並遵守紀律(2)文字簡練，圖表清晰，結論正確，建議合理。

二. XY—1型多功能鑽機

主要設備：鑽機鑽進深度100米;泵量95Lmin;平孔直徑110 mm;終孔直徑75mm;鑽機質量620Kg;最大起重量10KN;最大泵壓1.2Mpa;柴油機功率12馬力;壓力錶0-2.5Mpa;柴油機型號ZS1105;標定功率12.1Kw;標定轉速2200rmin;淨質量160Kg

地下部分主要由鑽桿和鑽頭組成，鑽頭有五顆鑽齒，合金剛成分。當碰到強度大的基岩時，用鋼砂管取岩心。麻花鑽用來取土心。墊叉起支撐鑽桿重量的作用。自由鉗用來換鑽尜和鑽頭。

2. 操作過程

我們首先到達系樓的東南角。在鑽機開啓前，工程師師傅向我們介紹了鑽機的結構，鑽機主要由柴油機，傳動裝置，鑽掘裝置組成。鑽進裝置由水壓機，油壓機，鑽頭，鑽桿組成，鑽頭的較較鑽桿粗，直徑約10釐米，鑽頭鑽進材料爲合金鋼，主要是在較軟的土.頁岩泥岩等較軟的岩石或土中鑽進，用於中小型鑽機的配置。本次鑽進的主要目的是劃分基岩面，同時取出巖芯，供編錄使用。

鑽機開動後，工程師傅在調節鑽機的同時，向我們介紹了鑽機各個機械調節杆的作用，並在他的幫助下，有幾位同學試着操作鑽機。隨後，開啓泥漿泵，調節合適的壓力，開始鑽進。

大約半個小時後，鑽機的速度明顯下降，此時的深度爲6.4M，碰到基岩，隨後，工程師師傅開始調節鑽機，以能夠更好地鑽進。

對於鑽進速度，有以下幾個方面影響因素。

1. 柴油機的標定功率，在其他條件相同的情況下，配套的柴油機的標定功率越大，鑽進速度越大，效率越高。當然，也不是標定功率越大越好，否則容易造成能量的額外消耗過大。

2. 另一個影響鑽掘效率的主要因素是鑽桿和鑽頭的質量。鑽頭一般爲合金鑽頭，合金鑽頭的使用範圍較大，主要是由於它的價格較便宜，同時，在技術條件不斷提高的情況下，其鑽進效率不斷提高;

3. 金剛石鑽頭的鑽進效率最高，但是它的價格較高，對於較小的鑽進效費比不合算，其主要在較大較深的鑽進過程中使用。

4. 例如，我國現在在東海大陸架上進行的大陸超深鑽，計劃鑽進深度爲10000M,所用主要就是合金鑽頭。

5. 基岩的強度大小。土.軟巖軟土中的鑽進速度較快，而在較堅硬的岩石中，如砂岩.灰巖中的鑽進速度就慢得多了。

6. 鑽機的泥漿循環裝置。現在的鑽機採用液壓機抽取泥漿池的的泥漿，並臨時儲存在高壓儲存罐中。液壓機的壓力的大小直接影響鑽進的速度。

除此之外，鑽進速度還受傳動裝置，泥漿水壓等其他條件的影響。

各鑽桿和鑽頭和鑽桿之間一般採用錐形螺紋，即是越向內，鑽桿的孔徑越小，，這樣的，更好地保證了鑽桿間的連接牢固性，同時，也容易拆卸。鑽機除可以打鑽外，還可以取巖芯。巖芯管和鑽桿間的接口處的設計更爲獨特。爲了保證取芯順利，接口處有以自由活動的鋼珠，在鑽進的過程中，在一定的泥漿壓力作用下，鋼珠所堵的孔是通泥漿的，從而保證了取芯管中無空氣。而在停止鑽進後，鋼珠堵塞了孔，下部則處於真空狀態，這樣就形成了自巖芯至鋼珠段的負壓，從而成功取芯。

取出的巖芯約爲0.87M，爲第三系“紅層”分紅色砂岩,是一種未固結的含岩屑砂岩，紫紅色，中粒。由於未固結，用手捻磨，有砂粒掉落，石英長石含量較高，因此，硬度較高。

3. 岩心及編錄

在鑽探過程中要仔細觀察，詳細記錄，掌握第一手工程地質資料，這是全面闡述場地工程地質條件的和正確評價工程地質問題的主要依據。

1. 基岩鑽孔的編錄和要求：認真填寫報表和鑽探日誌。要詳細記錄鑽具陷落、進尺較快、漏水、孔壁掉快、跨塌等的深度。岩心描述的內容包括岩石顏色、成分、結構、產狀、裂隙發育程度、風化程度等。鑽進深深度和巖性分層深度的測量誤差不超過0.05米。岩心採取率一般不能小於80%。岩心按順序編號，妥善保管。終孔後編制鑽孔柱狀土和說明書。

2. 土層鑽孔編錄：土層鑽孔的鑽金速度較快，下鑽提鑽頻繁。所以要求地質編錄人員熟練掌握土樣描述、分層、取樣、原位測試和進尺深度測量等項目的操作技術，及時填好鑽探野外記錄表。

4. 操作人員及注意事項 ：鑽桿是錐形齒，外徑大內徑小，不易迴轉鬆動。

捲揚機：提升鑽桿;鑽頭內有四個鑽珠：防止水迴流。

傳動齒輪得到作用：切換捲揚機和轉動齒輪之一來工作，靠小齒輪與大齒輪相互作用來使鑽桿轉動，並鑽進下去。

底部活動連桿的作用：類似“打氣筒”作用。從蓄水池中吸入水，儲存在高壓儲水罐中，並不斷維持儲水罐中的巨大水壓力，促使稀泥漿循環流動。其中活動連桿向左或者向右運動，作用相同，都向儲水罐中輸入水並從儲水池中吸收水。

取心率=岩心實際長度/鑽孔進尺深度。只有當取心率大於等於80%時才爲成功的 0.87/1.2=72.5%，不算成功 。

在人員安排上，一臺鑽機工作需要3人，一人主操作，一人在鑽孔處協調主機手工作，並清理從鑽孔中涌出來的碎屑物質。第三個人搬運裝卸鑽桿。

控制捲揚機的操縱桿有三個檔次：上升，停止，下降。離合器兩個檔次：斷開，連接。控制捲揚速度的杆有三個檔次：

三. 平面波速試驗

雙孔—孔中激發孔中接收

接KD2111Y—3型地震儀

三分量應變儀

扣板

單邊排列：道間距1米，12個檢波器，偏移距0.5米，移動步距0.5米

四. 靜力觸探試驗

靜力觸探是將電測應力傳感器(應變片等)探頭,用靜力勻速貫入土中,根據電測傳感器的信號,測定探頭所承受的貫入阻力,進而推測土層的工程地質性質.

常用的探頭有:測試比貫入阻力(Ps)的單橋探頭;測試錐尖阻力(qc)及側壁摩阻力(fs)的雙橋探頭;能同時測試孔隙水壓力的兩用探頭(Ps-u);三用(Ps-u-fs)探頭.國外還研發出各種多功能探頭,如電阻率探頭,測振探頭,側應力探頭,旁壓探頭,波速探頭,地溫探頭等.

靜力觸探試驗的工程目的主要是:

(a)土層劃分及土類判別;

(b)測定砂土的相對密實度Dr,內摩擦角φ;

(c)測定粘性土的不排水抗剪強度cu,土的壓縮模量ES,變形模量E0,飽和粘土的不排水模量Eu,砂土的初始切線彈性模量Ei及初始切線剪切模量Gi;

(d)確定地基承載力,單樁承載力,固結係數,滲透係數及黃土溼陷性係數;

(e)判別砂土液化;

(f)檢驗地基加固處理質量.

靜力觸探具有測試結果可靠,效率高,成本低等顯著優點,適用於粘性土,粉土和砂土,不適用於碎石土及岩石.

(1)試驗設備:

手搖式輕型靜力觸探儀(,地面電測儀(CDL-4).

手搖式輕型靜力觸探儀示意圖

1.靜力觸探杆;2.靜力觸探儀框架;3.轉軸;4.手搖把;5.傳力鏈條;6.鏈條壓傳力板長銷釘;

7.傳力板;8.卡板;9.觸探杆凹槽;10.地錨杆;11.地錨杆壓下橫樑銷釘;12.觸探儀下橫樑;

13.地錨盤;14.空心柱;15.應變片;16.頂柱;17.探頭錐尖

手搖式輕型靜力觸探儀由靜探儀框架,傳力設備(搖柄,轉軸,鏈條,傳力板,卡板),地錨,探頭四部分組成.

利用地錨提供反作用力.通過地錨杆壓下橫樑銷釘將靜探儀下橫樑,即將整個靜探儀固定在地表.

操縱手搖柄轉動轉軸,使鏈條上的鏈條壓傳力板長銷釘向下運動,迫使傳力板與卡板向下運動,而卡板是嵌在靜力觸探凹槽位置處的,也迫使靜力觸探杆向下運動.觸探杆下端的探頭在向下運動中,錐尖受到土的阻力,使探頭內頂柱向上運動,則探頭內空心柱變形伸長,貼在空心柱上的電阻應變片的應變值也就隨之增大(即傳感器的應變→電阻的變化→電壓的變化).這種變化通過傳感器上的電纜線傳入地面電測儀.

(2)試驗步驟:

(a)將地錨旋入土中,地錨盤儘量落在較硬的土層中.通過地錨杆壓下橫樑銷釘, 將靜探儀固定於地表.

(b)將觸探杆穿過觸探儀框架上,下孔,接觸地面,依次裝上卡板和傳力板,搖動轉軸,使傳力鏈條上的壓傳力板長銷釘剛好壓在傳力板上.

(c)將單橋探頭或雙橋探頭傳感器的電纜線接入電測儀進線接頭上.選擇單橋測試鍵或雙橋測試鍵.

(d)按調零鍵,將電測儀內應變初值調到200-500(10-6)區間,已防止測試過程中出現負應變,(儀器在以後溫度校正時會自動還原).

(e)將探頭勻速,垂直地壓入土中,貫入標準速率宜爲1.2m/min(即5秒鐘貫入10cm).每貫入10cm,記錄一次應變量(本試驗按動深度控制器開關一次,便可記錄一次).

(f)由於應變片受地溫影響較大,因此在深度爲0m,0.5m,2m,4m,6m……終孔位置處,皆應進行溫度校正.每次溫度校正時,應將錐尖向上提10cm左右,在錐尖側壁皆受力的狀態下進行校正.(校正方法,儀器有具體說明).

(g)觸探過程中遇到薄的堅硬層時,可拔出靜探頭,用輕型動探擊穿此堅硬層再用靜探頭作二次測試.

(h)終止試驗標準:錐尖阻力爲8MPa(或依照設計要求).此時錐尖幾乎不能再向下貫入,而地錨出現反拔現象.

(3)資料整理:

(a)儀器可自行顯示每10cm處的土的阻力,單橋顯示指標爲比貫入阻力Ps(MPa);雙橋探頭顯示錐尖阻力qc(MPa),側壁阻力fs(Kpa),摩阻比Rf.

Ps = (MPa)

qc = (MPa)

fs = (Kpa)

Rf = () ×100%

(b)繪製Ps,qc,fs,Rf隨深度的變化曲線-h關係曲線,qc-h,fs-h,Rf-h關係曲線

(4)試驗成果的應用:

(a)土層分類:

使用雙橋探頭時,由於不同土的qc和fs不可能都相同,因而可以利用qc和

Rf兩個指標來劃分土類(表3-25).對比結果證明,此法效果較好.在做實驗前，首先應檢查儀器，CL-20xx測力儀要歸零，要檢查觸探儀的工具是否完整,儀器裝載的是否正確，探頭線頭的塑料保護膜是否被拔下一小截等。

準備好以後，開始選擇合適的鑽孔點打地錨，地錨的作用是固定觸探儀，地錨的間距一般在80CM-1米之間，實際試驗中以固定觸探儀爲準。在鋪設枕木的時候，要先剷平鉚杆外側的地表面，然後一個人從枕木的一側用枕木向下砸擊地面，使地面儘量水平。然後，鋪好枕木以後，在觸探儀底座和枕木之間加銷釘，以保證觸探儀的水平和探杆的鉛直。

首先把探頭和第一根探杆通過螺齒連接，然後開始準備探進。

在探進過程中，小組內各個同學的協作是快速準確完成試驗的保證，同時各個成員都要積極參與，才能在有限的實習機遇裏使跟多的人掌握這項實驗的技術。本次實驗以10釐米爲一個記錄節點，每過10釐米讀一次數，充分考慮到了試驗的精確度要求，減小造成地

層缺失的可能性，並且在0.5M.2.0M.4.0M.6.0M三處各進行一次校正調零，減少鑽進過程中由於鑽探擠壓以及與地層之間的摩擦而引起的熱量等，使鑽頭受到損壞或者讀書不準。

同時鑽探過程中觸探儀的移位所造成的誤差也通過回升鑽桿來得到校正。，探進要保持勻速探進，一般0.8-1.2M/MIN的探進速度，本次所用的觸探儀位手動搖把，因此，同學要把握好速度，同時由於搖把容易鬆動，搖的時候一定要注意安全措施。在使用時一定要注意安全。首先是探頭，在碰到較堅硬的岩石後，不要用力的去搖搖把，否則會把探頭損毀。

開始的時候由老師帶領大家做試驗，王興陣老師邊實驗邊跟我們講解各個部件的用途和用法後，同學們自己操作。後來，在第一次試探孔完成以後後，由我們自己獨立操作完成了靜力觸探孔的成功鑽探。

對於CL-20xx型測力儀，有兩個測力量程，一個是0-20xx千克力，另一個是0-4000千克力，當超出測Ⅰ的測力範圍後，就要用第二個量程。共由四個接線柱，A.B接紅藍線，.C.D.分別接上黃綠線，實驗前和試驗中要多次調零。

根據單橋探頭所測的PS值的大小來確定土層的分類，單位Mpa，

表1 土層的PS值分類

PS(Mpa)

土的種類

PS < 0.5

淤泥與淤泥質粘土

0.5 < PS < 1.0

新近沉積的粘性土

1.0 < PS < 3.0

一般性粘土

PS > 3.0

老粘土

根據所測力的值，壓縮模量ES,變形模量EO,地基承載力f0.

ES=3.72PS+1.26(Mpa),據工業與民用建築工程地質勘探規範T721-77中的要求，

0.3≤ PS < 5.0(Mpa)

變形模量EO=6.06 PS-0.90(Mpa)，據建築部綜勘院的標準，PS < 1.6，一般是軟土，一般性粘土。

地基承載力f0=0.104 PS+25.9(Kpa)，300≤PS<6000Kpa，一般是淤泥質土，一般粘性土，老粘土。

根據以上數據，可將土層劃分位三層：

第一層,地表至0.9M深處，主要是一些新近沉積的粘性土;

第二層爲0.9M至1.9M 深處，是一些一般性粘土;

第三層1.9M至6.4M深處，爲老粘土;

6.4M以下爲基岩面，成分爲第三系的紅層，未固結的中粒含碎屑砂岩。

標準貫入試驗

標準貫入試驗適用於砂土,粉土及一般粘性土.

標準貫入實際上是一種特殊的動力觸探試驗,適用於砂土,粉土,一般粘性土及強風化巖等.

該試驗用質量爲63.5kg的穿心錘,以76cm的自由落距,將一定規格的標準貫入器預先打入土中0.15cm,然後再打入0.30cm,記錄0.30cm的錘擊數,稱爲標準貫入擊數(N).

標準貫入試驗的工程目的是:

(a)劃分土層類別,採集擾動試樣;

(b)判斷砂土的密實度或粘性土及粉土的稠度;

(c)估測土的強度及變形指標,確定地基土的承載力;

(d)評價砂土及粉土的振動液化;

(e)估算單樁承載力及沉樁可能性;

(f)檢驗地基加固處理質量.

(1) 試驗設備:

標準貫入試驗由觸探頭(又稱貫入器,對開式管筒),錘墊及導向杆,落錘(質量爲63.5kg的穿心錘)三部分組成().落錘距離由自動脫鉤裝置控制.

標準貫入試驗設備見副表(另附錄)

1.穿心錘;2.錘墊;3.探杆;4.貫入器;5.出水孔;6.貫入器內壁;7.貫入器靴

(2) 試驗步驟 :

(a)先用鑽具鑽至欲測土以上15cm.且鑽具拔出後孔底與孔壁應保證無軟粘土等擠出堵塞鑽孔.

(b)標貫探頭入土之前,先測出探頭靴口到錘墊底面之間的長度,及探杆長度.

(c)將探頭壓入欲測土表面,然後進行錘擊,錘擊速率爲15-30擊/min,錘擊落距76±2cm,先記錄貫入15cm的預打擊數,然後記下再貫入30cm 的標貫實測擊數N′.

(d)若30cm內錘擊數超過50,則停止試驗.

(e)若需進行下一深度的`貫入試驗時,一般應隔1m後在進行.

(f)整個標貫過程中,孔壁不能有垮坍或孔壁上軟粘土等擠出,造成探杆側壁摩擦加大.

(g)拔出探入器,分開對開式管筒,取出筒內土樣描述和試驗.

(3) 資料整理:

A.探杆長度校正:

當探杆長度大於3m時,需按下式修正

N=αN·N′

式中:N—修正後的標貫擊數(擊/30cm)

αN—杆長修正係數,按表3-43確定

B.土的自重壓力的影響:

(a) 圖表法:錘擊數,上覆土壓力—砂土的相對密度.

(b) 美國Peck得出砂土自重壓力對標準貫入試驗的影響爲:

N = CN N’

式中CN--自重壓力影響修正係數,查表取值.

(c) 地下水影響的校正:

砂層的貫入擊數N’大於15時,有效擊數按下式校正:

N=15+1/2(N’-15)

表3-43 標貫試驗杆長修正係數αN

探杆長度(m)注:《建築地基基礎設計規範》(GB50007-20xx),《岩土工程勘察規範》(GB50021-20xx)對杆長修正作以下說明:我國一直用經過修正後的N值確定地基承載力,用不修正的N值判別液化和判別砂土密實度.因此應按具體岩土工程問題,確定是否修正,且需在報告中說明.

3.,地基均勻性評價

地基均勻性宜從以下幾方面進行評價並採取相應措施:

(1)當地基持力層層面坡度大於10%時,可視爲不均勻地基.此時可加深基礎埋深使之超過持力層最低的層面深度,當加深基礎不可能時,則可採取墊層等措施加以調整.

(2)地基持力層和第一下臥層在基礎寬度方向上,地層厚度的差值小於0.05b(b爲基礎寬度)時,可視爲均勻地基;當大於0.05b時,應計算橫向傾斜是否滿足要求,若不能滿足應採取結構或地基處理措施.

(3)地基土的均勻性以壓縮層內各土層的壓縮模量爲評價依據.

(a)當,的平均值小於10MPa時,符合下式要求者爲均勻地基.

(b)當,的平均值大於10MPa時,符合下式要求者爲均勻地基.

式中 ,—分別爲基礎寬度方向兩個鑽孔中,壓縮層範圍內壓縮模量按厚度的加權平均值(MPa),取大者爲,小者爲.

當不能滿足上式要求時,屬不均勻地基,應進行橫向傾斜驗算,採取結構或地基處理措施

(4) 器材：探頭6239#.測試範圍0-20KN 測力儀器：CL20xx..係數：1069

用鉚杆和鉚釘固定靜力觸探儀，打鑽前纜線應穿入鑽桿內。枕木放平，否則裝載鑽桿和鑽頭時無法放鉛直，而且固定半環無法放到固定孔中去。

對於CL20xx：AB爲供電電極，CD接收傳感器的電信號

在探頭快要接觸地面之前，要校正測力儀：先按下“校正”-——調爲1069——按下“測1” ——調爲000

五. 望峯崗煤礦現場參觀實習

上午8：20到達望峯崗煤礦，之後在三樓會議室召開簡單的介紹會，由地質科老總介紹本煤礦的概況。老總是987年從我們學校畢業的。此礦1986年第一次開採，1997年瓦斯爆炸，之後停工。20xx年重新建井，預計20xx年全面投產。主要開採-660米，-960米，-1200米三層的煤，目前已經開採到了-960米的煤層。

1 該礦地址構造比較複雜，地層有倒轉現象。瓦斯多，裂隙發育，易發生突水和瓦斯突出，如20xx年在建井過程中就發生了瓦斯和煤一起突出的事故，造成12人被埋，死亡。同時由於開採深度大，地壓大，地溫高，也造成了開採難度大。

2 預計投產後每年產煤300萬噸，由預計儲量3億噸可知能開採100年。次礦主要開採優質煤，主要用於化工和煉綱，成分是焦煤和肥煤。

3 主要有五個井筒：1個主井，2個附井，2個風井。主井運輸煤，附井運輸器材和人員及煤矸石等，風井是通風作用的。

4 在02#井停留了較長的時間，老總們介紹了此井的建設過程。早期採到-300米，即將採-960米的，最終採到-1030米。在建井中早期遇到的是粉紅色砂岩，;裂隙發育，涌水多，需要打注漿孔注入水泥.水玻璃等，同時需要地質工作者計算涌水量，注漿壓力.範圍.深度。

一般在建井過程中涌水不能太多，但也不能太少，否則灰塵太大，工人很難在井下工作。此井直徑8米，依靠人工爆破挖掘，大約每22-27小時可以掘進4.5米，其過程如下：先用傘鑽同時大十幾個炮孔，放炮-——清理碎石——用護模支撐井筒壁，並在護模和井筒壁之間用水泥沙漿充填——固結後拆模——傘鑽打炮眼——放炮，如此循環下去。

5 在瓦斯井的鑽探現場我們見到了超大型鑽機，瞭解了超大型鑽機的工作過程並與我們在學校實習的多功能鑽機驚醒了比較，從而找出二者的不同。大型鑽機的鑽齒和牙輪的尖齒是合金綱製成的，硬度在8以上，牙輪主要起破碎作用。鑽孔分三次才能完成，直徑先是30釐米——65釐米——80釐米

瓦斯抽出以後經過提純可以發電，居民供暖做飯，或者供應激動車輛，如出租車。另外影響煤產量的因素有：採煤工作面的煤量供應情況，井下運輸能力，主井提升能力，抽排瓦斯所需要的時間等。

六. 實習總結

發現的本專業課程設置上的不足(學校有待改進的)：

1.校內實習(工程勘察生產實習)比較實用，但時間過短(只有幾天)，次數過少(只有一次)，兩個班配備兩個指導老師，四年的大學學習中，學生在專業上的練習不足。學校應該更加務實，爲學生的未來負責，每學期都應有二十天左右時間模擬整個工程勘察的操作過程。.發現專業上的不足(有待改善的)和優勢：

實踐工程地質目前是大底部，明智者不是出逃，而是投入。特別是那些初入這個行業的畢業生，一定能夠趕上工程地質的下一波牛市行情。雖然按預測，牛市行情還需等待5～7年，但我們完全可以在這個震盪的底部區間，充分理解這個專業的特色，靜下心來，打下堅實的理論和實踐基礎，博覽衆家之長，集聚豐富的實踐和理論經驗和智慧，從而在未來的牛工作生活中獲得豐厚的收益。

2. 工程地質是一個十分複雜又非常特殊的學科和專業，需要堅實的基礎、廣博的學識、相關學科專業的知識、對工程建設的理解、對地質學科的感悟，更需要一種浪漫的情趣和執着的精神。人是需要有精神的，有了精神，業務、知識、能力都可以在實踐中得到補充和提升。如果對工程地質專業的追求精神能夠達到某種癡迷的程度，那麼我們一定可以成爲很優秀的地質工程師。

3 能夠從事工程地質專業學科的工作並不難，而要做好做精卻不易。把從事這個學科專業當成謀生的手段和職業，這是我們普通地質師的選擇。如果大家要想成爲優秀的學者和專家，建議您把地質工作當成樂趣、興趣、境界和事業去追求，這時我們還要，不辭辛勞，爬山鑽洞在所不辭，受人嘲笑一笑了之。不迷信權威，不看人臉色，堅持真理，創新進取，我們纔有可能可以成爲名副其實的專家學者。

4 在實際的操作過程中我們把理論知識和工程實際經驗進行了對比，看到了理論知識和實際經驗的差別，懂得了理論聯繫實際的重要性。我們雖然沒有自己親自動手操作的機會，但是畢竟在現場目睹了鑽探的實際操作過程，瞭解到許多在理論上成立，但是在實踐中無法實現的生產過程，並瞭解到在實踐中處理問題的方法與理論方法的區別。

5 .通過生產實習，我們認識到實踐經驗的重要性，意識到地質實踐工作的辛勞和地址工作的樂趣。地址工作是一個危險、刺激、有趣的工作，既需要極大的工作熱情和勇氣也需要地質工作者在工作中謹慎細微地觀察、記錄，從而準確地評價工程地質條件，並提出科學合理的改善地質條件和減小危害的工程治理措施。

6.有理想有目標，能夠去做，但毅力和堅持不夠，送給自己一句話：只付出一般的努力是實現不了理想的!

第6篇：專業實習報告

以下是本站小編整理的專業實習報告範文，希望能幫助到你。

繼續着陰雨天氣。

我把昨天收集的資料都交給了人事主管，今天就等待上網發送招聘信息了，我覺得自己對於新的事物總是很好奇，又很興奮，可以學習新的知識

上到前程無憂的網站，進入企業用戶，就開始發佈招聘信息了，只是我從來沒有寫過招聘廣告，這可有點難了，頓時頭上開始冒細珠，要怎麼寫呢？在網上我瀏覽了一下別的公司的招聘廣告，也學着樣寫了起來，結果主管說根本就不行，這是咋回事嘛，別人寫了都可以怎麼我寫的就不行呢？原來是不同崗位的要求不一樣，對專業及工作技能的要求也是不同的，對前臺的要求跟制單員、業務員的要求都是有區別的，要針對不同的崗位職責來寫招聘信息，這樣才能把要求都表達出不，不至於浪費企業的篩選時間。

嗯！我又瞭解了一下要招聘的職位，重新再寫了一遍招聘廣告，這次還算可以，在主管的指導下，總算是發佈了。

本站的小編希望以上6篇專業實習報告範文能夠幫到你，當然，你還可以點擊這裏查看更多專業實習報告範文。