重鹼車間安全生產總結

2020年重鹼車間年度總結（初稿）

千山萬水，我們昂揚走過;千辛萬難，我們沉着應對，過去的2020年是充實忙碌而又快樂的一年。2020年企業雖經歷疫情風暴的洗禮，但我們在巨大危機和困難的挑戰下，注重安全、把握生產。源於全體車間員工的辛勤努力與工作奉獻，車間各項工作保持着健康、穩步、持續的發展勢頭。載風雨兼程，載同舟共濟，車間走過了2020年輝煌歷程。回首過去的，意氣風發，朝氣蓬勃的人以自己的一腔熱血書寫着車間的一年又一年的新篇章；

一、疫情就是命令、防控就是責任：2019年末接到疫情防控通知後，車間把疫情工作當成當下重點工作，迅速成立了以車間主任爲組長的疫情防控小組，明確責任分工，強化風險意識和和責任擔當，結合車間實際制定應對措施，確保車間車間疫情防控各項防控工作有條不紊、有效處置。車間通過視頻、微信等宣傳上級下達疫情防控會議精神和防控工作，並落實各崗位接班消毒、每天體溫檢測等具體工作；按照上級防控要求對返廠人員進行隔離和行程追蹤，把握細節，從一而終落實疫情防控工作。

二、穩定生產，降耗提效：嚴格標準化操作、推行標準化操作制度，是成功降低各類能耗的祕笈，車間重新編寫完善包括工藝操作、溫度控制、檢測維修等在內的標準安全操作規程。要求各崗位認真落實強化節約、消除浪費重要指示，工藝聯查到崗，問題督導到位，不斷強化標準化基礎管理，完善動態考覈評估。按照全面績效考覈評估要求，結合“三級管控”實施，進一步激發職工優化指標、降低消耗、保證生產穩定運行，有效推進各項指標層層落實到崗位。面對環境與生產、產量與指標之間的矛盾車間持續深化能效對標，領跑科技創新綠色生產。

1、2020年主要工藝指標完成情況：

廠控要求

2020年完成情況

廠控要求

2020年完成情況

廢液氨

≤75mg/l

98.87 mg/l

重鹼水份

≤17.5%

16.09%

過剩灰

≤2.3ti

1.187ti

損失率

≤2.5%

1.08%

氨鹽比

1.17—1.20

1.19

沉降時間

＜135s

132s

轉化率

熱季

≥74%

73.63%

淨氨尾氣

≤0.2%

0.084%

冷季

≥74.5%

74.9%

氨鹽水Mg2+

18—23mg/L

20.95mg/l

其中，廢液含氨未完成是因爲年生產負荷較高，單塔蒸量高有跑氨現象；其次循環水水溫高且水質差蒸餾塔及吸收塔水箱內鈦管結巴換熱效果差，系統真空度差，系統運行不良導致頻繁跑氨跑灰。

2、主要消耗指標完成情況：

廠控要求

2019年完成情況

蒸汽（標汽）

1100Kg/t

1109 Kg/t

氯化鎂

0.9Kg/t

0.874 Kg/t

液氨

3.5Kg/t

3.01Kg/t

鹽酸消耗完成較好的原因是每個班都對探班進行熱洗，40~50天才酸洗一次，極大降低了鹽酸消耗量。

3、年度大檢修

大檢修前期車間積極籌備，多次在車間會議上梳理大修項目，落實大修、技改項目和大修物資。制定出臺了《2020年重鹼車間大檢修停開車置換方案》、《2020年重鹼車間大檢修期間各項準備工作及落實情況統計表》，並對四個工藝班組多次培訓大檢修開停車及置換方案、注意事項，現場提問確保大檢修開停車順利，置換合格；檢修組大檢修每一項檢修工作現場落實，前期準備工作充分保證檢修順利完成。車間對大修進行全面安排部署。檢修期間車間成立大修指揮組，下設各個專業組，明確了責任分工，全面組織展開大檢修工作。車間在大修準備會上做出明確指示，要求大家全力以赴完成大修工作，各級人員深入一線，緊盯檢修現場。車間每天大修總結會議上，根據各小組檢修中存在問題，有針對性提出指導意見，確保了大修工作安全、準時、高質量地完成。

質量可控 進度有序，此次大檢修原計劃檢修項目43項，實際完成檢修項目66項其中包括6#蒸餾塔甩頭項目；原計劃清理項目76項，實際完成清理項目87項。檢修項目按時間節點保質保量完成，清理項目逐一落實清理情況並留影像資料，確保不留死角清理徹底。施工現場，做到了科學組織，統籌安排，緊張有序，忙而不亂。整個過程服從公司調度指揮，根據項目進展，服從指揮部的人員調配，任務調整。停車後發現的設備問題，第一時間上報到主管部門。全體檢修、清理人員有自己的責任擔當，確保大修各項工作保質、按時完成。對大檢修更換的部分設備閥門車間積極回收檢修後二次回收，有效降低了企業費用支出。

4、單體大修及技改項目

今年完成了對1#2#熱氨鹽水桶和冷氨鹽水桶的單體大修及桶頂改造；因冷氨鹽水管線內部結疤限產，車間結合上級部門完成冷氨鹽水複線的鋪設及投用，並積極配合技術部對冷氨鹽水管線內部結疤清理，現場落實清理情況並保存影像資料；對環保壓力的加大，車間新增一臺懸液分離器，爲滿足企業廢液回收要求並新增一條廢清液管線，原廢清液管線內部結垢嚴重問題以反映至上級部門，待2021年對原廢清液管線進行清理。組織投用8#壓縮機，並對其餘壓縮機存在問題逐步檢修消除設備隱患。淡液塔完成進氣改造，加強了淡液塔淡液處理能力，極大降低了車間對脫鹽水的消耗。車間部分電機完成變頻器投用，爲進一步降低車間電耗挖潛增效。

車間安全管理：

根據政府機關及我廠制定的安全生產管理目標，結合車間的生產實際，通過各項安全生產活動，狠抓制度落實，建立了安全生產長效機制，確保車間生產運行安全無事故。

提高思想認知，積極開展職工教育培訓活動：

六、班組集體建設：文化是車間的人格、企業的靈魂。我車間認真貫徹落實公司系列治企理念，創新班組建設管理機制，提升班組管理水平和職工隊伍素質，增強班組學習能力、創新力和實踐能力，形成創先爭優的濃厚氛圍，從而推動公司效益的發展。通過發展班組百分考覈，全面加強班組基礎建設、創新建設，技能建設、民主建設、文化建設、安全建設和團隊建設。把車間基層班組長培養成“政治強、業務精、懂技術、會管理”的管理者，把車間職工培養成“忠誠、敬業、創新”的勞動者，把車間班組建設成“學習、創新、平安、文化、和諧”的職工小家。

總之2019年是收穫的一年，我們之所以取得以上成績，根本原因在於：得益於得益於公司領導的大力支持和創新理念，得益於公司各部室和我車間的團結協作和互幫互助，得益於車間管理的認真執行、科學安排、精心組織和職工的無私付出。

但我車間仍面臨一些問題不容迴避：一是整體佈局意識問題。車間整體佈局意識不強，長遠規劃欠缺。二是青工培養問題。有知識的青工有、有經驗的老師傅不缺，但青工成長和技術培養形式不容樂觀，個別青工不願學、不想學、不能學現象常有發生，這裏面有體制問題，但也有培訓方法和培訓形式問題，舊的培訓形式不能適應現在年輕工人。探索和創造一種適應青工的培訓模式迫在眉睫。三是人員流失問題，2019年是重鹼車間人員流失較多的一年，車間員工流失率達5%，大部分流失員工的去向爲西寧周邊的工業園區，據說那裏薪資待遇和這邊差不多（甚至還要高一些），有五險一、自然環境好。還有部分員工去了格爾木周邊的工業園區。西寧和格爾木周邊的企業目前還在大規模招工，明年的員工流失問題不容樂觀。熟練工的流失造成車間維修力量下降，對生產造成了一定的影響，檢修技術無法累積，長期依賴外協施工隊；化工操作工的流失還出現過短時間內無人替崗的現象。爲確保生產平穩運行，車間建議公司拿出相應對策，緩解人員流失。

2020年工作計劃：

生產方面：1、加強員工技能培訓，提高員工操作水平，深化員工思想教育，進一步加強管理、細化操作，做好重鹼車間2020年工藝及消耗指標的分解工作。2、合理安排好2020年度技改項目，組織好技改項目的施工。3、組織好2020年度的系統停車大檢修工作，編制好年度大檢修系統開停車方案。

設備方面：1、編制好單體大修開停車方案，保證安全的前提下完成1#、5#篩板蒸氨塔23#、24#塔圈更換、加灰蒸餾段頂蓋、氣汽混合氣分配器及支腿更換、鈦篩板更換、36圈加熱段頂蓋、罩帽及支柱更換。完成1#真空機及汽輪機單體檢修；完成4#、5#、6#、7#壓縮機及汽輪機單體檢修。2、加強設備管理，提高設備維護，確保生產正常運行。

安全方面：1、開展季度、專項安全檢查、節前安全檢查、定期安全、每週聯合安全隱患大排查工作。2、定期對在職人員、新入職人員、外施工人員等進行培訓，把不安全因素杜絕在萌芽狀態，3、上半年開展兩次液氨泄漏應急演練工作，在202019年的基礎上完善各項準備工作，爭取突出車間應急救援現場處置能力。4、對重大危險源重點監管，加強對崗位人員進行崗位操作技能培訓，安全設施、設備完成定期校驗。5、完善雙重預防體系，逐步將安全風險分級和隱患排查工作落實到班組、崗位，來提升車間安全管理水平更上一個臺階。