公路局黨委工作總結(精選多篇)

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第一篇：公路局黨委工作總結第二篇：xx市公路局路政工作總結第三篇：市公路局上半年工作總結第四篇：市公路局上半年工作總結第五篇：公路局年度工作總結更多相關範文

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第一篇：公路局黨委工作總結

一、謀劃全局，把好方向，努力踐行幹事創業促發展的宗旨各項工作能否取得實實在在的成效，方向問題至關重要。xx年，公路局黨委緊緊圍繞“謀劃全局、把好方向、抓好大事、出好思路”的總體要求，按照交通廳黨組的各項決策和部署，大膽探索新形勢下作好全省公路工作的新思路，以做到各項工作思路有亮點、工作措施有特點、工作成效有突破點爲目標，不斷創新發展理念，較好的發揮了局黨委的領導核心作用。一是針對高速公路統一納入行業養護管理的實際，及時調整養護思路，研究確定了“高速公路養護專業化、幹線公路養護標準化、農村公路養護規範化”的全省公路養護總體目標和統籌全省高速公路、幹線公路和農村公路協調發展的指導思想，確保了全省公路工作沿着正確的方向持續發展。二是爲了從根本上解決農村公路養護資金不足、養護質量普遍較低的問題，積極探索農村公路養護的新模式，及時調研形成了以縣交通管理部門爲主、以政府投入爲主、各級聯動的農村公路養護運行新機制，並確定了先試點、再完善、後推廣“三步走”的思路，穩步推行農村公路養護試點工作，取得了階段性成果；三是爲了解決高速公路養護起步較晚、養護經驗不足、機械化水平低、安全生產形勢嚴峻的現實問題，及時研究確定了“一年打基礎、兩年變新樣、三年上臺階”的高速公路養護髮展戰略，使高速公路養護在確保安全生產的前提下提高了機械化水平，確保了高速公路病害處理的及時性，保證了高速公路服務功能的充分發揮；四是爲了解決局直屬單位幹部工作不規範的問題，局黨委及時地確定了“定職定編”的幹部管理思路和副科級以上幹部由各總支推薦、局黨委考察任用、各總支使用管理的“兩頭在下”的基層幹部任用管理思路，進一步理順了幹部管理關係，規範了幹部工作程序；五是爲了切實強化公路局對全省公路行業的領導職能，有效改變各公路總段思想政治建設等部分工作遊離於省廳和地方、造成部分工作不到位的實際現狀，按照廳黨組的要求，先後於5月、11月兩次召開全省公路系統思想政治建設工作會議，研究部署全系統思想政治建設工作，認真負責地承擔起了公路行業思想政治建設的職能。通過履行“謀劃全局、把好方向、抓好大事、出好思路”的工作職能，進一步踐行了幹事創業促發展的宗旨，較好的發揮了黨委的領導核心作用。

二、圍繞中心，服務大局，全力以赴推進養護中心工作開創新局面

xx年，局黨委堅持圍繞中心，服務大局，緊緊圍繞公路“建、養、管、收”等中心工作，始終堅持“養護是第一要務”的指導思想，認真踐行“三個服務”的具體要求，想方設法調動各方面的積極因素，推動各項工作開創了新局面。

（一）公路建設取得新進展。局管重點項目、路網改造和養護維修工程全年共完成投資48.03億元，完成年計劃的103.1%。

（二）農村公路建設實現了歷史性突破。全年共新建、改建農村公路2382項13904公里，全省完成農村公路建設投資43.19億元，完成年計劃的101.6%。

（三）公路養護質量顯著提高。通過組織實施養護維修工程、危橋加固和安保工程，進一步提高了公路養護質量。截至12月底，國省普通幹線公路平均好路率達到80.02%，綜合值76.3，好路率比去年提高1.9個百分點；農村公路平均好路率達到60.1%，綜合值66.88，好路率比去年提高2.6個百分點。

（四）二級公路收費再創新高。截止12月底，局管收費公路通行費徵收完成5.15億元，超額完成了省廳下達的4.8億元的計劃任務，比去年增長17.8%；全省營運性拖拉機、農三輪養路費徵收完成5372萬元。

三、改革創新，全面推進，黨的建設明顯加強

xx年，局黨委按照提高黨的執政能力和先進性建設的總體要求，堅持改革創新精神，堅持以黨的思想、組織、作風、制度和廉政建設爲重點，切實採取有效措施，全面加強黨的建設，各級黨組織的領導能力顯著增強，較好的發揮了戰鬥堡壘作用，爲公路工作又好又快發展提供了堅強的政治保障。

(一)以理論武裝爲抓手，不斷加強黨的思想建設。始終堅持用黨的先進理論成果武裝全局廣大幹部職工，堅持把政治理論學習和提高個人綜合素質、增強工作能力相結合，注重把政治理論學習的成果轉化和體現爲推動工作的具體實踐，取得了較好效果。一是將政治理論學習制度化，在年初制定印發了《政治理論學習安排》，對全年的政治理論學習任務進行了安排部署，並堅持把理論學習任務的落實情況納入年終考覈的範疇，確保學習任務的落實；二是堅持以中心學習組爲龍頭，帶動全局政治理論學習深入開展，xx年局黨委共組織中心組集中學習9次，擴大學習3次，累計發放各種學習資料500餘冊，帶動了全局各層面理論學習的深入開展。三是積極探索政治理論學習的新形式和新方法，通過集中觀看學習專題片，舉辦理論學習研討班、輔導講座等形式，有效加深了全局廣大幹部職工對xx大精神、科學發展觀等重點理論問題的學習和理解，提高了學習實效。

(二)以基層黨組織建設爲重點，切實加強黨的組織建設。一是狠抓黨的基層組織建設，在成功召開了局黨委第二次黨員代表大會、按程序選舉產生了新一屆黨委班子和紀委班子的基礎上，改選、調整了局機關第一黨支部和局離退休職工管理中心第一黨支部，進一步充實了基層組織機構；順利移交了蘭臨、永山兩個收費處64名正式黨員和3名預備黨員的組織關係，全面理順了組織關係；嚴格按照組織原則和組織程序，全年共吸收18名同志加入了黨組織，爲黨組織注入了新的生機和活力； “爭先創優”活動深入開展，組織召開了慶祝建黨86週年座談會，經過嚴格評選，對3個優秀基層黨組織、25名優秀共產黨員和優秀黨務工作者進行了表彰，黨的組織建設明顯加強。二是認真貫徹執行民主集中制，始終把貫徹執行民主集中制作爲組織建設的關鍵緊抓不放，以“提高黨委集體領導水平，提高黨委議事決策質量”爲目標，始終堅持集體領導和分工負責相結合的組織制度和領導制度，嚴格落實黨委議事程序和議事原則，堅持對重大工作部署、重要工作事項、大額資金使用、大宗物資採購、人事調配、幹部職務任免等重要事項嚴格按照“集體領導、民主集中、個別醞釀、會議決定”的原則進行集體研究決定，充分發揚黨內民主，確保了班子團結。三是堅持落實每週星期一召開黨委班子例會，及時通報和交流分管工作，並對每週的重大事項和重要工作及時做出安排和決定，使一班人的組織觀念進一步加強，有效提高了班子的凝聚力和戰鬥力，形成了領導全省公路行業又好又快發展的強大合力。

一年來，局黨委始終堅決貫徹執行《黨政領導幹部選拔任用管理條例》，進一步規範幹部選拔、任用、管理工作程序，在幹部工作中主要做了以下幾方面的工作，取得了較好成效。一是進一步規範了幹部任用管理工作程序，在年初就制定印發了《省公路局科級幹部管理辦法》，明確規定了科級幹部選拔的程序、條件，完善了幹部任用、交流和和管理內容，實行了科級幹部任用公示制、試用期制，進一步健全了用人、管人的機制，規範了選人、用人、管人的程序。二是針對局屬企業幹部任用和管理中存在的問題，在深入調研和廣泛徵求意見的基礎上，局黨委結合工作實際重新覈定了管理幹部職數，及時確定了副科級以上幹部由各總支選拔推薦、局黨委考察任用的組織程序，進一步明確了幹部管理權限，統一了局屬單位選人用人標準，規範了任用程序，理順了管理關係，有效控制了幹部職數，嚴肅了幹部工作紀律。三是強化了對幹部的監督管理，爲了防止幹部工作中“重提拔、輕管理”的問題，督促幹部不斷增強責任心，不斷提高幹事創業能力，局黨委推行了幹部考覈評價機制改革工作，以建立更加科學的幹部考覈評價機制爲目標，啓動了副科級以上幹部業績考覈試點工作，制定印發了《甘肅省公路局副科級以上幹部業績考覈辦法（試行）》，對全局副科級以上幹部全面推行了業績考評，並將考評結果與幹部的升、降、去、留掛鉤，初步建立起了幹部考覈評價新體系。同時，針對下屬單位部分科級幹部在生產經營、內部管理和廉潔自律方面出現的一些苗頭性問題，在充分尊重所在單位黨組織意見的基礎上，對1名科級幹部給予了免職處理，先後對5名幹部進行了崗位調整和交流，取得了較好效果。四是大膽探索幹部選用機制改革，積極推進幹部公開選拔和競爭上崗，將機關空缺的4個科級幹部崗位和4個一般業務技術管理崗位全部採用競爭的方式進行公開選拔，在xx年組織的競爭上崗工作中，局黨委大膽創新，打破了以往只在本單位內部競爭的做法，將報考人員範圍擴大到了整個交通系統，通過制定方案、公佈職位、組織報名、資格審查、參加由省人事廳統一命題的考試、面試和演講答辯、民主測評、組織考察、公示任用等環節的工作程序，使8名年紀輕、學歷高，具有(更多精彩內容請訪問首頁：)基層實踐經歷的同志走進了局機關管理崗位，有效改善了機關幹部結構。五是組織了公路系統廳管副處級後備幹部的考察工作，按照廳黨組的安排，局黨委對全省公路系統的廳管後備幹部組織了選拔、考察，通過制定方案、大會動員、民主測評、個別談話、情況彙總、局黨委研究推薦等工作程序，先後召開了13場動員會，共組織775名幹部職工參加了民主測評，與408名科級以上幹部進行了談話，共推薦後備幹部83人，並完成了83名同志的書面考察報告，圓滿完成了考察任務，進一步強化了公路局的行業管理職能。

五、拓展載體，豐富內容，全面推進行業文明建設

xx年，局黨委堅持以全面提升公路行業軟實力、打造強勢行業爲目標，在年初組織召開了文明行業建設專題會議，明確提出了把過去精神文明建設的工作內容擴展到創建文明公路行業這個更加寬泛的領域，通過進一步拓展行業文明建設工作領域，豐富工作內容，創新工作方式，全方位推動公路系統行業文明建設工作，開創了行業文明建設的新局面，提升了公路行業軟實力。

（一）創新機制，推進行業文明創建工作。局黨委積極拓展行業文明創建工作領域、創新工作機制，努力構建層次分明、覆蓋面廣、內涵豐富的行業文明創建體系，有效推進了行業文明建設工作。一是在年初制定印發了《xx年全省公路系統行業文明建設工作安排》，對全系統的行業文明創建工作進行了系統的籌劃和安排，明確了創建目標和創建內容，規範了創建程序，保證了全年行業文明建設工作的紮實有序開展。二是圍繞公路中心工作，創造性地開展了“文明工地”、“文明養護示範路”、“文明窗口”三項行業文明主題創建活動，通過主題創建活動的廣泛開展，使公路建、養、管、收等工作與文明創建工作實現了有機的結合，使物質文明與精神文明、制度文明協調發展，互相促進，有效地提升了對公路建、養、管、收等工作的整體管理水平。三是深化行業文明單位上星晉級活動，全年共創建成各級星級行業文明單位（集體）22個，其中行業文明單位（集體）5個，一星級行業文明單位（集體）10個，二星級行業文明單位（集體）6個，三星級行業文明單位（集體）1個，全系統公路管理段、養管站、收費所（站）建成行業文明單位（集體）達到 98 %以上。四是堅持把檢查考覈作爲抓落實的主要措施，堅持每季度對各公路總段（分局）的行業文明創建工作進行細緻深入的檢查考覈，確保各項創建任務落實到位。通過檢查考覈，系統掌握了各基層單位的創建成果與創建工作中存在的具體問題與不足，初步建立起了全系統行業文明建設臺帳，爲進一步深入開展的行業文明創建工作夯實了基礎。

（二）拓展領域，推進公路文化建設工作。局黨委以實現公路文化的大發展、大繁榮爲目標，繼續穩步推進公路文化建設。一是在鞏固公路文化建設年已有成果的基礎上，深入開展了公路文化推進年活動，制定了《公路文化建設實施綱要》，進一步明確了公路文化建設的基本內涵、指導思想、總體目標、重點任務和實施步驟，初步形成了具有甘肅公路行業特色的公路文化建設框架體系。二是在全系統培育形成了“團結協作、創新進取，敬業奉獻，甘當路石”的公路行業精神，譜寫傳唱了《甘肅公路人之歌》，進一步激發了公路職工愛崗敬業的熱情，增強了全省公路職工的凝聚力和向心力。三是以建局五十週年爲契機，在全省公路系統精心策劃和組織了一系列富有行業特色、以弘揚公路行業精神爲主旋律的文化慶典活動，組織了了全省公路職工“輝煌之路”大型文藝匯演，並拍攝了電視專題片、印製了宣傳畫冊，營造了公路行業濃厚的文化氛圍。四是成功承辦了全國公路文化建設課題研討會，局黨委抓住這次全國性重要會議在我省召開的機遇，充分展示和推介了我省公路行業精神文化建設、制度文化建設和物質文化建設的已有成果，得到部領導和與會人員的一致認可和好評。

（三）搭建平臺，不斷強化各級機關作風建設。局黨委按照省廳的要求，積極搭建行業文明建設的新平臺，在全局範圍內深入開展了“加強作風建設，創建和諧機關，促進科學發展”的主題實踐活動，按計劃全面完成了學習動員、組織實施和考覈驗收等三個階段的各項工作任務，主題實踐活動取得了階段性成果，實現了各級機關作風明顯轉變，機關效能明顯提高的目標，爲各項工作的發展營造了良好的軟環境。

五、精心組織，強化管理，領導和支持羣團組織及離退休職工發揮了積極作用

xx年，局黨委繼續加強對工會、共青團和離退休職工工作的領導和支持，精心組織，強化管理，充分發揮羣團組織和老幹工作機構的橋樑紐帶作用，引導工、青和老幹組織圍繞中心工作，結合各自特點，廣泛開展各種有益的活動，對完成各項工作目標、促進和諧行業建設發揮了重要作用。

（一）進一步發揮工會職能，充分調動幹部職工的積極性與創造性。一是強化民主管理，認真履行工會基本維護職能，充分發揮職代會民主管理、民主監督職能，及時傳達局有關重大決定和事關羣衆利益的重大事項，較好地維護了職工的民主權利。二是廣泛開展組織各種職工喜聞樂見、參與面廣的文體娛樂活動，在春節、三八、五一等節日舉辦了形式多樣的聯歡會、聯誼會等活動；廣泛發動具有特長的幹部職工創作藝術作品，共徵集藝術作品620件，成功舉辦了公路職工書畫攝影展覽，同時，有兩名同志的五幅攝影作品入選“酒鋼杯”職工攝影大賽優秀作品，受到表彰獎勵；在交通系統“路橋杯”職工運動會上，我局參賽選手獲得乒乓球男子第五名、女子第二、第五名及中國象棋第三、四名的好成績；這些文體活動極大地增強了全局職工的凝聚力和向心力，豐富了職工的精神文化生活。三是認真落實幫困救助各項措施，堅持送溫暖活動經常化、制度化，在建立困難員工檔案的基礎上，對困難員工實行動態管理。繼續推進“扶貧濟困”和“愛心助學”活動，全年共爲單親母親捐款6900元，爲貧困大學生資助學費5000元。

（二）進一步加強離退休職工管理服務工作，爲老同志安度晚年、發揮餘熱創造條件。局黨委高度重視離退休職工管理工作，全年3次召開專題會議研究部署離退休職工管理工作。一是落實離退休職工的政治待遇，認真落實了離退休職工黨支部組織生活制度、黨員學習制度、通報工作制度、走訪慰問等各項制度，做到重要會議、重要活動邀請離休幹部參加指導，及時向老同志傳達上級精神，鼓勵老同志爲公路事業的發展建言獻策、發揮餘熱；黨委主要領導堅持對離休老幹部逐家逐戶進行走訪慰問，徵求對工作的意見和建議；選舉了15名離退休職工黨代表參加公路局第二次黨代會，履行了老黨員、老幹部的政治權利。二是認真落實老同志生活待遇，確保了離退休職工的工資優先發放，全年醫務室接待老同志就診1580餘人次、出診8人次，接送病人2人次，全力爲老同志提供了方便、周到的服務。注重處理好離退休職工善後事宜，關心鰥寡老人的生活，保證了老同志身體健康，生活得到照顧。春節期間，對離退休職工及離退休職工遺屬進行慰問，堅持對有特殊困難的老同志發放困難補助金。三是積極組織活動，組織老同志參加了省體育總會、甘肅老幹部活動中心等單位舉辦的各項比賽聯誼活動，開展了黨委爲老幹部過生日等活動，千方百計豐富離退休的生活，營造積極、健康、和諧的氛圍，確保了離退休職工隊伍的穩定。

（三）進一步加強共青團的建設，充分發揮青年職工的生力軍作用。xx年，在重新改選局團委的基礎上，組織開展了爭創廳級“青年文明號”和爭當廳級“青年崗位能手”活動。制定印發了《省公路局及局直單位爭創廳級青年文明號和爭當廳級青年崗位能手活動的實施方案》，以“雙爭”活動爲載體全面提高廣大團員青年的基本素質、職業道德、技術能力和服務水平，培養體現高度職業文明、創造一流工作業績的先進青年集體，全年共創建推選了兩個“廳級青年文明號”集體和兩名“廳級青年崗位能手”。

認真回顧總結過去一年的工作，總體來看勢頭良好，成績喜人。但與廳黨組的期望和新形勢的要求相比，仍然存在一些不容忽視的差距和不足：一是在用科學發展觀指導具體工作的實踐中，決策的前瞻性和預見性還不夠強；二是政治理論教育學習對提高工作實績的作用還需要進一步增強。三是在行業文明創建工作中，一些具體制度、措施還沒有完全落實到位；四是公路文化建設工作沒有完全按照《公路文化建設實施綱要》中的安排和要求推進。對於這些問題，局黨委將認真研究，在下一步的工作中積極加以改進和提高。xx年，局黨委將進一步鞏固成績，總結經驗，勵精圖治，保持求真務實的作風和昂揚向上的精神狀態，團結拼搏，紮實工作，努力推動全省公路事業開創新的局面。

第二篇：xx市公路局路政工作總結

xx市路政工作總結

今年，我局路政管理工作堅持以科學發展觀爲統領，以“維護路產路權，保障公路暢通”爲目標；以制度化、標準化、規範化建設爲重點，不斷細化措施，落實責任，加大督查、檢查和考覈力度，路政工作穩步推進，效果明顯，在國檢中取得了較好的成績；以構建和諧公路爲平臺；以提高執法能力爲重點，堅持“文明執法，規範管理”，着力打造一支過硬的執法隊伍，通過落實迎接全國幹線公路養護大檢查和交通行政執法評議考覈的各項工作任務，不斷加大日常巡查和聯合治超力度，將公路沿線打場曬糧、控制區建築、超限運輸等破壞和侵佔路產路權行爲消除在萌芽狀態，有效維護了路產路權。截至目前，已制止各類違章建築xx處，非交通標誌標牌xx塊，清理攤點及亂堆亂放物處3046m2/1678處，查處路損案件xx起，完成了xx項公路行政許可項目的審批工作，收取佔利用費xx萬元、路產損失賠（補）償費xx萬元，共檢測車輛xx臺，查處超限車輛xx臺，卸載轉載貨物xx噸，收取超限運輸補償費xx餘萬元，確保了超限率控制在5%以下，路政案件結案率爲100%，公路橋樑暢通、安全得到較好保障。沒有公路“三亂”現象發生，無路政執法錯案和複議案件，有效地維護了路權，增強了路政管理權威。

一、規範執法，樹立良好的公路“窗口”形象

爲了加強隊伍建設，規範執法行爲，提高行政執法效率，樹立路政管理執法的良好形象，我局成立了公路行政執法考覈評議活動領導小組，落實了工作經費、並制定了行政執法考覈評議工作的具體實施方案。年初制定了全年工作計劃，完善了路政治超執法人員目標考覈辦法將路政管理目標任務細化到個人，使各項工作真正落到實處。嚴格執法程序將執法程序公示上牆，規定執法人員依法行政；同時加強了路政執法案卷和執法文書歸檔管理。通過紮實有效的工作，使全體執法人員樹立了法律意識和民主法制觀念，增強了依法行政的自覺性，端正了執法隊伍的行業風氣，爲公路行業樹立了良好的執法“窗口”形象。

二、加大巡查力度，注重落實責任目標，提高辦案效力。

今年，我們通過層層簽訂目標責任書，實行定線路、定里程、定人員、定目標，加大了路政日常巡查密度，通過績效考覈，加強了責任，提高了辦事效率，我局組織執法人員和機械設備，在東馬坊辦事處的大力支持和全力配合下，對省道雲長線的木材市場開展了爲期一週的集中整治行動，使公路沿線的佔道堆積等得到有效控制。爲迎國檢，組織執法人員和清障設備通過20多天對xx、xx、xx（線路）集中清理整治，全市公路路容路貌煥然一新，路產路權得到有效地維護，公路行車環境有了極大地改善，活動深受公路沿線幹部村民的歡迎和好評 。

三、注重學習培訓工作，不斷提高執法隊伍素質

爲了全面提高路政管理執法人員的政治業務素質和執法水平，促使路政治超執法人員正確行使職權、文明執法、公正執法、廉政執法，維護路產路權，我局於年初對路政治超執法人員進行了爲期一週的路政軍訓及執法培訓考試。通過本次培訓學習和考試，進一步提高了全體路政執法人員的依法行政意識，使路政管理及一線執法人員對法律法規以及路政業務知識有了進一步的瞭解和掌握，對今後在執法過程中，不斷提高文明規範執法能力和水平，都有着積極的指導作用，基本達到了培訓的目的。5月份爲使路政執法人員能夠熟練掌握新版公路行政執法文書製作，規範網上許可操作規程。我局選派路政大隊和超限站內業人員參加孝感市路政支隊舉辦的新版公路行政執法文書製作和網上許可規範操作培訓。6月份，我局選派4人到交通部舉辦的《公路安全保護條例》培訓班學習培訓，並積時召開了學習宣傳貫徹《公路安全保護條例》會議，組織路政治超執法人員學習，要求路政執法人員牢記《公路安全保護條例》內容，並運用到實際工作中。通過注重學習培訓使我們進一步提高了路政管理執法水平，對規範路政執法工作起到了很大的促進作用。

四、加強非交通公路標誌牌的管理，嚴格路政許可項目審批

今年，我局路政大隊組織路政人員和大型機械設備對xx境內所有列養

公路上存在安全隱患的非公路交通標誌牌開展了一次集中清理整治行動。爲確保此次集中清理工作的順利進行，我局路政執法人員做了大量的前期宣傳準備工作。一是對道路上的一些年久失修、極易墜落，構成極大安全隱患的非公路交通標誌牌在進行集中清理調查後，及時統計上報市安委會備案；二是組織路政人員上路下點，發放各種宣傳資料4000餘份，上門向當事業主宣講《公路法》和《公路安全保護條例》的相關規定；三是依據相關法律法規發出《責令整改通知書》，要求當事業主限期進行整改或自行拆除。同時組織專班人員對已審批的路政許可項目進行了監督檢查，確保已許可審批的項目不出問題

五、加大超限車輛的卸載處理，注重依法治超，提高綜合治理能力。

1、政府統一領導治超，領導高度重視治超。自3月份六市區域聯動治超行動開展以來，市委、市政府非常重視，在政策上大力支持。市委常委、副市長劉敬喜同志專門召開xx市治理超限超載工作領導小組成員單位會議，要求公安、交通、經信、物價、工商、質監、安監、糾風等管理部門按照有關法規，聯合執法，各負其責，加強對超限超載車輛的管理。在這次聯動治超行動期間，孝感市公路管理局紀委書記曹亞霖、支隊長姚剛、xx市交通運輸局局長楊德忠、xx市交通運輸局副局長、公路局局長xx多次親臨治超站點檢查指導治超工作，並對一線治超人員進行慰問，極大地鼓舞了全體治超執法人員的士氣。

2、區域聯動，部門聯合執法。按照省治超辦及省公路局的統一組織領導，荊州市和潛江市各抽調了5名執法人員、一部執法車到xx張楊治超點進行交叉執法。我市每天抽調公安交警4人、運管人員8人、路政人員22人、調集執法車輛9輛以及挖掘機、裝載機等卸載設備，一起行動，採取源頭管理，站點檢測，路面巡查，蹲點守候，區域堵截，固定和流動治超相結合，白天和晚上治超相結合，本地和異地治超相結合，對重要路段實行重點監控，通過明察暗訪查找源頭方式對非法超限超載車輛實施打擊。特別是針對部分繞行我市八湯線的超限車輛，我市指派公安

交警蹲點八湯線並實行責任追究制。同時，聯合執法人員還堅持實行三班二運轉，依託張楊治超點對過往車輛實行24小時檢測，不斷加大路面治理力度，對經檢測認定的超限超載，並按有關法律法規進行處罰，堅決遏止車貨總重超過55噸的車輛非法上路上橋行駛。4月份和11月份我局又選派4人和一臺執法車到仙桃市公路管理局潮願超限檢測站共同開展“江漢平原六市區域聯合治超行動”，雖然是異地執法，但我們的執法人員工作積極主動，認真負責，治超熱情極高，展示了紮實的工作作風和良好的工作態度。

3、採取多種手段，大力開展宣傳活動。一是充分利用市電視臺、市人民廣播電臺、xx網等新聞媒體進行全方位宣傳，大造聯動治超輿論聲勢，爲全市聯動治超活動提供強有力的輿論支持；二是分派路政大隊和老虎山路政中隊執法人員駐守孝感北十超限檢測站、張楊治超點進行監督指導，落實聯動治超工作情況；三是在全市重點廠礦企業及治超站、點的一些顯要位置張貼《關於開展江漢平原六市聯合治理車輛超限超載的通告》；四是組織路政執法人員深入到廠礦、貨運企業進行治超源頭宣傳；五是印製《致企業及司機貨主的公開信》9800餘份，向廠礦、貨運企業及過往貨車司機發放；六是要求路政大隊及各治超站（點）通訊員加強宣傳報道，及時上報聯動治超信息；七是在北十超限檢測站和張楊治超點及重要路段懸掛聯動治超宣傳橫幅40餘條，引導過往人員知曉、參與聯動治超、通過開展多形式、多層次、全方位的治理超限超載宣傳活動，爭取廣大人民羣衆的支持和理解，營造了良好的社會輿論氛圍。入人心，家喻戶曉。

六、成立專班，加強督查，確保路政治超公平、公正執法。

爲了全程監控執法活動，我局成立了以分管領導爲首的路政執法督查專班，重點對路政執法過程中存在的不規範行爲進行督導整治，要求嚴格按規定程序執法，同時公佈舉報投訴電話和意見箱，凡發現路政執法的違紀違規行爲，一律嚴肅處理，並在全局進行通報。

七、加大路政宣傳力度，利用新聞媒體進行全方位宣傳。

2014年，xx公路信息採用xx篇，xx市xx區xx地方採用xx篇，其中，被省公路局網站採用xx篇。信息宣傳工作得到了省、市公路有關部門領導的表揚。

八、狠抓超限超載車輛檢測站規範化建設工作。

我局以開展超限超載車輛檢測站規範化建設達標活動爲載體，積極投入人力物力財力，確保了全省超限超載車輛檢測站點軟、硬件建設整體推進，徵地規模、檢測大棚、執法大廳、卸貨場、生活區、文體場地均達標準；檢測站基本功能、輔助功能、執法功能不斷完善，治超執法隊伍戰鬥力不斷增強，檢測站點的建設與管理逐步走向標準化、規範化，力爭使北十超限檢測站成爲基礎設施建設完善、工作流程規範、隊伍素質精良的超限超載車輛檢測示範站。

在今後的工作中，我們將不斷完善措施，規範行爲，進一步提高執法水平，加大路政管理工作力度，大力加強隊伍建設，全面提高隊伍素質；進一步完善制度，規範內業管理和路政信息管理系統的數據錄入；繼續加強路產路權維護工作，確保公路安全暢通；繼續加大紅線控制區的整治力度，爭取在工作上出亮點，出特色；深入開展行政執法評議考覈工作，樹立良好的路政執法形象。

第三篇：市公路局上半年工作總結

我局下轄12個養護單位、168個養護道班(所)，管養市境內2條國道、9條省道和75條縣、鄉道共2128.746公里，其中油路879.943公里，水泥路322.218公里，砂路926.585公里；管護公路橋樑356座，擁有各類養護、工程機械設備1200餘臺(套)，總值7000餘萬元，市公路局上半年工作總結。

2014年是全面貫徹落實黨的十大和十六屆三中全會精神，爲全面建設小康社會打基礎的一年，是全面加快農村公路建設，完成“十五”計劃的關鍵之年。半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、關心重視與大力支持下，我局堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想爲指導，認真貫徹“建養並重，養護乃重中之重”的工作方針，繼續突出公路養護的基礎地位，突出養護創一流思想，突出公路養護形象，攻堅克難，負重奮進，加壓拼搏，彰顯優勢，立特創新，不斷改善干支線公路路況，提升公路養護質量和路況整體水平，力保了公路暢安。經自檢，全局雨季幹線好路率達82.96％，支線好路率達65.81％，綜合好路率達74.99％。

回顧半年來的工作，我們的主要做法和體會是：

一、堅持以科學發展觀爲指導，挑戰困難，“多措並舉”抓養護

今年上半年以來，我局公路養護工作出現三大嚴重“危急”。一是路況嚴重“危急”。經過近十年的不懈努力，我們的養護質量和養護管理成績比較突出，但我們與相鄰或相隔的市州比，公路基礎差，底子薄，大部分國省幹線油路老化和超期服役現象嚴重，水泥路也進入週期性衰變期，加之受我市是全省超限運輸“重災區”的市情影響，大量超限運輸車輛毀損公路、橋樑和沿線設施，使油路、水泥路爆發大面積病害，交行不暢，路況瀕瀕告急。二是工程建設任務“緊急”。今年我局計劃完成大中修50.3km，按市政府要求6月底必須完成16條通鄉公路169.994km，啓動通鄉公路15條153km。工程點多、線長、面廣，建設任務重，管理難度大，時間緊，要求高，資金到位遲，形成工程擠佔養護人力和經費的矛盾。三是經費嚴重“危急”。主要是由於“八五”、“九五”期實行養路費包乾政策時對路網建設大投入大改造所形成的歷史負債和受超限運輸嚴重影響造成的超前投入負債以及歷年負債貸款而形成的利息支出，還有首長工程、條子工程造成的無計劃負債，另外，省廳幾十年來一成不變的計劃經費控制，切塊經費嚴重不足，大中修、新改建實行適當資金補助辦法，全靠負債實施等等，導致我局累計負債3.2億元，造成我局包袱沉重，經費極度緊張，嚴重影響到正常工作開展和行業思想穩定。

在嚴峻的形勢面前，我局領導以求真務實精神，幾次召開會議，認真分析各種情況和問題，深入細緻地開展有針對性的思想政治工作。針對大家對創一流信心不足和畏難怕難的思想，局黨委書記陳治中引用“彈簧理論”教育啓發大家，說“困難像彈簧，你軟它就強，你強它就軟”，鼓勵大家樹立戰勝困難的勇氣。針對大家對抓養護工作認識不足的問題，局長李智勇在各種會議上強調“公路養護是公路職工安身立命之本和內在職責要求，也是我們立業穩局的根本。無論形勢如何進退轉化，抓養護的領導力度不減，工作勁頭不減，工作力度不減”。爲此，市局提出了“節衣縮食抓養護，克難攻堅創一流”的口號。全局上下積極響應，深入宣傳，廣泛發動。爲了推進公路養護競賽活動深入開展，半年來，全局共召開全市性養護管理專題會議3次、流動現場會1次、現場辦公會4次，大力營造抓養護促養護的工作氛圍。同時，大力強化抓養護的各項措施，通過下發文件、組建機構，優先保證養護經費，制定考覈辦法，簽訂養護目標管理責任狀，實行市局對縣局、縣局對道班兩級聯繫點制度，組織養護巡查，下達整改意見和工作指令，形成全路動員、黨政工齊抓共管，協同作戰，強力推動抓養護的良好勢態。通過“多措並舉”，促使各級抓養護的聲勢越來越大，各單位挖潛增效抓養護的辦法越來越多，打造特色、爭創一流的意識越來越濃。

二、堅持以提質達標爲標尺，精耕細養，認真抓好“四大養護”

今年以來，我們認真貫徹落實省局提出的“七無三有”總要求，以提質達標爲標尺，狠抓規範養護、科學養護、專項養護和全面養護，全力打造郴州公路“亮點”，提升公路特色和品位。

(一)全力抓好規範化養護。

各養護單位搶抓時機，突出路面養護中心，嚴守操作規程，調集人力、物力，以工藝人的手筆，展開機械化、規範化修補大會戰。繼續採用路面病害劃線放樣開挖、切割機開槽、衝擊夯破板、機械拌料、壓路機上路作業、技術人員跟班指導的做法，嚴把基層開挖處治關、材料級配關和碾壓關。同時，以大中修的手段，做到零星病害連片修補，大面積病害整段罩面，確保了結構合理、材料規格、配比準確、尺寸方正、平整密實、銜接平順、外形美觀。半年來，全局共處治油路病害12.4萬平米，處治率均在95％以上，處治質量較往年有新的提高。

(二)努力推進機械化養護。在省局的大力支持下，我局立足科技興路，大力推廣新工藝、新材料、新設備、新技術。今年正計劃投入294.36萬元，爲永興、資興、桂東、嘉禾等局配置養護和工程專用機械設備63臺(套)，投入80萬元大修設備，投入100萬元進行了站場建設，繼續推廣了加溫式運輸油罐開發、小型平板雙向振動夯研發、動環式碎石機研發、乳化瀝青加工、割草機運用、熱鋪板機試點運用等新設備、新技術，不斷提高了全局機械化養護水平，提高了工效，有效降低了成本。組織研究了特殊路段的處治方案，力抓了乳化瀝青用於冬雨季、潮溼狀態瀝青路面的修補。各局還結合自身實際，多元化集資新添了一批養護工程等多種機械設備，建立了中心混合料拌和場，實現了瀝青灑布、中心拌和場可輻射範圍的混合料拌和、修補壓實等養護工序上的機械化。同時，注重預防性、日常性養護研究，建立和完善了水毀信息報告制度和應急預案，確保防患於未然。

(三)突出抓好專項養護。一是加強水泥路專項養護。目前，全局已建水泥路300餘公里，爲了發揮水泥路應有的效益，我局對水泥路不灌縫、不養護實行一票否決，促使各單位加大清灌縫養護和水泥路面病害處治力度。嘉禾局千方百計擠出資金對s322線龍潭地段水泥路病害進行了大面積處治。107管理處按照省局“作業手段機械化、施工工藝快速化、工程管理規範化、交通維護標準化”的“四化”要求，科學安排，合理組織，完成灌縫130km、斷板處治2600平米、路面加鋪14400平米，油砂修補8000平米，完成了全線gbm工程配套，確保了國道命脈的暢通，鞏固了郴州107線一流的養護形象。二是加大橋涵養護力度。抓好舊、危、窄橋改造是養護工作的重中之重。我局在加大檢測數據定期入庫制度的基礎上，認真落實橋樑“三個一”責任制，切實將橋樑專項養護責任落實到每一個領導幹部、每一個工程技術人員、每一個養路工身上，抓好了橋樑養護責任的落實。在省局的重視與支持，5座危橋正準備加固建設，4座窄橋正申報爭取加寬。三是加強險危要路段安全整治。我局認真按照省政府關於對山區公路危險點段實行重點治理的要求，對桂東、汝城、資興等山區危險路段進行重點整治，想方設法擠出資金，設置示警樁870個、防護墩130個、防撞牆6道、警示標誌32塊。同時，採取大中修油麪滿幅鋪裝的辦法，增加有效路面，提高通行能力。通過整治後的g106線、s324線幾處險要路段防撞牆，挽救車毀人亡交通事故5餘起，挽救司乘人員40人，避免了5臺車輛價值100萬元的損失，發揮了交通安全“守護神”作用。

(四)全力抓好新特美養護。幾年來，我們充分挖掘養路職工的潛能，着力培育公路的新特美。今年來，我們繼續開展了創建標準特色路段活動，爲路肩、水溝整線型、求平順、促美化、創特色。因地制宜精心培育生態化草帶路肩300餘公里。全力開展了公路亮化、淨化、美化大行動，對沿線路緣石、路肩牆、橋(涵)欄、行道樹、標誌(牌)、里程碑、百米樁、防護安全設施等進行白化亮化淨化美化，形成了公路的立體美和獨具特色的新特美。

三、堅持以項目建設爲推動，精益求精，優質高速鑄精品提路況

抓好項目建設是緩解養護壓力，推動路況提質達標的有效手段。今年，我局計劃完成油路大修50.3公里、通鄉公路改造169.994公里、病危窄橋改造9座。針對工程任務重、投資大、工期緊、經費缺的實際。在項目管理上，我局按省局要求將大中修、新改建工程作爲項目來抓，強化各級項目建設意識，積極採勸三化”措施，規範工程管理，提高工程質量和效益，大力提升公路路況。

全力推行工程招標化。按照國家、盛市有關公路工程實行招投標精神，我局對工程項目、設備採購租賃、工程材料採購、勞務等進行公開招投標，對3條線10.32公里油路大中修實行異地招投標。對15條通鄉公路建設項目全面實行了公開、公正、公平的招投標。在招投標基礎上，按合同管理辦法規範了工程質量、進度和造價，減少了工程建設的隨意性。

進一步推進工程管理科學化。按照高起點建設，科學化管理的要求，對工程按結構優化、配比正確、內容完整、預算合理的要求認真組織設計，編制高質量的設計文件，建立了項目經理部、技術部、監理部和工地實驗室等一套管理機構。建立和完善了工程項目的各項管理制度和辦法。建立完善了三級質量保證體系，健全工程建設與廉政建設雙合同制，提高了工程建設的科學化管理水平。同時，加強了現場監理，駐地管理，改進了檢測手段，堅持以科學的試驗數據指導施工，同時調優配強加強了工程管理人員和監理隊伍建設，半年工作總結《市公路局上半年工作總結》。

強力推進了工程施工標準化。根據全市煤運線路多的實際，合理調整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規範的施工組織設計，以設計文件要求指導和規範施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質量根本。將工程創優與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創精品工程。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現象。根據全市煤運線路多的實際，合理調整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規範的施工組織設計，以設計文件要求指導和規範施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質量根本。將工程創優與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創精品工程。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現象。

今年來，由於注重工程建設競爭化、技術規範化和科學合理化，加之在我們的精心組織，周密安排，有力督促下，截止6月20日，已完成油路大中修基層（含大中修病害處治）38公里，佔計劃的75。5%；完成通鄉公路基層鋪裝137.065%公里，佔總里程的80。6%，完成砼面板50。74公里，佔總里程的48%，完成瀝青面層6公里，佔瀝青面層總里程的9。08%，使我局干支線出現了均衡發展的態勢，較好地提升了路況整體水平。

四、堅持以依法治路爲依託，管養結合，大力改善公路通行環境

今年以來，我們以公路法律、法規爲依據，以爭創一流爲目標，以整治超限運輸、治理城鎮路段、撤除違法建築、創建文明路爲重點，不斷推進了依法治路進程，進一步改善了公路通行環境。

一是加大“治超”力度。超限運輸是破壞公路的超級殺手。今年以來，我們將“治超”作爲養護保駕護航的重中之重來抓，在爭取市委、市政府和有關部門的支持下，通過規範執法行爲，在市境內主幹道設立了9個超限運輸檢測點，集中力量開展“治超”行動。半年來共查處違法超限運輸車輛6萬餘臺次，收取損路賠償費381。43萬元，爲緩解我局養護經費緊張的局面作出了較大貢獻。

4月30日，國家交通部等七部委聯合下發了《關於在全國開展車輛治超載治理工作的實施方案》後，我局積極行動，在全市範圍內展開大規模的宣傳行動，翻傭實施方案》等法律法規2萬餘份，散發《致廣大司機朋友的一封》1萬餘份，利用報刊、雜誌、電視等媒介大張旗鼓地宣傳治超的意義、目的、辦法。目前，超限運輸現象正得到了逐步扭轉。

二是加大“六大市潮整治力度。公路集貿、煤炭、洗車嘗石灰密、紅磚、木材市場是導致公路“腸梗阻”的罪魁禍首，也是污染公路環境的重要因素。爲此，我們在加強日常的基礎上，加大集中整治力度，半年來，共清除路障685處，取締開山放炮28處、石灰窯16處，依法拆除違法建築148處，取締非公路牌160塊，收取賠償費15.6萬元。

三是加強文明路建設。今年以來，路政管理工作緊緊圍撓雨季養護中心，在加強公路用地環境綜合整治的基礎上，堅持管養一體，以“暢、潔、綠、美”爲目標，大力開展文明路創建活動。各養護單位領導重視，精心組織，因路制宜，突出特色，打造亮點，樹立形象，全局共創建文明路

260公里，鑄就了一道道靚麗風景線，不斷深化了公路內涵。

五、堅持以挖潛增效爲核心，徵足管嚴，全力打造公路文明“窗口”形象

通行費徵管是公路行業的一大執法職能，也是公路行業文明建設的“前沿陣地”。今年以來，公路通行費徵管人員克服禽流感疫情、國家實施《道路交通安全法》和治理超限超載行動等帶來的諸多不利因素，按照“抓機遇，強管理，樹形象，謀發展”的總體要求，以完成徵收目標任務爲中心，以深化改革、完善制度、科學考覈爲主要手段，認真執行“應徵不漏，應免不徵”，截止5月底，全局完成通行費徵3044.38萬元，預計至6月底，可實現任務過半的徵收目標。

一是完善制度，嚴格考覈。制訂了《市公路局車輛通行徵收職工工作目標管理考覈辦法》，對收費紀律、文明服務等內容實行百分制量化，以站爲單位，日日考勤、月月小結、季季考評、半年排名公佈，對考覈分數排名末位產實行待崗3個月、連續2次排名末位的給予辭退的末位淘汰制，不斷增強了經費人員的責任感和服務意識。市局對收費站實行超收分成和以徵費額爲主的月、季考覈辦法，切實將徵收計劃任務完成與收費站的正常經費掛鉤、與收費人員個人報酬掛鉤。通過市局對站、站對職工“雙管齊下”的聯動考覈，充分調動了徵費人員的積極性。大大提高了實徵率。同時，對財務、票證、內管管理等進行了完善。

二是超前爭取，力抓設站。大項目需要大投入，資金籌集成尤爲關鍵。近年來，我局通過銀行貸款、爭取上級補助資金等渠道措了一大筆資金，先後完成了s213線資興天宇二級公路20公里的新改建、s322線資興彭揚二級公路21公里砂改油、s322線嘉禾新車頭大橋及改線等工程。爲切實解決資金困難、更進一步拓寬籌資渠道，爲我市公路建設籌集資金，我局按照“貸款修路，收費還貸”政策，先後完成了s213線資興唐洞收費站的開徵工作；積極向省政府爭取，開展臨嘉二級公路、s322線資興段設站申報前期工作；爭取省政府批覆，正在實施s322線嘉禾車頭收費站站址改建工作，對宜章新汾收費站升格爲副科級事業機構。此外，對全局徵費人員進行了《憲法》、《行政許可法》等法律、法規培訓，加強徵費隊伍建設。加大了“貸款修路，收費還貸”政策、取消特種車輛免費政策、提標政策的宣傳工作，加大內外協調力度，使徵費環境明顯改善，加大了文明執法檢查力度，嚴肅查處了私放人情車等違紀現象。文明禮貌、熱情服務、嚴格執法程度有新的提高，較好地樹立了郴州徵費系統“文明窗口”形象。

六、堅持以管養機制改革爲動力，整合資源，大力推進養護市場化

解決我局經費持續緊張、人員包袱沉重、工作推動難度大等諸多矛盾的關鍵在改革。今年以來，我們按照“事企分開，管養分離，養護市場化”的改革總要求，借鑑株洲局的成功經驗，在鞏固砂路個人分段投標承養責任制和油路、水泥路承修責任制改革的基礎上，以整合資源、調優配強爲手段，積極組建專業化、機械化、規模化的養護所，實行內部市場化運作。

一是深化機關改革，大力推進事企分開、管養分離。首先是定編制。完善了《各縣(市、區)公路局、107國道管理處機關機構改革方案》，對作爲事業單位管理的收費站、路政、各縣(市、區)局、107國道管理處進行了編制確定，並組織各縣(市、區)局、107國道管理處原機關工作人員進行考試，擇優錄用，解決了機關人員身份不明的問題，加強了機關人員的編制管理。其次是定崗位。各縣(市、區)局、107國道管理處引入公開、公正、公平的競爭機制，對各部門負責人實行競聘上崗、擇優聘任的競爭機制，形成了“能者上，庸者下，平者讓”的良性用人格局，大大增強了各級機關人員“不愛崗就下崗，不敬業就失業”的危機意識和責任意識。再次是定分配。各局按照市局的改革方案，全面封存檔案工資，推行因事設崗、因崗定薪的崗薪工資分配製度，打破了機關過去“做與不做一個樣、做多與做少一個樣、做好與做壞一個樣”的平均主義，充分調動了機關人員工作積極性，推進雨季養護工作的深入開展。

二是完善養護運行機制，推進養護市場化。一是完善機構設置。各養護單位根據線路管護情況，通過合併重組、撤小並大、優化組合，按照30—50公里管護里程範圍組建了養護所。各單位均成立了2—5個養護所，所長、會計覈算員實行脫產工作。市局每年根據實際，在基礎設施建設、設備配置上給予傾斜扶持，將其打造成“自主經營，自負盈虧，獨立覈算，自我發展”的養護實體，縣局與養護所的關係由原來的行政隸屬關係變爲經濟合同關係。二是進行市場化運作。養護運行機制改革的方向是“養護市場化”，目標是“降低成本，提高路況”，焦點是“分配製度”。爲此，各養護單位根據各自實際，制定了科學合理的勞動定額，將各項養護生產內容量化細化，採取每月下達作業計劃、項目打捆招標等方式，打破檔案工資，推行定額計量(計件)工資制和項目承修招標責任制，聯效考覈，按勞取酬，不僅充分發揮人力、設備的整合優勢，在各局內部形成了競爭市場，而且還拓展了職工技能和提高了參與市場競爭的能力。資興局山海管養所除完成公路養護日常任務外，還參與該局大中修、料場經營、水毀搶修等工程任務，實現了一專多能。桂東、嘉禾、107處、汝城、宜章等單位的養護所，與其工程隊聯合跨出縣界，形成了專業化的“集團軍”，徹底改變了過去僱請社會勞動力突出搶修的狀況，充分挖掘了潛力，發揮了養護經費的使用效益，取得了顯著的成效。

三是配套政策措施，做好保障文章。養護運行機制改革是項系統工程，沒有相關的政策措施配套，難以取得實效。爲此，年初我局通過廣泛調查研究，徵求意見，在職代會上出臺了《市公路局2014年養護運行機制改革實施辦法》，對機構設置、運作程序、經費管理、工資分配等作出了原則性規定。市局改革計劃管理體制，實行養路費切塊包乾的辦法，將計劃擬定的主動權下放到各養護單位，調動其積極性、主動性，增強當家作主意識，並實行“節餘有獎，超支責任追究”獎罰激勵機制。管理上實現由行政管理統包統攬到以合同管理爲主、目標管理考覈爲輔的轉變，從根本上突破了“平均計劃，定員養護”的框架束縛。各養護單位還規範了養護計劃、監理、考覈、驗收、計量支付等一系列制度和辦法以及勞動用工等配套措施，爲穩步推進改革提供了可靠、有效的政策保障。

此外，繼續深入開展“雙文明道班”、“星級文明道班”、“小康道班”創建活動。在道班內務管理上突出“嚴、全、真、潔、美、準”，力求各類圖表齊全，填寫真實、及時、規範、準確、齊全，並大力弘揚團結愛路、務實創新、爭創一流的“郴路精神”和愛崗敬業、無私奉獻的“湘路精神”，積極在職工中營造正視困難，鼓舞士氣，加壓奮進，凝聚合力，投身改革，共創事業的濃厚氛圍，不斷激勵了廣大職工以路爲業投身爭創一流事業的信心，展現了郴路人百折不撓、克難攻堅、積極進取的精神風貌。

半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、關心、扶持下，通過我們的艱苦努力，取得了一些成績。今後，我們將繼續發揚成績，鞏固成果，加壓奮進，開拓創新，爲推進郴州經濟和全省公路事業健康快速發展再作新的貢獻

第四篇：市公路局上半年工作總結

我局下轄12個養護單位、168個養護道班(所)，管養市境內2條國道、9條省道和75條縣、鄉道共2128.746公里，其中油路879.943公里，水泥路322.218公里，砂路926.585公里；管護公路橋樑356座，擁有各類養護、工程機械設備1200餘臺(套)，總值7000餘萬元。

2014年是全面貫徹落實黨的十大和十六屆三中全會精神，爲全面建設小康社會打基礎的一年，是全面加快農村公路建設，完成“十五”計劃的關鍵之年。半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、關心重視與大力支持下，我局堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想爲指導，認真貫徹“建養並重，養護乃重中之重”的工作方針，繼續突出公路養護的基礎地位，突出養護創一流思想，突出公路養護形象，攻堅克難，負重奮進，加壓拼搏，彰顯優勢，立特創新，不斷改善干支線公路路況，提升公路養護質量和路況整體水平，力保了公路暢安。經自檢，全局雨季幹線好路率達82.96％，支線好路率達65.81％，綜合好路率達74.99％。

回顧半年來的工作，我們的主要做法和體會是：

一、堅持以科學發展觀爲指導，挑戰困難，“多措並舉”抓養護

今年上半年以來，我局公路養護工作出現三大嚴重“危急”。一是路況嚴重“危急”。經過近十年的不懈努力，我們的養護質量和養護管理成績比較突出，但我們與相鄰或相隔的市州比，公路基礎差，底子薄，大部分國省幹線油路老化和超期服役現象嚴重，水泥路也進入週期性衰變期，加之受我市是全省超限運輸“重災區”的市情影響，大量超限運輸車輛毀損公路、橋樑和沿線設施，使油路、水泥路爆發大面積病害，交行不暢，路況瀕瀕告急。二是工程建設任務“緊急”。今年我局計劃完成大中修50.3km，按市政府要求6月底必須完成16條通鄉公路169.994km，啓動通鄉公路15條153km。工程點多、線長、面廣，建設任務重，管理難度大，時間緊，要求高，資金到位遲，形成工程擠佔養護人力和經費的矛盾。三是經費嚴重“危急”。主要是由於“八五”、“九五”期實行養路費包(本文權屬文祕之音所有，更多文章請登陸www.網絡查看)干政策時對路網建設大投入大改造所形成的歷史負債和受超限運輸嚴重影響造成的超前投入負債以及歷年負債貸款而形成的利息支出，還有首長工程、條子工程造成的無計劃負債，另外，省廳幾十年來一成不變的計劃經費控制，切塊經費嚴重不足，大中修、新改建實行適當資金補助辦法，全靠負債實施等等，導致我局累計負債3.2億元，造成我局包袱沉重，經費極度緊張，嚴重影響到正常工作開展和行業思想穩定。

在嚴峻的形勢面前，我局領導以求真務實精神，幾次召開會議，認真分析各種情況和問題，深入細緻地開展有針對性的思想政治工作。針對大家對創一流信心不足和畏難怕難的思想，局黨委書記陳治中引用“彈簧理論”教育啓發大家，說“困難像彈簧，你軟它就強，你強它就軟”，鼓勵大家樹立戰勝困難的勇氣。針對大家對抓養護工作認識不足的問題，局長李智勇在各種會議上強調“公路養護是公路職工安身立命之本和內在職責要求，也是我們立業穩局的根本。無論形勢如何進退轉化，抓養護的領導力度不減，工作勁頭不減，工作力度不減”。爲此，市局提出了“節衣縮食抓養護，克難攻堅創一流”的口號。全局上下積極響應，深入宣傳，廣泛發動。爲了推進公路養護競賽活動深入開展，半年來，全局共召開全市性養護管理專題會議3次、流動現場會1次、現場辦公會4次，大力營造抓養護促養護的工作氛圍。同時，大力強化抓養護的各項措施，通過下發文件、組建機構，優先保證養護經費，制定考覈辦法，簽訂養護目標管理責任狀，實行市局對縣局、縣局對道班兩級聯繫點制度，組織養護巡查，下達整改意見和工作指令，形成全路動員、黨政工齊抓共管，協同作戰，強力推動抓養護的良好勢態。通過“多措並舉”，促使各級抓養護的聲勢越來越大，各單位挖潛增效抓養護的辦法越來越多，打造特色、爭創一流的意識越來越濃。

二、堅持以提質達標爲標尺，精耕細養，認真抓好“四大養護”

今年以來，我們認真貫徹落實省局提出的“七無三有”總要求，以提質達標爲標尺，狠抓規範養護、科學養護、專項養護和全面養護，全力打造郴州公路“亮點”，提升公路特色和品位。

(一)全力抓好規範化養護。

各養護單位搶抓時機，突出路面養護中心，嚴守操作規程，調集人力、物力，以工藝人的手筆，展開機械化、規範化修補大會戰。繼續採用路面病害劃線放樣開挖、切割機開槽、衝擊夯破板、機械拌料、壓路機上路作業、技術人員跟班指導的做法，嚴把基層開挖處治關、材料級配關和碾壓關。同時，以大中修的手段，做到零星病害連片修補，大面積病害整段罩面，確保了結構合理、材料規格、配比準確、尺寸方正、平整密實、銜接平順、外形美觀。半年來，全局共處治油路病害12.4萬平米，處治率均在95％以上，處治質量較往年有新的提高。

(二)努力推進機械化養護。在省局的大力支持下，我局立足科技興路，大力推廣新工藝、新材料、新設備、新技術。今年正計劃投入294.36萬元，爲永興、資興、桂東、嘉禾等局配置養護和工程專用機械設備63臺(套)，投入80萬元大修設備，投入100萬元進行了站場建設，繼續推廣了加溫式運輸油罐開發、小型平板雙向振動夯研發、動環式碎石機研發、乳化瀝青加工、割草機運用、熱鋪板機試點運用等新設備、新技術，不斷提高了全局機械化養護水平，提高了工效，有效降低了成本。組織研究了特殊路段的處治方案，力抓了乳化瀝青用於冬雨季、潮溼狀態瀝青路面的修補。各局還結合自身實際，多元化集資新添了一批養護工程等多種機械設備，建立了中心混合料拌和場，實現了瀝青灑布、中心拌和場可輻射範圍的混合料拌和、修補壓實等養護工序上的機械化。同時，注重預防性、日常性養護研究，建立和完善了水毀信息報告制度和應急預案，確保防患於未然。

(三)突出抓好專項養護。一是加強水泥路專項養護。目前，全局已建水泥路300餘公里，爲了發揮水泥路應有的效益，我局對水泥路不灌縫、不養護實行一票否決，促使各單位加大清灌縫養護和水泥路面病害處治力度。嘉禾局千方百計擠出資金對s322線龍潭地段水泥路病害進行了大面積處治。107管理處按照省局“作業手段機械化、施工工藝快速化、工程管理規範化、交通維護標準化”的“四化”要求，科學安排，合理組織，完成灌縫130km、斷板處治2600平米、路面加鋪14400平米，油砂修補8000平米，完成了全線gbm工程配套，確保了國道命脈的暢通，鞏固了郴州107線一流的養護形象。二是加大橋涵養護力度。抓好舊、危、窄橋改造是養護工作的重中之重。我局在加大檢測數據定期入庫制度的基礎上，認真落實橋樑“三個一”責任制，切實將橋樑專項養護責任落實到每一個領導幹部、每一個工程技術人員、每一個養路工身上，抓好了橋樑養護責任的落實。在省局的重視與支持，5座危橋正準備加固建設，4座窄橋正申報爭取加寬。三是加強險危要路段安全整治。我局認真按照省政府關於對山區公路危險點段實行重點治理的要求，對桂東、汝城、資興等山區危險路段進行重點整治，想方設法擠出資金，設置示警樁870個、防護墩130個、防撞牆6道、警示標誌32塊。同時，採取大中修油麪滿幅鋪裝的辦法，增加有效路面，提高通行能力。通過整治後的g106線、s324線幾處險要路段防撞牆，挽救車毀人亡交通事故5餘起，挽救司乘人員40人，避免了5臺車輛價值100萬元的損失，發揮了交通安全“守護神”作用。

(四)全力抓好新特美養護。幾年來，我們充分挖掘養路職工的潛能，着力培育公路的新特美。今年來，我們繼續開展了創建標準特色路段活動，爲路肩、水溝整線型、求平順、促美化、創特色。因地制宜精心培育生態化草帶路肩300餘公里。全力開展了公路亮化、淨化、美化大行動，對沿線路緣石、路肩牆、橋(涵)欄、行道樹、標誌(牌)、里程碑、百米樁、防護安全設施等進行白化亮化淨化美化，形成了公路的立體美和獨具特色的新特美。

三、堅持以項目建設爲推動，精益求精，優質高速鑄精品提路況

抓好項目建設是緩解養護壓力，推動路況提質達標的有效手段。今年，我局計劃完成油路大修50.3公里、通鄉公路改造169.994公里、病危窄橋改造9座。針對工程任務重、投資大、工期緊、經費缺的實際。在項目管理上，我局按省局要求將大中修、新改建工程作爲項目來抓，強化各級項目建設意識，積極採取“三化”措施，規範工程管理，提高工程質量和效益，大力提升公路路況。

全力推行工程招標化。按照國家、省、市有關公路工程實行招投標精神，我局對工程項目、設備採購租賃、工程材料採購、勞務等進行公開招投標，對3條線10.32公里油路大中修實行異地招投標。對15條通鄉公路建設項目全面實行了公開、公正、公平的招投標。在招投標基礎上，按合同管理辦法規範了工程質量、進度和造價，減少了工程建設的隨意性。

進一步推進工程管理科學化。按照高起點建設，科學化管理的要求，對工程按結構優化、配比正確、內容完整、預算合理的要求認真組織設計，編制高質量的設計文件，建立了項目經理部、技術部、監理部和工地實驗室等一套管理機構。建立和完善了工程項目的各項管理制度和辦法。建立完善了三級質量保證體系，健全工程建(本文權屬文祕之音所有，更多文章請登陸www.網絡查看)設與廉政建設雙合同制，提高了工程建設的科學化管理水平。同時，加強了現場監理，駐地管理，改進了檢測手段，堅持以科學的試驗數據指導施工，同時調優配強加強了工程管理人員和監理隊伍建設。

強力推進了工程施工標準化。根據全市煤運線路多的實際，合理調整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規範的施工組織設計，以設計文件要求指導和規範施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質量根本。將工程創優與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創精品工程。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現象。根據全市煤運線路多的實際，合理調整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規範的施工組織設計，以設計文件要求指導和規範施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質量根本。將工程創優與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創精品工程。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現象。

今年來，由於注重工程建設競爭化、技術規範化和科學合理化，加之在我們的精心組織，周密安排，有力督促下，截止6月20日，已完成油路大中修基層（含大中修病害處治）38公里，佔計劃的75。5%；完成通鄉公路基層鋪裝137.065%公里，佔總里程的80。6%，完成砼面板50。74公里，佔總里程的48%，完成瀝青面層6公里，佔瀝青面層總里程的9。08%，使我局干支線出現了均衡發展的態勢，較好地提升了路況整體水平。

四、堅持以依法治路爲依託，管養結合，大力改善公路通行環境

今年以來，我們以公路法律、法規爲依據，以爭創一流爲目標，以整治超限運輸、治理城鎮路段、撤除違法建築、創建文明路爲重點，不斷推進了依法治路進程，進一步改善了公路通行環境。

一是加大“治超”力度。超限運輸是破壞公路的超級殺手。今年以來，我們將“治超”作爲養護保駕護航的重中之重來抓，在爭取市委、市政府和有關部門的支持下，通過規範執法行爲，在市境內主幹道設立了9個超限運輸檢測點，集中力量開展“治超”行動。半年來共查處違法超限運輸車輛6萬餘臺次，收取損路賠償費381。43萬元，爲緩解我局養護經費緊張的局面作出了較大貢獻。4月30日，國家交通部等七部委聯合下發了《關於在全國開展車輛治超載治理工作的實施方案》後，我局積極行動，在全市範圍內展開大規模的宣傳行動，翻印《實施方案》等法律法規2萬餘份，散發《致廣大司機朋友的一封》1萬餘份，利用報刊、雜誌、電視等媒介大張旗鼓地宣傳治超的意義、目的、辦法。目前，超限運輸現象正得到了逐步扭轉。

二是加大“六大市場”整治力度。公路集貿、煤炭、洗車場、石灰密、紅磚、木材市場是導致公路“腸梗阻”的罪魁禍首，也是污染公路環境的重要因素。爲此，我們在加強日常的基礎上，加大集中整治力度，半年來，共清除路障685處，取締開山放炮28處、石灰窯16處，依法拆除違法建築148處，取締非公路牌160塊，收取賠償費15.6萬元。

三是加強文明路建設。今年以來，路政管理工作緊緊圍撓雨季養護中心，在加強公路用地環境綜合整治的基礎上，堅持管養一體，以“暢、潔、綠、美”爲目標，大力開展文明路創建活動。各養護單位領導重視，精心組織，因路制宜，突出特色，打造亮點，樹立形象，全局共創建文明路260公里，鑄就了一道道靚麗風景線，不斷深化了公路內涵。

五、堅持以挖潛增效爲核心，徵足管嚴，全力打造公路文明“窗口”形象

通行費徵管是公路行業的一大執法職能，也是公路行業文明建設的“前沿陣地”。今年以來，公路通行費徵管人員克服禽流感疫情、國家實施《道路交通安全法》和治理超限超載行動等帶來的諸多不利因素，按照“抓機遇，強管理，樹形象，謀發展”的總體要求，以完成徵收目標任務爲中心，以深化改革、完善制度、科學考覈爲主要手段，認真執行“應徵不漏，應免不徵”，截止5月底，全局完成通行費徵3044.38萬元，預計至6月底，可實現任務過半的徵收目標。

一是完善制度，嚴格考覈。制訂了《市公路局車輛通行徵收職工工作目標管理考覈辦法》，對收費紀律、文明服務等內容實行百分制量化，以站爲單位，日日考勤、月月小結、季季考評、半年排名公佈，對考覈分數排名末位產實行待崗3個月、連續2次排名末位的給予辭退的末位淘汰制，不斷增強了經費人員的責任感和服務意識。市局對收費站實行超收分成和以徵費額爲主的月、季考覈辦法，切實將徵收計劃任務完成與收費站的正常經費掛鉤、與收費人員個人報酬掛鉤。通過市局對站、站對職工“雙管齊下”的聯動考覈，充分調動了徵費人員的積極性。大大提高了實徵率。同時，對財務、票證、內管管理等進行了完善。

二是超前爭取，力抓設站。大項目需要大投入，資金籌集成尤爲關鍵。近年來，我局通過銀行貸款、爭取上級補助資金等渠道措了一大筆資金，先後完成了s213線資興天宇二級公路20公里的新改建、s322線資興彭揚二級公路21公里砂改油、s322線嘉禾新車頭大橋及改線等工程。爲切實解決資金困難、更進一步拓寬籌資渠道，爲我市公路建設籌集資金，我局按照“貸款修路，收費還貸”政策，先後完成了s213線資興唐洞收費站的開徵工作；積極向省政府爭取，開展臨嘉二級公路、s322線資興段設站申報前期工作；爭取省政府批覆，正在實施s322線嘉禾車頭收費站站址改建工作，對宜章新汾收費站升格爲副科級事業機構。此外，對全局徵費人員進行了《憲法》、《行政許可法》等法律、法規培訓，加強徵費隊伍建設。加大了“貸款修路，收費還貸”政策、取消特種車輛免費政策、提標政策的宣傳工作，加大內外協調力度，使徵費環境明顯改善，加大了文明執法檢查力度，嚴肅查處了私放人情車等違紀現象。文明禮貌、熱情服務、嚴格執法程度有新的提高，較好地樹立了郴州徵費系統“文明窗口”形象。

六、堅持以管養機制改革爲動力，整合資源，大力推進養護市場化

解決我局經費持續緊張、人員包袱沉重、工作推動難度大等諸多矛盾的關鍵在改革。今年以來，我們按照“事企分開，管養分離，養護市場化”的改革總要求，借鑑株洲局的成功經驗，在鞏固砂路個人分段投標承養責任制和油路、水泥路承修責任制改革的基礎上，以整合資源、調優配強爲手段，積極組建專業化、機械化、規模化的養護所，實行內部市場化運作。

一是深化機關改革，大力推進事企分開、管養分離。首先是定編制。完善了《各縣(市、區)公路局、107國道管理處機關機構改革方案》，對作爲事業單位管理的收費站、路政、各縣(市、區)局、107國道管理處進行了編制確定，並組織各縣(市、區)局、107國道管理處原機關工作人員進行考試，擇優錄用，解決了機關人員身份不明的問題，加強了機關人員的編制管理。其次是定崗位。各縣(市、區)局、107國道管理處引入公開、公正、公平的競爭機制，對各部門負責人實行競聘上崗、擇優聘任的競爭機制，形成了“能者上，庸者下，平者讓”的良性用人格局，大大增強了各級機關人員“不愛崗就下崗，不敬業就失業”的危機意識和責任意識。再次是定分配。各局按照市局的改革方案，全面封存檔案工資，推行因事設崗、因崗定薪的崗薪工資分配製度，打破了機關過去“做與不做一個樣、做多與做少一個樣、做好與做壞一個樣”的平均主義，充分調動了機關人員工作積極性，推進雨季養護工作的深入開展。

二是完善養護運行機制，推進養護市場化。一是完善機構設置。各養護單位根據線路管護情況，通過合併重組、撤小並大、優化組合，按照30—50公里管護里程範圍組建了養護所。各單位均成立了2—5個養護所，所長、會計覈算員實行脫產工作。市局每年根據實際，在基礎設施建設、設備配置上給予傾斜扶持，將其打造成“自主經營，自負盈虧，獨立覈算，自我發展”的養護實體，縣局與養護所的關係由原來的行政隸屬關係變爲經濟合同關係。二是進行市場化運作。養護運行機制改革的方向是“養護市場化”，目標是“降低成本，提高路況”，焦點是“分配製度”。爲此，各養護單位根據各自實際，制定了科學合理的勞動定額，將各項養護生產內容量化細化，採取每月下達作業計劃、項目打捆招標等方式，打破檔案工資，推行定額計量(計件)工資制和項目承修招標責任制，聯效考覈，按勞取酬，不僅充分發揮人力、設備的整合優勢，在各局內部形成了競爭市場，而且還拓展了職工技能和提高了參與市場競爭的能力。資興局山海管養所除完成公路養護日常任務外，還參與該局大中修、料場經營、水毀搶修等工程任務，實現了一專多能。桂東、嘉禾、107處、汝城、宜章等單位的養護所，與其工程隊聯合跨出縣界，形成了專業化的“集團軍”，徹底改變了過去僱請社會勞動力突出搶修的狀況，充分挖掘了潛力，發揮了養護經費的使用效益，取得了顯著的成效。

三是配套政策措施，做好保障文章。養護運行機制改革是項系統工程，沒有相關的政策措施配套，難以取得實效。爲此，年初我局通過廣泛調查研究，徵求意見，在職代會上出臺了《市公路局2014年養護運行機制改革實施辦法》，對機構設置、運作程序、經費管理、工資分配等作出了原則性規定。市局改革計劃管理體制，實行養路費切塊包乾的辦法，將計劃擬定的主動權下放到各養護單位，調動其積極性、(本文權屬文祕之音所有，更多文章請登陸www.網絡查看)主動性，增強當家作主意識，並實行“節餘有獎，超支責任追究”獎罰激勵機制。管理上實現由行政管理統包統攬到以合同管理爲主、目標管理考覈爲輔的轉變，從根本上突破了“平均計劃，定員養護”的框架束縛。各養護單位還規範了養護計劃、監理、考覈、驗收、計量支付等一系列制度和辦法以及勞動用工等配套措施，爲穩步推進改革提供了可靠、有效的政策保障。

此外，繼續深入開展“雙文明道班”、“星級文明道班”、“小康道班”創建活動。在道班內務管理上突出“嚴、全、真、潔、美、準”，力求各類圖表齊全，填寫真實、及時、規範、準確、齊全，並大力弘揚團結愛路、務實創新、爭創一流的“郴路精神”和愛崗敬業、無私奉獻的“湘路精神”，積極在職工中營造正視困難，鼓舞士氣，加壓奮進，凝聚合力，投身改革，共創事業的濃厚氛圍，不斷激勵了廣大職工以路爲業投身爭創一流事業的信心，展現了郴路人百折不撓、克難攻堅、積極進取的精神風貌。

半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、關心、扶持下，通過我們的艱苦努力，取得了一些成績。今後，我們將繼續發揚成績，鞏固成果，加壓奮進，開拓創新，爲推進郴州經濟和全省公路事業健康快速發展再作新的貢獻。

第五篇：公路局年度工作總結

堅定信心鼓足幹勁

爲實現市局年度總目標而奮鬥

——商南段半年工作總結會發言材料

尊敬的各位領導、同志們：

現將我段上半年的工作情況和下半年工作打算向各位領導和同志們作以彙報，不妥之處，敬請批評指正。

一、上半年工作情況

（一）養護管理見成效。一是路況質量優良。開展“三化兩全”、“好路杯”競賽和“四清理”活動，完成312國道路面灌縫24.2公里，好路率達到100%，鞏固了養護管理示範路創建成果。二是綠美化效果明顯。出動灑水車44臺次抗旱保苗；籌資1.4萬元在312國道沿線新栽月季花4750株、補栽塔柏160株、小黃楊1000株，綠化無空白；三是沿線設施齊全醒目。共補栽里程碑9塊，示警樁252根，百米樁128個、輪廓標刷新183個、橋樑花欄10個、橋欄扶手5米（2個），修補水溝3.8立方米，抹路沿石168延米。四是高質量處置商鄖路路面病害。共完成水穩砂基層

5200m，面層10500m，路面乳化瀝青灌縫90公里，乳化瀝青罩面20140 m，修復k81+500處鋼筋砼蓋板涵一道，清除塌方38處4800 m，收回羣衆種糧佔用水溝4800 m /8000延米，補栽里程碑35塊。五是加大監督檢查力度。堅持日巡周檢月考覈，道工出勤出工率不斷提高；建立了道工養護32222

責任卡，提高了全體道工的養護管理責任心。六是做好防滑防汛保暢工作。各種物資籌備足額到位。七是開展路面、路基精細化養護技術比武活動，爲全段職工提供了業務技能練兵平臺。八是貫徹實施全面質量管理體系，做好新的養護技術規範試點的各項基礎性工作，規範整理各項內業資料。九是服務羣衆獻真情。出動裝載機、農用車、壓路機合計27個班次，硬化便民道口10道1467m，硬化羣衆場地11處約1300 m。

（二）路政管理上水平。一是加強路政基礎性工作。清理非固定加水點12處，治理非公路標誌牌8個，拆除私設平交道口8處，清理堆積物17處83㎡，制止亂倒垃圾現象22次，簽訂愛路護路協議18份，門前“三包”協議20份。二是加大短途運輸遺漏拋灑的治理。發現車輛有遺漏拋灑的及時制止，清掃拋灑物恢復路面整潔。三是加大商鄖路路政管理力度。治理非法加水點5處，制止亂堆亂放23處，亂挖亂建17處，治理遺漏拋灑19起，辦理合法審批1起，建立固定加水點1處，在青山鄉參與移民搬遷住房規劃一處21戶；在商鄖路交驗和“三夏”期間，深入沿線農戶60餘家，口頭宣傳190餘人次，清理路面打場曬糧40餘處。四是加強隊伍管理。路政管理從5月1日起每月按照百分制進行考覈打分。五是開展治超新辦法宣傳工作。深入到沿線鄉鎮、廠礦企業，實施送法上門活動；在界牌、服務區等重要路段懸掛宣傳標語5條；出動宣傳車輛5個班/次，散發宣傳材22

料1500餘份。六是淨化沿線公路通行環境。對茶坊泉茗觀光園、塘壩新區等五處新農村建設管理到位。七是治理 “髒、亂、差”。在縣城附近修建便民垃圾池3處，減少了對公路環境的污染。八是高度重視道路保暢。確保大修路段施工、保暢兩不誤。

（三）多措並舉促和諧。一是紮實開展學習實踐活動。全面完成了學習調研和分析檢查階段的工作任務。二是開展以“服務基層、指導工作”爲主題的機關人員“換位”工作日和領導幹部“回訪”工作日活動。三是做好黨風廉政和反腐敗工作。召開了“廉政茶話會”，製作了廉政文化牆和宣傳標語，向職工和家屬送發了廉政祝福短信；落實了黨風廉政建設責任制，完善了廉政檔案；制定了《工作規劃》任務分工；堅持段務公開。四是超額完成通訊報道任務。在《陝西交通報》、《三秦廣播電視報》等新聞媒體上中稿12篇，政務信息18篇，內部信息《工作動態》出刊16期。五是做好職工的思想政治工作。暢通訴求渠道，傾聽職工心聲，保證職工隊伍和諧穩定。六是加強安全生產工作。層層簽訂目標責任書， 6月6日召開了安全生產專題會議，舉行了安全知識競賽答題。對危橋加強監控，設置限載標誌和防護牆。七是做好職工教育培訓工作。組織開展各項業務培訓活動，提高職工的綜合素質。八是財務管理規範有序。按時繳納職工“三金”，確保職工工資發放。九是支持工會共青團工作。積極開展勞動競賽；做好職工防暑降溫工作；對職工進行了

體檢；爲職工辦理了意外傷害保險；開展各項文體活動。十是積極服務地方經濟建設。爲商南縣城過境路修補路面病害1500平方米；爲縣慈善機構捐款1000餘元，爲幫扶對象趙川鎮老府灣村年度辦實事4件。

二、下半年工作打算

（一）加大商鄖路養護管理工作力度。在商鄖路的養護上全面引進幹線公路的養護管理模式，按照示範路的要求，在精細養護、全面養護上做文章，逐年實現路中精細、路側寬容、路外和諧。在紮實做好接養後各項工作的同時，超前謀劃2014年商鄖路的養護管理工作，力爭使商鄖路接養後一月一變化、一年一提高。

（二）鞏固提高養護管理示範路創建成果。在養護管理示範路的提高上狠下功夫，確保特色路段明顯、看點路段新穎，從公路綠美化、沿線設施、橋隧養管、安保設施、路田路宅分家等方面查漏補缺，樹立“提高”無止境理念，順利通過交通部5年一次的幹線公路大檢查。繼續開展“三化兩全”和“好路杯”競賽活動；及時處治路面病害，整理路容路貌；做好養護技術規範的試點工作；完善各項管理制度和規範化內業資料。

（三）加大路政管理工作力度。幹線路政管理要發揚成績、推陳出新，以隊伍建設爲抓手，以新的治超辦法宣傳爲重點，實現工作出成績、每月有亮點。做好新的賠償標準宣傳、貫徹、落實工作；完善312國道和商鄖路的平交道口登

記；嚴格合理審批，加大後續監管；抓好公路環境綜合治理。商鄖路路政管理要加強宣傳，依靠政府和沿線鄉鎮、村組，採取得力措施，加大巡查頻率，健全路產登記，扭轉多年亂挖、亂佔、亂建造成的被動局面。

（三）確保安全生產工作形勢穩定。堅持“預防爲主、安全第一”的工作方針，認真貫徹執行《安全生產法》和《陝西省公路行業安全生產管理辦法》；進一步落實安全生產責任制；完善安全設施檔案和應急預案；做好水毀路段、施工路段和冰雪路段的安全保暢工作，確保全年安全生產無事故。

（四）抓好學習實踐科學發展觀活動整改落實階段工作任務。在學習調研和分析檢查的基礎上，對查找出來的突出問題，按照輕重緩急和難易程度，制定切合實際的整改落實方案，解決突出問題，目標、任務落實到人；及時收集幹部職工對單位學習實踐科學發展觀的意見建議，創新和完善管理制度和服務規範；開展羣衆滿意度測評活動，召開總結大會；提煉成果，推廣經驗。

（六）推動黨建和精神文明建設再上新臺階。繼續鞏固“商山深處黨旗紅”黨建主題活動；積極開展“學、樹、創”爲主要內容的行業文明創建活動；大力弘揚先進，樹立好先進典型；紮實做好職工的思想政治工作；加大預防監督力度，積極構築警示訓誡防線，認真落實黨風廉政責任制，確保全年單位內部無違法違紀事件發生；積極做好建國60週年各

項慶典活動的準備、籌劃工作，推動黨建和精神文明建設上水平。

總之，我們有信心在市局的正確領導和關心支持下，以科學發展觀爲指導，振奮精神、團結拼搏、開拓創新，爲實現市局提出的“一流路況、一流服務”和“爭金保銀”這個總目標而努力奮鬥！

謝謝大家！

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