道路橋樑過渡段的路基路面施工技術探析

建築工程技術與設計

——道路橋樑過渡段的路基路面施工技術探析

摘要：近年來隨着我國經濟的不斷快速發展，我國的城市化進程速度在明顯加快，在一個城市的建設過程當中，城市的基礎設施建設包括道路和橋樑，對於城市的功能和幸福度的提升起着非常重要的作用。在道路橋樑的施工項目當中，道路橋樑過渡段的路基路面的施工對道路橋樑工程建成以後通行車輛駕駛的安全性和舒適性有着重要的關係，同時還會直接的影響到道路橋樑工程的使用壽命和使用質量。

關鍵詞：道路橋樑；過渡段；路基路面；施工技術

引言

要想富先修路，交通行業的進步在本質上會推動我國各行各業向着更加利好的方向發展，作爲我國交通行業當中的佼佼者橋樑和公路運輸隨着我國經濟的發展逐漸佔據了我國交通行業的較大部分。與此同時，我國機動車數量的增加也使得近年來道路橋樑運輸在交通運輸當中的佔比不斷的上升。這在不斷的推動我國經濟發展的同時也對橋樑公路的使用情況提出了更高的要求也帶來了更大的壓力。作爲道路橋樑施工當中不可或缺的一部分，道路橋樑過渡段的路基路面的施工質量受到了很大的壓力，也對道路橋樑過渡段的路基路面的施工提出了更高的要求，本文通過對道路橋樑過渡段的路基路面現狀進行分析之後提出了當中所存在的一些問題，並且針對這些問題提出了一些解決措施，以期對日後我國道路橋樑過渡段的路基路面施工技術的提升起到一定的指導作用。

1公路及橋樑過渡段路基路面現狀分析

1.1公路及橋樑過渡段路面有失平整

我國的交通行業以里程數量極高而聞名全世界，因此有着基建狂魔的稱號，我國的基建水平在世界上已經處於先進水平。路面的平整度作爲公路橋樑施工當中驗證與檢測中非常重要的一環，會對建成之後，道路橋樑的使用壽命以及駕駛員行車安全及行程舒適度產生較大的影響，因此在施工過程當中應當重視道路，橋樑工程路面平整度的建設。我國部分施工路段的路面仍然存在着平整度較差的現象，路面平整度不夠，會使得後續的道路橋樑保養費用增加，同時會影響到公路橋樑的使用壽命以及駕駛員的舒適性和安全性，造成道路橋樑路面施工平整度不高的原因有很多，其中最重要的原因爲施工工藝不達標。在實際的道路橋樑施工過程當中，施工團隊往往由於各種各樣的原因在碾壓時沒有按照標準進行碾壓，導致壓實程度不足使得過渡段基層結構出現了波浪狀的現象。此外在壓實過程中由於施工人員專業水平不達標，或者存在一些其他誤操作的狀況使得公路橋樑路面的平整度在投入使用後急劇下降。這對公路橋樑施工質量有着十分不利的影響。

1.2路橋過渡段存在路面受損或地基塌陷狀況

除了路面平整度不夠之外，根據多項研究數據顯示我國的許多道路橋樑工程在經過一段時間的投入使用之後會出現過渡段路面受損或者地基塌陷的情況。這種情況往往伴隨着道路養護不力，受損路面如果不加以及時的養護和維修則會在日益嚴重的行車過程當中演變成塌陷路面。造成路面塌陷的情況原因也有很多，首先部分施工團隊在進行道路橋樑路面施工過程當中，往往會由於過度的追求道路的平整性而忽略了對路面進行壓實導致壓實力度不夠，在道路橋樑施工過程當中，不可能做到完美無缺，路面壓實力度不夠，必然會導致路面在使用過程當中的受損最終造成路面塌陷的現象。此外，一些施工團隊在進行，施工材料的配比過程當中未按照施工的要求進行科學的配比，同時由於各個施工地點的溼度和溫度可能存在一定的差異，如果沒有按照施工的要求，對施工材料進行科學的配比，極有可能會造成，在後續的使用過程當中，由於各種各樣的原因使得路面受到用力而導致路面結構出現收縮或者膨脹的現象，一旦發生收縮或膨脹，則必然會導致路面受損和塌陷的狀況。

1.3在橋樑工程中橋樑搭板與伸縮縫存在連接問題

目前我國的道路橋樑施工當中，橋樑伸縮縫和橋樑大板之間的連接問題普遍存在造成這一問題的主要原因包括橋頭臺揹回填所使用的材料不達標以及混凝土材料不達標由於材料的性能與所要求的有着較大的差異，因此橋樑伸縮縫和搭板之間的連接，或多或少會存在一些問題。據相關數據顯示，我國許多的的橋樑伸縮縫和搭板之間的接口部位存在階梯狀的裂縫，該裂縫的存在會對橋樑的質量和安全性以及穩定性造成不利的影響，同時也會使得在該路面上行駛的車輛舒適性降低，甚至引發安全事故。

2公路及橋樑過渡段路基路面施工技術

2.1臺背排水施工

臺背路基是公路和橋樑之間過渡段施工中的難點。其施工技術通常直接影響後續道路和橋樑項目的使用質量。在填充時，施工方必須放置施工所需的排水管。實際操作如下：①對基底進行相關處理，具體處理內容是在設計方案中用粘土填充基底，然後壓實。同時，需要3％至4％的交叉斜率。建立相應的路拱； ②在路拱的上半部分設置一個盲溝，將防水材料鋪設在平臺的後側，然後將PVC管放入盲溝中； ③爲避免路基滲水，在後續使用中，路基結構會被侵蝕，因此必須有排水管，排水管的一端應留在地下格柵中，另一端應延伸至路基外部。 。同時，在基臺的背面應塗一層防水層。這是爲了防止滲水。在建造排水管和排水設施之後，應及時回填臺背，最後夯實臺背。

2.2利用新技術對地基進行處理

地基是所有項目的開始，也是確保後續建設能夠正常進行，項目能夠正常運行的關鍵。地基的施工質量直接影響建築物的承載力，地基的變形性能以及抗滲透能力。由於高速公路或橋樑過渡段的施工環境複雜多變，因此不同施工點的溫度和溼度存在很大差異。因此，實際施工中需要選擇適合不同條件的地基處理技術，例如對於環境含水量較大、低滲透性的軟土加載方法，表面處理方法，表層排水方法，砂墊層法，如果不按照實際情況選擇基礎處理技術。在項目建成投產後，可能造成嚴重的工程質量事故，不僅給建設單位的聲譽帶來巨大的負面影響，而且還威脅着我國公民的生命財產安全。

2.3可吊式活動搭板技術的使用

在如今我國許多道路橋樑施工過程當中，許多團隊爲了提升施工的便利性，會選擇使用可吊式活動搭板技術，在施工時間較爲緊急，施工任務較重，或者是在橋頭路基填土較高的施工項目當中，該可吊式活動搭板技術往往需要對路基的沉降量進行密切的關注和詳細科學的測量，路一旦路面的沉降量測量不準確，會使得過渡段路面發生跳車現象。而可吊式活動搭板技術會完美的解決這一問題，在施工過程中使用可吊式活動搭板技術需要注意，應當保證搭板保持靈活，一旦發現施工過程當中出現跳車或者沉降量不達標的狀況，施工團隊需要根據實際的施工情況，對活動搭板進行相應的調整，以保證過渡段的施工路面能夠滿足，施工質量的要求。

結語

對於世界上的任意一個國家而言，交通的發展對在國家綜合國力的提升都有着十分重要的影響，我國也不例外。目前我國許多道路橋樑施工當中還存在着路面平整度不足，路面受損，路基塌陷等問題針對於這些問題，實務團隊應該根據實際的情況來提升施工人員的專業水平，同時加強對施工過程到管理和控制使用更加新型先進的技術來保證問題不再發生。通過每一個項目的建設過程來不斷的積累道路橋樑施工的經驗爲提升我國道路橋樑建設的質量貢獻自己的力量。

參考文獻

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