散貨物流公司員工個人述職報告

存之於心 見之於行

各位領導、同志們，大家好！

今天能在這裏和大家一起交流，此時此刻我的內心十分激動，還有一些忐忑不安，因爲在工作中我並沒有做出什麼轟轟烈烈的業績，與在座的各位和此刻正在奮鬥的同志們相比，我所做的一切還都遠遠不夠。接下來，我向大家彙報一下我的成長、工作經歷及今後工作思路，請大家批評指正。

一、個人成長

2002年來到天津港工作，在散貨物流公司開啓了我職業生涯的新起點，時間如白駒過隙，不知不覺已經走過了17載春秋。我來到散貨物流公司，服從公司安排，在公司一線部門實習，我一步一個腳印，成爲散貨物流公司第一批理貨員，先後擔任現場調度員、計劃員、衡重站站長等基層崗位。2009年在辦公室負責物資管理，2010年開始參與二級公司功能拓展業務，自2012年開始逐步負責公司業務管理。工作期間，積極參加集團級公司組織的各項培訓學習，理論水平和管理能力得到了提升，在不同的工作崗位及領域得到了鍛鍊，積累了一定的工作經驗。

二、公司變遷

散貨物流公司作爲散貨物流中心開發建設運營主體成立於2001年，由天津港集團等七家大型國有企業共同出資組建，註冊資本5億元人民幣。散貨物流從無到有，從一邊建設一邊經營得到全面開展經營，成爲中國北方最大的幹散貨集散中心，如今開啓了轉型升級的新篇章。

三、開展工作

時間彷彿回到了17年前，當時散貨物流中心還處在濱海新區邊緣地帶，連接辦公區域和生產區域主要的交通幹道只有一條人車罕至的海防路。道路東側是一望無際的海岸線，偶爾還能見到人們趕海拾貝的身影；道路西側則是綿延遠方的鹽田，其中還錯落地佇立着一個個高大的鹽垛，而物流中心生產區域還是一片荒蕪。那時的我剛滿20歲，對工作、未來充滿了茫然與期待，每當我穿行在辦公區與生產區之間的海防路上，聽着大海的潮起潮落，看着大大小小的鹽垛，我也曾有過迷惘。但是自我成爲散貨物流公司其中一員的那一刻開始，我的人生軌跡便與散貨物流公司的發展歷程緊緊聯繫在了一起。

2002年我在現場實習調度員做起，逐步開始負責公司生產區域作業管理，負責生產計劃安排、火車擺拉車、貨物出入庫管理等基礎工作。還記得在一個個深夜裏，在漆黑的夜幕中，那間明亮的調度室，以及坐在辦公桌前一邊數着火車運單，一邊調人來車往，度春夏秋冬的忙碌身影；在火運卸車場，近千人不分晝夜、不分寒暑、揮汗如雨、響聲震天的進行人力卸車的震撼場面。

隨後我有幸成爲公司第一批現場理貨員，擔任理貨員班組長崗位，依據公司、部門有關規章制度，負責倉庫進出庫工作。同時負責對貨場貨物做到帳、圖、卡一致，建立貨物統計臺賬。在空曠的場地上用腳步丈量距離，擺放場地標牌時的彷徨與期待；在非典特殊時期，看着警車與救護車鳴着警報穿行於區域內檢查疑似感染病例時的忐忑與不安。

2004年我來到調度崗位上，在火車接卸工作中，不斷完善了計劃到達的準確性，建立與鐵路部門的定期聯繫，及時掌握火車到達情況，提高擺、拉車作業效率，做到卸車和倒運的緊密銜接。在作業過程中，嚴格按照從擺車至倒運入庫全過程的作業流程指揮生產，提高下線作業效率。與此同時，與地鐵方面加強聯繫合作，忙時保證取送車雙機頭作業，通過這些措施使火車作業效率不斷提高。與此同時，公司進行“機械化”改造，實現人機分離作業，用抓煤機代替人力卸車，確保區域全天候不間歇作業，並於2008年2月13號創出日裝卸34列、其中卸車32列的歷史最高紀錄。

2005年我擔任計劃員，負責散貨物流公司長廊發運工作，散貨物流中心皮帶長廊系統長約10公里，是當時世界上綜合性能最先進的長廊膠帶機系統，由煤炭長廊和焦炭長廊工藝系統組成，設計年可輸送煤炭2500萬噸、焦炭1000萬噸，實現了輸送過程的全封閉、無污染。

物流中心至南疆港煤炭長廊膠帶機輸送工藝系統從堆場終端轉運站引出，以3000m的轉彎半徑穿越商貿區，跨大沽排污河，然後平行於南疆大橋150m跨過海河口進入南疆港區域，再以3000m半徑平面轉彎後，基本上平行南港路和南疆鐵路沿簡易防浪堤至前沿碼頭轉運站。

煤炭長廊工藝系統，設計輸送效率爲 6000噸／小時，自2004年投入使用以來，煤炭工藝長廊已向煤碼頭輸送煤炭5487萬噸。焦炭長廊工藝系統，設計輸送效率爲 1800噸／小時，自2004年投入使用以來，焦炭長廊已向焦炭碼頭輸送煤炭、焦炭787萬噸。長廊系統於2004年正式投入運行，運行期間，累計向煤碼頭輸送煤炭5487萬噸；向焦炭碼頭輸送煤炭、焦炭787萬噸。

長廊運行之初，並不被客戶所認同，主要有已下原因：

1、存在虧噸顧慮

煤炭長廊在運行中有客戶反映虧噸問題，虧噸有如下原因：一是天氣因素，早期長廊因爲未加罩，在雨天運行時，煤中含水大，形成粥狀，造成流失導致虧噸；二是煤種因素，如洗精煤含水高，粘度大，掛在皮帶或漏斗壁上，甚至形成漏斗堵塞，貨物外溢，導致虧噸；三是在長廊備貨時，少量的煤掛在倒運的車廂內，致使重車過衡時出現重複計重，造成假虧噸。即裝船噸數虧，而貨物在貨主的堆場內；四是兩次倒運是物流公司備貨區和碼頭堆場都產生地角。

2、運行故障影響船期

長廊運行之初，人員對設備設施操作不熟練，檢修週期較長，長廊無法保證全天候運行，不能滿足客戶發運需求，進而影響船期。

針對上述問題，我們從客戶角度出發，我主要從以下幾點開展工作：

1、加強對外宣傳

隨着我們對長廊整套作業流程的規範化管理，長廊作業質量大幅提高，不正常虧噸現象極少發生，長廊工藝已經可以完全保證運輸質量。爲打消貨主的顧慮，我們邀請客戶實地考察長廊，安排專人講解長廊運行工藝，現場答覆客戶提出問題，獲得廣大客戶的信任。

2、提高服務質量

除加強對外宣傳外，我們不斷提高客戶服務質量，通過船前會計劃的制訂、作業過程中的組織、後期的貨底回退及單據的快速流轉。同時，作業完畢進行單船分析，不斷改進操作工藝。

3、確保數字交接

貨主最關心的還是裝船的數字交接，針對這種情況逐步建立了一套與碼頭公司數據共享的檔案，積累了大量資料，便於及時發現問題並且迅速解決，基本上保證了作業的數字交接問題。

2005年隨着我們對長廊整套作業流程的規範化管理，長廊作業質量大幅提高，積極的通過各種渠道與客戶互相溝通、交換意見，通過這種方式加深長廊在客戶心中的印象、打消貨主的顧慮，最終廣大客戶的信任，使長廊運輸量由去年的870萬噸提高到今年的1500萬噸以上，創造長廊發運記錄。

在基層的多年曆練爲我走向領導崗位奠定了堅實的基礎，2009年我的職業發展進入了一個新時期，成爲了公司中層管理人員，我深深的感到肩上的擔子更重了。2009我擔任公司衡重站站長，散貨物流公司衡重站共15座磅房，17臺稱體，負責公司作業過磅服務。

最初接管衡重站時，衡重站共有勞務員工125人，且絕大部分爲三班人員，人員結構比較複雜、年齡跨度較大，主要存在以下問題：

1、個別磅房過衡效率不高、部分司衡員工作責任心有所欠缺，從而出現過衡車輛積壓、過衡速度緩慢的情況。

2、磅房數據不準，有誤差。

3、勞務員工工資水平不高，無法調動員工工作積極性。

我負責衡重站管理期間，立足本崗，從自身查找原因。針對上述情況，我因地制宜，採取已下措施有效解決了相關問題：

1、每天對磅體進行檢查及清理

確保磅房數據準確，每日堅持對稱體進行兩次數值檢驗，認真做好有關數據記錄，確保設備的精確。

2、施行司衡員輪磅制度

爲使每位司衡員全面發展，熟悉各種業務流程，衡重站制定了司衡員定期輪崗制度。通過對司衡員定期進行輪換，使每位員工都能夠熟練的掌握各磅房的業務，提升自身工作能力。

3、規範現場磅房作業流程

通過前期對司衡崗位操作流程進行的彙總整理工作，衡重站於5月份編制了《衡重業務操作標準及流程》，並下發到各磅房組織司衡員進行學習。

4、安裝過衡輔助系統

司衡員一般對於過磅車輛通過觀察車輛牌照、司機報號和核查原始票據信息來操作過衡，這樣導致過衡效率不高、容易出現誤差，特別是給一些車輛套牌、造假等不法行爲造成可乘之機。在安裝過衡輔助系統後，司衡員可以通過室內監控顯示器、系統自動生成的牌照號以及原始票據綜合對比，避免了牌照錄入錯誤的情況，準確率大幅較高。

2014年我擔任業務部經理，公司生成經營良好，當年入庫量超過4500萬噸，面對長途車輛集中到達，區域組織生產信息滯後，不能爲客戶提供高效的物流服務。面對信息技術的迅猛發展和廣泛應用以及日益激烈的市場競爭，散貨物流公司積極響應客戶訴求，積極推動“一卡通”智能化平臺建設。

通過RFID射頻卡等高新技術與設備，逐步實現散貨物流生產作業的智能化管理，以物流智能服務平臺爲媒介和統一出、入口，通過互聯網將外圍基地、政府、貨主、運輸單位、銀行等相關行業與部門聯繫起來，實現信息互通與共享，積累與沉澱貨主、貨物、車輛、物流等重要數據，通過對這些數據的分析、篩選與再加工，逐步實現買賣信息發佈、貨物交易、全程物流與物流金融，最終建成一個綜合性電子商務平臺，最終於2015年1月1日起，系統正式投入運行。

智能服務信息平臺投入使用後，通過提高貨物的週轉速度、減少差錯率以及節約人工成本來反映其經濟效益。

1、打造傳統業務升級版，提供更高水平科技服務

通過智能服務信息平臺的開發，梳理原有業務流程，串聯各生產作業環節，使各作業環節環環相扣，緊密相連。實現客戶遠程計劃申報、結單、對賬及衡重查詢等功能，更好的爲客戶提供服務。同時簡化辦事流程，提高辦事效率，讓客戶通過網絡即可完成全部業務辦理，節省客戶人力、物力、財力，縮短業務辦理時間，爲客戶提供高水平科技服務。

2、大幅提高作業效率，降低作業成本增加公司收益

系統運行後公司生產作業效率大幅提升，取得質的飛躍，在無人疏導情況下，車輛衡重效率由之前的60-70輛/小時，提高到目前的90-100輛/小時。同時，大幅降低區域交通通行壓力，由以往1200-1400未回皮車輛即可造成區域擁堵，變成目前突破2000輛未回皮車輛區域交通依然良好的極大改變。隨着作業效率的大幅提高，磅房操作員、衡重秩序維持人員、交通秩序維持人員等需求大幅減少，節省了人員成本。

3、時時掌控生產作業信息，做好突發事件處置準備

系統的設計滿足作業信息的提前掌握與收集需求，準確的統計公司區域內汽運車輛的到達及滯留情況，便於合理調配磅房資源，實現調度指揮中心對現場各種作業車輛運行動態的全面、有效掌控。同時針對大規模出入庫作業情況，關聯中心能提前掌握作業信息，爲大規模突發性業務量的增加，爭取了寶貴時間，能提前做好相關作業準備。

2014年隨着“京津冀一體化”協同發展重大國家戰略的推出，國家對京津冀地區環境治理力度也將不斷加大，作爲散貨物流中心的經營實體，公司擔負着艱鉅的環境治理任務。同時，依據政府中部新城建設規劃方案要求，散貨物流中心將實施搬遷。面對環境保護與搬遷轉型雙重壓力，公司需要另謀出路，積極探索符合當前經濟發展形勢的新出路。

面對挑戰與機遇，散貨物流公司不斷進行新業務的探索與嘗試，大力推進“散改集”全程物流業務。憑藉自身優勢，通過整合公司區域及周邊貨場煤炭裝箱資源，將散貨物流公司裝箱業務升級爲集代理、裝箱、運輸、金融爲一體的煤炭裝箱全程物流業務體系，爲打造天津港煤炭集裝箱中轉集散基地，探索新的出路。主要採取已下措施：

1、組織實施公司集裝箱貨源市場開發工作，走訪調研上下游市場，維繫好公司與裝箱客戶的良好關係，利用公司優勢資源大力開發新客戶。

2、代表公司與集裝箱客戶進行業務洽談，跟蹤裝箱客戶業務經營情況，結合市場走向和客戶需求擬定優惠政策。

3、對公司集裝箱業務進行統一管理，搭建與客戶溝通橋樑，協調解決好客戶在業務操作中遇到的問題。

4、定期召開集裝箱業務工作會議，分析貨源形勢，交流信息、提出招攬貨源措施、協調貨源組織工作，保證公司集裝箱業務有序進行。  

2014年公司集裝箱業務同比增漲166%；同時全程代理業務也取得實質性進展，已與中海、安通等航運公司展開合作，取得一級代理資質；此外，大力開展PVC等低污染貨類的裝箱業務，並取得相應資質，並具備件雜貨裝箱業務作業條件。

2015年，公司正式啓動了自貿區範圍貨場搬遷工作，根據形勢變化，公司成立搬遷工作領導小組，我擔任領導小組辦公室主任一職。爲保證搬遷進度，公司定期召開會議，制定搬遷方案，明確步驟措施；安排專人對駐區單位走訪，宣傳搬遷政策，瞭解客戶訴求，掌握貨源流向；在與駐區單位反覆溝通停庫問題的同時，設立搬遷貨場臺賬，掌握貨場庫存情況，保證貨物按期出庫；在不影響搬遷整體進度的前提下，儘量穩定傳統貨源，並與搬遷區域內客戶保持溝通，引導自貿區貨源向南部防風網區域轉移。2015年7月份公司獲得集裝箱場站建設批覆，我們配合集裝箱小組積極嘗試開展火運集裝箱業務，並在當年開闢了4條集裝箱鐵路運輸線，新開發礦石裝箱客戶1家，火運集裝箱客戶3家，累計完成煤炭集裝箱鐵路運輸1936箱5.67萬噸，煤炭裝箱出庫5.65萬箱154.68萬噸，空箱發運11列1100箱，礦石裝箱10列1010箱2.76萬噸。

2016年我深入推動搬遷工作，加大市場開發力度，在保證搬遷工作進度的前提下，提前90天完成了全年生產任務。全年實現入庫4930萬噸。根據公司搬遷領導小組要求，作爲搬遷工作領導小組辦公室主任，定期組織召開搬遷工作會議，對焦炭搬遷工作的實施步驟、時間節點進行規劃部署，同時與相關部門研究制定相關方案，爲搬遷工作有序開展奠定了基礎；根據公司搬遷工作領導小組及南港項目小組的部署，我部積極開展周邊港口碼頭及貨源腹地的實地走訪調研，並結合散貨物流中心貨源情況、客戶經營需求擬定《南港項目建設及經營管理思路》；加大市場開發工作力度。積極組織相關單位按照客戶經理負責制要求，定期召開貨源例會,認真落實公司各項市場開發工作全年引進客戶190家，增加貨物入庫量600餘萬噸，爲順利完成公司任務指標提供了保障。

2017年是散貨物流公司搬遷轉型關鍵之年，本人在黨組織和公司領導的關懷和正確指導下，圓滿完成散貨物流中心整體搬遷，並全力做好貨源轉移後的場地使用銜接。自2017年4月12日至18日，完成政策宣傳，客戶通知全部到位，2017年4月19日起，散貨物流中心實施“只出不進”，停止接收公路運輸煤炭，日均組織出清車輛600餘輛，高峯時達800餘輛。本人主動作爲，攻堅克難，敢於擔當，在清運過程中積極解決運力不足、實地走訪調研、摸查重點客戶、協調承接貨場、確保船舶動態、規避潛在風險，截至2017年9月30日24時，散貨物流中心煤炭整體清空工作基本完成。主動融入市場，積極走訪pvc、尿素、集裝箱、硫酸銨、硅酸鈉等清潔貨類市場。同時對區域鐵路專用線及堆場資源進行科學規劃、合理佈局，全力做好貨源轉移後的場地使用銜接，提前謀劃業務發展。積極走訪客戶，開展市場調研，加強對外宣傳推介，實現貨源引進。經過不斷努力，2017年共計新引進客戶6家，累計新增貨源在13.5萬噸以上，實現業務良好發展。

2018年是散貨物流公司轉型發展、機構調整、產業升級的關鍵一年。同年2月份徹底完成煤炭貨物的完全清空，不斷優化人員組織架構，在天津港率先啓動“全員下崗，全員競聘”，進一步助推企業從傳統行業向資產運管與營銷型企業的跨越轉變。我服務於公司生產經營大局，按照板塊功能劃分，由業務部調任到資產營銷部擔任經理。圍繞與煤碼頭簽訂的《鐵路裝卸線租賃協議書》，與現有客戶解除合同，並協助客戶與煤碼頭進行對接。根據時間節點，做好作業數據、現場業務作業環節交接，並於5月31日13時將專用線調度權正式移交；將商品車存儲項目作爲重點發展方向，圍繞業務開展相關資質、項目規劃用地、合作及管理模式進行探討。同時，研究轉讓堆場按照區域業務佈局，自主開發商品車等產業項目，初步編制汽車倉儲物流業務實施方案；爲加快推動公司轉型發展，籌備成立業務營銷專項工作小組，作爲辦公室主任，累計聯繫客戶200餘家，梳理開發線索50餘條；對接公司各系統、部門廣大幹部職工，在網絡平臺發佈招商信息，瀏覽量破6.5萬；制定推介措施，在港灣報、集團微信公衆號推送，實現了集團級營銷推廣目標。

四、心得體會

在工作期間，我積極向黨組織靠攏，於2011年3月份加入了中國共產黨，在黨組織多年的悉心培養下，使我在政治理論、黨性修養、管理水平、組織能力等方面都有了長足的進步。總的來說有這樣幾點體會：

一是有心纔有新。面對本職工作，要對工作有熱心，對人民有誠心，對事業有忠心。只有時時處處做有心人，善於動腦筋，觀察問題、分析問題、處理問題，總結新的工作經驗教訓，才能使工作開拓創新。

二是要政治清醒。在重大問題上一定要堅持原則，明辨是非，深入改進作風，加強黨性修養，對紀律規矩心存敬畏，不逾越紀律規矩的紅線。黨員幹部要嚴守紀律規矩，堅決做到有權不“任性”，保持政治頭腦清醒。

三是要清正清廉。古人說：“財能使人貪，色能使人嗜，勢能使人倚。”只要我們捨棄對財色名勢的追求，保持清正廉潔的作風，在黨和國家事業發展的關鍵時刻才能夠靠得住、信得過、頂得上、戰得勝。

五、今後工作思路

伴隨汽運煤停運與煤炭貨源的整體搬遷，散貨物流公司轉型升級的步伐在不斷加快，原有煤炭裝卸及倉儲業務停止後，公司面臨着從港口業務生產型企業向資產運管與營銷型企業的轉變。在今後的工作中積極轉變經營思路、努力突破發展桎梏、主動適應環境變化，加快推進散貨物流公司降本增效，轉型升級，籌劃公司產業方向：

一是研究開展鋼材、建材相關業務。加強與集團公司主管部室、兄弟單位及內陸鋼廠多方聯繫，發揮我司貨場資源充足優勢，廣泛開展倉儲、裝卸、分撥等業務。

二是研究開展滾裝汽車集疏運。隨着“公轉鐵”的持續推進，積極走訪客戶，拓展業務經營新思路，引進貨源品質創質量。充分利用散貨物流公司優越的地理位置及顯著的貨場資源規模優勢，將商品車存儲作爲引進貨源的一個新的突破方向，打造滾裝汽車集疏運新標杆。

三是火運集裝箱場站。穩定現有業務做好貨源開發，緊密圍繞“公轉鐵”，“散改集” ，圍繞集裝箱場站，對接北疆、南疆、臨港港區，做好碼頭運力的補充，服務全港火運集裝箱業務，形成南疆港區接卸敞車、散貨物流接卸火運煤炭集裝箱的錯位發展局面，帶動天津港集裝箱貨源的增加。

四是加大開發白貨貨源。穩定現有貨源，藉助黃萬線引入新貨源。積極開拓國鐵線路運輸貨源，以滿足更多客戶業務需要，實現尿素、PVC業務全面輻射覆蓋，盤活資產帶動企業發展。

五是研究開展功能性業務。密切聯繫相關行業協會、交易市場，藉助對方業務資質及資金優勢，研究新貨類新項目的開發工作（全程物流、代理），對產業供應鏈進行細緻研究，研究開展大宗散貨交割庫等業務。

六是發揮優勢資源促成項目合作。依託散貨物流公司區位優勢，藉助貨場及道線資源，科學規劃倉儲佈局，滿足不同客戶的倉儲需求，扶持相關產業發展。與客戶開展深入業務合作，以土地資源作爲合作資本，達到合作雙方互利共贏的局面。同時對公司自營貨場採取土地外租和定向使用等方式，將貨場出租或定向給有實力和影響力的核心客戶使用，實現市場培育和貨源聚集。

回顧多年的成長、工作經歷，我收穫的是改革的精神、創新的思想、務實的心態。習近平總書記在百忙之會考察天津港，發表了重要講話，並留下了“把天津港建設好”的殷殷囑託，爲港口發展指明瞭前進方向、注入了強大動力，對天津港具有重大里程碑意義，標誌着集團公司發展進入新的歷史方位。推動散貨物流公司聚焦高質量發展，實現企業轉型升級不是喊出來、等出來的，而是幹出來、拼出來的，必須切實增強轉變作風的自覺性主動性，樹立爭先創優意識，不斷加強自身建設，以一流工作作風創造一流工作業績。要積極踐行“工匠精神”，樹立精品意識，堅持以更高標準和要求審視自己，精益求精做好本職工作，不折不扣完成各項任務，營造精進拼搏的敬業風氣。要主動擔當積極作爲，積極把擔當意識和奮鬥精神融入崗位、融入日常、融入人生，提高工作執行力，找準工作着力點，出實招、下實力、辦實事、求實效，紮實有序推動各項工作開展，勇做攻堅克難、狠抓落實的“主攻手”和“排頭兵”，時刻保持本領恐慌，一刻不停的提升本領，在實踐中持續補足能力上的短板，肩負起時代賦予的重任。