總工程師述職報告多篇

總工程師述職報告篇1

20xx年上半年，在市局、集團公司黨委的正確領導下，堅持以《煤礦安全規程》和《質量標準化》爲依據，以“科技創新”爲基礎，結合《新泰市煤礦企業安全生產技術管理業績考覈辦法（試行）》要求，緊緊圍繞我礦產能升級各項工作爲奮鬥目標，理清思路、誠信工作，勇於創新，有力地促進了我礦各項工作的順利進行。回顧半年來的工作，我主要做了以下幾點：

一、加強學習，提高自身業務素質

2020年以來，我加強學習了煤礦科技發展，進入機械化時代有關科學書籍，參加了煤礦總工程師的技術培訓，結合我礦實際情況，明確了今後的工作方向，使自己的思想和認識有了進一步的提高，強化了管理能力水平。

二、理清思路，明確工作目標，以做好本職工作爲前提

1、積極進行礦井產能升級工作

2020年3月，礦井委託山東科技大學編制《礦井地質報告》，並通過了專家審覈。4月，委託山東科技大學編制《山東省新汶煤田汶河煤礦儲量覈實報告》，通過了專家審覈。5月，委託山東煤炭技術服務有限公司對礦井生產能力進行重新核覈定工作。礦井現正委託山東科技大學進行《礦井資源開發利用方案》的編制工作。礦井產能升級的各項工作正在積極進行。

2、進行礦井機械化改造工作

2020年4月完成二水平皮帶巷及+36水平兩個煤倉的井巷工程及皮帶安裝工程，並經市局驗收，正常運行，完成了全礦井運輸系統優化改造。礦正在3204採面裝備MG150—T型採煤機，實現二煤層高檔普採，實現全礦井採煤機械化。

3、施工二水平皮帶巷是礦井運輸系統改造重點工程，實施貫通測量時積極參與現場指導，並組織技術人員進行測量數據的驗算，保證了巷道準確貫通，誤差僅爲10cm，爲礦井運輸系統改造順利完成打下了堅實基礎。

4、參與編制《汶河煤礦2煤層機採工藝可行性論證報告》，並通過泰安市煤炭局審覈。

5、積極落實2020年雨季“三防”工程，與相鄰良莊礦和孫村礦簽訂互聯互保協議、安全開採協議，與新礦集團救護大隊簽訂救護協議，確保礦井安全度汛。

6、完成2020年度採礦許可證年檢工作，礦井安全許可證變更資料已送至山東煤礦安全監察局，正在進行審查。

7、組織相關人員編制礦井中長期規劃和年度、季度及月度生產計劃，並組織實施，保證了礦井的正常接續。

8、定期主持召開每月安全隱患排查會、生產計劃會，每季度掛圖研判會，分析礦井的安全形勢，研究解決寶劍生產的技術問題。組織相關人員對每個採掘作業規程進行審查，使作業規程管理標準化、規範化。

三、工作中存在的不足和今後的努力方向

上半年以來，我雖然各項工作有了一定進步，但距組織、領導要求還有很大的差距，一是工作中重點不突出，學習思維保守，視野不開闊，創新發展意識不強，工作中遇困難時存有畏難情緒思想，二是有時對自我學習、自我提高抓得不緊，理論水平提高慢。這些缺點和不足都有待於今後工作中努力改正和克服。

我決心繼續發揮敢於吃苦、不怕吃苦、團結同志、聽從領導安排、服從領導指揮的好傳統，幹好各項工作。在工作中將取長補短，改進不足，團結一致，盡職盡責，以百倍努力爲我礦安全生產貢獻所有力量。

總工程師述職報告篇2

本人XXX，20xx年自本溪鐵路房產段調入沈鐵建設集團一段，20xx年調入沈鐵建設集團三段，20xx年調入九局六公司任線路工，20xx年在哈大客專瀋陽樞紐項目擔任線路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加瀋吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了，作爲一名線路工，主要帶領工人進行鋪軌，鋪岔、整道、調整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經驗的老同志、老領導學習請教，不斷探索新的知識，不斷適應鐵路事業加快發展的需要，掌握了一些經驗和技術。瀋陽樞紐工程正線鋪軌75.35km;站線鋪軌39.0km;4個大型站場改造;特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價約13億元。20xx年以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到並解決的問題。

20xx年在瀋陽站普速場施工中，線路機搗後曲線頭尾經常出現反彎或鵝頭現象。瀋陽站18道機搗施工中，站臺南側曲線搗固後小里程側曲線頭出現較大鵝頭。當時現場負責測量的技術爲王忠明，由於施工經驗不足，尚未遇到過此類問題，找到當時帶領工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。

我們到問題現場後發現鵝頭現象比較嚴重，必須整改。由於機搗車搗固數據由計算機控制，不可人工調整，所以搗固車基本不可能出錯，我與技術人員共同覈對了機搗數據，沒有錯誤。根據測量數據，曲線主點位置現場標記的也沒有錯誤，所以問題只能是測設的曲線與兩側切線方向不對應。

分析問題之後，我建議技術人員對曲線兩側切線方向重新進行踩點，計算出實際曲線轉角，根據新的曲線偏角，運用原來的曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點座標。再次放樣時，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機搗車協商後，用新測設的曲線數據對線路進行重新搗固，結果曲線方向變得連續、圓順，鵝頭問題得到很好解決。

瀋陽樞紐工程涉及瀋陽站、瀋陽北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關的問題。道岔是軌道結構中的一個重要組成部分，同時也是軌道結構中的薄弱環節。瀋陽北站施工中205號道岔預鋪後，調試時發現尖軌第一、二連接杆間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。

尖軌不密貼原因有很多如：道岔實際幾何尺寸不對，尖軌動程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設由六公司承擔，電務部分由電務公司承擔，施工現場有六公司技術人員和電務調試人員。我與技術人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動程等，經過對道岔的全面複查，框架幾何尺寸符合設計標準要求，發現尖軌稍有硬彎。在對第二連接杆加設了調整墊片之後仍未出現好轉的情況下，決定採用彎軌器對尖軌進行整修。

首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑牀板，擱置在道心枕木上，最後將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經過3-5分鐘定型後撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發現不密貼問題得到解決。瀋陽北站轉線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項目在這方面的施工經驗不多，因此技術人員邀請我參加施工方案的編制，由於本道岔長度爲93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預鋪道岔的加固，滑軌的佈置尤爲重要。針對問題我提出兩條建議：採用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，採用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔當滑軌。

首先量好兩股道內側鋼軌間的距離並用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進行切割，最後將43軌倒扣在岔鐵上並用4道8號線捆紮牢固。滑軌頭部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上後穿進螺栓進行連接，滑軌下設1‰推進順坡，保證推進順利。通過集體討論，技術人員採用了我提出的建議並順利實施，保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質量。

多年從事線路工的我收穫頗豐，在鐵路建設新時期到來之際，我還要不停地學習、奮進，掌握新技術才能擺脫落後生產力。同時做好傳幫帶工作，將自己的經驗和技能傳授給新職工，爲公司進一份綿薄之力。

總工程師述職報告篇3

尊敬的各位領導、各位同志：

本人自20XX年7月份任xx項目部總工以來，以立足本職工作、堅持服務一線爲原則，工作中能夠紮實、穩步地推進技術管理工作，以下就本人工作做簡要述職如下。

xx項目爲福建龍巖市重點工程，與龍巖雙永高速公路段工程爲同一家建設單位，業主按照xx高速公路的管理模式全面貫徹標準化，標準高，工期緊，任務重是本工程的突出特點。本人自項目開工前進行項目組建和臨建選址規劃建設開始，組織技術人員進行圖紙會審。並針對本工程地特點，編制了實施性施工組織設計，對項目部的科學決策和施工生產起了積極的指導作用，並組織計量人員詳細覈算工程數量，及時發現問題，對工程量清單進行了勘誤。做爲項目總工，全面負責項目部技術、質量等方面的管理工作，在日常管理工作中，積極督促每個技術人員做好本職工作，克服路線長、工作面多、技術力量薄弱、成手少等困難因素，較爲順利地完成了技術管理工作。

一、技術工作方面：

做到施工作業方案齊全，施工圖紙發放及時，作業交底及時。工作過程中，根據監理方的要求，合理制定施工月、季度、年度計劃，並對工程進度跟蹤檢查，實行動態控制管理，確保業主要求的節點工期順利完成。並帶領工程部技術人員認真組織編寫施工日、周、月報。認真審查各分部分項施工方案、專項施工方案、冬、雨期季節性施工方案、施工事故應急處理預案以及與施工相關的環境保護等措施，建立健全安全、質量保證體系，強化質量監督與安全管理，切實有效解決工程建設質量中的重大技術問題。

作爲一名項目總工，肩負着確保工程質量的重大責任，同時從整個工程的進度控制、成本控制考慮，通過認真分析技術管理工作的每一個環節，掌握工程建設質量、進度、成本的制約因素，提出科學合理經濟可行的技術實施方案，積極採用新技術、新工藝、新材料、新設備，從而提高施工質量、縮短施工工期、節約施工成本，爲企業提高效益。當前，面臨該項目現場變更工作沒有大的突破的實際情況，下步施工中將集中項目技術力量，集思廣益，開闊思路，做好變更索賠工作。

二、質量控制方面：

認真貫徹執行福建省上級領導部門制定的方針、政策，遵照業主方關於高速公路建設的指示，嚴格執行工程建設標準強制性條款，並認真貫徹落實工程建設的標準和規範，配合項目經理完成項目管理工作，健全並嚴格執行各項規章制度，強化合同管理，確保該項工程的施工安全和施工質量。同時，加強與監理方的溝通交流，認真執行公路橋樑、隧道、路基工程施工技術規範、規則、標準和安全生產規程，落實質量和安全生產責任制，建立完善的質量和安全生產管理體系，確保工程原材料、施工工藝、實體質量達到設計要求。

三、自身認識及下一步工作目標：

工作之餘，應加強自身科學文化素質的學習和提高，爲自已在下一步的工作當中有足夠的能力和精力，做好項目的相關管理工作而不斷充實自己。不斷提高自身在工程建設方面的思想認識，用先進的工程建設知識武裝自己；工作、生活中時刻保持清醒的頭腦，加深自我思想認識的同時，要充分發揮黨員的帶頭模範作用。用自己的先進思想去感化身邊的每一位同志，既可以相互提高，也可以相互改善，糾正某些錯誤思想。

在下步工作中一方面加強技術人員的培訓工作，增強技術人員解決現場問題的能力，另一方面制定獎懲措施，工作之餘多與各職部門溝通和交流，並給予工作上的指導和生活上的幫助，尤其對於工程部的年輕技術人員，以提高技術人員的能動性。“以德育才，德才兼備”作爲我們項目的行爲準則，不斷指導下一步的工作，爲公司培養更多優秀出色的職工。

同時身爲一名共產黨員，更應時刻把國家、人民和集體的利益放在眼前。無論在工作、生活還是學習、思想方面，多開展自我批評，認真查找自身的缺點和有足。時刻保持黨員的先進性，深刻認識到廉正建設的重要性。

總之，在過去的工作崗位上，本人做了一些工作，但也存在着不足，展望未來，在接下來的工作中，我將更加堅定信念、再接再厲、恪盡職守、一如既往地做好本職工作，做一名優秀的項目總工

總工程師述職報告篇4

三春開盛紀，萬馬闖雄關。中航長城大地建工集團又迎來了一個嶄新的開始。

粵北亞太財富中心項目部全體員工自進場以來，通過三個多月的艱辛努力，完成了項目部臨建設施建設6000平方米；芙蓉御苑4#地塊AB棟旋挖樁52根；施工樁長1352.96米，澆築混凝土2030立方米。混凝土試塊、鋼筋、砂石、水泥、外加劑等建築材料已經全部送檢，監理對樁施工簽證資料全部到位。本人作爲中航長城大地建工集團贛州工程公司總工程師兼任粵北亞太財富中心項目技術總工，在單位領導和同事們的支持和幫助下嚴格要求自己，自覺服從項目管理，較好地完成了本職工作。

一、2020年工作回顧：

（一）施工組織管理

在工程開工前，公司就確立了該工程爲“市級文明工地”的目標，施工中嚴格按照“優良樣板工程”的各項標準組織施工。在開工前的準備階段，項目部編制了《粵北亞太財富中心CI策劃》、《臨建規劃》、《臨建施工圖》、《施工組織設計》和《各分部分項工程專項施工方案》，組織項目部人員學習施工圖紙和各有關規範、標準，強化質量、安全、文明施工意識，落實由項目負責人全面負責、項目部成員組成的質安小組，做到項目部人員明確各自的崗位和職責，挑選有一定業務能力、組織能力和有實力的各專業班組進行施工。在各有關班組進場前，組織他們認真學習旋挖機施工技術、安全知識，使大家牢固樹立“質量是生命、安全是效益”的管理思想，嚴格執行公司和上級的各項規章制度和質量、安全方針，落實公司、項目部、基層管理的三級管理制度，發現問題及時整改，將事故消滅在萌芽中。

（二）施工技術、質量管理

1、熟悉圖紙，組織圖紙預審，參加圖紙會審，及時解決設計與施工之間存在的問題。

2、編制施工組織設計和施工方案，報監理審批。

3、根據樁基座標，直接用GPS測量儀進行投點定出樁位，用短鋼筋釘入，並在其周圍佈置四個控制點，以便隨時檢驗校覈樁位。

4、制定質量管理制度及保證措施。

5、在工程質量管理方面，嚴格按照標準，執行規範條文、規程，按設計圖紙和監理的要求施工。開工前對班組人員進行以班前會的形式全面技術安全交底。在施工過程中，由項目部專項質安員跟班監督作業，各分項工程施工完成後，項目部組織人員進行自檢，符合要求後才能進行下一道工序的施工。其順序爲：施工前準備→成孔質量檢查→鋼筋籠檢查→砼澆搗質量控制→安全方面檢查→竣工資料管理及驗收。

6、各項隱蔽工程在完成後，必須經過監理單位進行驗收合格後，才能進行下一道工序的施工。

7、項目部加強對進場原材料的驗收管理工作，對所有進場原材料經過監理見證、取樣複試，對未經複試的原材料進行隔離、標識，複試合格後方可使用。

8、嚴格按照各項規定做好砼試件、鋼筋焊接試件等各項檢驗工作，確保工程有可靠、真實的質量保證。

9、工程的實際操作中，嚴格按各專項方案的要求施工，從而保證工程質量。

10、與監理單位、業主、設計單位等各部門通力合作，協商處理好工程中的問題，確保工程順利施工。

（三）進度目標管理

根據施工組織與施工部署，結合本工程概況、施工方法、以及資源配置編制工程總進度計劃。

進度計劃控制是實現各項目標的重要保證，通過對總工期進行分解，明確工期控制點以及各分部分項工程的起始時間，選擇科學合理的施工方法，配備合理有效的資源，加強對分包隊伍的總包協調與管理，制定強有力的工期保證措施，對施工進度進行全過程監控，確保總進度計劃的實現。

針對特點，項目部將按擬定的施工組織設計和施工方案中的各項計劃組織施工，爲保證該工程優質、高效地完成。勞動力需求量較大，項目部將妥善安排、合理協調不同的勞動力間流水施工。

（四）安全、文明施工管理

在安全管理方面，針對本工程的特點，在工程施工過程中嚴格按專項安全施工方案，對新工人進場進行安全教育，加強安全技術交底和施工現場的檢查，並由安全員進行安全監督巡視，檢查落實各項安全設施，提高作業班組的安全意識，嚴格對照安全檢查評分標準的有關規定整改。安全員對工地的施工用電、施工機具等進行跟蹤檢查，確保工地的各項安全設施符合要求。

在文明施工方面，嚴格按經批准的場地總平面進行佈置，材料分類規格堆放整齊，消防設施要求配置，各種標識標牌齊全、到位，安全宣傳欄豐富多樣，內容涉及具體，工地質量、安全宣傳標語懸掛醒目多樣。全天候設專職值班人員，嚴格人員、材料的進出登記，確保各項工作順利有序。

（五）、施工過程中的不足之處

1）、質量方面管理

本工程爲廣東省韶關市重點工程，我項目部對質量目標要求高，必須達到精品。但在實際施工過程中存在某些方面不足，具體反映在以下幾方面：

1、公司部分人員思想素質差、質量意識淡薄，施工管理錯位、越位和缺位現象嚴重。

2、施工過程中三檢制度執行力度欠缺。

3、現場管理人員技術力量應增強，管理水平需提高。所有非鑽進作業的鑽機運行必須在一人統一指揮的前提下進行。

4、內部協調碰頭會應堅持召開：總結工程當日施工的進度、質量、安全情況，安排次日的生產節點時間控制以及技術質量方面的細部要求，明確各專業的施工順序和工序穿叉的交接關係及質量責任，加強各專業工種之間的協調、配合及工序交接管理，保證施工順利進行。

2）進度方面控制

1、作業班組存在內部溝通、協調、配合不到位，出現窩工。

2、項目部對作業班組進度目標管理措施不力、制度不健全，導致每次淸孔。

總工程師述職報告篇5

自擔任輕合金公司總工程師以來，在集團公司、電鋁公司、輕合金公司的正確領導下，在有關部室和廣大職工的支持幫助下，本人按照分工，恪盡職守，紮實工作，各項工作實現了從無到有、從小到大的高起點規範化起步、推進，較好的完成了組織交給的任務。總結一下前段時間的工作，同時認真查找自己存在的不足，確立自己今後努力的方向，以利於在新的形勢下，做好自己的本職工作。

一、加強學習，提高素質

堅持把學習作爲提高素質，履行職責，幹好工作的前提，用全新的思想、全新的觀點、全新的知識，武裝頭腦，清晰思路，指導工作。

一是加強政治理論學習，自覺遵守公司中心組學習制度，認真學習黨的文件和集團公司、電鋁公司年度工作會、安全辦公會等上級一系列會議指示精神，不斷創新，在促進技術工作提高的基礎上，服務生產。切實結合我國實際，在歷史發展過程中始終在辯證地結合，客觀地分析，科學地發展上有所突破。在政治上、思想上、行動上始終與集團公司、電鋁公司保持高度一致；

二是加強綜合知識學習，及時跟蹤和準確把握鋁加工發展動態、政策變化，不斷更新和優化知識結構，全面學習企業管理、項目管理、危機管理、成本管理、市場營銷、法律法規等知識。牢固樹立大局意識、憂患意識、責任意識和敢打必勝的信心，趨利避害，科學應對，主動作爲，提高變“危”爲“機”的能力。

二、嚴格履行職責，紮實做好分管工作

緊緊圍繞“六大流程再造”和輕合金公司“一二三四五八”的工作思路，切實履行總工程師的崗位職責，幹事創業，開拓創新，紮實開展各項工作。

一是技術管理，建立了公司、車間兩級技術體系；組織並參與編寫了輕合金公司設備操作規程、熔鑄和擠壓工藝規程、安全規程、檢修規程、理化檢驗規程等；組織並參與編制了10t和50t熔鑄生產線以及20MN擠壓生產線的試車大綱和試車方案；組織編寫了輕合金公司應急預案，並組織專家對預案進行了評審。

二是安全隱患的排查，加大現場隱患排查治理力度，做好安全隱患的排查工作，定期召開安全隱患排查會，並對排查出的安全隱患及時制定整改措施和應急預案，年初以來共排查安全隱患33項。其中A級安全隱患1項，B級安全隱患5項，C級安全隱患27項。共治理完成32項。同時分階段建立完善安全隱患排查體系建設，年初制定考覈規定，各部室下達安全隱患排查指標，下發安全隱患排查記錄本，自行組織開展隱患排查；熔鑄車間、動力車間、輔助車間成立以來，將安全隱患排查體系推動到車間和班組，落實了車間天天查、班組班班查的安全隱患排查制度，形成了安全隱患排查工作全覆蓋的網絡系統，創建本質安全型企業；

三是實驗室的建立，組建了技術中心成分分析、組織分析、探傷分析、性能檢測實驗室，在不具備試驗條件的情況下，積極組織全體員工同心協力，克服困難，改進分析方法，千方百計創造條件保障生產的正常運行；本着“甲方主導設計”和“滿足科研生產需要”的原則，優化了技術中心實驗室的設備和佈局，增加了模具材料檢驗所需的黑色金屬化驗設備，調整後技術中心的設備配置具備了國家級實驗室的標準，爲企業後續的產品研發和技術進步做好了準備；

四是對標工作，蒐集國內外的相關標準和信息，使項目建設向國際先進水平看齊，加入了中國有色金屬質量標準委員會，併成爲委員單位，成爲《鋁及鋁合金管、棒、型材清潔生產規範》的主起草單位，同時還參加了《軌道車輛用鋁合金擠壓型材》、《船用鋁合金擠壓管、棒、型材》、《鋁及鋁合金擠壓棒材》、以及變形鋁及鋁合金鑄錠及其加工產品缺陷《第1部分：變形鋁及鋁合金鑄錠缺陷》、《第5部分：變形鋁及鋁合金擠壓產品缺陷》等國家標準的起草工作；

五是加強質量體系建設，提高質量控制水平，積極着手輕合金公司質、環、安三大管理體系的建立和組織工作，簽訂了管理體系認證諮詢合同和認證合同，按計劃推進三體系認證工作，已完成質量手冊和程序文件的編制工作，並於20xx年12月1日發佈實施。建立了公司內部質量控制的程序，組織並參與編制了原輔材料驗收標準、內控技術標準、質量檢驗管理辦法、質量分析管理制度、質量檢驗規定等文件。做到原輔材料檢驗、產品質量內部控制、產品質量檢驗及質量統計分析有據可依。加強了質量的自查工作，並針對所發現的問題，遵循持續改進的原則，積極組織相關部室和車間開展了紮實有效的改進工作；

六是全力推進技術創新工作，提升產品競爭能力，在現有工作基礎上，不斷開拓進取，紮實工作，以提高經濟效益、擴展生存空間爲目的，努力實現新產品試製開發、工藝技術創新和技術質量攻關工作的新突破，開展了《6系鋁合金熔鑄工藝研究》項目的研製工作，已確定10種不同合金、多個規格的鋁合金鑄棒的.熔鑄工藝參數，海德魯1100、1050高端鑄棒完成現場試製，成功投放市場。七是計量管理工作，組織並參與制定計量管理辦法，監督檢查車間計量管理工作，積極組織、聯繫計量器具的送檢及現場檢定工作。

三、存在的不足與努力的方向

在總結成績的同時，還要看到自己的不足，才能更好地理清思路，確定自己的努力方向。

一是隨着項目建設的進展，個人的知識結構有待完善，工作的全面性有待提高，需要進一步加強學習，轉變思想觀念和工作作風。

二是工作中缺乏開拓創新精神，工作標準上執行不夠嚴格。

在今後的工作中，努力提高自身政治素質和工作能力，以強烈的事業心和責任感，以經濟效益爲中心，以完善目標管理和績效考覈爲手段，牢固樹立生存意識、危機意識，轉變觀念、苦練內功；以提質降耗、追求效益最大化爲重點；大力推行目標管理，精益生產、精細化管理，夯實基礎管理，加大新產品開發力度，不斷提升公司的核心競爭力，在嚴峻的市場經濟環境下謀求生存與發展。

以上報告，請領導和同志們評議，歡迎對我的工作多提寶貴意見，並藉此機會，向一貫關心、支持和幫助我的各位領導、同志們表示誠摯的謝意。