《港珠澳大橋》觀後感（推薦2篇）

《港珠澳大橋》觀後感由本站的會員“思想文化23”投稿精心推薦，小編希望以下2篇範文對你的學習工作能帶來參考借鑑作用。

第1篇：《港珠澳大橋》觀後感

下面由本站的作者爲你提供《港珠澳大橋》觀後感的寫法。

10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。中共中央總書記、XX、xxXXX出席儀式並宣佈大橋正式開通。

港珠澳大橋是一座圓夢橋。港珠澳大橋工程是國家的重點工程、超級工程，是當今世界上最具挑戰的`跨海通道工程。其中島隧工程爲控制性關鍵工程，規模大、技術十分複雜。七年來，通過關鍵技術攻關、理論研究、現場試驗、國內外專家諮詢等，最終成功建成。港珠澳工程不僅是我國科技實力的體現，也書寫着國家強大的新篇章。

港珠澳大橋是一座同心橋。推進粵港澳大灣區建設是XXX總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略。澳門迴歸祖國以來，與內地的交流日漸頻繁，港珠澳大橋開通，在縮短地理距離的同時，更深化了同胞血緣之情。大橋的建設，有助於讓香港人看到內地的進步和發展，強化港人的國家觀念、民族認同，大大促進國家建設“利益共同體”。

港珠澳大橋是一座自信橋。大橋建成通車，進一步堅定了全國人民對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。而且大橋由於地質結構複雜、施工環境惡劣、技術標準高、環保要求高，被業界譽爲橋樑界的“珠穆朗瑪峯”，也被評爲“新的世界七大奇蹟”之一，建設工作者們面臨着種種超乎想象的困難與挑戰。通過科研攻關，掌握了具有自主知識產權的外海沉管安裝成套技術，因此大橋的建成通車無疑也彰顯了建設者們的技術自信與實力。

港珠澳大橋是一座復興橋。港珠澳大橋建成開通，有利於三地人員交流和經貿往來，有利於促進粵港澳大灣區發展，有利於提升珠三角地區綜合競爭力，對於支持香港、澳門融入國家發展大局，全面推進內地、香港、澳門互利合作具有重大意義，港珠澳大橋務必將成爲聯結粵港澳三地的“民心橋”。

XXX總書記強調，港珠澳大橋的建設創下多項世界之最，非常了不起，體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮鬥精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族誌氣。一橋越滄海，港珠澳大橋正是改革開放40年國家發展繁榮的縮影，彰顯了“中國精神”的強大感召力，展現出“中國智慧”和“中國力量”，展現了“一國兩制”下香港、澳門與內地共同發展的光明前景，更宣示了中國堅定不移推進改革開放的決心和信心，引領我們齊心共圓中華民族偉大復興的中國夢。

港珠澳大橋是工程師們歷經6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀錄片氣勢恢弘，將大橋從設計論證到建造施工的過程完整

第2篇：《港珠澳大橋》觀後感

猜你正在找《港珠澳大橋》觀後感的怎麼寫？那麼就給你這篇範文參考。

在看完紀錄片《超級工程——港珠澳大橋》後，我不禁爲如此偉大的工程讚歎。工程師們克服多種對施工不利的條件，在工程建設當中不斷髮現問題，並想方設法尋找對策，以保證工程的順利進行。

港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋，兼具世界上最長的沉管海底隧道，它將香港、澳門、珠海三地連爲一體。複雜的海牀結構，惡劣的自然環境，超長的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個工程奇蹟，他們要啓用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項史無前例的工程。

港珠澳大橋橫跨伶仃洋，這裏颱風頻繁，海牀結構複雜，再在海底建設如此龐大的超級工程的話，很有可能會引發地震，進而導致海嘯等災難的發生。爲保證工程安全進行，必須解決以下問題：

1、阻水問題：大橋橫跨珠江口，對珠江的排洪納潮有較大影響，嚴重時會造成航道淤塞；這樣必須採用大跨徑的橋樑。（如果採用30米跨徑，橋墩的厚度約爲2—3米，阻水率爲6—10%，而採用100米跨徑，阻水率就降爲2—3%）。

2、航道問題：珠江口爲我國航運最繁忙的航道，必須提高大橋淨空。

3、航空限高問題：大橋附近有澳門、香港兩個國際機場，對橋高有嚴格限制，這樣與第二條形成一個矛盾。

4、白海豚問題：大橋橫穿白海豚的繁殖地，建設期必須錯開白海豚繁殖期。

5、颱風：珠江口颱風多，對大橋的穩定性及行車安全設計上有較高要求。

6、海水侵蝕：海水對混凝土的逐步侵蝕，影響大橋結構和使用壽命。

珠江口基本上爲沖積地質，淤泥較厚，在這上面修建外海人工島，在國內還沒有先例。同時由於淤泥和地質其他問題，在上面建設沉管海底隧道同樣在國內沒有先例。（國內基本上爲盾構隧道）。這樣在淤泥地上修建人工島和海地隧道也成爲一個難點。

大方面的問題便於發現，但對於如此巨大的超級工程來說，在工程的進行過程中還會不斷地遇到新問題。例如，在放置沉管隧道之前，工程師們發現海牀並不結實，無法承受沉管的重量，在洋流的影響下還會導致沉管側翻。如果沉管側翻，在海底巨大的壓力下，是無法再將其置回原位的，這樣一來，造價高昂的沉管就相當於報廢了。因此，在此之前，工程師們現在實驗室裏模擬海洋環境，計算相關數據，並同時在海底澆灌混泥土平臺，日後可將沉管放置在混凝土平臺之上。

對於像港珠澳大橋這樣的世界級超級工程，設計以及施工過程中，遇到的難題是多方面的。要做好一項工程需要花費很多心血。

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