工程安全管理心得多篇

工程安全管理心得篇1

一、交接與交流

工程開工之前做好各項交接工作，我方經過監理以書面形式和甲方交接施工工藝、施工流程，並要求三方簽字確認。對基層牆面質量進行驗收，確認合格後雙方書面交接，方可施工。

施工現場人際關係的處理非常重要，處理好現場管理人員以及監理的關係就等於節省了時間、增加了效率，關於施工現場存在的問題一定要與相關人員多溝通、多交流，如果出現對我方施工有影響的應即時請甲方解決並處理。

二、施工質量管理

質量第一，首先要選擇一個各項指標優良的施工班組，開工之前，要召集所有施工人員參加現場會議，傳達項目工程的施工工藝和施工流程。

每天嚴格檢查施工質量，做到及時發現並解決問題，對於不符合要求的施工部位，必須進行處理或者返工;每道工序施工完成後，要經甲方、監理驗收簽字，方可進行下道工序。

三、施工進度管理

施工進度是決定工期的最大因素，一定要做好周密詳細的時間安排。現場施工要將施工時的周計劃、月計劃按時上報甲方，如果遇到對我方施工有影響的情況，應及時申請甲方解決處理，以免耽誤工期。如果施工進度跟不上的話，在必要的情況下增加施工班組人員，並將每週、每月的施工情況和進度，向公司彙報，以便公司統籌安排、按期結賬。

四、材料管理

材料的管理是每項工程的關鍵，首先一定要選好儲存材料的倉庫(防雨且便於卸貨、搬運的位置)，施工時攪拌機和施工部位落地灰要清理乾淨，特別是刮尺上的保溫砂漿要倒入灰桶，下班之前仔細檢查各處，保證現場的乾淨整潔，特別是堆積材料的地方要重點排查，以免下雨淋溼造成不必要的損失。申報材料時，要結合施工進度和當時天氣情況，只供材料不包工的工程，材料進場要清點數量，並要求甲方管理人員確認簽字。

五、安全管理

以人爲本，安全第一，只有確保安全的情況下才能保障效率。

每天開工、收班都應清點人數，禁止酒後施工作業，高空作業必須佩戴安全帽、繫好安全帶，外腳手架沒有經過安全員同意和批准，禁止私自拆除和變動，違者嚴處。

六、工程收尾管理

工程完工後，對施工面再次全面系統檢查，經過甲方和監理驗收，並對施工面積落實，和甲方覈對確認。即時清點施工工具和剩餘材料送回公司。

以上爲我個人現場管理的一些實踐經驗，但在工作中還存在較多的不足和失誤，管理的不夠完善，希望大家給我更多的指導和幫助，我將在今後的實踐工作中不斷的鍛鍊自己、積累自己、提高自己、完善自己，貢獻自己有限的力量於公司無限的發展中。

工程安全管理心得篇2

上週由婁底市安監局組織了建築施工企業a、b類從業人員繼續教育培訓學習，我作爲建造師b類從業人員有幸參加了此次培訓學習，收穫不少，現將此次培訓學習的一點心得體會如下：

一、增強安全生產意識.提高做好安全工作的緊迫感和責任感 安全生產人命關天，做好安全生產工作，不僅關係到人民羣衆的生命和財產安全，而且關係到國家經濟發展和社會進步。搞好安全生產工作，對我們建築施工行業廣大幹部、職工來說是責無旁貸。施工企業不能片面追求經濟利益、急功近利，違章指揮、冒險蠻幹，否則就會致使安全生產事故不斷髮生。建築施工企業領導工作必須深入，不能“蜻蜓點水” ，不能認爲這是分管領導或安全部門的事，僅滿足於“每逢開會講講，來了文件念一念，出了問題查一查，年終總結掛一掛” 。增強安全意識靠教育，抓好安全靠落實，工作要抓到點子上，對安全工作要有責任心，緊迫感，企業安全工作就會搞上去，安全生產就會抓好。

二、學習《條例》要與學習《建築法>、《安全生產法》相結合 要明確施行《條例》，就是爲了解決建設工程安全生產實踐中突出存在的問題， 《條例》是對《建築法》、《安全生產法》的規定進一步細化，通過學習“兩法” ，可以加深對《條例》的理解。《條例》涵蓋範圍廣、制度明確具體，可操作性強，處罰力度大，全面深入地學習《條例》，研讀領會法規原文，把握其基本原則，掌握其中規定的各項制度，是貫徹落實好《條例》的基本保證，也是從源頭上消除事故隱患，遏止建築施工安全生產事故的具體措施。抓安全生產，一定要杜絕六種傾向，進一步擺正安全生產的主導地位。①杜絕顧此失彼，不能抓質量時忘了安全，抓進度時不顧安全。②不把安全生產當做永恆的主題，認爲是老生常談，思想麻痹，往往事故就會鑽了思想麻痹的空子。③杜絕形式主義，熱衷於上傳下達，講得多，做得少，只打雷，不下雨，責任不到位，檢查不及時，措施不得力。④杜絕弄虛作假，出了事故，隱瞞不報，不分析原因，不追究責任，不制訂防範措施，或大事化小，小事化了。⑤杜絕金錢至上，有的企業只爲賺錢，不顧員工的身體健康和生命安全，該添置、配備的安全設施不配備，該發放的勞保用品也不發，有些已經老化的電線也不更換，這就給事故留下隱患 ⑥杜絕有法不依，國家有關安全生產的法律、法規、條例、規範，都是安全生產中必須執行的，也是做好安全生產的保障，我們要認真學習，熟練掌握，知法懂法，依法進行施工生產，決不能敷衍、應付。

三、認真貫徹執行安全生產製度與措施.對減少事故隱患防止事故發生.有着重要作用《條例》進一步明確了施工企業的六項安全生產製度，即安全生產責任制度、安全生產教育培訓制度、專項施工方案專家論證審查制度、施工現場消防安全責任制度、意外傷害保險制度和生產安全事故應急救援制度。貫徹這些制度，就能確保企業的安全生產，有了制度的約束，就能使企業的管理工作健康有序的發展。建立及健全安全生產製度，反映了一個企業的整體素質的高低和職工的技術水平。

建設工程的施工現場，存在有許多危險因素，高處墜落、坍塌、物體打擊、觸電、機械和起重傷害都是對建築施工企業職工的嚴重威脅，在制定安全生產的制度措施時，我們一定要本着對人民羣衆高度負責的精神，樹立尊重人、關心人、愛護人的觀念，要從維護社會發展和穩定大局出發，認真貫徹黨中央、國務院決策、對查出的重大隱患、要盯住不放，一抓到底，鼓勵員工對本企業的安全工作提出批評建議，員工有權拒絕違章指揮和強令冒險作業，各級管理人員爲工人的安全生產創造良好的環境，建築施工企業的安全生產事故多發的勢頭，就會得到有效的遏制。

工程安全管理心得篇3

一個月前，我還是象牙塔中無拘無束而又略帶書生意氣的青年，曾經夢想着走向工作崗位，用自己的知識和才幹爲祖國的建設添磚加瓦，很有幸，我來到了中建三局建設工程股份有限公司（粵），更加令人興奮的是在這裏我有幸加入了金坤世紀a、e地塊組團項目部，這是一個團結向上，更加有家的氛圍的集體，能夠成爲這個大家庭中的一員與大家生活在一起我感到十分榮幸。

在這裏，我得到了項目部領導的無微不至的關懷，特別是陶經理，對於我在工作中和生活中的指導和幫助讓我受益匪淺。在與陶經理的溝通與交流中，我有以下感想與體會：

首先，現場管理工作開展實施比較困難，做好工作還要繼續努力。項目部領導針對這個問題給我了一些中肯的意見和建議，也非常體諒我們這些新的安全管理人員在工作上的難處，他建議我們做好平時的溝通工作，必要時採取處罰措施。這一點我是深有體會的，也非常感謝項目部的領導的理解與支持。剛剛扔下書本，進入工作崗位的我，很多對於工程的概念和思想都是停留在書本之中的，而我們所學到的知識都是現實工程中最簡潔最概括最理想的情況。而我們作爲安全管理人員，更重要的是做人的工作，也是最複雜的管理工作。所以在平時的工作和學習中，掌握最基本的理論是必要的，但是更重要的是學會將基礎的理論運用到管理中去，這就要想一些切實可行的辦法。正如陶經理所說的，加強同施工人員的交流是必要的，在生活中關心他們，擺好自己的位置和心態，讓他們覺得我是真正在爲他們着想，工作之餘我們是很好的朋友，工作之中就要各司其責，按照有關的規章制度辦事，這既有利於自己，也有利於施工人員的安全。處罰與教育相結合，處罰不是目的，爲的是能夠高高興興上班去，平平安安回家來。

其次。我在工作了一段時間以後有轉業的想法。項目部領導對於我的這一想法表示了理解與支持，但是必須要在做好本職工作的同時，加強學習，多向工長學習。在工作這段時間以來，我深知自己作爲安全管理人員的責任的重大，這關係到國家以及個人的生命財產的安全，而針對自己在工作中學到的，我發現自己有想轉向技術工作的想法，這並不是我對自己的本職工作的不熱愛，而是覺得自己應該更加努力學習更多的知識，只有把握本質安全，做好技術，安全管理工作就會更好操作。我也深知，自己的專業背景在技術上還有很多差距，想轉行就一定要在對自己本職工作得心應手並且有所成績的基礎上，畢竟我纔剛到這個工作崗位，我會更加珍惜自己在工作崗位上的時間，在努力做好領導交給的工作和自己的本職工作的基礎上，積極學習其他知識，對自己的本職工作進行鞏固和爲自己以後轉向技術工作打下堅實的基礎。這也要求我在平時應該多向技術人員學習，從本質安全的角度完成自己的工作。

最後，新員工在雙包項目中想法很難實現。我想，這一點雖然是一種疑惑，但是也是可以理解的。我們這些新員工剛剛走出校園，肯定有着理論與實踐的強烈反差，很多地方覺得和理論不符合，但是現實要更復雜，這更加說明了我們的年輕，沒有經驗。很多思想都是理論知識，要結合現場實際情況，向工長，技術員請教，檢驗自己的想法，是否能在現場實踐。我反覆琢磨，這其實是一個系統工程的思想，也就是一個系統的優化，也許有些想法固然是好，但是要考慮成本，可操作性，資金等各個方面，綜合考慮也許就不是最好的了，所以我覺得我們能夠對我們的工作提出自己的問題固然是好，但是更多的是要去思考自己想法的可行性，多多與長期奮戰在一線的老前輩老師傅學習交流，積累豐富的工作經驗。

通過同陶經理的交流學習，我發現自己要學習的知識和經驗還有很多，我很慶幸能有這麼好的長輩和領導在我的工作中給我幫助，陶經理鼓勵我加強學習，多上現場檢驗，結合自己的理論知識，將現場安全文明工作做的更好，我想在今後的工作學習中，我一定要謹記經理的教誨，踏實肯幹，把好項目部安全工作的每一班崗。中國建築，品質重於泰山；過程精品，服務跨越五洲。我想這是每一箇中建人的目標，我也會爲此添磚加瓦，在平日的工作中爲項目部的工程順利完成貢獻出我所有的力量，請領導相信我！

工程安全管理心得篇4

加油站是展示企業文化的窗口，是完成銷售任務、實現經濟效益的承載者，是營造“家庭”氛圍的基本單元。作爲加油站的站長，怎樣管理好加油站，是我始終追求的目標和努力工作的方向。

加油站雖小，它承載的責任重大。再小的加油站它的`資產都要有幾百萬元，都要有6、7個員工在日夜不斷的爲顧客提供服務。在加油站從事經營活動，就意味着我們所經營的油品和所處的環境存在着潛在的危險。沒有安全，一切都是零!我在站長崗位日常管理中，把安全管理排在第一位，嚴格按照《加油站管理規範》和巡檢制度要求自己和約束員工。針對工作中出現不按操作規程辦事的現象抓住不放。安全無小事，哪一次惡性事故不是由“微不足道”的小隱患積累引發的呢?

加油站是我們向社會提供服務，展示精神風貌的窗口。日常管理中我十分重視加油站形象管理，始終做到加油現場環境整潔、衛生，不留死角，並隨時清掃加油車輛帶來的泥沙紙屑。我承包站上最難搞的衛生區-廁所，只要是我在加油現場，基本上是掃把不離手。

身教重於言教，員工們每當看到我拿着掃把打掃她們的衛生區時，不用我叫，他們自動就跑過來和我一起清掃了。在我和全站員工的共同努力下，展現在顧客眼前的，每時每刻都是整潔、清新的環境。

加油站是一個員工的集合體，作爲加油站站長一項必不可少工作就是管理員工。在對員工的管理上我不斷加強學習，努力提高自身業務能力。要想管好別人，首先自己要知道去怎麼管。我不斷向許多有經驗的老同志學習，我注重對《加油站管理規範》和公司各種制度的學習，做到自己應該怎樣管、對員工怎樣要求心中有數。做促進員工和睦相處的促進劑。員工們各有各的生活習慣和脾氣，加強了解員工，使大家相知並相互理解，減少矛盾發生，建立和諧的工作環境。

損耗管理工作是加油站的大事，損耗的大小直接關係到員工的薪酬，在損耗管理的工作中我從源頭抓起，仔細覈對每車進油單據，及時做好記錄。從兩方面入手：一是量油罐，看油罐空高的變化，二是每月和片區經理對加油機進行自校，檢測加油機是否精確無誤，發現損耗及時查明原並做好相關記錄。接卸油品時，想方設法卸盡油罐車內的餘油，做到點滴歸倉。通過全體員工的共同努力，我站損耗管理工作取得長足進步。

帶着美好憧憬，步入2018年，我將不斷鞭策自己，爲瓊中營根站做出應有的貢獻!

工程安全管理心得篇5

我是一名安全員，我就要讓人人都來重視安全，盡對的遵章遵法，不折不扣地遵操縱規程之章，守安全生產之法!我清楚地熟悉到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。

熟悉到違章的重要性，就不會抱有任何饒幸心理。我還深刻地領悟到：或許一次不經意的違章，造成大的傷害或損失，就變成了違法。我會深刻感受到安全的重要性。企業成於安全，敗於事故。

任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛，所以我必須在這一刻起認真履行職責。我清楚地熟悉到違章就是走向事故，就是傷害他人，甚至走向死亡。當一天安全監視員，就要讓安全思想牢牢紮根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，讓我們正確熟悉到安全不是一個人的題目，而是你中有我我中有你，是一個上下關聯人人互保環環相扣的鏈，是一張錯綜複雜緊密相連的網。

我要讓人人成爲安全員，我會把單位倡導的“責任連帶安全互保”體系真正落實。我決不搞形式上的.安全，而是要追求內容上的真實。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，從而制約採油一線的安全生產治理水平。假如只在形式上講安全，應付檢查，那麼即使是投進再大付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全治理水平永遠不能得到本質提升!只有每個職工在逐日的工作中相互監視、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在;杜盡事故隱患，從小事做起，點點滴滴彙集在一起，就能築起安全大堤。

無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免於傷害，財產免於損失。安全生產是我們油田企業治理的重點，是我們發展的根本保證，安全就是效益。假如我是一名安全員，我會把這種觀點跟植於每個人(包括我自己)的心中。

首先武裝好自己，熟知熟會各項操縱規程安全制度，認真學習安全有關法律法規;其次，養成良好的安全操縱習慣，杜盡習慣違章，敢於同身邊的甚至是上級的不安全行爲較真兒;第三，勤於檢查，及時發現整改事故隱患。履行好安全員職責，做好總結，向上級多提公道化建議;最後，從戴好安全帽，紮好安全帶，穿好工作服，開好作業票等這些點點滴滴的小抓起，做起，持之以恆。

一線工人是安全生產主力軍，沒有工人蔘與監視和治理，安全生產很難搞好。人人當一次安全監視員，並不只要求在當安全員那天才記得安全生產的重要性，才往按章辦事，還要求時時刻刻地關注安全，即使並不是安全監視員，也要將“安全生產”銘記心中，假如我們每個人都能真正擁有這樣的境界，那麼我們的安全生產工作必能做得更好。作爲一名安全員，就更應該用一顆赤誠的心，往維護勞動者的安全和健康，用安全的規章制度和周到的服務爲人們營造一個良好的生產環境。這樣，我們的企業就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全環境中幸福生活

工程安全管理心得篇6

時間荏苒，白駒過隙，轉眼間已經參與曹妃甸煤二期堆場工程2個多月了，在這段時間裏，接觸到了很多以前沒做過的工作，也領悟到了工作中的很多道理。

一、施工體會

1、如何才能做好施工管理工作？

首先得先擺正心態，進入施工這個行當，就要有吃苦耐勞的思想準備。古人曰：吃得苦中苦，方爲人上人。其次，就要幹好自己的工作，靜下心來，多看、多問、多學習，要求做到三勤：手勤、腿勤、嘴勤。手勤就是養成勤動筆的習慣，做好記錄。腿勤就是多跑路，在現場多走動，全面瞭解現場情況，做到心中有數。嘴勤就是多說，跟工人交底，向領導彙報現場情況要做到嘴勤。

2、現場施工管理中各個環節應該怎麼做？

（1）測量放線：

測量放線在施工時尤其重要，一點疏忽可能造成非常大的經濟損失。現在在施工現場的測量放線，並不象在學校測量實習時量距有前尺、有後尺、有讀數、有記錄那麼正規，往往是兩名測量人員就去放線，你不能要求項目部配備足夠的專業人員陪你定位，但你必須做到慎之又慎，尺前尺後來回跑，確保萬無一失。記住學測量時老師講的幾個要點：先整體、後局部；常複覈，前一步工作沒做複查下一步工作不能進行；並做好測量交底記錄。（2）技術交底：

一般來說，技術交底的通病就是抄書多、抄規範多，真正能指導施工的不多。我的經驗是對施工工藝、施工步驟不清楚時還是多抄些規範要求，可以讓別人說你的交底是死搬硬套，指導不了具體施工，但總比讓別人看了說你不懂、說你講外行話要強。再一個原因就是技術交底是要進交工資料的，所以絕對不允許有違背規範的話。畢竟有些是可以去做但不可以寫出來的。想提高的話，應該多看看工人的操作，看看有哪些沒按書上的去做，對質量有什麼不好的影響，自己一定要記下來做個總結。

（3）現場取樣：

進場原材料取樣送檢要有取樣見證人同監理共同完成的，作爲技術員也要參與，在學校學習的東西和自己翻看規範、規程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢，比如鋼筋機械性能試驗試件的選取，不能圖簡單從鋼筋端頭截取，一般要截去1250px左右後再取樣，是因爲要消除鋼筋生產熱軋時對端頭的影響，要注意現場取樣複檢的宗旨是隨機取樣，使每組試件能真正有普遍性，代表性。如果鋼材供應渠道有可靠的保證，並且是長期合作信譽度很高，也可以在1根鋼筋上把該規格的鋼筋試件一次取完，畢竟省得鋼筋配料時人爲增加接頭，造成材料的浪費。但要記住合乎標準規範的做法應該是什麼，在業主和監理面前不管你自己覺得關係處得多麼融洽，你永遠不能在你沒有按章行事時說實話。當然，對於新技術員來說，最好還是嚴格遵照規範要求去辦，第一好處是自己心裏塌實，第二給別人一個做事認真的印象總是不錯的。

（4）現場質量檢查：

模板尺寸標高的檢查等等的是看起來簡單，其實經驗的積累也很重要。在現場呆時間長了，就可以知道哪些地方是關鍵，重要的是提前預控，既成事實後拿着儀器挑毛病是領導和操作工人最反感的。

二、怎樣做好施工現場協調

幹技術員的`階段是搞施工打基礎的階段。施工現場的實際經驗的獲取和累積，人際關係的基本架構的形成，包括自身處事做事的風格的確立，都是在這一階段。

施工管理者要面對業主、監理、其它施工單位，甚至地痞無賴，不要以爲所有的事都有章可循，我們交流一下施工管理中應如何處理各方關係，作爲一名項目技術人員，能夠處理協調好內部外部的各種關係能算是稱職與否的首要條件吧？施工單位首先要面對業主，那是我們的衣食父母，但是一旦合同簽定，作爲項目運作者，對跟業主方的交往要作到有理有節，不亢不卑。

對監理，首先要按規章辦事，如果工程上總是出問題，即使是你請他喝酒相信聰明的監理也會拒絕的，首先把工作作好，當然，要是百分百拿規範去卡，誰也作不到，小問題可以在互相尊重、互相理解的前提下由下面人員去爭，但記住兩點：一是不能吵，不搞人身攻擊，就事說事；二是千萬不要覺得搞監理的只會講規範、翻本本，不懂施工，哪怕監理是剛畢業的學生。要知道監理管你是在工作，即使監理某個事真說錯了也不要當面說破，換個時間，私下再給他解釋也不晚，維護他的面子就是維護了你們之間的融洽感情。

工程安全管理心得篇7

施工現場的安全管理對於建築施工企業是生產與發展的涵蓋雨前提，建築施工項目安全管理不同於其他行業的特點：一、高處作業多。按照國家標準《高處作業分級》規定劃分，建築施工有90%以上是高處作業;二、手工作業、繁重體力勞動作業多。建築施工大多工種是手工操作，容易使人疲勞，失誤操作較多;三、立體交叉作業多。建築施工工期緊必須多工種配合平面、立體作業;四、臨時施工人員多。建築施工工期壓縮是普遍現象，突擊一種作業施工多爲臨時人員，施工1、2天情況較多;五、露天作業多。露天作業受氣候等自然現場影響較大。以上特點決定了建築工程施工過程是危險性大、突發性事故多。因此，爲了保證施工順利進行，保質、保量、按時完成施工任務，施工現場安全管理工作尤爲重要。

做好施工現場安全管理必須要做到一下幾點：

一、項目負責人帶頭真正重視安全工作。

安全管理工作一直被認爲是“老大難”問題，但是真正做到“老大難、老大難，老大管了就不難”;項目經理常常身在施工現場，以身作則，說安全、管安全，支持安全管理工作，關鍵時刻承擔責任，讓專職安全管理人員打消“背鍋俠”的思想。

二、建立完善的安全管理組織機構，足額配備專職安全管理人員。

項目部要建立以項目經理爲安全第一責任人、以現場安全部、技術部、工程部負責人爲成員的項目安全領導小組。安全部門的專職安全管理人員要有責任心和嚴謹的工作作風，腿勤、眼到、嘴不停，要具備一定的專業知識和管理技能，有及時發現安全隱患、處理隱患的能力。要有服務心態和謙虛的學習的態度。要深入施工現場與施工人員交朋友、談心事，樂於接受建議和批評，瞭解施工人員的工作困難，把施工人員“要我安全的思想，轉變爲我要安全”。

三、建立健全安全生產責任制和符合現場實際情況的各項規章、制度。

根據 項目管理人員的崗位，制定相應的《安全生產責任書》，做到“誰主管、誰負責、誰在崗、誰負責”;同時把各項規章、制度宣傳到每一個施工人員，知道哪些行爲在施工現場是禁止的，讓他們熟記於心並簽字確認，做到安全管理有理有據，在實際操作中嚴格落實。

四、加強安全管理的宣傳、教育，作業前做好安全技術交底，每日施工前進行班組安全教育活動。

現場施工人員文化素質普遍較低，很多都是“昨天還在摸鋤頭，今天變成施工人員”，他們大多缺乏或沒有安全意識和基本的安全知識;爲此要嚴格執行新員工的入場三級安全教育，採取照片、視頻、圖文等多種形式進行宣講安全規章、制度、基本安全知識、應急的技能和事故發生後對自身和家庭的影響和嚴重後果，讓他們切實認識到安全與自身的利益和生活息息相關。堅持班前安全教育活動，根據每天的工作內容，宣講安全注意事項，天天講安全、時時刻刻有安全，消除施工人員的麻痹大意和曉幸心理，同時檢查勞保用品是否正確佩戴且齊全、有效。

五、安全管理溝通與要求先行，切實做到“安全第一，預防爲主”。

安全管理要未雨綢繆，各項工作入場施工前，積極與相關單位主要管理、技術人員溝通，把安全管理的要求結合現場實際施工中技術、場地、環境等情況，制定相關切實可行的管理要求和制度;切實讓施工人員接受和信服，在施工作業中主動去遵守和執行。

六、經常開展各種安全檢查活動。

施工現場是一個複雜、動態的工作環境。不論工程項目部對安全管理多重視，各項安全管理規章、制度多健全，安全教育多麼完善，在日常施工作業中仍然會有各種安全隱患和“三違”現象，這些就需要開展多種多樣的安全檢查，發現安全隱患應立即督促相關責任人員及時整改，落實整改要求;同時對相關人員進行安全知識教育，指出隱患的嚴重後果，避免出現整改後重復出現相關隱患的情況。

七、做好安全工作的考評。

根據《安全生產責任書》和相關的管理規章、制度，定期或結合實際情況，對管理人員和班組進行考評，考評成績可以與物質獎勵掛鉤，考評內容儘量採用標準化和量化，如實反映被考評人員的安全管理能力和施工人員的安全意識。目的在於提高管理人員和班組施工人員參與安全工作的積極性，減少安全隱患的發生和“三違”現象。

八、創造良好的安全施工環境

充分發揮安全宣講牆、安全通道、違章曝光欄及各種警示牌、警示標語等宣傳效果，同時開展各種有針對性的專項安全教育、培訓、檢查等多種、多樣的形式，營造出“人人要安全、人人講安全、事事要安全、時時想安全、處處是安全”的工作環境、氛圍，使施工人員的思想從“要我安全轉變爲我要安全”，真正做到“安安全全上班來、平平安安回家去”。

施工現場安全管理是一項複雜艱鉅的工作，在完善安全管理機構、建立、健全各項安全管理規章、制度的同時，需要我們在工作中逐步摸索和探索安全管理經驗，樹立防患與未然的思想，施工過程中時刻敲響安全警鐘，多一個人參與就多一份安全，可能就減少一些安全隱患，避免一起安全事故的發生。讓我們一起爲項目工程安安全全、保質保量、按時完成施工任務保駕護航。

工程安全管理心得篇8

隨着鐵路運輸事業的不斷髮展，施工作業與運輸的矛盾更加突出。

工務系統是整個鐵路運輸系統的一個子系統，工務設備的好壞將直接影響列車通過能力，一旦發生故障，就會導致列車限速或封鎖，影響鐵路運輸。因此，要保證鐵路設備經常處於良好狀態，必須對鐵路設備進行維修養護、大中修和一些新建項目施工，最大限度地延長設備的使用壽命，以保證列車平穩和不間斷地運行。

根據目前蘭州鐵路局各工務段現場作業狀況，在施工作業中如何減少對運輸的影響，如何把規章、制度、措施、標準等落到實處，常抓不懈，不斷提高職工遵章守紀的自覺性，堅持作業標準化，消滅事故隱患，成爲現階段安全工作的重點。筆者結合鐵路工務施工安全管理的實踐，對如何進一步提高施工安全管理問題進行了深入的探討。

一、工務施工存在的問題分析

1．目前工務施工存在的問題，歸納起來主要表現在以下幾個方面：

（1）施工組織安全措施不嚴密，與相關部門的配合不協調，不能適應現場安全管理的需要。

（2）長期與行車打交道，存在着僥倖心理和麻痹思想，容易出現不安全因素。

（3）不能充分利用“天窗”時間作業，工作量與“天窗”時間脫節。

（4）施工組織、作業程序不合理，導致現場管理混亂，安全失控。

（5）施工前的準備工作不細緻，影響按時開通線路。

（6）線路開通時，經常忽視對線路質量的嚴格確認。

（7）分工不明確，責任不清晰，技術業務能力不過關，遇到故障不能及時處理。

2．造成工務段施工存在以上問題的原因涉及方方面面，其中主要原因包括以下幾個方面：

（1）施工單位報批的施工計劃中，忽略了對施工組織安全措施和防護辦法及施工安全協議的嚴格審定，施工單位圖省事，怕麻煩的安逸思想和簡化程度，造成違章蠻幹。

（2）安全意識淡薄，施工負責人過於自信，麻痹大意，僥倖冒險，臆測行事。這種情況多發生在一些工齡較長、有一定工作經驗的負責人身上。

（3）工作量調查不詳細，“天窗”點內點外作業項目不能統籌安排，對“天窗”修的認識不到位。

（4）施工經驗不足，沒有相應的一套完整的施工作業程序，施工中的作業辦法、人員安排、分工、開通後作業辦法隨心所欲。

（5）職工整體素質低下，技術水平不高，甚至有的未經安全教育培訓就上崗作業，違章指揮、違章操作屢見不鮮。

二、提高工務施工安全管理的幾個措施

1．嚴格規章制度的落實，強化現場作業控制。要嚴格按照《營業線施工安全管理實施細則》的要求，派駐主管副段長、安全負責人、安全監督人和技術負責人在現場，對施工範圍內的線路，落實“四種人”的檢查制度，建立以逐級負責、專業審查、崗位糾責爲核心，以個人自控、崗位互控、全員聯控、幹部監控爲重點的安全控制體系，努力形成施工安全的整體合力，這樣才能確保施工安全萬無一失。

2．堅持傳統做法，預想、回想雙向警示。要從思想上確保施工安全的穩定，預想可以提醒人，班前預想是施工作業中人人皆知的傳統做法。在施工過程中，對人員、作業、天氣、設備等變化因素預想充分，準備到位，那麼施工作業程序就會趨於合理，“天窗”的利用率就會大大提高，進而解決了麻痹大意，臆測行事的冒險做法。回想可以借鑑人，班前回想是施工作業中的必要程序，回想過去曾經發生過的問題，借鑑以往好的經驗，吸取應該吸取的教訓，使眼前的工作增強針對性。

在具體的施工作業中，結合各個工種、各個崗位、各個環節的.作業特點，制定既能教訓職工，又能規範作業的“雙想”安全制度，使職工在施工過程中高度警惕，切實增強責任感和壓力感，使他們減少施工中的差錯和問題的發生。

三、制定措施盯住人，緊抓教育不放鬆

在影響施工安全的幾個要素中，人的因素第一。人受身體、心情、能力等諸多因素影響，從而直接反映到作業中，影響施工安全。目前在部分工務段實行的“安全質量承諾”制度，各種人爲因素通過“承諾”制度，實現從結果均等向機會均等的轉變，使他們真正感受到施工安全的壓力和鼓舞人心的動力。全方位的提高人的素質，實現安全生產的有序可控。

要實現安全生產的有序可控，必須緊緊依靠良好的教育手段，這樣才能優化知識結構，掌握先進的施工技術和相關的業務知識。要大力舉辦各種施工安全培訓工作，讓參加施工的各種人員熟知施工安全重點部位的控制，對嚴重忽視安全生產、導致設備故障的典型事例要予以曝光，提高幹部、職工、勞務工自覺遵守安全管理制度和自我安全保護意識。

四、對施工進行程序化管理

1．施工前的準備。應由技術負責人完成提報施工申請計劃、草擬施工組織安全措施、填寫《施工前準備工作表》、簽訂施工安全協議和繪製“兩圖一表”等工作，並經主管段長主持的施工安全協調會批准後，上報工務處和運輸處審批，確定施工計劃、施工方案、重點工作和施工承包單位，由主管段長簽發《施工開工令》，方可進行施工中期工作。

2．施工中期工作分四步。第一步，嚴格執行“天窗”修制度，運輸部門要爲天窗修給好點、給足點，確保天窗兌現率；工務段要堅決落實天窗修規定，切實抓好點內施工，做到點內工作量飽滿，確保天窗利用率。第二步，落實逐級負責制，細化技術作業方案，明確管理崗位職責，控制施工作業流程，抓住施工安全。第三步，設備管理單位要做好監督工作，對施工中，前、中、後的安全工作認真填寫《施工安全監督》表，盡職盡責，切實把問題和隱患解決在萌芽之中，牢牢把握安全工作的主動權。第四步，堅持標準化作業，確保施工質量。參加施工的幹部、職工應對照施工作業標準，堅持落實標準化作業，強力規範現場管理，從自身做起，從崗位做起，增強人人抓安全、人人保安全的責任感和使命感，形成全體員工控制現場安全的良好局面。

3．施工後期工作必須嚴把列車放行、提速和驗交關，確保行車安全。施工結束後，施工單位和設備管理單位共同檢查設備，互相確認後按規定在《行車設備檢查登記簿》上登記開通，單方面登記開通無效。線路開通後，施工單位進行設備整治，設備管理單位及時填寫《工程缺陷整改通知書》，對危及行車安全的重大隱患，督促其限期整改，嚴格執行三級提速要求，並經工務段認定後，運輸部門才能受理、發令。線路三級提速的過程中，設備管理單位提前介入是非常重要的，它爲線路驗交工作的順利進行打下良好的基礎，線路驗交工作須經工務段和局檢查確認後，才能正式移交。移交後，設備管理單位要加大設備的維修養護力度，確保線路運用狀態穩定。

4．施工檢查是督促施工單位對施工安全程序化管理的必然過程，重點解決設備病害是施工檢查的目的，只有突出重點項目，實施專項整治，才能把施工檢查落到實處。各級施工都要結合實際，找準安全工作的重點和難點，進行認真整治，並且根據整治結果補充完善管理制度，及時納入正常管理。同時，要把檢查中發現的帶有普遍性的重點問題，作爲攻關目標，納入到或階段的專項整治，確保施工安全關鍵環節、關鍵崗位、關鍵設備得到有效控制。檢查還要着眼問題的解決，更要落實責任、落實資金，明確責任人、明確期限，並建立跟蹤督辦落實制度，使各類問題及時地解決到位。

五、結束語

工務施工安全管理工作是貫徹“安全第一、預防爲主”的方針，是一系列的管理活動和一項系統工程，只要落實逐級負責制，堅持標準化作業，嚴格執行各項規章制度，營造良好的安全主控氛圍，才能實現安全生產的有序可控。只要努力探索安全管理的規律問題，提前採取有效措施，設備故障是可以控制的。因此，各工務單位要互相交流、取長補短，不斷改進和完善施工管理方法，確保工務施工的安全。