鋼鐵洪流進行曲心得體會 聽完鋼鐵洪流進行曲的感受【多篇】

有關鋼鐵洪流進行曲心得體會 篇一

這雖然是我第二次閱讀這本書了，但奧斯特洛夫斯基極其嚴肅的創作態度依然使我震撼。

在這本書中：

保爾是一個自覺的、無私的革命戰士，他總是把黨和祖國的利益放在第一位；他更是一個剛毅堅強的革命戰士，在人生各個方面都經受住了嚴峻的考驗；保爾又是一個平凡間偉大的英雄人物。他頑強、執着、刻苦、奮進、不爲命運所屈服，自我犧牲的精神和堅定不移的信念讓我爲之欽佩。

朱赫來是一個堅強的紅軍戰士，他勇敢、機智，善於領導和組織羣衆，他在革命中很好地團結了廣大的工人和教育了無數的青年，保爾也就是在他的影響下逐漸成長起來。

麗達是一個優秀的黨員，是真正值得也是保爾深愛的對象。她漂亮、機智，打扮簡單而幹練，心地善良而堅定。她的愛憎分明使我感動。

合上最終一頁時，心中不由得產生了一種羞愧之情。在我的世界裏僅有我自我。

遇到困難，我只會往後退縮，不會迎難而上。

碰到煩心事，我只會抱怨，不會冷靜下來想辦法。

如果有時不開心，只會有着自我發泄，從來不會顧及別人的感受。

保爾像我這麼大時，爲了不讓母親因爲生計更加勞累，早已去做那永不是盡頭的苦工。而我呢，安安逸逸地坐在教室裏上課，理解最完美的教育，什麼都不用擔心。

不明白爲什麼，在讀完《鋼鐵是怎樣煉成的》這一本書後，腦海中竟有無限的感慨。也許是因爲我被保爾精彩的人生所吸引了吧，我開始想要一個不一樣的人生。

人活着，不應當追求生命的長度，而應當追求生命的質量。不是嗎？

“鋼鐵就是這樣煉成的”驚醒了夢中人，看來我也應當像保爾一樣去煉就我人生中的鋼鐵。

有關鋼鐵洪流進行曲心得體會 篇二

人應該怎樣地活着纔有意義呢？保爾柯察金用行動回答了這一問題。

他在殘疾後毫不灰心，還堅持學習，努力工作，並且開始文學創作但但後來他的雙目失明瞭，這對於已經癱瘓的人來說是一個多麼沉重的打擊呀！可是經過他頑強地努力，保爾終於成功地寫出了小說《在暴風雨誕生》的前幾章。讀着、讀着，我禁不住熱淚盈眶。保爾這樣一個普通的戰士，竟有着普通人都沒有的意志——比鋼鐵還要堅強的意志！

對於困難，意外和苦難，那些意志薄弱的人調頭就跑，然而意志堅強的人卻勇往直前，成功自然屬於後者。人生的一生，誰都難免會遇到坎坷，有些人會束手就擒，有些人則會勇敢拼搏。面對困難，我們應當拿出一種精神，勇往向前，就一定會看到陽光。

堅定的意志和頑強的毅力，還需要一種等待，一種忍耐。沒有十年磨一劍的精神和堅持再堅持的耐性，誰能擔保自己能成才？

有位哲學家說過：“苦難是一所學校。許多人的生命之所以偉大，都來自他們所承受的苦難。最好的才幹往往是烈火中鍛煉出來的。”苦難能磨練人的意志，使他，保爾柯察金就是最好的例子。

現在多數的家庭條件好了，在優越的環境中長大的我們，根本沒有了吃苦的意志。但一個人要有所成就，能夠擔當大任，必須首先經受磨難，接受各種考驗，具備不屈不撓的精神，纔能有所成就。愛迪生說過“天才是百分之一的靈感加百分之九十九的汗水”一個人只有經受得住苦難的磨練，他才能取得成功。

作爲我們新一代的青少年，不用像保爾有那樣的意志，只要我們踏踏實實地走好每一步，定一個目標，只要去堅定的完成，就會終身受益。

最後讓我們記住一句話：一個人如果過具備了堅強的意志，那麼他就能克服前進道路上的種種困難，百折不撓，堅持不懈，直至成功。

有關鋼鐵洪流進行曲心得體會 篇三

首先，要有機會，如果鐵石沒有被鐵匠選中，那他即使經過再多的磨鍊，也無濟於事，那麼他的路將千奇百怪，說不定會變成器皿，珠寶，但絕不會變成鋼鐵，正如小保爾一樣，如果他在學校裏成爲神甫最喜愛的學生；那麼他也不會成爲一名勇敢的紅軍，說不定會成爲反動派中的一份子。

其次，要能勇敢地接受其它石頭的嘲諷，因爲這塊石頭肯定不完美，不漂亮，你也許有着與其它石頭不一樣的特點，性格，也許你看不慣他們的嬌氣，膽小，圓滑，他們也看不慣你的堅利，冷靜以及執著，所有的異類都會遭到嘲諷，你也一樣，但你要勇敢地去面對，不被他們嚇倒，就像小保爾，他受盡了屈辱，在學校裏，因爲觀念與神甫不同而被訓斥，甚至被趕出學校，在釣魚時因爲你家境貧窮，而遭富貴子弟人的逐趕，但你挺住了，你堅持着自己地信念。

勇氣與執著的信念也必不可少，如果你沒有勇氣，你如何跳入火爐中？如果你沒有執著的信念，你又如何在被烈火燒灼的過程而堅持到底？保爾正是因爲他的勇氣，纔敢潛入官人的後花園去偷槍，纔敢冒着生命危險去救水兵朱赫來，纔敢每次衝鋒殺敵時都衝在最前面，迎着敵人的炮火向前衝。

如果沒有執著的信念支撐着他，他也不會在被抓後，任敵人怎樣拷打，也一個字不吐，也不會在全身無法動彈，雙眼失明後還寫下了這本書。

當然，這只是變成鋼鐵的幾個主要的條件，你還需要聰明，智慧，團結。

保爾·柯察金只是在沙皇統制下衆多“布爾什維克”中的一個，也正是這許許多多的鋼鐵軍人，才能推翻黑暗的統制社會，迎來人民的社會。

我們也是一塊塊小鐵石，要經過磨鍊才能成爲鋼鐵，才能成爲棟樑，讓我們一起努力吧。

有關鋼鐵洪流進行曲心得體會 篇四

根據實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了爲期兩個月的行車和貨運崗位的實習。實習的目的：要通過進行現場學習，有針對性的瞭解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業內容，初步掌握相關的基礎業務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合、學以致用。

實習單位及崗位介紹：

我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位於安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發業務，每天的裝卸車量較大，約在700車。接發列車和貨運作業較爲繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上爲數最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔着所在地區的旅客乘降和貨物發送、到達任務。因此，中間站辦理的作業主要是接發列車作業和摘掛車輛的技術作業，少數中間站也辦理始發直達列車和終到列車的技術作業。

爲完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：

（1）供接發列車、進行調車和裝卸貨物用的配線（到發線、牽出線、裝卸線等）；

（2）供服務旅客用的旅客站臺及站舍等；

（3）供貨物作業用的貨場及倉庫等；

（4）信號、聯鎖、閉塞設備及通信設備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站爲貨主或專用線企業辦理貨運業務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關係到本區段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的週轉，擴大客流與貨源的市場佔有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。