車間實習報告心得體會多篇

車間實習報告心得體會篇1

齒輪車間實習一個多月的時間讓我學習了很多知識，齒輪車間主要分爲車牀，滾齒機，熱處理，外圓磨，磨齒。

一.齒輪軸的主要加工面

1.齒輪軸的主要加工表面有長軸面和長軸端面、短軸面和短軸端面、齒輪基圓表面、齒輪兩側面，長短軸包括齒輪軸的基準孔、切齒加工時的安裝端面，以及齒頂圓柱面。車牀車齒輪軸，夾具爲三抓卡、雞心夾、頂尖。加工齒輪軸主要通過主軸頭上安裝的卡盤撥動雞心夾轉動，由於雞心夾緊緊地夾在工件上，工件自然隨着工件轉動，它限制了軸的迴轉自由度。 然後進行車外圓、車端面、鑽中心孔、倒角。

2.齒輪的材料和毛坯

常用的齒輪材料爲鍛造20crmnti，因爲本齒輪速度高、受力大、精度高和適合滲碳熱處理等。

齒輪的毛坯決定於齒輪的材料、結構形狀、尺寸規格、使用條件及生產批量等因素，故適合選用鍛造毛坯，毛坯選擇採用鍛造毛坯以改善材料的力學性能。

二、齒輪加工的工藝過程

1.齒輪精度和齒側間隙

齒輪及齒輪副規定了12個精度等級。其中，1～2級爲超精密等級;3—5級爲高精度等級;6～8級爲中等精度等級;9～12級爲低精度等級。本齒輪採用的是中等精度等級。用滾齒機工藝方法加工。長短軸和軸承，連接軸配合有同軸度、圓跳動度要求，採用的的是粗車-半精車-粗磨-半精磨-精磨來達到要求。

2.齒輪基準表面的精度

齒輪基準表面的尺寸誤差和形狀位置誤差直接影響齒輪與齒輪副的精度。對於精度等級爲6～8級的齒輪，帶孔齒輪基準孔的尺寸公差和形狀公差爲it6-it7。

3.表面粗糙度

齒輪齒面及齒坯基準面的表面粗糙度，對齒輪的壽命、傳動中的噪聲有一定的影響。6～8級精度的齒輪，齒面表面粗糙度ra值一般爲0.8μm，基準軸頸爲0.4—1.6μm，基準端面爲3.2μm，齒頂圓柱面爲3.2μm。

4.定位基準

齒輪加工定位基準車外圓、滾齒、外圓磨、都採用同一個定位基準，以保持基準統一。 帶孔齒輪或裝配式齒輪的齒圈，常使用專用心軸，以齒輪軸兩端中心孔作定位基準。這種方法定位精度高，生產率也高，適用於成批生產。磨齒時採用的是短軸外圓和長軸端面中心孔，因這種方法要求外圓對孔的徑向圓跳動要小。

5.齒坯加工

齒坯加工主要包括齒輪的孔和端面以及外圓

(1)用三爪卡盤加緊軸的一段，保證伸出長度。

(2)按照工藝卡片的加工要求和工藝內容進行粗車和半精車加工。選用外圓車刀粗車外圓預留2個量備半精車。

(3)端面倒角，選用45倒角車刀，鑽中心孔。

(4)掉頭，用三爪卡盤加緊，粗車外圓和齒輪端面，預留兩個量備半精車。

(5)端面倒角，鑽中心孔。

(6)掉頭用雞心夾加緊短軸一端，用頂尖頂着軸兩端中心孔，半精車軸的外圓，齒輪端面和齒輪外圓保證長軸長和齒輪長度。

(7)掉頭用雞心夾加緊長軸一端，用頂尖頂着軸兩端中心孔，半精車外圓，齒輪端面。

6.滾齒機齒形加工

滾切齒輪屬於展成法，可將看作無齧合間隙的齒輪與齒條傳動。當滾齒旋轉一週時，相當於齒條在法向移動一個刀齒，滾刀的連續傳動，猶如一根無限長的齒條在連續移動。當滾刀與滾齒坯間嚴格按照齒輪於齒條的傳動比強制齧合傳動時，滾刀刀齒在一系列位置上的包絡線就形成了工件的漸開線齒形。隨着滾刀的垂直進給，即可滾切出所需的漸開線齒廓。滾齒夾具爲雞心夾和頂尖，用中心孔位定位基準。

主運動 滾刀的旋轉運動稱爲主運動，用轉速n刀(r/min)表示。分齒運動強制齒輪坯與滾刀保持與齒條的齧合運動關係的運動稱爲分齒運動。垂直進給運動爲了在整個齒寬上切出齒形，滾刀須沿被切齒輪軸向向下移動，即爲垂直進給運動

齒輪切削方法的選擇主要取決於齒輪的精度等級、生產批量、生產條件和熱處理要求。7～8級精度不淬硬的齒輪可用滾齒或插齒達到要求;6～7級精度不淬硬的齒輪可用滾齒一剃齒達到要求;6—7級精度淬硬的齒輪在生產批量較小時可採用滾齒一(或插齒)一齒面熱處理—磨齒的加工方案，生產批量大時可採用滾齒一剃齒一齒面熱處理一珩齒的加工方案。本齒輪精度爲7級不淬硬的齒輪選用滾齒機，一次進給加工達到要求。一邊的滾齒機進給量用0.65_齒輪模數來定。同時也要根據齒輪的材料和齒輪的大小來綜合衡量進行加工。

7.齒輪熱處理

毛坯製造一車牀半徑加工一滾齒機滾齒一齒輪熱處理(正火)一研修中心孔(插齒)一。滲碳淬火拋丸一外圓精磨一齒面精加工一拋光。

(1)單液淬火

其特點是工件經加熱後，置於某一種淬火介質中如油或者水中冷卻，但因爲工件表面與中心的溫差較大，這會造成較大的熱應力和組織應力從而易引起變形和開裂，但是這種方法簡便、經濟、易於掌握，故廣泛用於形狀簡單的工件淬火。淬火介質常用的有水、鹽水或鹼水、油。

水作爲淬火介質的主要缺點是：冷卻能力對於水溫的變化敏感，水溫升高，冷卻能力急劇下降，並使對應於冷速的溫度移向低溫，故使用溫度一般爲20—40℃最奧不許超過60℃;在馬氏體轉變區的冷速太大，易使得工件嚴重變形甚至開裂;不容或微溶雜質會顯著降低其冷卻能力;易造成工件淬火之後產生軟點。

鹽水或者鹼水：爲了提高水的冷卻能力往往在水中添加5-10%的鹽或鹼其在高溫區域是水的冷卻能力的10倍，是的鋼淬火之後硬度較高且均勻。

用油淬火的主要優點是：有的沸點高，有利於減少工件的變形。缺點爲高溫冷卻能力小，只能適用於合金鋼或者小尺寸碳鋼工件的淬火。我們的工件材質爲20crmnti，所以易於使用油淬火。

合金鋼正火主要用於改善冶金及熱加工過程中造成的某些組織上的缺陷，並作爲最終熱處理之前的預備熱處理，正火溫度應比滲碳溫度高些以減少在滲碳時的變形，並可以改善切削交加工性。正火溫度爐溫升溫到920℃保溫保溫6小時，然後空冷。

齒輪的滲碳淬火：齒輪常用滲碳溫度爲920℃-930℃，對滲碳層要求較淺的齒輪，爲了減小變形，有時也採用較低的滲碳溫度，我們的齒輪滲碳深度爲1.2，花鍵部位爲0.4mm，塗抹防滲劑來達到要求，不然會引起脆硬性。齒輪隨爐升溫至920℃，保溫5小時，並用甲醇排氣。然後再降溫870℃進行擴散滲碳，保溫6小時。淬火滲碳連續進行，淬火用油淬。工件入油池上下攪動不少於5次，攪動時間不少於5分鐘。淬火表面硬度hrc58~62。滲碳表面高硬度和高強度可以提高工件的耐磨性和抵抗接觸疲勞強度和彎曲疲勞的能力。滲碳件心部有較高的屈服強度和韌性。有較高的心部強度可以使得工件表面在受較大的接觸應力或者彎曲負荷時，滲碳層過渡區不至因產生塑性變形而導致滲碳層早起破壞。爲此，滲碳件應具有一定的心部碳含量和足夠的滲透性。

回火滲碳過後滲碳件加熱到200℃進行回火，其目的爲消除淬火產生殘餘應力，提高材料的塑性和韌性;獲得良好的機械性能;穩定零件尺寸，使鋼的組織在使用的過程中不會發生變化。

噴丸處理是工廠廣泛採用的一種表面強化工藝，其設備簡單、成本低廉，不受工件形狀和位置限制，操作方便。噴丸廣泛用於提高零件機械強度以及耐磨性、抗疲勞和耐腐蝕性等。還可用於表面消光、去氧化皮和消除鑄、鍛、焊件的殘餘應力等。

8.齒輪外圓磨

外圓磨削 主要在外圓磨牀上進行，用以磨削軸類工件的外圓柱、外圓錐和軸肩端面。熱處理完了之後因爲會發生變形，所以要進行中心孔的研修，夾具選用雞心夾和頂尖。外圓磨工藝過程只要有：粗磨齒輪軸—粗磨齒頂圓—半精磨齒輪軸—精磨齒輪軸—精磨齒頂圓。粗磨預留20~30絲，半精磨預留2~3絲。因工件材料的強度、硬度、韌性和導熱性對加工表面質量有直接影響。應根據工件材料機械性能的不同選用不同硬度的磨料和粒度的砂輪。磨削硬質合金時可選用較軟的砂輪，以保持砂輪的自銳性。成型磨削時，爲便砂輪輪廓耐用性好，應選用粒度較細和硬度較高的砂輪。磨削加工精度要求較高的工件時，應選用硬度較高的砂輪;粗磨時因磨削量大，應選擇粒度較粗的砂輪，可提高磨削效率;精磨時選用粒度細的砂輪，以保證工件表面質量;磨削連續表面時，砂輪硬度要高一些，以減小砂輪的磨損量，保證工件幾何精度。此外，選擇砂輪時還要考慮結合劑的種類和性能。

9.磨齒

按展成法用砂輪作爲刀具來磨削已經加工出的齒輪齒面，用以提高齒輪精度和表面光潔度，這種加工方法稱爲“磨齒”。適用於精加工淬火後硬度較高的鋼料齒輪。是一種齒輪精加工用的金屬切削機牀。普通磨齒機磨齒精度能達到6級，磨齒分粗磨和精磨連續一次裝夾連續加工，粗磨和精磨根據砂輪轉速和一次切削量來達到不同的磨削。數控磨牀可以達到精度8級以上但是加工效率太低。

10.拋光，齒輪加工的最後一道工序，提高齒輪的表面光潔度。

三、齒輪加工工藝分析

齒輪加工工藝過程大致要經過如下幾個階段：毛坯鍛造、齒坯加工、齒形加工、齒面熱處理、齒端加工、精基準修正及齒形精加工等。

加工的第一階段是齒坯最初進入機械加工的階段。由於齒輪的傳動精度主要決定於齒形精度和齒距分佈均勻性，而這與切齒時採用的定位基準(孔和端面)的精度有着直接的關係，所以，這個階段主要是爲下一階段加工齒形準備精基準，使齒的內孔和端面的精度基本達到規定的技術要求。在這個階段中除了加工出基準外，對於齒形以外的次要表面的加工，在這一階段的後期加以完成。

第二階段是齒形的加工。對於需要淬硬的齒輪，必須在這個階段中加工出能滿足齒形的最後精加工所要求的齒形精度，所以這個階段的加工是保證齒輪加工精度的關鍵階段。應予以特別注意。

第三階段是熱處理階段。在這個階段中主要對齒面的淬火處理，使齒面達到規定的硬度要求。

加工的最後階段是齒形的精加工階段。這個階段的目的，在於修正齒輪經過淬火後所引起的齒形變形，進一步提高齒形精度和降低表面粗糙度，使之達到最終的精度要求。在這個階段中首先應對定位基準面(孔和端面)進行修整，因淬火以後齒輪的內孔和端面均會產生變形，如果在淬火後直接採用這樣的孔和端面作爲基準進行齒形精加工，是很難達到齒輪精度的要求的。以修整過的基準面定位進行齒形精加工，可以使定位準確可靠，餘量分佈也比較均勻，以便達到精加工的目的。

齒端加工必須安排在齒輪淬火之前，因爲淬火後工件硬度加大給加工帶來難度。 齒輪淬火後基準孔產生變形，爲保證齒形精加工質量，對基準孔必須給予修正。

車間實習報告心得體會篇2

我們去的是__公司，進入車間看到了成排的立式加工中心，32刀庫的__機牀，走近機牀，透過玻璃窗，看到正在加工的鋼件，之後老師安排我們跟着各位公司員工，學習觀察。公司員工人很好，對我們管的也比較鬆，我並未跟隨員工進行觀察生產，我做的第一件事就是仔細研究車間分佈，車間擁有的資源，有哪些工具和基礎材料，工具的使用方法和材料的型號。車間裏有各種各樣的工具箱，第一次看到覺得很亂，各種東西放的到處都是，後來才覺得雖然亂但很方便，如果是自己，可能也會這麼放。

車間不是很大，各種螺絲、墊片、銼刀、六角螺、扳手等等工具型號一應俱全，打孔機，切割機等機械工具雖然看起來挺老的，用着也還順手。之後就是觀看工藝流程卡片，並記錄下來。

我們在實踐過程中主要是瞭解工廠的工業生產業務，製造大、中、小型各類零部件的機牀的工作過程，工作原理以及生產加工各類零部件的流程。實習期間認真聽從了指導老師的安排與同學們分組進行參觀學習，認真聽取各工廠師傅和老師的講解，瞭解各車間的安全細則和規章，學習師傅給我們講解的各類大型、中型機器的工作原理和操作規範及各種產品的工藝過程，並與所學理論知識進行對比，獲益匪淺。

加工共分爲六步：一對刀、二退刀、三進給、四試車削、五測量、六加工，接着老師又詳細講解了一些車削的問題。之後我們班就分成了三組，每組一臺機牀，老師又詳細給我們介紹了機牀的各個部分以及它的用途。等我們全部明白之後，老師在每臺機牀上安上了一塊圓柱形的鐵塊和刀具，給我們示範了一遍，然後我們就一個一個的接着練習車削了，我們每個人都按着老師說的那六步來，剛開始每個人都有點緊張，操作不正確，但是經過每個人多次操練後，熟練了就不會出現原來出現的錯誤。還真應正那句“熟能生巧”。

通過實習發現作爲生產管理者，對每一個員工的的身體健康水平、生活困難情況、業務水平能力、等等一系列直接與員工生產、生活密切有關的情況都應該關心和幫助，消除其思想負擔，解決其後顧之憂。使之感受到來自工廠和領導的關愛，使之感受到在工廠工作過程中也充滿人性的真情，也就能夠全身心的投入生產工作中來。這也是管理者本身素質的體現。

牢固的建立員工的主人翁意識，讓每一個員工成爲工廠的主人。以廠爲家，把工廠的事情當作自己的事情來做，建設工廠就是建設自己的家園，爲工廠的順利生產和未來的發展積極的出謀劃策，提出可行性的合理建議。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養了我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1.瞭解了當代機械工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。

2.瞭解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及工藝規程的編制原則。

3.瞭解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求。

4.在企業員工的指導下，通過見習生產流程及技術設計環節，鍛鍊了自己觀察能力及知識運用能力。

5.本次實習使我們的社會工作能力得到了相應的提高。在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心裏，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，爲自己今後的工作奠定良好的基礎。

6.本次實習還增進了我們的師生感情。從這次生產實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。

本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧!這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啓發。很感謝學校給我們安排了這次實習，很感謝工廠裏的師傅。雖說我在這七天裏沒有圓滿的完成學校給我們安排的任務，但我收穫了其他方面的東西，收穫了自己以後的人生奮鬥的方

車間實習報告心得體會篇3

尊敬的公司領導：

您好！

我深感榮幸能夠加入到這個大家庭中，非常感謝公司領導在這段時間裏對我的栽培與厚愛。我已在公司實習了一個月的時間，從第一天實習到現在，已實習了三個崗位，機電、維修接待、車間管理。儘管只是實習了一個月的時間，但自己所學到的知識卻遠比學校一個月學習的知識多。在學校，理論知識多於實踐，所以實踐能力非常欠缺。在公司裏，實踐的機會非常多，使自己的理論與實際相結合，驗證了理論的知識。

在這段時間裏，我感受到的是公司裏每一個員工都非常敬業，也很團結。在這個大家庭裏，我感受到的只有溫暖與關愛。

我從11月1日到11月9日在車間實習，鞏固了自己的專業知識，熟悉了各種維修工具的使用方法以及汽車保養流程。11月10日到11月23日，在前臺實習維修接待，鍛鍊了自己的溝通能力，熟悉了整個接待流程以及整個售後流程。11月24日至今在車間管理崗位實習，學習到了如何處理好車間各部門的關係，分配好他們之間的工作，熟悉了業務管理系統軟件的操作方法。在學習的這段時間裏，非常感謝悉心教導我的師傅。他們使我學習到了許多未知的知識，讓我在公司中快樂的成長。

學無止境，我目前所學習到的知識還只是皮毛。在以後的工作中，我還將不斷的學習。使自己在工作中幹得更加出色，獻出自己微薄的力量，爲公司創造財富。

此致

敬禮！

彙報人：xx

日期：xx年xx月xx日

車間實習報告心得體會篇4

經過將近一個月的注塑車間實習，讓我首先感到的就是塑料件在我們三洋產品中的重要地位。它涉及了幾乎所有的三洋產品，因此注塑件的質量直接決定了我們產品的質量。這也普遍的反映了注塑件在當今整個製造業中的地位。

在這一段時間內我不僅在理論方面學習了關於注塑工藝和模具的知識，而且還通過自己的觀察和研究加深了對塑件成型過程的認識。本次實習以兩條主線展開：

一、注塑成型工藝實習

通過實習讓我瞭解到，要按照公司的效率和質量的要求，按時生產出合格的塑料產品是一個多因素疊加的過程。這涉及到塑料原料的質量和供應情況、注塑機的功能和自動化程度、模具的結構合理性；還有成型時模具和注射部分的溫度、壓力和注塑週期。其中前三方面稱爲注塑成型的三要素，後者稱爲注塑的三原則。而經權威調查報告顯示“三原則”在注塑中的重要性佔70%，而“三要素”佔30%。由此可見注射成型過程中工藝的重要地位。

塑料成型的方法很多，有注射成型、壓縮成型、壓注成型、擠壓成型、氣動和液壓成型、泡沫塑料成型等。我們一廠注塑車間只有注射成型。故以下從幾個方面，只對注射成型的工藝實習內容加以闡述：

（一）注塑機規格和型號的選擇

規格和型號的選擇有兩個原則：

第一，按注射機的注射量選擇。就是先計算出產品和澆注系統的總重量，然後乘以一個係數k。選擇時保證注射機能滿足這個注射量即可。

第二，按鎖模力選擇。因爲注塑時高壓熔料進入型腔，要保證合上的模具不會被擠開就必須對模具施加一個力。這個力的大小大於等於塑件及澆注系統在模具豎直方向上的投影面積乘以一個係數k。選擇時保證合模力大於這個力即可。目前我們廠主要有以下幾種注塑機：xxx、xxx、xxx、xxx和xxx。

（二）注射成型前的準備

（1）原料的檢驗：成型前要首先檢查原料的種類規格和型號是否正確。其次檢查原料顆粒和色母的比例是否正確。然後就是對材料的預熱和乾燥，對於以吸水的材料成型前一定要做乾燥處理否則會對產品的質量產生嚴重的影響。一廠注塑車間主要對pp系列原料乾燥。對於abs原料選擇性乾燥。乾燥除溼的方法很多我們廠採用的是除溼乾燥機和料斗乾燥。

（2）模具的安裝調試：模具調試要注意一下個問題。

1、定位圈和定模座板上的定位孔間隙配合的調整。應保證注射噴嘴的中心線和進料襯套的中心線重合。

2、把型芯和型腔配合安裝好。

3、調整移動模板的行程，保證塑件脫模順利。

（3）料筒的清洗：因爲我們廠用的注塑機都是螺桿式的，一般採用直接加料的清洗方法。因此就要求，淺顏色的、熔點低的、熱穩定性差的產品先加工。

（4）脫模劑的使用：脫模劑的使用是使塑件順利脫模，脫模劑常用的類型有硬脂酸新、液體石蠟或硅油。

（三）注射工藝過程及條件控制

注射成型的過程爲：合模鎖緊——注射裝置前移——注射保壓——製品冷卻及預塑化——注射裝置後退——開模頂出產品。注射成型的控制因素很多，但主要包括溫度、壓力和注塑週期。這些數據應有工藝人員根據具體標準數據和經驗預先設定好，並在生產過程中不得讓操作人員隨意改動。

（四）塑料製品成型後的處理技術

對於大多數洗衣機塑料件成型後都需要去毛邊、澆口和一些修邊。我們廠常見的後處理工具是自制的修刀，有時還要在塑件表面拋光和塗飾。對於澆注系統一般會回收，重新粉碎然後配合原料再利用。但因熱分解等原因不能超過總原料的30%。

二、注塑模具實習

模具的分類有很多但我們廠使用的幾乎都是注射模，因此在注塑車間也主要針對注射模展開觀察和學習。經過這一段時間的實習我瞭解了注射模具的結構組成。它包括澆注系統、推出機構、側向分型抽芯機構、排氣系統、模溫控制系統和支撐零部件。下面從這幾個方便談談我對模具結構的瞭解。

（一）成型零部件

成型零部件按是指和塑件直接接觸併成型產品的部分。因爲它直接成型產品故對對其結構尺寸和其表面粗糙度要求都很高。它主要包括凸模、凹模和滑塊。對於凸模和凹模的結構通常有整體式和組合式。整體式的優點是結構簡單、牢固可靠、不易變形、成型塑件質量較好。但當形狀複雜的情況下加工工藝性較差，因此只適合外形簡單的小型件。滑塊用來成型有垂直於開模方向的孔、側凸和側凹的產品用的。對於滑塊我們廠用導柱分型抽芯機構較多。

（二）導向零件

導向零件的作用有以下幾個：第一保證合模時導柱和導套先接觸，這樣可避免損毀成型零件。第二是定位作用，不至於合模時認錯了方向，同時保證型腔的形狀防止因偏移而使塑件變形。第三它能承受一定的側向壓力。

（三）澆注系統

澆注系統是指從熔料離開噴嘴開始到流入型腔爲止熔料流經的通道。目前我們工廠有兩種形式的澆注系統，即普通澆注系統和熱流道澆注系統。對於普通澆注系統由於熔料在流動過程中會降溫故常在流道末端開設冷料穴以儲存冷料。熱流道就是通過加熱和絕熱的手段使流道內的塑料爲熔體，並且可以縮短塑件成型的週期。

（四）推出機構

它的作用是開模時將塑件推出模具便於脫模。它由推板、推杆、推杆壓板、導柱、復位杆等零件構成。按模具結構分它由簡單推出機構、二級推出機構、雙向推出機構、點澆口自動脫模機構、帶螺紋塑件的推出機構。

（五）側向分型和與抽芯機構

當塑件有側凸或側凹時常在模具側向設滑塊。但爲了分型需要一般要把滑塊先抽芯，這就需要側向抽芯機構。按動力來源分爲手動側向分型抽芯機構、機動側向分型抽芯機構和液壓與氣動分型抽芯機構。

（六）排氣系統

爲了能正常的充型必須將型腔內原有的氣體和熱分解產生的氣體排出以免因壓力過大造成充型困難和灼燒塑件。在脫模時因爲脫模底部成爲真空造成脫模困難，故應有相應的引氣系統。

（七）溫控系統

就是對不同類型的成型零件需要對模具冷卻或加熱的系統我們廠一般用水冷和電熱棒加熱。

（八）支撐部件

以上各部件都由支撐部件來裝配的，它包括動模板、定模座板支撐板、動模板與定模板。

就快要畢業了，學校早早地就給我們下達了任務，那就是在畢業之間得找一份實習工作並獲得實習證明，不然會影響到自己畢業。其實，我早就想找一份實習工作，所以我可比咱們的老師還要急切，可是我也知道找一個好的實習單位可不簡單啊，光憑藉我目前的各方面條件來看的話，我是沒有什麼競爭優勢的，所以我在尋覓了一段時間的實習工作後，最終還是選擇在了xx工廠的一個車間內開始了我的實習生活。

這一家工廠距離我的學校有着相當的距離，之所以會來到這裏，是因爲我同學的引薦，我自然也相信同學的眼光，所以我揹着大包小包就來到了工廠所在的城市，然後也順利地通過了工廠的面試，併成爲了這裏生產車間的一名員工。這裏的工作是包吃包住的，但是我也清楚的意識到，這種條件的工作往往都是比較辛苦的，不然是很難留住工人的。在工廠裏面，像我這樣的實習生還不佔少數，很多人和我一樣都是從其它城市跑過來的，目的和我也差不多，一是想賺點錢，二是想完成自己的實習任務，通過和其他人的溝通，我也意識到了目前的社會狀況，那就是找工作不容易，且行且珍惜呀，不然一直眼高手低的，很容易讓自己陷入一個尷尬的處境。

我的專業是和工業有關係的，所以來工廠工作其實也是我曾經的想法之一，畢竟我在學校裏也接觸過不少的器械，也參加過不少的實踐活動，工作起來也應該比較容易上手，當然了我自然也不滿足於一直在廠裏面當一名普通的車間工人，我應該向着更高的目標進發。不過，既然現在沒有太多太好的選擇，那麼我就應該先把目前的工作給做好纔對，這樣對我來言纔是比較有意義的。不得不說，在車間裏面的工作的確是比較累人的，不僅每天要面對着複雜冰冷的機器，還得注意好自己的操作流程，不然出現意外的話後悔都是沒用的，光是在廠裏工作了一個多月，就讓我的體重瘦了十來斤，這也讓我體會到了工作的辛苦，但是沒辦法，想要多掙點錢的話，那麼自己必須要加班加點的趕任務進度，不然就只能拿拿基本工資了。

工廠的工作讓我見識到了不一樣的社會，這和我在學校裏的時候是完全不一樣的，這也給我提了個醒，那就是想要更好的生活的話，就必須時刻奮鬥下去，這樣才能博得更好的人生。

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時間在指尖悄然而逝，車間實習工作已劃上圓滿句號，回憶這段時間的工作，我全身心投入其中，收穫良多，爲了幫助我們認識自身的不足，我們可以寫車間實習心得體會，那麼怎麼才能寫好車間實習心得體會呢？下面是工作總結之家小編爲大家整理的“車間頂崗實習的心得體會”，僅供您在工作和學習中參考。

來到北京分公司實習已有六個多月了，通過一些課程的培訓，還有在工廠的車間實習，我對公司的企業文化及車間的生產流程和現場管理等方面有了深入的瞭解。

在車身分廠爲期六個月的實習，也讓我學到了很多，這個嶄新的現代化工廠帶給了我很多的震撼，無論是先進的生產技術，還是卓越的現場管理，處處都有值得我們學習的地方。

回顧過去六個多月的實習情況，發現通過這段時間的學習和思考，我有了不小的收穫，同時也感觸頗深：生產流程會是今後開展一切工作的基礎，因此對流程的熟悉非常的重要。在進行車間實習前，我對汽車結構和生產流程並不瞭解，通過幾個月的學習和觀察，現在對車間的生產流程已經有具體的理解，知道了一輛輛漂亮的汽車是如何生產出來的。從衝壓到焊接到塗裝再到最後的總裝，每一個車間每一個工序都有相應的流程和作業標準，確保了工廠的生產能夠有序的進行。在現場管理的各個方面，我也學習到了很多。在每個班組，我們都可以看到文件櫃裏整齊的擺放着各種相關的資料，非常齊全，從標準作業書、工程作業表、作業觀察、不良點記錄到改善報告、技能管理、安全管理等等都有詳細的記錄和相應的資料。

通過六個多月的實習，我不但對車間的工藝流程有了詳細的瞭解，並且學習到了許多工作技巧，日後還要將學到的方法和實際工作結合起來，不斷的學習不斷的進步。

3年來第1次來到1個陌生的地方，真是1件令人興奮的事情，我們住的中學環境很好，由於這是1所中學，又遇暑假，這裏很靜，真是學習的好地方，本人正好想在實習之餘順便的進行自己的網絡工程師計劃，這樣可以讓時間滴水不漏了。

本次實習預定是3個星期，但由於出現些預想不到的事情，最終把行程縮短爲兩個星期，而本次生產實習在教學計劃是4個星期，所以剩下的兩個星期必須在下學期補回！

兩個星期的生產實習，我們去過了申菱空調設備有限公司、順特電氣有限公司、美的洗碗機公司、聯塑科技實業有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機牀廠等大型工廠，瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第1次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在電子工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的1個初審吧！這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啓發！

順德是個美麗的地方，這裏的交通路線四通八達，或許這就是順德爲什麼1直保持全國百強縣之首的原因吧！當然還有其體制是否健全原因，社會保障是否完善原因！這裏也是我們初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我1直堅信自己的能力，即使人生路如順德四通八達的公路，但方向只有1個，那就是前進，永不言棄，永不退縮！ 申菱空調設備有限公司 7月1日，這是我們實習的第1天，我們來到了申菱，這是1家生產中央空調的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了1下申菱的1些生產情況。

瞭解到，廣東申菱空調設備有限公司於1992年正式建成投產，是集科研、生產、檢測、銷售、工程服務於1體的現代化企業，是中國500家最大電氣機械器材製造企業之1。專業生產“申菱”牌大、中型水冷、風冷單元式空調機，潔淨式空調機，恆溫恆溼型機房專用空調機，屋頂式空調機，高溫環境特種空調機，除溼機，冷水機組成風機盤管、櫃式風機盤管和組合式空氣處理機等末端設備。其中單元式空調機和潔淨式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恆溫恆溼型等多個系列和品種。 接着將我們分成5組對其生產車間進行參觀。 該車間的生產過程是： 下料區 衝壓成型區 焊料1庫 焊料2庫 衝壓轉型區 散件特檢點 鋁合金加工區 鈑金半成品週轉區 焊接 噴塗 成品。 在鈑金車間，觀看了各種機器的生產情況。有m-20__剪板機、j23-25衝牀、j23-40衝牀、j23-60衝牀、j23-80衝牀、j28-5004柱油壓機、csw-250衝角牀、ta-60t彎板機、rg-80彎板機等等，各種我們熟悉和陌生的機器。 接着是兩器車間。

在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鑽牀、翅片衝牀的生產過程，以及1些已經記不清名字的機器的生產。在總裝車間，該廠負責人爲我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形，在這個龐然大物中，用到了我們所學過各種各樣的知識，有傳感器了，有電子技術，精密機器製造等等。從申菱公司生產車間，我們可以看到中國空調技術已經基本成熟，看是它的中央處理芯片還是要靠進口！

在出廠檢驗車間，師傅爲我們講解了產品檢驗的過程，並給我示範了檢驗是如何進行的，所用到的儀器，有精密儀表了，有常用工具了，有1種儀表是我們從來沒見過的，那就是利用傳感器技術的安培表。

這段時間的實習工作讓我學到了很多東西，希望在以後的工作生活中能夠更好的學習成長。

白駒過隙，轉眼到到了開學的時間了，在實習的這兩個月裏感受頗多，收穫也頗多。總裝車間經過爲期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因爲我學到了很多書本上學不到的東西。

與在校時相比，我由一個不諳世事的學生成長爲半個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛來車間時，懷着滿腔熱忱，卻沒有思考怎麼去投入工作，怎麼去實現理想，怎麼去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變爲所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作爲一個車輛工程的學生，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我瞭解到搞運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，成本的約束，結構的可行性，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。

工作的兩個月是理論聯繫實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的後果，因此，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收穫！

車間實習完後，帶着收穫回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，完成一些輔助性工作。並開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路纔剛開始，夢想仍在繼續。

總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。車間生產線被摺疊起來的話，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

車間裏面通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間裏有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？

車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

在車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

但最重要的是要注意三個問題：安全，質量，效率。

不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裏每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考覈的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因爲自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。

減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好也很重要。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因爲自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

安裝傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝後擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。

每天搞衛生我都認真地把地拖乾淨，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在爲自己創造一個乾淨衛生的工作環境。

在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。

剛開始的時候自己什麼都不懂，來了一臺車完全不知道是什麼車型，該裝什麼規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以後還要多看看書，多瞭解一下。

近日，總經理在例會上要求行管人員都要到生產車間去學習。其用意何在?我的理解是：一是讓大家實地感受工人的工作環境，如何開展工作的;二是熟悉企業的生產情況，瞭解企業生產流程及工藝流程。通過到車間學習，提高行管人員的思想認識，凝聚人心，激發大家更好地做好本職工作。 合成車間如同人的心臟，是全廠生產的中樞，它從半水煤氣通過物理合成和化學反應成爲液氨，即可以當商品氨銷售，又是供應生產尿素、碳銨、甲醇的主要原料。19日下午，我來到合成車間學習。在車間領導谷健的細心安排下，車間技工楊峯首先給我上了一堂生動的技術課,詳細介紹了整個合成車間的設備、工藝流程情況，並且一起參加了工人們的班前班後會。隨後，楊工又帶領我到了車間的壓縮、冷凍、氨庫、合成、精練及甲醇崗位，瞭解了生產情況，並對每臺設備的作用、效能進行了耐心細緻的講解，使本人大開眼界，獲益匪淺，粗略地明白了氨的合成過程。

這次到車間學習雖然只有短短的2個小時,但感受頗深,主要有以下三點:

感受一：工人們對待工作認真負責的態度和敬業精神令人欽佩。常言說，貴在堅持。到合成車間學習使我深深地感受到了工人們工作環境的惡劣，在壓縮機70多分貝的噪音下，員工們能仔細認真地對各種設備進行巡檢，隨時查看壓力錶的溫度、電流、排污等方面的情況變化。他們從事的工作程序雖然簡單，責任卻重於泰山，來不得半點馬虎。一個人日復一日、年復一年、周而復始地從事同一項工作，實在是有點枯燥，沒有很強的敬業

精神是堅持不了長久的。據車間負責人谷健介紹，廠裏有許許多多這樣的員工，他們都能持之以恆地堅持了下來，並且工作做的很好，沒有出現機器因巡檢不到位等情況而影響生產的。是啊，如果沒有這些默默無聞、任勞任怨、無怨無悔、無私奉獻的工人羣體，就不會有化肥廠輝煌的今天，他們是公司可敬可愛的人。

感受二：對一些固定資產項目有了感性認識，明白了合成車間的各個工段的固定資產的功能、作用。一年多來先後到各車間去過多次,也瞭解了部分固定資產的性能,但是卻是走馬觀花,沒有真正意義上理解它的內涵,如同未識蘆山真面目一樣的感覺.通過這次學習,明白了氨的生產過程。大概瞭解了合成車間的流程及固定資產使用情況的現狀。

感受三：通過學習，使我深深的理解了 ，全廠的每一個工作崗位都不是孤立的，都是互相聯繫的，只有每個人都認真負責、一絲不苟地做好本職工作，全廠的生產經營才能夠順利進行，企業才能發展壯大。

時光飛逝，轉眼間，在某某公司已經實習一個月的時間了，這段時間讓我學到很多也懂得了很多。來這裏的第一天，公司的領導就和我們說了，你們還沒有什麼實踐經驗，所以不管以後你們想進公司的哪個部門，首先都是要從車間開始的。

在車間的時候，車間主任不要求我們做很多事情，但確實也沒什麼事情做。主要就是看看圖紙和認識電氣設備，主要是電氣原理二次圖，而我們在學校學習的大部分是一次圖，突然接觸二次圖感覺有點那麼的陌生，有種雲裏霧裏的感覺。但在這裏識圖有個在學校沒有的優勢，就是我們可以拿着圖紙看相對應的已經裝配好的設備，這非常有利於識圖，一些在學校沒見到過的設備在裏的都可以見到。這讓我感到一臺偌小屏櫃裏面的工程浩大，裏面的接線如此複雜，這就蘊含了某某公司的結晶。

後來由於領導的安排，我去了設計部，設計部的責任很重大，車間所有的接線圖、原理圖、佈置圖、斷面圖等等各種各樣的圖紙都是在設計部出來的，剛去的前幾天，部長也不要求我們做什麼事，只是叫我看看cad圖，認識下里面的元器件與客戶的項目要求，熟悉下一些基本的軟件。他們卻很忙，整天有忙不完的事情，這個要校覈呀，那個還沒打印呀!反正他們很忙，我卻很閒。過了幾天後，部長開始分配我任務了，主要就是校覈圖紙。開始找不到方法，主要還是對cad軟件熟悉的程度不高，所以在校覈中耗費了大量的時間，一個圖紙要看上幾個小時，看的頭的都有點暈了。但值得我慶幸的是，在遇到困難的時候部長和其他幾位同事都會很熱情的給我講解與分析，他們曉得我剛來做事情很慢，所以從來不催促我做完某些事，讓我感覺到設計部是溫暖的，某某公司是溫暖的。

非常感謝某某公司提供一個這麼好的實習機會，在實習中所得到的將會是我生活中一筆寶貴的財富，在以後的學習與工作中，我會更加的努力，用努力描繪那美好的藍圖。

從學生到實習工作者，短短几個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業知識方面，最主要是在爲人處事方面得到了很大提高。社會在加速度地發生變化，對人才的要求也越來越高，要用發展的眼光看問題，不斷提高思想認識，完善自己。

要想在短暫的實習時間內，儘可能多的學一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的瞭解，剛到公司時，大家並不瞭解你的工作學習能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。要有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業水平。這項工作我深深地感覺到沒有激情與耐心是做不好的。

細心負責是做好每一件事情所必備的基本素質，基本的專業素養是前提。在公司的時候經常有同事都會告訴我，做事應該認真負責，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這纔是真的有專業素養！如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。

師者，傳道受業解惑也。而一名幼兒教師則需要觀察瞭解幼兒，合理安排幼兒一日生活，幼師實習結束後我們都會有自己的看法和體會，幼師實習的心得體會可以從哪些方面着手呢？爲此，工作總結之家小編從網絡上爲大家精心整理了《幼師見習實習心得體會》，大家不妨來參考。希望您能喜歡！

今天是進xx幼兒園實習的第一天，王園長安排我到大班實習學習，我懷着一顆激動熱情的心終於踏上了工作崗位。

孩子們7點20基本上就陸陸續續來園了，孩子們看到我這張新面孔，當然也有一些生疏，但我向前和他們打招呼，親近他們，他們很乖，即使我不和他們在一個班，他們見到我都會說“老師好！”聽得我心裏美滋滋的！

xx的老師可好了，對我很親切，在我不懂的地方進行指導。他們對待學生就像對待自己的孩子一樣。孩子們今天上的是語言課，張廷老師給孩子們上的，通過小遊戲引出了課題，孩子們更是聽得好認真，都能掌握，孩子真是好聰明啊！學什麼都會，記東西很快，弟子規學得好快啊！也能流利的背過，好厲害。

課間操是孩子們最喜歡的，張老師，楊老師帶着孩子們在操場上活動活動了筋骨，孩子們可喜歡了。吃過午飯，孩子們開始午睡了，看到孩子們吃得飽，睡的香，心裏真是默默的感到幼師的偉大！

下午孩子們在操場活動了一會兒，回來上課，我們上的是英語課，一個外語老師教的，完全是英語，我也是第一次近距離的接近外教，對於他們的教學方法我也要學學，我也發現他們外教好熱情啊！即使我們不認識也和我打招呼，讓我心裏熱乎乎的......

孩子們吃過晚餐後，我和張老師送孩子們上校車，希望他們能夠快快樂樂回家去，帶着一顆快樂的心回家！隨後我和幾個孩子，張老師，楊老師，等着其他孩子的家長來接他們，而這次我上去，我竟然發現我們班的班主任竟然是一名男老師，我也是的一次接觸男幼教，的確我有好多地方真的是需要學習。

我和王xx六點坐上回校的車，我覺得我有好多是說給我親愛的舍友，今天我覺得好充實啊......

當實習日期漸漸接近的時候，我懷着一顆期待的心情等待着，但當日子真正來臨的時候，我覺得有些不安了，但當我走進xx幼兒園時，心頓時就放下了，這裏的老師和領導都很親切。

時光如白駒過隙一般匆匆走過，每天清晨伴着丁香花的香味出發，一直到它的隕落，這一年就這樣結束了，再回首與孩子在一起的日子，我真的很開心，和他們在一起過生日，在一起玩耍。

實習對我們來說真的是一個很好的機會，不僅可以看清楚自己的能力，更可以找到和書本上完全不一樣的知識面，古人常說：聽不如看，看不如做。人可以發展到如此強大當然也不是由想象而來，沒有一步步的做，又何來一步步的發展。在本次長達一年的實習期間，我們從各個方面瞭解了自己將來的工作性質、義務和責任。

階段小班孩子的理解能力較差，好奇心又特別強，什麼東西都想看一看，摸一摸，有時候孩子之間爲了搶玩具要動手打人、鬧矛盾，遇上這種情況的時候，老師要熱心的幫助他們，並妥善的解決好問題，不能冷落了某個孩子，要把溫暖送給每一位孩子。對於剛入園愛哭愛鬧的孩子，老師沒有耐心是不行的，新生對陌生環境需要適應，老師要耐心安慰他，多和他們交流，多帶他們熟悉環境和周圍的小朋友。還要很快了解孩子的性格、愛好，先和他們交上朋友，讓孩子喜歡和老師一起玩，讓自己在孩子心中有地位，而且能玩得開心，這樣，他們會很快適應的。哭鬧孩子的情緒很快就會安定下來，再慢慢地引導孩子培養良好的生活、衛生習慣。

作爲幼兒園教師應該多以鼓勵和表揚去激勵每一個孩子，善於發現孩子的閃光點，無論孩子取得了什麼樣的進步，老師都要及時給予表揚，還要及時的擁抱，親吻孩子，或送給孩子小禮物，要讓孩子從老師的身上感受到媽媽的溫暖與和藹可親。同時還要細心觀察每一位孩子的表現，如：孩子的飯量，挑食情況；孩子的大小便習慣；睡覺規律等等。小班老師不但要多和孩子溝通，還要常常與家長交流，將孩子一天在幼兒園學習和生活表現情況等及時反饋給家長，讓家長充分了解自己的孩子。通過交流，讓家長知道自己的孩子是最棒的，老師是值得信任的。通過交流，教師也可以獲取更多的意見和建議，讓家長更好的理解、支持並配合教師進行孩子的教育工作。

實習，說是短暫，但也漫長，實習唯一的感覺就是累，累得筋疲力盡。原以爲實習會像以往見習那樣，如此的簡單，但是一切都只是一種想法。只有經歷才能深刻的體會。體會那股認真，體會那份熱情。

十幾天來，我們無時無刻的在學習，在觀察，細細品味着幼兒園裏的一切事物。和孩子們相處，覺得自己好年輕，彷彿回到自己孩提時。在那段童真，充滿樂趣的記憶中穿梭。也許我抓不住自己的童年，但我能碰觸他人的童年，我會盡我的努力讓他們快樂成長。

回想十幾天來，我們早起晚回，忙忙碌碌，也許是一種責任，每一次的準備我們都非常認真，這種認真不僅僅是爲了實習的分數，更多的是一種責任，一種對工作、對學習的態度。回想第一次走進綠梅，每個人的心都提到了嗓子眼，那樣的緊張，生怕一不小心就會犯錯，漸漸的我們開始了過正常的自己，和孩子們一起相處，一起學習。回想第一次和小朋友接觸，是那樣的小心翼翼，漸漸的我們成了朋友，成了知己。幼兒園的日子是快樂的。

我們明白我們自身是來尋求什麼的，我們本着什麼樣的心態開始，我們時時刻刻都在提醒自己，這是一種學習，一種體驗，一種對書本知識的提升。是啊，幼兒園裏我們注重的是實際，是一種能力，需要行動的實踐。

這十幾天來的辛苦，只有自己知道。好累，這兩字能代表什麼呢?也許只有經歷了這種累，我們纔會在累中成長。好多人都在抱怨着，說實話我也不例外，因爲它和我的想象完全的不一樣，它讓我所有的腦細胞在一夜擴散，但未能被用。一次次的改寫教案，一次次的備課試講，反反覆覆，我們絞盡腦汁，想方設法的讓自己的課能夠上的成功，上的出色。

我想付出總會有回報，也許回報未能體現，但我們也將會在這一次的實習中見證自己的能力，同時更好的爲今後努力。

今年我進入到幼兒園進行一個實習----做幼兒的老師。經過這段時間我發現我在和孩子們一起去成長，一起進步的。這段日子，我也是感受挺深的，真的老師的工作不好做，但是做成了之後的成就也是讓我感受到真的我喜歡這份工作，而今實習結束，對於未來，我也是希望繼續的去把自己所學，去繼續的進步，來把孩子們教得更好。

實習之中，其實帶我的老師也是給予了特別多的幫助給我，剛來的時候，雖然孩子們也是歡迎我的，但是其實也是老師們的介紹，但是其實跟我也是不太熟悉，老師爲了讓我更快的融入進來，也是在課堂上，在活動之中讓我積極的參與，讓孩子們認可我，讓我能更好的瞭解這羣孩子們，畢竟今後要做的工作也是與他們相關，如果自己都不熟悉，得不到一個認可，是挺難去做好工作的，漸漸的，孩子們也是和我沒有了隔閡，是去把我當成了一個大姐姐，願意和我交流，活動之中，也是會聽我的話，去做好遊戲，去學到知識，而這也是爲我今後進入到工作的一個狀態去打好了基礎，而我的第一堂課，雖然也是比較的磕磕碰碰，但是孩子們也是予以了很大的支持，願意配合我去把課堂做好，而這也是之前的一個付出纔有的，同時也是感受到，老師的工作，真的需要我們多和孩子們去交流去做好溝通才行。

這段日子，不但是在幼兒園的工作，同時我回到家中之後，其實也是會去看一些幼兒教學的書籍，並且去反思自己一天所做的工作，哪些是還需要繼續去改進的，哪些方面也是老師指出，我要去提升的，而且這份幼師的工作，我也是能感受到，要自己不斷的去學習，除了經驗，其實也是有很多的方面，我看到了自己的不足，這些都是可以做到提升，來讓自己去有進步的，學習不僅僅只是在以前學校的那段日子，而今當了老師，其實學習更是不能停止，要去做得更好才行，今後的日子，我也是會繼續的去讓自己多一些的改變。

實習到了尾聲，自己的變化其實也是讓自己挺吃驚的，以前也是擔心自己實習的時候會犯挺多的錯誤，但是這些都是在老師的指導下，變得很少了，而自己也是在付出努力後，讓自己能適應幼兒園的工作，去帶好孩子，教給他們知識，對於今後的工作，我也是相信自己是可以繼續去做得更加出色的。

暑假期間，在同學的幫助下，我找到一個在幼兒園實習的工作，當時我的心情很高興。但是，心裏不免有點懷疑自己，因爲在這之前我也找到過一個工作，但是，我都沒有幹很長時間，因爲很累所已都沒有堅持下來。

到了第二天，我和一個師姐約好在一個地方見面，他帶我們去實習的地方，當我到了實習的地方的時候，那些孩子都過來把我緊緊地圍住了。七嘴八舌的說話，孩子的臉上也都露出可愛天真的笑容。

師姐大體的給我說了一下，要教的東西，我也看着師姐教了一上午，我當時感覺很簡單，當我第二天，真的去實習的時候，我開始緊張了，因爲他們的書，我從來沒有見到過，所以我就利用中午和晚上的時間去學習，在這實習的一個月中，我也曾經想過要放棄，但最終還是堅持了下來，因爲在教他們的時候，當我第一次在黑板上寫字的時候園長說我的字不好看，從那天起我知道了教孩子字好不好看很重要。我就利用他們中午睡覺的時間，去練字，在教他們的時候，我也知道了到了自己學到的知識還少，應該更多地去學習一些知識，豐富自己。在實習的這一個多月中，和孩子們在一起真的很快樂，雖然自己還有很多不足的地方，但孩子們都會很寬容的去包容你，雖然現在我已經不在那裏實習了但是我永遠也忘不了在那裏實習的日子，在那裏我知道了自己的不足我也知道怎樣去教好孩子怎樣和孩子相處，這些經歷是我永遠的財富，在那裏我也收穫了快樂。我也知道了今後我要怎樣去努力我永遠不會忘記這次實習的。我也不會忘記我教過的那些孩子們的。我永遠都會記得你們的。

2021年7月20號這天河南迎來了特大暴雨引發了洪災，數百萬人身處水災中，全國各地消防救援第一時間全力奔赴河南，萬衆一心，頑強抗災，那麼關於河南抗洪心得體會怎麼寫呢？下面是由範文資訊網小編爲大家整理的“河南抗洪心得體會”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

7月19日至20日，鄭州市普降暴雨到大暴雨，特大暴雨。據鄭州市氣象部門數據顯示，嵩山站降水量爲364.6毫米，新密站降水量爲254.9毫米，均遭遇特大暴雨，兩地降水量打破了當地觀測史單日降雨紀錄。爲了切實做好當前防汛抗災工作，鄭州市防汛抗旱指揮部決定自7月20日11時起將防汛iv級應急響應提升至Ⅱ級。 一道路上，鄭州交警幫助受淹市民推車請 一場突如其來的暴雨，讓我們看到了極端天氣給城市居民生活出行帶來的不便，但也同時讓我們看到了鄭州市民面對暴雨時的樂觀、善意和昂揚的姿態，以及鄭州這座城市在守護市民出行中的不遺餘力。 傾盆大雨中，有市民調侃道“早餐店在對面，可是我過不去”，然後有網友隔屏回覆“讓胡辣湯過來”，包含生活氣息的戲謔與對話，盡顯鄭州市民的樂觀與豁達；積水的路邊，有陌生人善意地墊上磚頭，方便路人通過，幾塊小小的磚頭，卻在暴雨中給予路人別樣的溫暖；短暫的調侃過後，每一個個體又迅速調整好狀態奔赴工作崗位，留給暴雨的是最美的奮鬥姿態。 暴雨雖急，卻總有守護的力量跑贏暴雨。昨晚暴雨降臨時，交警部門就開始頂風逆雨指揮交通，萬家燈火裏，他們的身影讓人放心；一大早，民輔警大量出動，提示車輛避開深水區域，推動熄火的車輛，背起路過的小朋友趟過深水區。爲了確保出行平穩，鄭州市城防辦出動市政、人防、房管、地鐵、照明、綠化、環衛等相關防汛人員21500餘人，76臺抽水泵站全力抽排，所有保證居民正常生活的崗位，都有他們迎着風雨逆行的身影。奔波在風雨中的，同樣有新聞記者的身影，風雨雖大，他們卻希望爲市民帶來第一手的雨情播報和路面信息…… 堅守在暴雨中的一道道身影，用心守護着這座城和城裏的人民，鑄成了迎戰暴雨的堅實防線，他們的背影讓人心安。其實，與暴雨帶來的不便相比，我們更能感受到的是每一個個體的善意與努力，以及鄭州爲維護市民安穩出行的用心和努力。或許這就是這座城市的魅力所在——城市設施雖然還有不盡如人意的地方，但每一個人卻都在努力讓它變得更好。 這場罕見的持續性暴雨，必然會給城市排水帶來負擔，路面積水在所難免。可積水並不可怕，只要有了一個個爲之努力的個體，有了城市的及時響應和應對，迎接我們的必然是更加美好的鄭州。而每一次風雨的洗禮過後，鄭州也必然會凝聚出更加昂揚向上的前進動力和拼搏姿態。 如今，暴雨依然在持續，暴雨中的“戰士”們依然在堅守。對於廣大市民而言，面對極端天氣，更要注意自身安全，外出時留心路面，行車中注意車距。這場頂風逆雨的戰鬥，需要每一個人身體力行；而更加美好的鄭州，需要市民和城市用包容和理解共同構建。

災情就是命令。在這場抗洪救災鬥爭中，各級黨組織和廣大黨員幹部始終把人民利益、國家利益放在首位，萬衆一心，團結拼搏，頑強抗災，把災害損失降到了最低程度，奪取了抗洪救災的全面勝利，譜寫了一曲抗洪救災的英雄讚歌，展現了廣元人民的時代精神。

面對歷史罕見的洪災，市委、市政府沉着應對，一線指揮，果斷決策，周密部署，爲抗洪搶險工作提供了堅強的組織保證。針對我市今年汛期特點和氣候特徵，市委、市政府堅持“以防爲主，抗救結合”的方針，防汛工作早部署、救災預案早完善、防汛措施早到位，牢牢把握住了抗洪救災工作的主動權。3月初專門召開會議，對全市防汛工作進行了安排部署。市防汛工作領導小組定期召開會議，分析防汛形勢，加強薄弱環節，完善工作措施和預案。各縣區、部門和鄉鎮、重點企業按照市防汛會議要求，結合本地本部門實際，及時作了安排部署。災情發生後，迅速啓動防汛應急預案，及時派出工作組趕赴災區，全力以赴組織抗洪搶險工作。市委、市政府主要領導率領市級有關部門深入災區，指揮抗洪救災工作，特別是現場指揮解救青川竹園鎮青竹江被困羣衆、解救袁家壩嘉陵江被困羣衆、擊沉漂流船隻等重要戰鬥。洪災一到，青川縣立即停止正在召開的會議，按照分工，奔赴抗搶險最前線。其他受災縣區也都按照市委、市政府的統一部署，組織廣大幹部羣衆頑強抗災。通過全市幹部羣衆的艱苦努力和人民解放軍、武警官兵的大力支持，使被洪水圍困的羣衆全部成功解救，受威脅的羣衆被迅速轉移並得到妥善安置，最大限度減輕了人員傷亡和財產損失，受到了省委學忠書記的充分肯定和受災羣衆的高度讚譽。

在抗洪搶險的關鍵時刻，人民解放軍、武警官兵、公安幹警和消防戰士爲奪取抗洪搶險勝利作出了重大貢獻，發揮了中流砥柱的作用。災情發生後，駐广部隊迅速召開黨員大會和軍人大會，成立了黨員“先鋒隊”和青年“尖刀隊”，發出了“爲人民捨身，爲黨的生日獻禮”的誓言，200餘名官兵火速開赴抗洪一線。他們發揚人民子弟兵的優良傳統和頑強作風，置生死於不顧，在滔滔洪水中解救羣衆、排難救險，用血肉之軀和赤膽忠心，鑄起了一道抗擊災害、保衛人民生命財產、保衛家園的鋼鐵長城。市公安消防支隊戰士陳燦，武警8743部隊83分隊班長、共產黨員張會鋒，青川橋樓鄉人武部長、共產黨員袁明澤，武警青川縣中隊代理司務長、共產黨員鍾懷元，青川縣人武部軍事科長、共產黨員鄧文全等就是他們的典型代表。特別是武警8743部隊王隊長率部抗洪搶險，在危險和困難面前身先士卒，衝鋒在前，樹立了新時期人民軍人的典範。廣大公安幹警立警爲公，危難之處顯身手，全力保衛人民羣衆生命財產安全。市公安局巡警支隊先後出動200餘人次警力，不怕疲勞，沉着應戰，全力維護瞭解救被困羣衆、擊沉漂流船隻等行動的現場秩序，參加了多起搶險行動，有效處置了多起險情。大災大難的洗禮，再次生動地表明，人民子弟兵始終是保衛人民的鋼鐵長城，人民警察始終是人民利益堅強的守護者。

關鍵時刻衝得上，危難關頭豁得出，在迎戰特大洪水的過程中，身先士卒的黨員幹部和衝鋒在前的人民解放軍、武警部隊經歷了極不尋常的考驗，正如省委書記王憲魁說的那樣，抗洪搶險救災是對幹部的最好考察，是對羣衆感情的直接體現。我們的黨員幹部和廣大官兵用實際行動證明，他們無愧於共產黨員稱號、無愧於人民子弟兵稱號。他們在洪峯浪尖間，樹起鮮紅黨旗，築起堅強堤壩，帶領人民羣衆奮力抗洪救災，譜寫了一曲曲壯麗的讚歌。 在搶險救災中，全省各級黨組織的堡壘作用和廣大黨員幹部的模範帶頭作用得到了全面展示。特別是正在開展的黨的羣衆路線教育實踐活動，給了黨員幹部踐行理想宗旨、救民於危急、切實轉變作風、樹立良好形象的廣闊舞臺。在這場家園保衛戰中，堅強的黨員突擊隊夜以繼日奮戰在險堤弱段;年輕的村官舍小家顧大家，做災區羣衆的“主心骨”;退休的老黨員主動請纓，帶着兒子一起守大壩……一個個黨組織就是一座座堅強堡壘，一個個黨員就是一面面旗幟，基層黨組織和廣大黨員幹部不但成爲抗擊特大洪水的中堅力量，增強了黨組織的凝聚力和戰鬥力，更密切了黨羣、幹羣關係，彰顯了新時期共產黨人的榜樣力量。 危難時刻離不開軍警官兵，是百姓的直覺與心聲。大災面前，人民解放軍、武警官兵堅決貫徹黨中央、中央軍委決策，第一時間奔赴災區，第一時間展開救援，第一時間排除險情，捨生忘死、連續作戰，頂風浪、築堤壩，除險情、救羣衆，守護了百姓的家園，上演了一幕幕當代最可愛的人的大愛傳奇。面對嚴峻汛情，面對點多面廣的戰鬥局面，面對複雜艱鉅的戰鬥任務，廣大軍警官兵充分發揮主觀能動性，主動掌握情況，主動了解需求，主動拿出對策，主動承擔任務，調集最精良的裝備，調動最有力的兵力，調撥最充足的物資，成爲抗洪搶險主力軍。抗洪一線上，馳援險堤、夜戰管涌，奮不顧身、所向披靡，人民的“鐵軍”總是在最危急的時刻拉得出打得贏。撤離險境時留在最後，危急關頭衝在最前，一面面軍旗護佑災區羣衆的生命財產安全。 “我不知道你是誰，我卻知道你爲了誰”。在這場與洪水的戰鬥中，廣大黨員幹部和軍警官兵帶領人民羣衆有效整合救災資源，形成救災合力，提高救災效率，刷新一項項救援紀錄，創造一次次救災奇蹟，書寫一個個英雄傳奇，最大限度地杜絕了人員傷亡，最大限度地減輕了災害損失。 洪水漸漸消退，但無數動人的故事將永遠傳頌。廣大黨員幹部和軍警官兵不愧是人民生命財產的堅定守護者，沒有這些特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻的好黨員、好乾部、好戰士，就不可能有今年抗洪救災“零死亡”，就不可能奪取抗洪救災的全面勝利。“天欲墮，賴以拄其間”，這些以血肉之軀築起了堅不可摧的中流砥柱，必將凝固成不朽的豐碑。

7月19日8時至20日20時，河南省累積面平均降雨量88毫米，其中鄭州361毫米，最大點滎陽環翠峪840毫米；焦作188毫米，最大點孟州橫山345毫米；許昌187毫米，最大點禹州飲虎泉466毫米；平頂山162毫米，最大點魯山南溝406毫米；新鄉161毫米，最大點延津小楊莊294毫米。 鄭州市20日16-17時一個小時的降雨量達到201.9mm，19日20時至20日20時單日降雨量552.5mm，17日20時至20日20時三天過程降雨量617.1mm。 其中，小時降水、單日降水都已經突破了1951年鄭州建站以來60年的歷史記錄。 鄭州常年平均全年降雨量爲640.8mm，相當於這三天下了以往一年的雨量。從氣候學的角度來看，小時降水、日降水的概率，以及重現期通過分佈曲線擬合來看，都是超千年一遇的。 受強降雨影響，黃河中游支流伊河，海河南系漳衛南運河支流共產主義渠、衛河，淮河中游沙潁河上游支流賈魯河超警。 其中，賈魯河中牟水文站（河南鄭州）流量超歷史記錄，上游支流賈峪河常莊水庫20日19時10分最高水位131.31米，比設計水位只低0.03米，最大出庫流量525立方米每秒，20時20分庫水位130.93米，較最高水位下降0.38米。 預計未來3天，河南西北部部分地區將有大暴雨。 受其影響，黃河中游伊洛河、沁河，海河流域漳衛南運河，淮河流域洪汝河、沙潁河等河流將出現明顯漲水過程，黃河中游幹流花園口河段可能發生編號洪水，暴雨區內部分中小河流可能發生超警以上洪水。 根據《全國主要江河洪水編號規定》，全國大江大河大湖以及跨省獨流入海的主要江河水位（流量）達到防洪警戒水位（流量）、2~5年一遇洪水量級或影響當地防洪安全的水位（流量）作爲洪水編號標準。 就黃河而言，當洪水滿足下列條件之一時，進行洪水編號。 1、上游唐乃亥水文站或蘭州水文站流量達到2500立方米每秒； 2、中游龍門水文站或潼關水文站流量達到5000立方米每秒； 3、下游花園口水文站流量達到4000立方米每秒。

光陰匆匆而過，車間實習工作就要落下帷幕了，回頭看我們的實習經歷，我獲取了很多知識和爲人處世的道理，爲了給我們指引成長的方向，我們不妨來寫一篇車間實習心得體會，那麼怎麼才能寫好車間實習心得體會呢？下面是工作總結之家小編幫大家編輯的《2022大學生車間實習工作心得體會》，歡迎閱讀，希望您能夠喜歡並分享！

3年來第1次來到1個陌生的地方，真是1件令人興奮的事情，我們住的中學環境很好，由於這是1所中學，又遇暑假，這裏很靜，真是學習的好地方，本人正好想在實習之餘順便的進行自己的網絡工程師計劃，這樣可以讓時間滴水不漏了。

本次實習預定是3個星期，但由於出現些預想不到的事情，最終把行程縮短爲兩個星期，而本次生產實習在教學計劃是4個星期，所以剩下的兩個星期必須在下學期補回！

兩個星期的生產實習，我們去過了申菱空調設備有限公司、順特電氣有限公司、美的洗碗機公司、聯塑科技實業有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機牀廠等大型工廠，瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第1次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在電子工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的1個初審吧！這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啓發！

順德是個美麗的地方，這裏的交通路線四通八達，或許這就是順德爲什麼1直保持全國百強縣之首的原因吧！當然還有其體制是否健全原因，社會保障是否完善原因！這裏也是我們初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我1直堅信自己的能力，即使人生路如順德四通八達的公路，但方向只有1個，那就是前進，永不言棄，永不退縮！ 申菱空調設備有限公司 7月1日，這是我們實習的第1天，我們來到了申菱，這是1家生產中央空調的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了1下申菱的1些生產情況。

瞭解到，廣東申菱空調設備有限公司於1992年正式建成投產，是集科研、生產、檢測、銷售、工程服務於1體的現代化企業，是中國500家最大電氣機械器材製造企業之1。專業生產“申菱”牌大、中型水冷、風冷單元式空調機，潔淨式空調機，恆溫恆溼型機房專用空調機，屋頂式空調機，高溫環境特種空調機，除溼機，冷水機組成風機盤管、櫃式風機盤管和組合式空氣處理機等末端設備。其中單元式空調機和潔淨式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恆溫恆溼型等多個系列和品種。 接着將我們分成5組對其生產車間進行參觀。 該車間的生產過程是： 下料區 衝壓成型區 焊料1庫 焊料2庫 衝壓轉型區 散件特檢點 鋁合金加工區 鈑金半成品週轉區 焊接 噴塗 成品。 在鈑金車間，觀看了各種機器的生產情況。有m-20__剪板機、j23-25衝牀、j23-40衝牀、j23-60衝牀、j23-80衝牀、j28-5004柱油壓機、csw-250衝角牀、ta-60t彎板機、rg-80彎板機等等，各種我們熟悉和陌生的機器。 接着是兩器車間。

在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鑽牀、翅片衝牀的生產過程，以及1些已經記不清名字的機器的生產。在總裝車間，該廠負責人爲我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形，在這個龐然大物中，用到了我們所學過各種各樣的知識，有傳感器了，有電子技術，精密機器製造等等。從申菱公司生產車間，我們可以看到中國空調技術已經基本成熟，看是它的中央處理芯片還是要靠進口！

在出廠檢驗車間，師傅爲我們講解了產品檢驗的過程，並給我示範了檢驗是如何進行的，所用到的儀器，有精密儀表了，有常用工具了，有1種儀表是我們從來沒見過的，那就是利用傳感器技術的安培表。

這段時間的實習工作讓我學到了很多東西，希望在以後的工作生活中能夠更好的學習成長。

來到衝壓廠，我們要做的第一件事還是學習衝壓相關的理論知識以及安全知識，經過前面塗裝廠和焊裝廠的實習之後，我覺得這些對我們來說是很必要的。通過培訓，我瞭解了衝壓廠的分佈，衝壓的工藝流程，衝壓設備的結構、原理等。

昌北基地有兩個衝壓車間，中小衝車間和大沖車間，汽車上有很多衝壓件，其中大部分都是由這兩個衝壓車間提供的。我們在師傅的帶領下參觀了中小衝車間和大沖車間，途中師傅給我們講了很多衝壓方面的知識，而且詳細回答了我們提的問題，這中間我學到了很多。車間裏面擺放着很多模具，我知道這些模具是適用於不同車型機器零部件的，走到一排新模具前時，我問師傅這是公司哪款車型的模具，當聽到師傅說這是公司新產品e31的模具時，我心裏頓時有點小激動，我相信公司上下對這款車都有不小的期待啊。經過師傅的詳細講解，我瞭解了衝壓廠的基本工序，1.分離工序，包括：落料、衝孔、切邊、剖切等;2.成形工序，包括：彎曲、拉延、翻邊、翻孔、脹形等。

質量是一個品牌的立足之本，一個企業要想在激烈的市場競爭中取得成功，首先要確保企業自身產品的質量。衝壓是四大工藝的源頭，因此衝壓件的質量必須做到最好。衝壓件的檢查要求做到非常精確，而且會經常反覆修改和調試模具以確保衝壓件的質量。我相信公司的每個員工都會爲之努力。

衝壓廠的實習結束了，我要感謝給我們培訓的師傅們，謝謝你們的耐心講解。實習的時間雖然很短，但收穫還是挺大的，更重要的是，這次實習激發了我要努力當上工程師的決心。

時間飛逝，不知不覺來焊裝車間已經半個月了。按照人力資源部的實習培養計劃，我們很快就要離開焊裝車間，前往底盤事業部實習了。在這半個月裏，我在生活和工作上都收穫很多。

焊裝車間是我們實習的第一站，在這段時間裏，我們從學生轉變成一個工人。在工作上，我們瞭解了製造一輛完整的客車車身骨架的完整工藝。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調型，前後圍、兩側蒙皮的裝配，鈑金焊裝，側倉門裝配再到最後的整車交驗，在每個工位上我們都實習了幾天。一邊看着工人師傅們的擺件焊接，一邊看着工藝卡片，理論與實際相結合，這讓我很快的就熟悉了車身骨架製造的整套流程。在整個車身骨架的製造過程中，用的co2氣體保護焊來焊接各個部件，然後用打磨機磨平焊縫。看着車間裏的工人師傅熟練地運用着各自的焊槍在車身骨架上焊接，我也心動的想去試試，於是一有機會我就拿着焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發現不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡答的事情卻很難達到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現吧，因爲缺乏長時間的重複練習，所以我們在焊接技術方面沒有一線工人那麼專業和優秀。有些人說焊裝車間裏就是焊接機件，沒有什麼技術含量，我卻不這麼認爲，看到工人師傅手裏除了焊槍，打磨機，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們日常工作中智慧的結晶，這些自制工具讓他們工作起來很得心應手，大大提高了他們的工作效率。這裏點我是有體會的。前幾天趙老師交給我們一項工作，就是在整車交驗工位上去點檢車身骨架，我負責檢查進氣道與後圍蒙皮處間隙是不是小於5mm，記錄不合格的車型。因爲這個間隙的長度是很小的，且在進氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測量很難把握這個5mm的量度，且工作效率低下。正在我發愁怎麼測量的時候，我發現地上有一些厚度約爲5mm的廢棄的鋼條，於是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機打磨，使鋼條的厚度剛好達到5mm,這就成了我的工具，我用這個鋼條插入縫隙之間，插不進去，說明這個車架在進氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。這也給我了我啓示，再簡單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動腦，勤動手。

在生活方面，我們也完全轉變了，以前在學校了的那種散漫的狀態，缺乏時間緊迫感的思想在這半個月裏徹底的改變了，我們能夠協調好休息和工作的時間，能夠把握午休和上班的時間點，能夠處理好晚上學習與娛樂的時間。我們以一個職工的時間觀念來嚴格要求自己，做到不遲到不早退。在態度方面，經過了自己嘗試焊接失敗的例子後，我知道我現在雖然有文憑，但是動手能力差，工作經驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動手能力強，工作經驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，學習。爲以後能夠勝任自己的崗位打下一個良好的基礎。可能是由於還殘留着學生時代惰性思想緣故，在實習的最後幾天裏，我的思想上鬆懈了，沒有經常到工位上去學習，而是到處遊蕩，這使得我很盲目，幸虧有老師們及時的批評指點，讓我明白了要不停的給自己警戒，要隨時保持着謙虛好學的心態，並積極的投身到實習和學習中去，我們的職場生活纔剛開始，我們有很多知識要學，我們還有很長的路要走。

尊敬的公司領導：

您好！

我深感榮幸能夠加入到這個大家庭中，非常感謝公司領導在這段時間裏對我的栽培與厚愛。我已在公司實習了一個月的時間，從第一天實習到現在，已實習了三個崗位，機電、維修接待、車間管理。儘管只是實習了一個月的時間，但自己所學到的知識卻遠比學校一個月學習的知識多。在學校，理論知識多於實踐，所以實踐能力非常欠缺。在公司裏，實踐的機會非常多，使自己的理論與實際相結合，驗證了理論的知識。

在這段時間裏，我感受到的是公司裏每一個員工都非常敬業，也很團結。在這個大家庭裏，我感受到的只有溫暖與關愛。

我從11月1日到11月9日在車間實習，鞏固了自己的專業知識，熟悉了各種維修工具的使用方法以及汽車保養流程。11月10日到11月23日，在前臺實習維修接待，鍛鍊了自己的溝通能力，熟悉了整個接待流程以及整個售後流程。11月24日至今在車間管理崗位實習，學習到了如何處理好車間各部門的關係，分配好他們之間的工作，熟悉了業務管理系統軟件的操作方法。在學習的這段時間裏，非常感謝悉心教導我的師傅。他們使我學習到了許多未知的知識，讓我在公司中快樂的成長。

學無止境，我目前所學習到的知識還只是皮毛。在以後的工作中，我還將不斷的學習。使自己在工作中幹得更加出色，獻出自己微薄的力量，爲公司創造財富。

此致

敬禮！

彙報人：xx

日期：xx年xx月xx日

白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經半年有餘，在這半年裏感受頗多，收穫也頗多。

與剛畢業時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長爲一個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。

剛畢業時，懷着滿腔熱忱，但心裏想的只是大幹一場，前途光明什麼的，卻沒有思考怎麼去投入工作，怎麼去實現理想，怎麼去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變爲所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作爲一個工業設計的畢業生，我起初只把自己侷限在外觀造型上，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我瞭解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因爲外觀遇到的現實問題是加工工藝的侷限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架後腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶着鐐銬跳舞，我希望憑着自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。

工作的半年是理論聯繫實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的後果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收穫!

時光飛逝，一個月的實習時間即將過去，這個月是一個非比尋常的一個月，它是我在進入公司後過的最繁忙的一個月，也是我人生新起點的一個月!這個月不僅充滿了我對前期工作的回憶，更充滿了我對未來工作順利進行的嚮往和憧憬!

首先，感謝公司能給予我這樣一個表現自我的機會!這個月使我體會到了很多，也學會了很多!尤其，是在王立濤班長和其他班長的指導，使我在工作中受益匪淺!從他們身上學會的不僅僅是生產管理方面的經驗，更多的還有爲人處事的道理!真的很是感謝每一位在我工作中給予我幫助的人，因爲你們是我開展新工作上的老師!

我作爲涪陵捲菸廠制絲車間生產乙班班長，在過去的一年裏，認真履責，積極工作;帶領班組全體成員保質保量地完成了車間下達的各項目標任務：

崗位責任概述：

1.按生產計劃和工藝技術文件，科學、合理地組織生產，及時解決生產中突出問題;

2.配合職能部門開展好過程控制和其它有關質量活動;

3.加強班組管理，以班組標準化建設內容爲重點，建立、健全班組各項管理制度，不斷提高班組科學管理和民主管理水平;

4.組織員工按照車間的統一部署積極開展各種節能降耗、勞動競賽、技術攻關等活動;

5.搞好安全教育，精心維護保養設備，認真招待勞動保護法規和操作規程，堅持做到安全文明生產;

6.搞好勞動競賽，積極開展比、學、趕、幫、超活動;

7.做好思想政治工作，教育職工堅持四項基本原則，遵守社會公德和職業道德;

這次實習是一個很好的鍛鍊自我的機會，它讓我懂得了立場不一樣時的各種不同。雖然在這段期間開始時有些不適應，但只要想到我是在爲自己的未來奮鬥，爲將來打拼，我堅信我一定會努力把這份工作幹得更好。

這次讓我學到的不僅僅是生產的知識，更重要的是我學會了怎樣去面對可能發生的各種狀況。我想未來我會走的更好更遠。我會爲自己的將來努力，努力去創造屬於我自己的光輝歷史!

通過在車間實習，我們熟悉了有關車工及車工工藝方面的基本知識，掌握了一定的基本操作技能，已經會初步正確使用和操作車牀，而且還增強我們的實踐動手能力，以及分析問題和解決問題的能力。

數控車牀的操作，就是通過編程來控制車牀進行加工。數控機牀是綜合應用計算機、自動控制、自動檢測及精密機械等高新技術的產物，是技術密集度及自動化程度很高的典型機電一體化加工設備，它與普通機牀相比，其優越性是顯而易見的，不僅零件加工精度高，產品質量穩定，且自動化程度極高，可減輕工人的體力勞動強度，大大提高了生產效率。只要輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作，通過數控車牀的操作及編程，深深地感受到了數字化控制的方便、準確、快捷。通過數控實習，我們瞭解了數控機牀及數控加工概念，掌握了數控機牀程序編制內容，數控實習使我們具備了一定的數控加工基礎知識，我們基本上可以能閱讀並且編制簡單數控操作加工程序，初步掌握了數控機牀的操作與維護。

在各個場合，我們都會遇到這樣那樣的問題需要志願者的幫忙。讓更多人蔘與到志願服務中來，社會鼓勵人們參與志願活動。我們可以寫一篇心得體會講一下自己在活動中的感悟。請您閱讀工作總結之家小編輯爲您編輯整理的《播撒愛心志願服務心得體會》，但願對您的學習工作帶來幫助。

志願者活動倡導團結友愛、助人爲樂、見義勇爲等良好社會風氣，是中國社會活動中一項十分高尚的事業。體現了中華民族助人爲樂、扶貧濟困的傳統美德。努力做好這項事業，有利於全社會樹立奉獻、友愛、互助、提高的時代新風範。

志願者的工作看起來是普通而平凡的，但卻是城市建設中必不可少的一部分，僅有經過許許多多個志願者無私的奉獻，纔會把我們的城市建設的更加完美，我們的生活纔會變的更加和諧和幸福。

每次參加志願志服務隊組織的社會志願活動，總會有一種奉獻的喜悅。我突然感悟到：如果我們做每一件事都帶着認真負責的態度，帶着一份發自內心的關愛，即使在平凡瑣碎的工作中，我們也能找到歡樂。這就是我在志願者服務中的收穫。所以我期望在以後有志願者活動的時候，都能出現我的身影，我會盡自我最大的努力去幫忙那些需要幫忙的人。

送人玫瑰，手留餘香，在幫忙別人的同時自我真的能夠感受到一種幸福的感覺，雖然沒有報酬，也許很累，可是享受到得歡樂，卻是什麼都換不來的。青年志願者活動的開展增強了我們的實踐本事和創造本事，實質上反映了當代青年助人爲樂、甘願奉獻的時代風貌和精神風貌。

所以，在此我提議大家多多參加志願者活動，讓自我融入這個社會，也多多鍛鍊自我，讓自我成長，也許，這就是我參加志願者活動給我留下最深的印象吧。

電影《志願者》中有這樣一句臺詞：“一個人的一輩子有70年，如果把七十分之一的時間拿出來做一件有意義的事情，那麼人生將更加完美。”

志願者是個神聖的名詞，是參與的象徵，是博愛的體現，是愛心的代言，沒有報酬，沒有掌聲，沒有花環，有的只是一種默默奉獻的精神。

因爲從穿上志願者服裝，戴上志願者證件那一刻起，我們就清楚地明白自我的職責。工作的資料雖然有一些單調和枯燥，可是那種自豪和歡樂卻從心底油然而生，因爲我們是在爲需要幫忙的人服務，是在爲活動儘自我的一份綿薄的力量。

在活動會場的各個角落，都能夠看到我們志願者忙碌的身影。在志願者的崗位上，我們用自我的微笑和熱情去感染身邊的每一個人，也將這種微笑傳遞下去。微笑，簡簡單單的嘴角上揚就是最美麗的風景。人生很長，永遠的志願生活並不存在，卻又無時無刻不在，短暫的時光將嵌入一個人一生的回憶。我是志願者，我很幸運，也很自豪。或許我離一個合格的志願者還有很長的距離，可是我不會放棄努力，不會放棄提高自我，因爲我明白；我是志願者，我承擔一份職責。

義工一詞，在國大陸一般叫志願者活動。對社會而言，志願活動具有以下幾點意義：

1、是傳遞愛心，傳播禮貌。志願者在把關懷帶給社會的同時，也傳遞了愛心，傳播了禮貌，這種“愛心”和“禮貌”從一個人身上傳到另一個人身上，最終會匯聚成一股強大的社會暖流；

2、有助於建立和諧社會。供給了社交和互相幫忙的機會，加強了人與人之間的交往及關懷，減低彼此間的疏遠感，促進社會和諧；

3、是促進社會提高。社會的提高需要全社會的共同參與和努力。志願工作正是鼓勵越來越多的人蔘與到服務社會的行列中來，對促進社會提高有必須的進取作用。

對於我們而言，是奉獻社會。我們參與志願工作，有機會爲社會出力，盡一份公民職責和義務；是豐富生活體驗。我們閒餘時間，參與一些有意義的工作和活動，既可擴大自我的生活圈子，更可親身體驗社會的人和事，加深對社會的認識，這對我們的成長和提高是十分有益的；供給學習的機會。我們在參與志願工作過程中，除了能夠幫忙人以外，更可培養自我的組織及領導本事。學習新知識、增強自信心及學會與人相處等。總之、很感激我們的教師讓我們走進了義工這個大家庭、去幫忙那些沒有溫暖的人、讓他們感受我們給於他們無微不至的關懷。

我是一名大學生志願者，我時時刻刻爲我是大學生志願團中的一員而自豪。

這次志願者服務的經歷也對我的人生產生了重大的影響。作爲在學校裏的學生、作爲在社會裏的個人，我們也應當學會服從、付出、充滿熱情。在接下來的日子裏，我會繼續努力，以黨員的要求來要求自我，不斷地完善自我，進取爲人民服務。

青年志願者活動是倡導團結友愛、助人爲樂、見義勇爲的社會風氣，是當代社會注意一項十分高尚的事業。體現了中華民族助人爲樂、扶貧濟困的傳統美德，是大有期望的事業。努力做好這項事業，有利於全社會樹立奉獻、友愛、互助、提高的時代新風範。這是當代大學生的行動指南，是當代青年志願者的使命，也是我們學習“三個代表”的具體體現。

我一向想做一名志願者，其實我參加志願者就是期望能給社會帶來多一點的愛。很多時候，我們生活在現代社會總會覺得缺少了愛，缺少了被關懷。尤其是隨着人漸漸地長大，接觸到更多的人與事的時候，我們的思想就越來越複雜。同時我們會對這個社會越發不滿，覺得現代社會就是一個很虛僞的社會。可是其實我們每個人的心中都會有一份愛，是一種對弱勢羣體的一種無名的愛。我相信憑着這心中的一份愛的種子，從我做起，從我們年輕人做起，我們能夠讓自我，讓別人看到這個社會始終還是溫暖的。所以從這方面看，我覺得我們更應當讓更多的年輕人加入我們其中。參加協會，我期望得到的只是一份體驗。

作爲一個志願者，在助人的同時，也是自助。在使其他生命活出色彩的同時，志願者也能夠從中得到思想上的昇華，學會與人溝通，學會關愛他人，也更深刻地領會到生命的意義。並且，支援者的活動，也爲我供給了一個接觸社會的機會，供給了一個鍛鍊自我的機會。

青年志願者活動是微小的，因爲它涉及的範圍太有限。它又是偉大的，因爲他在有限的範圍中讓老人露出了笑容。讓老人們感受到了社會的溫暖與自身的價值。同時，它也提升了現代青年的精神道德，培養了現代青年的助人爲樂、團結互助的高尚品德。彰顯了我們青年的時代風貌和精神風貌。讓我們爲這一事業來奮鬥吧！

讓我們這些新時代青年來擔負一些微弱的社會職責。奉獻出一點微弱的力量！

作爲一名大學生，這次活動是我第一次參加志願者服務活動，能夠說志願者服務給了我最好的鍛鍊機會和實踐舞臺。突出的感受就是經過志願者服務平臺，眼界更加開闊，心靈更加清純透徹，對奉獻過程中得到的歡樂感受也更加深刻。正如志願者服務口號“助人助己，樂人樂己。”以助人爲歡樂之本爲座右銘。

參加志願者短短的一天時間裏，讓我學習到了很多，感受到了很多，領悟到了很多，成長了很多如果要我逐一去描述的話，恐怕真是幾個小時也未必能夠說完！作爲志願者我們可是是在盡一份真心，如果你有着水一般玲瓏剔透又充滿靈性的靈魂，就讓周圍的一切都會因你的光彩而變得美麗。如果你有一顆猶似水晶的心肝，常常在笑着，你的氣質會不經意間感染身旁的人。小小的動作都會有巨大感染。並不是必須要做一些轟轟烈烈的事。

在志願者的大家庭裏，來至社會不一樣地位的人們。有來至不一樣地區的人們，不一樣的年齡，不一樣的面孔，不一樣的想法。有在校的學生、有就職的上班，可我們有一顆同樣奉獻的愛心的心。即使觀點和做法不一樣，可是這位愛心的中庸讓我們緊緊聯繫在一齊。所以我學會了溝通，跟小齡的學生就要站在他們的觀點去想問題，跟同齡的大學生，上班族就要提出自我的觀點相互交流。我們同微笑、同服務，共吃苦、共幸福，互相幫忙、團結協作。原本不相識，也變得熟悉，原本的陌生人，也成了朋友。多麼珍貴友誼。

從志願者的服務工作中，經過謙虛，我學會了許多人生的經驗。經過活動，我的到很多的歡樂與心靈的滿足，這一切都是我寶貴的財富，是書本學習不到。在許多的志願服務的活動中，我體會到工作的成效取決於個人的進取性。進取地投入、熱情地參與、耐心地引導、不厭其煩地解釋說明，即使棘手的問題都能夠迎刃而解。我們互學習，互努力，共付出，共奉獻，原本沒有的經驗，也裝的瞞瞞的。所以我們志願者既是奉獻者，也是受益者。工作鍛鍊我的思維，更磨練我的意志。使我更有本事，真心去實人生的價值，從而回報於社會。

同時感激促進會給予我的這次機會，如果有機會我會一向把這個志願者當下去的。

暑假很長，我們一直有着在暑假中好好地玩耍的想法，我覺得大學生涯的暑假就要做一點有意義的事情，我們的往往在玩耍中失去的很多對事物的體驗，暑假短短的時間是一個非常好的機會在我們，暑假的時間我們的應當好好的去計劃一番，這次暑假我在也是感受到了很多，做了幾個星期的志願者我充實了很多，我在這麼一個過程中學到了，感受到了，這一番的經歷是不一樣，暑假應很熱，但是這次的經歷更加暖心，作爲志願者我一直在要求自己去感受領悟更多的東西，這個暑假我跟進我們的學校校團委的志願者活動，自己主動的去參加的了這次的志願服務，在敬老院去慰問孤寡老人。

這次來到了敬老院，我其實是很激動的，從未做過這方面的志願服務，對於敬老院或許我只有片面的瞭解，我的認知中敬老院的老人們應該是很孤單的，這次去了敬老院做志願服務我也看到了很多暖心的一面，很多的老人們在敬老院的生活是比較充實的，孤單肯定會有但是更多的是心靈上的孤單，這次跟進我們校團委的腳步在x月x日的上午，我們集合在了活動廣場，我們的在敬老院跟多的是一個感悟，上午十點我們進入到了敬老院的內部，這裏的造成不是很冷清，在敬老院的廣場上很多的老人在開始鍛鍊身體，人也是很多，但是倒不是很吵，老人們喜歡安靜。

我們集體下了車，來到了敬老院的管理處跟工作人員溝通後開展了志願活動，這次我們主要就是跟老人們交流，慰問，瞭解一些老人的情況啊什麼的，我們一直在強調着來了就應該有所收穫，我在這裏接觸了很多的老人，瞭解了很多的情況，大多數的老人們在這裏表示過得開心，我們幫助老人們打掃衛生，做自己能夠去做的事情，往往我們在這裏做的事情就是老人們日常生活的一個寫照，很多的東西就是老人們每天的一個狀態，這次上午的無時間就是在跟老人們溝通，交流，我也是很很多的感悟，自己平時不會了解到這些事情，知道的東西其實也不多，這次我在這裏我也懂得了很多，每次看到老人們在歡快的跟我們的志願者聊天我也很開心。

下午的時間是很充實的，也是很有成就的，給老人們帶來慰問的同時也帶來了才藝展示，我們校團委這麼一行人大有才藝者在，下午的時間給敬老院帶來了很多的歡樂生，這樣的聲音，這樣的愉快其實充斥在敬老院的每一個角落，一天志願服務下來，我覺得還是自己真正的去經歷重要，這次志願服務我感受良多。

車間實習報告心得體會篇5

20__年8月27日下午開始，我在動力廠熱力車間開始了自己的實習工作。我冥思苦想了好一陣：我一學環境工程的與熱力搭不搭調?其實，“熱力”一詞我還算頗爲熟悉。畢竟，從中學到大學在這方面學了不少理論。然而就我現在的狀態而言，熱力既遙遠又模糊……“takeitasitcomes.(既來之，則安之)”現在是我需要用這句話勉勵自己的時候了。到哪兒工作不得有個開頭啊?!我算是真正開始體驗實習工作的生活了。

我所實習的熱力車間，隸屬於攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統。其中，空壓系統設有四個空壓站，蒸汽系統設有兩個鍋爐房及一中央空調班。

在實習期間，我依次對空壓系統和蒸汽系統進行了實習。在實習中，我在師傅們的熱心指導下，積極參與空壓及鍋爐的相關工作，注意把書本上學到的相關理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論知識，探求此項工作的本質與規律。爲期半年的實習生活，既緊張，又新奇。回顧實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。實習中，我採用了看、問等方式，對熱力車間工作的開展有了進一步的瞭解，分析了各個班組生產管理有關工作的特點、方式、運作規律。同時，對各個站點的設備管理、人員管理等都有了初步瞭解。

首先，我去了老廠區的1#鍋爐房，去熟悉那兒的生產工藝流程及管網。1#鍋爐房雖然已經很舊，可在裏邊工作的員工幹起活來絲毫不含糊。這裏涉及鍋爐工和軟水工。我是學環境工程專業的，這兒的軟水生產當即引起了我的關注。通過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器這裏邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯繫到了實際工作。多少讓我對於今後的實習工作增添了幾分自信。接着瞭解鍋爐的三大安全附件(安全閥、壓力錶、水位儀)、爐膛的構造及管網分佈。

在1#鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區的2#鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩定產量。雖然新老鍋爐的技術構造及原理基本相同，可新的2#鍋爐安裝有先進的plc操作系統。無疑，這對於我是多麼的新鮮，一改我過去對國企技術力量的懷疑。當然，也深切的體會到了科學技術是第一生產力。

當然，空壓系統是我實習的重點。因爲之前我從未涉及過空壓，所以空壓一詞在我腦海裏顯的尤爲空洞。起初，我沒能看出1#空壓站和2#空壓站的空壓機有什麼區別(都是lw250系列)。好在有師父的提點，我漸漸的熟悉它們，並能很好的比較它們。然而就在我爲自己有點成績沾沾自喜的時候，我來到了3#空壓站。起先，在我的空壓世界裏彷彿只有先進的雙螺桿式空壓機。其實，看上去挺彆扭的活塞式空壓機更有它的用武之處!我瞭解到了3#空壓站的活塞式是目前能生產最大壓力空氣的空壓機種。當然還有我未有機會看到的產量最大的離心式空壓機種。所有的這些都夠我好好去摸索、學習、鑽研的了。就在我打開說明書，打算好好研究咱們的空壓系統的時候，我接到了車間的一個任務，那就是參與我們熱力車間空壓系統各種規程的編寫工作。這也是我到攀成鋼以來第一次攬活兒幹!有幾分驚喜，更多的是茫然，有些不知所措了。爲了能下筆，我不得不自己到各個空壓站的班組上去了解情況。想到自己是一個比較內向的人，我有些退後了。現在看來，其實那會兒我就是怕羞，丟不下大學生的臭架子。無奈，爲了抓住這個能更好了解空壓系統好機會，我只有硬着頭皮往前衝了。在走訪各個班組的過程中，我一一向各個班組長討教。頓時，我覺得我有點不像我了，那虛心勁兒、那臉皮厚啊，彷彿一下子附着在我的身上。在這過程中，我還學會了另外一種本事：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通，併爲之後誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實的基礎!有了這次的經驗，此後編寫工藝流程的時候我便駕輕就熟了。而這又讓我總結出這樣一個道理：經驗都是從最簡單的事情學到的。

對於各個班組的設備管理，我在實習中看到，車間着重建立和完善設備管理制度;對各類設備都建立設備卡片;做好設備的日常檢查巡視，定期進行檢查、保養、維修、清潔，並認真作好記錄，發現問題及時解決。我也到班組上參與這個工作中來。如針對當前生產需要、設備及人員情況填寫好設備運行記錄表和周安記錄表，還參與職工小家庭建設等，以體驗班組生活，熟悉班組生活。另外，在班組上，可以與職工們多溝通，並與他們建立起相互的信任。因爲與人合作，如果彼此有信任就會事半功倍。

另外，設備的維修自然就會牽涉到設備的各種配件。這一點是我始料未及的，一想就是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務：記錄車間各種設備的備品備件。走進庫房我傻眼了，我幾乎無從下手。還好有師父帶着我，一邊給我報配件的名稱，一邊給我講解備件是什麼的幹活。我們師徒倆整整用了一週的時間才把庫房裏的大大小小的配件理出個大概來。通過這個工作，我多少也瞭解了我們熱力車間的家當，也對之前設備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點，可也算收穫頗豐啊。

最讓我長見識還是在我們車間新建的4#空壓站搶修d—100/8—e型空壓機。幾乎出動了我們空壓系統所有的精英們。看着他們把一空壓機大卸八塊，鋪開陣勢的幹。此時我總算親眼目睹了此種型號空壓機的內部構造及相關生產工藝流程，也對空壓機各個重要的部位、配件進行了深入的瞭解。從下午一點一直幹到凌晨兩三點，一直在打下手的我沒有疲憊，只有興奮。也許我是出於新鮮，更出於咱也融入到這個團隊當中了。除此之外，我積極參加工會的文化體育活動，並加入了咱們動力廠的籃球隊和足球隊。在訓練和比賽當中，我深切的體驗到了屬於咱們職工的那份樂趣與激情，也更加意識到了團隊力量的強大。在豐富了自己的業餘生活同時也讓我有機會進一步瞭解動力廠豐富多彩的企業文化。

半年的實習轉眼而過，回顧實習生活，既有收穫的喜悅，也有一些遺憾。通過實習，加深了我對熱力車間的理解，豐富了我的空壓及蒸汽方面知識，使我對在熱力車間理工作有了深層次的感性和理性認識。同時，由於各方面原因，仍覺得有一些遺憾。如對我熱力車間有些工作的認識僅僅停留在表面，更多的時候只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、處理一些具體工作，所以未能領會其精髓。

通過實習，我發現熱力車間無論是在管理經驗，還是基礎管理上都已儲備了一定的資源，是動力廠的一個不可或缺的組成部分。另外，不久的將來又有新的鍊鋼及軋管項目上馬，熱力車間的發展前景應該是非常廣闊的。但我們車間還是缺少不少核心技術人員，作爲新近職員的我也要加把勁，努力把自己變成後起之秀，在安全生產、保供等各個方面爲全廠做出自己應有的貢獻。通過實習，我認識到要做好熱力車間的工作，既要注重理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。熱力車間作爲動力的一份子，它所提供的產品是生產單位必需的能源產品。其中牽涉到的工作更是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務性工作。因此，在實際生產的工作中，要時刻牢記事無小事，以安全生產爲中心，一切從生產實際出發，貫徹並執行“以人爲本，預防爲先，遵紀守法，安全生產，綜合治理，良性循環，持續改進，和諧發展”32字方針，不斷學習，不斷創新，與時俱進，爲生產單位提供保質保量的產品，爲達到全廠下達的生產目標而努力奮鬥。

車間實習報告心得體會篇6

一、實習時間

二、實習地點

三、實習內容

四、實習總結

一、鉗工實習

第一天，我們懷着激動的心情和對知識的渴求踏入了實習車間。老師首先把實習期間的安全問題以及操作注意事項給我們進行了詳細講解，接着把鉗工實習所涉及的所有理論知識告訴了我們。實踐是檢驗真理的唯一標準，接下來我們就開始親自動手熟悉工具和操作步驟。我們進行了簡單的工具使用練習，在以後的四天裏，我們主要任務就是自己動手操作完成老師佈置的作業。

鉗工實習最後所要完成的任務是做出一個鋼鋸上固定鋸條的一個螺栓，誤差範圍爲0.1mm，所要用的工具有：大銼刀、中銼刀、小銼刀、手鋸、鋼尺、遊標卡尺、垂直度測量儀。由於在理論知識講解過程中老師就詳細的給我們講了銼刀如何使用，手如何放置，身體如何站立，包括與工作臺的距離、角度等，還有手鋸的如何使用，左右手放在什麼位置，如何用力等知識，所以我們操作起來就覺得很省力、很自在。

第二天我們就開始了工件的製作。首先，我們每兩個人一個大鐵塊，爲了保證準確度我們選擇用鋸條鋸一個寬、高均約8mm長60mm的小長方體鐵塊。用筆打上線後，我們開始用手鋸按老師教的站姿和握鋸方式鋸鐵塊。之前我們認爲這是一項很輕鬆的活，可不實際操作真無法體會那種感受，鋸100個來回也看不出有什麼進度，真的給我們一種鐵杵磨成針的感覺，所以這就需要我們功夫必須下到，功夫就是勤快、堅持、有耐心啊。考慮時間和進度，而且要求我們最後一人一個，照這種速度鋸一個得兩個下午，所以我不得不加快速度。終於在與搭檔的配合下，週三下午結束之前我們將小鐵塊鋸了下來，而且還進行了一小段時間的銼平工作。

第四天的主要工作就是用銼將小鐵塊銼成符合要求的長寬並套上螺紋，3mm在平時的感覺太小了或用砂輪機打磨太容易了，可現在是用手用銼一層一層磨，那真叫個慢啊，尤其在接近8mm時，用小銼刀稍銼幾下就得用卡尺測一下，還得用垂直度測量儀測其垂直度，有一點稍不留意就有可能不垂直，長寬高某邊長度小於8mm也就意味着工件不符合要求，另外還要求表面光滑度，所以在最後的製作過程中就要求我們特別小心、細心。經過一個上午不停的不間斷的銼、測、卡、再銼、再測、再卡，終於整出個基本樣貌了，最後那個累啊，晚上吃完飯回到宿舍很早就睡了。

第五天，也就是鉗工實習的最後一天，今天必須把工件完工交上去了，最後幾道工序是鑽孔鉚釘和銼倒角，所以，到工廠沒敢歇息就接着昨天的活--銼磨平面、測尺寸、測垂直度開始工作了。工件基本磨平接着就趕緊排隊鑽孔，然後卯鉚釘，最後就又是用銼將鑽孔的表面銼平、銼光、銼亮，比較符合圖紙的要求後將其交給老師。

鉗工實習階段除鑽孔用機器外，其他所有的工作都是手工的，真的可謂累。不過在付出的背後總能使我們收穫很多。理論方面自不必多說，就實踐方面。首先，提高了我們動手操作能力。動手操作就是實際，實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐是提高一個人適應社會能力的最基本活動。所以，這一點對我們很重要。我想也是這次實習的重要目的。其次，鍛鍊了我們的意志，勞其筋骨。在做正方體的時候，每一個環節都需要我們有耐心有毅力，認真仔細。勞其筋骨，真正使我們的意志得到了鍛鍊。這種機會對我們來說是很少的，我們應該珍惜。再次，就是提高我們獨立完成任務的能力。在操作過程中，因爲女生力氣小，一些男生照顧女生被老師看到了批評了一番。老師要求每個人獨立完成。確實，這次任務並不困難，也沒超過每個人的能力限度。所以，老師的話是正確的，每個人都應該獨立完成。

車間實習報告心得體會篇7

經歷了漫長的七個月，再次回到教室裏，感覺一切都那麼的新鮮，彷彿是剛踏大學一樣，當然這只是幻覺，回想起當時進入一汽大衆焊裝車間時，什麼都覺得好奇，對未來充滿無限的遐想。我學的是汽車製造與裝配，對於我來說這個專業是需要大量的實踐才能學到的知識，所以實踐很重要;而汽車整車製造這個行業在中國正處於發張時期，全世界的汽車廠商都把目光放在亞洲市場在，而中國佔的比例是最重的，因此對於我們來說這是一個機會也是一個挑戰。

在去年的10月份，學校安排我們到了一汽大衆成都三廠焊裝車間進行了爲期七個月的實習生活。說起一汽大衆，肯定許多人並不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車製造、銷售於一體的中外合資企業。自1991年生產第一批捷達轎車至今，一汽大衆從一個註冊資本只有37.12億元人民幣的企業發展到現在擁有數千億元人民幣的大型汽車企業，目前，以前大衆公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億人民幣，一汽大衆一廠、二廠設在長春，在成都設有三廠，而我們實習就是在成都三廠，以及廣東佛山的四廠。

經過動員，最後組成約200人的實習隊伍，在公司班車的接送下來到了目的地，在剛到公司的停車場就有專門的負責人帶我們到一個培訓辦公室，然後給我進行了一些公司的培訓，在經過培訓後，就由車間每個工段的負責人來分領人員，而我被帶到了焊裝車間的最後一個工段--裝配調整工段，剛到裝配調整工段的班組時，工段的辦事員給我進行了一系列的講解與輔導，沒過多久每條生產線的班長就來到班組進行領人的工作，我被分到了裝配一線乙班。到了第二天，我按照規定的上班時間提前到達班組，在班前開完會後我們在班組又進行了一次安全培訓。在一汽大衆，公司最關注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在剛到班組的第二天又進行了一次工段的安全培訓，由於當時勞保還沒有發放完，所以班長都不允許我們上線，只准我們在生產線的線下觀看，讓我們知道了在一汽大衆上班要注意些什麼問題，能碰的和不能碰的，哪怕是我們自己工作的地方，都需要注意安全!公司裏規定在車間裏不能吸菸，不能追逐打鬧，工作期間必須按照要求佩戴勞保用品。待培訓完成後，我被分配到裝配調整線的第七個工位--後蓋裝配調整工位，剛到後蓋工位時，班長給我找了一位師傅，要師傅先給我講解清楚各種操作以及各種注意事項。當師傅把後蓋工位的標準化操作卡拿給我看時，並且還叮囑我要記住上面的內容，以後的操作就的按照標準卡上面的操作，還給我說，在每天上班之前，必須先檢查工具以及各種夾具，在點檢表上標註清楚各種工具及夾具的情況，是否有損壞，如有損壞應該及時跟班長或者是班組的tpm反應情況，而且每天在完成工作後應該把本工位的衛生打掃一遍。

到進廠開始工作的第二天，我的動作還是很遲緩，不怎麼能跟上師傅們的進度，每次都要師傅等着我的工具他才能做他的工作，這使得我很煩惱，怕師傅說。但是師傅並沒有同我想的那樣，師傅安慰我說，“剛開始學都這樣，不要有太大的壓力，多看哈其他人的操作，儘可能的加快自己的速度，總之不要太着急”。而在當天完成工作時，在班組開會時，班長問我學的怎麼樣，我笑着說，“挺累的，不過能適應，只是在調試後蓋時，對於後蓋與側圍的間隙和後蓋與側圍的平度還不能很好的控制”。我本來以爲班長會很惱火我，但是卻沒有，班長笑着拍我肩膀說沒有什麼，彆着急，慢慢來，只要用心努力就好。當時聽了班長的話後，身心覺得輕鬆了許多，同時也想着一定得用心去學，逐漸的過了四天左右的時間我就能達到熟練並且能喝師傅一樣。

流水線作業雖然效率高，但是勞動強度也跟着高了，一直在那裏重複做一件事情，久了總會令人倦怠的，剛開始的時候累，無聊，總想着還是上課輕鬆，但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛鍊的機會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程!走出校園，實習工作，心態的調整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習任務和要充分認識自己的不足，明確了改進的方向和方法。粉塵瀰漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”滾燙的飛濺，經常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應了工作的強度，我開始融入了這個環境中，開始從工作中發現問題，學習工作中的各種儀器的使用。轉眼間就說實習快結束了，回想起發現時間過得也挺快的。在最後一天，班前開會時，班長當着所有班組成員的麪點評了我實習以來的工作及對我的印象，對於我來說，實習中得到班長的認可，這是的收穫，也是對我的鼓勵。

就工作待遇而言，一汽大衆是無數求職者嚮往的地方，我們能得到這樣的機會已經想當不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。

在實習期間，我拓寬了事業，增長了見識，體驗到了社會競爭的殘酷，而的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，爲將來自己就業或創創業之路做準備。作爲我在踏出社會之前的爲數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多，在今後的學習或工作裏，我將會一如既往的保持這份認真的態度，更高的思想覺悟，進一步完善和充實自己。在這七個月的實習生活裏，我接觸到了真正的工作環境，真正的社交環境，讓我真切的感受到理想和現實之間的差距，才知道自己以往的想法是多麼的天真;通過這次實習，培養了我的觀察力和解決問題的能力，以及提高了動手的能力，培養了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，從課本中沒有學到的東西，在這次實習中得到了很大的改善，同時也明白再次回到學校該用什麼樣的態度去學習，在面臨即將找工作的時間裏，知道了自己的不足，還需要準備些什麼，同時也明確了自己的目標。總之通過這次實習，讓我獲益匪淺;我相信，通過不斷的完善自己，改進自己，以後才能更好的適應這個行業的環境。

車間實習報告心得體會篇8

來到衝壓廠，我們要做的第一件事還是學習衝壓相關的理論知識以及安全知識，經過前面塗裝廠和焊裝廠的實習之後，我覺得這些對我們來說是很必要的。通過培訓，我瞭解了衝壓廠的分佈，衝壓的工藝流程，衝壓設備的結構、原理等。

昌北基地有兩個衝壓車間，中小衝車間和大沖車間，汽車上有很多衝壓件，其中大部分都是由這兩個衝壓車間提供的。我們在師傅的帶領下參觀了中小衝車間和大沖車間，途中師傅給我們講了很多衝壓方面的知識，而且詳細回答了我們提的問題，這中間我學到了很多。車間裏面擺放着很多模具，我知道這些模具是適用於不同車型機器零部件的，走到一排新模具前時，我問師傅這是公司哪款車型的模具，當聽到師傅說這是公司新產品e31的模具時，我心裏頓時有點小激動，我相信公司上下對這款車都有不小的期待啊。經過師傅的詳細講解，我瞭解了衝壓廠的基本工序，1.分離工序，包括：落料、衝孔、切邊、剖切等;2.成形工序，包括：彎曲、拉延、翻邊、翻孔、脹形等。

質量是一個品牌的立足之本，一個企業要想在激烈的市場競爭中取得成功，首先要確保企業自身產品的質量。衝壓是四大工藝的源頭，因此衝壓件的質量必須做到最好。衝壓件的檢查要求做到非常精確，而且會經常反覆修改和調試模具以確保衝壓件的質量。我相信公司的每個員工都會爲之努力。

衝壓廠的實習結束了，我要感謝給我們培訓的師傅們，謝謝你們的耐心講解。實習的時間雖然很短，但收穫還是挺大的.，更重要的是，這次實習激發了我要努力當上工程師的決心。