關於認識實習心得體會【多篇】

認識實習心得體會 篇一

經過了一學期的理論學習，使我對廣告學有了基本瞭解，也對於這個專業有了一個系統的學習和掌握。第一次尋找廣告方面的單位實習，還是比較忐忑的，因爲沒有多少實踐，平時學習的也都是理論，滿擔心自己勝任不了的。

因爲考慮到以後畢業有可能從事這個行業的工作，因此我非常珍惜這次實習的機會，在有限的時間裏加深對各種平面設計的瞭解，找出自身的不足。這次實習的收穫對我來說有不少，我自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了不少的收穫。總體來說這次是對我的綜合素質的培養，鍛鍊和提高。

我認識到，僅僅通過在學校所學的理論知識是遠遠不夠的，需要我們去實踐，走進廣告公司，將所學理論與實踐相結合，這也是我們這次實習課程的目的。

從我進入公司至離開，公司員工穩定在10人左右，其中穩定的長期客戶有10家左右，其中包括中國銀行太倉分行、建行、工行等，以及一些外資企業的會務，有德企慧魚，舍弗勒等。還包括一些未知客戶羣，有商場活動，公司慶典，開幕式等，同時經緯公司還承攬一些政府會務佈置，大型活動，如太倉鄭和航海節的開幕式，武港碼頭有限公司成立的開怒視等。據我所知公司效益良好，處於穩步上升時期。公司內部設置爲：老闆即公司總經理，負責整個公司的統籌與管理；下設客戶服務部、禮儀部、創作部、執行部等。因爲公司規模不大，內部員工可以靈活的交叉運作，實習期間，我也得以參與了數個客戶的文案、創意、客服等方面的任務，獲得很多難得的學習和鍛鍊的機會。

第一天來到經緯公司，就覺得他的工作氛圍很輕鬆，也很自由，與副經理進行了簡單的面談，大致瞭解過我的情況之後，他先讓我熟悉一下環境，瞭解了一下公司的狀況，包括其規模、部門、人員分工等，簡要的把情況介紹了一下。然後讓我一同參與對公司十週年宣傳冊的設計與策劃。

這個宣傳冊的設計與策劃是我此次實習的重點，一進公司便能參與的設計項目之中，這是一個非常好的實踐操作機會。副經理讓我先把想法以及反感表達出來，再用實際軟件操作，其實在學校沒學過Photoshop和corelDraw，這次正好得到機會可以向同事們請教了，他們先讓我模仿教程做一些簡單的圖片，有不懂的就問，這使我受益匪淺。於是，我學以致用，很快在一天之內做出了幾個不同的方案，包括文案寫作，版面設計等。寫文案也讓我學到很多，開始我寫的文案經理都不滿意，覺得太書面，太死板，因爲創意是廣告的靈魂。以下是我經過多次修改並最終被錄用的一些文案：“經營之道，猶如作人，我們看重的不在於一事一物上的利益得失，而是與客戶的合作過程嘔心嚦血地創作，精心地對待每一個設計項目。在您的飛速發展之路上與您相伴，以您的成功作爲我們最大的成功，以您的歡樂作爲我們最徹心的歡樂。我們更看重並珍惜在合作過程中與客戶的友誼。做廣告，交朋友，我們期待着與有您在內的廣大客戶合作，我們珍視與您相處的每個日子。我們秉承“誠實守信、勤奮高效、追求卓越”的宗旨，專業系統一條龍，真誠希望與各界朋友交流合作。”再之後，同事們陸續帶熟悉了後期製作方面的相關事宜，包括怎樣使用寫真機打印裏面的圖片，以及如何使用刻字機等，讓我認識以及熟悉了一個作品從策劃，設計，再到成品出來的整個流程。同事們都很熱心的教我如何使用軟件，幾天後，自己有哪些缺點和不足，便知道得一清二楚，在校的時候由於實際鍛鍊的機會比較少，在軟件操作上的機會更是非常的少，也得不到很實用的指導。本來並不會什麼軟件的我，在我的同事同時也是老師的帶領下，慢慢學着用PhotoShop，和corelDraw，而這兩個軟件也是他們運用最爲廣泛的。

經過幾天設計任務的鍛鍊，使我學到許多在課本中無法涉及的內容。因爲工作就是與客戶直接接觸，我們工作的目的就是要讓客戶滿意，當然在不能缺乏創意的同時，還要兼顧它在市場的發展。並不是說，有創意的設計就一定適應市場的競爭，這就涉及到廣告的營銷與管理的重要性。

同樣，在學校，我們也學習了相關的市場營銷和廣告經營管理以及廣告心理學的課程，作爲一個廣告人單單會設計或者策劃一個廣告是不行的。公司副總原是室內設計出身，然而現在公司的市場這一塊全部由他負責，在管理這方面我們的經驗的確還是很欠缺的。實習期間，我也跟着他跑了幾次市場，收穫非常多，包括如何得到一個客戶，以及發展潛在客戶，這就要求廣告人的綜合素質都比較高了。

由於實習的時間有限，我在經緯廣告有限公司實習的期間就遇到了公司十週年宣傳冊設計這樣一個比較完整的策劃案例。通過這次的實習，我認識到了很多在書本上或老師講課中自己忽略了的或有些疑惑的地方，從實際觀察和同事之間指導中得到了更多的寶貴的經驗。我也認識到團隊合作是多麼重要，一個設計團隊是否優秀，首先要看它對設計的管理與分配，將最合適的人安排在最合適的位置；團隊精神同樣在經緯公司十分信奉的一點工作態度，我也將team這一點單獨列出，放在十週年宣傳冊中，老闆同樣也很贊同團隊合作的重要性。所以在共同進行一個大的策劃項目的時候，同事之間一定要經常溝通、交流，在共同的探討中發現問題、解決問題。在共同商討的過程中很容易就能碰出新的閃光點，使策劃項目更加的完備。

通過這次實習，在設計與策劃以及實際的操作方面我感覺自己有了一定的收穫。這次實習主要是爲了我們今後在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今後的競爭力，爲我們能在以後立足增添了一塊基石。實習單位的同事們也給了我很多機會參與他們的設計任務。使我懂得了很多以前難以解決的問題，將來從事廣告方面工作所要面對的問題，如：前期的策劃和後期的製作、如何與客戶進行溝通等等。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實習是不行的，廣告行業在中國還不算特別成熟，好的廣告很少，好多創意更是少之又少，所以廣告行業的發展空間還是很大的。我認識到，今後我們還需更完善自己的實際操作能力，以及更加靈活的思維和良好的溝通能力。

認知實習心得體會 篇二

實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，爲自己事業的成功打下良好的基礎。

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都佔有舉足輕重的地位。

作爲一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，爲此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，爲今後專業課的學習打下堅實的基礎。

在這之前，我想介紹一下有關橋樑的知識：

橋樑以主要的受力構件爲基本依據，可分爲樑式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。

1。樑式橋。主樑爲主要承重構件，受力特點爲主樑受彎。主要材料爲鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用於中小跨徑橋樑。簡支樑橋合理最大跨徑約20米，懸臂樑橋與連續樑橋合宜的最大跨徑約60—70米。

2。拱式橋。拱肋爲主要承重構件，受力特點爲拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用範圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋爲170米。

3。剛架橋。是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋樑，支柱與主樑共同受力，受力特點爲支柱與主樑剛性連接，在主樑端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料爲鋼筋砼，適宜於中小跨度，如立交橋、高架橋等。

4。斜拉橋。樑、索、塔爲主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在樑跨內增加了彈性支承，減小了樑內彎矩而增大了跨徑。受力特點爲外荷載從樑傳遞到索，再到索塔。主要材料爲預應力鋼索、混凝土、鋼材。適宜於中等或大型橋樑。

5。懸索橋。主纜爲主要承重構件，受力特點爲外荷載從樑經過系杆傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料爲預應力鋼索、混凝土、鋼材，適宜於大型及超大型橋樑。

我們的橋樑實習爲期兩天，7月12，13號，每天早上8點出發，中午返校。下午在寢室做相應的總結。以下是詳細的內容：

7月15號，上午8：00，我們在學校的電影院前集合，集體坐車開往參觀xx河上的大橋。我們的第一站是橫跨xx河和xx河的xx河大橋。它自西向東分別由xx河西引橋、xx河大橋、高架橋、xx河大橋和xx河大橋東引橋5座橋樑組成。是樑式橋和拱式橋結合的典型代表。其中，xx河大橋和xx河大橋爲水橋，其餘3座爲旱橋。xx河大橋爲典型的下承式拱橋，其中引橋爲預應力三跨連續箱梁，全橋總長170米，主橋長140米，拱長75。8米，橋寬32米。xx河大橋全長281米（其中主跨125米，邊跨各78米），橋面寬29米。我們在老師的帶領下先參觀了引橋和主橋的橋墩，分析了橋面內部的組成，認識了拱橋的特點。隨後我們從橋上走過xx河和xx河，感受了巨拱的獨特設計之後，馬不停蹄的奔赴下一站：xx大橋。站在觀景臺上，我們靜靜地觀看這名副其實的“世界第一跨”。xxxx大橋在同類型橋樑中跨度和斜塔高度均居世界第一。主橋結構形式爲無背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒有一個橋墩，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉。斜拉橋塔身採用等截面薄壁空心鋼筋混凝土結構，通過塔基與基礎固結，主樑也是鋼箱梁……聽着老師略帶自豪的言語，我們也不得不感嘆xx人的勇氣與創造力。而第一天的參觀也在同學們的一陣陣感嘆中結束。

7月16號，上午8：00，同樣的隊伍，同樣的我們再次出發，這次是去領略xx大橋的風采。汽車先停在一座巨型懸索橋邊，這就是xx上的xx大橋。不愧是亞洲第一，世界第二的自錨式懸索橋——xx大橋東西由引橋混凝土澆注長845米，主跨長328米，主橋長732米，橋面寬爲29米，其中機動車道寬23米，兩側非機動車道各寬3米，全橋總長爲1577米，總高達到124。3米，堪稱xx上最高的橋樑。按照慣例的從下到上的參觀方式，我們在老師的指引下充分領略了這座橋的恢宏，也暗歎了工程的難度之大，耗資之巨。走在雕花的橋面上，來在xx的微風拂面而來，看着一根根系杆筆直的連接上唯美曲線的主纜，聽着老師講解着自錨式妙用，有一種感覺那就是我也要爲設計出這樣的橋樑而努力！再次上車後，我們來到了最後參觀的一座橋——xx北大橋。它全長3616米，寬25米，分爲4車道，1991年1月30日，正式通車。

有相當的歷史。但在當時由於是連接我國東西南北兩條國道線的樞紐，所以採用的技術是相當先進的。大橋共有橋墩159個，千噸級船隻在橋下可順暢通航。跨越xx的主橋由雙塔單索麪預應力混凝土斜拉橋和兩側分別爲連續樑所組成，總長爲1025。26m。兩岸引橋總長1330。68m。主橋橋寬爲淨25m，斜拉橋的主樑爲三室閉合箱梁。採用全斷面一次總體式懸澆施工。橋塔採用倒y型獨柱結構，塔柱上部錨固段爲h型截面，高31。3m，下部塔腿爲矩形截面，高22。42m，兩腿與雙壁塔墩通過橫樑剛性連接。塔墩基礎採用14根φ2m的鑽孔灌注樁，用雙壁鋼圍堰施工……由此可見當時設計者對細節的把握是很到位的（儘管還不知所以然）。目睹略顯滄桑的橋身，老師說它的壽命是一百年，讓我們暗歎的同時，很難想象那時的物是人非。帶着一絲不捨，我們踏上了歸路，揮一揮手告別，天邊還是朵朵白雲。

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬着背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

短短2天的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短2天，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

此次實習使我跳出了象牙塔，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。

最後感謝這次實習的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們！

認知實習的心得體會 篇三

隨着世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，物流產業作爲國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球範圍內迅速發展。在國際上，物流產業被認爲是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展水平成爲衡量一個國家現代化發張程度和綜合國力的重要標誌之一，被喻爲促進國家經濟發展的“加速器”。相對於發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處於起步階段。中國大部分的物流企業是由傳統的運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成，它們依託原有的企業設備和客戶資源，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現代物流企業轉化。而在國家大力支持和發展物流產業的前提下，這幾年中國的物流產業取得了驕人的成績。

一、實習目的

畢業實習是學生提供必要專業背景知識的教學環節。學生在實習中瞭解與畢業論文、就業崗位有關的物流管理運作程序及操作實務等，蒐集相關資料，爲畢業設計、順利就業做好前期工作。根據物流管理專業教學計劃，在學完全部基礎課和專業課的基礎上，爲了將理論知識和實踐結合起來，增強和鍛鍊學生的實際工作能力，使學生畢業後能儘快適應工作崗位的要求，能獨立開展工作，特安排此畢業實習。畢業實習是實踐性教學的重要環節，是現代物流管理專業教學計劃的重要組成部分，是畢業考覈的成績之一。同時，畢業實習是學生在校期間的最後一次實習，是學生參加工作前的一次時間較長的崗位實習，對提高學生的實際工作能力將有很大幫助。因此畢業實習應該達到如下三個基本目的：

1.1知識目的

掌握物流的內涵與物流系統、物流管理合理化、物流設備設施、物流法律法規基本知識。具體爲：掌握物流管理基礎、供應鏈管理、採購、倉儲、配送、運輸、生產物流、物流信息、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流成本、物流設備等方面基本理論專業知識。

1.2能力目的

能夠運用所學專業知識技能，具備一般物流企業經營服務和組織管理工作的能力。能獨立組織商品採購、運輸、保管、出入庫管理、配送、分揀配貨、流通加工、各種單據填制傳遞、物流信息採集、分析、應用。具備物流工作必備的工作能力，以及交往、表達，並具有處理工作中突發問題和協調各方面關係的能力。

1.3職業目的

培養學生樹立正確的人生觀、價值觀和社會責任意識，明確自己所從事的職業與社會經濟生活及社會經濟發展的關係，養成良好的職業道德和團隊精神，培養學生吃苦耐勞、愛崗敬業等品格作風。

二、實習日期

20xx年12月23日————20xx年1月4日

三、實習單位

壽康永樂配送中心

四、實習單位介紹

湖北省十堰市壽康永樂有限公司是一家以商業連鎖零售業務爲主，集批發代理、物流配送、房地產開發等多元化經營爲一體，跨區域經營的大型民營企業。公司總部位於車城十堰江蘇路。

壽康永樂公司擁有固定資產近3億元，員工3200餘人。2009年實現銷售8.25億元、利稅3000萬元。公司下設6個子公司、8個分公司，目前已在十堰城區及周邊縣市開設直營連鎖超市80餘家，總經營面積超過23萬平方米，是鄂西北地區網點最多、規模最大的連鎖經營企業。近3年來，公司保持了銷售額每年遞增20%以上、新開超市10家以上的良好發展勢頭。

公司把“便民、利民、爲民”作爲發展宗旨；把“便利、平價、優質”作爲經營理念；把“壽康無假貨，件件都放心”作爲質量承諾；把“爲顧客節省每一分錢”作爲定價方針；把“顧客滿意100%”作爲服務標準，竭誠爲廣大消費者提供優質的商品和服務，形成了“放心名優酒水經營、品種齊全的副食品經營、一站式滿足購物需求的綜合經營”三大經營特色。

公司注重人性化管理，重視員工成長，關心員工發展，堅持用感情、待遇、崗位、事業留住人才，爲每位員工提供公平、公正、公開的展示舞臺，形成了完善的晉升體系。目前，公司85%以上的管理幹部都由內部培養、競聘產生，有效的激勵了員工的工作積極性。公司爲員工提供優越的工作條件及辦公環境，採用先進的辦公、管理系統；公司定期組織形式多樣的文體活動，豐富員工的業餘生活。公司建立了員工圖書室，健身活動室、公司還創辦了壽康永樂公司網站、壽康永樂人報、壽康永樂藝術團，讓員工在輕鬆工作的同時，期特長也得到了充分發揮，增強員工對企業的歸屬感！

五、實習內容

5.1公司的運輸管理

簡單地說，就是物品藉助於運力在空間上所發生的位置移動。具體地講，運輸就是通過各種運輸手段（如火車、汽車、輪船、飛機等交通工具）使貨物在物流節點（如倉庫、商場、配送中心、物流中心等）之間流動，以改變“物”的空間位置爲目的的活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。雲數據有擴大市場、穩定價格、促進社會分工、擴大流通範圍等社會經濟功能。現代的生產和消費，就是靠運輸事業的發展來實現的。

運輸管理是保證物流活動正常進行必不可少的環節，也是影響物流費用的重要因素，但要成功組織運輸工作也要遵循一定的原則。

不過，本公司的運輸管理還分爲兩個方面。

1、運輸管理能保證勞動過程順利進行，從而提高勞動生產效率。

一個規模較大的物流或運輸企業，有幾百人乃至幾千人在一起共同勞動，這是一種協作性的勞動。凡是共同勞動都有程度不同的分工，而有分工就有協作，分工越細，各個部門、環節之間的聯繫性就越強，協作關係也越密切。爲了保證勞動過程順利進行，就必須有管理。這就是由共同勞動過程的性質產生出來的管理職能。馬克思說：“一切規模較大的直接社會勞動或共同勞動，都或多或少地需要指揮，以協調個人的活動，並執行生產總體的運動——不同於這一總體的獨立器官的運動——所產生的各種一般職能。”協作勞動需要管理，就象“一個樂隊就需要一個樂隊指揮”（《馬克思恩格斯全集》第23卷，第367頁）。

2、運輸中運輸費所佔比重大，是影響物流費用的重要因素。

在物流業務活動過程中，直接耗費的活勞動和物化勞動，它所支付的直接費用，主要有：運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費、運輸損耗費等。而其中運輸費所佔的比重最大，是影響物流費用的一項主要因素。特別在當前我國交通運輸很不發達的情況下，更是如此。國外很重視物流費用的研究，如日本曾對一部分企業進行了調查，在從成品到消費者手中的物流費用中：保管費佔16%，包裝費佔26%，裝卸搬運費佔8%，運輸費佔44%，其他佔6%；我國用於運輸的費用也佔物流費用的40%左右。可見運輸費在物流費中所佔的比重最大。因此，在物流各環節中，如何搞好運輸工作，積極開展合理運輸，不僅關係到物流時間問題，也影響到物流費用問題。物流企業只有千方百計節約運輸費用，才能降低物流費用，以及整個商品流通費用，提高企業經濟效益，增加利潤。

物流企業或運輸企業的管理，就是對整個運輸過程的各個環節——運輸計劃、發運、接運、中轉等活動中的人力、運力、財力和運輸設備，進行合理組織，統一使用，調節平衡，監督完成。以求用同樣的勞動消耗（活勞動和物化勞動），運輸較多的貨物，提高勞動效率，取得最好的經濟效益。

5.2公司的裝卸管理

在物流過程中，裝卸活動是不斷出現和反覆進行的，它出現的頻率高於其它各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成爲決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，所以裝卸費用在物流成本中所佔的比重也較高。以我國爲例，鐵路運輸的始發和到達的裝卸作業費大致佔運費的20%左右，船運佔40%左右。因此，爲了降低物流費用，裝卸是個重要環節。

此外，進行裝卸操作時往往需要接觸貨物，因此，這是在物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環節。例如袋裝水泥紙袋破損和水泥散失主要發生在裝卸過程中，玻璃、機械、器皿、煤炭等產品在裝卸時最容易造成損失。由此可見，裝卸活動是影響物流效率、決定物流技術經濟效果的重要環節。不過，本公司堅持省力化原則所()謂省力，就是節省動力和人力。應巧妙利用物品本身的重量和落差原理，設法利用重力移動物品。省力化裝卸搬運原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機械則不用人力；能水平則不要上坡；能連續則不間斷；能集裝則不分散。

裝卸搬運的合理化是裝卸搬運作業的最高要求。因爲我國裝卸搬運的效率和發達國家差距很大，所以對於我國裝卸搬運行業的發展具有重要意義。本公司致力於創建物流“複合終端”所謂“複合終端”，即對不同運輸方式的終端裝卸場所，集中建設不同的裝卸設施。

複合終端的優點在於：取消了各種運輸工具之間的中轉搬運，因而有利於物流速度的加快，減少裝卸搬運活動所造成的物品損失；由於各種裝卸場所集中到複合終端，這樣就可以共同利用各種裝卸搬運設備，提高設備的利用率；在複合終端內，可以利用大生產的優勢進行技術改造，大大提高轉運效率；減少了裝卸搬運的次數，有利於物流系統功能的提高。

六、實習收穫和體會

在實習單位的每一天我都過得很充實，因爲我接觸的人和事都是學校裏未能接觸過的，我也深深體會到把書本上的知識轉化到實踐中去的重要性。只有理論和實踐相結合了，所學來的知識才不是紙上談兵。我相信接下來我會過得更充實，也更有意義。通過這次畢業前的實習，除了讓我對十堰壽康永樂有限公司倉儲配送業務有了一定的瞭解，並且能進行基本操作外，在其他方面的收穫也是挺大的。作爲一名在單純的大學校園的我，這次的畢業實習無疑成爲了我踏入社會前的一個平臺，爲我今後踏入社會奠定了基礎。首先，我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以後必須要有很強的責任心和紮實人真的工作態度。在工作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責，要對自己辦理的業務負責。個人都必須要堅守自己的職業道德和努力提高自己的職業素養，正所謂做一行，愛一行。這就要求我們要有嚴謹和細緻的工作態度並敢於虛心向他人請教。

其次，我覺得儘快完成自己的角色轉變。對於我們這些即將踏入崗位的大學生來說，如何更快的完成角色轉變是非常重要和迫切的問題。走入社會之後，環境和生活習慣都會發生很大變化，如果不能儘快適應，把自己還當學生看待，必定會被殘酷的社會淘汰。既然走上社會就要以一名公司員工的身份要求自己，嚴格遵守公司的各項規章制度。

例外我們要有明確的職業規劃，所以今後在工作之餘還要抓緊時間木裏學習物流相關的只是，早日在公司擔任重要職位，相信只有這樣才能在自己的工作崗位上得到更好地發揮。

總而言之，這次的實習讓我學到了很多課本以外的知識，同時也提高了自己的能力，積累了一些寶貴的經驗，讓我受益匪淺，我在以後的工作中一定會認真牡蠣，嚴格要求自己，以飽滿的熱情做好自己的本職工作。

認識實習心得體會 篇四

20xx年7月25日我來到乳業股份有限公司參加帶薪實習，俯仰間十幾天的時間已轉瞬而逝，雖然僅有短短的十幾天，但這十幾天很充實，讓我學到了很多很多，我的思想，對社會的認知等方面都有了新的提高。我想它定將成爲我今後前行的寶貴經驗。

在乳業實習的這段時間，讓我真正明白了也實踐了做小事需“巧”的真正內涵。給老酸奶蓋蓋子，不看即會的工作。然而在第一天時，我們不僅要雙手工作，而且常常蓋偏，速度也非常慢。但是當我們仔細觀察了員工的動作並細細思考後，我們恍然大悟，他需要使巧勁。第二天時我們已可以

一隻手拿着蓋子另一隻手蓋，不僅速度非常快，而且質量高。這件事讓我清晰的認識到不論幹什麼事都需要動腦，經過思考我們會事倍功半。當然我們在做事情的時候更不能因爲事情簡單而不真正的用心，其實很多簡單的東西中恰恰含有不簡單的道理。多想，多思考，我們將收到意想不到的效果。在今後的生活學習中我勤思考，做一個愛動腦的人。

在帶薪實習中我第一次認識到快樂的心是高效率工作的關鍵。在乳業我們被分配到外包裝車間工作，工作內容及其簡單，只是將一個簡單動作重複重複再重複，枯燥乏味不言而喻。大家工作時也常常一臉倦容，沒有激情，沒有活力。有一天下午有一個同學提議讓我們邊工作邊講笑話，結果一個個的笑話，一聲聲的笑聲消逝了我們的疲勞，心情也變得十分的愉悅，手上的動作也越來越快。那天下午是我們實習以來做的最多的一個下午，也是我們認爲過的最快，最輕鬆的一個下午。這是我第一次真正的從實踐中認識到心情對工作效率的影響。這也讓我再次深刻的明白只有當我們真正的熱愛我們的工作，我們在工作中才會感到快樂，或許也只有這樣我們才能做出成績。可有些時候我們並不能像我們所想的那樣去幹我們自己喜歡的事情，但是我想我們可以向我們實習的時候一樣在沒有樂趣時自己製造樂趣，這樣不僅讓我們心情愉快而且可以提高工作效率高。我很慶幸在大學聯考後填志願時我毅然的填報了自己喜歡的專業。這不僅讓我在學習時充滿了熱情，也定將讓我在以後的工作中充滿熱情。