2022年事故案例心得體會多篇

2022年事故案例心得體會篇1

在20xx年至20xx年，我們公司在一、二期農網改造和近期的線路改造，共發生從電杆上摔下十幾起，造成兩人死亡多人受傷的事故，從事故分析來看，我想，只要是電力員工，都應該是十分地清楚。每一起事故的發生，就是一次血的教訓，每一次教訓都是用生命和金錢換來的，教訓的代價確實是昂貴的。這十幾起事故令人深思、催人反思，每一起事故都是禍起違章，而且都是習慣性違章。

對於每一起事故，我們都不堪回首。因爲每一起事故的發生，都不是因爲技術難度太高、工作條件太差而發生的，都是在普通的、常規的、一般性的工作中發生的。而且這十幾起事故中的違章都是習慣性違章，有的甚至是一個小小的違章。我們好象感覺到，這十幾起事故的發生是有點太容易，這十幾起事故的發生的原因是太簡單。相反，留給我們的是遺憾太多，留給家人們的是痛苦太沉重，“5.5事故中從電杆上摔下、6.8”事故中死亡的農村電工年僅45歲.....，回顧這十幾起事故，是爲了痛定思痛、警鐘長鳴、牢記安全;反思十幾起事故，是爲了查找問題、制定措施、抓好安全。

現在，全公司停工學習，認真分析，每位員工和農村電工學習了還要統一考試，寫心得體會，我認爲，這是十分及時，而且是十分必要的，這一活動有着現實意義。通過我認真的回顧和分析十幾起事故，和深刻地反思十幾起事故，同時我結合自己的工作實際，談談以下兩點意見，與大家共勉。

一、杜絕違章，所長和安全員要從細節處抓好制度措施的落實。註定安全工作基礎薄弱，隱患叢生，事故會隨時一觸即發。偶然中包含着必然，每一起事故的發生都有它的必然性，慣性違章抓得好不好，主要作用在與所長和安全員。所長和安全員一身正氣，敢說真話，敢於監督，實事求是，加大反違章的處罰力度，把一項安規及政策措施貫徹落實到生產現場，注重抓好細節管理，安全工作被動局面一定會扭轉過來。還有區別關鍵性細節和非關鍵性細節，不能腳痛醫腳、頭痛醫頭，不能眉毛鬍子一把抓。特別是對於關鍵性細節不僅要狠抓強抓，而且要長抓不懈，建立健全工作審批、現場管理、工作許可、監護、安全監察、兩票管理、工作班成員變更、領導到位等制度，形成規範的作業流程和管理流程，達到有章可循。

二、杜絕違章，生產層要從自身的一舉一動中堅決糾正習慣性違章。違章不一定出事故，但事故一定是因違章而發生的。由於電力作業及操作集中在生產層，形成習慣性違章在生產層存在的最多，導致事故在生產層發生的也最多。因此，生產層人員的一舉一動，都是反習慣性違章的重點。無票工作、單人操作、單人巡線、無人監護、不戴安全帽、不戴絕緣手套、不穿絕緣靴、不驗電就掛接地線、不勘察作業現場、不進行“兩交底”、不核票不唱票，等等，這些習慣性違章，在生產層中普遍地存在着。小違章大事故，十幾起事故就是例證。因此，我們要下大力氣，要堅決地糾正習慣性違章：一是要加強教育，糾正僥倖、麻痹、大意等思想;二是要加強培訓，糾正習慣成自然、習以爲常等不符合規程要求的行爲;三是要加大處罰力度，糾正有令不行、有禁不止等現象。生產層是反違章工作的重點地帶，我們必須要結合各單位的具體情況，形式靈活，創新方法，講究實效，一點一滴，循序漸進，這樣才能改變生產層薄弱的安全基礎。

“沒有規矩、不成方圓”，規矩定好之後，關鍵在於執行。如果是無章可循，那就制定規章。如果是有章而不執行，那就是再好的規矩，也畫不出一個方圓來。因此，杜絕違章，貴在執行。不論是管理層，還是生產層，反違章工作的核心是執行。十幾起事故已經明確地告訴了我們：誰違章誰就要出事故，誰不按規矩辦事誰就要付出代價。總之，一切按規矩辦和持之以恆地與習慣性違章作堅決鬥爭，是安全工作的一把“雙刃劍”，是殊途同歸，我們要以此爲導向，團結奮鬥，共創安全工作新局面。

2022年事故案例心得體會篇2

集團公司施工生產會議召開後，三公司在第二天迅速召開大會，全面傳達集團公司會議精神。通過一整天的聽和看，我作爲施工一線的管理者，內心受到了深深的觸動，在中國鐵路迅猛發展的今天，同行業的競爭也日益激烈，在國家經濟擴大內需的大舞臺上，落後就註定失敗，失敗就關係着企業的生存和發展。

作爲三公司的一名員工，我也深感我們的管理確實也存在一些不足和漏洞，諸多事故案例最具說服力。聽了領導羅列的一些安全、質量事故，心裏是又氣又恨，公司的興衰直接關係到每位職工的切身利益。有句古話說的好“天下興亡，匹夫有責”，如果我們每位領工人員都有很強的責任心，每位職工都有一絲不苟的敬業精神，我想這些事故的發生是可以避免的。分析起來有諸多原因，但最終我認爲還是歸納到管理上，如果管理者使每個人都對安全、關鍵部位的質量都有深刻的認識;如果分工時按其所能，合理分配;如果超前預想、準備充分、關鍵部位卡死;如果獎罰分明、真正和經濟利益掛鉤，不計較個人的得失;如果大家凝聚一心……這些事故會菸灰雲滅。

“不打無把握之仗”，管理者分工要因人而已，應根據職工個人的能力安排其作業內容，做到人員安排下去自己放心，關鍵危險源自己現場卡控，或者給帶工者重點強調，早點名制度逐步落實到每位參與施工人員。在京九線商丘段我隊職工胡克俊、姚志剛帶領放線各架設了120多公里承力索及導線，且架線進度也很理想，也沒出現一起錨段放錯或線放斷及雜點的現象，還有杜德平一直在隊上挖坑、打基礎、整杆，也未出現一起挖破電纜事故。

對民工隊的分工也同樣道理，需要民工隊補充時要擇優使用，沒有單獨施工能力的隊伍絕不能大包其工程，我們目前給民工隊的分包其實就是工費的分包，並不是說給他們一劃區段就不管了，其實民工隊伍也是我們管理不可缺少的一部分，並且還要對其嚴格控制，在商丘我是這樣管理的：民工隊裏經我們實踐考覈確實具備代工能力的就讓其帶工，以減少職工不足的壓力;對不具備單獨作業能力的民工隊伍絕不能放開施工，否則，會添很多亂子，對力量薄弱的民工隊伍要配備較強的帶工人員，對民工頭的要求和職工一樣，對民工的要求和隊上的合同工一樣，民工頭有條件的必須參加隊上的早點名、晚碰頭會，針對住宿分散的民工要定期安全培訓、技術交底，爲了能管住民工，隊上制定了一套管理辦法，如參與隊上管理的民工先交安全員那裏5000元的風險抵押金，發現現場一次一位不戴安全帽的罰款50元，監理報隊上一次質量不合格的或未按標準操作的罰款200元，和帶工人員頂撞或不聽從指揮的罰款100元等。

當然，我們目前面臨的困難也很多，如材料到貨不及時，工期短，帶工人員少，線下單位制約等，但這些都不能充當我們發生事故的理由，領導說的很好，前期施工生產準備不足是造成最後大混戰的主要原因，有句古老的格言“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”雖然不知過去了多少年，仔細一想這話還是挺有道理的，上級要求的工期也許不是太科學，但我認爲他們以國家利益爲重，要求縮短工期是有道理的，這就要求我們必須適應這種特定的環境。

針對安全這方面我有一點小建議，安全工作如果只靠安全員來抓，一個隊配備3個、4個都同樣不會有好的效果，因隊上有時一天分十幾個作業面，他們不可能面面俱到，隊領導必須做到四多“多講、多查、多獎、多罰”，哪怕工作再忙都不要忽略此項工作，實踐證明它是很有效的，安全員怕得罪人，也會顧慮到自己的工作開展，並且執行力度也不太強。06年在京滬線我隊的安全員是胡克俊，其實他是兼職的，因每天他都投入到緊張的施工生產之中，那年一直到工程結束我隊沒出現過一起安全事故，這是靠什麼?靠的是隊領導白+黑地講，5+2地查，不怕得罪人，直接和經濟掛鉤。我認爲和經濟連到一起的作用很大，20xx年在哈大線有這樣一個實例：由於哈大是引用的德國先進技術，上部所有材料都是德國進口的，一天，我和德國一位工程師步行在車站檢查，他指出線叉一頭的一個螺帽不是進口件，我仔細看了半天果然如此，必定是作業人員安裝時弄丟了，配了一個國產螺帽，我給他說螺帽也擰緊了不會有事的，他連說“no、no”，並強調一定要換掉，還說他們領導知道了會扣他工資的，他那時的月薪好像是人民幣近20萬，我一是佩服他的敬業精神，二是感覺他對自己的薪酬高度重視。

轉變思想，提高認識。我們的確應緊跟時代的步伐，近幾年我國的高鐵時速是突飛猛進，我記得鐵道部一次、二次……六次大提速，那時也只不過達到160km/h,20xx年我國自行設計的第一條秦沈客專時速是200km/h,時隔幾年，時速要達到350km/h、580km/h，光比較數字差可能大家都會發現“快快快”，但我們的思想有猛回頭式的轉變嗎?我們的認識有飛快的提高嗎?前些年我國的電氣化設計、施工引進德國技術，法國技術，現在我國設計、施工水平已位居世界第一，這本身就是一個大膽創新，大膽嘗試，我感覺一點問題不出設計方恐怕也不一定有百分之百的把握，這對於我們安裝、調試方更是一種考驗，我聽到有人提到兩個疑問：一，高速列車入隧道口時的瞬間氣流壓力是多少?二，同一隧道內上下行兩列車相遇時的瞬間相對氣流壓力是多少?這些是否會危及到行車安全?我想目前還沒有現成的計算公式，這就要求我們要和多方單位、專家互學習、共探討、多總結，只有想別人想不到的，才能做別人做不到的。

環境不會因人而改變的，我們只有學會適應環境，才得以生存、發展、輝煌，不管以前是轟轟烈烈，或是平平淡淡，但那畢竟已屬於過去，有位偉人這樣說過“過去的就讓他過去吧”。我們莫忘昨天的歷史，深刻吸取今天的教訓，共同描繪美好的明天!

2022年事故案例心得體會篇3

我很高興我沒有錯過這個關於建築安全的研究。從建築施工中各種安全事故的視頻和新聞中，我進一步加深了在建築施工中多休息的想法。安全是一個老生常談的話題，但我們千萬不要因爲經常被提及而感到厭煩。這個話題應該是永遠的，我們一點都不能放鬆，因爲我們每個人都只有一次生命，所以要注意安全。

就像我們工地大門口的標語“快樂上班，安全回家”一樣，施工是一件非常危險的事情。高樓、各種大型設備、高空不慎墜物，都是對我們安全的威脅，必須引起重視。施工過程中注意安全是大家經常提到的話題。但是在工作中，我們經常會因爲時間的關係而放鬆對這次事故的關注，覺得沒見過就不關注開頭，很危險。這段時間我沒有關注這個區域。很高興這次的建築安全學習會讓我清醒了。這段時間我忽略了安全問題，思想鬆懈。這在我們的建築施工中是一件非常危險的事情。幸運的是，我參加了這項研究，否則如果將來有什麼難以想象的危險，我會後悔的。

安全事故對一個家庭和公司來說都是巨大的損失。可能公司只虧了一點錢，但對一個家庭來說是相對的傷害，更嚴重。因此，建築安全必須得到重視。施工中，不僅公司要加強監督，不定期檢查，施工人員自身也要有安全的意思。不管公司有沒有檢查，他們進入施工現場都必須帶安全帽。如果他們不穿，就不能進入現場。在施工過程中，他們還必須檢查施工設備，安全繩是否牢固，施工機械是否完好，自己的施工場地下是否有人等等。

我們每個人在施工中都必須遵守施工隊的各種規定，不能有任何鬆懈的思想。同時一定要有很強的思想認識，注意安全。同時，當其他工人不注意的時候，我們應該提醒他們。如果對方不在乎，我們也可以向施工隊安全員舉報。這不是又一次告密，是對自己安全負責的表現！

2022年事故案例心得體會篇4

根據大隊開展安全穩定教育整頓活動方案，我所黨支部召開了開展安全穩定教育整頓活動動員大會，集中學習了三級安全工作講評電視電話會議精神。通過學習，我充分認識了開展安全穩定教育整頓活動的重大意義，通過教育整頓活動，我有以下幾點心得體會：

一、統一思想，提高認識。

通過學習，我充分認識到公安邊防部隊的特殊性和確保兩個穩定的重要意義。公安邊防部隊是我國社會主義政治建設和經濟建設的一支重要的保障力量，公安邊防部隊具有雙重屬性，既是警察又是部隊。既具有軍事性，又是一隻執法力量。雖然公安邊防部隊是現役，執行的是部隊條令條例，但公安邊防部隊不僅要完成軍隊具有而公安機關不具有的邊境執勤巡邏、抵禦外來侵略、捍衛國家主權和領土完整的職責，同時還肩負着軍隊不具備的執法辦案，防範和打擊邊境違法犯罪活動的專政職能。同時，公安邊防部隊大都處在偏遠地區，代表國家履行打擊邊境違法犯罪，維護一方穩定，保一方平安的職能。

二、防微杜漸，預防爲主。

維護內部安全穩定是一件長期性、經常性的工作，是一項常抓不懈的工作，要確保內部安全穩定，必須要從政治思想教育上狠抓落實。堅持不懈地開展法紀教育和條令條例教育，使官兵懂得如何規範自己的言行。實踐證明，通過不懈地開展主題教育、專題教育及條令條例和“五條禁令”等學習教育活動，對於提高廣大官兵依法執勤、遵紀守法的自覺性有很大幫助，這也正是部隊內部穩定所需要的。要加強宣傳教育力度，深刻分析當前影響部對內部穩定的因素及不穩定的危害性，要結合警示教育，分析部隊內部不穩給官兵家庭，給部隊建設帶來的影響和危害，時刻警示廣大官兵。要準確把握部隊易出問題的不同時期，擔負的不同任務，所處的環境，人員的個體差異等，有針對性的抓好預防，做到統籌兼顧，突出重點，講求實效。

三、加強領導，明確責任。

保持部隊穩定首先要從思想上高度重視，要端正指導思想，堅持高標準、高起點地抓好安全防事故工作，全面預防、標本兼治、常抓不懈，限度地預防和減少事故的發生。一是要強化軍政主官責任。主官要對部隊的安全工作全面負責，發揮好“第一責任人”的作用，帶頭執行安全工作法規規章，盡職盡責，敢抓善管，爲部屬作表率。定期分析部隊的安全形勢，有效開展多種形式的安全教育，認真組織安全檢查，督促部隊履行安全職責。二是增強責任心。一級管一級，落實責任制，培養領導和黨員骨幹的責任意識、政治意識和大局意識，才能確保穩定工作處處有人抓，每個環節有人管。只有這樣才能從根本上確保內部的安全穩定。

四、落實制度，嚴明紀律。

要做到內部穩定，一是要抓好制度的落實。把每一項指標和工作任務進行細化、量化，分解落實到每位官兵，對於制度落實不到位的問題，要旗幟鮮明地給予批評指正。二要嚴明紀律，對於不按制度執行，造成嚴重後果的，必須嚴肅查處，按規定追究有關人員的責任，要及時給予嚴格懲罰，以警示教育部隊，切實維護紀律的嚴肅性。

2022年事故案例心得體會篇5

安全是企業興亡的基石，是企業的生命線，效益的前提，安全生產事關職工生命和企業財產安全，事關社會穩定，因此作爲一名開磷化工裝備工程公司的員工，更應該加強安全技術培訓學習，增強自身的安全意識。

通過這次公司下發的《安全生產事故案例通報》的學習，使我意識到在工作中要強化“超前意識”，“預防爲主”的理念。通過《安全生產事故案例通報》裏的幾個案例我知道，生產安全事故一旦發生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也時爲晚矣。在貫徹“安全第一”工作中必須遵循“預防爲主”的原則，通過對設備的狀態，檢修管理，有效防止設備維修過或又維修，從而保證設備的正常運行，提高設備利用率。再者，要加強個人安全技術培訓，提高自身安全防範意識。提高自身素質不僅僅是安全生產管理的要求，也是企業發展的需要，在班組績效考覈中要把自身的安全知識，安全技術水平，業務能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我會安全”的轉變。

安全生產是企業的頭等大事，在今後的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產方針，認真執行公司安全生產管理理念，並將安全生產工作放在自己的職業價值中去。

2022年事故案例心得體會篇6

安全，是一個永恆的話題，也是一個老生常談的話題，但對於煤礦工人來說，安全永遠是一個至關重要的話題，無論是誰，都應該愛惜生命，在工作生活中瞭解一些保護生命安全的最基本常識。對於一個在 煤礦一線工作的上有老下有小的成年人來說，安全的重要性更是毋庸置疑的。

近日，區裏組織大家學習了近兩年來我省發生的多起煤礦煤礦事故案例，講述我們身邊真實的安全事故，一條條生命的逝去讓我感到無比的震撼。

過去的錯誤就是將來的智慧和成功，任何教訓都是學問。對於安全生產工作而言，事故教訓也是寶貴的財富。解析它，追問它，透視機理，發現規律，從而舉一反三，突出預防爲主，突出加強監管，突出落實責任，從而推動工作。通過學習習近平年來發生的一些典型煤礦事故案例，通過回顧反思，強化意識，宣傳法規，傳授知識，進一步加深了安全意識。事故教訓不應該結束，不應該過去，更不應該忘記。煤礦事故給人民羣衆生命財產、社會和諧和家庭幸福造成的破壞和影響，以案論教增強了我們的安全意識。從案例中我發現了很多因安全知識缺乏、安全技能不足而導致事故後果擴大的教訓，使我認識到，我需要進一步學習安全知識、提高安全技能。

總之，只有自己打心底裏認識了安全的意義、理解了安全本質，而且在工作中不斷地、自覺地通過自身的努力來提高安全意識、安全素養，才能真正的實現自身的安全、他人的安全、企業的安全。