普車實訓心得體會多篇

普車實訓心得體會篇1

近年來，隨着計算機控制技術的發展，數字控制技術已經廣泛應用於工業控制的各個領域，尤其是機械製造業中，由於數控化加工可以讓機械加工行業朝高質量，高精度，高成品率，高效率方向發展,最重要的一點是還可以利用現有的普通車牀，對其進行數控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。

今天是實習的第一天。剛到實習地點，我便被要求去看一個實習安全方面的錄像，錄像裏詳盡的播放了許多工種的實習要求，像電焊氣焊，熱處理等。許多因不按要求操作機器而發生了事故。師傅告訴我只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，於是我明白了，規範的操作，是安全的重要保證!

薄板加工算是金工實習裏比較危險的了，因爲操作工具都是些很鋒利的東西，操作對象是一片金屬板，要在這片金屬板上劃線，然後用剪刀剪裁，時刻都有劃爛手的可能。任務比較有趣，是一個鐵皮盒子。劃線難，剪裁更難，一不小心剪錯了，真是欲哭無淚。但是我看到自己剪的完美的配件，又有一種成就感。當自己做的鐵盒裝配成時，真是百感交集。金工實習的目的可能也在此，讓我體會到成功與付出的關係。最激動人心的那一刻，就是鐵盒合上時，你可不要小看這一關，這一關最困難了，前面所有的失誤都會對這一關產生影響，能不能合上，是對鐵盒的最重要的判定，而我成功了!

在第一週的星期四，在師傅的幫助下我操作了數控車牀，就是通過編程來控制車牀進行加工。通過數控車牀的操作及編程，雖然我不太懂，但我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車牀就會執行相應的操作。而非數控的車牀就沒有這麼輕鬆了。第二週的週四就進行了車工的實習。首先我邊看書邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，師傅又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我加工一個兩邊是球形，中間是圓柱的一個工件。師傅先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的端面車平，就要用偏車刀來加工，然後就是切槽和加工球面，這時就要換用切槽刀。切槽刀的刀頭寬度較小，有一條主切削刀和兩條副切削刀，它的刀頭較小，容易折斷，故應用小切削用量。切槽的時候採用左右借刀法。切完槽，就要加工球面了，這對我這種從來沒有使用過車牀的人來說，真是個考驗。我不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，搞了整整一個下午，還算滿意，不過比起師傅拿給我看的樣本還是差了不少，而且在加工的時候我的手還被飛出來的熱的鐵屑燙傷了，不管怎麼說，一句話，我還是不太掌握這門技術，今後要多加學習。但看着自己加工出來的工件，心裏還是很高興噠。

數控技術也叫計算機數控技術，目前它是採用計算機實現數字程序控制的技術。這種技術用計算機按事先存貯的控制程序來執行對設備的控制功能。由於採用計算機替代原先用硬件邏輯電路組成的數控裝置，使輸入數據的存貯、處理、運算、邏輯判斷等各種控制機能的實現，均可通過計算機軟件來完成。

在實習過程中,師傅耐心地給我講解數控軟件上面每個指令的使用，在師傅的指導下，我慢慢的就熟悉了，慢慢的踏入了數控這個門檻，還適當地給我們佈置些作業，我也積極認真地對待，認真完成每一次師傅佈置下來的任務。

時光如流水，二週時間轉眼即逝，爲期二週的實習給我的體會是：

①通過這次實習我瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

③在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

④這次實習，讓我明白做事要認真小心細緻，不得有半點馬虎。同時也培養了我堅強不屈的本質，不到最後一秒決不放棄的毅力!

⑤培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

⑥在整個實習過程中，師傅對我的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強清理機牀場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對我的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

大三了，我們就要步入社會，面臨就業了，就業單位不會像學校老師那樣點點滴滴細緻入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。

普車實訓心得體會篇2

我是電力系統自動化專業的同學，在上週的實習過程中，我學到了很多課堂上沒有的知識，比如:如何切削工件，如何給機牀校油，如何使用切削刀，如何應對突發事故等。通過這一週的學習與實踐，我深深的爲機牀工作者所折服 在整個實習期間，我們兩個人一組，共同完成老師留給我們的實習任務，在第一天的時候，我們按照老師的指導爲機牀上了油，並稍微瞭解到了機牀各操作手柄的用法，以及如何使用切削刀。第二天，剛去到車間，我們就爲機牀上了油，本來是有點爲自己學習的主動性而沾沾自喜，但是實習老師看過我我們的機牀後，很認真的告訴我拿油壺的方向不對地面上留下了許多油漬，這樣不僅不好打掃，更容易弄髒衣服，我不禁莞爾，原來做機牀工作，不僅要有熱情更要細心，這雖然是一件小事，卻也反映出了我們在工作時要注意細節，接下來的兩天裏，按照老師的要求，我們磨了兩個工件，當然啦，挺坎坷的，出現了各種問題，不過，慶幸的是我和同伴最終完成了作業。在這個過程中，我領悟到了合作的重要性。並且看似簡單的技巧，卻也不是一朝一夕就可以完成的，每一個工件都是工人師傅很多次練習後完美的作品。實習的最後我們參觀了學校的工件加工廠，裏面的工件很複雜，需要十多個師傅依次完成，他們工作很認真，工件很標準。通過這次實習，我懂得了在以後的工作中，我們不僅要有耐心更要細心。不僅要有能獨立工作的能力，更要能學會合作，取長補短。不僅要認真工作，更要持之以恆。這次實習雖然結束了，但給我的影響卻是長久的，是我邁向社會時的第一課。

我是電力系統自動化專業的同學，在上週的實習過程中，我學到了很多課堂上沒有的知識，比如:如何切削工件，如何給機牀校油，如何使用切削刀，如何應對突發事故等。通過這一週的學習與實踐，我深深的爲機牀工作者所折服 在整個實習期間，我們兩個人一組，共同完成老師留給我們的實習任務，在第一天的時候，我們按照老師的指導爲機牀上了油，並稍微瞭解到了機牀各操作手柄的用法，以及如何使用切削刀。第二天，剛去到車間，我們就爲機牀上了油，本來是有點爲自己學習的主動性而沾沾自喜，但是實習老師看過我我們的機牀後，很認真的告訴我拿油壺的方向不對地面上留下了許多油漬，這樣不僅不好打掃，更容易弄髒衣服，我不禁莞爾，原來做機牀工作，不僅要有熱情更要細心，這雖然是一件小事，卻也反映出了我們在工作時要注意細節，接下來的兩天裏，按照老

師的要求，我們磨了兩個工件，當然啦，挺坎坷的，出現了各種問題，不過，慶幸的是我和同伴最終完成了作業。在這個過程中，我領悟到了合作的重要性。並且看似簡單的技巧，卻也不是一朝一夕就可以完成的，每一個工件都是工人師傅很多次練習後完美的作品。實習的最後我們參觀了學校的工件加工廠，裏面的工件很複雜，需要十多個師傅依次完成，他們工作很認真，工件很標準。通過這次實習，我懂得了在以後的工作中，我們不僅要有耐心更要細心。不僅要有能獨立工作的能力，更要能學會合作，取長補短。不僅要認真工作，更要持之以恆。這次實習雖然結束了，但給我的影響卻是長久的，是我邁向社會時的第一課。

普車實訓心得體會篇3

時間飛逝，轉眼間在普車工序的實習已經結束了，同時在車間也學到了很多東西。

1、瞭解了企業的規章制度

進入中船公司，首先要了解的是企業的規章制度，必須遵守車間的規定，服從車間安排，才能保證安全，公司纔能有條不紊的發展。

2、瞭解了普車工序的設備及其加工範圍、產品的加工精度、設備的保養等車牀由主軸箱、進給箱、溜板箱、牀身、刀架、尾座等組成。車間的車牀有：j1c616（16）cdz6140、ca6140、cd6140b、（20）cw6263（30）

通過熟悉瞭解車牀型號，鞏固了機牀命名的編制方法：

分類代號——類別代號—通用特性和結構特性代號——組別系別代號——主參數或設計順序號——第二主參數—重大改進順序號——同一機牀型號的變型代號。

如cdz6140，c是類別代號車牀，d是表示d型結構，z是通用特性自動，6組別代號落地、臥室車牀組，1系別代號臥式車牀系，40最大車削直徑400mm。各車牀的最大車削直徑和最大加工長度分別是：16320x750 20400x1000/1500 30630x1500/3000普車的加工精度：表面粗糙度ra6、3—1、6尺寸公差能保證到0、02圓跳動0、02（粗短杆）0、1（細長杆）

端面平面度0、02車牀的加工精度根據設備的新舊、操作者的熟練程度有密切關係。設備的保養：開機前，檢查車牀各部分機構是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，並進行潤滑，然後低速空載2-3分鐘，檢查機牀運行是否正常。工作結束時，應切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。工作結束後，進行車牀保養：清理鐵屑，把進給箱搖至牀尾，並在相應處注入潤滑油，打掃環境衛生。

3、本公司普車加工產品的工序內容：

車牀工藝：車外圓、內圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鑽孔、絞孔等。

加工本公司產品常用的工藝有：車外圓、內圓、端面、切槽、滾花、鑽孔等。

4、掌握了鑽頭及45度刀具的磨法及其相關知識

（1）車刀有90o、75o、45o外圓車刀、60o三角螺紋車刀、切斷切槽刀等。鑽頭角度118o±1o

（2）刀具材料主要由高速鋼，硬質合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15亦有yt5、yt30，數字表示tc的質量分數，主要用於加工剛件。還有鎢鈷類材料yg3、yg6、yg8，數字表示鈷的質量分數，主要用於加工鑄鐵、青銅等脆性材料。

（3）車刀的刃磨方法及步驟，以45o硬質合金外圓車刀爲例：

a、磨主後刀面：人站立在砂輪側面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主後面及主偏角。

b、磨副後刀面：人站立在砂輪偏右側一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主後面相同，同時磨出副後面和副偏角。

c、磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。 d、磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側交角處，並與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構成了一個前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或將前角磨塌。

5、瞭解了產品的裝夾方法

普車工序的裝夾方法：直接用三抓卡盤加緊、一加一架、一加一頂、兩頂、工裝加緊等。合理建議

1、對普車工序生產管理的建議1、我個人認爲普車工序管理應該實行人性化管理，以企業對員工的感情留人，而不是隻靠薪資和福利待遇。

2、實行人性化管理的同時，同時應該制定較爲完善的管理制度、晉升制度，尤其是晉升制度（例如以員工的平時表現，考勤、產品質量、設備維護，工齡，學歷等作爲轉到數控工序的依據）。

3、真正的讓員工參與企業管理，畢竟員工是企業的主題，提高員工的積極性很有利於企業的發展。

2、對控制產品質量的建議

1、作爲高速發展的企業，關鍵將質量與工資掛鉤，找到一個平衡點，誰生產誰負責；

2、檢驗員不是對每一件進行檢定，而是如何對自己所管理的現場進行有效管理，讓每一位員工聽從你的建議；

3、對不熟練的員工及重點工位定時檢查其操作過程是否滿足規定要求；

4、不斷改進生產工藝，提高過程的穩定性；

5、堅持誰生產的不合格品由誰負責下班後返工，如果堅持這一點話，雖然少處罰或免處罰，也起到事半功倍的效果，也可避免與員工出現對立面的現象，如果下班後與其一起返工則效果更好。

普車實訓心得體會篇4

我是20xx屆畢業生樑軍，很榮幸加入中船設備有限公司，時間飛逝，轉眼間在普車工序的實習已經結束了，同時在車間也學到了很多東西。

1、瞭解了企業的規章制度

進入中船公司，首先要了解的是企業的規章制度，必須遵守車間的規定，服從車間安排，才能保證安全，公司纔能有條不紊的發展。

2、瞭解了普車工序的設備及其加工範圍、產品的加工精度、設備的保養等 車牀由主軸箱、進給箱、溜板箱、牀身、刀架、尾座等組成。 車間的車牀有：j1c616(16) cdz6140、ca6140、cd6140b、(20)

cw6263(30)

通過熟悉瞭解車牀型號，鞏固了機牀命名的編制方法：

分類代號——類別代號—通用特性和結構特性代號——組別系別代號——主參數或設計順序號——第二主參數—重大改進順序號——同一機牀型號的變型代號。

如cdz6140，c是類別代號車牀，d是表示d型結構，z是通用特性自動，6組別代號落地、臥室車牀組，1系別代號臥式車牀系，40最大車削直徑400mm。 各車牀的最大車削直徑和最大加工長度分別是：16320x750 20400x1000/1500 30630x1500/3000 普車的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6

尺寸公差能保證到0.02

圓跳動0.02(粗短杆)0.1(細長杆)

端面平面度0.02

車牀的加工精度根據設備的新舊、操作者的熟練程度有密切關係。 設備的保養： 開機前，檢查車牀各部分機構是否完好，各手柄位置是否正確，檢查所有注油孔，並進行潤滑，然後低速空載2-3分鐘，檢查機牀運行是否正常。工作結束時，應切斷電源，將刀具和工件從工作部位退出，清理安放好所有的工、夾、量具。工作結束後，進行車牀保養：清理鐵屑，把進給箱搖至牀尾，並在相應處注入潤滑油，打掃環境衛生。

3、本公司普車加工產品的工序內容：

車牀工藝：車外圓、內圓、端面、切斷、切槽、車錐面、車螺紋、滾花、鑽孔、絞孔等。 加工本公司產品常用的工藝有：車外圓、內圓、端面、切槽、滾花、鑽孔等。

4、掌握了鑽頭及45度刀具的磨法及其相關知識

(1)車刀有90o、75o、45o外圓車刀、60o三角螺紋車刀、切斷切槽刀等。鑽頭角度118o±1o

(2) 刀具材料主要由高速鋼，硬質合金鋼兩大類，主要用鎢鈷鈦類材料yt15

亦有yt5、yt30，數字表示tc的質量分數，主要用於加工剛件。還有鎢鈷類材料yg3、yg6、yg8，數字表示鈷的質量分數，主要用於加工鑄鐵、青銅等脆性材料。

(3)車刀的刃磨方法及步驟，以45o硬質合金外圓車刀爲例：

a. 磨主後刀面：人站立在砂輪側面，兩腳分開，腰稍彎，右手捏刀頭，左手握刀柄，刀柄與砂輪軸線平行，車刀放在砂輪水平中心位置。磨出主後面及主偏角。

b. 磨副後刀面：人站立在砂輪偏右側一些，左手捏刀頭，右手握刀柄，其他方法與磨主後面相同，同時磨出副後面和副偏角。

c. 磨前刀面：左手捏刀頭，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂輪中心方向斜出一個刀頭前角角度，車刀頭部接觸砂輪，磨出前刀面及前角。 d. 磨斷屑槽：左手拇指與食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀頭向上，刀頭前面接觸砂輪的左側交角處，並與砂輪外圓成一夾角。這一夾角在車刀上就構成了一個前角。刀頭沿刀柄方向上下緩慢移動。斷屑槽要磨得深淺一致，不要把斷屑槽磨斜或將前角磨塌。

5、瞭解了產品的裝夾方法

普車工序的裝夾方法：直接用三抓卡盤加緊、一加一架、一加一頂、兩頂、工裝加緊等。 合理建議

1、對普車工序生產管理的建議 1、我個人認爲普車工序管理應該實行人性化管理，以企業對員工的感情留人，而不是隻靠薪資和福利待遇。

2、實行人性化管理的同時，同時應該制定較爲完善的管理制度、晉升制度，尤其是晉升制度(例如以員工的平時表現，考勤、產品質量、設備維護，工齡，學歷等作爲轉到數控工序的依據)。

3、真正的讓員工參與企業管理，畢竟員工是企業的主題，提高員工的積極性很有利於企業的發展。

2、對控制產品質量的建議

1、作爲高速發展的企業，關鍵將質量與工資掛鉤，找到一個平衡點，誰生產誰負責;

2、檢驗員不是對每一件進行檢定，而是如何對自己所管理的現場進行有效管理，讓每一位員工聽從你的建議;

3、對不熟練的員工及重點工位定時檢查其操作過程是否滿足規定要求;

4、不斷改進生產工藝，提高過程的穩定性;

5、堅持誰生產的不合格品由誰負責下班後返工，如果堅持這一點話，雖然少處罰或免處罰，也起到事半功倍的效果，也可避免與員工出現對立面的現象，如果下班後與其一起返工則效果更好。

普車實訓心得體會篇5

實驗名稱：普車的實訓報告

實驗的目的：機械加工精度的概念以及加工精度與加工誤、熟悉工藝系統的原始誤差種類及其對加工精度的影響,掌握基本的計算方法、、熟悉提高和保證加工精度的途徑,常用方法、熟悉機械加工表面質量所包括的幾個方面,交工表面質量對使用性能的影響、、熟悉影響加工表面質量的因素及提高加工表面質量的措施、實驗要求：

1、學生熟悉樣品的製備過程，完成實驗報告，獨立觀察樣品並用圖形描述典型結構。

2、學生對實驗要求1的內容能夠做出正確的表達，且在試驗報告中對各種樣本進行“綜合分析”一節中能夠表達正確的分析結果，獲得相應的學分。

3、各地根據實驗室的條件組織實驗環節的教學。基本要求要具備3種以上的樣本（最好爲學生提供樣品製備條件），有金相顯微鏡設備。學校不具備金相實驗室條件的，可考慮借用其它院校或企業的實驗室。

4、學生分組進行熱處理過程實驗，完成材料機械性能的實驗，獨立觀察樣品並用圖形描述典型結構，獨立完成實驗熱處理報告。

5、學生對實驗要求1的內容能夠做出正確的表達，且在試驗報告中對各種樣本進行“綜合分析”一節中能夠表達正確的分析結果，獲得相應的學分。

6、各地根據實驗室的條件組織實驗環節的教學。基本要求要進行中碳鋼的熱處理，包括正火、退火、淬火、調質典型熱處理工藝的3個實驗（有條件最好進行全部實驗），有馬丁爐、金相顯微鏡設備。學校不具備金相實驗室條件的，可考慮借用其它院校或企業的實驗室。

實驗的內容：機加工實訓改革中，機加實訓教學改革由於崗位多、內容雜、頭緒亂、任務重,所以我們必須在一定的時間內主要完成普車實訓內容的改革：

（一）工位專項操作訓練――注重基本技能的訓練，突出基礎知識的培訓目前，機加工實訓教學主要是實訓普車，而普車實訓有主要是通過對一個或多幾個典型零件的加工，並加以理論教學的模式進行。這種實訓教學方式存在很大的缺陷，如個別零件不可能完全體現普車加工多方面的知識點，而過多的理論講解又使實訓教學的動手優勢沒有充分發揮。這次車工實訓教學改革有針對性地研究並設計開發專項訓練工位；同時，製作相應的訓練器具，提出訓練考覈的具體要求，讓學生進行強化訓練，能加強學生對普車加工基礎知識的全面瞭解和掌握。例如：

1、車刀安裝工位：車刀的安裝是學生車削加工的一項最基本的技能訓練要求。通過試切對刀、刀架刻線對刀、後頂尖對刀及交替擰緊刀加螺釘等訓練，使學生按照訓練步驟和操作要求熟練準確地完成刀具安裝任務，養成良好的職業習慣。

2、車牀花盤找正訓練工位。通過利用車牀附具花盤，設計製作花盤角鐵通用工裝，要求學生對軸承座等複雜外形零件進行中心找正。通過學生反覆訓練找正方法，一方面使學生了解對非圓形零件在車牀上通過劃線進行找正的工藝方法，另一方面加深對工件加工中心與機牀主軸中心重合這一工藝部題的理解。

另外還有：車刀刃磨、車牀基本操作訓練、車牀卡爪與卡盤的裝卸、車牀四爪卡盤的使用、花盤角鐵裝夾工件、工件的測量、反向走刀車削細長軸（演示）等。

（二）工藝練習專題――提高學生對實際工藝問題理解的有效途徑現場實訓教學的最大優點在於直觀、具體，有課堂教學無法比擬的優點。因此，充分發揮實訓教學的優勢，更重要的是要體現中等職業教學應培養滿足生產一線的中等技術應用人才的要求。在工藝專題的設計中，注重體現教學大綱對學生的能力要求，注重體現中職特點，重點突出零件加工中各種常見工藝方法的歸納和總結，通過範例教學，達到學生對工藝問題的理解和掌握。例如：

1、細長軸的加工。可利用中心架、跟刀架、反向走刀等加工方法，解決車削加工中的這一常見工藝問題。並結合切削加工中出現的問題進行分析講解。

2、工件在加工中的彈性變形。通過在磨牀上加工薄鋼板、在車牀上加工細長軸、用三爪卡盤加工薄壁套等，使學生能切實理解彈性變形對工件加工質量的影響。另外還有常用車削刀具合理幾何參數選擇、車削錐面、圓柱孔加工等。

工位訓練和工藝專題的講解，在很大程度上解決了實訓教學中的基礎知識、工藝知識的理論深度及工藝知識的覆蓋面的問題，但普車加工中的實際操作能力及對金屬切削的真實感的體會是這些訓練項目無法替代的，故必要的真實零件加工是必不可少的。由於實際生產中的產品零件很難較全面的體現實習的訓練要求，故要想達到較好的訓練效果，最好專門設計一些典型的實訓零件。例如爲機加工實訓設計的實訓零件，力求在一個零件上全面體現各種表面的加工，直到材料車削到不能再加工爲止。這樣不但訓練的內容多、且材料的利用率高。

（三）賽場設施

1）設備型號：xkn713南京第二機牀廠。

2）數控系統：華中數控世紀星（hnc-21m）。

3）刀具和工量具（自帶）：刀具只允許使用高速鋼刀具。

普車實訓心得體會篇6

剛走進大二的門檻，我們就迎來了金工實習，在這四周的時間裏面，每天過的都是那麼的充實，因爲每天都是按固定的時間上課，我們就直接稱“上班”這就讓我們對真實生產中的工作有了更加貼切的稱呼和體驗。爲期四周的金工實訓讓我們學到了很多東西，特別是實踐的一些心得，我個人感覺真是終身受益。

我們的第一個工種是焊工。焊工在三個工種裏相對輕鬆一些，每天只需要在角鋼上畫畫魚尾紋就行了。但是這看似簡單的事，要把它做好卻是相當有難度的。首先是起伏，由於焊條的質量不一樣，因此在練習起伏的時候花了些時間才掌握在不同的材料，用不同質量的焊條成功的起伏。好的開始就成功了一半。

第二個工種是鉗工，鉗工是最費體力的。通過銼刀、鋼鋸等工具把圓鋼做成榔頭。在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容爲鑽孔、攻套絲、鋸割、銼削、劃線;瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。接着便鑽孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們四天來奮鬥的結果鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能幹一個上午卻都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，幾天下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身痠痛。

第三個工種是車工，感覺是最現代化的工種。開始看着圓鋼在車牀上轉動，然後就會慢慢成形，感覺真的很神奇。慢慢的自己也掌握了相應的技能，心裏有一股很強烈的滿足感。車工是一個需要心細的工種，不能因爲機器自己在運作就可以跑到一邊玩，這樣是可能出大問題的!車工裏最難得步驟是車螺紋，這道工序要不斷地重複那一個動作，稍微有些心不在焉，可能螺紋間距就會出現較大的誤差，導致工件報廢。

現在想想過去的這段難忘時光，其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。通過學習各種工種，我們瞭解了許多金工操作的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前的那些陌生的專業名詞現在聽來都是那麼熟悉親切!雖然我們中的大多數人將來可能不會從事這些工作，甚至連接觸它們的可能性都沒有，但是金工實習給我們帶來的那些經驗與感想，卻是對我們每一個人的工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。金工實習的作用與影響，就象《美國麗人》裏男主人公最後說的話那樣“有些東西你可能現在沒有感覺到它的價值，但最後還是會的，每個人都有這樣一個過程。一起實習的同學也讓我受益非淺。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現!大學裏連同班同學相處的機會都很少，感謝金工實習給了我們這樣一個機會。

在這麼短的時間內真正學會這3個工種是不可能的，但經過老師的經驗講解和自己的動手操作，還是讓我們獲得了機械製造的基礎知識,瞭解了機械製造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。以下是一些心得體會。

通過此次金工實習我明白了，生產中首要問題是安全問題，其次纔是效率的問題。在實習的第一天老師就給我門上了安全知識教育課，觀看了一些不安全操作的事例，瞭解了各個工種都要注意的安全問題，比如不能在操作時嬉戲打鬧、長頭髮要盤起來，不能穿拖鞋等等，在各個工種裏面還有更多的安全要求，鉗工允許戴手套但車工的就一定不能戴手套，焊接的還要戴腳套，面罩……

在未發生安全事故前，許多人對安全教育不重視，認爲太煩瑣，太枯燥。一旦發生了事故，事後諸葛亮就很多。看完錄像後，我們在車間裏，聽老師講解有關工業安全方面的知識。我才明白工業安全的重要性，工業安全知識是工業高層管理人員和開發人員的必備知識，如果不掌握的話，不但會被人斥爲無知，有時還會發生重大事故。所以安全總是第一位的，我們深深牢記於心，做起事來認真，嚴肅。

這些知識始終在實習整個過程中運用到。也是因爲我們有了這些知識使我們很安全的學習了很多課本上沒有的東西，保證了實習的順利結束。

在實習工程中，我門還接觸了很多陌生的專業名詞。車牀中的夾盤、手柄、絲桿;砂輪中的法蘭、襯套;，變速器;不同的車刀還有很多的名稱……那麼多的專有名稱我現在都不記得全部了。這些名詞代表的實物可能我門都認識，但是沒有這些專業名詞那就很難說明這個工種的原理和操作，也會很難聽的懂老師的講解，所以這個就得我們在晚上得空餘時間裏面看書記了。這個專有名詞知道得不多讓我在實習工程有一部分的內容聽不明白，致使我花費不少時間能正常操作但還是沒有真正弄懂其中的奧妙。

我們在學校校車間進行了爲期3天的金工實習。期間，我們接觸了車、鉗、銑、磨、焊、鑄、鍛、刨等幾個工種和線性切割以及數控銑牀等較先進的機器。每天，大家都要學習一項新的技能並在幾小時的實習時間裏，完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在師傅們耐心細緻地講授和在我們的'積極的配合下，我徹底清楚了實踐纔是真正檢驗真理的標準。

兩年後我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反覆實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。10天的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，因此實習報告和日記的任務都給我們提供了這個機會，而最後的創新設計也對我們的創新能力進行檢驗和新的提高!

普車實訓心得體會篇7

星期的車工實習很快的結束了，回顧自己一週以來所學到的知識與技能，感悟頗深。

首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車牀車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來爲我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的內容之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離爲143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準143.5mm後基本上與零件中心持平，節省了對刀的時間。裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發生事故以及刀具的正確使用等等。練習搖車牀，也是每次實習車牀之前每位同學所必需要通過的一項考覈，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能爲車削零件作好必要的準備，以免刀具與零件發生碰撞。因爲這次我們實習的車牀與在職中的時候實習的車牀有所不同，在自動進給時有差別，另外還有轉速的調節上也有出入。在瞭解了車牀的一些理論知識後，第二天，我們就開始正式加工零件了。

車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那麼的小心翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改爲手動進給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改爲手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數。在測量零件的時候，一定要用遊標卡尺與千分尺配合使用，在離規定尺寸剩餘1mm內就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，一定要先試切削測量一下，看尺寸是否在範圍之內，這樣加工出來的零件準確率就比較高。

第三個零件加工的是錐度，需要轉動一定的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規定的刻度，再用中拖板對刀，然後小拖板退出，大拖板不動，最後調好刻度以後再用小拖板手動進給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的情況下繼續對刀車削。如測量出來發現小端有縫隙，則說明角度調大，反之則小，需要重新調整度數再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導致錐度的線條成曲線形狀。

最後一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鑽孔，在使用鑽頭的時候，必須加冷卻液，鑽頭進入零件和鑽通的時候要慢，防止鑽頭晃動鑽出來的孔過偏大於鑽頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角爲91°~93°最爲適宜。車削的時候與外圓大致相同，只不過方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內徑百分表測量。

總了來說，第一個星期的實習還算比較的順利，沒出現多大的困難，畢竟是以前實習過的緣故，車削的零件也是以前練習過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續努力!