貨代心得體會多篇

貨代心得體會篇1

引言：隨着中國對外經濟與貿易的迅速發展，國際貨運代理業務的地位愈來愈重要。，隨着我國國民經濟的高速發展和進出口貿易的快速增長，我國國際貨運代理業蓬勃發展，同時市場的有序性和規範性也逐步加強，成爲促進我國對外貿易發展，繁榮運輸經濟，滿足進出口企業服務需求的一支重要力量。很榮幸我這學期在吳少艾老師的的指導下學習了《國際貨運代理實務》這門課，通過課程的學習，讓我收益匪淺，下面就讓我來淺談一下國際多式聯運實訓的心得與感受吧。

實訓目的：

（1）熟悉國際物流與貨代的程序與步驟。

（2）培養學生蒐集信息的能力。

（3）培養學生的溝通能力與團隊精神。

國際多式聯運（international multimodal transport）簡稱多式聯運，是在集裝箱運輸的基礎上產生和發展起來的，是指按照國際多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯運適用於水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿易中，由於85%～90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯運中佔據主導地位。在國際多式聯運中我們知道了國際多式聯運的主要業務：1、接受託運申請並、訂立多式聯運合同2、提取空箱到指定地點裝貨3、出口報關4、貨物裝箱並接收貨物5、訂艙並安排貨物的運送6、辦理保險7、簽發多式聯運提單8、通關9、貨物交付10、貨物事故處理 。

實訓內容：

一、委託並簽定多式聯運合同

由內地託運人向多式聯運經營人提出託運申請，由多式聯運經營人結合自己

的經營線路以及經營狀況，決定是否接受申請，一旦接受申請，立刻簽訂多式聯運合同。

二、提取空箱

在實際操作中，除貨主自備集裝箱外，大多由多式聯運經營人提供，因此，多式聯運經營人根據自身集裝箱來源以及實際裝箱地點情況，確定提箱方式及地點並及時通知託運人，確定提取集裝箱的方式有：如在集裝箱轉運點備有空箱並在裝箱點進行貨物的裝箱，則通知倉庫備箱；如在集裝箱裝運點裝貨，但裝箱點無箱，則需要安排汽車或火車運空箱至裝箱點； 如在其他地方裝貨，則需要由多式聯運經營人辦理申請調箱，提箱並安排汽車或火車送至貨主生產地等事宜，以便貨主裝箱。但貨主必須承擔由此產生的費用。

三、出口報關

如果多式聯運是從內陸地區開始，應在附近的內陸地區海關報關，如果是從港口開始，則在相應的港口報關， 出口報關事宜一般由發貨人或其代理人辦理，也可委託多式聯運經營人代爲辦理（這種情況下加收報關手續費，並由發貨人負責海關派員所產生的全部費用）。

四、貨物裝箱並接收貨物（此流程和海運有很大不同，它是先報關，然後在海關人員監管下裝箱）

（1）如果協議規定由發貨人自行裝箱，則發貨人或其代理人在辦理完的海關報關後，在海關派員到裝箱地點監督下進行裝貨，並辦理相關加封事宜。如需要理貨，還應請理貨人員現場理貨並與之共同製作裝箱單。而對於這種由貨主自行裝箱的貨物，多式聯運經營人則只需要在雙方協議規定的地點接收貨物即可。

（2）如果是拼裝貨物，發貨人應負責將貨物運至指定的集裝箱貨運站，國際多式聯運經營人在指定的貨運站接收貨物，驗收貨物後，代表多式聯運經營人接受貨物的人應在堆場收據正本上簽字並將其交給發貨人或其代理人。並由貨運站按照多式聯運經營人的要求裝箱。

（3） 在國際多式聯運中，裝箱工作無論由誰負責，裝箱人均需要製作裝箱單，並辦理海關監裝與加封事宜。

五、訂艙並組織安排貨物的運送

經營人在合同訂立之後，便根據託運人的託運要求和目的地開始制定該批貨物的運輸線路，運輸方式等運輸計劃內容，並確定各區段實際承運人並與選定的各區段承運人簽訂分運合同，分運合同的訂立可以直接通過多式聯運經營人的分支機構或代表人與分運承運人簽訂，也可以委託前一區段的實際承運人簽訂並向後一區段承運人訂艙並安排運輸，同時，多式聯運經營人還必須確定各區段間運輸的銜接時間和地點。

六、辦理保險（可以是全程保險，也可以分段保險）

在國際多式聯運中，由於採用多種運輸方式共同完成運輸，且運輸距離比較長，風險比較大，所以應對整個運輸過程及運輸貨物進行投保以轉嫁風險。 在託運貨物方面，應由發貨人辦理貨物運輸險，也可委託多式聯運經營人幫助辦理並承擔相應的費用，對貨物的運輸保險投保，可以進行全程投保，也可以分段投保。而對於多式聯運經營人而言，由於其對運輸全程負責並提供集裝箱，故應辦理貨物責任險及集裝箱保險。

七、簽發多式聯運提單

多式聯運經營人在收取託運人的貨物後，應該向發貨人簽發多式聯運提單，提單上註明貨物的名稱、數量等相關內容，證明多式聯運經營人已經接管貨物，並開始對貨物負責。同時根據雙方訂立合同的議定的內容向發貨人收取全部應付費用。多式聯運經營人在簽發提單後，及時組織和協調各區段承運人進行貨物的運輸，銜接工作，並及時處理與貨物相關的各種單據，文件等信息。

八、辦理通關結關手續

在國際多式聯運的全程運輸中，貨物的通關手續以及結關手續非常重要。 貨物的通關主要包括集裝箱進口國的通關手續，進口國內陸的保稅手續等內容。如果在貨物的多式聯運過程中還需要通過第三國，則應該要辦理第三國的國家海關和內陸保稅等手續，由於在運輸過程中產生的各種通關保稅費用均由發貨人或收貨人承擔，一般由多式聯運經營人代爲辦理，也可以由多式聯運經營人委託各區段的實際承運人作爲多式聯運經營人的代表進行辦理。貨物的結關手續，主要在交貨地辦理。如果貨物交貨地在目的港口，則結關手續在港口所在的海關進行；如果交貨地在目的國內陸地區，則貨物在進入該國口岸時在當地口岸辦理保稅運輸手續，由當地海關加封后繼續運輸至內陸交貨地，並在內陸交貨地當地海關辦理結關手續。

九、貨物交付

貨物在運抵目的地後，由國際多式聯運經營人在當地的分支機構或其代理人向收貨人發出通知，收貨人在規定的時間內憑多式聯運提單到指定地點提貨，同時，多式聯運經營人按照合同收取收貨人全部應付費用，並收回多式聯運提單，簽發提貨單，提貨單的簽發，證明了持單人的提貨權，提貨人在指定堆場憑提貨單提取貨物。提貨後負責將集裝箱運回指定堆場，此時，整個多式聯運合同完成。

十、貨運事故處理

如果貨物在多式聯運的全程運輸中，發生了貨差貨損以及延誤所造成的損失等事故時，無論造成損失的區段是何種區段，發貨人或收貨人均有權向國際多式聯運經營人提出索賠，由多式聯運承運人根據雙方合同以及多式聯運提單條款確定責任形式並進行處理和賠償，如果貨物也已經向保險公司投保，則需要由受損人和多式聯運經營人共同協商並向保險公司進行索賠，要求保險公司進行賠償。

國際貨運代理實務的實訓不僅豐富了我們的知識，更開闊了我們的眼界。當然這門課程的實訓在這裏我就不一一枚舉了，因爲舉一漏萬 這些實訓，是一筆珍貴的財富，它給我帶來了許多的快樂和樂趣。我十分樂在其中，以爲正是貨代實訓爲將來的工作打下了堅實的基礎。

貨代心得體會篇2

在8.13歡送實習生party的激情洋溢中，我們結束了長達5周的實習生活，這5周，我們在wks公司有關領導的關懷與重視下，在5個不同的崗位，打了一場關於海運代理行業鏈的流水仗，它們分別是業務部、操作部、報關行、堆場、集運(拖車)，五個崗位，五種體會，五種生活，五種見識，五種成長。

此次實習，並沒有真正實際上的記住很具體或是很詳細的實際操作與知識，因爲時間的關係，但是我們學到了很多比那些更有實際價值的事——做人處事，感慨頗多，以下是我的心得體會，現總結如下：

1人與人之間，人與新環境之間需要一個適應期

無論何時，當你進入一個新的環境中時，你首先要調整好心態，因爲你可能會遭遇冷漠的眼神、語言，甚至是不削的態度，記住，這些都是很正常的，因爲每個人對陌生人都有牴觸心理，而這種心理大多來自不瞭解彼此，所以千萬別放在心裏，也別覺得有什麼委屈，這就像，喝咖啡不加糖，是苦，那麼正常。要相信，這只是時間的問題。

2學會付出，主動交流

進入一家公司，首先應該要做的是和公司的人員打好關係，我們要放下在家那種養優處尊的姿態，學會主動的付出，才能贏得別人的好感與幫助，不需要刻意的表現，幫忙倒下水，收拾下桌面，或是幫忙發傳真，複印等這些小舉動足以表示你的誠心。自然的把自己融入進新的環境，把自己看作是那裏的一份子，與人相處、交流，像是老朋友那樣，會有別樣的收穫。

3嘴要甜，心要細，以誠待人

嘴甜，指在對別人的稱呼上，千萬別吝嗇張口叫人，有時候一聲姐哥，就可以把原本陌生的距離從10米拉到了5米，讓人感到親切，相比那些沒有禮貌的，人家會更願意教你幫你。心要細，別人讓你幫忙做的事，一定要認真記在心裏，不懂要問，但一定別選在別人很忙碌的時候;以誠待人，做自己，不要爲了迎合別人，改變了自己原本的樣子，那樣會顯得做作，讓人缺少信任感，要相信，別人要是喜歡你，就是喜歡真實的你。

4.別人不主動與你微笑，你可以主動與別人微笑，別因爲別人的無動於衷，而也使自己也變得冷漠。

5.放低身姿，謙虛好問

來到新的公司，首先我們要明確的是，學校的理論與社會實踐是有很大區別的，在學校成績再怎麼優異，出了社會一切從0開始，所以一定要戒驕戒躁，多問多記，同時，也不要以爲自己在學校擔任過什麼團支書、部長之類的職務，就自擡身價，應該把當時學到的處事經驗運用上來纔是關鍵，多觀察，多積累，多反思。

6.快樂工作，微笑生活

快樂是可以傳染的，當你快樂的面對工作的同時，無形中，你也把快樂帶給了周圍，試問，在一個快樂的氛圍中工作，何樂不爲?特別是在壓力較大的業務部和程序複雜的操作部。做一個快樂的工作者，少抱怨，少挑剔，哪怕在實習期間是無所事事，你同樣的也可以把微笑當做你的禮物送給他們。

7.學會感恩

世界上除了父母，沒有誰對你的好是應該的，不要把別人對你的好都視爲理所當然。學會感恩，也許一時我們並不能用什麼很實際的行動去做些什麼，但是我們可以把別人的恩情記在心裏，有朝一日能幫上忙的時候，就是最好的報答。

在這，我要感謝學校，感謝系部，感謝老師提供這樣一個平臺讓我們去展示，感謝沃克斯公司領導們對我們的重視和關心，謝謝她們不辭辛苦的培訓、總結、安排，謝謝沃克斯的每一位成員，帶給我們輕鬆愉悅的工作環境，我們能做的最好的回報就是好好的表現，做好每一份手頭上的工作，作爲代表學校感謝公司的方式，同時也代表自己感謝公司的方式。 在wks，這個擁有溫暖氛圍的工作場所的地方，我們不僅瞭解到了貨代工作的性質和內容，從領導人員的身上我們也學到了很多做人處事的道理，她們(他們)的親切，平等相待，讓我深感他們的素質之高和做人處事成功之所在。他們低調，實在，親和，他們真誠，可愛，尊重他人，毫無高人一等的氣勢，以至於公司的工作氛圍那麼融洽，很慶幸在這裏實習過，體會過，很是知足。

今年暑假，我們比別人多了一份體驗，因爲我們在實習;我們比別人多了一份榮幸，因爲我們遇見了沃克斯那羣情意融融，又責任深似海的貴人;我們比別人多了一份見長，因爲我們嘗試了五穀雜糧，有了對比，有了目標。

貨代心得體會篇3

國際貨運代理人歷來被稱爲運輸的設計師，門到門運輸的組織者和協調者，對國際貨物運輸起着組織協調的作用。國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關係廣泛，不論對於進出口貨物的收、發貨人，還是對於承運人和港口、機場等經營人都有重要的橋樑和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業的發展，而且可以爲國家創造外匯來源，對於本國國民經濟發展和世界經濟的全球化都有重要的推動作用。所以，隨着全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業務的重要性也將日益突顯。因此，我們必須學好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應從實踐的層面瞭解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。

所以，爲了能真正的從實踐的層面瞭解國際貨代的操作流程，把所學的理論知識真正運用到實際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實訓室裏進行了爲期一週的貨代實訓。這次實訓的主要內容是：掌握在出口貿易中辦理制單結匯的過程，學會填製出口貿易中所需的各種相關單據。這些單據主要是：海運提單、航空貨運單、航空託運書、保險單以及報關、報檢單等。並且通過上機練習，掌握電子報關單、報檢單等電子單據的填制。此外，我們還複習了海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

在這次實訓中,我認真地完成了實訓的全部內容。實訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質量完成。例如，對海運提單、航空貨運單、航空託運書、保險單以及報關、報檢單等單據的填寫。主要是對基礎知識和細節問題的考察,並且我對這些單據也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。還有，在實訓過程中，我們不只練習填寫紙製單據，也通過上機練習，基本上掌握了電子報關單、報檢單等電子單據的填制。但也有部分題目讓我費盡腦筋。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。

由於已經好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要複雜,因此使我遇到了不小的阻力。例如，在計算一道運費題時，其中有一個步驟需要計算貨幣貶值附加費，正確的算法是由(基本運費+附加費)*貨幣貶值附加費率，而我卻算成基本運費*貨幣貶值附加費率，只錯了這麼一個地方，就整道計算題都做錯了。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細節，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據時也要細心耐心地處理單據中需要填寫的內容,才能力保單據不出差錯。還有，在計算航空運費計算題的時候我也出現了一個錯誤。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算，再按較高重量分界點較低運價計算，然後對比兩者，取運費較低者。而我在做題的時候卻只算了前面一步，結果算出來的答案當然是錯的。從這道題中我也發現了自己在考慮問題時不夠全面、仔細。再比如說有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的晴天工作日和連續日這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。這也暴露了我對一些基礎知識的把握還不甚牢固，對幾個專業名詞的理解還不夠透徹。總之，在做這些計算題時，我自身的一些缺點和不足都暴露了出來。而這些是我平時學習時所沒有注意到的。因此，這次實訓給我提供了一次補缺補漏的好機會。

但總的來說,這次實訓的過程還是比較順利的。這說明,經過這次實訓,我的專業基礎知識得到了鞏固,專業技能得到了提升。當然,在實訓中我也發現了自己的不足之處,根據這些缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：1.繼續加強對基礎知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在課餘時間要多閱讀各種專業叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經常鞏固專業知識。當然，還可以尋找一些題目來做，在實踐中檢驗自己的所學，靈活運用自己的專業知識來解決遇到的困難。只有經過紮實的題目訓練，才能使各種知識長駐於自己的頭腦之中，這是靈活運用的重要基礎。2.繼續刻苦地學習英語，穩步地提高自己的英語水平。作爲國際經濟貿易系的學生，英語的重要程度已經無須贅言，可以毫不誇張地說，英語是打開國際貿易專業大門的鑰匙。因此，我們要不遺餘力、堅持不懈地學習英語。我認爲英語的學習重在日常的積累，我們一定要從日常的學習抓起。在各類單據的製作中，大部分英語詞彙還是比較集中的，所以我們在單據的填寫過程中，遇到了不會的生詞就應當儘快記住，並在平時多加以利用(可以自己造一些句子或大聲朗讀)，這樣就利於牢記生詞。如此一點一點的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據時的諸多困難也可迎刃而解。3.努力使自己養成細心謹慎、沉着冷靜的性格。製作單證時，細心沉着是一項基本素質。只有細心耐心地處理單據中的每一個細節，才能力保單據不出任何差錯。相反，浮躁着急的作風會引起人的思維混亂，導致問題更加難以解決。

說實話，我並不害怕發現問題，而發現了問題不去解決纔是可怕的。既然在實訓中檢驗到了自己在某些方面的不足，我一定會在日後的學習中更加註意，並爭取利用假期儘快彌補上來。同時,我們也應該珍惜每一個機會，利用各種實訓來幫助自己鞏固專業知識、提高專業技能。

綜上所述，通過這次實習，我檢驗了平時所學習的基礎知識，提高了自己的專業技能，同時也發現了自身存在的不足和缺點。這對於我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實訓讓我獲得的經驗、心得會促進我在下學期的學習甚至未來的學習、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。

貨代心得體會篇4

一、做貨運是*朋友，做廣交天下朋友、善待同事

做事者先做人，要交朋友先心，此是作好人的準則;

我們不會做壞人，只能做好人，所以對待朋友們要真誠，朋友們纔會對您真誠——有好朋友曾笑稱這想法很老土;

但新時代的上帝總是照顧老實人;

我做此行不長，但一般的基本客戶，均會成爲我朋友;

船公司的主管們，很多也是無話不談的朋友;同行更不例外;

所以我生活很充實;

在幾年中，也確實是他們對我幫忙很多; 。。。。。。

此外，您也別忘了您的同事，其實在我們的奮鬥歷程中，幫您最多的還是您的同事們，這一點我體會很深，說起此來心靈均很振憾，

因爲我也從來沒有在任何方式上對他們表示感謝過，只有默默地在眼神中流露;在此我也對大家說聲遲到的謝謝;

其實，同事的一言一行，均是有您學習的地方，很簡單，因爲他或她專業在做其中的某個環節，其是專業家;

此外，我很珍惜每週的例會，因爲例會上大家均會講在本週內遇到的如意或不如意;如意事我爲她們高興，也經常在想此事如我在做的話，是否也能順暢;

不如意事，我更有興趣，因爲她們的失敗則是我明天成功之母;還有，我會很認真地去研究他們的失敗原因擴處理辦法;

所以，每次開會，均是會開到晚上八、九點，同事們也習慣(偶爾有同事會提意見，我們將改進);但我總覺得這是我的業務速成的原因之一;

在此，我也應該謝謝您們——公司的同事們，是您們無私奉獻，我才能夠學到很多東西;是您默默耕耘，纔會有公司的今天與明天!我對公司的明天充滿信心，因爲有您!很感謝衆多的領導、同事與朋友!

二、做貨運要有好心態

我初做業務時，三個月人瘦了近10斤，睡覺老是做惡夢，對自己簽發提單能否收到貨一點信心也沒有，所以，就減肥了;

後來，我該吃則吃，該睡則睡，因爲我想天要下雨也是沒辦法的事，只要當做時做好則行;所以，很快我又胖了，現在連喝開水均在發福;

業務員一定要修煉好自己的修養，讓客人感覺到交貨給您放心;讓船公司的人放價給您很安心;讓同事們爲您的貨服務時很有信心;此時您不成功也難矣!

此修煉很重要，我想幾方面注意：

a、貨運量是拋物線型的，有高低潮;每年的5—11月是貨運的旺季，此時您的貨量會較多，此時也是您與客戶溝通是否再做其明年貨運的最好時機;此時您應注意千萬別得意忘形;其它時間裏，貨運是低潮，此時您別灰心;

b、客戶的得失是很正常之事，您不能只*在一顆樹上，客人也是有此凡態;不必要爲某個客戶的得與失太過情緒化，則高血壓來矣;您若有很你客戶，您也不怕丟掉那個客戶，流水不腐，財疏人旺;

c、碰到問題是正常的，不碰到纔是非正常;碰到了則應急客戶所急，爭在客戶動作前解決它;萬一解決不了，則應儘早告知客戶;因爲有此客戶比您還有難耐;而貨運是很講究時間性的，您不能耽誤了時間，此應注意;

d、同事是您共享微笑的朋友，老公、老婆/男友、女友是您傾訴煩惱最好的聽從;此應分明;在公司裏，您再有脾氣也應留着回家再發，因爲辦公室的人往往較容易得傳染病;家裏人則相反，有免疫力，往往還能給您撫慰;但也提醒您，儘量微笑，身體健康，否則也容易招惹非典;

e、公司裏肯定是存在着能力的差別，我時常形容爲大學生、中學生、國小生。此是正常現象，也是公司發展的需要;一方面公司需要新人，新的血液，纔有新的活力;另一方面老闆們也喜歡用些新人以減低辦公成本;但您應很清楚此形勢，不能對一些國小生時時指手劃腳，破壞自己形象;也別忘了，昨天您也是國小校生;

f、自己的業務再多，也必須每票跟到位峭能讓客戶問您時，您事事說不知道，讓客戶感覺到您接完單後則完事了，宋您在客戶的眼中也完了;責任心很重要;如果此時您的化主轉移了，您非常生氣而不知道反省，您有病了;

g、目前很多業務員流行跳槽，在某個公司做了一年半載，則飛了;更甚者，身在曹營心在漢，總飛單;我想，略有貨運感覺的人均什對此有不同想法，只是有些人確實是財迷心竅; 。。。。。。據我所知，不認認真真做事者，上帝總是對他(她)也是不會很認真的;——很少聽說有誰這樣做有做到成功邊緣的;

h、業務員不應該只圍繞公司的運價轉，運價好的時貨量就多，運價一差，貨量就沒了;業務員應很有一套唬住客戶的本領，這技藝應很好練練

三、要不斷學習;做足計劃;創造機遇;堅定信念

1)學習我想大家都知道其重要性，業務/英語/電腦等;時刻要充電;別因爲要談戀愛就沒時間;我近期每週均堅持參加英語培訓，收穫覺得蠻大的;

我覺得就業務，一輩子均有得學，知訓是學不完的;天天碰到的事都是新鮮的;

你有了豐富的知識，您的談吐、反應自然而然就非同一般，您的腦子就是奔騰8以上了;

2)人生最大的毅力是長年按計劃來做事，我很佩服有此毅力的人;我們現在也是按此來要求自己，除了三年計劃制定及落實均較好;各部門也隨之而制定有相應計劃，尤其是客服部，這很好;

3)業務員也應根據自己的實際來發展計劃，爲公司也好，爲個人也罷，此纔會讓您有一個明確的人生目標及迫切的時間感，人也才能活得更加實在;有了計劃，您就一定會想方設法來去實現它，這樣就會更多地鍛鍊您的堅強毅力，在某種程度上昇華您人生的價值;

4)有些人上班時除了手頭上工作做完外，無所事事，這是一種悲哀;不是公司，而是這種人;因爲其至多是一個過期的、不帶現代電腦設備的工作機器;工作不是別人給予的，而是自己給自己創造的，在創造工作同時，您會發現您其實也創造了機遇;

這種人纔能有機會談成功;

5)機遇確實是*人創造的，機遇並不是官員/成功的人才有的，我們每個人均有，只是人與人之間的機遇不可能相同，人與人 對待機遇的態度也不盡相同罷了;些人能人很明白地看機遇，有些人機遇找着他了，他還找不着機遇;

我們要看見機遇，更要是要認真創造機遇;在此特地講我親身經歷的兩個例子：

a、我很傻，開始做貨運前，我跑船，待遇很高，每月均有上萬元收入;98年我民學叫我做貨運時，我傻得未講個

人任何待遇就開始做了;月薪只有月(還包手機/午餐等);我連嘆氣均沒有，只認爲自己可能已被社會淘汰了; 。。。。。。但我在那個公司裏職位/待遇是升得最快的一個，而且這幾乎完全是*自己的付出得來的;同事的關係也是最融洽;要知道，待遇是老闆給的，自己的威信是自己創造的，要得到同事的認可，尤其是您若是公司老闆的紅人，要得到大家的認可 ，更不容易;

此外，此次機會，將我帶進了迷人的貨支世界，帶給我很多機遇，我也創造了很多機遇; 。。。。。。

有時，傻人有傻福;——此是傻人哲學;

b、幾天前，公司財務催某公司運費，有一筆很長時間未付，剛好有一筆其很急着要的檢驗費已退下來，我藉機*了其胃口，說公司老闆不同意付檢驗費，原因是未青前面的朋結運費;當天下午來來回回給了她四次電話，說已請示了還是不行，再請示也不行;其急了，告訴我無論如何此次要幫其忙，因爲其已答應別人晚上要付他人上費用;最後我急人所急，並做一次人情：向公司財務借錢給她，前提是下週必須休清前款，另外多定艙;

第二天，其定了10個gp上海出運;大家關係過一步; 。。。。。。

我又創造了小小的機遇;

其實每個人均可以創造機遇的，只要您肯去把握，您把公司的事當作您自己的事來做;

6)做人一定要有堅強的信念，沒有信念的人就像沒有骨頭的人一樣，站都站不穩別說在社會上立足了;

有信念的人才有信心 ，內分泌才平衡，人才顯示有精神，才富創造力;

業務員特別需要信念，您若沒有信念，您下次進一個陌生的公司去銷售時，您的心跳、血壓均是不正常的，您根本不可正常發揮您的水準，效果大打折扣;

您若沒信念。您將是患得患失，做事效率不高，並且越想不出錯，您將失去工作機會;

您若沒信念，您的臉上總是沒光彩的，給人一種永遠睡不醒的感覺，別人會遠離您;我樣有可能會導致您連最親密的朋友都有走掉;千萬不要老想着自己過去的事、自己以前的孩子以前自己的傻樣，今天的您與昨天的您已是完全不同了，今天的您應該是長大後的您了;

?。。。。。我的信念永遠是：我行，我肯定行。

貨代心得體會篇5

一年來，__保險公司在總公司正確領導下，依靠我公司全體員工的不懈努力，公司業務取得了突破性進展，今年，我公司提前完成了總公司下達的全年營銷任務，各項工作健康順利發展。下面結合我的具體分管工作，總結這一年來的成績與不足。

一、工作思想

積極貫徹總公司關於公司發展的一系列重要指示，與時俱進，勤奮工作，務實求效，勇爭一流，帶領各部員工緊緊圍繞“立足改革、加快發展、真誠服務、提高效益”這一中心，進一步轉變觀念、改革創新，面對競爭日趨激烈的保險市場，強化核心競爭力，開展多元化經營，經過努力和拼搏，公司保持了較好的發展態勢，爲大地保險公司的持續發展，做出了應有的貢獻。

全方面加強學習，努力提高自身業務素質水平和管理水平。作爲一名領導幹部，肩負着上級領導和全體員工賦予的重要職責與使命，公司的經營方針政策需要我去貫徹實施。因此，我十分注重保險理論的學習和管理能力的培養。注意用科學的方法指導自己的工作，規範自己的言行，樹立強烈的責任感和事業心，不斷提高自己的業務能力和管理能力。不斷提高公司業務人員隊伍的整體素質水平。一年來，我一直把培養展業人員的業務素質作爲團隊建設的一項重要內容來抓，並和經理室一起實施有針對性的培訓計劃，加強領導班子和員工隊伍建設。

二、業務管理

要想使一個公司穩步發展，必須制定規範加強管理。管理是一種投入，這種投入必定會產生效益。我分管的是業務工作，更需要向管理要效益。只有不斷完善各種管理制度和方法，並真正貫徹到行動中去，才能出成績、見效益。業務管理中我主要做了以下工作

1、根據總公司下達給我們的全年銷售任務，制定各個部室的周、月、季度、年銷售計劃。制定計劃時本着實事求是、根據各個險種特點、客戶特點，部室情況確定每個部室合理的、可實現的目標。在目標確定之後，我本着“事事落實，事事督導”的方針，通過加強過程的管理和監控，來確保各部室目標計劃的順利完成。

2、作爲分管業務的經理我十分注重各個展業部室的團隊建設。一直注重部室經理和部室成員的思想和業務素質教育。一年來，我多次組織形勢動員會、業務研討會，開展業務培訓活動，組織大家學知識、找經驗，提高職工全面素質。培訓重點放在學習保險理論、展業技巧的知識上，並且強調對團隊精神的培育。學習促進了各個團隊自身素質的不斷提高，爲公司的持續、穩定發展打下紮實的基礎。

3、幫助經理室全面推進薪酬制度創新，不斷夯實公司基礎管理工作。建立與崗位和績效掛鉤的薪酬制度改革。今年，我緊緊圍繞職位明確化、薪酬社會化、獎金績效化和福利多樣化“四化”目標，全面推進企業薪酬體制改革。初步建立了一個能上能下，能進能出，能夠充分激發員工積極性和創造性的用人機制。

三、部室負責工作

除了業務管理工作，我還兼任了營銷一部的經理。營銷一部營銷員只有一名，我的業務主要是面向大客戶。我的大客戶業務主要是生資公司的。根據生資公司車隊的特點，在原有車輛保險的基礎上，我在全市首先開辦了針對營業性貨車的貨運險。貨運險的開辦既爲客戶提供了安全保障又增加了公司保費收入，真可謂一舉兩得。

四、工作中的不足

由於工作千頭萬緒，加上分管業務較多，有時難免忙中出錯。例如有時服務不及時，統計數據出現偏差等。有時工作有急躁情緒，有時工作急於求成，反而影響了工作的進度和質量;處理一些工作關係時還不能得心應手。一年來，我嚴於律己、克己奉公，用自身的帶頭作用，在思想上提高職工的認識，行動上用嚴格的制度規範，在我的帶領下，公司員工以不斷髮展建設爲己任，以“誠信爲先，穩健經營，價值爲上，服務社會”爲經營宗旨，銳意改革，不斷創新，規範運作，取得了很大成績。

新的一年即將到來，保險市場的競爭將更加激烈，公司要想繼續保持較好的發展態勢，必須進一步解放思想，更新觀念，突破自我，逐漸加大市場營銷力度。新的一年我將以飽滿的激情、以百倍的信心，迎接未來的挑戰，使本職工作再上新臺階。我相信，在上級公司的正確領導下，在全體員工的共同努力下，上下一心，艱苦奮鬥，同舟共濟，全力拼搏，我們公司一定能夠創造出更加輝煌的業績!