吊裝方案【精品多篇】

吊裝方案 篇一

一、工程概況：

“尚品天城廣場”1-2#樓是由瀋陽永嘉特置業有限公司開發的高檔住宅樓，位於瀋陽市大東區八王寺街附近，總建築面積23194.24平方米，條形基礎、框剪結構。主體分別爲2層、18層和19層。

二、在加強施工組織和現場管理方面應採取如下措施：

1、起重吊裝作業前，實地考察吊裝現場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內容應包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術方法、起重運行路線、構件的平面佈置、運輸、堆放、施工安技措施等。

2、嚴格執行安全技術措施。

3、清除吊裝環境因素的不利影響。對工作環境產生不利影響較大的因素主要有：

（1）電氣線路危害；

（2）風力危害；

（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；

（4）高溫環境；

（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發事故。

三、起重吊裝安全作業基本要點

1、搞好作業前準備。作業前準備內容爲：

（1）準備並檢查起吊用和防護設施；

（2）準備輔助用具；

（3）確定並清理落物地點，力求平整、寬敞。

2、提高捆綁技術。捆綁要點爲

（1）捆綁構件和設備之前，應根據形狀和重心位置確定好綁紮點；

（2）捆綁重物應考慮起吊時吊索間的中收夾角以60-90○爲宜，如大於100○應採取防止滑鉤的措施；

（3）捆綁有棱角的物體時，應墊以木板、輪胎、麻袋、草袋等，以免鋼絲繩受到操作；

（4）捆綁重物應考慮吊物拆除是否簡便以防壓往或壓環吊索；

（5）起吊各種零散件，需採取與其相適應的夾具，以保證吊運平穩；

（6）防止歪拉斜吊。

3、指揮信號準確化，起草吊裝指揮信號必須按規定的標準進行聯絡，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態、運行通道、起落空間克認後方準進行操作。

4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由於吊物的衝擊、搖擺、跨越作業區，因此，必須根據作業區的具體條件選擇安全位置，以有效的預防起重傷害。

四、起重機司機“十不弔”

（1）超載或被吊物重量不清；

（2）指揮信號不明確；

（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；

（4）被吊物上有人或浮置物；

（5）結構或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；

（6）遇有拉力不表的埋置物件；

（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；

（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；

（9）否拉斜吊重物；

（10）易燃易爆物體。

五、起重機械的安全使用：

1、司機和指揮人員必須經過專門培訓並經有關部門頒發合格證後方準上崗作業；

2、操作人員對構件重要進行覈定，起吊連接在固定件上的構件或地下不明重量的構件，及與地面構結的構件，必須採取技術措施後在起吊；

3、起重機與架空輸電導線的安全距離（M）

輸電導線電壓（KV）1以下1-1520-4060-110220

允許沿輸電導線垂直方向最近距離1.53456

允許沿輸電導線水直方向最近距離11.5246

4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監護。

5、起重機使用的鋼絲繩，其結構、規格、強度要符合機型的要求。

6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生大的衝擊力，會造成機車的失穩傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。

六、卡環的使用：

1、卡環必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造後經過熱處理而製成。不準使用鑄造的和補焊的卡環。

2、在使用時不得超過規定的荷載，不準橫向使卡環受力，以免卡環變形造成鋼絲繩滑脫。

3、構件吊裝完畢，摘除卡環時，不準從高處往下拋扔，以防止卡環碰撞變形和損傷裂紋。

4、使用中應經常查，如發現嚴重磨損變形或疲勞裂紋時，應時更換。

七、繩卡的使用：

1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細，U型環的內側淨距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，淨距太大不易卡緊繩子。

2、使用鋼絲繩卡子時，一定把U型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右爲止。由於鋼絲繩在受力後產生變形，繩卡的鋼絲繩在受力後要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。

3、繩止在使用後要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要塗上防鏽油存放在乾燥處。

八、吊鉤的使用：

1、吊鉤必須用整塊負材鍛制，不準用鑄造的，表面應光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準進行補焊修理。

2、不準用焊接鉤、鋼筋鉤。

3、使用中吊鉤不準硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。

4、吊鉤應注有載重能力並不準自由下滑。

5、必須設有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。

6、經常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現上述情況必須馬上更換。

九、鋼絲繩的使用：

1、鋼絲繩不得造成繩環的扭結；

2、鋼絲繩使用中不準超負荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。

3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。

4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。

5、鋼絲繩在捲筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準錯疊或義縫。

6、起重吊裝作業中，嚴格遵守鋼絲繩報廢更新標準GB6067-85規定。

吊裝方案 篇二

一、工程概況

1、1#橋樑工程

2、2#橋樑工程

3、3#橋樑工程

二、編制依據

1、柴橋公園路南延工程1#橋樑、2#橋樑、3#橋樑設計施工圖

2、《城市橋樑工程施工與質量驗收規範》CJJ2-20XX

3、《公路橋涵施工技術規範》JTJ041-20XX

4、《公路工程施工安全技術標準》

5、公司以往施工經驗

三、安裝施工方案

1、空心板樑在預製廠集中預製，樑體達到設計強度、齡期分別進行張拉或放張，由龍門吊轉運至存樑場，再採用運板車運至橋樑安裝處；

2、空心板樑採用1臺25T和50T吊機和架橋機導樑設備配合安裝；

3、安裝前必須清除安裝範圍內的影響物，橋臺與路基、便道連接處路面應整平壓實，與橋臺處接坡寬度至少16米，以便樑板車輛吊裝和運輸。

四、安裝注意點

1、吊板時應仔細檢查板樑的編號，按照吊裝的順序運輸板樑。

2、樑板運輸機安裝過程中，應避免碰撞或頂壓，保證樑板棱角線條的完整性，不允許掉角、掉邊等事情發生。

3、樑板運輸及安裝過程中的臨時堆放，其板下的支點位置（即放置道木的位置）必須在樑板的支座位置附近，不能超過吊環的位置（即不能超過距板端40cm）。嚴禁在樑板底部或上部的支點位置之間承重力。

4、樑板運輸、臨時堆放和安裝就位過程中，必須保證其1cm的間距，避免相互擠壓而破壞樑板底板棱角完整。

5、安裝時吊機和運板車需上橋作業時，吊機四個支腿應支撐在路基板上由2至3塊板共同受力，四個支腿儘量與橋縱軸線錯開。運板車和吊機上橋作業時要保證安裝安全，吊機、運板車應儘量一次到位，啓動及停車動作要緩慢，以減少振動。

6、空心板樑吊裝就位後，應準確與支座密貼，就位不準時，必須吊起重放，不得撬棍移動構件。

7、根據橋樑現場實際情況，樑板安裝計劃從北向南安裝；橫向計劃先中板後邊板。

8、安裝時應注意預埋筋的位置。

五、樑板安裝

1、預製樑板吊裝前要檢查構件質量，並在臺帽蓋樑和預製板上用墨斗彈上安裝軸線，並標明預製樑板的重心點位置，並提前將橡膠支座放在蓋樑上，檢查支座位置是否準確。

2、吊裝前，應仔細檢查吊裝設備的狀況是否正常，各種吊裝工具是否具備齊全，安裝前應充分了解氣象資料，將吊裝期儘量安排在無風、無雨期進行，吊裝前對班組做好作業技術交底和安全技術交底。安裝過程中必須嚴格控制起吊及下放速度，確保樑板在安裝過程中平穩，防止與蓋樑、墩柱等發生碰撞。

3、安裝從橋樑北側開始架設。

4、空心樑板在下放安裝時，必須嚴格按照準確安裝支座及相應的控制線嚴格控制樑板位置，嚴禁出現樑板間距不均，造成後期樑板無法安裝的現象。空心板樑可根據現場實際情況安排吊裝順序，但同一跨吊裝必須按照從一側到另一側（或先中間，後向兩側吊裝）進行，嚴禁先吊兩側，後吊裝中間、造成夾樑，引起樑板相互碰撞、刮擦。

5、空心板樑架設完成後應及時進行填塞板縫，阻止樑板滑移，並進行絞縫鋼筋調整及鋼筋施工，做好澆築混凝土的各項準備工作。六、安裝設備

1、1臺50T吊機和1臺25T吊機、1套架橋機道樑設備，直徑26mm的鋼絲繩，運板車6輛。空心板裝車以後，運輸過程中爲防止傾倒、扭翻，使用托架固定在拖車上，用手動葫蘆捆紮固定。

2、預製板放在托架上的墊點應和吊環的位置一致，運輸車起動、剎車、轉緩、平順。

七、安裝程序

用吊車配合人工將架橋車拼裝好就位0#臺和1#墩蓋樑上，吊裝空心板。將樑板的一端按要求用架橋機的移動橫樑吊起，另一端用50T吊車吊起穩步沿縱向送到樑板安裝位置，然後吊車牽引的一端配合架橋機移動橫樑縱橫移動，將樑板按設計要求安裝就位。第一片樑板安裝結束後，依次類推，安裝8片樑板後，架橋機拆除然後用25T、50T吊機配合安裝。50T吊機就位於0#臺搭板位置上，25T吊機就位於1#墩樑板上，運板車行駛至第一跨已架設樑板上開始架設。第一跨安裝結束後開始安裝第二跨，同第一跨安裝方法。

1、50T汽車吊就位，板由運板車輛運至汽車吊工作範圍內，覈對板是否對好入座。

2、吊機（架橋機）將板吊至蓋樑（板位）上方。

3、對準位置放置支座。

4、指揮員指揮吊機將板緩緩放至支座上，並檢查板位置及間距是否準確。

5、檢查支座是否鬆動、是否被完全壓制，不到位吊起重新擺放。

6、邊安裝邊檢查板的底板的高差是否符合要求，高差大於1cm時需調整，墊高或降低支座。

八、安裝施工質量保證措施

1、組織保證措施

在項目經理部的領導下將質量管理細化分工到個人，做到職責明確，工作內容清楚，形成質量工作人人肩上有責任的工作氛圍。投入本次安裝施工隊伍和技術、管理人員具有豐富的類似項目工程的施工經驗。

2、技術質量保證措施

加強現場施工技術交底，提高施工技術水準，增強施工質量意識。嚴格安裝過程控制，及時測量樑體安裝質量，對於不滿足樑體位置要求、標高要求的及時提出處理方案，確保樑板安裝正常順利進行。

3、樑板質量保證措施（見附表1）

九、安裝安全施工保證措施

1、組織保證措施在項目經理部的領導下，由項目部專職安全員負責安裝安全管理工作，安裝作業隊責任到人。確立明確的安全目標：堅持“安全第一、預防爲主，教育開路、制度確保”的方針，堅決杜絕人爲重大事故。

2、建立安全保證制度

1）制定安全生產目標，實行連續安全生產天數累進獎勵制度和事故當事人與領導責任追究制，採用行政和經濟相結合的獎罰辦法。

2）各專業作業班組都必須結合工程特點，補充制定完善的安全施工規章制度，協作施工的人員必須遵守呼喚應答制和聯絡信號，確保安全方可操作。

3）各種機械設備均由經考覈合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程，未經培訓考覈的無證人員嚴禁擅自操作。實行單機包機制，安全責任到人。

3、加強安全教育及安全措施的設置

1）所有工種操作人員都必須加強崗前培訓，系統掌握有關安全知識，並通過考覈合格後持證上崗。

2）所有進入高空、橋面危險施工區的作業人員必須配戴有關的勞動保護用品，如安全帽、安全帶、防滑勞動鞋、防護面罩、焊工專用手套等。

3）在施工作業現場及運輸道路上，設置醒目的警示標誌及各類操作規程和安全規則。

4）在樑板起吊、移動、落樑的過程中，嚴禁施工人員、指揮人員及其他人員站在樑板下方。

5）在蓋樑上指揮樑板安放的人員在樑板起落過程中必須儘可能遠離樑板，在樑板即將就位時接近樑段進行小位移指揮，並在遠程繫好安全帶。

4、安全注意事項

1）人員安全：認真執行相關安全防護的規章制度

2）機械設備的安全

①經常檢查重要部位的鋼結構是否變形。

②經查檢查主要工作機械是否正常，及時潤滑、緊固、防腐。

③特別注意鋼絲繩的狀況，斷絲超過10%或有斷股現象的必須立即更換。

④經查檢查各制動器是否可靠，及時調整，並且暴露的制動器一定要遮蓋。

⑤經常檢查各重要部位的螺栓聯結是否可靠。

⑥起重機的吊鉤、吊環嚴禁補焊。當吊鉤、吊環表面有裂紋、嚴重磨損或危險斷面有永久性變形時應予以更換。

3）操作過程的安全

①吊機的支撐一定要可靠；

②架橋機一定要平穩；

③架板的各人員崗位必須明確，定人定崗，在整個擡吊過程中，要統一指揮，互相密切配合；

④地面操作人員，應儘量避免在高空作業的正下方停留或通過，也不得在起重機的起重臂或正在吊裝的構件下停留或通過；

⑤構件安裝後，必須檢查連接質量，只有接連確實安全可靠，才能鬆鉤或拆除臨時固定工具；

⑥設置吊裝禁區，嚴禁與吊裝無關的人員入內；

⑦作業中發現起重機傾斜、支腿不穩等異常現象時，應立即使重物下降落在安全的地方，使起重機恢復穩定，以避免造成起重機傾翻事故，不能使用緊急制動，下降時嚴禁制動；

⑧重物在空中需要較長時間停留時，操作人員不得離開駕駛室；

⑨操作應平穩，避免急劇迴轉或停止，換向時應在停穩後進行。

4）安全措施

①無專人指揮、崗位不明確不安裝；

②板體重量不明、尺寸不詳不安裝；

③大風、大雨、大霧、大雪不安裝；

④無安全防護措施不安裝；

⑤無安全技術交底不安裝；

⑥機械設備帶病不安裝。

吊裝方案 篇三

一、編制依據

1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社

2、《起重吊運指揮信號》GB5082-85

二、適用範圍

根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業段均採用汽車吊吊裝。

三、主要設備

（見附表1）

四、吊裝方案

吊裝作業地點應選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位於富民工業區，施工區域場地寬闊，周圍無高壓架空線，吊裝條件較好。現場吊機的使用，主要爲吊裝塔吊構件，構件的平均重量爲0.8t，爲吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。

五、吊裝作業安全控制措施

1、堅持起重機械十不弔：

⑴斜吊不準吊；

⑵超載不準吊；

⑶散裝物裝得太滿或捆紮不牢不準吊；

⑷指揮信號不明不準吊；

⑸吊物邊緣鋒利無防護措施不準吊；

⑹吊物上站人不準吊；

⑺埋入地下的構件情況不明不準吊；

⑻安全裝置失靈不準吊；

⑼光線陰暗看不清吊物不準吊；

⑽六級以上強風不準吊。

2、凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業人員必須經過有關部門的培訓，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術操作規程，並經考試合格後取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。

3、凡從事起重、吊車作業的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。作業前班組長應交任務、交安全，並做好出車前的準備工作。

4、出車前，司索工必須認真檢查非車作業的鋼絲繩、扣、卡環、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。

2、作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大於3‰，橫向坡度不大於1‰。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，當地面平整度與地耐力不能滿足要求時，應採用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。

5、各類施工機具在進場施工前，必須保養完好，嚴禁吊車帶病作業。吊裝作業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號工）人員必須持證上崗。

6、起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，並經進場驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。

7、起重吊裝作業所用的吊具、索具等必須經過技術鑑定或檢驗合格，方可投入使用。

8、起重機信號指揮人員應經正式培訓考覈並取得合格證書。其信號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮信號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮信號。

9、起重吊裝作業的區域，必須設置有效的隔離和警戒標誌；涉及交通安全的起重吊裝作業，應及時與交通管理部門聯繫，辦理有關手續，並按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。

10、起重吊裝作業的全過程，必須設專職人員進行安全監控。起重吊裝作業時，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方通過；嚴禁用起重機載運人員，並嚴格實行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業。

11、吊裝時必須有統一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號；操作人員應嚴格按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。

12、當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的'情況，不得進行起吊作業。

13、起重機不得在架空輸電線路下面作業，通過架空輸電線路時，應將起重臂落下，並保持安全距離（見下表）；在架空輸電路一側工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小於小表規定：（見附表2）

14、每次吊裝前應進行試吊，靜載重試吊的重量應爲標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、捲揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量爲標定重的1.1倍，起到適當高度後，做扒杆轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。

15、汽車吊裝在作業前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時迴轉支承面的傾斜度在無荷載時不大於1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤爲彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業中嚴禁扳動支腿操縱閥；調整支腿必須在無載荷時進行，並將起重臂轉至正前或正後方再進行調整。

16、操作前應檢查確認距尾部迴轉範圍50cm內無障礙物；吊機停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。

17、起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。

18、起吊作業時，被起吊物必須綁紮牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大於60°，吊索與物件的夾角宜採用45°～60°，且不得小於30°。落鉤時應防止被起吊物局部着地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械鬆鉤。

19、吊索與物件棱角之間應加設墊塊保護。

20、吊裝現場所有人員必須戴好安全帽。

21、鋼筋等細長和多根物件必須捆紮牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆紮不牢靠不準吊。

22、起重工作完畢後，在行駛之前，必須將穩定器鬆開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。

23、不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之後進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。

24、起吊重物轉移時，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。

25、嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中若遇突發故障，應立即採取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動）並關閉發動機或切斷電源後進行維修；在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，並採取措施將重物降到地面。

六、施工注意事項

1．交底內容如有不明之處，應及時與項目部工程技術部聯繫。

2．未盡事宜應嚴格按照有關施工及驗收規範執行。

吊裝方案 篇四

一、施工準備

1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋樑安裝控制線，安放橡膠支座。

2、由於橋板預製時設預留吊孔，預留吊孔位於板端130cm處，吊裝前應在每榀板樑的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便於橋樑吊裝就位後解除起吊用的鋼絲繩。

3、組織吊裝人員熟悉現場情況，做好施工安全技術交底工作。

4、檢查吊裝機具性能狀況。

二、工藝流程

構件脫模——制樑場裝車——運樑——雙機起吊樑板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。

三、施工方法

1、構件脫模

採用兩臺50T汽車吊，停置於板樑兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將樑端底模敲開約10cm，採用兜掛法將鋼索綁紮於距樑端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起樑板至合適高度（如有粘模現象，應在樑端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成後進行啓吊裝車作業。

2、構件裝車

採用兩臺50T汽車吊進行裝車作業，運樑車輛採用20m托盤車。拖車盤內墊好枕木後，裝車時吊車以尾部緊臨板樑側方停置，吊車中心線與板樑縱向呈平行狀態。雙機吊起板樑後，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至樑下，樑板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板樑擱放於半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀樑後即可進行運至吊裝現場。

3、運輸作業

由於橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前後引導半掛車行駛。協調運輸時間確保運輸安全。

4、橋樑吊裝

採用90T汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側對稱停置，半掛車仍停置於橋樑左側便道上。專人指揮兩臺90T吊車，一車分別吊起樑體的一端，將樑體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調正方向後勻速緩慢落下，待降至距蓋樑頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將樑體調正後依次就位。就位後安裝人員立即檢查一塊樑板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將樑板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成後再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求後，保證支座安裝平穩，再解鉤進行下一片樑的吊裝。

五、安全施工與質量要求

1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進行施工作業，現場安裝人員必須繫帶安全帽，吊裝旋轉範圍內嚴禁站人。

2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發現隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發生

3、採用兜掛法綁紮板樑時，鋼索與板樑之間的夾角應大於50度，並在棱角處加墊襯物，以保護樑和鋼索不受損傷。

4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。

六、機具配置

4x5p)D!o5VQY50、QY900汽車吊各2臺、20m托盤車2輛、21.5—1700鋼絲繩42mi2U!B52v卡環、枕木等數套

七、人員配備

現場總指揮1人

專職質量、安全員各1人

信號指揮1人

吊車人員5人

裝車操作工4人

吊裝就位操作工6人

吊裝方案 篇五

一、施工準備

1、檢查構件幾何尺寸及強度，精確放出橋樑安裝控制線，安放橡膠支座。

2、由於橋板預製時設預留吊孔，預留吊孔位於板端130cm處，吊裝前應在每榀板樑的預留吊孔人工鑿出清理到位，以便於橋樑吊裝就位後解除起吊用的鋼絲繩。

3、組織吊裝人員熟悉現場情況，做好施工安全技術交底工作。

4、檢查吊裝機具性能狀況。

二、工藝流程

構件脫模-----制樑場裝車-----運樑-----雙機起吊樑板體就位----調整、安裝到位----檢查驗收。

三、施工方法

1、構件脫模

採用兩臺50T汽車吊，停置於板樑兩側施工便道。人工用手錘、鋼鏨將樑端底模敲開約10cm，採用兜掛法將鋼索綁紮於距樑端約130cm處預留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起樑板至合適高度（如有粘模現象，應在樑端下墊枕木，待吊構件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成後進行啓吊裝車作業。

2、構件裝車

採用兩臺50T汽車吊進行裝車作業，運樑車輛採用20m托盤車。拖車盤內墊好枕木後，裝車時吊車以尾部緊臨板樑側方停置，吊車中心線與板樑縱向呈平行狀態。雙機吊起板樑後，分別旋轉適當角度，待半掛車倒車至樑下，樑板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩地擱放在車盤左側，用同法起吊下一榀板樑擱放於半掛車車盤右側。每車裝好一或兩榀樑後即可進行運至吊裝現場。

3、運輸作業

由於橋板運輸道路兩側均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應有指揮人員前後引導半掛車行駛。協調運輸時間確保運輸安全。

4、橋樑吊裝

採用90T汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側對稱停置，半掛車仍停置於橋樑左側便道上。專人指揮兩臺90T吊車，一車分別吊起樑體的一端，將樑體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調正方向後勻速緩慢落下，待降至距蓋樑頂面約1m高度人工輔助調正，緩緩落鉤將樑體調正後依次就位。就位後安裝人員立即檢查一塊樑板的四個角支座是否受力，是否位置準確，如有異常立即將樑板吊起在支座處加墊鋼板或調正支座位置，待調整完成後再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求後，保證支座安裝平穩，再解鉤進行下一片樑的吊裝。

五、安全施工與質量要求

1、參加施工人員必須嚴格按照操作規程進行施工作業，現場安裝人員必須繫帶安全帽，吊裝旋轉範圍內嚴禁站人。

2、吊裝人員應對吊裝機具隨時檢查，發現隱患應立即進行處理，以杜絕安全事故的發生

3、採用兜掛法綁紮板樑時，鋼索與板樑之間的夾角應大於50度，並在棱角處加墊襯物，以保護樑和鋼索不受損傷。

4、嚴格控制安裝偏差，應符合設計要求。

六、機具配置

略

七、人員配備

現場總指揮1人

專職質量、安全員各1人

信號指揮1人

吊車人員5人

裝車操作工4人

吊裝就位操作工6人

吊裝方案 篇六

一、工程概況

該橋爲新建橋樑工程，跨徑爲1x13m，預應力板樑共計中樑4塊邊樑2塊。13m中樑重13.77T，邊樑重17.89T。吊裝採用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊樑考慮計算。

二、編制依據

1、《20xx起重吊裝技術與常用數據速查及機具設備設計、選用、計算和安全作業操作技術規範手冊》

2、公路橋涵施工技術規範JTJ041-20003、橋樑1施工圖紙。

3、施工現場場地條件及進出道路情況。

4、50T汽吊起重性能表。

5、吊裝索具性能。

三、施工計劃

計劃在20xx年8月20日吊裝，預計工作時間1天。

四、施工工藝

4.1施工準備

1、吊裝前對樑板強度進行檢測，達到安裝設計強度後方可進行吊裝。

2、對樑板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現場的樑板完好無損。

3、吊裝前橋臺臺後填土分層夯實，分層厚度按規範和設計要求嚴格執行，保證安裝吊車設備地基的安全支撐。

4、吊裝前對已完成的橋臺標高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復測，並進行下部結構的驗收，確保板樑的吊裝能順利進行。

5、臺帽與上按圖紙標出每塊樑板的安裝控制線和支座中心線。

4.2樑板運輸

預應力樑板在常州市市政建設工程有限公司砼預製構件安裝施工分公司預製場預製，預製場有50噸龍門吊裝車，運輸採用40噸平板拖車3輛（轉盤），每輛平板拖車中樑可裝3片，邊樑可裝2片。爲確保運輸過程安全，採取如下措施加以預防：

1、運輸路線經可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現場。

2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峯期進行運輸，確保運輸安全、通暢。

3、樑板用兩隻3T手拉葫蘆緊固在車身上。

4、樑板下所墊枕木須結實、平直，支點應在支座位置。

5、樑板兩側設有彩條繩警視。

6、樑板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現場應做到慢、穩、準，保證運樑安全。

7、樑板車駛上新架的樑板時，樑板上需鋪設鋼路基板，使樑板平均承受車輪壓力。

4.3樑板安裝

1、中樑安裝

樑板拖車進入施工現場停靠一側橋臺，50噸汽吊停靠在樑板拖車旁。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力爲15T>13.77T(13m中樑重)，滿足要求。汽吊將樑板從拖車上緩慢升起向橋方向迴轉，到達預定的安裝控制線上方後將板樑緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中樑安裝完。

2、邊樑安裝

橋臺填土壓實至橋臺同一標高，樑板拖車駛上安裝好的板樑上，另一側橋臺設置25T汽吊一輛。50T汽吊作業半徑7m起重能力爲19.4T，25T汽吊吊臂選用17.6m作業徑5m，起吊能力爲14.2T。兩臺汽吊的起重能力爲(13m邊樑重)。兩臺汽吊分別掛住邊樑兩端吊環將板樑從拖車上擡起，將兩片邊樑分別安裝就位。

4.4樑板吊裝技術措施在樑板起吊時，速度要均勻，構件要平穩。樑板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

1、根據樑板上的編號及樑板排列圖將樑板吊裝至預定的位置。樑板支座型號符合設計要求，不得調換。

2、樑板吊裝時注意型鋼伸縮縫預埋鋼筋的位置，樑板不可掉頭。

3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交樑板的影響，儘量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，樑板兩端用纜風繩拉住，控制板梁平緩移位。

五、樑板吊裝安全保證措施

1、施工現場嚴禁閒雜人員進入，設警戒線有專人負責監護。

2、車輛進入施工現場應注意安全駕駛，嚴禁急轉彎等野蠻駕駛行爲。汽吊駛上安裝好的樑板後每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分佈在至少4塊樑板上。

3、各種起重設備、吊裝索具應符合標準，新起重工具、吊具應按說明書檢驗，試吊後方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認安全後方可使用。根據20xx版起重吊裝技術手冊鋼絲繩、套索等的安全係數不得小於8～10倍。

4、作業前必須檢查作業環境、吊索具、防護用品。吊裝區域無閒散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認安全後方可作業。

5、樑板吊裝過程中應注意吊索的變化情況，如有異常應立即停止施工，查明原因並採取相應的措施後方可即繼續施工。

6、掛鉤工崗位安全要求

1)、必須服從指揮信號的指揮。

2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。

3)、熟悉起重機的技術性能和工作性能。

4)、熟悉構件的裝卸、運輸、堆放的有關知識。

5)、能正確使用吊、索具和各種構件的拴掛方法。

6)、熟悉常用材料重量，構件的重心位置及就位方法。

7)、掛鉤工在懸空構件上行走或作業時應佩戴安全帶，確保安全。

7、指揮信號工崗位安全要求

1)、具備指揮單機、雙機或多機作業的指揮能力。

2)、正確地使用經檢驗合格的吊具、索具，編插各種規格的鋼絲繩。

3)、有防止構件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。

4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關知識。

5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構件重心位置，並能計算非標準構件和材料的重量。

6)、能看懂一般的建築結構施工圖，能按現場平面佈置圖和工藝要求指揮起吊、就位構件、材料和設備等。

7)、應掌握所指揮的汽吊的技術性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設備。

六、吊裝組織及人員配備

吊裝領導小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平

項目負責人：金正華

現場吊裝指揮：卞壽林

運輸負責人：宗建平

安全員：石海龍

汽吊駕駛員：戴根海、鄒產興

操作工：5人

七、樑板吊裝應急預案

1、目的：爲及時應對該橋樑板吊裝中的突發性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產損失，特制訂本預案。

2、組織機構、人員職責及聯繫方式：

組長：金正華

副組長：史建洪

組員：吊裝現場施工及指揮人員

責任及分工：

組長：全面決策、指揮；

副組長：負責該方案實施；

組員：負責執行任務。

聯繫方式：

金正華xxxx

石海龍xxx

史建洪xxx

3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監控

事故的引起會是多樣的，主要有：操作失誤、設備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。

影響分析：負荷超過設備的最大允許吊重，可能使設備自身出現損壞或傾覆。所吊樑板沒掛穩或鋼絲繩出現損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使樑板的吊運路線或位置錯誤，導致汽吊吊臂與樑板碰撞造成事故。汽吊回轉半徑內有人或樑板拖車，操作人員失誤可能引發機械傷害事故。

4、預防措施

1）、吊裝前對作業人員和相關人員進行安全技術交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防範意識。

2）、嚴格實行持證上崗制度，各工種職責明確。

3）、汽吊所吊樑板不得超過其最大起重負荷（詳見汽吊起重性能表），所吊樑板重量必須進行準確計算。

4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經指揮人員確認所吊重物已經掛穩，方可起吊。

5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認各崗位是否就緒以及所涉及區域內是否安全。

6）、現場負責人應瞭解現場天氣預報，特別是大風的預報。出現超過安全警戒的大風、大雨天氣時，迅速採取安全防護措施或暫停施工。

5、事故應急處置

1）、事故最早發現者應當及時瞭解產生的狀況及可能的事故原因。並嚮應急救援小組負責人進行報告。並實施阻止事故擴大的措施。

2）、應急救援領導小組通知公司相關部門，如有需要迅速向當地主管公安、勞動、環保、衛生等領導機關報告事故情況。

3）、應急救援領導小組到達事故現場後，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，並命令各應急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，並做好事故現場保護工作。傷者及時採取相應的急救措施，重傷者及時送往醫院搶救。

4）、當事故得到控制，立即成立專門的工作小組：在應急救援領導小組組長的指揮下，組成由安全、設備、生產、技術和事故現場人員參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防範措施。