遼寧鴨綠江導遊詞多篇

遼寧鴨綠江導遊詞5篇(一)

各位遊客你們好!我是導遊員×××，今天，我陪同大家遊覽鴨綠江。現在我們來到了中朝的界河鴨綠江。

鴨綠江是遼寧省第二大河流，江水蜿蜒舒緩，碧波浩渺，直接注入黃海。沿岸青山層巒疊翠，幾十道峽谷幽深奇奧，江中大小島嶼星羅棋佈，加之褶皺奇特的江岸，蒼秀繁茂的植被，珍惜奇異的鳥獸，構成了以水景爲重點，山景相呼應，山水層次分明，借景朝鮮風光紛繁絢麗的自然景觀。

鴨綠江風景區在我國這一側有絢麗多彩的自然景觀，虎山長城、近代日俄戰爭遺蹟，現代橋樑和大型水利工程，組成豐富的人文景觀。現在劃分爲六大景區，即江口、大橋、虎山、太平灣、水豐、綠江景區(有關六大景區的詳細資料請見《走進鴨綠江》一書)。

丹東市就位於美麗的鴨綠江邊，位於核心景區的沿江沿海平原上，她有“萬里海疆第一邊城”之稱——萬里海疆(1.8萬公里的海岸線東端——西端爲北侖河口)的東端起點;中國最大的邊境城市。

流經丹東市境內的鴨綠江段，東起渾江口,西至大東港,全長210公里(請您注意鴨綠江發源於長白山，全長795公里，上游段位於吉林省境內)。總流域面積61900平方公里，中國一側32500平方公里，丹東境內11700平方公里。

鴨綠江因爲水的顏色而得名，碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，人們便稱其爲鴨綠江，沿襲至今，在很早以前，鴨綠江的古稱爲馬訾水。

您看:右岸就是有着十年曆程的丹東市商貿旅遊區，現代化的城市建設賦予了中國最大的邊境城市以新的生命力;連綿數十里的城市建築讓人們更加體會到江城人對水的偏愛。

在右岸，有一條世界上最長的邊境濱江觀光大路，這就是丹東市的鴨綠江景觀大道。這條與鴨綠江並行的大道一直延伸到上游的虎山腳下。巍巍虎山屹立在江邊，俯視着秀美的鴨綠江，見證者悠久的歷史。

在右岸，人們或漫步於江邊美麗的廣場，或戲水於江上;人們盡情地以各種方式玩水，享受着大自然賦予江城的獨特美麗，創造着新時代的凱歌!

您看:左岸是朝鮮的新義州。丹東市與朝鮮碧潼、清水、義州、新義州隔江相望。

那是一片吸引世界目光的國度。那是一片曾經燃燒戰火的土地。新中國幾十萬的優秀兒女血灑在那片土地上，用鮮血凝成了中朝友誼，用鮮血換來了和平。

人在江上游，江水船下流。是鴨綠江造就了了兩岸美麗的風景，是鴨綠江養育了兩岸勤勞的人民。看到這水清如碧的鴨綠江，您也許會問，鴨綠江是中國北方第幾大河流(遼寧第二大河流，黃河以北地區流量最大的河流——流域內是中國北方降水量最多的地方)?鴨綠江與國內著名的河流有何不同?不同之處就在於一江鴨水向西流，只要您翻開中國地圖，萬里海疆的東端起點就是鴨綠江河口(她與最南端的北侖河口相距1萬8千公里)。由於上游修建了幾座大型水庫，如今鴨綠江的水位較低，很難行使大型船隻了。

遊船載着我們儘可能地靠近對方的岸邊行走，這就是鴨綠江旅遊的一大特色——只要不登上對岸就不算越界，這種情況在所有的界河中是不多見的。

大家看:前面那座飛跨鴨綠江的“中朝友誼橋”是丹東至新義州的鐵橋。它於1937年4月動工興建,1943年5月竣工，全長940.8米。在它的旁邊有一座斷橋——就是鴨綠江斷橋。

鴨綠江斷橋是鴨綠江上第一座橋，1909年5月動工，1911年10月竣工。由當時日本朝鮮總督府鐵道局所建。始爲鐵路橋，十二孔，長944.2米。從中方數第四孔爲開閉樑，以四號墩爲軸，可旋轉90°，便於過往船隻航行。

僞滿時期，日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋(即今日之中朝友誼橋)，一九四三年四月啓用，逐將第一橋改爲公路橋。一九五0年十一月至一九五一年二月經美軍飛機多次轟炸中方一側剩四孔殘橋保留至今。

大家看，當年美國飛機射穿的彈孔依然留在橋樑上。那是歷史的見證。現在這座斷橋爲市級文物保護單位，也是全國的愛國主義教育基地。大家想一想，爲什麼橋身漆成淺藍色?那就是意在不忘戰爭，祈盼和平。

感謝大家遊覽鴨綠江，我們將繼續遊覽鴨綠江風景名勝區的其他景區。

遼寧鴨綠江導遊詞5篇(二)

歡迎參觀丹東鴨綠江風景區!

鴨綠江風景名勝區位於鴨綠江中下游丹東市境內，東起渾江口,西至大東港,全長210公里，總面積824.2平方公里。風景區與朝鮮新義州隔江相望。這裏地理位置優越，氣候冬暖夏涼，山青水秀，一覽中朝兩國風光而獨具特色。

鴨綠江因爲水的顏色而得名，那碧綠的江水，猶如雄鴨脖頸的瑩綠，先人們便稱其爲鴨綠江，沿襲至今。鴨綠江發源于吉林省長白山南麓，流經長白、集安、寬甸、丹東等地，向南注入黃海，全長 795公里，是中朝兩國的界河。鴨綠江流經丹東市約300公里。此段江面寬闊，兩岸風光秀麗，在入海口一帶，盛產大銀魚。

鴨綠江造橋歷史很早，可上溯到遼代，20世紀初，鴨綠江上始建鐵橋，先後在丹東和朝鮮新義州之間建了二座。第一座建於1909年，是座開閉式橋樑。1950年朝鮮戰爭中被美國飛機炸燬，橋墩至今猶存，現闢有端橋遊覽區。第二座橋建於1940出年，爲鐵路、公路兩用橋，全長940米，屬中朝兩國共管。它是中朝兩國的交通要道，也是遊人觀光覽勝的景點。

現在我們看到的就是第一座大橋，又被稱作‘斷橋’。1909年建，當時是0年，被美機炸斷，由日本朝鮮總督府鐵道局建造。這是條單線鐵路橋，橋面爲直樑劃板式。在抗美援朝戰爭中，斷橋是志願軍出國的主要通道，也是運輸戰略物資的大動脈。1950被美機炸斷，成爲廢橋。93年開放爲景點供人們遊覽。

側面的這個炮樓，就是當年日本警備隊守橋的主要工事地。這5層炮樓是我國目前現存最完好的公路防禦炮樓，也是日本侵華戰爭的鐵證。

在我們左側不到100米的地方，是第二座大橋，也是著名的‘鴨綠江中朝友誼橋’。這座橋是複線鐵路橋。大橋上行鐵路，下行公路。 當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板後就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼樑已鏽蝕斑斑，路面破損多達三百餘處，有的橋面板移位、斷裂， 致使大橋承重能力減弱。

朋友們，我們現在所在的位置是虎山景區。虎山景區位於中朝界鴨綠江江畔，主要有長城、睡美人、中朝邊境一步跨、古棧道等景點。其中，最具代表性的景點便是虎山長城。

虎山長城于丹東市寬甸縣虎山鄉。距據考證，它大約始建於1469年，是我國明朝萬里長城的東端起點。它橫跨祖國的千山萬水，西與甘肅的嘉峪關長城相連，可稱的上是古人留下的一座建築豐碑。

我們現在看到的長城是1992年重修的。修復後的虎山長城以磚石結構爲主。本着文物“修舊如舊”的原則，修復後的長城走勢和各個敵樓、牆臺、烽火臺的位置都與文物考古發現原址相符合，基本上再現了歷史上虎山長城的雄姿。

這座山就是虎山，它是突起於鴨綠江的一座孤山。仔細看一下，很像一隻猛虎蹲坐在那裏，所以這裏得名虎山。

現在請隨我登上長城。明長城的建築結構非常完備，包括城牆、城臺、敵臺、烽火臺、關口等部分，在這虎山長城基本都可以看到。

這是虎山峯頂，爲明朝萬里長城的第一個烽火臺。站在烽火臺上放眼眺望，江城丹東的高樓大廈和朝鮮新義州市盡收眼底。

應該說，博大精深的長城文化，已經深深地凝聚了我們的民族精神。長城，作爲歷史的豐碑，將永遠屹立在一個偉大民族的心靈深處!

歡迎再次光臨丹東鴨綠江風景區。再見!

遼寧鴨綠江導遊詞5篇(三)

各位遊客你們好!我是×××旅行社的導遊員×××，首先我代表旅行社、本人和司機師傅向遠道而來的客人們表示熱烈的歡迎。大家在後面的行程中有什麼困難和要求，請及時向我提出，我們將竭誠地爲大家提供滿意的服務。在此，我預祝大家本次丹東之旅心情愉快。未來幾天的行程中，我們大家要互相幫助、互相體貼，使我們這個旅遊團成爲一個和諧的大家庭。今天，遊覽各個景點之前，我先給大家介紹一下丹東市的概況。

地理及人口概況

丹東市地處黃海之濱、鴨綠江畔，位於遼寧省東南部，與朝鮮民主主義人民共和國新義州市隔江相望，是一座以工業、商貿、物流爲主的沿江、沿海、沿邊城市。丹東行政區劃面積

1.52萬平方公里，總人口243萬。其中市區面積831平方公里，人口76.5萬。轄三縣(市)三區和一個國家級邊境經濟合作區。1988年，經國務院批准，丹東成爲沿海開放城市。2006年，被列入遼寧沿海“五點一線”重點發展區域。2007年，全地區實現生產總值463.86億元，比上年增長16.1%。全口徑財政收入65.79億元，增長26.7%;全社會固定資產投資233.8億元，增長45.4%。社會消費品零售總額162億元，增長17.2%。城鎮居民人均可支配收入9815元，增長24.9%。農民人均純收入5543元，增長19.2%。實際利用外資1.47億美元，增長28.3%。外貿出口16.2億美元，增長15.2%。

產業門類比較齊全——丹東規模以上工業企業883戶，分佈在36個行業大類中，目前已形成了交通運輸設備製造業、紡織服裝業、電子信息和儀器儀表製造業等優勢產業。黃海客車、曙光車橋、化纖等產品在國內擁有各類發電站十餘個，集水電、火電、風電於一身，電力總裝機容量達到159萬千瓦，三至五年將達到500萬千瓦。農業已初步形成海水精品漁業帶、鴨綠江珍品漁業帶和優質稻米、板栗、草莓、藍莓等特色農業基地，是全國最大的草莓、板栗和貝類養殖生產和出口基地。

自然稟賦得天獨厚——丹東依山、臨江、傍海，景色優美，氣候宜人，夏無酷暑、冬無嚴寒，年平均氣溫9°C，屬溫帶季風大陸性氣候，南部屬於半大陸半海洋性氣候。環境空氣質量全年好於國家二級水平，全市森林覆蓋率達到66%，年降水量800—1200毫米，地表徑流千餘條，水庫57座，人均水量是全國人均水量的1.6倍，是遼寧省的4.5倍。境內海岸線長126公里，多處可發展港口、造船、旅遊、發電等產業。灘塗面積328平方公里，海域水質好、營養鹽含量高，具有發展水產養殖業的良好條件。素有“北國江南”之美譽，是東北地區最溫暖溼潤的地方，也是最適合人類居住的城市之一。

人文歷史悠久厚重——丹東原名“安東”，源於唐代設置的安東都護府，一直是我國東北的商貿重鎮和軍事要地。1876年設立縣，1906年開埠通商，1945年——1954年爲遼東省省會。1982年在東溝縣(現丹東東港市)發現的“前陽人”洞穴遺址，證明早在1.8萬年以前我們的祖先就勞動、生息、繁衍在這塊富饒的土地上了。秦統一全國後，丹東屬遼東郡。西漢時在丹東設置武茨縣和西安平縣，這是丹東最早的城池.也是東北地區最早設置的縣級行政單位之一。唐高宗總章元年(公元668年)設置安東都護府(安東市市名即源於此)。清光緒二年(公元1876年)，清政府設鳳凰廳和安東縣，次年設寬甸縣，並以鳳凰廳爲首府統轄全境。1937年12月1日安東市正式成立。1965年，國務院決定改安東市爲丹東市，含義是“紅色東方之城”。

丹東是一個多民族地區，有漢、滿、蒙、回、朝鮮、錫伯等36個民族。因此，丹東擁有滿族、朝xian族等多民族的文化風土民情。在少數民族中，滿族人口最多，佔全市人口的32%，是全國最大的滿族聚居區，是滿族重要的發祥地之一。

氣候和城市環境

丹東屬溫帶氣候，四季分明，冬暖夏涼。年平均降水量爲800——1200毫米左右，是中國北方地區最溼潤的地方。

春季大地回春，正是觀賞丹東市花—杜鵑花的最佳季節。夏季涼爽，遊人紛紛來到丹東海濱或風景區避暑度假。秋季雨量減少，氣候涼爽宜人，丹東市樹—銀杏樹已是果實累累、一片金黃;環顧鴨綠江沿岸的各個景區，紅葉滿山，恰似彩錦織成的秋裝。丹東市城市綠化覆蓋率高(66%)，全年空氣質量達標率爲94.8%。丹東不愧爲是人居佳地，希望有識之士來丹東投資、安家落戶，頤養天年。

旅遊資源和旅遊業

丹東旅遊資源佔地面積1500平方公里，佔轄區國土面積的10%。擁有國家、省級以上旅遊風景區、自然保護區和森林公園24處。中朝界河鴨綠江流經丹東210公里，沿途6大景區、100多個景點構成一幅獨具風格的邊陲畫卷和蔚爲壯觀的鴨綠江百里文化旅遊長廊。丹東是全國“市民最滿意城市”20強之一。丹東礦藏資源達64種，是中國著名的“硼都”，儲量佔全國90%以上，位居全國首位。黃金儲量佔全省黃金總量的37.2%居全省前列。丹東地熱資源豐富，天然露點17處，是東北著名的溫泉療養勝地。

丹東是優秀旅遊城市，也是遼寧省的旅遊熱點城市(與瀋陽、大連構成遼寧旅遊“金三角”)。丹東旅遊資源非常豐富，境內有：

國家重點風景名勝區三個——鴨綠江風景名勝區、青山溝風景名勝區、鳳凰山風景名勝區; 國家4A級旅遊景區六個——鳳凰山風景名勝區、鴨綠江風景名勝區、天華山風景名勝區、五龍山風景名勝區、丹東寬甸天橋溝國家森林公園、丹東抗美援朝紀念館;

國家級自然保護區兩個——白石砬子國家級自然保護區、丹東鴨綠江口濱海溼地國家級自然保護區;

國家級森林公園兩個——天橋溝、大孤山;

全國重點文物保護單位有鳳凰山山城、鴨綠江斷橋、虎山長城。

全國愛國主義教育基地：抗美援朝紀念館，鴨綠江斷橋;

目前我市已擁有國家、省級重點風景名勝區、自然保護區等24處。還有著名的大孤山天后宮，是我國曆史最大的天后宮古建築羣。被專家們譽爲“曠世佳境，萬景奇山”——天華山森林公園和天然火山博物館——黃椅山森林公園。

丹東還有許多的古文化遺址;有近代日俄戰爭、中日甲午海戰場，楊靖宇烈士的遺蹟、軼事等紅色旅遊資源;

“全國農業旅遊示範單位”大梨樹國家生態農業旅遊區由花果山、藥王谷、聯珠三湖、仿古新村、休閒遊樂區五部分組成。其山水田園風光、傳統中醫藥文化、滿族農家菜餚和金秋自助採摘等自成特色，深受遊人喜愛。

你乘坐鴨綠江上游船，沿江而行觀賞到兩岸風光，您體會的是兩國的風情。赴朝旅遊也是丹東旅遊業的特色項目，中國赴朝旅遊的遊客有80%以上是從丹東口岸出境，您來到丹東也可以順便到朝鮮去看看，領略一下這個神祕國度的風采。

丹東土特產品和名吃

丹東土特產品品種繁多，人蔘、板栗、草莓、山楂、柞蠶、食用菌、林蛙、對蝦等產品聞名遐邇，遠銷國內外。水產品有各種貝類如：海螺，玉螺，扇貝，赤貝，雜色蛤，梭子蟹等。魚類如：魷魚，馬鮫魚，海鮮串等。由於鴨綠江和大洋河水流入黃海，丹東的水產品是在鹹水和淡水“兩合水”環境生長的，因此有着獨特的美味，再加上酒店廚師獨特的烹飪技術，吃起來那真是一個美，在其他地方是品嚐不到的。到丹東不品嚐海鮮，那是一個“悔”，各位一定要品嚐丹東海鮮，一飽口福。此外還有滿族的“酸湯子”，朝xian族的“打糕”，丹東的“燒烤”等等地方小吃，通過品嚐這些小吃，必能感受到丹東民俗風情和多民族文化。 丹東基礎設施和城市定位

丹東的基礎設施完備，交通便利，已形成海、陸、空立體交通體系。丹東鐵路距平壤220公里，距首爾420公里，莫斯科――北京――平壤的國際聯運列車途經丹東出入國境。公路201、304國道在此交匯，丹東-瀋陽、丹東-大連兩條高速公路和正在實施以及已經列入規劃中的東北東部鐵路工程、沈丹鐵路複線、丹通高速公路、丹海高速公路、丹莊鐵路、海空港擴建等基礎設施項目的建設，將使丹東處在四條高速公路、三條鐵路的中心交匯位置。丹東港是我國大陸海岸線最北端的天然不凍良港和國際貿易商港，已同日本、韓國、朝鮮、俄羅斯、美國、香港等50多個國家和地區的70多個港口開闢貨運和客運航線。丹東港位於我國最東部，由於位置特殊，必將在振興東北經濟中發揮重要的作業。丹東民航機場現已開通丹東至北京、上海、深圳、三亞和韓國漢城的航線。

丹東市實施“四大”戰略的主要內容：市委市政府提出當前和今後一個時期，全市要堅定不移地實施“堅持大開放、狠抓大項目、構建大旅遊、營造大環境”的四大戰略。

實施“大開放”的拉動戰略——就是要努力構建開放型經濟體系、大力推動臨港產業園區的快速發展，最大限度地發揮港口的牽動和帶動作用，實施全方位、寬領域、多渠道對外開放。千方百計加強對外交流與合作，大幅度提高域外投資比重和臨港產業園區經濟規模，經過三、五年努力，使丹東成爲東北地區具有較強競爭力的重要沿海開放城市。

實施“大項目”的牽動戰略——就是要努力抓住當前難得的機遇，強化招商引資工作，多上、快上大項目、好項目，特別是以工業大項目爲牽動，加快我市經濟發展方式轉變和結構調整，儘快步入又好又快的發展軌道。培養一批國家和省級名牌產品，提高規模工業佔地區生產總值的比重，經過三、五年努力，形成在國內有較強影響力和穩定支撐力的優勢產業集羣，增強丹東城市的總體經濟實力。

實施“大旅遊”的帶動戰略——就是要努力建設以鴨綠江爲核心的複合型精品旅遊帶，突出丹東的名江、邊境、長城、海角等全國具有惟一性的資源優勢，建設紅色旅遊、生態旅遊、邊境旅遊，海洋旅遊四大板塊。通過旅遊業的發展，促進和帶動相關產業的發展壯大，經過

三、五年的努力，把鴨綠江打造成集人文與自然風光於一體的世界級旅遊品牌，增強丹東城市的吸引力。

實施“大環境”的推動戰略——就是要努力加強軟環境建設，創造良好的發展環境和社會環境，完善投資政策和城市功能，拓展城市的發展空間，改善和關注民生，提高城市品位，打造宜居城市，經過三、五年努力，把丹東建設成爲佈局合理、設施完善、交通便捷、信息發達、環境優美、生態平衡、經濟繁榮、社會文明、可持續發展的現代化城市。

丹東是遼寧省“五點一線”沿海經濟帶東端的起點。丹東市將以“旅遊名城、人居佳地、工業強市、商貿重鎮”爲新的建設目標，新的交通格局的形成將有利於丹東市的全面發展。 各位遊客，伴隨着丹東市經濟的騰飛，江城丹東必將更加美麗，希望各位再次來丹東旅遊，我們將一如既往的歡迎你們，期待你們。

遼寧鴨綠江導遊詞5篇(四)

歡迎大家來到這!我是你們的導遊，我姓x，大家可以叫我小x。爲了便於大家參觀遊玩，下面我首先大家介紹一下。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用於增添景點和維修，使斷橋成爲設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅遊地，先後被評爲省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成爲中國第二批百個愛國主義教育示範基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀衆90多萬人次。

斷橋原爲鴨綠江上第一座橋，始建於1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，第四孔爲“開閉樑”，可旋轉開合，便於船舶航行。抗美援朝戰爭期間被美軍炸燬。中方一側殘存四孔，成爲抗美援朝戰爭的歷史見證。現爲國家級愛國主義教育基地。遊人可登橋憑弔遊覓。是鴨綠江國家重點風景名勝區大橋景區主要景點。

鴨綠江斷橋是集恥辱、鬥爭、成就於一體的愛國主義教育的生動教材。1905年，日本侵略者爲掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍爲切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近100年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1905年，日本侵略者爲掠奪中國，強行在鴨綠江上修建了這座大橋，抗美援朝期間，美軍爲切斷我方供給線，1950年11月8日炸斷此橋，只剩下殘留在中國一側的“斷橋”。這座橋問世近100年來，親歷了中華民族從忍屈受辱到奮起抗爭，從歷經挫折到不斷勝利，從當家作主站起來到改革開放富起來的艱難歷程。站在斷橋之上，不僅可以回顧歷史，增強愛國熱情，更可以飽覽丹東市改革開放以來的成就。

1993年丹東市委、市政府投資200多萬元開發斷橋，幾年來，又投資400萬元，用於增添景點和維修，使斷橋成爲設施完善、功能齊備的愛國主義教育基地和旅遊地，先後被評爲省及全國青少年愛國主義教育基地，正式成爲中國第二批百個愛國主義教育示範基地之一。8年來，斷橋共接待中外觀衆90多萬人次。

1993年6月，斷橋被開闢爲旅遊景點。橋上現有原橋旋轉及炸斷處觀賞臺各一處，炮樓一個，橋史話展板30塊。遊客參觀斷橋，不僅能瞭解斷橋歷史，觀看中朝兩岸風光，更能激發愛國熱情和報國之志。2001年6月，鴨綠江斷橋被中宣部命名爲全國愛國主義教育示範基地。2004年8月，被國家發展改革委員會列爲國家重點建設紅色旅遊景區。

遼寧鴨綠江導遊詞5篇(五)

各位朋友大家好，歡迎來到鴨綠江風景名勝區參觀遊覽，下面請大家聽我介紹一下鴨綠江風景名勝區的概況。

一、景區概況

鴨綠江風景名勝區，是國務院於1988年批准的國家重點風景名勝區，地處鴨綠江下游，渾江口至大東港之間，與朝鮮的碧潼、清水、義洲和新義州隔江相望，全場210公里，面積824.2平方公里。

鴨綠江風景名勝區由綠江、水豐、太平灣、河口、虎山、大橋和江口等景區100多個景點組成，以自然風光旖旎，人文景觀薈萃、地理區位獨特、環境質量優越而馳名中外，是一覽兩國風光，憑弔歷史遺蹟，融休閒度假、科學考察和異國旅遊於一體的河川型風景名勝區。

鴨綠江風景區2003年被國家旅遊局評爲AAAA級旅遊景區，2004年榮獲遼寧省“十佳”旅遊區，2006年虎山長城、鴨綠江斷橋升爲國家重點文物保護單位，2007年獲全國十佳休閒景區稱號，2008年被評爲遼寧省文明景區。

二、綠江景區

綠江景區位於寬甸振江鄉，從東江至渾江口，面積141平方公里，爲鴨綠江景區上游。這裏層巒疊嶂，風景秀麗、野趣橫生，由南天門、小青溝、壯哉谷等景點組成，至今仍保持着原始狀態，處於待開發階段。

三、水豐景區

水豐景區以水豐水庫爲核心，面積爲274平方公里，建成於1941年的水豐大壩，長900米，高146米，寬8.5米，爲世界少見的水泥結構高壩。素有東北第一大水庫和遼寧第一大淡水湖之稱的水豐湖，因開發較晚兒完整地保存了自然風貌。

湖面浩瀚壯闊，山水相映，空氣清新，既有北方山水的雄渾壯美，又有江南山水的清秀之美。水豐湖面由中朝兩國共管，船隻只在水面上自由來往停泊，遊人儘可飽覽兩岸風光和異國風情。

四、太平灣景區

太平灣景區距丹東市50公里，與朝鮮平安北道朔州郡隔江相望，主要由古渡新村和太平灣電站等景點組成。其中太平灣電站爲景區核心，是全國工業旅遊示範點。在這裏可以直觀地看到“水是怎樣發電的”，並踏上朝鮮土地感受異國風情。

五、河口景區

河口景區位於寬甸縣長甸鎮境內，素有“塞外江南”之美譽，是鴨綠江沿線景區景色最優美的地方，也是一個彙集自然景觀、人文景觀、歷史遺蹟、民俗民風及異國風景的超濃縮型綜合景區。

自然景觀有著名歌唱家蔣大爲唱紅大江南北的《在那桃花盛開的地方》中的萬畝桃花園，人文景觀有電視劇《劉老根》中的“龍泉山莊”，具有深刻教育的意義的渡江作戰的“河口斷橋”，原名“清城橋”，是鴨綠江上的第一座公路橋。

六、虎山景區

虎山景區是鴨綠江國家級風景名勝區的核心景區，爲國家重點文物保護單位，與“朝鮮八大景”之一的統軍亭隔江相望。景區內有明萬里長城東端的起點--虎山長城、中朝邊境“一步跨”等景點。從一定意義上說，虎山景區是一處以古代軍事文化遺址旅遊爲主題，以邊境旅遊和紅色旅遊爲特色的著名景區。

七、丹東市城區

丹東市城區段屬於鴨綠江風景名勝區中著名的大橋景區，有寶山懸紅，碧水玉榭、鴨江帆影等著名景點。其中，斷橋原是鴨綠江的第一座大橋，由當時的殖民機構--日本駐朝鮮總督府鐵道局承建，1909年8月動工，1911年10月竣工，長944.2米，寬11米，共12孔，始爲鐵路橋。

1950年11月8日，“第一橋”被美軍飛機多次轟炸稱爲殘橋保留至今，俗稱“斷橋”。橋上保存碉堡等文物遺蹟，並開設有大橋旋轉處觀賞臺、斷橋炸斷處觀賞臺、斷橋史話，世界橋樑與戰爭史展等。

登上斷橋處不僅可以領略中朝兩國風光，更是人們憑弔歷史、緬懷英烈、激發愛國之情的遊覽勝地，鴨綠江斷橋已經成爲丹東這座英雄城市的標誌性景點。第二座橋建於1940年，爲鐵路、公路兩用橋，全場940米，歸中朝兩國共管。

八、江口景區

江口景區是鴨綠江風景區名勝區最南端的一個景區，從江口至文安島北端，面積爲246平方公里，大東崗區的江海分界線時中國海岸線的最北端，三號江海界碑吸引了許多遊客。

好了，我的講解就到此結束了，祝大家有一個愉快的旅行。