汽車隊司機某某某先進事蹟

第一篇：汽車隊司機xxx先進事蹟

xxx同志，男，歲，工人，中～員，現任汽車隊司機。作爲一名普通的共產黨員，在從事司機工作二十多年的職業生涯中，他始終堅持黨的宗旨，兢兢業業，任勞任怨，全心服務；始終堅持黨的原則，公私分明，克已奉公；始終堅持黨的優良傳統，事實求是，敢說實話，積極薦言，較好地履行了崗位職責，充分發揮了黨員模範先鋒作用，曾多次受到嘉獎、獲得榮譽。技術精益求精

他，xxx年入伍，服役於xxx。xxx年，他開始在部隊從事汽車駕駛，先後當過大車副班長、小車班長，並在部隊技術比武中多次取得優異成績，受到團部、連隊嘉獎。xxx年，他光榮退役，服員到地方企業，從事過長途汽車運輸、小車專職司機，這一干就是12年。至今仍是汽車隊裏一名普通的小車司機。不一樣的是，多年的職業磨鍊，他練就了一身過硬的技術本領，練就了一手“聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）”的檢車絕活，真是“行家一出手，就知有沒有”。車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的“聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得“八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這“四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業。有一次，在出車前的檢查中，幸虧他耐心細緻的檢查，他在汽車發動機處檢查發現了別人修車時遺留下的螺絲刀、扳手等三件修理工具，從而避免了一起極可能發生的事故。否則後果不堪設想。正是因爲他在技術上精益求精，20多年來，他駕駛汽車從未發生責任事故或車輛責任故障，安全行程達120多萬公里。工作任勞任怨

作爲一名具有年黨齡的共產黨員，他時刻以黨員的標準嚴格要求自已，敬業愛崗，不辭勞苦，儼然“老黃牛”，充分體現了共產黨人的奉獻精神，在同行中樹起了一面旗幟，深得大家欽佩。在他調入的第一年，汽車隊安排他擔任交通車司機，負責市內接送機關員工上下班。不論嚴冬酷暑，交通車司機必須早人一步，晚歸一刻，十分辛苦；也不如其他小車司機那般“風光、實惠”，所以這是一份一般司機都不願乾的“苦差事”。但是，他卻毅然承擔起了這份職責，一干就是三年，沒有絲毫怨言。這三年裏，他常常是起早貪黑，風裏來雨裏去，歷經了春夏秋冬。與他對班的交通車司機三年裏陸續換了三個，只有他堅持下來了，直到實行交通車司機輪乘制。

非典期間，他是第一個被派到非典辦的專職司機。在那些日子裏，他和非典辦的同志一起，毫不畏懼，衝鋒在前。爲了把防非物資及時送到一線，他常常24小時不休息，當天跑完石長全線，第一時間把物資送到一線單位，從未延誤。有時，接到非典辦的指令後，他往往飯也顧不得吃，就馬上趕到非典辦報到，隨後驅車趕赴前線。爲此，他犧牲了所有休息，甚至連睡個安穩覺的機會也少。儘管車輛的日常維護保養沒有固定到人，但只要是他出車，他一定會爲車加滿油，做好保養，堅持把車清洗後再交鑰匙。只要不是太晚，他出車回來的第一件事，就是把車擦洗乾淨，實在太晚，他也會在第二天清早把車擦洗好再交車，這已經成了他的職業習慣。他敬業奉獻，不計得失，從不因爲自已多付出而有所求，用他自已的話說，“我只是幹好了本職”。服務誠心誠意他時刻牢記黨的服務宗旨，誠心誠意做好出車服務工作，從不因爲“方向盤”掌握在自已手中，而給用車人出難題、看臉色，甚至“索、拿、卡、要”，即使有人會客氣的給予“好處”以示謝意，往往也被他婉言謝絕。只要上了他的車，他就會盡一切可能把任務完成好，那怕是犧牲自已一些休息時間，多跑一點冤枉路，他也從不會還人以顏色。

工程建設期間，常常會有工作人員在座車時落下一些技術資料和圖紙之類的東西。只要是在他車上，他絕不會視之不見，甚至一丟了事，而是代爲保管，主動聯繫失主，有時還親自送到失主手中，令正爲遺失資料而踏破鐵鞋的失主感激不荊爲人正直務實在生活上，他不吸菸、不喝酒、不打牌，時刻以良好的精神狀態投入到工作中去。在工作上，他恪盡職守，遵守紀律，堅持原則，從未誤事。只要是車隊派車，不管派給他的車好車壞，他都一樣保證把任務完成好，絕不因爲車不好而講客觀條件。他對事不對人，對用車人從不分彼此，既不對領導幹部搞特殊服務，也不對一般工作人員另眼相待。有時，別人想圖一時方便，拿鑰匙自已開車，他都會斷然拒絕，從不賣“面子”。

他清正廉潔，講原則、守規矩，無論辦什麼事都嚴格按制度辦事。儘管他現在也是公司小車司機，但他從不公私用，既使自已辦事也是自掏腰包。上下班，他也一樣坐公車。別人要想借他的車辦私事，那是更不可能。開車有開車的規矩，想要他破這個規矩不可能。因此，甚至有人認爲他太不盡人情。他還是一個敢說實話、愛辦實事的人。原來，因爲車隊的汽車維修制度不是很完善，每年的汽車維修費難以卡控，存在一程度的浪費。爲此，他主動對車隊負責人說實話、講實情，積極向車隊負責人建議，提出定點維修，維修審批、監督管理制度，得到了採納和實施，從而大大節省了成本支出。他還甘當“惡人”，積極建議打破領導專車制度，變革爲集中調派制度，也得到了採納和實施，從而進一步節省了設備資源和勞動力。

這些年，他的一些同事，有的就地提拔，有的轉行到了待遇優越的崗位，可他仍然是工人身份，仍然是一位普通的駕駛員。許多人包括他的親人朋友對此很不理解，有人說他傻，有人說他不盡人情，而他說對於這個實惠、那個好處，並不在乎，他只在乎這一生能不能對得起共產黨員這個稱號，能不能把好自已手中的方向盤，能不能把好自已人生的方向盤。

這些年，他出色的工作得到了大家的充分認可，先後被評爲了“優秀黨員”、“先進工作者”。事實進一步證明，儘管他是一名普通的汽車司機，但他有着強烈的敬業精神，優良的軍人作風，堅定的黨性原則，他不僅把好了手中方向盤，也把好了他人生的方向盤。

第二篇：把握人生方向盤的人（汽車隊司機***先進事蹟）

把握人生方向盤的人

－－－汽車隊司機xxx先進事蹟

xxx同志，男，歲，工人，中～員，現任汽車隊司機。作爲一名普通的共產黨員，在從事司機工作二十多年的職業生涯中，他始終堅持黨的宗旨，兢兢業業，任勞任怨，全心服務；始終堅持黨的原則，公私分明，克已奉公；始終堅持黨的優良傳統，事實求是，敢說實話，積極薦言，較好地履行了崗位職責，充分發揮了黨員模範先鋒作用，曾多次受到嘉獎、獲得榮譽。技術精益求精

他，xxx年入伍，服役於xxx。xxx年，他開始在部隊從事汽車駕駛，先後當過大車副班長、小車班長，並在部隊技術比武中多次取得優異成績，受到團部、連隊嘉獎。xxx年，他光榮退役，服員到地方企業，從事過長途汽車運輸、小車專職司機，這一干就是12年。至今仍是汽車隊裏一名普通的小車司機。不一樣的是，多年的職業磨鍊，他練就了一身過硬的技術本領，練就了一手“聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）”的檢車絕活，真是“行家一出手，就知有沒有”。車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的“聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得“八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這“四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業。有一次，在出車前的檢查中，幸虧他耐心細緻的檢查，他在汽車發動機處檢查發現了別人修車時遺留下的螺絲刀、扳手等三件修理工具，從而避免了一起極可能發生的事故。否則後果不堪設想。正是因爲他在技術上精益求精，20多年來，他駕駛汽車從未發生責任事故或車輛責任故障，安全行程達120多萬公里。工作任勞任怨

作爲一名具有年黨齡的共產黨員，他時刻以黨員的標準嚴格要求自已，敬業愛崗，不辭勞苦，儼然“老黃牛”，充分體現了共產黨人的奉獻精神，在同行中樹起了一面旗幟，深得大家欽佩。在他調入的第一年，汽車隊安排他擔任交通車司機，負責市內接送機關員工上下班。不論嚴冬酷暑，交通車司機必須早人一步，晚歸一刻，十分辛苦；也不如其他小車司機那般“風光、實惠”，所以這是一份一般司機都不願乾的“苦差事”。但是，他卻毅然承擔起了這份職責，一干就是三年，沒有絲毫怨言。這三年裏，他常常是起早貪黑，風裏來雨裏去，歷經了春夏秋冬。與他對班的交通車司機三年裏陸續換了三個，只有他堅持下來了，直到實行交通車司機輪乘制。

非典期間，他是第一個被派到非典辦的專職司機。在那些日子裏，他和非典辦的同志一起，毫不畏懼，衝鋒在前。爲了把防非物資及時送到一線，他常常24小時不休息，當天跑完石長全線，第一時間把物資送到一線單位，從未延誤。有時，接到非典辦的指令後，他往往飯也顧不得吃，就馬上趕到非典辦報到，隨後驅車趕赴前線。爲此，他犧牲了所有休息，甚至連睡個安穩覺的機會也少。儘管車輛的日常維護保養沒有固定到人，但只要是他出車，他一定會爲車加滿油，做好保養，堅持把車清洗後再交鑰匙。只要不是太晚，他出車回來的第一件事，就是把車擦洗乾淨，實在太晚，他也會在第二天清早把車擦洗好再交車，這已經成了他的職業習慣。他敬業奉獻，不計得失，從不因爲自已多付出而有所求，用他自已的話說，“我只是幹好了本職”。服務誠心誠意他時刻牢記黨的服務宗旨，誠心誠意做好出車服務工作，從不因爲“方向盤”掌握在自已手中，而給用車人出難題、看臉色，甚至“索、拿、卡、要”，即使有人會客氣的給予“好處”以示謝意，往往也被他婉言謝絕。只要上了他的車，他就會盡一切可能把任務完成好，那怕是犧牲自已一些休息時間，多跑一點冤枉路，他也從不會還人以顏色。

工程建設期間，常常會有工作人員在座車時落下一些技術資料和圖紙之類的東西。只要是在他車上，他絕不會視之不見，甚至一丟了事，而是代爲保管，主動聯繫失主，有時還親自送到失主手中，令正爲遺失資料而踏破鐵鞋的失主感激不荊爲人正直務實在生活上，他不吸菸、不喝酒、不打牌，時刻以良好的精神狀態投入到工作中去。在工作上，他恪盡職守，遵守紀律，堅持原則，從未誤事。只要是車隊派車，不管派給他的車好車壞，他都一樣保證把任務完成好，絕不因爲車不好而講客觀條件。他對事不對人，對用車人從不分彼此，既不對領導幹部搞特殊服務，也不對一般工作人員另眼相待。有時，別人想圖一時方便，拿鑰匙自已開車，他都會斷然拒絕，從不賣“面子”。

他清正廉潔，講原則、守規矩，無論辦什麼事都嚴格按制度辦事。儘管他現在也是公司小車司機，但他從不公私用，既使自已辦事也是自掏腰包。上下班，他也一樣坐公車。別人要想借他的車辦私事，那是更不可能。開車有開車的規矩，想要他破這個規矩不可能。因此，甚至有人認爲他太不盡人情。他還是一個敢說實話、愛辦實事的人。原來，因爲車隊的汽車維修制度不是很完善，每年的汽車維修費難以卡控，存在一程度的浪費。爲此，他主動對車(轉載請註明來源：)隊負責人說實話、講實情，積極向車隊負責人建議，提出定點維修，維修審批、監督管理制度，得到了採納和實施，從而大大節省了成本支出。他還甘當“惡人”，積極建議打破領導專車制度，變革爲集中調派制度，也得到了採納和實施，從而進一步節省了設備資源和勞動力。

這些年，他的一些同事，有的就地提拔，有的轉行到了待遇優越的崗位，可他仍然是工人身份，仍然是一位普通的駕駛員。許多人包括他的親人朋友對此很不理解，有人說他傻，有人說他不盡人情，而他說對於這個實惠、那個好處，並不在乎，他只在乎這一生能不能對得起共產黨員這個稱號，能不能把好自已手中的方向盤，能不能把好自已人生的方向盤。

這些年，他出色的工作得到了大家的充分認可，先後被評爲了“優秀黨員”、“先進工作者”。事實進一步證明，儘管他是一名普通的汽車司機，但他有着強烈的敬業精神，優良的軍人作風，堅定的黨性原則，他不僅把好了手中方向盤，也把好了他人生的方向盤。

第三篇：林業汽車隊青年司機愛崗敬業事蹟材料

黃河，男，現年28週歲，於1994年5月加入中國共產主義青年團,1995年畢業於**新林區技校，1996年參加工作，作爲林區的一線司駕人員，在從事司機工作10年的職業生涯中，兢兢業業，任勞任怨，全心服務；始終堅持原則，公私分明，克已奉公；在自己平凡的工作崗位上,憑藉着對本職工作的熱愛,以一絲不苟的態度、精湛的業務和嚴謹的工作那一世小說網 穿越小說網 言情小說網 免費小說網作風,做出了一名優秀團員青年應有的貢獻。

作爲一名普通司機的他，多年的職業磨鍊，他練就了一身過硬的技術本領，練就了一手"聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）"的檢車絕活，車輛有沒有問題，甚至問題在哪，他只要不到幾分鐘的"聞、聽、看、摸"，基本上就可以判斷得"八九不離十"。無論每次出車早晚，他都堅持運用這"四字法"認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業。正是因爲他在技能上精益求精，10多年來，他駕駛汽車從未發生責任事故或車輛責任故障，安全行程達100多萬公里。在工作他任勞任怨，時刻以團員的標準嚴格要求自已，敬業愛崗。不論是在冬季木材運材，還是夏天養路築路，他不顧嚴寒和酷暑始終工作在生產一線，每天都早出晚歸，每年都能超額完成生產作業任務。在生活中，他積極響應單位的號召開展自營經濟，結合妻子無工作的實際情況，2014年購買了出租車，利用業餘時間教授妻子學習汽車駕駛，現妻子能熟練掌握汽車駕駛技能，每年創收2萬餘元。他以自己的實際行動爲單位廣大的團員青年樹立了良好的學習榜樣。連續多年被汽車隊及林業局授予優秀司機、優秀職工、致富能手等榮譽稱號。

由於表現突出，2014年被廣大團員青年推薦爲團總支委員會宣傳委員，他擔任宣傳委員以來，不論工作有多忙他都抽出時間積極組織、參與共青團的各項活動，充分發揮團組織聯繫青年的橋樑和紐帶作用，在團建工作中他積極探索有利於帶領團員青年發揮作用和對團員進行教育管理的途徑，來促進團組織建設。每年在"五、四"、"十、一"期間都能協助團書記，組織團員青年開展書畫、攝影、詩歌等比賽，參觀抗戰紀念碑等活動，緬懷老一輩革命先烈的光輝足跡；在去年增強團員主題教育中，他積極參與了"扶貧助困"和其它各種活動，主動與困難戶結成幫扶對子，還組織青年志願者義務獻工10餘次，使職工們在他的身上看到了當代青年的良好精神風貌，他爲團組織增添了生機和活力，打開了我隊共青團工作的嶄新局面，對促進我隊團總支建設發揮了應有的作用。他還積極向黨組織靠攏，2014年向黨組織遞交了入黨申請書，成爲了一名入黨積極分子。他時刻不忘記加強自身政治素質的提高，先後自學了三個代表重要思想、十六大精神、及《青年教育讀本》等黨團的理論知識，不斷充實自己。使自己的政治素質得到進一步提高。

黃河就是這樣的一個人，質樸而平凡，沒有驚人的壯舉，沒有輝煌的業績，沒有什麼豪言壯語，更沒有什麼閃光的事蹟，但他卻以實際行動，體現出了一個優秀青年的良好風貌，爲了自己青春無悔的誓言而默默工作。

傳奇小法師 絕世遊戲 籃球，風雲再起的歲月 高中籃球風雲 一劍驚仙 重生之官道

第四篇：汽車隊十佳員工魏新標先進事蹟材料

魏新標同志的先進事蹟

魏新標同志是凡洞鐵礦汽車隊的一名排土司機，從1986年11月調入

車隊以來，一直在採場駕駛別拉斯和斯太爾王排土車，25年來在採場爲寶山默默奉獻着自己的青春。在二〇一四年度裏，魏新標同志在司機崗位上，任勞任怨、勤勤懇懇地工作，他所駕駛的49號斯太爾車，全年完成運輸14936車，爲年度計劃7200車的207%，一個人幹了近2.07個人的活，在排土車司機中成績名列前茅，成績非常突出。

一、工作紮實，超額完成生產任務

魏新標同志工作非常踏實，話語不多，默默地在採場駕駛好車輛，

一切都表現在實際行動上，以行動來起表率作用，紮紮實實不浮誇，只要是單位安排的工作，都能服從指揮，聽從安排；面對採場惡劣的環境，生產作業條件非常差，春天雨水多，道路坑坑窪窪，特別是隨着採場向下掘進，層面泥土多，路面鬆馳，直接影響到排礦，同時對司機也提出了更高的要求；夏天天氣非常炎熱，排土車駕駛室內溫度經常超過40度，汗水把衣服溼了又幹，幹了又溼；冬天，由於是戶外作業，風大天冷。魏新標同志能夠長期堅持在司機崗位上，沒有計較個人得失，毫無怨言，發揚“熱愛寶山、艱苦奮鬥、勇於創新、爭創一流”的寶山精神，克服車殘路差等困難，一車一車地運輸礦石，努力工作，每月都能超額完成隊裏下達的額定任務。二〇一四年度，共完成14936車，爲年計劃7200車的207%，成績非常突出，在排土車司機的產量中名列前茅，起到了積極帶頭作用，爲車隊提前完成320萬噸年產量作出了自己的貢獻，同時也被評爲凡洞鐵礦第六屆“十佳員工”。

二、認真駕駛，確保行車安全魏新標同志駕駛的斯太爾車，長年累月工作在採場，行駛時對安全

的要求非常高，魏新標同志能夠精心按章操作，確保行車安全。魏新標同志能夠積極參加隊裏每星期召開的現場安全會，認真學習道路行駛規則，並嚴格要求自己，遵章操作，安全意識比較強，並能做到安全禮讓，文明生產。他同時也不斷地學習，在學習中進步，提高自己的操作水平，並在生產中積累了非常豐富的經驗，並熱心幫人；同時也能積極配合隊裏做好安全防範工作，並提醒其他司機要注意行駛，避免事故的發生。魏新標同志也能根據自己多年的行車經驗，提出了許多安全建議，共同把安全做好，並對照自己，認真執行礦業公司的有關安全條例，發現薄弱環節逐步改進，全年安全行車近30000多公里無事故。

三、配合班組，精心維修保養，降低生產成本

車輛狀況的好壞直接影響到出車率，也影響整個鐵系統的生產。魏新標同志能夠認真地對所駕駛的49號斯太爾車進行保養，特別是在緊固、潤滑、車容車貌上下功夫，發現故障及時處理，減少臨修次數，避免零件的不正常損壞，提高了出車率，也節約了成本。斯太爾車這種車要求比較嚴格，生產廠家很雜，配件的購買比較難，價格又高，如果維修保養跟不上，維修成本絕對很高，所以保養的好壞直接影響到車況和生產成本。魏新標同志對車輛保養非常認真細緻，車輛壞得也比較少，基本上沒有發現車輛壞在作業現場的現象。在修理工忙不過來的情況下，他能夠積極主動配合修理車輛，小問題自己解決，大問題配合修理工，直到修好爲止，從不讓車輛帶病出車，減少不必要的配件消耗。在他的努力下，年平均油耗爲42升/百公里，爲計劃成本50升/百公里的84﹪，爲全隊司機做出了節約成本的表率。

總之，魏新標同志就是這樣一個工作踏實，勤懇耐勞，在平凡的崗位上默默工作的“老黃牛”，是我們每個人學習的榜樣。

第五篇：汽車隊駕駛員王宏同志工作事蹟

王洪同志工作事蹟

王洪同志1968年5月出生，四川金堂縣人，1997年3月到我單位工作，是我單位一名合同工人，1997年至2014年從事垃圾清運輔助作業，2014年6月至今在垃圾車駕駛崗位工作。無論什麼崗位他對待工作一絲不苟，兢兢業業，任勞任怨，盡職盡責，具有“寧願一人髒，換來萬人潔”的強烈服務意識，高度責任感和事業心，爲環衛事業一干就是14年。由於工作出色，多次被區城管局和汽車隊評爲先進個人。

王洪同志工作中勤勤懇懇，不怕髒、不怕累，從不挑肥揀瘦，他現在開的車是我單位最老的集裝箱式垃圾車，該車使用年限較長，車況較差，而且該車無空調，工作條件惡劣，冬冷夏熱，冬天風吹得他腳手僵硬，夏天駕駛室溫度達到四五十度，每次工作下來衣服都被汗水浸透，但他從無怨言。他主要負責我區城鄉結合部的垃圾除運，這些點位離車隊距離最遠，路況最差，垃圾量最多，並且收運時間長，他每天車輛行駛里程約200餘公里，當大多數人們進入夢鄉時，他在上班工作，從晚7:00一直到次日凌晨3:00，爲了保證垃圾清運徹底及時，下午還要進行二次除運，每天他都工作十餘小時，經常放棄休假，爲了工作方便，他甚至把家都搬到了車隊，隨時接受各種工作安排。工作中他還積極承擔駕駛員以外的事情，比如當垃圾裝卸工人不夠時，他親自裝卸垃圾，車輛出現故障時自己動手維修等。他認爲自

己多做一點、累一點，只要垃圾清運及時，保證城市的整潔，讓市民滿意，他就覺得自己工作有價值。僅2014年，王洪共計清運垃圾1200余車，約5000餘噸。王洪同志還是汽車隊業務工作應急隊重要成員，除正常業務工作外，他積極承擔各種臨時任務，出色完成城鄉環境綜合整治和文明城市複查、領導視察線路保障和西部論壇、非遺節、美食節等大型會展活動環境衛生保障等工作，多次突擊社區內存積垃圾和無主垃圾。僅2014年他承擔的各種臨時性垃圾突擊清運任務60餘次，共計1000餘噸，爲我區各種創建迎檢工作取得成功做出了積極貢獻。特別是2014年5月以來，爲了深入貫徹落實《成都市關於中心城區環境衛生全區域全時段作業的實施意見》要求，面對汽車隊駕駛員嚴重不足的情況，王洪同志主動承擔更多的業務工作，積極參與新模式的試運行，每天24小時隨時出車滿足街面清運點位對車輛的需求，及時轉運社區臨時清理出來的大件垃圾和城鄉結合部垃圾桶內垃圾的再次收運。甚至負責垃圾桶的更換和維護，經常每天連續工作十四五個小時，日出動車次達十餘次，週末節假日也不例外。近期他又在爲今年成都財富論壇積極努力工作，由於長期超負荷工作，他人顯得消瘦，領導勸他休息，他總是笑笑說“我能行，現在正是缺人的時候，我應該以我最大的力量來幹好這項工作。”他充分展現了環衛工人忘我工作、無私奉獻的工作作風。

王洪同志勤奮好學，在他當輔助工期間，積極向師傅學習車輛駕駛技術，後順利考取駕駛證，經過車隊選拔成爲一名合格駕駛員。從事駕駛工作後仍然繼續鑽研駕駛技術，掌握不同車型的駕駛技巧，現

在汽車隊從3噸的小型垃圾轉運車到30噸的大壓縮垃圾車，從垃圾車、灑水車到掃地車他都會熟練操作，是我隊爲數不多的“萬精油”駕駛員，因此他比其他任何駕駛員都承擔着更多的臨時性任務。他還努力學習“道路交通安全法”，隨時把安全放在首位，自覺遵守本行業的職業道德，堅持做到不擠不搶，不開“帶病車”，不開“英雄車”和“賭氣車”，做到寧停三分，不搶一秒，安全禮讓，處處以交通規則嚴格要求自己，樹立了安全第一的思想。並能根據道路、氣候和行人的動態及特點，在實踐中不斷總結經驗，做到謹慎駕駛，文明行車。2014年至今從未發生過任何交通事故，安全行車達8萬公里，這與他對“以人爲本”、“遵章守法”、“關愛生命”高度的重視和強烈的工作責任心和使命感是分不開的。

王洪同志工作態度誠懇，語言文明，行爲規範。他對待自己工作都是高標準，嚴要求，他所收運的段面沒有任何垃圾積壓。他在生活和工作中養成了良好的習慣，積極充當義務文明勸導員，抵制不良風氣，他以實際行動提高市民素質。他愛護車輛，對車輛精心保養，始終堅持車輛的例行檢查，發現故障及時修理，做好車輛回隊後的日常清洗，他沒有豪言壯言，悄悄地用勞動和汗水換來了乾淨整潔車輛，使車容車貌徹底的改變，展現出環衛工人新風尚、新形象。