輕軌項目工程個人年終總結

時光飛逝，轉瞬間2017年已接近尾聲，在這忙碌的一年裏，我有幸參與建設了津濱輕軌東海路站重建工程、軌道交通Z4線、雄安新區造林項目共計3個工程，特別是雄安新區造林項目，使我受益匪淺，現將這一年來的工作情況總結如下：

2017年年初到春節這段時間，軌道交通Z4線受圖紙未出和徵地影響，現場施工基本停滯，我將主要精力放在東海路站的竣工驗收及結算上，帶領原東海路站工程部人員彙總竣工驗收內業資料和竣工圖紙，將竣工資料按照各家單位的要求分別提交，包括濱海新區檔案館、業主單位天津濱海快速交通發展有限公司和總包單位天津軌道交通集團工程建設有限公司，同時對東海路站遺留下的一些收尾項目比如東廣場面包磚的更換、東西廣場防撞墩的安裝進行現場盯控和部署。

Z4線在春節後陸續開始施工，截止到2017年5月份我主抓的是質量管理部的工作，在這段時間裏編制了質量管理制度和質量控制措施、質量獎懲辦法，待樁基恢復施工後將工作重心轉移至現場樁基、便道、圍擋等施工的質量控制，同時對鋼筋籠的加工質量進行現場自檢，自檢合格後再報監理進行驗收，監理驗收合格的鋼筋籠掛牌標識，方可運至現場使用。

爲確保施工質量，每週組織項目部技術管理人員和施工班組召開質量分析總結會，將一週以來的質量問題進行彙總分析，明確防範措施和質量控制標準，在承臺基坑開挖後，配合第三方樁基檢測單位進行樁基的聲測管無損檢測，確保後續承臺施工能後順利進行；在此期間配合質監站完成了本標段的鋼筋籠首件驗收和樁基樣板工程的驗收。

從5月開始根據工作需要，我調任至工程管理部，工作內容主要包括組織技術人員編制施工方案，針對不同施工部位進行施工技術交底的編制和下發，並且組織項目部和施工班組作業人員進行樁基、承臺、墩身的施工技術培訓，組織專人進行混凝土使用量的統計與節超分析，根據混凝土使用量的變化來預估樁基的成孔質量。組織工程部技術人員進行新到圖紙的會審，配合計劃經營部進行對上對下計量用的工程量統計。

我還在7月份編制完成輕軌公司99號院修繕工程的技術標，9月份編制完成小輕軌維修工程的技術標，期間還陸續出差到石家莊地鐵項目進行施工圖的工程量審覈工作，到德州石濟線進行設計概算工程量的統計工作。

從9月份底開始，我被派至保定榮城進行雄安造林項目的前期調查，從10月開始便投入到雄安新區造林項目的投標工作組進行投標文件的編制，得到中標信息後跟隨領導到達雄縣，開始了新項目的籌備工作，主要包括編制實施性施工組織設計，年度施工計劃，組織各班組人員提前熟悉大數據系統的實施流程，進行開工報告的相關資料報審，組織人員編制了《灌溉工程施工方案》《苗木栽植施工方案》《苗木養護施工方案》《夜間施工方案》等，同時對各工序進行了書面的技術交底並簽字歸檔。

在苗木種植過程中每天到現場檢查苗木到場質量和栽植情況，對不滿足圖紙規格要求或者病蟲害的苗木直接讓其退回，大面積種植後每天下午帶領兩個施工班組的技術人員到現場進行質量巡查，將支撐、水圈不合格的地方做好標記，安排專人進行整改調整。

根據總體施工進度計劃制定每週計劃和每日計劃，督促施工班組按照節點計劃進行施工安排並落實到位，在保證施工進度的前提下兼顧現場安全和質量管理，最終在整個項目部的共同努力下超額完成業主下達的年度種植計劃。

在這一年時間裏，無論是現場技術管理還是做標、以及竣工結算，都從中學習到不少新知識，特別是參與雄安新區造林項目的建設，更是在其他標段兄弟單位那裏學習了很多項目管理經驗，但是通過新項目的鍛鍊，還是發現了自己的一些不足之處，比如：學習新知識的速度不夠快，對於新上場的造林項目，沒有提前學習很多造林方面的新技術、新知識，致使在施工技術管理的初期比較被動，其次是對現場技術員的管理過於籠統，沒有明確具體任務要求和下達明確的質量控制標準，使得現場技術管理不夠到位，以後的工作中一定吸取這些經驗教訓，提前做好新項目的知識儲備，同時對下屬明確工作要求，確保大家共同最大限度發揮各自的能力，爲項目作出自己應有的貢獻。

陳濤

2017年12月11日