副總辭職報告

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第一篇：副總 經理辭職報告第二篇：BYD感想第三篇：公司副總述職報告第四篇：副總經理述職報告第五篇：公司副總述職報告更多相關範文

正文

第一篇：副總 經理辭職報告

辭職報告

尊敬的**：

您好！

經過這兩天的慎重考慮，鑑於我個人原因的多方面考慮，最終我決定辭職，辭去公司行政副總職務。

在辭去職務前，我謹將我在公司這段時間來看到情況簡說如下。說的對與否，還望**先不做評論，且看看。

自我進公司以來，我發現公司就沒有一套完整的制度，雖然後來在您的干預下打印出了一份，但那也是2014年度的了，算一算，距今8年有餘了。關鍵是公司就沒有使用過。我記得您說過，這個公司就沒有靠制度管理過，全靠您個人的能力在管理。於是乎，便出現這樣一個現象，每次您一出差，公司便會出問題，而您一回來，就會有很多的人排着隊到您的辦公室找你解決問題，其實很多問題是根本不需要等您回來解決的，公司的中、高層領導就有能力解決的了的。那爲什麼還要等您回來解決呢？因爲他們沒有本該賦予他們職責的權利。一個基層員工，如果沒有出現什麼非常重大的事情，他是不應該出現在總經理的辦公室的。在他的上面至少還有主管、部門經理、副總三個管理層面。 由於我們沒有一個健全的公司制度體系，沒有合理有效的崗位職責，沒有一個能夠運用並執行下去的績效考覈體系，所以顯得有點混亂。一個制度的建立，必須要結合實際工作，要有實用性。不然，再完整的制度也無法發揮其應有的作用。

上面所說的就是要健全公司制度，這是我們**公司發展的根基。現有的**公司沒有很好的制度和制度執行力，就是靠感情來維繫。怎麼樣來提高制度執行力，是公司應該要面臨的問題。接下來要做到的就是將制度體系化流程化和規範化。

接下來說說公司的文化，關於公司的管理理念，和我是有出入的，比如，我個人認爲能夠充分利用好上班期間的8個小時，比下班後留下繼續做本應在8小時內完成的工作要強的多，而不是爲了面子上的看似兢兢業業，實則在消耗能源，增加企業運營成本。爲什麼會這樣？因爲我們的管理者水平不夠，或者說根本就沒有水平。職責不夠清晰，加上績效考覈形同虛設，沒有通過合理有效的管控機制來管理，自然就會滋生諸如此類的問題。

企業發展到一定的程度必須要有所程度上的改變，也必然導致所有權和控制權的分離。就像我做職業經理人，爲企業打工。而不是爲某一個人打工。如果沒有公司上層權利的下放以及決心，那麼任何一個人來了也會和我一樣，要不就混日子拿錢。企業要發展壯大，那麼首先要有比較健全的制度來保障，大企業和小企業最重要的區別是什麼？那就在於小企業的核心資源、信息都掌握在老闆一個人手裏，而大企業的核心資源和信息卻分散在管理人員身上。所以小的企業可以靠感情來維繫，而大的企業靠健全的制度來管理。當然，單純的靠制度也不可以完全管理好一個企業。企業還需要有健康、良性的企業文化，需要員工之間的相互理解、相互尊重和相互信任。而我們**公司缺少的就是上面的東西。

接下來說一下人力資源管理改善問題，**公司總的員工也不多，但是人力資源本該應起到的作用卻沒有凸顯出來。人力資源，重要的三大塊：招聘培

訓、績效考覈、職級晉升（職業規劃），目前，我們只做到了招聘，培訓也只是很少的量，績效考覈和職級晉升（職業規劃），停留在半空中，沒有落地。

自進公司以來，參加過幾次由公司人力資源部組織的培訓，發現形式還是不錯的，人力資源部在培訓方面還是有能力的，那麼爲什麼不可以多幾次的組織這類的培訓呢。既然我們有內部的能力，爲什麼還要向外索取呢。

績效考覈，首先需要有一個完整的、實用的崗位職責、部門職責，每個崗位、部門都能較好的完成本職責內的工作，那麼人力資源部按照這樣的一份崗位職責進行績效考覈，自然就能夠在一個公平、公正、公開的環境下進行，也自然就能服衆。更能激發所有的人更好的完成本職工作。

關於用人，還有一個我認爲比較嚴峻的問題，就是公司的“夫妻工”過多。

其他問題諸如財務報銷的審覈制度等等我認爲不夠規範，這裏就不闡述了，畢竟謹代表我個人的觀點。

要離開公司的這一刻，我衷心向您說聲謝謝！也感謝全體同事對我無微不至的關懷。對此，我表示誠摯的謝意，也同時對我的離去給公司帶來的不便表示深深地歉意。

我的離開不是爲了證明誰對誰錯，那毫無意義，管理上也沒有哪一種理論能界定出某種思路是對或錯。如果老闆不對，就不可能有今天**公司的成功。我只是對公司未來的命運說出了自己的憂慮，我懷着極其複雜的心情，懷着對公司和您的感念，懷着希望公司成爲百年品牌的良好願望，一口氣寫了這麼多，說的不一定對。感謝這三個月來對我的關心和照顧，您的雷厲風行和敬業精神讓我由衷敬佩。

我鄭重向公司提出辭職，望公司領導給予批准。

祝公司的事業蒸蒸日上，再創輝煌；祝公司領導及同事們前程似錦，鵬程萬里！

再次感謝

祝各位商祺

辭職人：

2014年**月**日

第二篇：BYD感想

我在BYD工作了三年，現在辭職離開，雖然前方未定，但是回顧往事，頗有感慨，之前我的一個回覆，有網友覺得應該敞開的說，討論一下BYD。

我當初選擇來BYD的理由很簡單，雖然現在我家裏人都在埋怨我當初的任性，其實原因我一直埋在心裏面——現在都不好意思提起——中央電視臺一次像香主持的節目介紹四款國產新車其中有f8（現在s8），我當時認爲BYD作爲一個新型企業，的確在做自己的事情，而且發展很快。但是在兩年前我偶然看到新聞中f8 的稱呼由轎跑車改稱國產第一輛跑車的時候，我似乎意識到BYD已經從一個踏實做事的企業而成爲一個公衆形象企業，這個感覺在汶川地.震賑.災晚會王總捐了一千萬說了一句：一路同馳騁的時候而感覺更甚。 有時候也感覺很奇怪，爲什麼BYD能夠飛速發展？BYD假若沒有自己的成功的管理方式，怎麼能走向成功?難道是我錯了？ 當m8的電池不再使用BYD生產的以後，我對於BYD在自己的成名作上能夠失敗更感覺茫然。

我在BYD三年，總結了一句話：在BYD，能來新能源不到中研院，能來中研院不到汽車，能來汽車不到it，能來it不到微電子，能來微電子不到產三。 因爲BYD的加薪升級是根據事業部的業績來的，所以一個新生的部門沒有成本壓力，而且前景看好，公司大力支持，那麼肯定很好。中研院歷來沒有業績壓力，汽車現在尚還發展得很好，it已經沒落，微電子幾無成果，微電子的產品三步搖搖欲墜。

此時的BYD的電動車，太陽能電站，led等衆多噱頭產業卻風生水起，熱鬧非凡，一個十數年的企業就這麼厲害麼？衆多歐美日本臺灣的百年數十年的企業就這麼白癡麼？在BYD如此光鮮的背後，真的就一點問題都沒有麼？BYD難道就比富士康健康麼？BYD就是真正的民族企業，技術爲王麼？

各個評價而來。 BYD現在很多的宣傳就是基於自己的“核心技術”……鐵電池，且不說到底是什麼樣的電池，提一個關鍵的問題：各位看官，有誰看到實物是什麼樣子？不要拿宣傳用的那張ps的圖，就現在電動車做出租來講，也沒有哪個展會將e6的電池展示一下。BYD的鐵電池是黑的長方體，兩頭是鐵片直接焊接的。BYD現在推廣太陽能電站，電動大巴，電動汽車，其電池的管理過關了麼？原來開發f3dm電池組管理的那些工程師都已經離職

了，去年我去參觀他們的實驗室，一個新來的工程師在測試，一個勁的並電容，我就問，你知道這是什麼電容麼？不知道。凌特公司來推廣多接電池管理芯片，不能正常使用，一開馬達芯片就亂了，最後也沒有解決，後面太陽能電站開會，請來了凌特的亞太區技術總監，就問我們這麼大功率的電站，你們有沒有好的電池組管理方案，凌特也在頭疼：我們沒有遇到這麼大功率的。現在怎麼解決也不知道。

BYD的led是第七事業部做的，現在正推廣，而且路燈什麼的都已經成爲深圳的創新產品（就這兩天剛出的通告），BYD的路燈已經裝了坪山總部門口的一條路，並且BYD內部所有的燈都要換成led的。可是大家是否知道BYD的led是什麼時候開始組建的？2014.12月組建，區區5個月的時間。而且7部尚沒有系統開發人員，還是委託第六事業部的一個科室設計。

不知不覺，已經離開BYD已經一個整月了，在南京呆了也一個月了，日子尚在適應之中。

雖然有了一份新的工作，但是感覺自己還是喜歡電控方面，所以如果朋友們有這樣合適的崗位不妨推薦一下。一個月的時間冷靜思考以後，上次那種義憤的感覺淡去，得以客觀評價BYD的方方面面。

有一句話說的好，抱怨不能解決問題。還在BYD的時候，和周圍的同事一直抱怨着，然後我覺得無聊了，就走了出來。當然，爲了防止有關方面以泄漏機密論處，就說的主觀一些吧，儘量不談及數字。也希望看這篇文章的朋友們能夠客觀的評價，不要盲目偏信我的話或者媒體或者官方的話，從自己的技術角度去判讀。

一、制度

BYD是一個比較新的企業，所以其制度相比較還是比較簡單和高效的，也比較自由一點，比富士康肯定是輕鬆很多，但是想依靠加班來提高薪資是不太可能。

BYD雖然是事業部制，但是人事管理上還是比較類似直線管理結構，也就是從上至下直接管理，缺乏橫向的溝通和監測，員工也很難向上直接反映。由於王總的個人魅力，其直接關注的產品往往會很高效的開發，但是其他的部門就慘淡很多。不光是汽車提出過世界第一的口號，電池、充電器、液晶屏、ic等等等等都有這樣的口號，但是結果如何？這樣也帶來了一些事業部的管理特色（這也是國內企業的特色）——領導意識管理。具體就不用說了。其他的寫績效表，寫工作日誌這些跟別的公司都差不多，沒有什麼好說的了。

二、文化

企業文化很重要，不過BYD的可能王總的精力不夠了，只提出了一句家文化的口號。

也許這麼說很片面，對於職工來說，BYD還是比較好的，工程師可能需求過高了。在坪山

總部職工宿舍都已經裝了空調，其他的地區我就不知道了。這些都是小事情了。在經濟危機期間我個人感覺就是BYD可能會共富貴，但是不會共患難。雖說BYD一直號稱經濟危機期間沒有裁掉一個員工，但是短短兩年，一個16w人的公司工號就能從40w提升到120w，員工的流動性還是可觀的，當然，也包含很多普工離職了，又招進來很多普工。在經濟危機期間，工資“調整”了兩次，然後過一段時間話費補助降了，過一段時間住房補貼降了，我們一直納悶了，爲什麼不能一塊降？軟刀子割的很難受。在我所在的部門，熒光燈兩個滅掉一個，廁紙、擦手紙、洗手液都取消了，一人一個月發一卷廁紙；洗完手自己甩甩了事。食堂價格沒變，規格變了，有看過前一個版本的這個文章的朋友知道其變化的流程，當然這與地域有關，坪山總部的食堂就好了很多。

在此期間還執行了一些減排的規定，例如檢查發現你的電腦沒關、顯示器沒關、電源沒關……扣績效吧。不知不覺的發現處罰的規定變多了，也許是制度恰好在規劃，不過在那段灰暗的時間中出現恰好是火上澆油。不穿工服也是要處罰的，一件售價30元的襯衫，第六事業部馮總經理跟我說他很自豪穿着工服。我也一直穿着，但是在40度的高溫下面穿着一件不透風不透氣不吸汗的襯衣，不能坐着小汽車，只能在太陽下面趕路上班、吃飯是一件多麼自豪的事情。幸好的是，離職的時候工服都收回去了。

BYD也有做的不錯的地方，例如工廠內的小超市，公司內部跑來跑去的上下班班車，只需用雙方都在BYD工作滿12年就能在深圳的經濟開發區獲得一套房子的福利房等。只要你一直生活在BYD裏面，會發現其實還是不錯的。不過建議不要在外部生活。

三、薪水

BYD的薪水本科生四五千吧，f級別。當然我這次很慘遇上經濟危機。2014年我已經超出4k，我離職的時候不到4k。薪水中包括每月兩天的週六加班，這個是固有的，按照國家規定是雙薪的，這點執行的很好，所以大家可以算算如果你一個月4k會有多少是加班工資，而你的實際工資是多少以推斷BYD的薪資競爭力。其實也沒有什麼，習慣了就好。原來有一些關於再次加班的記薪問題，已經改正了，所以後去的同學大可以放心。

如果你申請了專利，獎勵金是要交一半給部門作爲活動經費的。年終獎麼，是根據那一年的部門績效和你的工作時間來算，我這一屆很慘，恰好經濟危機了，09年我見到了我07年的年終獎200元，後面離職的早了半年，沒能看到08年的全年年終獎會是多少。另外還有每個月100元的話費補助和200多元的住房補貼。具體的工資結構非常機密，我就不說了，其實我也說不明白，因爲3年我沒看懂工資的計算公式。

四、產品

BYD的產品大家知道的可能就是汽車，其實在官方主頁上大家可以找到很多種產品，主要分爲it和汽車兩個塊，發展際遇不同。最近公司涉足新能源領域，新的產品研發方向很多，公司的新聞上都會出現，類似電動大巴、太陽能電站、太陽能led路燈等等。不得不佩服王總的遠見和魄力。

不過，在這裏我不想介紹有什麼產品，或者產品銷售成績如何，只想問幾個問題，這些問題我也不知道答案，我也沒有去尋找答案，有知道的朋友可以在不侵權的情況下分享。

 

1. 鐵電池到底量產沒有？大家見過真實的鐵電池麼？相信很多人除了那張宣傳照，用什麼搜索引擎也找不到了。當初鎳鎘電池是日本不再生產的產品，鋰電池使用的是日本的部分生產線，並且採用人工+模具的方法，使成本大幅度降低，迅速佔領市場。鐵電池是自主研發，現在就處於公司絕密的狀態，不對外發布，我也不知道什麼情況。

2. BYD的電池質量如何？也許大家還記得魅族m8使用的原來是比亞迪的電池，後面因爲低溫時候電壓不足問題而更換爲國內的其他廠商的電池。但是好像諾基亞的電池沒出現這樣的問題，不知道爲什麼。BYD的電池沒有像索尼那些整天爆炸，也許是一個值得稱讚的事情，不過，索尼電池的爆炸往往是因爲開發了新產品。

3. BYD的汽車。或許很廉價很省油。借用論壇中一個工程師的說法，購買羣飽和了。再借用南京一位出租車司機說的話，BYD汽車一般人開也是用那麼多油。在奇瑞裝配了很多自主研發的安全設備、吉利收購了世界上最安全的轎車沃爾沃以後，BYD的汽車關注重點在哪裏？

4. 電動汽車e6。跑是很快，充得很慢，全世界都知道這是難題。BYD在不到3年工作經驗的本科生爲主的研發團體公關下，不到六年的汽車經驗（04年開始），就解決了無數世界難題？高功率驅動，高壓隔離，快速充電，電池保護，電池均衡，電機保護……別的不說，e6 90kw的電機，300v300a的功率，一個鐵殼，如果溼了還會安全麼？多了一噸多的電池，四輪碟剎能不能快速剎住？BYD用什麼來保證？衆所周知，BYD的e6電池是在底盤上面，用很多螺栓拴住托盤的，這樣的機構是如何保證可靠性、密封性、絕緣性就不得而知了。

5. 最令我擔心的是新能源的參與，雖然說很熱門，雖然說巴菲特看好BYD，雖然說BYD有電池的技術積累，但是全世界的公司都沒有哪一個說沒一樣都可以做好的，BYD全都上了，BYD真的技術爲王？真的就這麼厲害了？電動大巴、太陽能儲能電站、高壓逆變、led路燈……是概念還是真的有實力？所以我擔心BYD轉型成爲概念公司，靠宣傳新的產品維持股價，一個沒做出來就換一個宣傳，轉移公衆視線。與此同時，BYD的核心開發思想就是一個產品 90%都是別人的，只有10%是自己的。

BYD的核心戰略就是人+模具=機器，廉價戰略。如果所有的部門都是這樣的想法，那就岌岌可危了。從充電器事件中可以看出，價格戰已經遠遠凌駕於技術爲王的概念之上。不管如何，BYD現在很成功，我只能在這裏表達我的擔憂。BYD有自己的成功路線，我希望能夠維持下去。當我在汽車電子那邊看到一個工程師瘋狂的並聯電容降噪，卻連是什麼電容都不知道時，我深深的擔憂。

第六事業部的老總是美國綠卡持有者馮總。我與其數個小時的交談中，感覺人還是很不錯的，他向我提出了兩個建議：

人要看的長遠一點；站在領導的角度看待問題。雖然我一直沒有辦法理解產三的那個領導是什麼思維，我還是接受這兩點建議。不過，六部的問題很致命。或許我是工程師思維，或許我誇大了。

六部是做芯片的，ic，是一個沒有辦法用手工去做產品的行業。所以本不應該延續人+模具

的廉價政策的。可是在六部廉價戰略依舊是主導。 六部是一個戰略部門，但是其戰略的地位在經濟危機期間一度動搖，受到出產品的壓力，不過現在是回到原有的水平了。但是，六部的特殊地位也造成了其很尷尬的場面，本來應該是一個高精尖的技術部門，卻沒有做進去。

參照國際上的知名ic企業，沒有哪一個十年內就盈利的，但是六部每一個產品都是按照盈利來計劃，卻按照減成本來設計。產品生產時候的不良率的問題，出貨後的賠償問題都是較大的支出，並且系統設計、原材料採購等多方面浪費的現象一直沒有人解決。三年前我們就向上反映採購購買的原材料價高週期長，還經常買錯，至今沒能有效解決。不去說其生產的產品如何，害怕是泄密論處。 也許馮總是個做技術出身，對於管理有一點缺陷。

我那次和馮總詳談的時候，就提到，在兩年經濟危機期間，變換了很多項目，每個項目都說是很有前景，都說是很快就會大賣，很快就盈利，結果每一個都是不了了之。畫大餅太多了，員工們希望能夠得到一個實際的目標。可是後面馮總針對07屆開了一次座談會，描述了很好的前景，今年多少億，明年多少億，後年多少億，但是也很坦誠地說回答有確切的時間表。尚且還是計劃，所以會後我採訪了很多員工，每一個都很失望，講了兩個小時，沒有一點有實效性的東西，還在畫大餅。 所以，很多人離職了，就在那次交流會以後。

我之前說過一句話，對公司部門優劣的排行，現在不能說，但是現實情況就是，BYD適合生產，但是研發實力欠缺。

市場不是靠價格取勝的，有一次和海信互聯網家電總工聊天的時候提到BYD第六事業部芯片追求廉價時，他說了一句我用不會忘的話：你降別人也降，而且降得比你還多！之所以現在沒有降，只不過沒有構成威脅，一旦對方開始降了，六部怎麼去應對？拿什麼資金去應對？人家已經賺得大把大把的鈔票，六部不過剛起步。更重要的是，做芯片沒辦法發揮中國廉價勞動力的優勢。 所以，做芯片還是要朝着好芯片的方向去做，如果一個技術爲王的企業每天都朝着山寨產品那去供貨，什麼時候能有出頭之日？

第三篇：公司副總述職報告

各位領導、職工代表同志們：

首先，感謝總經理、黨委書記及班子成員一年來對我工作的關心指導，感謝各位領導及職工同志們對我工作的支持幫助。

2014年，根據項目領導班子分工，我主要負責xx地鐵二隊、疏散平臺工程的施工生產管理以及全標段安全監管工作。一年來，我緊密團結在項目部黨政周圍，動員和帶領幹部職工，團結一心，積極進取，在所負責區域的各位部長和職工同志們的共同努力下，共完成大小工程多項。工期管理方面，加班加點、精心組織、克服各種施工困難、嚴格兌現業主工期節點要求。安全管理方面，經常深入一線、查處安全隱患，施工生產事故及交通、火災事故均在公司下達的控制指標之內。增收節支方面，加強內外協調、主動出擊、努力爭取，效益最大化是企業的最終目標，爲公司節省成本增加利潤百萬餘元。對外協調方面，積極主動協調地方政府職能部門，爲項目順利開展掃清外圍障礙。

2014年，做爲xx地鐵副經理兼安全總監，我負責項目安全管理和部分工程生產管理工作，爲進一步履行好職責，現就2014年履行職責的情況作述職報告，請各位領導和同志進行審議。

一、加強學習，提高思想認識

一年來，我始終把項目部“兩會”精神作爲貫穿全年工作的行動指南，結合公司黨委開展的“爭先創優” ，積極參與創先爭優活動。採取項目黨委中心組集中學、業餘時間自己學的方式，主要對十七大報告和十七屆五中全會精神進行了系統的學習，並撰寫了心得體會。

在中鐵二局這座大熔爐裏，我的思想在經歷幼稚和成長鍛鍊之後有了新的提高。我覺得一個人獨善其身並不夠，還應該積極的用自己的言行去影響他人。一個優秀的人懂得要最大程度的發揮自身的潛力，不僅在自己的崗位上兢兢業業、對周圍的人關心愛護，還要切實、靈活的去帶動大家都來關心國家、集體和他人的利益。而一個共產黨員所負的責任正是這樣，既要樂於爲他人服務又要領導人們都來關心大家。我想，如果成爲了一名黨員我就有機會向更多的優秀分子學習，取他人之長補己之短，在維護集體利益、堅持原則的同時做到與周圍的人融洽相處；我就會時時處處對自己要更加嚴格要求，更深刻的增強自己的社會責任意識和克服困難的決心。

時代在變、環境在變，工程局的工作也時時變化着，每天都有新的東西出現、新的情況發生，作爲一名副經理兼安全總監，我們需要跟着形勢的步伐前進，不斷提高自己的理論水平和思想覺悟，提高自己的履崗能力，把自己培養成爲一個業務全面的員工，爭當業務骨幹，時刻以“服務無止境，服務要創新，服務要持久“的服務理念鞭策和完善自我，更加嚴格要求自己，將優質服務工作落到實處。積極主動向黨組織靠攏，爭取早日加入黨組織，以黨員“不怕困難、勇挑重擔，愛崗敬業、無私奉獻、爭做模範、勇當先鋒”的精神，認真履行崗位職責，吃苦在前，享樂在後，主動承擔急、難、險、重施工任務，勇於攻克高、新、精、尖技術難題，自覺提高工程質量、加快施工進度、確保安全生產。

二、2014年主要工作完成情況

1．明確任務、開拓創新，有計劃、有組織地抓好施工生產。

2014年對我們xx地鐵來說是極不平凡的一年，新中標疏散平臺項目，工期非常緊、任務相當重、困難非常多，項目同時經歷工程施工大幹、項目收尾、面臨竣工驗收、竣工結算等階段。

強化生產組織的嚴密性。針對xx地鐵今年工程施工任務量巨大，始終堅持生產周例會制度，定措施，抓落實，提要求，解決實際問題，及時確定各個部門各節點的生產組織重點環節。多次組織召開現場協調會和安全辦公會，合理地安排安全施工順序，協同總工研究和確定了施工方案和施工計劃，以確保xx地鐵今年生產任務的順利完成。

2．以人爲本，安全第一，預防爲主，綜合治理。

2014年，爲了全面貫徹落實集團公司“安全生產年”活動，根據北京市建委、中鐵二局集團“安全生產年”活動方案的要求，我們緊密圍繞公司安全環保與生產管理工作要點，按照“誰主管誰負責”的原則，認真貫徹落實北京市建委和中鐵二局集團有關安全工作的指示精神，以“強三基、反三違、除隱患”爲手段，以整治不安全隱患爲突破口，以安全文明施工體系實施爲載體，以正規化管理爲基礎，以加大各級領導幹部責任追究和風險責任意識爲保證，不斷強化和夯實各項安全環保基礎工作，同時，以“冬防”、“春防”、“安全生產月”、定期安全隱患排查、安全生產大檢查、定期安全生產分析總結等專項活動爲契機，紮實有效地開展各項安全環保工作，爲項目的穩步、健康發展，創造良好的安全生產環境提供了堅實有力的工作保障。截止目前爲止，項目未發生一起大小責任事故。

在開展全員安全宣傳教育和職工安全培訓上形式多樣，內容豐富爲有效的搞好項目安全宣傳教育工作，項目以各種活動爲載體，突出宣傳重點，力求實效。在2014年開展的“冬防”、“春防”、“安全生產月”、“安全優勝杯”競賽、定期安全隱患排查、安全生產大檢查、定期安全生產分析總結等專項活動中，項目利用簡報、板報、標語、宣傳單、張貼畫等宣傳工具，向職工廣泛宣傳黨和國家的安全生產方針、政策、法規。2014年共牽頭開展安全隱患排查60餘次，查處安全隱患600餘起。累計安全教育培訓員工2014餘人次；累計安全技術交底400餘份；開展防汛應急演練1次，受教育面200餘人次；累計向業主爭取安全資金1600餘萬元；累計迎接各種檢查40餘次；累計編制應急預案25份，專項安全方案16份。

3．強化施工管理文明的有序性，文明施工樹形象。在施工管理中主要狠抓了現場文明施工管理，要求從xx地鐵進場開始，都努力要求按高起點、高標準、高水平運行，做到規範、整潔，對現場文明施工、樣板引路一抓到底。實踐證明：抓而不緊等於沒抓，抓而不實等於白抓。通過對現場管理的常抓不懈，各部位的施工現場均達到了文明施工標準，積極組織申報了北京市綠色施工文明安全標準工地，樹立了xx地鐵的良好形象，受到了業主的普遍好評。

靠前指揮，及時解決問題。在施工季節，爲了及時掌握xx地鐵生產的第一手材料，每天早上6點多起來我都要到鋼筋加工廠，施工豎井等轉上一圈，靠前指揮、靠前指導、靠前協調、靠前服務，進一步加強對安全生產的監督和檢查的力度。

項目先後獲北京市安監局、北京市建委及北京市軌道公司2014年度安全質量先進管理單位、北京市建委2014年度安全質量先進管理單位，本人榮獲北京市軌道公司年度綜合履約管理先進個人。

4．加強領導，精細管理。結合項目部開展的增收節支工作，按照項目領導班子的部署，我會同項目財務部及相關部門負責人深入基層單位，和項目機關部門及基層單位負責人共同分析生產經營過程中的漏洞和薄弱環節，落實增收節支指標，確保增收節支工作落到實處。並從自身做起，落實增收節支工作；頂着壓力，規範理順裝修項目的管理。同時針對施工組織設計多爲形式少實用的情況，多次與基層負責人及技術人員探討並組織實施，經過大家的努力，這一情況有了一定的改善。這一工作還有待於我們大家在以後的工作中進一步的細化，以保證我們的每一項工作計劃都能有的放矢，不打無準備之仗，無計劃之仗，做到言必行、行必果，保證施工工期，樹立我們的良好信譽形象。

5．加強安全管理工作，做到生產無事故。抓好安全生產工作，夯實基礎是關鍵，宣傳教育是安全生產基礎工作的重要內容。項目針對人員流動性較大，生產任務重的實際情況，組織管理人員進行安全培訓。培訓首先組織觀看了集團公司系列安全宣傳資料片，宣傳片中血淋淋的施工事故現實給在場的人員很大的震撼，一次又一次的警示着我們在施工中要隨時注意安全生產的重要性，要牢記“安全第一，預防爲主”的方針。接着進行xx地鐵的《安全管理體系》宣貫，主要以加強員工自身的安全意識，提高安全警惕性爲主要手段，要求安質部門要在危險地段設立安全警示牌，並派專門的安全人員隨時進行檢查，查到有違章施工和存在生產安全隱患的必須要立刻指出，要求整改，必要的時候可以責令停工。隨後，在場的管理人員都參加了安全培訓考試，到會人員都認真的答寫並提交了試卷。

三、加強自身廉政建設，牢固樹立服務意識

做爲一名領導幹部，我深刻認識到廉潔奉公、勤政爲民的重要性，常懷律己之心，增強自律意識，做到自重、自警、自勵，清正自守，不該拿的東西不拿，不該去的地方不去，不該做的事情不做，保持一名領導幹部清正廉潔的本色。一年以來，認真學習各級黨組織關於黨風廉政建設的有關規定，嚴格執行領導幹部黨風廉政建設責任制的各項規定，自覺抵制不正之風，堅持講真話、辦實事、求實效，不斷提高拒腐防變的能力。

四、總結經驗，加強學習，努力做合格的生產管理者

爲了適應新形勢、新任務、新工作的要求，主動加強業務知識和理論的學習，不斷豐富提高自身的知識儲備和層次。並以黨爭先創優活動爲契機，進一步理解了新時期爭當先進的基本要求，在政治、思想、作風等方面有了較大收穫。同時，我還能夠從其他領導同志身長吸取優點和長處，彌補自身不足，努力做xx地鐵合格的管理者。

五、存在的不足

一年來，雖然圍繞自身工作職責和確定的工作目標做了一定的努力，取得了一定的成效，但與領導的要求和職工的期望相比還存在一些問題和差距，主要是：

1．有時因工作忙，政治理論學習還不夠自覺，業務水平還需進一步提高；政治理論水平不高、處理問題不夠成熟等。希望黨組織從嚴要求，以使我更快進步。我將用黨員的標準嚴格要求自己，自覺地接受黨員和羣衆的幫助與監督，努力克服自己的缺點，彌補不足，爭取早日在思想上，進而在組織上入黨。

2．由於是第一次進入項目領導班子，在心理上總是想把工作幹得出色，把xx地鐵的安全生產組織得更好。特別是今年xx地鐵生產任務繁重，感覺壓力大、擔子重，尤其是工期緊，造成工作中比較急躁，工作方法有待進一步改進，領導水平和領導藝術還需加強。

3．在工作方法、增強責任感、努力提高管理水平和工作水平上下功夫，早日成爲一名合格的生產管理者。

以上是我在2014年的主要工作。由於水平有限，在工作中難免會存在不足之處，懇請領導、同志們給予批評指正。在今後的工作中，我將正視困難，團結同志，改進不足，使xx地鐵的生產管理及安全生產工作再上一個新的臺階。同時，要對一年來各位領導和同事對我工作上的大力支持，表示衷心的感謝。

謝謝大家！

第四篇：副總經理述職報告

述職報告

2014年，是我們黨和國家發生重要變化的一年，也是永遠載入史冊的重要之年。我們公司，在鄧小平理論和“三個代表”思想指引下，在*****領導的關懷下，“三個文明”建設提升到了一個新的水平。經濟指標再創歷史新高：銷售收入實現6.6億元，比上年增長40%；利潤總額實現2580萬元，比上年增長28.2%；自由利潤完成1250萬元，比上年增長15%；地區增加值實現5415萬元，比上年增長11%；實現稅收2014萬元，比上年增長100%。企業的政治民主開創了新的一頁。企業的精神文明建設爭創市級先進。我作***公司的主要行政負責人之一，在**的直接領導和指導下，在2014年中，按全年經濟工作計劃，我擺正了自己的位子，竭盡全力，發揮工作的主動性，認真操作執行，做了我應該做的工作，負了我應盡的責任。下面，我按述職考覈的通知要求，主要從三個方面進行述職，並對2014年的工作提出思考。

一、工作業績方面

在2014年的經濟工作中，主要圍繞全鎮總體工作目標，遵循集團公司的具體安排和要求，結合江城公司的實際，按照**的工作思路，進行認真操作執行，把各項工作落到實處。

1. 在確保經濟指標的增長方面，我主要抓了三方面工作：一是突出主業抓“**公司”。**公司雖然不屬於我們直接經營，而我們的主要責任在間接管理，幫助他們優化經營環境，協助方方面面的關係，幫助他們經濟持續增長。在突出主業關心“**”的同時；還十分關心*****公司的安商工作，尤其上m8線在門口建站問題，我多次與市政辦反映、協商、據理力爭，最後同意我的建議，改爲新闢的新賓南路口。這樣極大限度減少了對****營業的影響。二是力爭多超抓“三家”。**出租汽車、**機動車檢測站、**酒樓，是我們直接經營的自營企業。我主要幫助他們轉換經營理念，提高管理水平，處理好企業與企業、企業與外界的關係，提高自營、自立、自強的能力，確保經濟持續增長。例如：**機動車檢測站，由於轉變了經營理念，抓住了檢測放開的機遇，大打攻勢檢測，尤其是打了私車檢測的門戶，營業

額大幅度增長。三是積極舉措調整產業結構，力求減少總公司的負擔。對經營業績不佳、效益較差的企業，積極採取有效舉措，調整產業結構，逐步關、停、轉，優化企業資產。

2. 在抓緊新的經濟增長方面，我主要抓了**房地產開發的前期工程。我們抓住了拓寬新賓南路市政工程的機遇，積極開發新賓南路兩側、佔地面積12014平方米的***房地產開發基地。但是，其中約有9600平方米要涉及到8個單位和部分農戶的搬遷。我在前期工程中，較有前瞻性地將這些單位的租賃合同等，全部進行了清理，期限均改爲一年。待正式通知他們搬遷時，使賠償金降到了最低限度。對搬遷有難度的單位，我不厭其煩，用移位思維，耐心、細緻、認真地一戶一戶做協調工作，提前完成了“三通一平”，以較快的速度打下建房的第一樁，拉開了建造“***苑”的帷幕。

3. 在積極調整產業結構方面，我主要做了四件事：一是幫助建立領導班子；二是借鑑市場經驗，幫助經營定位；三是幫助建立規章制度和崗位責任制；四是組織職工專業培訓，進行上崗前的操作練兵。從而使***終止經營後，由我們接手進行承包經營的操作和實施。在原***車場停業後，我又按**的要求，實施操作新建高標準、多功能的**機(來源說明好範 文網：)動車檢測站，與**汽車銷售“四位一體”形成了“養懶顧客”的配套服務。逐步實現了爲顧客從想買車開始，到辦理購車手續、售後服務、驗車上牌、檢測維修、辦理二手車轉讓的一門式終端服務。

4. 在努力提高企業管理水平方面，爲了提高小企業在中國加入世貿組織後的應對能力，我組織全體營銷管理人員，帶頭參加電化教育。通過每週一次共計20餘小時的授課，使全體營銷管理人員，基本瞭解和初步掌握了中國加入wto後的有關遊戲規則和原則，以及小企業如何面對經濟全球化、如何應答的對策。在電化教育結束後，還組織了書面考覈，加深牢記有關知識重點。同時，我還積極鼓勵、選送部分管理骨幹，參加上海電大的行政管理知識學習，進一步提高企業管理人員的管理知識水平，爲加強企業管理，以人爲本，轉變觀念，調節心智。

二、學習收穫方面

我在2014年度的學習，主要體現在三個方面：一是加強了政治理論的學習。在鄧小平理論指導下，我比較辨證地學習了江澤民提出的“三個代表”的重要思想。其中學習關於先進生產力的代表思想，

我聯繫企業實際，研究**公司從九十年代以來，尤其中期以來，爲什麼每年經濟增長的幅度均在20%—30%以上，並在高起點上能年年創歷史之最？其中觀念的轉變、資本的運作、以人爲本的凝聚力，是促進生產力發展的重要原因。內因是企業經濟的主要方面，外因是企業經濟發展的重要條件，外因通過內因發揮作用，必然解放**公司的生產力，必然使**公司的經濟大幅度 增長。二是加強經濟理論知識學習，尤其是管理知識的學習。通過各種書刊、新聞媒介學習國內先進企業的經營管理的理念，堅持不斷給自己“充電”。三是學習法律知識。我結合企業一些歷史上形成的不規範經濟合同、協議，促使我加強了經濟合同等法律知識學習，提高了執法、用法的自覺性。總之，今年的學習，尤其在黨的十六大召開後，形勢迫使自己必須認真深入學習黨的十六大文件，在黨的十六大精神指引下，努力做好各項工作。

三、廉潔自律方面

我在2014年的工作中，比較注重自己的廉潔自律，加強自己的廉政建設。我能按企業領導的“五個不準”和堅持“五風”的精神，嚴格要求自己，注意加強自查，注重反面教材引以爲戒。所以，在2014年中，我沒有發生違紀、違法事件，基本做到了廉潔自律。我通過2014年的工作述職，回顧總結反省自己，雖然做了大量工作，也取得了一定業績，但還存在一些不足之處。主要反映在兩個方面：一是抓具體事務多，對企業長遠的經濟發展思考不多，主要依賴於主要經營者；二是在工作繁忙時，有浮躁情緒，急於求成，缺乏穩健的工作作風不夠；三是對企業外部環境的溝通較少。針對自己的不足，努力在新的一年有新的提高。

自我評定：是一個比較合格的經營執行者。

展望2014年，是學習、貫徹落實黨的十六大精神的重要一年，是機遇與挑戰、企業面臨重大轉折的關鍵一年。**公司將重新步入新一輪的艱苦創業之年。一方面要完成撤制及資產處置工作，另一放方面要構思企業深化改革構架，更重要的是在這些特定的歷史條件下，提升企業新一輪發展的思路，突出“創新”。創新是企業的發展、是企業的生命、觀念是企業基石。要在**的直接領導下，按照**的總體設計，操作好、執行好2014年**公司工作的總體思路：“一個堅持，兩個重點，三個創新”。我的主要思考是：

1. 要全面完成各項經濟指標。我們提出：要在2014年的基礎上，繼續增長10個百分點的目標。一是考慮到中國入世後的第二年汽車工業仍是難得發展的機遇。黨的十六大提出建設小康社會，會有更多的百姓由夢想購車變成現實，使整個汽車消費市場增加了上升的空間；二是“三家”還有潛力可挖，尤其是29檢測站，能量將進一步釋放，爲汽車支柱產業的產業鏈的延伸提供了有利條件，又進一步優化了產業生物鏈基因結構；三是新的經濟增長點，唐家塔房產開發可步入收穫期；四是進一步調整產業結構，盤活存量資產，提高優質資產，可爲公司減負。只要繼續發揚艱苦奮鬥精神，開拓進取，目標一定能實現。

2. 要順利完成撤制村、隊工作，妥然處置集體資產。這項工作是我們今年“兩個重點”之一，而且是重中之重。在鎮集團公司的領導下，按鎮政府的部署和步驟，踏踏實實，認真按政策操作好，執行好，直至分配到手，歸檔到廚。

3. 要構思企業改制模式，步入改制操作程序。撤制工作結束後，資產清晰了，公有資源有償使用了，經營成本提高了，繼而江城公司向何處去？在王總的部署和要求下，我要操作好“三個深入人心”：企業改制深入人心；緊縮開支深入人心；2-3年的艱苦創業深入人心。從而拉開企業改制的帷幕。

4. 要積極支持創建市級文明單位。要在去年創建的基礎上，今年要努力做到四個突出：突出重點、突出特色、突出誠信、突出紮根。在創建市級文明先進單位中，只有堅持以人爲本，做足人文的文章，力爭榮獲此譽。

5. 要進一步加強企業的基礎管理，努力實現管理創新。在深化企業改制的同時，按新經濟組織的要求，使企業管理模式和方法，更貼近江城公司的實際，以有效的管理，爭創更高的經濟效益。尤其要在企業的文化建設中，作爲“先進文化代表”的重要組織部分，要在企業經營、管理活動的實踐中加強整合，提升思想文化要素、促進企業文化的創新和發展。同時，對安全生產、綜合治理、愛國衛生等各項工作，都要從管理上得到加強。

6. 要加強自身學習，進一步提高自己的政治理論水平和專業知識水平。今年是學習之年，要深入學習黨的十六大精神，在鄧小平理論和“三個代表”思想的指引下，武裝自己的頭腦，落實自己行動。

只有學得更好、更深，才能更新觀念，使自己的觀念跟上全球經濟一體化的發展步伐，觀念是構成生產關係的重要要素、觀念的落實，對生產發展的影響是致命的，通過營造一個學習型組織的氛圍來創新觀念。

以上思考，有待於在實踐中進一步完善、深化和改進。我決心在上級的關心和支持下，在王總的幫助和指導下，竭盡努力，踏實工作，爭創新的工作業績！

第五篇：公司副總述職報告

各位領導、職工代表同志們：

首先，感謝總經理、黨委書記及班子成員一年來對我工作的關心指導，感謝各位領導及職工同志們對我工作的支持幫助。

xx年，根據項目領導班子分工，我主要負責xx地鐵二隊、疏散平臺工程的施工生產管理以及全標段安全監管工作。一年來，我緊密團結在項目部黨政周圍，動員和帶領幹部職工，團結一心，積極進取，在所負責區域的各位部長和職工同志們的共同努力下，共完成大小工程多項。工期管理方面，加班加點、精心組織、克服各種施工困難、嚴格兌現業主工期節點要求。安全管理方面，經常深入一線、查處安全隱患，施工生產事故及交通、火災事故均在公司下達的控制指標之內。增收節支方面，加強內外協調、主動出擊、努力爭取，效益最大化是企業的最終目標，爲公司節省成本增加利潤百萬餘元。對外協調方面，積極主動協調地方政府職能部門，爲項目順利開展掃清外圍障礙。

xx年，做爲xx地鐵副經理兼安全總監，我負責項目安全管理和部分工程生產管理工作，爲進一步履行好職責，現就xx年履行職責的情況作述職報告，請各位領導和同志進行審議。

一、加強學習，提高思想認識

一年來，我始終把項目部“兩會”精神作爲貫穿全年工作的行動指南，結合公司黨委開展的“爭先創優” ，積極參與創先爭優活動。採取項目黨委中心組集中學、業餘時間自己學的方式，主要對xx大報告和xx屆五中全會精神進行了系統的學習，並撰寫了心得體會。

在中鐵二局這座大熔爐裏，我的思想在經歷幼稚和成長鍛鍊之後有了新的提高。我覺得一個人獨善其身並不夠，還應該積極的用自己的言行去影響他人。一個優秀的人懂得要最大程度的發揮自身的潛力，不僅在自己的崗位上兢兢業業、對周圍的人關心愛護，還要切實、靈活的去帶動大家都來關心國家、集體和他人的利益。而一個共產黨員所負的責任正是這樣，既要樂於爲他人服務又要領導人們都來關心大家。我想，如果成爲了一名黨員我就有機會向更多的優秀分子學習，取他人之長補己之短，在維護集體利益、堅持原則的同時做到與周圍的人融洽相處；我就會時時處處對自己要更加嚴格要求，更深刻的增強自己的社會責任意識和克服困難的決心。

時代在變、環境在變，工程局的工作也時時變化着，每天都有新的東西出現、新的情況發生，作爲一名副經理兼安全總監，我們需要跟着形勢的步伐前進，不斷提高自己的理論水平和思想覺悟，提高自己的履崗能力，把自己培養成爲一個業務全面的員工，爭當業務骨幹，時刻以“服務無止境，服務要創新，服務要持久“的服務理念鞭策和完善自我，更加嚴格要求自己，將優質服務工作落到實處。積極主動向黨組織靠攏，爭取早日加入黨組織，以黨員“不怕困難、勇挑重擔，愛崗敬業、無私奉獻、爭做模範、勇當先鋒”的精神，認真履行崗位職責，吃苦在前，享樂在後，主動承擔急、難、險、重施工任務，勇於攻克高、新、精、尖技術難題，自覺提高工程質量、加快施工進度、確保安全生產。

二、xx年主要工作完成情況

1．明確任務、開拓創新，有計劃、有組織地抓好施工生產。

xx年對我們xx地鐵來說是極不平凡的一年，新中標疏散平臺項目，工期非常緊、任務相當重、困難非常多，項目同時經歷工程施工大幹、項目收尾、面臨竣工驗收、竣工結算等階段。

強化生產組織的嚴密性。針對xx地鐵今年工程施工任務量巨大，始終堅持生產周例會制度，定措施，抓落實，提要求，解決實際問題，及時確定各個部門各節點的生產組織重點環節。多次組織召開現場協調會和安全辦公會，合理地安排安全施工順序，協同總工研究和確定了施工方案和施工計劃，以確保xx地鐵今年生產任務的順利完成。

2．以人爲本，安全第一，預防爲主，綜合治理。

xx年，爲了全面貫徹落實集團公司“安全生產年”活動，根據北京市建委、中鐵二局集團“安全生產年”活動方案的要求，我們緊密圍繞公司安全環保與生產管理工作要點，按照“誰主管誰負責”的原則，認真貫徹落實北京市建委和中鐵二局集團有關安全工作的指示精神，以“強三基、反三違、除隱患”爲手段，以整治不安全隱患爲突破口，以安全文明施工體系實施爲載體，以正規化管理爲基礎，以加大各級領導幹部責任追究和風險責任意識爲保證，不斷強化和夯實各項安全環保基礎工作，同時，以“冬防”、“春防”、“安全生產月”、定期安全隱患排查、安全生產大檢查、定期安全生產分析總結等專項活動爲契機，紮實有效地開展各項安全環保工作，爲項目的穩步、健康發展，創造良好的安全生產環境提供了堅實有力的工作保障。截止目前爲止，項目未發生一起大小責任事故。

在開展全員安全宣傳教育和職工安全培訓上形式多樣，內容豐富爲有效的搞好項目安全宣傳教育工作，項目以各種活動爲載體，突出宣傳重點，力求實效。在xx年開展的“冬防”、“春防”、“安全生產月”、“安全優勝杯”競賽、定期安全隱患排查、安全生產大檢查、定期安全生產分析總結等專項活動中，項目利用簡報、板報、標語、宣傳單、張貼畫等宣傳工具，向職工廣泛宣傳黨和國家的安全生產方針、政策、法規。xx年共牽頭開展安全隱患排查60餘次，查處安全隱患600餘起。累計安全教育培訓員工xx餘人次；累計安全技術交底400餘份；開展防汛應急演練1次，受教育面200餘人次；累計向業主爭取安全資金1600餘萬元；累計迎接各種檢查40餘次；累計編制應急預案25份，專項安全方案16份。

3．強化施工管理文明的有序性，文明施工樹形象。在施工管理中主要狠抓了現場文明施工管理，要求從xx地鐵進場開始，都努力要求按高起點、高標準、高水平運行，做到規範、整潔，對現場文明施工、樣板引路一抓到底。實踐證明：抓而不緊等於沒抓，抓而不實等於白抓。通過對現場管理的常抓不懈，各部位的施工現場均達到了文明施工標準，積極組織申報了北京市綠色施工文明安全標準工地，樹立了xx地鐵的良好形象，受到了業主的普遍好評。

靠前指揮，及時解決問題。在施工季節，爲了及時掌握xx地鐵生產的第一手材料，每天早上6點多起來我都要到鋼筋加工廠，施工豎井等轉上一圈，靠前指揮、靠前指導、靠前協調、靠前服務，進一步加強對安全生產的監督和檢查的力度。

項目先後獲北京市安監局、北京市建委及北京市軌道公司xx年度安全質量先進管理單位、北京市建委xx年度安全質量先進管理單位，本人榮獲北京市軌道公司年度綜合履約管理先進個人。

4．加強領導，精細管理。結合項目部開展的增收節支工作，按照項目領導班子的部署，我會同項目財務部及相關部門負責人深入基層單位，和項目機關部門及基層單位負責人共同分析生產經營過程中的漏洞和薄弱環節，落實增收節支指標，確保增收節支工作落到實處。並從自身做起，落實增收節支工作；頂着壓力，規範理順裝修項目的管理。同時針對施工組織設計多爲形式少實用的情況，多次與基層負責人及技術人員探討並組織實施，經過大家的努力，這一情況有了一定的改善。這一工作還有待於我們大家在以後的工作中進一步的細化，以保證我們的每一項工作計劃都能有的放矢，不打無準備之仗，無計劃之仗，做到言必行、行必果，保證施工工期，樹立我們的良好信譽形象。

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