工程生產實習報告

第一篇：工程生產實習報告

針對在市場經濟條件下電力施工企業所面臨的問題，提出了深化企業內部制度改革，大力開拓市場，提高投標報價水平，增加成本控制力度，提高技術水平和發展其它產業等電力施工企業在市場中求生存求發展之道。

隨着建築安裝管理體制及運行機制的建立和完善，目前各省已建立起有形建築市場，逐步推行工程招投標制，市場競爭更加激烈。同時，隨着國內電力需求趨於飽和，電源點的投資規模和速度都會大幅度下降，一些大型工程可能拖後或中斷。大多數施工企業都不同程度面臨任務不足、負擔沉重的困境。

由於我國目前正處在由計劃經濟向市場經濟過渡時期，舊的管理體制還沒有完全被取締，加上法制不健全，市場經濟管理體制也有待進一步完善。在這樣的市場環境下，本來就僧多粥少的施工行業除面臨完全的買方市場外，還必須承擔不正當競爭行爲所帶來的嚴重衝擊，形勢相當嚴峻。市場經濟要求施工企業在國家定額的指導下，依據自身技術和管理情況建立內部定額，提高投標報價的技巧和水平，並積極推進工程索賠的開展，最終實現在國家宏觀調控下由市場確定工程價格的管理體制。

儘管目前不規範的市場經濟體制對施工企業參加競爭很不利，但從企業長遠的發展方向來看，施工企業走向市場已經是歷史的必然。因此，如何在市場中求生存、求發展，在競爭中取勝就成了電力施工企業必須認真考慮的問題。

1　分配製度和人事制度的改革

a)電力施工企業在市場經濟環境下，應學習集體企業、個體企業那些先進的、行之有效的人事分配製度。人事分配製度改革就是把現代管理思想和一些集體企業、個體企業的分配辦法揉合在一起，使企業的分配製度有大轉變，形成企業獨特風格的員工分配製度。

b)對於企業的高中層管理人員，施工企業要從其發展需要出發，制定合理的人力資源計劃，既培養一批覆合型人才，又招聘一些高素質人才爲企業服務，並建立良好的競爭機制和流動機制，爲各級人員創造機會，穩定骨幹隊伍。

c)積極開展員工的技術培訓，提高員工素質。施工技術管理人員素質的高低直接關係到施工企業的產品質量和經濟效益。

d)企業在提高員工技術業務素質的同時，還應注意提高他們的政治思想素質，重點是加強職業道德教育，使他們安心本職工作並具有良好的職業道德和敬業精神。

2　增強憂患意識，大力開拓市場

隨着有形建築市場的建立，凡屬800萬元以上工程項目都必須到有形建築市場進行公開招標，這對施工企業將產生深刻的影響。另外，國家在幾年內不批電源點項目意味着全國63家電力施工企業，將有一半被社會淘汰，市場就是這麼殘酷。電力施工企業之間將真正地在競爭中比成本、比質量、比安全以及市場的開拓能力。因此施工企業要樹立強烈的憂患意識，進一步提高企業管理水平，加強企業內部管理，包括企業員工管理制度、分配製度的改革以及成本控制，同時要大力提高市場開拓能力。

第二篇：道路工程生產實習報告

道路工程生產實習報告

一、 實習目的

理論聯繫實際，進一步深化對專業知識的認知，把握與運用結合具體的工程建設，發現問題，分析問題，解決問題，培養吃客耐勞能力；熟知工程建設的特點，規律，豐富發與展工程建設的經驗。

二、 實習內容

1、內容：長治新建公路；

2、 地點：長治

3、 時間2014年10月1日——2014年10月27日

三、 公路工程施工準備階段的測量工作

公路工程施工準備階段的測量工作有：編制測量規劃、參加開工前的交接，控制點的複測、加密，放樣檢測驗收及審覈土石方工程量等。下面就各項工作進行具體討論。

（一）、編制測量規劃

測量規劃是整個測量過程中的行動綱領，在施工準備階段編制測量規劃是爲以後開展工作的必要準備。

測量規劃應包括一下內容：

1、測量工作的依據，應包括有關規範、圖紙、驗收標準、招標文件及本單位的有關文件（如公司的作業指導書）等。規範要求有公路工程施工規範、公路路基施工技術規範、公路路面基層施工技術規範、公路瀝青路面施工技術規範、瀝青路面施工與驗收規範、水泥混凝土路面施工及驗收規範、公路橋涵施工技術規範、工程測量規範等，驗收標準主要爲公路工程質量檢驗評定標準。

2、規定測量的內容和檢測頻率，應按照實際施工工程的內容根據依據中的有關測量需要檢查的內容而定。一般分爲三個階段：施工準備階段的內容、施工階段的內容、竣工驗收階段的內容,施工準各階段的內容主要爲:38

編制測量規劃、開工前的交接樁、控制點的複測工作、施工控制點的加密、放樣檢查驗收及審覈土石方工程量等；施工階段的內容是測量規劃中的重點內容,一般可按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分來確定檢查的內容和頻率,同時按照該分項工程的施工規範要求來確定各工序中需測量檢查的內容和頻率；同時制定沉降觀測辦法。竣工驗收階段的工作主要是檢查交工工程的平面、高程控制點及工程平面位置、尺寸、高程等。3、測量的工作程序和工作制度。必須堅持施工單位自檢、監理抽檢爲原則的工作程序,同時認爲是重點的或認爲有懷疑的要加大抽檢力度,必要時全面檢查。必須制定工程中所使用的儀器的檢校制度、制定對測量人員的資質的審覈制度等。注意點: 在編制測量規劃時應注意結合施工工程內容和特點有針對性地編制,應注意熟悉圖紙、規範要求, 避免檢查內容的遺漏或與規範要求不符,同時應規定重點工序、重點部位需加大的抽檢頻率。

(二) 、開工前的交接樁。

1、一般應由業主、設計單位向測量監理工程師及承包商提供平面控制點( 如路線控制的導線點及大橋控制網) 及高程控制點,在交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資料的吻合,同時要做好交接記錄, 交接記錄中應註明樁的完好性,有破損或與點位與資料不符時應註明且需各方簽字認可,如控制樁不能滿足路線控制要求時必須要求業主、設計單位重新交樁。

2、要認真理解設計文件中有關控制點的等級要求及導線、橋樑控制網的精度,設計單位的測量精度及導線、橋樑控制網的佈設是否滿足勘測設計規範要求。如橋樑控制網的圖形條件是否滿足規範要求等。

(三) 、控制點的複測工作。

1 、測量要認真檢查施工單位的用於複測的儀器、人員數量、人員資質, 同時要對施工單位的複測的技術方案認真審查,一般應要求施工單位對設計單位提供的所有點位同精度複測, 以確保在施工階段的測量精度要求。

2、複測成果的檢查: 監理工程師應要求施工單位對複測資料進行整理，

同時要求施工單位提供複測原始手簿, 複測成果應分爲三部分:(1)、導線成果,應檢查邊長及轉角與設計單位提供的成果的反算值的比較, 差值應小於2 倍的該級導線的測角中誤差, 邊長應小於2 倍的該級導線的測邊中誤差;⑵、平面控制網, 在應檢查邊長及角度與設計單位提供的成果的反算值的比較, 差值應小於2 倍的該級控制網的測角中誤差, 邊長應小於2倍的該級控制網的測邊中誤差, 同時應檢查本身的角度構成的圖形是否滿足規範對圖形閉合差的要求及相應等級的控制網的測角中誤差的要求, 水平角觀測結束後,應按菲列羅公式估算測角中誤差;(3) 高程控制水準點的成果, 應檢查邊長及轉角與設計單位提供的成果的反算值的比較, 差值應小於2 倍的該級水準的高程中誤差。平面控制複測成果與設計單位提供的成果的允許差值的要求：

等級邊長(s) 度角(〃)備註一級導線s*2米/15000 10如設計邊長太短,可以對邊長要求適當降低。

四等平面控制網 s*2/4oo00 5

三等平面控制網 s*2/70000 3.6

高程控制複測成果與設計單位提供的成果的允許差值的要求： 等級平地(mm)山地(mm)備註

四等水準點 20*√l6*√n如連測兩點僅爲一測站時宜採用山地標準。 三等水準點 12*米√l4*n

二等水準點4米*√l-------

三角測量水平角觀測的技術要求

等級測角中誤差(〃) 三角形最大閉合差(〃) 方向觀測測回數(dj2) 四等± 2.5±96

三等±1.8±79

技術員在複測過程中, 應對重要橋樑的控制網及相鄰標段的導線點、水準點及過河水準點進行復測, 作爲抽檢, 同時對施工單位的複測成果與設計單位提供的成果相差較大的點也應複測, 應做到在對施工單位的成果

可以確認的基礎上向設計單位反映情況, 要求解決。

( 四)、施工控制點的加密

1、控制點的加密在高速公路建設中不可避免, 由於高速公路勘察階段，設計單位設的控制點一般間距500——600米左右，達不到建設過程中施工放樣的點的密度要求, 同時由於不可避免的少數點位的損壞、由於地物變化有些點位不通視、原有點位位置不理想等, 也必須要通過加密來滿足在施工過程中放樣中對控制點的數量和密度的要求。

2、控制點的加密一般要求與原設計的控制點的精度相同, 導線點的加密應採用附合導線, 應附合到原設計單位提供的導線點上, 同時要注意加密點位應離開高速公路中線的距離不宜過大或過小, 一般離開路線中線的距離爲80—100米左右。

3、水準點的加密應閉合到原設計的點位上, 點位佈置注意:

⑴在橋樑的兩側應加密；⑵需要觀測沉降的路段應加密；⑶點位應佈置在可靠、穩固的地方。控制點加密應採用嚴密平差, 以檢查點位的測設精度。 常用水準測量的技術要求：

等級水準儀的型號水準尺觀測次數往返較差、附合或環線閉合差(mm) 與已知點聯測附合或環線

三等ds3雙面往返各一次 往返各一次±12√l

四等ds3雙面往返各一次 往一次±20√l

注: l 爲往返測段、符合或環線的水準路線長度(km) 。

4、對於橋樑控制點, 應根據橋樑的形式、跨徑及設計要求的施工精度, 確定利用原設計網點加密或重新佈設控制網點。常用的平面控制網測量等級 控制網等級橋樑規模

二級小三角﹤500m的大、中橋

一級小三角500~1000m的特大橋

四等三角1000~2014m的特大橋

三等三角2014ˉ5000m的特大橋

常用的三角測量的技術要求

等級平均邊長(km)測角中誤差(〃) 起始邊邊長相對中誤差最弱邊邊長相對中誤差測回數三角形最大閉合差( 〃)

djl dj2 dj6

二級小三角0.3±10.0≤1/2014≤1/1000013±30.0

一級小三角0.5±5.0≤1/40000≤1/2014034±15.0

四等三角1.0±2.5≤1/100000≤1/4000046±9.0

三等三角2.0±1.8≤1/150000≤1/7000069±7.0

對於測角和測邊的主要技術要求可參考有關技術規範。

監理工程師應檢查施工單位的加密成果,檢查內容及方法同控制點的檢查類似,不再敘述。

技術員應檢查加密點位的可靠程度,如點位埋設是否牢固、有無送鬆動，點位埋設的地方是否不易破壞、不易沉降等以保證滿足以後施工的要求。

(五)、放樣檢查驗收及審覈土石方工程量

1、驗收施工單位施工定線,監理工程師應要求承包人對道路的路線進行定線,監理工程師應進行現場檢查並複覈認定。監理工程師應檢查施工單位的定線數據是否正確,放樣精度是否滿足規範要求,定線樁位密度是否滿足工地現場要求。

2、驗收施工單位測定的地面線,測量工程師應要求施工單位對全部工程的原地面線進行實際測定,並對測定工作進行檢查驗收, 以作爲路基橫斷面施工圖和土石方工程計量的依據。測定工作應在原始地面線未被施工擾動以前進行；測定所使用的儀器精度及操作方法符合勘測設計要求與規程, 技術員的檢查與複覈應與施工單位同步或平行進行, 複測頻率應能判定測定結果是否可靠,

3、監理工程師應要求施工單位提交根據測定的原地面線繪製的施工橫斷面圖及實際的土石方工程數量, 測量工程師根據檢查、複測結果審覈。

(六)、實習感受

由以上可知, 測量工作在施工準各階段的工作是整個測量工作的重點及難點,測量規劃是測量工作準各階段工作的重點、同時又是指導各階段測量工作的綱領,施工準各階段的測量工作既直接影響到路線的定線和高程系統的控制, 又影響到施工過程中施工放樣的可靠、便利,同時也直接影響到工程土石方的數量的計量,涉及業主、施工單位的直接經濟利益, 因此,做好施工準各階段的測量工作十分重要,必須引起測量工作者的注意和重視。

第三篇：交通工程生產實習報告

生產實習報告

一、前言

交通工程是一門實踐性很強的學科，我們課本上的學到到的理論是知識和現場實際情還是有點不一樣的。因此，貫徹理論聯繫實際原則，讓我們到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識是必不可少的一個重要環節。實習是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,爲自己事業的成功打下良好的基礎。生產實習是交通工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。不僅是對我們演習知識技能的一種訓練，也是得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自對我們的敬業精神、勞動紀委和職業道德的綜合檢驗。在實習過程中我們親身參加工程施工工作，體驗到了工作的艱辛，學會了吃苦耐勞，順利完成了實習任務。同時，也爲大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。因此，爲了充分利用暑假時間，充實自己的假期生活，理解並運用所學交通工程專業的知識，使自己在施工現場的實踐中加深對理論知識的理解和認識，培養和提高自己分析問題、解決問題和獨立工作的能力。在老師的幫助下，我和蘇有朋一起在蘭州七里河區的中建三局西北分公司蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程（六標段）項目部進行實習。

二、實習單位簡介

中建三局建設工程股份有限公司西北分公司是中建三局建設工程股份有限公司直屬區域公司，總部設在西安。中建三局是具有多功能、集團化經營的大型建築安裝骨幹企業。註冊資本爲人民幣36630萬元，具有房屋建築工程施工總承包特級資質，公路、電力、冶煉、化工石油、市政公用和機電安裝工程施工總承包壹級資質，地基與基礎、鋼結構、高聳構築物、公路路基和建築裝修裝飾工程專業承包壹級資質，輕型鋼結構工程設計甲級資質。隸屬於國務院國資委直管的中國建築工程總公司；2014年被覈准爲全國首批工程總承包特級資質，並通過了gb/t19001質量管理體系，gb/t2400環境管理體系和gb/t28001職業健康安全管理認證。公司發揚“敢爲天下先，永遠爭第一”的企業精神，以 “做大做強西安、輻射五省、有序推進、全面涵蓋”的理性經營方針，以“大業主、大市場、大項目”爲指導思想，憑藉強大的綜合實力，先後承建了陝西人大、政協“兩會”會場——西安曲江國際會議中心、西安樓觀中國道文化展示區基礎設施工程、西安開元商業廣場、邁科商業中心、曲江創業谷、陝西黃陵電廠，新疆地區重點工程——中石油駐烏企業生產指揮中心、新疆大劇院、新疆國際會展中心、新疆電力調度中心工程，以及青島寶龍城市廣場項目等一批省、市重點、地標性建築。

三、實習內容到達蘭州後我們分別被安排在在張工和魏工兩位工長手下實習，他們分別負責一段道路改建，由於在蘭州天氣有些不好，總有降雨，因而工期進程緩慢，不過我們到達的時候也已快接近尾聲。

改建道路很麻煩，因爲很多管線都要依照原來的來，挖機挖掘的時候一不小

心就會壓斷電線，挖壞地下電纜和管道，很多不能用挖機挖，只能人工挖掘的比如電燈井和埋路緣石的坑，因爲只摳掉原來的混凝土面，然後基礎裏也會有水泥塊，用洋鎬和鐵鍬挖會很費力，會帶來不便。當然拆遷工作纔是難點重點。電力管溝是預埋u型槽，溝槽兩側焊接管線掛鉤，並焊接好接地線，防止使用過程中出現漏電事故而導致傷亡；高程校正則是根據原路信息以及用水準儀實測信息來調整路平石高程，調整加鋪後路面高程，人行道也是如此。

張工負責從火星街口到鄭家莊小區門口的那一段道路，我到的時候靠近鄭家莊小區門口的上行路已經鋪設好了，但是下行路，由於拆遷等問題還未解決還只是開挖了一段，上行路因爲雨水沖刷和車行量較大路面已經有些坑坑窪窪和破壞了，會在收尾的時候進行切割開挖和重填。

人行道參數是c15預製混凝土人行道彩磚（厚6cm），1：3水泥砂漿（厚3cm), c15混凝土基層，橫坡爲1.5%，因爲是改建工程，人行道不可能全部規範，只能隨着路邊的建築來，因此有長有短。

機動車道路面結構層組合爲細粒式瀝青混凝土（厚4cm）,粘層油0.5千克每平方米，中粒式瀝青混凝土（厚4cm）,改性乳化瀝青希漿封層（厚1cm）,5%水泥穩定碎石（厚15cm）,5%水泥穩定砂礫（厚15cm）,天然砂礫（厚15cm）在參與人行道和機動車道的全程施工的過程中，我們也在其中進行了測量，例如，測量打混凝土的高度，挖機挖土深度，鋪面磚，鋪墊層時會用到。水準儀在學校已經學過也用過，已經會用，所以主要便是學習全站儀的使用，而全站儀使用主要又是學習儀器架立與調平，雖然接觸過，但是不熟悉界面與操作因此開始的時候調起來十分費力，後來也逐漸的熟悉了，變得順手輕鬆多了，花費時間也減少了不少，知道怎麼讀數，但是有很多功能在工程中並沒有涉及到，所以沒

有學，很是遺憾，不過我相信以後一定會在工作中學會的。

四、實習感言通過這次的認識實習，雖然有時我們會覺得很累，沒有什麼假期，一天到晚從7點半到6點鐘，有時甚至是7點多（因爲蘭州太陽下山比較晚）才能下班，晚上沒有別的娛樂活動，只能睡覺或者和同寢室的前輩們交流一下，雖說環境不是想象中那麼好，但是我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，站在專業的角度對道路工程進行一爲以後的基礎課程和專業課學習打下一個基礎，爲今後書本與實踐的結合打下基礎個初步的瞭解，對以後所要從事的工作和崗位有了更明確的認識，對一些未來的生活又開始有了更多的想法。雖然理論是理想的假設，但真實的工程實例中，卻存在着很多不確定因素、難以預測的情況。因此，我們需要不斷地在工程實踐中去增加自己的閱歷，豐富自己的知識，學會更好的分析，爲畢後的就業打下堅實的基礎。

第四篇：土木工程專業生產實習報告

土木工程專業生產實習報告

隨着大四上學期的結束，我們開始了生產實習。這是一次很好的理論與實踐結合的機會，我們來到了昆明三維建設工程有限公司尚領明珠項目部所在工地實習，經過具體的分配，我在一區開始了爲期三週的實習。生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。

一、 實習目的

通過接觸和參加實際工作，使所學知識與實踐相結合，並且瞭解設計過程中和施工過程中應該注意的細節問題。充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，爲以後做畢業設計及大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。

二、實習要求

遵守實習單位和學校的安全規章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善於發現問題，並運用所學的理論知識，在工地技術員的幫助下解決問題。對基坑開挖工程等有了很具體的瞭解，同時對部分工程進行親自參觀。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

三、實習內容

本方案爲深基坑施工預案，本預案包括排（降）水、土方開挖（回填）程序、支護結構、基坑監測等內容。在土方開挖過程中，當開挖底面標高低於地下水位的基坑(或溝槽)時，由於土的含水層被切斷，地下水會不斷滲入坑內。地下水的存在，非但土方開挖困難，費工費時，邊坡易於塌方，而且

會導致地基被水浸泡，擾動地基土，造成工程竣工後建築物的不均勻沉降，使建築物開裂或破壞。因此，基坑槽開挖施工中，應根據工程地質和地下水文情況，採取有效地降低地下水位措施，使基坑開挖和施工達到無水狀態，以保證工程質量和工程的順利進行。

建築高層建築都要打地基來支撐上部樓層的巨大荷載，所以越高的樓基坑越深，爲了充分利用空間，基坑在建成後內部可以改成地下室。我們實習的項目樓盤最深基坑足有17米深。第一眼就極具震撼，放眼眺望正方形的基坑下無數工人在勞作。有一跑樓梯之上地面，周邊則由腳手架圍成護欄以作保護。基坑很深，爲了防止周邊土壤的側壓力攤壓，挖土時需要打樁來擋土，維護牆體豎直。這個工程就是在基坑每邊都設有若干支柱，很粗，像竹子一般節節分段，然後用土釘、錨杆將力傳給工字鋼，工字鋼橫向攔住柱體以作護壁。整個場面甚爲壯觀。基坑底部已澆築一層混凝土，作爲建築物基礎與地基的過渡層，也提供平臺方便施工建設。基坑底部許多正方形窪地，那是柱基，也有大一些的作爲電梯井使用。

基坑打樁土方工程有兩種劃分:第一種按照開挖方式，分爲兩種類型，一種是機械土方，一種是人工挖土方.第二種按照開挖深度與開挖形狀，分爲三種:當開挖深度在30cm以內時，叫場地平整，這個時候是不用放坡，更不用支擋土板;另外兩種就是開挖基槽和基坑，當開挖深度大的時候，則要考慮基坑基槽邊坡的穩定，常用的方法就是放坡，當土質不好或者沒有放坡條件的時候就考慮支護，擋土板是基槽支護的最常用的方法之一。支擋土板不僅可以支護還可以防止地下水滲入基礎坑，還可以防止和減少對相鄰的建築物，道路和地下管道的影響。所以支擋土板還可以用於地下室的防水，比

如可以打深層攪拌樁支擋土板，以防止地下水侵蝕地下室。

樁基是用樁作爲承載上部結構的基礎形式。現在的建築物通常都有地下室，施工過程中一般在打下樁基礎後就要進行基坑開挖，由於城市中建築物密集，施工場地面積有限不能採用放坡開挖，而如果直接垂直開挖那麼超過一定深度後基坑必然會坍塌，因此就必須在開挖前做好基坑圍護工程。

1、挖基坑工藝流程：

確定開挖順序和坡度→分段分層平均下挖 →修邊和清底

2、 操作工藝

該工程爲不加支撐的基坑（槽），須放坡。邊坡最陡坡度應爲33%。

（1）、開挖基坑（槽），合理確定開挖順序、路線及開挖深度，分段分層平均下挖。

（2）、挖掘機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小於基坑（槽）和管溝深度的1/2。

（3）、在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態。應作好防護準備，以防坍塌。

（4）、開挖基坑（槽）不得挖至設計標高以下。

（5）、在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，並用手推車把土方運到機械挖到的地方，以便及時挖走。

（6）、修幫和清底。在距槽底設計標高50cm槽幫處，找出水平線，釘上小木橛，人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準。以此修整槽邊，最後清除槽底土方。槽底修理剷平後進行質量檢查驗收。

（7）、由於還要進行混凝土灌注樁挖樁的要求，特對現場存放的土方應合理堆放。在場地有條件堆放時，留足回填需用的好土；多餘的土方，應一次運走，避免二次搬運。

3、質量標準

基坑（基槽）和場地的基土土質必須符合設計要求，並嚴禁擾動。

應注意的質量問題

（1）基底超挖：開挖基坑（槽）不得超過基底標高。

（2）基底未(來源本站：)保護：基坑（槽）開挖後應儘量減少對基土的擾動。

（3）開挖尺寸不足，邊坡過陡：基坑（槽）底部的開挖寬度和坡度，除應考慮結構尺寸要求外，應根據施工需要增加工作面寬度。

（4）施工順序不合理：應嚴格按施工方案規定的施工順序進行開挖土方，應注意宜先從低處開挖，分層、分段依次進行，形成一定坡度，以利排水。

四、總結

短短的一個月的實習生活已經結束了，首先，通過這次實習最大的收穫就是學會了適應環境。有了這段時間的鍛鍊，不論以後做什麼工作都有了一種吃苦耐勞的毅力。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，還有在工地上知道了作爲一名技術人員應該怎樣去和工人、領導、監理、相關部門交流等。

其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的瞭解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我是有一定幫助的。

這次還看到了使用地基釺探，初見時感覺有些頭大，雖然在這之前聽到

老師說過，但並未學過，不過經過幾天的努力，在馮工長的指點下，終於基本上算是搞懂了。

工地上是艱苦的，特別是在寒冷的天氣。但能學的是一些現實的東西，鍛鍊的是解決問題的實踐能力。例如：設計圖紙的變更，具體施工時出現的問題，人與人之間的交流溝通等，只有通過實踐後才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。

通過這次的實習，我對自己的專業有了更爲詳盡而深遠的瞭解，也是對大學裏所學知識的鞏固與運用。雖然這次生產實習由於工時較短，只是基礎方面的施工，但是，這幫助我更深層次地理解施工方面要注意的事項，使我在工程施工上，不在侷限於書本，而是有了一個比較全面的瞭解。熟話說，千里之行始於足下，這些最基本的工程知識往往是不能在書本上徹底理解的，所以實習尤其顯得重要。

第五篇：土木工程生產實習報告

河北建築工程學院

生產實習報告

專業： 班級：管082班姓名：張燕龍學號：2014310217實習期間：2014年7月12日 至8月10日 實習地點：張家口京緯三路錦繡園對面實習成績： 指導教師：張 煥張豔麗

一﹑實習目的

在剛剛結束的暑假中，我們在學校的統一安排下,以分散實習的方式,進行了爲期一個月的生產與管理實習。生產與管理實習是我們完成基礎課程後，爲了更有效地學習專業方向課程，到建設單位，監理單位或者施工單位瞭解﹑學習進一步參加到工作當中的實踐性課程。它有以下幾個目的：

㈠理解知識，拓展知識

在學校裏，我們學到了很多建築行業的基礎知識，但這只是理論上的知識，與實際有很大的差別。通過實習，我們可以針對工程中各個環節各個過程各種現象的瞭解和觀察，感覺各種知識在工程中的具體應用，並且利用實習機會，進行對新工藝，新技術，新材料的觀察和學習，來擴展知識面。

㈡ 提高能力，磨練意志

在實習過程中，我們要靈活的應用已學知識，不可以照本宣科，積極觀察，大膽提出問題，謹慎分析問題，解決問題。我們常說社會上人際交往非常複雜,至於怎麼個複雜法，只有經歷了才能瞭解.纔能有深刻的感受。因此，提高人際交往能力及處理問題的能力是十分重要的。

㈢ 爲將來的工作打好基礎

在實習過程中，我們可能都會承擔一定的工作，這有助於我們熟悉勞動技能，熟悉工人的想法，熟悉工程施工過程，爲將來從事建築業的生產與管理工作打好基礎。

二﹑實習安排

㈠實習地點:張家口市緯三路錦繡園對面

㈡實習時間:自7月11日至8月10日，歷時三十天

㈢實習單位:張家口京北建設有限公司

㈣實習工程概況

該工程爲張家口市殘疾人康復中心，由張家口殘疾人聯合會建設，由張家口市京北建設有限公司第十一項目部承建。工程爲框剪結構，分爲主樓和附樓兩部分。其中主樓十一層（不含地下室），附樓三層（不含地下室）。建築總面積爲13883.05平方米，建築高度爲41.55米。工程從2014年6月11日開始施工，我剛去的時候，工程正進行到基礎筏板階段，而一個月後當我離開的時候，工程的一樓柱模已經支好了。

三﹑實習內容及過程

在此次實習過程中,我所擔任的工作是技術員助理。在實習過程中,我所進行的最多的工作爲軸線引測，軸線控制等工作，當然還有其他內容：

㈠ 圖紙和實物相對照，熟悉圖紙變成實物的具體做法及現場指導。作爲一名技術員，我們要對工程的各個部分了解熟悉，在施工時，爲工人提供數據支持，告訴他們在什麼地方該做什麼，並且在工人做錯事時及時的糾正並責令其整改。

㈡ 對工地上材料規格﹑性能﹑施工方法的觀察和學習。工地上有各種各樣的材料，如鋼管﹑步步緊﹑植筋膠等，只有熟悉材料的各個方面，纔能有效高效的進行施工。

㈢ 對工地上施工機械的性能參數﹑操作方法﹑使用方法﹑生產能力等的瞭解和學習。工地上有各種各樣的機械，如剷車﹑接木機﹑泵車等，只有熟悉機械的各個方面，纔能有效高效的進行施工。

㈣ 瞭解項目部的設置，項目部的結構形式及作用。該工程由京北建設有限公司第十一項目部承建，項目經理部管理體系結構分爲三級。第一級，項目經理和項目承包人。第二級，項目技術負責人，土建工長，水電工長，項目預算師，材料工長。第三級，各專業勞務作業人員。

四﹑專題報告

在實習過程中，由於我擔任的是技術員助理的職務,所以我所做的工作大多是引點測線,標高控制,定位放線等了。我認爲做好一名技術員，是一個建築業從業人員最基本的要求，因此，技術員的工作顯得尤爲重要。

㈠ 放線定位

放線定位，顧名思義就是就是用建築平面控制網爲建築物的各個構件確定位置，方便工人施工，也方便進一步的質量控制檢查。

放線的主要工具有水準儀﹑經緯儀﹑鋼尺﹑墨斗﹑塔尺﹑線墜等，在有混凝土硬底的時候，我們在其上彈墨線，如果是土地的話，我們就要在土地上灑白灰線了。當然灑白灰定線是不可能很準確的，不過一般打墊層，開挖基坑是纔會用到，只要有個大概範圍就行，不用十分準確的。

彈線大多是情況都是在有硬底子，即混凝土上進行的。先在混凝土表面上用經緯儀打上垂直的兩條軸線，然後用鋼尺排出其他軸線，這樣軸網就完成了。有了軸網，就可以依據圖紙爲爲柱子﹑剪力牆等定位了。爲柱子定位，大多數框架柱都是在軸線上的，也就是說，軸線穿過框架柱。找到柱子詳圖，根據柱子尺寸就可以給每一顆柱子彈上柱邊線，方便木工支模。對於暗柱和構造柱，就要從最近的軸線拉尺子了。剪力牆的邊線也是如此。可是，有一些構件的邊線被鋼筋擋住了，不能順利彈上，這時就要彈控制線了，10cm或20cm不等。

彈線定位要注意：

1﹑彈線不能太長，長了容易偏移。

2﹑彈線時要抓緊，否則會濺一身。

3﹑線彈錯了要及時擦除，否則以後再來看就會分不清正誤了。

㈡ 標高控制

隨着建築物的步步升高，標高控制顯得尤爲重要。標高表示建築物某一部位相對於基準面的豎向高度，是豎向定位的依據。而標高控制就是依據建築平面圖的標註，在現

場用儀器測量所需要的標高。

在室外地坪上有一個用混凝土澆築的棱臺，中間嵌有一根鐵棍,用於標記標高。我們就是用這個點來確定建築物各構件的標高的。先架好水準儀，將塔尺放在基準點上，然後讀數，記錄讀數。再將塔尺放在需要測量的地點，讀出剛纔的讀數與所需測量的高程之和的數就說明該地點的高程符合要求了。最後，移動水準儀到適當的平面，測量讀數，確定其他各個點的標高，標記記錄。

五零線在工程中的應用還是比較廣泛的。五零線就是一條標高爲50cm的輔助線，用於控制其他構件的高度。比如我們在柱子上標記上五零點，可以向下控制樓板厚度，向上控制住的高度。又比如牆上的五零線，可以控制門窗洞口的高度，可以爲以後地面鋪設做依據。

需要注意的是：

1﹑要細心，要經常性複覈，以免出錯。

2﹑減少傳遞，減少誤差積累。

3﹑儀器要定時校準，以免因儀器造成錯誤。

㈢ 軸線引測

鋼筋混凝土框架結構的軸線引測方法，就是在一層結構施工完成後，把原設立在建築物外的軸線或控制線，引測到一層平面結構上，做好控制點。當澆築二層結構平面時，在結構平面上對應下層控制點的位置上預留放線孔，要保證放線孔孔洞暢通，不能被阻擋。二層結構平面澆築好後，在一層已經確定好的軸線交點上架設垂線儀，用激光往上穿透確定控制點，然後用經緯儀按此控制點引測控制線，按控制線引測二層軸線。按此法逐層引測就可以了。

層數較低的時候,可以用經緯儀引測。先在下層結構的側面預先標記上軸線的位置，如果是在結構平面的話，會被下層構件擋住的。標記點要慎重選擇，一般選相交的兩條軸線作爲引測對象，所選軸線要方便引出其他軸線，每條引測對象的兩側都要預留標記點，因爲兩點確定一條直線。當需要引測下一層軸線的時候，只要架好經緯儀，將下層結構側面的標記點引向上層就可以了。有了標記點，相交的兩條軸線就有了，那麼建築物平面軸網就有了。

㈣ 細部指導

框架結構其實是最簡單的結構形式了，對於一名技術員來說。相比於磚混結構，沒有那麼多的五零線要彈，沒有那麼多的門窗洞口要留。

當然框架結構偶爾也會有磚牆的，例如我所在工程的附樓地下室。地下室的基礎類型是獨立基礎的，除了地下室外牆是混凝土澆築的外，內牆都採用53cm*110cm*240cm的粘土磚砌築的。我們所要做的工作就是監督指導工人完成磚牆的砌築。首先，我們製作了八根皮數杆，用於指導每皮磚的位置；在墊層上，我們要彈出磚牆的邊線；能夠留

門洞的時候，我們指出門洞的位置和尺寸；牆體到了一定高度時，就要把牆體的五零線彈出；能夠留電錶箱孔洞是，要提醒工人留孔；還要告訴工人牆要砌築多高，到樑下20cm即可，因爲磚牆是不能承重的。

五﹑實習總結及體會

這是我第一次到社會上參加工作，我明白實習是引導我們大學生走出校門，走向社會的良好形式，通過參加生產與管理實習，有助於我們在校大學生更新觀念，吸收新的思想與知識；有助於我們提高認識，積累經驗；有助於我們找到未來前進的道路。 這次實習，我最有感觸的有以下三點：

㈠ 賺錢不容易

看着工人們天天起早貪黑的勞動，天天從事着一成不變的工作，我就會想起自己的父母在家從事着類似的勞動，很辛苦；面對重複的勞動，很無聊；面對生活的壓力，真的很無奈。賺錢真的不易，要珍惜父母的血汗錢，努力賺錢，報答他們，讓他們在接下來的生活中充滿快樂。

㈡ 專業知識很重要

在學校裏會解一道題，明白一個道理可能就行了，但在工地上更需要的是與實際相結合。我們所學的知識都是理論上的，都是前輩們總結出來的，可能工地上已經不用該技術了，可能工地條件不允許，那麼如何在工程條件下最快最好的完成任務，是公司對每個職工最基本的要求。只有理論，沒有實際操作，只會在紙上談兵，是不可能在這個社會上立足的。所以我們一定要特別小心謹慎，先了解學習，做自己力所能及的事情，不要逞強好勝，一旦出現重大錯誤，可能後果不堪設想。因爲你的錯誤造成全公司的利益損失，可能會影響你的職業道路。

㈢ 人際關係的重要

很多學生想要進入社會，而很多社會上的人卻都懷念校園生活。大家爲了工作走到了一起，每個人都有自己獨立的思想和個性，我們不能強求別人爲你改變什麼，但我們可以改變自己的某些東西，去適應環境。不過，我們要學會拒絕，不能一味的逆來順受，早拒絕可能彼此雙方受到的傷害更小一些。

學會如何待人接物，如何處理好人際關係，是一門很高的學問，值得我們在以後的學習工作當中慢慢琢磨。

藉助於這次生產與管理實習，我學到了不少東西，它爲我打開了一道通向畢業工作的大門，提前對社會這個大染缸有個初步的瞭解，讓我能有機會將所學知識應用到實踐當中，指導我接下來大四的學習生活。感謝學校安排這次實習，感謝京北公司爲我提供實習的平臺。