公路施工員實習報告（共2篇）

第1篇：公路施工員實習報告

2020最新公路施工員實習報告範文

一段難忘的實習生活結束了，想必你學習了很多新技巧，不妨坐下來好好寫寫實習報告吧。千萬不能認爲實習報告隨便應付就可以，以下是小編爲大家收集的公路施工員實習報告範文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

一、實習目的

畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分，是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告，收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材，爲順利完成畢業設計打下堅實基礎。通過實習，應達到以下目的：

1、瞭解一般工業與民用建築或道橋工程的整個設計過程；

2、瞭解建築物的總平面佈置、建築分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的佈置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等；

3、瞭解建築物的施工方法；

4、瞭解建築、結構、施工之間的相互關係；

5、瞭解建築結構領域的最新動態和發展方向。

二、實習方式、地點及內容

按照道路與橋樑工程教研室的實習計劃和日程安排，我們進行了爲期五天的畢業實習，先後輾轉於武漢天興洲大橋施工現場和武漢輕軌沿線各站，其具體實習方式與地點列表如下：

3.21：一觀摩短片：武大工學部主教

3.22：二現場考察：天興洲大橋施工現場

3.23：三技術報告：天興洲大橋施工辦公室

3.24：四現場考察：武漢輕軌沿線

3.25：五專題講座：武大工學部主教

Ａ、短片觀摩

上午，我們主要觀看一些跨海、跨江、跨河的道路與橋樑工程的實例錄象，對施工工藝和流程進行簡單回顧。其一，臺灣省高雄至淡水高速公路的規劃設計。該工程通過平面圖演示，介紹了各中點城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的連接，考慮了沿島高速公路網的建設與之連接，在環境保護上表現也甚爲突出——特意聘請了動植物專家對該工程在建設過程中和完工後對環境的影響進行了評估和檢測，並將其研究成果考慮到設計規劃中去。這在國內所做力度明顯不夠。之後，我們陸續接觸了美國等多國道路施工及拱橋施工實錄，對路橋新工藝和新技術有了初步瞭解。

下午，我們繼續觀摩幻燈片，其中陽邏公路長江大橋的施工流程以動態逼真的三維動畫模擬展示，學習效果明顯；此後原版演示日本東北新幹線工程和泰國某大型公路橋樑的施工，雖存在一定的語言障礙，但因畫面詳細系統且反覆播映，仍較好地達到認知、學習，思考等多重目的。

下面依次對上述三項工程的施工作一些簡單介紹：

1、陽邏大橋體系爲懸索橋。目前正在施工的江蘇潤揚長江大橋跨徑達1490米，爲世界上第三大跨度懸索橋。懸索橋的特點是能夠跨越其他橋型無與倫比的特大跨度，且因受力簡單明瞭，成卷的鋼攬易於運輸，在將纜索架設完成後，能形成一個強大穩定的結構支承系統，施工過程中的風險相對較小。而幻燈出來的陽邏大橋具體施工工序如下：

⑴工作面地表處理；

⑵開挖槽段施工；

⑶北錨碇施工；

⑷索塔施工；

⑸立模澆築混凝土塔柱；

⑹主橋纜索系統安裝和橋體節段安裝。

因陽邏大橋南北岸的土質不同，決定了其施工方案迥異，其中一側土質較好，可直接開挖；另一側屬砂質淤泥土質，應在鋪錠的'開挖外徑向下開挖填築混凝土，做護壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者從上往下挖槽澆注混凝土，可防止坍塌；後者因爲大體積混凝土施工，水化熱過大引起溫度應變，要注意控制。

2、日本東北新幹線工程

經介紹，日本東北新幹線工程採用的是移動模架施工法。其方法是使用移動式的腳手架和裝配式的模扳，在橋上逐孔澆築施工。它由承重樑、導樑、臺車、橋墩托架和模架等構件組成。在箱形樑兩側各設置一根承重樑，用於支承模架和承受施工重力。導重樑的長度要大於橋樑跨徑，澆築混凝土時承重樑支承在橋墩托架上。導樑主要用於運送承重樑和活動模架，因此，需要有大於兩倍橋樑跨徑的長度。當一孔樑的施工完成後便進行脫模卸架，由前方臺車和後方臺車在導樑和已完成的橋樑上面，將承重樑和活動模架運送至下一橋孔。承重樑就位後，再將導樑向前移動。

3、泰國某大型公路高架橋施工

通過幻燈片對施工現場長時間的顯示和詳細介紹，該橋樑墩臺爲現場澆築，其橋體樑段爲工廠預製。其優點是橋樑的上下部結構可以平行施工，使工期大大縮短，且無須在高空進行構件製作，質量容易控制，可以集中在一處成批生產，從而降低工程成本；而缺點是：需要大型的起吊運輸設備，由於在構件與構件之間存在拼接縱縫，顯然，拼接構件的整體工作性能就不如就地澆築法。

B、天興洲大橋

1、工程概況

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋位於青山區至漢口諶家磯一線，距上游的武漢長江二橋約9.5公里。爲國家“十五”重點建設項目，由湖北省和鐵道部合作建設。大橋於XX年9月28日正式開工建設，合同交工日期爲XX年年8月31日。

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋全長4657.1米，由青山岸向漢口岸方向孔跨佈置爲15孔40.7米箱梁+（98+196+504+196+98）米鋼桁樑斜拉橋+62孔40.7米箱梁+（54.2+2×80+54.2）米混凝土連續箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公鐵合建部分長2842.1米，由中鐵大橋局集團有限公司承建。

2、主橋結構

武漢天興洲公鐵兩用長江大橋主橋爲（98+196+504+196+98）米雙塔三索麪鋼桁樑斜拉橋，長1092米。上層公路6車道，橋面寬27米；下層鐵路按四線設計，其中兩線I級幹線，兩線客運專線。主樑爲板桁結合鋼桁樑，N型桁架，三片主桁，桁寬2×15米，桁高15.2米，節間長度14米。主塔採用混凝土結構，倒Y形，承臺以上高度188.5米。主塔兩側各有3×16根鍍鋅平行鋼絲斜拉索，索截面爲451φ7毫米，索力約1250噸。主塔基礎約採用φ3.4米鑽孔灌注樁，2號墩32根，3號墩40根，承臺採用雙壁鋼吊箱圍堰施工。該橋集新技術、新結構、新工藝、新設備“四新”技術於一身，是我國建設新水平的標誌性工程。

3、工程創新點與特點

⑴主橋跨度大：大橋斜拉橋主跨504米爲世界共類橋樑跨度之首。

⑵橋樑荷載重：該橋是世界上第一座按四線鐵路修建的公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的荷載，是世界上荷載量的公鐵兩用橋。

⑶設計速度高：此橋是我國第一座鐵路客運專線的大跨度斜拉橋，客運專線設計速度200公里/小時，按250公里/小時作動力仿真設計。

⑷結構型式新：大橋首次採用三片主桁、三索麪的新型結構形式；公路橋面採用正交異性板或混凝土與鋼桁結合體系，鐵路橋面系採用混凝土與鋼桁結合體系；主塔上設有約束樑體縱向位移的大噸位液壓阻尼裝置。

⑸施工工藝新：2號主塔墩基礎首次採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運錨墩預應力精確定位新工藝；3號主塔墩基礎採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝；首次研製扭矩30tm動力頭鑽機用於φ3.4米大直徑鑽孔樁施工。

⑹施工難度大：平面尺寸長70米×寬44米的巨型雙壁鋼吊箱圍堰工廠整體制造橫向下水浮運定位施工難度大，工藝要求高，居同類工程之首；圍堰平面定位精度在5釐米內，鋼護筒垂直度在1/500內；φ3.4米大直徑鑽孔樁在軟硬膠結不均礫岩中施工；16000方承臺大體積混凝土施工與控制；新型三主桁製造架設及新型板桁組合結構施工精度高、工藝要求嚴、施工難度大；截面451φ7毫米長271米鍍鋅平行鋼絲斜拉索製造與安裝；188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空間定位施工控制；自重2×1300噸大噸位箱梁整體現澆施工。

４、天興洲公鐵兩用長江大橋正橋關鍵技術研究實驗項目由17個精簡爲下列10個，分別爲：

⑴動力特性分析及四線路鐵路活載加載標準研究；

⑵抗震分析及大噸位液壓阻尼裝置研究；

⑶抗風性能及模擬實驗研究；

⑷鐵路混凝土與鋼桁結合橋面系統實驗研究；

⑸三主桁斜拉橋空間結構行爲及穩定分析研究；

⑹結構構造疲勞性能實驗研究；

⑺典型節點大比例模型實驗研究；

⑻大位移軌道溫度伸縮調節器與樑端軌道伸縮裝置研製；

⑼大噸位，大位移支座研製；

⑽施工及製造新技術實驗研究。

我們主要考察３號主橋墩的施工，如前所述，3號主塔墩基礎採用巨型雙壁鋼吊箱圍堰整體浮運重型錨碇定位施工工藝，採用40根φ3.4米鑽孔灌注樁，樁長80.4米，成孔深度達101米—102米，抵達地下岩基，屬端承樁。因成孔深度和孔徑都屬全國之最，中鐵大橋局專門組織技術公關小組，首次研製出扭矩30tm動力頭鑽機用於φ3.4米大直徑鑽孔樁施工。

實習第三天，張總給我們做了含金量頗高的技術報告，最後他送我們用意良深的一席話：對於橋樑技術，永遠不要滿足。是鞭策，也是激勵，其應是每一個橋樑設計人員和施工人員堅持不懈的理想和追求。

C、武漢市軌道交通

第二站，我們參觀的是總投資21.99億的武漢輕軌一期工程。該工程全長10.234公里，沿途設宗關、太平洋等10個站點。XX年7月建成並投入使用，初期配備12列車，每輛列車有4節車廂，公可載客950—1200人。設計運行平均時速爲34.5公里，時速可達80公里。由於兩站之間的距離較短，現實時速僅爲50公里，但其平均時速仍高於普通公路交通車輛，從黃浦路到宗關水場僅用時17分。

輕軌一號線一期工程採用的是全程高架橋，橋墩採用箱形簡支樑結構。其施工技術採用無碴道施工，工藝流程如下：橋面處理—基標測設—道岔軌料上橋—拖散道岔鋼軌—道岔支承塊上橋—連接道岔鋼軌—架起道岔並上齊配件—上支撐塊—粗調道岔軌道狀態—鋼筋綁紮及焊接—精調道岔—軌道狀態檢查—澆築支墩—拆除支撐架—軌道狀態檢查—承軌臺模板組裝—澆築混凝土—拆模、混凝土養生。

該工程與京廣線交叉處，高架高度變大，考慮到以後對於列車高度的控制，採用的是雙層貨車通行標準。技術人員在此反覆說明了交叉口處的施工狀況：曾特意報審鐵道部門批准，爭取了京廣線於夜間中斷兩小時，才搶得了寶貴的施工時間。交叉後輕軌分成兩條道，其站臺位於中間稱爲“島形車站”，在宗關站，工程設有車輛轉道，鐵軌爲適應雙車頭車牽引動力做了相應調整。

其如何組織起有效的施工搶修和如何妥善處理公務事宜，是每一個技術人員在指導現場施工之餘，都應該努力學習的。

D、專題講座

我們有幸請到中交第四勘察設計院的徐所長來做一個專題講座，徐所長就職業工程師和職業技術人員應具備的素質作了如下闡述：

A、要有明確的就職目標，原則：跳一跳，夠得着；

B、從現在做起，培養良好的品質（思想——行爲——習慣——性格——命運）；

C、培養良好的思維方法、要有清晰的思路；

D、善於把握機遇；

E、妥善處理人際關係；

F、在分工明確的社會，要各司其職；

G、正確對待“名”與“利”；

H、培養學習、寫作、理論和時間相結合的能力；

I、面臨壓力和處理困難的能力；

J、提高文化品位；

K、熱愛土木、熱愛事業。

隨後，我們就就業擇業相關事宜以及相關專業理論知識進行了廣泛而熱烈的交流，他所提出的諸多建議和經驗都有很高的參考價值，我們受益匪淺，獲利頗豐。

三、實習小結

本次實習，時間雖短，但基本達到了爲畢業設計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中，我們瞭解了道路與橋樑工程設計的全過程及一般步驟，瞭解了結構設計的新動向和新方法，瞭解了有關的施工技術。

實習實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

第2篇：公路施工員實習報告

小編覺得這篇公路施工員實習報告範文的參考價值挺高，但願你也有一樣的認同感。

篇1：道路施工實習日記

道路施工實習日記

星期三

今天我們去參觀了橋，是金陽新區比較有名的彩虹橋。橋，我們把它分爲公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由於我們的條件有限，我們只參觀了城市道路橋。通過老師的講解，我們初步瞭解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄杆（一般在90公分），沒有綠化帶；

公路橋一般沒有人行道，有欄杆（一般在60公分），一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關係。一般情況下，橋身相對長的，其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕；第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進而減少其實際的壽命。

我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在

1.5m左右。橋下淨空在3到5米，老師還說了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深。淮鋼大橋是一座典型的斜拉橋結構（單拉）。南邊是七根單拉鋼絲；北邊是七根雙拉鋼絲。由於兩邊的不平衡（受力），所以在設計橋架的時候，將它設計成倒“y”型。它的目的是加強橋的穩定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。

星期四

我們參觀了寶山校區的施工現場和已建好的教學教學樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立着幾個高高的吊塔，他們是用來安裝和調運建築材料的。同時爲了確保施工的順利進行，工地是要用磚牆圍護起來的。只有工地內部人員和施工車輛纔可以出入。我們實習也要進過他們的同意纔可以進入，而且必須帶上安全帽。到達施工現場後，我們看到有個很大的場地，它是用來存放建築材料用的。主要是鋼

筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因爲現在許多的建築材料都使用了成品化。不需要再在工地現場製作了。這樣做，一方面，可以保證一些建築材料的質量；另一方面，還可以的大大降低生產成本，從而提高整個工程效率 。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建築過程的艱辛責任的重大，感受到了建成建築的雄偉和壯麗，對整個專業有了全面深刻的理解。 -------------- 在預製構件廠的實習中，我認識到該廠主要承擔工業與民用建築、道路、橋樑，公用設施等工程所需的各類預應力及非預應力鋼筋混凝土構件及市政工程小型構件的生產任務。其中，瞭解最深的是預製樑的做法，使我對樑等構建有了深一步的認識。在實習期間，我努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，儘量做到理論與實踐相結合，從而，更深入的瞭解到僅僅在學校學習理論知識是不夠的，還要結合實踐，把理論知識運用到實踐中，通過實踐反過來掌握知識。

在xx市市政建材職業學校圖書館和實訓樓工程的參觀中，我又認識到一個施工工地現場要粘貼安全專項驗收制度：吊車.施工外的電梯.物料提升機等大型機械安裝完畢自驗合格，報省.市特種設備檢驗所檢驗，取得準用證後，方可使用。施工臨時用電的搭設，按施工方案敷設完成後，報公司組織驗收。外腳手架搭設完成後，分階段組織驗收。中小型施工機具的驗收，機具進場後，由項目部組織驗收，驗收合格後掛牌使用。.安全檢查制度和施工現場質量制度等等。施工現場還要粘貼安全平面佈置圖等等。爲保證人員的安全，凡是進入施工工地的人員必須戴安全帽，否則，一律不準進入，違反規定者受到處罰。 此外，在xx建築施工單位辦公室的參觀，我看到各類施工現場管理圖.證和表，知道了施工要有餘泥渣土排放證.施工許可證.白天.夜間施工許可證和材料進退表.施工進度計劃表.機械進退場表.晴雨表.勞動力進退場表等表格。在觀看鋼筋的時候，我知道了它有一個材料標識，包括材料的名稱.規格和檢測情況。這就保證了鋼筋的質量問題，經過檢驗，防止鋼筋是不合格產品，同時也防止了施工工人在用的時候拿錯材料。在觀看施工工人建造地下室時，老師爲 篇2：施工員實習日記彙總80篇

生產實習日記

1月2日 星期四 上午：晴 下午：晴

今天是我們實習第一天，我們三個被分配到中建四局在獵德的一個項目。我們懷着比較興奮的心情來到了工地，找到了項目的生產經理，然後他分別給我們三個安排各自的師傅，我所跟的師父叫蔡師傅，因爲我們在這裏實習主要是做施工員，可能我們專業出來主要都是做造價的，所以我就師父說可能很多東西都不懂，師父也叫我放心說沒關係，更令我意外的是同我跟同一師父的另外一個已經簽了的實習生拿了一本鋼筋的圖集給我看，並說有什麼不懂的再問，這樣讓我感覺不再那麼陌生。下午跟師傅去了現場逛了一下，預應力是他主要負責的一方面，面對幾個工作在那裏用千斤頂什麼的在張拉鋼筋，師傅也跟我說了一下，但我承認我確實不懂，雖然在學校有學過，但學得不深，所以來到現在根本啥都不明白。逛了一趟現在回到工程部辦公室，我就繼續在那看師傅給我的圖紙，那是c1棟的天面結構圖。

總的來說，第一天去到工地，感覺就是這工地各方面都很有順序的進行，現場很整潔並不像想象的工地那麼混亂。很有這項目真的很大，所以相信自己能在這項目中能學到不少東西。

1月3日 星期五 上午：晴 下午：晴

實習的第二天，因爲我們不在項目上住，所以很早就從學校出發過來8點左右就要來到項目。今天跟着師傅上來c1棟的天面，從師傅的口中我瞭解到c1棟的主體結構基本上完成了，現在還剩下天面的機房沒有做，昨天在辦公室看了一下天面的結構圖，也知道我們所在的天面標高有180多米，是寫字樓來的，在天面可以看到很多工人在支模板，師傅在工人在交代下什麼，我依然是個旁觀者，默默的在看着正在施工的現場。

第二天我主要還是在辦公室看圖紙，也開始慢慢看懂了一些圖紙上的配筋情況，也從資料中開始對項目有了更深一步的瞭解，我們項目的工程名稱是獵德西區綜合發展項目c區

三、四及六號地塊之中承包工程；業主是新鴻基、富力、富景三間公司組成。我們中建四局六分公司是施工總承包單位。

1月4日 星期六 上午：晴 下午：多雲

今天第一次參加了公司的一個緊急安全會議，會議召開的主要原因是有工人不小心在砌築時摔傷了。在會議中，我們得知事故的原因是工人施工的龍門架沒有做護欄不小心摔下來的。安全部的文總也非常嚴肅的強調了今後一定要杜絕這種情況再出線，並要求施工工人一定要按照安全規範來施工，工作平臺超過一米五時一定要做護欄，並一定要帶上安全帽，這些都是不能馬虎的。 通過這次緊急安全會議，自己也認識到了施工安全的重要性，不管怎樣，一切都是要以安全爲主。也學到一些有關施工現場安全管理制度方面的知識：進入施工現場必須戴好安全帽，繫好帽帶，2米以上高空作業必須繫好安全帶，扣好保險掛鉤，安全帶要高掛低用；施工隊定期對工人召開安全、消防、文明施工大會，堅定不移的貫徹執行“安全第一，預防爲主”的方針，確保現場無安全、消防事故發生；施工隊堅持做班前安全、消防交底等

1月5日星期日 晴

漸漸開始習慣了項目上的工作生活，雖然自己只是個實習生，一切都以學習爲主。今天跟了小張（我們跟同一師傅，但他已經來這裏實習半年了）一同上去天面檢驗工人對鋼筋的施工情況，由於之前也有對圖紙很認真地研究，雖然還有一些看不明白也很難理解的，但通過在現場對照圖紙去認識，使自己對在看圖紙方面有了很大的提高。通過拿着圖紙去檢驗鋼筋的佈置情況，自己也可以發現工人施工中的錯誤問題，比如底筋的間距不對等。

實習的第四天，有提高了自己看圖紙的能力，也瞭解了項目的組織結構。主要的部門有商務部、技術部、施工部、質量部、安全部等。

1月7日 星期二 晴

因爲之前幾天去看了預應力張拉的施工，發現自己有太多的困惑，雖然有通知師傅瞭解了一些，但還是有太多的不懂，所以今天在辦公室學習了一些有關預應力的知識。

預應力張拉就是在構件中提前加拉力，使得被施加預應力張拉構件承受拉應力，進而使得其產生一定的形變，來應對鋼結構本身所受到的荷載，包括好屋面自身重量的荷載、風荷載、雪荷載、地震荷載作用等等。 一般張拉用到鋼絞線、千斤頂、錨板、夾片等；其作用是在工程結構構件承受外荷載之前,對受拉模塊中的鋼絞線，施加預壓應力,提高構件的抗彎能力和剛度,推遲裂縫出現的時間,增加構件的耐久性。對於機械結構來看，其含義爲預先使其產生應力，其好處是可以提高構造本身剛性，減少振動和彈性變形這樣做可以明顯改善受拉模塊的彈性強度，使原本的抗性更強。

預應力張拉有先張法和後張法兩種，我們工地使用的是後張法。後張法預應力混凝土構件的張拉應符合下列規定：

1、預施應力之前，應對構件的外觀和尺寸以及錨墊板後的混凝土密實性 進行檢查，並將孔道中的灰漿清理乾淨。

2、預應力筋的張拉程序應符合設計要求。集中預製的混凝土箱梁宜按預 張拉、初張拉和終張拉三個階段進行，集中預製的t樑宜按初張拉和終張拉 二個階段進行。

3、各階段預施應力時的混凝土強度、彈性模量和齡期應符合設計要求。

4、預應力筋的張拉順序應符合設計要求。

5、預應力筋張拉端的設置應符合設計要求。

6、預施應力時，錨墊板、錨具和千斤頂應位於同一軸線上。釆用兩端張拉時，預施應力過程中應保持兩端同步，並且兩端的伸長量基本一致。

7、預應力筋在張拉控制應力達到穩定後方可錨固。錨固完結並經檢驗合 格後即可切割端頭多餘的預應力筋，切割端頭多餘預應力筋應符合第7.5.2條 規定，切割後的外露長度不宜小於其直徑的1.5倍，且不宜小於30mm。

8、後張法預應力構件的預應力筋斷絲或滑脫數量不得超過預應力筋總數的5%。，並不得位於結構的同一側，且每束內斷絲不得超過一根。

1月8日 星期三 晴

雖然現在對圖紙方面基本能看懂了不少，但每次看也會留下不少困惑，比如圖紙上的說明那裏經常提到的貫通筋、架立筋，通長筋等還是不少很明白，今天通過問師傅和自己的學習大概瞭解這三種鋼筋的含義和區別：

1.貫通筋包含通長筋和架立筋，既可以是受力鋼筋，也可以是架力鋼筋。

2.通長筋是指貫穿於構件（如樑）整個長度的鋼筋，中間既不彎起也不中斷，當鋼筋過長時可以搭接或焊接，但不改變直徑。

3.架立筋是爲解決箍筋的綁紮問題而設的，非受力鋼筋，一般佈置在樑的受壓區且直徑較小。當樑的支座處上部有負彎矩鋼筋時，架力筋可只佈置在樑上的跨中部分，兩端與負彎矩鋼筋搭接或焊接。搭接時也要滿足搭接長度的要求並應綁紮。架力筋也有貫通的。

架立筋是樑上部鋼筋在樑淨跨的1/3處就斷開了，中間的1/3距離沒有縱筋，但是樑的箍筋沒法固定，這種情況就需要加設架立筋，一般爲直徑14的鋼筋。

4.如果在樑的上下都有通長的鋼筋，一般在樑上（受壓區）且直徑較小的是架力筋，在樑下的是都受力鋼筋。 5.當同排縱筋中既有通長筋又有架立筋時，應用“+”將通長筋和架立筋相連。角部縱筋寫加號前面，架立筋寫加號後面括號內。當全部採用架立筋時，則將其寫入括號內。例如：2b22用於雙肢箍；2b22+（4b12）用於6支箍，其中2b22爲通長筋，4b12爲架立筋。

6.大部分設置架立筋的情況有兩種：箍筋肢數多於通長筋時需設置，省鋼筋不設通長筋而採用架立筋。

1月9日 星期四 晴

施工員的工作看起來好像是挺輕鬆的，但自己確實還不能單獨去完成，因爲自己不能很全面的發現施工現場中的問題，還要懂的寫施工日記，整改單，和分包商、工人的溝通。一切自己都還要不斷努力去學習。 1月10日 星期五 睛

今天看了天面機房樓面的混凝土灌澆，混凝土是通過塔吊運上來的，然後工人在把它倒到樑裏面，通過機器把混凝土夯實。大概瞭解了混凝土的灌澆過程是怎樣的。自己也學習了樓面混凝土施工的方法：

施工工藝

施工工藝流程爲：綁紮鋼筋→佈設標高控制網點→澆築砼→排隊砼表面遊離水→機械抹平→人工收平機抹印痕→灑水養護。

（一）板面標高控制採用在柱內豎筋上測設+50cm線作爲標高控制。

（二）砼澆築時先用平板振動器振搗，再用2～3m括尺（塑鋼方管做成）按控制標高刮平，並使用一臺水平儀跟班複測樓面整平度，最後抹平壓實。

（三）爲了便於機械抹平，採用真空吸水機排除砼表面遊離水，或採用引管和砼面刻劃臨時排水槽道相結合的方法進行排除。

（四）機械抹平在砼初凝後，終凝前進行，即在砼澆築後約4～6小時進行，抹平機械採用先進的ey200抹光機。施抹時從一邊開始，機械沿該邊順行施抹形成一個抹光帶，逐漸向推進，相鄰抹光帶間重疊半個單機抹光面寬度。

（五）機械抹平後，對機抹印痕進行人工收平，最後進行灑水養護。 注意事項

（一）砼表面平整度控制要特別重視，砼澆築前一定要做好可靠的標高控制，澆築過程中用水平儀跟班複測，確保砼面水平。

（二）砼中游離水儘量減少，可使用減水劑減小砼坍落度，控制砼中游離水的滲出。

（三）機械抹平是最關鍵一環，要注意兩個方面：一是開抹時間要把握好；二是機抹操作要熟練。開抹時間與氣溫、砼配合比等多種因素有關，不能一概而定，最好先作試抹來確定最佳開抹時間，抹光機械操作人員也要經過事先操作培訓，掌握其性能才能提高抹平質量。

（四）對機抹屯痕和機抹不到處，進行人工收平時操作人員腳下需墊墊板，防止踩壞地面。墊板可用五夾板或塑料板做成，尺寸約40～50cm見方，操作人員每人兩塊，交換鋪墊移動。

1月11日 星期六 睛

今天一切還跟往常一樣，8點前到項目。還是跟小張一同去現場，主要是看預應力張拉的進度，今天已經拉到第四層了。ci棟的天面另一端的機房也開始在支模板了。

另外自己學習了模板施工需要注意的事項：

1、模板支撐必須穩固,確保幾何形狀和強度、剛度及穩定性。拼縫須嚴密,保證砼澆築振 搗時不出現漏漿現象。

2、施工過程中,隨時複覈軸線位置、幾何尺寸及標高等,施工完後必須再次全面複覈。

3、模板施工時必須注意預埋件及預留洞不得遺漏且安裝牢固,位置準確,有防止位移變形 的可靠措施。

4、安裝模板時應輕拿輕放,不得碰壞已安裝的模板,以防模板變形。

5、拆模時不得硬撬,以免損傷砼表面,拆下的模板均應進行清理修整,並塗刷

脫模劑。

6、任何一個部位的模板和支撐拆除必須經現場施工技術人員同意後,方可拆除。 嚴禁私自 拆除模板及支撐。

1月13日 星期一 睛

今天看到裙樓外有一部分腳手架正在拆除，自己在跟小張走完現場後，利用在辦公室的空餘時間去了解有關腳手架方面分知識。

工藝流程爲：水平懸挑→縱向掃地杆→立杆 →橫向掃地杆→小橫杆→大橫杆（擱柵）→剪刀撐→連牆件→鋪腳手板→扎防護欄杆→扎安全網。

定距定位。根據構造要求在建築物四角用尺量出內、外立杆離牆距離，並做好標記；用鋼捲尺拉直，分出立杆位置，並用小竹片點出立杆標記；墊板、底座應準確地放在定位線上，墊板必須鋪放平整，不得懸空。

在搭設首層腳手架過程中，沿四周每框架格內設一道斜支撐，拐角除雙向增設，待該部位腳手架與主體結構的連牆件可靠拉接後方可拆除。當腳手架操作層高出連牆件兩步時，宜先立外排，後立內排。其餘按一下構造要求搭設。 腳手架的拆除順序：總的原則，先搭的後拆，後搭的先拆。

1、拆除順序遵循由上而下、先搭後拆的原則。即先拆欄杆、腳手板、剪刀撐，後拆小橫杆、大橫杆、立杆等，並按一步一清的原則進行，嚴禁上下同時進行拆除作業。

2、拆立杆時，應先抱住立杆再拆開最後兩個扣，拆除大橫杆、斜撐、剪刀撐時，應先拆中間扣，然後托住中間，再解端頭扣。

3、連牆件應隨拆除進度逐層拆除，嚴禁先將連牆件整層或數層拆除後再拆腳手架，分段拆除高差不應大於2步，如高差大於2步，應增設連牆件加固。

1月14日 星期二 睛

今天跟着小張去看了c1棟39層在砌築牆體，所以也在辦公室學習了牆體砌築方面的知識。

牆體砌築工藝流程: 彈線 基層處理（或砼翻邊） 立皮數杆 牆體植筋構造柱鋼筋綁紮 擺磚 砌牆 預留7天后牆頂砌斜磚 澆築構造柱混凝土 質量驗評

砌築施工: 1牆體砌築時，應首先盤牆角，每次盤角高度不應超過三皮磚，隨盤隨靠平、吊直。

2牆體砌築正反面灰縫順直光滑、平整。

3砌築採用“三一”砌磚法，即一鏟灰、一塊磚、一揉壓，頭縫寬度大於等於2公分，以保證灰縫的砂漿飽滿度不應小於80%。嚴禁用水衝漿灌縫，不得出現明縫。砌體外側應保持平直整潔。

4砌築砌體時，多孔磚的孔洞應垂直於受力面，砌筑前應試擺。除設置構造柱的部位外，砌體的轉角處和交接處應同時砌築，對不能同時砌築而又必須留置的臨時間斷處（臨時間斷處的高度差，不得超過1.2米高度）應砌成斜槎。砌 篇3：道路實習日記

土木工程施工報告

3月 15 日 晴

經過考慮我還是選擇的這個工地實習，齊河縣齊通公路工程有限公司，地點在德州市。 前幾天還在夢中幻想着接下來幾天在施工現場的學習， 工作， 生活的狀況。坐在出租車上看着周圍環境，慢慢的駛離了學校，我沉思着：今天 終於帶着大包小包的行李踏上了征程，可以說這是第一次工作，也是進入社會的 第一步，這是我人生的另一個征程的起點，所以我要認真的對待這次實習，認真 的學習， 踏實的工作。 出租車上的司機師傅 （曾經在建 告訴我們（ ：你在工地上可能會遇上各種各樣的人和遭遇一些挫折， 凡是都要忍耐，年輕人千萬不可憑一時衝動作出一些傻事來，一定要堅持。終於 到達了施工現場，讓我大吃一驚的是這個技術員曾經是我的同學，他國中畢業後 在工地上工作了 6 年，就成了技術員。我在想：在這裏工作完全不用高等教育的 大學生，有能力，有經驗完全就可以在這裏獨撐。由於沒有紅色的安全帽了，我 們倆只有帶着黃色的帽子了。下午我們參觀了施工現場，近距離的觀看了東西， 基坑槽，樁，明渠排水，塔吊，腳手架，模板等??清楚了今後我們在 1 號、2 號、5 號、6 號、7 號、12 號、13 號、14 號樓工作於學習。

3月 16 日 上午 晴 下午 有雨

今天是我工作的第二天。今天是我正式工作的第一天，今天的主要的內容是 放線。每項建築工程施工開始就是施工定位放線，它關係到整個工程的成敗，是 保證工程質量至關重要的一環。放線白了就是把圖紙上的形狀按 1:1 的比例投放 到地面上，放線人員不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，並且能快速地 記憶數值，要求精確的操作等等。首先學會經緯儀的操作，然後學習識圖，最好 是能畫圖，接着熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最後放局部軸線，彈 出牆體等。放線主要的工具有，捲尺，長鋼尺，墨斗，油漆，小刷子等?. 3 月 17 日 晴

今天是我工作的地三天。今天的工作還是放線。在今天中午下班的時候我 和一個農民工一起回到生活區的，他是安徽的，一問年齡才知道他都 60 了。等 到下午上班的時候，我仔細觀察了一下這裏的工人，有鋼筋工，木工，壯工，焊 工等， 其中有幾個高齡的， 看到他們還那樣爲了生活還汗流浹背的辛苦的工作着， （其實自己何嘗不是滿頭大汗）心裏突然有了些默默的傷感。今天晚上八點的時 候項目經理突然要開會， 開會的時候經理說了許多的話， 但是項目經理是江蘇的， 不通話說的不太好，沒有聽懂太多，但主要是強調工作時要縮小誤差。但是由於 自己剛纔開會出去時匆忙，把手機忘在宿舍了，可是回來後發現自己的手機不見 了，找了好長時間也沒有找到，可能被別人偷了吧！突然對這裏的人又有些了氣 憤。

3月 18 日 晴

今天是我工作的地四天。今天出了放線之外還了解了一下監理。一般，開發 公司是甲方，施工單位是乙方，監理公司屬於代表甲方行使監管職責。在監理合 同中，開發公司是甲方，監理公司是 乙方。對施工現場監理的工作程序、質量 控制、監理旁站、獨立抽檢等工作進行監督檢查。放線到九點多的時候，聽說監 理要來抽查，心裏還是比較激動，因爲這是第一次面對監理，這是對我們工作的 檢測合格與否，這次來了六個監理，可是讓我意外的是，這其中就有一個老者， 其餘的幾個人看起來都像是實習生，這次的抽查是橫軸和縱軸的總長度。在抽查 中，我把長尺零端放到的邊軸線上，固定不動，然後監理人員看另一對應邊軸線 的長尺刻度， 再查看誤差的大小， 來及時的修正。 結果我們幾乎沒有誤差。 其實，

技術員早已經做了手腳，爲了最後的測量長度與實際的相同，零端早已不在了邊 軸線上，實際上的誤差是 1cm。最後，我感覺這的監理也有中應付事兒的感覺， 不管技術員還是監理人員對待工作都不認真對待。

3月 19日

上午 晴 下午 有雨 今天是我工作的第五天。今天上午測繪局的相關人員來我們工地進行了檢 查，他們主要是對整棟樓的檢測，看整棟樓的整體偏移情況，結果這棟樓的整體 向南偏移的 2cm，這就需要在以後的放線的過程中更正過來，可是我想那麼這 些樁都偏移了 2cm 啊，這麼大的誤差，讓我感到很吃驚。下午我們對其中一棟 樓的樁頂標高，要求比槽裏的墊層高出 5cm，然後截樁。截樁：一般設計的樁 長是指基礎底至樁間的長度，在實際施工中，樁一般是在基礎爲開挖的時候施工 的，爲施工方便，肯定會使製作的樁比實際的長，但經過打入（或其他工藝）到 設計深度後，基礎底面以上的多餘部分就必須截去，就叫截樁。截樁的方法首先 將樁頂標高採用水準儀標出，然後再採用空壓機風鎬沿設計樁頂標高以 100mm 處將樁身周圍剔細，剝除灌注樁內的鋼筋，留出足夠錨入底板內的鋼筋長度，其 餘的採用延期乙炔高溫融化方法（或手提切割機）將鋼筋切斷。

3月 20 日 上午 有雨 下午 晴

今天是我工作的第六天。今天上午一直下着小雨，沒有辦法下工地了，所以 就學習了一下圖紙。這些圖紙一般按專業類別可分爲建築、結構、電.暖

5、水五 個部分。每一份的圖紙又由目錄，設計說明，各種圖紙和修改通知組成。設計總 說明是圖紙設計進行的必要說明。如：建築設計總說明中有：設計依據，工程概 況，各個分項工程的做法（牆體、樓地面、頂棚、屋面、室外工程、門窗、油漆 等做法和一些必要的說明門窗表等） 。建築部分圖紙主要有平、立、剖、面組成。 結構部分圖紙主要有基礎，柱網，各層結構以及屋面平面圖，樑板配筋圖，屋面 層配筋圖，樓梯等等大樣圖組成。排水系統圖一般在底層給水排水平面圖中找出 與之對應的系統，然後按各個系統看出與該系統相連的立管位置。再找出各樓層 給水排水平面圖中該立管的位置，一次按水池、地漏、衛生器具、連接管、橫支 管、立管的順序識讀。

3月21 日 晴

今天是我工作的第七天。今天的工作依然是放線。所以我瞭解了一下我們 樓的結構，我們這幾棟樓爲框架剪力牆結構，同時外牆爲保溫牆。框架-剪力牆 結構也稱框剪結構， 在高層建築中爲了提高房屋結構的抗側力剛度在其中設置的 鋼筋混凝土牆稱爲“剪力牆” ，剪力牆的主要作用在於提高整個房屋的抗剪強度 和剛度，牆體同時也作爲維護及房間分隔構件。剪力牆結構中，由鋼筋混凝土牆 體承受全部水平和豎向荷載，剪力牆沿橫向縱向正交佈置，它剛度大，空間整體 性好抗震性好，而且可以使房 間不露樑柱，整齊美觀。保溫牆指採用一定的固定 方式（粘結、機械錨固、粘貼+機械錨固、噴塗、澆注等） ，把導熱係數較低（即 保溫隔熱效果較好） 的絕熱材料與建築物牆體固定一體， 增加牆體的平均熱阻值， 從而達到保溫或隔熱效果的一種工程做法。它的一個缺點就是容易出現裂縫。 2011 年 7 月

3月22 日 晴

今天是我工作的第八天。今天我們做了引樁。學習並掌握了引樁的方法與 作用，引樁是恢復軸線位置的方法 由於在開挖基槽時，角樁和中心樁要被挖掉， 爲了便於在施工中，恢復各軸線位置，應把各軸線延長到基槽外安全地點，並做 好標誌。其方法有設置軸線控制樁， 軸線控制樁設置在基槽外，基礎軸線的延 長線上，作爲開槽後，各施工階段恢復軸線的依據。軸線控制樁一般設置在基槽 外 2～4m 處，打下木樁，樁頂釘上小釘，準確標出軸線位置，並用混凝土包裹 木樁。如附近有建築物，亦可把軸線投測到建築物上，用紅漆作出標誌，以代替 軸線控制樁。

3月 23 日 上午 晴 下午 有雨

今天是我工作的第九天。今天我們的工作主要還是放線，目前我們先放的 是 1 號、2 號、5 號、6 號樓的，這倆天放線放得全身的痠痛。上午九點多的時 候本來剛彈完了線可以找個避蔭的地方休息一會兒， 項目部的人員居然叫我們倆 個人到項目部去彈出停車位線（這不是份內的事） ，心裏非常不情願的，去了之 後發現他們本來就有墨斗，他們完全可以自己彈出來，在他們的指手畫腳下我們 倆彈出了停車位線，想起了司機師傅的話，一定要忍。下午在劃線的時候突然下 起了大雨，由於不確定是否還有水平儀在另一個槽裏，我們的技術員說要看看， 我當時客氣的說了一句；我去吧。唉！他毫不猶豫的說：行，那你去吧。我沒有 辦法了，只好冒着大雨去看收儀器。這時候想起了自己的父母、同學、朋友?? 也許在今後參加工作之後要遇到更大的挫折，但是我想我一定要堅持。

3 月24 日 晴

今天是我工作的第十天。今天在我空閒之餘我看了鋼筋工人的綁紮鋼筋，了 解到綁紮鋼筋的流程一般是先固定一側的水平鋼筋， 將兩端頭的柱位置和垂直度 控制好，再將豎向鋼筋按畫好的間距一一對應放置，再放置另一側水平鋼筋，綁 扎相交點，掛拉鉤和保護層。注意事項有：1.是否按圖施工，綁紮成型的鋼筋骨 架，直徑，品種，數量，間距，形狀是否正確。2.綁紮成型的骨架外形尺寸是否 符合設計要求，偏差是否超過規定，保護層厚度是否符合要求，構造筋是否符合 構造要求。3.錨固長度，箍筋加密區及加密間距是否符合要求。4.鋼筋接頭：綁 扎搭接，搭接長度，接頭位置數量是否符合要求；焊接接頭和機械連接，外觀質 量，取樣力學性能試驗是否達到要求，接頭位置數量是否符合要求。爲了熟悉配 筋圖和更多的瞭解鋼筋，我拿着配筋圖的圖紙，和鋼筋工綁紮的鋼筋一一對應查 看，發現了多處錯誤，有的是鋼筋型號錯誤，有的是剪力牆柱的形狀，當我把錯 誤告訴負責人時，發現他和鋼筋工的眼神不對勁的看着我，因爲他們又得拆除重 新綁紮??難道這麼多的錯誤與這麼大誤差將來就帶進了整棟樓。

3月 25 日 晴

今天是我工作的第十一天。今天和技術員一起完成了定軸線。首先先把水 準儀在其中一個引樁控制點的位置架好調平， 然後另一個人在另一個引樁的控制 點哪紅藍色鉛筆的筆頭在釘子上點好，技術員通過調整水準儀找到筆頭，固定好 鏡頭。然後再下到槽裏面，首先通過通過上下調節水準儀鏡頭，先大概的固定其 中一個木樁，然後在木樁上準確的釘上釘子（注意釘子不要釘到底） ，這樣在最 外邊的軸線上類似的找到幾個點，最後在各個木杖的釘子上拴上白線，這樣就定 出了其中一條軸線，再通過排尺確定出其他軸線。理論上沒有

什麼難理解的，可 是到實際操作中中往往會遇到很多的困難，例如，當時控制點的環境不好，儀器 老化不好用，再加上酷熱的天氣。這些都需要我們去克服。

3月 26 日 晴

今天是我工作的第十二天。今天我剛又得知在我們這幾棟樓的南邊還有一 個地下車庫，今後我們的任務又多了一個地下車庫。今天和技術員，華宸公司的 施工管理員用全站儀找出了地下車得庫四個角點。 這時我才發現在這片空地上有 許多井點降水，所以我回憶了一下輕型井點降水的知識，輕型井點是人工降低地 下水位的一種方法， 它是沿基坑四周或一側將直徑較細的井管沉入深於基底的含 水層內，井管上部與總管連接，通過總管利用抽水設備將地下水從井管內不斷抽 出，使原有地下水位降低到基底以下。井點佈置：依據開挖尺寸，在距離基坑邊 緣約 1.0m 處，佈置井點吸水管位置。高程佈置：井點吸水管的濾水管必須埋設 在透水層內，埋設深度可按下式計算：h1≥h2+h1+il1（m） ，h2：井點管埋置面 至基坑底面的距距離 h1：基坑底面至降低後的地下水位線的距離，一般取 0.5~1.0m， i：水力坡度，環型井點降水一般取 1/10， l1：井點管距基坑中心的 水平距離（m） 按照上式計算出來的 h1 值，一般情況不超過６m，井點管露出 地面高度不超過０.３m，如果大於６m，則要降低井點系統頂面標高。可是我發 現這的井點排水相當的簡單，就只在這篇車庫場地上佈置了幾個井點，沒有總管 與分管，就是利用了一個水泵，一個一個井點的降水。不知道其中的原因何在。

3月 27日 晴

今天是我工作的第十三天。今天幫助其他人員在基坑周邊挖排水溝。以前都 是把四鄰的基坑內的滲水統一都排到一個積水坑內，所以因爲前倆天下大雨，基 坑內的水不能及時排除，造成了集水坑內的積水，影響到了施工。排水溝要求頭 端—50cm（以+—0.00 爲標準） ，尾端—80cm。在這途中我瞭解到了明渠排水在 施工時要注意的一些事項。明渠排水一般用於土質較好，地下水位不高的基坑排 水。一般是用抽水泵，將水抽至坑定排水溝或者坑頂集水井內，防止亂排產生回 滲，保證施工現場水流暢通，不集水，四鄰地區不倒灌。抽水泵的電器部分必須 做好防止漏電的保護措施，嚴格執行接地接零和使用漏電開關三項的要求， 下 泵時和運轉過程中將繩索套在水泵環上，不得使電纜手裏，下入設計深度後將泵 體吊住，隨時檢查水泵的運轉情況，對運轉不正常的水泵及時修理，並配有備用 水泵，並安排專人及時清理排水溝內的淤泥，保證抽水的連續性。所以爲保證基 礎施工不受到積水影響，要有一人進行日常基坑排水，如遇到大雨的情況，要增 加人員，排水泵進行及時處理，做到大雨雨後基坑無積水，小雨天基礎可以正常 施工。

3 月 28 日 晴

今天是我工作的第十四天。今天的工作像往常一樣，放線超平。工作之餘我 觀看了承臺樑的支模。基礎承臺樑支模配板使用組合木模板，按圖紙要求斷面尺 寸加設穿牆螺栓，一控制混凝土澆築時漲模現象。支模鋼管扣件鎖牢，基礎承臺 樑外圍樑的支撐由於基礎四周有雙排圍護混凝土樁， 故基礎外邊承臺樑外膜支撐 在圍護樁作支撐點。模板拆除時應將支撐件和連接逐漸拆卸，模板應逐塊拆卸傳 遞，拆除時不得損傷模板和混凝土，拆下的模板和配件勻應分類堆放整齊。

3 月 29日 晴

今天是我工作的第十五天。今天 1 號、2 號、5 號、6 號樓的承臺樑的鋼筋 都綁紮完畢了，下午的時候進行了澆築混凝土。我仔細觀察了混凝土的澆築，澆 築買的一般要求;1.混凝土自吊斗下落的自由傾落度不得超過 2m。2.因爲承臺樑 的澆築是大體積澆築，整體性要求較高，根據結構的大小，鋼筋的疏密，混凝土 的初凝時間等具體情況採用分層澆築，一般爲振搗器作用部分長度的 1.25 倍。 3.使用插入式振搗器應快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，順序進行，不得 遺漏，做到均勻振搗。4.澆築混凝土應連續進行，如必須間歇，其間隔時間應盡 量縮短，並應在前層混凝土初凝前，將混凝土澆築完畢。同時，大體積混凝土結 構截面大，水熱化大，由此形成較大的溫差，容易使混凝土產生裂縫，因此在澆 築大體積混凝土時，必須採取適當的措施。可是在澆築過程中由於某些原因遇到 了跑模現象，幸虧木工人員及時的補救措施，沒有造成太大的影響。

3月 30 日 晴

今天是我工作的第十六天。 由於昨天晚上澆築混凝土， 我們昨天晚上加班了， 今天上午休息半天。 昨天晚上領導分給我們的任務是測量每一車的混凝土的坍落 度，每一車需要測量三次，並且記錄每一車的開始澆築時間，所以重新複習了坍 落度實驗。1.用溼布將拌板及坍落度筒內外擦淨、潤滑，並將筒頂部加上漏斗， 放在木板上。2.用鐵鍬將混凝土裝入桶內，並插搗，頂層裝料時，應使拌合物高 出筒頂。3.插搗完畢後卸下漏斗，將多餘的拌和物用鏝刀颳去，使之與筒頂面 齊平， 筒周圍拌板上的雜物刮淨、清除。 4.將坍落度筒小心平穩地垂直向上提起， 不得歪斜，提離過程約 5～10s 內完成，將筒放在拌和物試體一旁，量出坍落後 拌和物試體最高點與筒的高度差（以 mm 爲單位，讀數精確至 5mm） ，即爲該拌 和物的坍落度。

3月31 日 晴

今天是我工作的第十七天。今天和技術員完成了對塔吊垂直度的檢測。塔 吊垂直度檢測是在設備（塔吊）安裝完畢後使用前進行的一次垂直度檢測，塔 吊的垂直度直接影響到安全及設備 （塔吊） 載重量的問題。 首先架立好經緯儀， 距離要適中，不要太遠也不要太近，在望遠鏡中十字絲豎絲看塔吊，瞄準塔頂 上標誌點，從上往下轉動豎直微動螺旋至塔吊底標誌，看是否偏移，有則說明 塔吊偏斜。每一個塔吊要測量它的東西和南北倆個方向，看是否在允許範圍中 之內，來及時調整。塔吊在以後的工作中也要定時的檢測偏移，來及時修正， 保證安全施工。結果我們測量的塔吊上下大約偏移了 1cm，在允許範圍之內。

4 月 1 日 晴

今天是我工作的第十八天。已經在這工地工作了這麼多天，已經和其他一些管理人 員，領班人員，技術人員等比較熟悉了，並且清楚了這些人的工資分配等。大包指包工 包料即人工及各種建築材料均由乙方購買，大清包是指只包工不包料也就是各種材料均 由甲方去購買，乙方只負責人工。甲方：指建設單位或總承包單位，乙方：指分包單位。 其中大清包又將其中的許多小分項工程分包出去，例如有：木工承包、鋼筋承包、混凝 土澆築承包，下水管道承包，焊工承包，鋼管腳手架搭設承包等等我想也許就是現代的 建築施工管理模式吧，這樣確實可以提高很大的效率，但同時一味的提高效率，造成了 工程有很大的誤差與錯誤。 篇4：施工員實習日記50篇

4月1日 星期 五 晴

上午，孟工工程師要我編制上尚城項目的施工準備工作計劃，他沒有詳細要求是用文字形式還是用表格形式，但我知道趙工程師喜歡用表格形式表達，直觀明瞭。我想起了前幾天在上尚城施工辦公室看到他們公司的一份全年工作計劃，這是一份以表格形式編制的工作計劃，編制得很細緻，也很科學，各部門的工作內容、責任人很明確，一目瞭然，我想可借鑑用來作爲施工準備工作計劃，表的格式如下表。

下午上班時，將編寫好的準備工作計劃表草稿給孟工工程師審閱，他對這份表格形式和編制內容很滿意，要我下午謄抄清楚後交辦公室打印，分發給各責任部門和配合部門。

4月4日 星期一 晴·下午有雷陣雨

上午在工地會議室進行1#、2#、12#、11#樓圖紙會審，這是我第一次參加圖紙會審工作。會議由孟工工程師主持，我坐在他旁邊做記錄。勘測單位、設計單位、業主單位、監理單位以及設備安裝單位都有人蔘加，項目部負責施工、預算、材料 供應等人員也都參加了。由於前幾天項目部組織各專業工種人員進行了圖紙預審，所以今天我們提出的問題很有針對性，也很深刻，用設計人員的話說，問題提得很到位。今天我們一共提出各類問題18個，最後統一意見的是13個，其中3個問題由設計單位出補充修改圖，還有5個問題沒有統一意見。我在記錄時，對統一意見的問題詳細作了記錄，沒有統一意見的問題，沒有進行記錄。趙工程師發現後，立即要我一起詳細記錄。事後他對我說，圖紙會審後，主持單位應將各方面意見整理後出具正式的圖紙會審記錄，有些比較重要的問題，即使會審時沒有統一意見，也應將各方意見如實記錄在案，以便日後查考。趙工程師還說，圖紙會審記錄是重要的技術文件之一，需經參加會審的各方代表簽字後纔有效，應列入工程檔案。在今後正式施工時，有些經濟往來、質量矛盾甚至索賠等問題，都與它有關，所以是不能馬虎的。

4月5日 星期二 晴

今天報紙上刊登一條驚人消息，某公路工程公司發生一起腐敗串案，原總經理等16名高層和中層領導被檢察機關依法逮捕，還有幾個是前幾年剛從學校畢業走上工作崗位的大學生，本應前程似錦，現卻身陷囹圄，遺恨終生。

警惕啊，人生之旅多艱險，金錢面前要坦蕩。

這真是：貪如火，不遏自焚；欲如水，不遏自溺

4月6日 星期三 晴

早上上班路上，經過一宿舍樓工地時，只見人涌如潮，遠處救護車呼叫着奔馳而來。一打聽，說是工地樓面上斷了一塊多孔樓板，從四層樓面一直砸到底層，有兩個工人的腿砸傷了。我停下來詳細瞭解了一些情況。原來該工地昨天白天安裝多孔樓板，傍晚前灌的板縫，晚上又安排工人打磚，準備第二天砌牆。由於第二天小組進行砌磚競賽，估計用磚量較大，所以昨晚打的磚特別多，樓面上磚塊堆得平均高爲 50cm（四側皮），斷裂的那塊多孔樓板上堆得有1m高，大大超過了樓板的負荷極限。這次事故的主要原因，依我之見爲以下兩個。

1.傍晚才灌的板縫，晚上就堆磚，由於板縫混凝土受到振動、又負荷，損傷一定很嚴重，難以起到板塊之間整體的協同工作效果。這種施工工序安排是不妥的。

2.樓面上堆磚過多，以樓面平均堆磚高50cm計算，每平方米樓面磚塊就達300多塊，重量達800多千克，嚴重超載。樓面堆磚雖然是一項簡單的體力活兒，其中也有技術問題，施工中應認真進行技術交底，千萬不可粗心大意。否則，一旦發生事故，後果不堪設想。

4月 7 日 星期四 睛，下午有陣雨

1#樓地下基礎是一塊15mx10mx2.0m的大體積混凝土，孟工工程師要我最近閱讀和收集有關資料，

提出保證大體積混凝土施工質量(特別是防止溫度裂縫)以及施工中應注意的問題。我理解這是他指導我學習業務的方法。我今天休息，認真學習了有關大體積混凝土的施工知識，並摘錄要點如下：

1.大體積混凝土結構，由於混凝土體積較大，待澆築後，因水泥水化熱產生的熱量聚集在結構物內部不易散失，使混凝土內部溫度顯著升高，通常可以達到60-65度，而混凝土表面卻散熱較快，這樣就形成較大的內外溫度差，使混凝土內部產生壓應力，表面產生拉應力。根據有關資料介紹，當內外溫度差小於20℃時，混凝土表面不會產生裂縫；但當溫度差大於25℃時，混凝土表面將會產生裂縫。大體積混凝土內部產生最高溫度的時間大約在澆築後3-5d，此時混凝土齡期很短，抗拉強度很低，由溫差產生的表面拉應力如超過混凝土極限抗拉強度，就會在混凝土表面產生裂縫。圖1爲某工程基礎大體積混凝土測溫孔實測的溫度曲線。

4月8日 星期五 小雨 (已加入）

下午一上班，孟工工程師就遞給我兩本雜誌:一本是《建築技術》，一本是《建築工人》，這是項目部免費給每個科技人員訂閱的。趙工程師說，這兩本雜誌在全國建築界很有影響，要我認真閱讀門他說這兩本雜誌內容深淺不同，前者是以實用性、學術性、資料性和信息性爲主的技術性刊物，後者是以實用性、知識性、趣味性爲主的科普性刊物。但兩者在一個工程技術人員身上是可以融爲一體的，作爲一名工程技術人員，應有以下兩方面的寫作技能。

一是寫科技論文的技能，要能把技術性問題、科研成果等正確地寫成技術論文，要主題明確，論點正確，數據精確，層次清楚，圖文並茂，能很好地與廣大科技人員作學術性交流。

二是要有寫科普文章的技能。能把深奧、複雜的技術問題，用深入淺出、通俗易懂的方法以及簡易、直觀的試驗方法表達出來，爲廣大羣衆所接受。

沒有這兩手，就不能算是一個合格的科技工作者。

4月11日 星期一 晴，下午陣雨

閱讀上尚城工程地質勘察報告，發現該場地地下水位並不高，在自然地面以下2.10m，這對基礎施工，特別是對幾個地下鋼筋混凝土水池的施工極爲有利，至少在基坑抽水費用和基坑支護費用上可以省不少錢。我把這一情況告訴孟工工程師，並建議在編制施工方案時，考慮這一因素。孟工工程師聽後說：“該工程地處閩江邊，該處地勢又偏低，地下水位一直是比較高的，怎麼會地下水位不高呢？”他頓了一下又說：“你看看這份地質勘察報告的具體勘察時間。”我一看是今年1月份的。趙工程師一聽馬上說：“這就對了。1月份是冬季，雨水偏少，閩江又處於低水位，這時進行地質勘察，地下水位肯定是偏低的。上尚城工程施工時間（特別是幾座地下鋼筋混凝土水池）是在8月份，正是雨水較多和閩江高水位季節，地下水位肯定是較高的。基坑抽水和基坑支護還是要認真考慮的。”孟工工程師又說：“今後閱讀地質勘察報告，一定要注意它的勘察時間。枯水季節提供的勘察報告，一般地下水位總是偏低，土壤含水量偏小，土的抗剪強度亦偏高。到了豐水季節，地下水位上升，土壤中含水量增高，土的抗剪強度隨之有所下降。反之，如果豐水期勘查的地質報告，到枯水期施工時，是較爲有利的。”

趙工程師真是施工經驗豐富老道，也反映了我閱讀技術資料不夠細心。

4月12日 星期二 晴 （已加入）

下班後，在項目部召開全體職工大會，由夏經理作“提高質量、努力創優”的動員報告。錢經理特別着重講解了建築工地一句專用標語（口號）“百年大計、質量第一”的意義。他說，建築工程（建築物及構築物）作爲一個產品，是一個特殊產品，它與社會（市場）上的其他產品，有着很大的區別，

它的使用價值和社會價值是其他產品所不能比的。接着他提出一個問題，他說：“彩電、電冰箱、洗衣機等家電產品，大家都承認是屬於高檔消費品，在座哪位同志能知道它們的使用壽命嗎？”少數人在下面輕輕說“10年、15年??”。錢經理說，根據有關資料，彩電的最高壽命爲12年，平均壽命爲11年；電冰箱的最高壽命爲20年，平均爲15年；洗衣機的最高壽命爲14年，平均爲13年。而我們建造的房子，其使用壽命爲50年、80年、100年，甚至更長。很多古建築，經過幾百年、甚至上千年的風風雨雨，至今仍傲然挺立，這是建築業的驕傲，也是我們建築行業、建築工人的驕傲。我們爲社會爲人民提供的是最耐用的產品。重視和提高施工質量，是我們建築業永恆的主題。我們每個從事建築業的同志，應該既有光榮感，又有責任感。只有這樣，才無愧於時代賦於我們建築業的一句口號：百年大計，質量第一。

夏經理的講話，鏗鏘有力，落地有聲。我第一次深深領會了這句建築行業所特有的口號的意義。

4月13日 星期三 下午雷陣雨

下午，趙工程師組織業務學習，學習的內容是由小劉工程師作模板拆除工作的專題講座。我心想，這拆模能有多大的技術含量呀！通過小劉工程師的講解，還真是給我上了一堂很好的技術課。工長和木工班長也參加了學習。

小劉工程師開講前，先謙虛地聲明說，今天的講座內容是在趙工程師的指導下收集資料整理的。他一共講了5個方面的內容。

1.拆模與混凝土強度的關係。他分別講了樑、柱、板模板（側模、底模）的拆除與混凝土強度的關係。澆築混凝土時，至少應做兩部分試件，其中一部分試件脫模後進行標準養護，以檢驗混凝土28d的強度值是否符合設計的強度等級標準值；一部分試件在現場與構件處於同等條件養護，以用作構件拆模、運輸、吊裝等工作需要的強度值。不同跨度的樑、板，拆模時對混凝土強度值的要求是不同的，這方面應嚴格按規範要求執行。

2.懸挑結構的拆模，應特別注意防止傾覆翻倒。對天溝、陽臺、雨篷等懸挑結構，它們都有一定的傾覆力矩，拆模時，不僅對混凝土有抗壓強度值的要求，還應滿足構件整體穩定性的要求。小劉工程師列舉了幾起事故實例，以加深大家的印象。

3.拱形結構的拆模，應十分重視拱的水平推力問題。對於拱的水平推力，設計上一般有兩種處理方法：一是設計邊緣抗推結構；一是設置水平拉桿承擔水平推力。對於前者，拆除拱形結構模板前，抗推結構應達到相應的設計強度值，滿足抗推要求；對於後者，在拆除拱形結構模板前，一定要拉緊拉桿。

4.拆模的先後順序問題。以框架結構爲例。拆模時，應先拆除大梁的側模和柱子的模板（至少兩邊），對樑、柱混凝土進行認真檢查，確認不存在影響結構安全的缺陷後，方可拆除支撐和承重模板。絕不能圖爽手，先拆除支撐，再拆除樑、柱側板和地板，這樣容易發生事故。

5.拆模和文明施工問題。一是拆模時不應用力過猛，更不應亂撬亂打，使構件邊角受到損壞；二是拆模後應及時清理現場，隨做隨清，保持現場文明整潔。

趙工程師在最後總結講話時，肯定了小劉工程師的講座，並要求他將今天的講座寫成一篇技術論文，作爲晉升工程師職稱的材料。同時對到會同志提了要求，希望大家在實際工作中切實重視拆模工作，做好交底、檢查工作，杜絕拆模方面的事故發生。

4月14日 星期四 天氣陰有小雨（已加入）

從今天開始，每週一下午定爲工地例會時間，有建設、施工、監理、設計各方人員參加，以便及時協調處理有關問題。今天會議上決定了一個重要技術問題，造紙廠擴建工程粗鋼筋接頭全部採用電渣壓力焊。 本工程大多是廠房、車間，粗鋼筋(直徑d爲20 mm 和25 mm)用得較多，根據鋼筋翻樣提供的資料，僅主廠房直徑20 mm 的接頭就有1 850個，直徑25 mm 的接頭有1 480個。項目部以前大多采用幫條焊，前一時期，公司技術部要求推廣使用電渣壓力焊，並提供了兩種接頭方案的技術經濟比較

4月15日 星期五 天氣多雲

下午下班後，小劉工程師一定要請孟工工程師去吃炒菜，並要我作陪。我悄悄問孟工工程師，小劉有何喜事?趙工程師說小劉談對象的事陰轉多雲了，危險警報解除了，‘太陽’又露出了一點笑臉。怪不得這兩天小劉走路的腳步也輕快多了，嘴裏又哼起了流行小調。

吃飯時，小劉先敬孟工工程師一杯，說：“謝謝您的關心、指教，我從這次戀愛危機中學到了很多東西”。趙工程師說：“你這次危機我看可以比作一次質量事故，就好比基礎混凝土強度不足，好在發現後，及時做了補強措施，未造成大的損失。搞建築的人員應該知道基固樓高這個道理。造房子是這個道理，談對象也是這個道理。再說婚姻大廈建成後，還要經受風吹、雨打、地震作用等各種自然災害的損傷與考驗，沒有堅固的基礎那怎麼行啊!”孟工工程師舉杯向小劉工程師表示祝賀。 “什麼時候舉行‘大廈’落成典禮啊? 我笑着問。

“不能太急，不能盲目搶工期，還有幾道工序沒有完成哩” 小劉回答說，顯得很有自信，他補充說道：“盲目搶工期，不但欲速則不達，還容易出意外事故，受到懲罰。”說得大家哈哈大笑。

4月18日 星期一 陰天

爲了看放線，早上7點趕到施工現場，施工員正給東側兩棟（cd兩棟）樓進行。其大原則是先對外牆大框架的定位，再根據外牆線對裏面的房間過道的牆體進行定位。不過其中的小技巧不少。

西側兩棟正進行樑板鋼筋的佈置和綁紮。板筋的佈置一般先根據圖紙的規定用粉筆將其距離與大小標註在板上，再由工人將鋼筋佈置到相應的位置。底筋須做到長筋在上短筋在下，兩端必須伸入牆體或樑的相應位置，以保證起錨固受力。在施工過程中，我發現小部分底筋的長短方向調換。當時我想把它調整過來，但是因爲施工秩序的原因，要調整必須大面積的返工，於是不做調整。

在板筋佈置之前先把樑的鋼筋綁紮完成，並用工具將其安置到樑模板中。樑的箍筋要求綁紮穩固，間距也很嚴格在兩端較密（受到的剪力比較大），中間的比較梳，而且數量上也有明確的規定。在施工過程出現箍筋出現偏移的時候必須調整，有時候甚至要把樑提起來重新綁紮。爲了保證樑的受力筋、腰筋、架立筋間的相互位置，以及保證保護層的厚度，通常要加焊一些輔助的鋼筋條。

4月19日 星期二 陰天

在昨天綁紮好的樓板、樑鋼筋的模板上進行混泥土澆注。澆注混泥土前先用水將樓板澆溼，其目的是避免幹模板吸走湖泥土中以致水泥不能獲得足夠的水分進行充分水化而出現麻面、蜂窩、孔洞等不良現象。板、樑的混泥土全部採用泵泵送，其反衝力相當大。除了模板的支撐，我並沒看到工人採用什麼特別的措施避免牆的側移，或過大的應力。

因施工的需要，綜合腳手架在進行

九、十層的搭建。同時因爲工作的先後關係，a、b棟鐵工組休息一天

4月20日星期三 陰天

今天12#八層綁紮剪力牆鋼筋1#澆注樑板的混泥土2#棟進行樓面養護。樑板混泥土的澆注採用的是商品砼，先由運輸車從混泥土攪拌站把混泥土運過來，再由高壓泵送到工作面。

爲了配合實習的需要，我們借來數碼相機拍了一些工地的實際情況。工程採用的是流水作業施工方案，同一時間可以看到不同的工種在不同的工作面上施工。爲了拍到更多的照片我們整天滿工地跑，拍了不少照片，也發現了不少有趣的事情。

4月21日 星期四 晴

工程採用流水施工，當樓層建到八九層的時候，底層的裝飾裝修以及水電安裝各種工種都陸續進場施工。

我們還特意觀察了內牆的砌築，發現工人在實際操作過程很徹底的遵循着磚牆的施工原則：橫平豎直、沙漿飽滿、組砌得當、接搓可靠的原則。對隔牆、樓梯扶手等的砌築，工人首先根據施工員定好的尺寸，利用吊垂、墨線對牆體的豎向、平面進行定位、砌築。該工程內隔牆採用的是空心混泥土砌塊和灰沙磚混合砌築。其中空心混泥土砌塊作爲主要的填充材料，灰砂磚作爲輔助材料。當空間不能滿足佈置空心混泥土砌塊的時候，特別是砌築到與樑板接近的位置就用上了 灰砂磚。在這個時候只有用比較小的的砌塊才能保證砂漿的飽滿。

4月22日 星期五 晴

在拍照片的過程中，突然聽到附近的房間傳來陣陣猛烈的錘擊聲，令人感到驚奇。於是我們幾個人走過去看個究竟，一問，原來是工人在用錘敲擊剪力牆以找出預留孔道的位置。以便修復在澆注混泥土的時候堵塞預埋的管道。（對於預埋管道的質量，我一直都懷疑它的工藝是否能完美的實現其預期目標。關於這個問題我曾經問過施工員，但是他給我的答案是：如果在澆混泥土後發現管道出現破壞影響使用的情況，只能敲開混泥土從新鋪設澆注。只是對不同種類的管道的處理面積不一樣而已，如果是水管的處理就相對電線管道的要麻煩！）對於採用巧擊的方法是施工中經常採用的方法，不過這次沒什麼效果，施工人員本來想採用衝擊鑽探測的，但當時因爲害怕傷害到牆體而沒有采用。這次的原因可能是水泥已經填滿了管道，或者是管道偏離的位置實在太遠了！如果是後者，我覺得是不是應該直接鑿開管道預先設計部分外加一條管道，再進行澆注。不過這樣的後果可能會影響到牆體的抗裂性能。

4月25日 星期一 晴

放線”試水依然如往日，六點中起牀，到工地。跟着施工員給剪力牆、門洞放線。隨後，孟工叫我門跟他一起去五樓“平水”。剛聽到“平水”二字我一頭霧水，到了現場才知道是進行水平線的定位。

現場施工的時候，施工員問我要不要試一試。如此好的機會，豈有不試之理，我毫不猶豫的答應了。於是我又有了一個實際操練的機會。對於水準儀的操作在學校的時候已經操作過，但實際操作的機會較少。熟練程度就可想而知。事實上在操作過程中還是犯了不少錯誤。

錯誤

一、在觀測基準線的時候不是把尺的下端貼住基準線，而是想的到一個整數而去調整標尺。這是明顯的概念不清晰。好在施工員及時的給我提出來。

錯誤

二、在十字叉絲模糊的時候，未能及時的使用目鏡去調整其清晰度。

4月26日 星期二 陰

“平水”其實就是將標準的水平標高引向將要施工的牆體。即畫出牆體的某個對施工定位極其有意義的水平線。一般情況下采離樓板一米高，當然這要從首層的水準點引上來的。

“平水”其實是水準儀在實際操作過程中的一個典型的應用。平水的過程首先是選擇測站。測站的選取要保證標準水準點與測站和測站與所要“平水”的牆體間的視線暢通無阻，而且儘可一次測量到儘可能多的牆體。隨後，支架水準儀，調平、調焦、讀出標尺的讀數。接着，根據讀數和水準儀把水準點引到其他牆體上並用紅色鉛筆作出標記（一般每牆一面畫兩個點，分別在牆的兩側）。最後利用兩點一線彈好墨線。

4月27日 星期三 晴

通常墨線的粗細可以看出一個施工員放線的熟練程度，優秀的施工員彈出來的線又 篇5：城市公路路基實習日記

施工實習日記

７月１０日 星期一 上午：晴 下午：晴 平均溫度：２５℃～３６℃

今天第一天到工地，由於工地在監獄裏，管理比較嚴格，出入要辦理一些手續，所以還未能進入施工現場，要等幾天以後纔可以進入施工現場，最近幾天將先學習做一些內業。今天主要了解了一些工地的基本情況，該工程項目是福建省福清市監獄1＃，3＃，4＃，5＃監獄宿舍擴展工程（部分改造），建設單位是福建省福清監獄，設計單位是福建省閩武建築設計院有限公司，勘查單位是福建省林業勘查設計院，監理單位是福建省工程諮詢監理有限公司，施工單位是福清市秀輝建築工程公司。佔地面積約500平方米，投資約300萬元人民幣，工期要求270日曆天，是一個比較小的項目。

７月１１日 星期二 上午：晴 下午：晴 平均溫度：２７℃～３７℃

由於進出手續還未辦理清楚，還不能進入施工現場，上午由施工員安排做一些簡單的內業，我實習的第一個任務是用cad繪製3＃監舍擴建的各層柱網平面圖。圖紙看上去比較簡單，我就一口答應了。但由於學校沒開cad這門課程，一些基本的cad知識都是自學得來，平時用cad製圖的機會比較少，所以繪製得比較慢，但總算在中午之前畫好，經施工員覈對之後，發現有許多錯誤，有些符號不明白什麼意思就依樣畫葫蘆，但都是錯的。比如柱子符號21（21a），圖中設計說明有說明括號裏代表3～6層的柱括號外的表示1~2層的柱。我畫的時候每一層都用21（21a）表示。經過一個下午的修改重畫後，終於畫出了符合施工員要求的圖。 ７月１２日 星期三 上午：晴 下午：多雲 平均溫度：２７℃～３６℃

今天跟施工員到該施工單位的另一個工地，這個工地已經基本竣工，這次去是完成一些驗收材料，這些材料是施工過程中完成的各種材料。我們要把這些材料編冊歸檔。一般工程的內業材料都要一式三份，一份給建築單位，一份給監理單位，一份留在施工單位存檔。由於文件數量很多，整理起來相當麻煩，所以施工員說在今後的幾天都可能要做這方面的事。今天主要學習了一些工程中的術語，如：建設工程指土木工程，建築工程，線路管道和設備安裝工程及裝修工程。建築工程指新建，改建，擴建房屋建築物及附屬構築物所進行的規劃，勘查設計和施工，竣工等各項技術工作和完成的工程實體。單位工程指具備獨立的施工條件並能形成獨立使用功能的建築物及構築物。子單位工程指建築規模較大的單位工程，可將其能形成獨立使用功能的部分列爲一個子單位工程。

７月１３日星期四 上午：陣雨 下午：陣雨 平均溫度：２７℃～３４℃

今天學習《福建省建築工程文件管理規程》（施工分冊），原以爲一個工程只要把該建的建好就可以了，沒想到還有這麼複雜的文件管理程序！在學習《福建省建築工程文件管理規程》的過程中我大體瞭解了一些關於建築工程文件管理方面的知識。

建築工程所需要的文件大體上有：①建築工程質量控制資料②建築工程安全與功能檢測資料③建築工程施工準備文件④建築工程竣工文件。

其中前兩個最主要的裏面包括許多小的分部，子分部，分項工程。①建築工程質量控制資料②

建築工程安全與功能檢測資料中又分爲：①建築與機構②非排水與採暖工程③建築電氣④智能建築⑤通風與空調⑥電梯幾個部分。

７月１5日 星期六 上午：大雨 下午：暴雨 平均溫度：２４℃～２８℃

今天的主要任務是整理建築物沉降觀測測量記錄的資料，繪製沉降觀測點平面分點圖和繪製各點沉降觀測曲線圖。沉降觀測點平面布點圖由建築物的主要輪廓和沉降觀測點以及儀器簡圖組成。本圖主要有8個觀測點。

各點沉降觀測曲線圖，就是將第i次的觀測的累計沉降量在座標上表示出來 沉降量是根據定時測得標高再計算得來。

７月１６日 星期天 上午：暴雨 下午：暴雨 平均溫度：２５℃～２９℃

今天主要學習如何整理“建築工程質量控制資料”中的“檢驗批，分項，分部（子分部）工程質量驗收記錄。這些資料按分部工程主要可以分爲①地基與基礎②主體結構③建築裝飾裝修④建築屋面四個分部工程，各個分部又分爲若干個子分部工程和分項工程檢驗批。 這些資料就是工程建設過程中的各個工序的驗收記錄。

（分部） （子分部） 地基與基礎：無支護土方，有支護土方，地基處理，樁基地下防水，混凝土礎，勁鋼（管）混凝土砌體基礎，鋼結構。

主體結構： 混凝土結構，勁鋼（管）混凝土結構 ，砌體結構 ，鋼結構，木結構， 網架和索膜結構。

裝飾裝修： 地面，抹灰，門窗，吊頂，輕質隔牆，飾面板(磚)，幕牆，塗飾，裱糊與軟包，細部。

屋面： 卷材防水屋面，塗膜防水屋面，剛性防水屋面，瓦屋面，隔熱屋面。 當然，每一個工程中並不是所有的子分部工程都有，而是有其中的若干個。

７月１７日 星期一 上午：中雨 下午：陰 平均溫度：２５℃～３０℃

今天主要是整理建築工程安全和功能檢驗資料，這份資料也可分爲①建築與結構②給排水和採暖③建築電氣④智能建築⑤通風與空調⑥電梯六個部分。今天主要是整理建築與結構部分的資料，這份資料都是一些試驗記錄，測量記錄等。如：①屋面淋雨（蓄水）試驗記錄②地下水防水效果檢查記錄③有防水要求的地面蓄水試驗記錄④建築物垂直度，標高，全高測量記錄⑤煙道，抽氣風道檢查記錄⑥幕牆和外窗的物理性能檢測報告⑦建築物沉降觀測測量記錄⑧節能保溫測量記錄⑨室內環境檢測報告。

７月１８日 星期二 上午：睛 下午：睛 平均溫度：２６℃～３５℃

今天主要學習工地的圖紙，這些圖紙一般按專業類別可分爲①建築②結構③給排水④電氣四個部分。每一部分的圖紙又由目錄，設計總說明，各種圖紙和修改通知書組成。設計總說明是圖紙設計進行必要的說明。如：

建築設計總說明中有：設計依據，工程概況，各個分項工程的做法（牆體，樓地面，頂棚，屋面，室外工程，門窗，油漆等做法和一些必要的說明門窗表等）。

建築部分圖紙主要由平，立，剖面組成。

結構部分圖紙主要由基礎，柱網，各層結構以及屋面平面圖，樑板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等大樣圖組成，電氣和給排水施工圖由於學得較少，有很多地方不懂所以也比較少看。

７月１９日 星期三 上午：睛 下午：睛 平均溫度：２７℃～３６℃

本工程有四幢擴建樓，其中有一幢已經封頂了，明天要進行建築電氣的隱蔽工程驗收。電氣安裝工程的隱蔽工程指電氣專業的某一道施工工序將被本專業下一道施工工序或其他專業的施工工序所掩蓋，而正常情況下不能再檢查的工程項目電氣隱蔽工程的主要檢查內容有：①品種，規格數量②部位，位置，標高，座標③質量標準要求④安裝工藝質量狀況。

施工單位應按照現行國家標準的規定，做好電器安裝工程的隱蔽工程檢查驗收，並填寫隱蔽工程驗收記錄，必要時應附圖，並經專業監理人員（建設單位專業人員）檢查符合要求，明確可予隱蔽的意見，簽證確定後方可隱蔽。隱蔽工程驗收記錄內容填寫應清楚、具體、完整，結論應準確，有關人員簽證應齊全。

７月２１日 星期五 上午：睛 下午：睛 平均溫度：２７℃～３６℃

由於進入施工現場的手續未能辦理清楚，爲了多學一些現場的知識，經同學介紹到了另一個工地。該工地是省農科院高新技術試驗中心大樓，正處於地基基礎施工階段。今天是第一次來到施工現場，看到的基坑和支護結構，這些從前在路過工地附近的時候也都有看到過，但都部認識那些是什麼？以前看到那些磚砌的基礎樑和承臺的模，都還以爲是水池什麼的，看到支護結構上鋼管還以爲是市政管道，現在終於知道那些東西的名稱了。支護結構是用來支承四周的土方的，由工字鋼和鋼管組成，工字鋼立在四周，鋼管用來支承。樁都採用灌柱樁，直徑爲一米，承臺尺寸因樁根數的不同而不同，高度都在一米左右，大的承臺也有在兩米以上的。

７月２２日 星期六 上午：睛 下午：睛 平均溫度：２８℃～３８℃

今天大部分時間都在工地上挺，工地上的工人主要在挖承臺的坑和砍樁，由於承臺的體積比較大，土方數量較多量也很大，所以挖承臺也要好幾天時間，砍樁也是很費時的工作，一個樁就要砍上大半天時間，砍樁並不是把樁頭全都砍掉,是看到設計要求的地方，一般爲承臺底部100mm。而且樁中的鋼筋要伸入承臺1m，起錨固作用。由於工地還未大規模開工，工人也相對較少。今後幾天工地上差不多都要進行這些工作，有些承臺坑已經挖好開始砌磚了，砌磚是爲了建模，由於模是在地下的，所以不能像通常的模一樣用模板搭築。同時承臺的高度較大土壓力較大，採用24mm厚，一順一丁式的砌法，基礎樑高度較小，只採用12mm厚，也用一順一丁式砌法。

７月２３日 星期日 上午：睛 下午：睛 平均溫度：２８℃～３８℃

工地上依舊是在進行砍樁，挖承臺坑和砌磚胎模，和前幾天沒有什麼區別，所以今天主要學習施工圖，瞭解一些該工程的基本情況，具體如下：

該工程爲福建省農業高新技術實驗中心大樓，由中國建築東北設計研究院設計，由中國建築七局三公司施工。①本工程由地下一層和地上十八～二十二層主樓及四層裙樓組成②採用現澆鋼筋混凝土框架—剪力牆結構，建築結構安全等級爲二級，樁基礎安全等極爲一級，地基基礎設計等級爲甲級，抗震設防烈度爲7度。機構抗震等級：a,地下室框架抗震登記爲二級，剪力牆抗震等級爲二級；b,地上部分、主樓框架抗震等級爲二級，剪力牆抗震等級爲二級。

③地下一層局部爲六級防空地下室④基礎採用衝磚孔灌注樁，樁端持力層爲中風化花崗岩。

７月２４日 星期一 上午：睛 下午：多雲 平均溫度：２７℃～３５℃

今天主要參加積水坑放線，施工員爲了放線的方便，在支護結構做好以後放各軸線標到支護結構的水平支撐鋼管上，這樣在以後的放線過程中就可以直接根據鋼管上已經標註的軸線量取。

放線就是把圖上的放到施工工地現場，根據各點到軸線的距離直接量取，但根據施工現場的具體情況還可能要做一些調整，放出來的線可能和圖上不完全一樣。這次積水坑就和圖紙上不一樣，設計上其中一個積水坑尺寸爲1500×1500×1300，但實際上爲做墊層，防水層等，就得擴大尺寸，而且積水坑開挖的形狀也不是圖紙上的長方體，實際上是上下底不一樣的，上底大於下底，以後再立模和地下室底板一起澆築混凝土。最終才形成圖紙上的長方體，這樣做是爲了防止應力集中。

７月２５日 星期日 上午：暴雨 下午：大雨 平均溫度：２６℃～３１℃

今天雨下很大，工地不能實施，所以今天主要在辦公室學習圖紙和一些規範等的資料。由於看不到工地最初的線是怎麼放的，所以就學習建築物最初是怎麼定位的。

建築物都是由若干條軸線組成的，其中有一條主軸線，只要定出主軸線的位置就可以根據主軸線定出其他的軸線。

主軸線的測設方法應根據設計要求和現場條件而定，一般有以下四種方法：

①根據建築紅線測設主軸線，限制建築物邊界位置的界線稱爲建築紅線，建築紅線一般與道路中心線相平行。

②根據道路中心線測設主軸線。

③根據原有建築物測設主軸線，這種方法多用在現有建築羣內新建或擴建。

④根據控制點測設建築物的主軸線。

建築場地上已佈設有控制點，又知道了擬建建築物軸線點的座標，就可以根據控制點測設建築物主軸線。

７月２６日 星期日 上午：大雨 下午：大雨 平均溫度：２４℃～２７℃

由於下大雨工地還是停工，今天還是學習一些規範資料，主要學建築的放線。建築物的放線就是根據建築物的主軸線控制點或其他控制點，首先將建築物的外牆軸線交點測設到實地上，並用木樁固定，樁頂釘上小釘作爲標誌，然後測設其他各軸線交點位置，再根據基礎寬度和放坡標出基槽幹挖線邊界。在建築的外牆軸線基礎上，再根據建築物平面圖，將建築物其他軸線測出來，測設的方法如圖所示：

在角點（外牆軸線交點）上設站，用經緯儀定向，用鋼尺量矩，依次定出②③?各軸線與a軸線和d軸線的交點，然後定出b軸線和c軸線與①軸和⑥軸的交點，這裏特別要注意的是，用經緯儀定向時，最好用倒鏡檢查一下，用鋼尺量矩時，鋼尺零端要始終對在同一點上，切忌測量一段距離鋼尺的零端移動一次。

７月２７日 星期日 上午：大雨 下午：大雨 平均溫度：２５℃～３０℃

今天主要學習一些建築物基礎施工測量的知識。

一、基槽開挖深度的控制，就是在基槽開挖到一定深度時，要適時地測設一些高程

控制樁，以指導施工。具體做法是：用水準儀在槽壁上測設一些水平的木樁，使各木樁的上表面離槽底的設計標準爲一固定值。

二、基礎墊層彈線，墊層打好以後，根據軸線控制樁或者龍門板上的中心釘，牆邊或基礎邊線等標誌，用經緯儀把上述軸線投測到墊層面上，也可通過吊線錘拉線投測，然後在墊層上用墨線彈出牆邊線和基礎邊線，由於這些線使基礎施工的基準線，此項工作非常重要，不能又半點差錯，彈線後要嚴格進行校覈。

三、基礎標高控制。建築物基礎的高程控制使用基礎皮杆來控制的。基礎皮數杆使一根木製的杆子，在杆上事先按設計尺寸將磚灰縫厚度畫出線條，並標明±0，防潮層等的標高位置。

四、基礎面標高檢查。基礎施工結束以後，一定要檢查基礎面是否水平，其標高是否達到設計要求，檢查方法是在基礎上適當位置安置水準儀，分別在基礎的四角和其他軸線交點豎立水準尺，若水準儀的各處水準標尺的續數一樣，則說明基礎面水平，否則哪處標尺讀數小就說明哪處高，說明基礎面低。

五、基礎面直角的檢查。因爲一般的建築物都呈矩形，所以基四角應爲直角。具體檢查方法：在軸線（或牆邊線）四周交點上安置經緯儀，以一個邊的軸線（或牆線）定向，測定另一個邊上的軸線（或牆邊線）之間的夾角。

７月２８日 星期五 上午：陰 下午：雷陣雨 平均溫度：２８℃～３８℃

今天雨已經轉小，工地的承臺坑集了很多水，還不能施工，主要都是在抽水，有些承臺坑還沒有挖的還可以挖，砍樁也在繼續。

今天主要學習一些土方開挖的注意事項，主要有：

1.開挖過程中，嚴格控制開挖尺寸，基坑底部的開挖寬度要考慮工作面的增加寬度，並在開挖過程中試打釺，避免大面積的二次開挖。施工時盡力避免基底超挖，個別超挖的地方經設計單位給出方案用級配砂石回填。

2.儘量減少對基土的擾動，若基礎不能及時施工時，可預留200~300mm土層不挖，待作基礎時再挖。

3.開挖基坑時，有場地條件的，一次留足回填需要的好土，多餘土方運到棄土處，避免二次搬運。

4.土方開挖時，要注意保護標準定位樁、軸線樁標準高程樁。要防止鄰近建築物的下沉，應預先採取防護措施，並在施工過程中進行沉降和位移觀測。

７月２９日 星期六 上午：多雲 下午：多雲 平均溫度：２６℃～３５℃

經過幾天的雨天之後，終於晴天了。基坑中的水也基本抽乾了，工地施工也進入正常狀態。由於過去幾天的大雨，而且基坑下的土大多爲淤泥質土，吸水性較強，有較多的水份進入承臺坑旁邊的土中，使側土壓力增大，而且磚胎模還未達到足夠的強度，使磚胎模產生較開裂，所以不得使用監時做加固措施。加固的方式很簡單，就是用幾根木頭頂住。趁此機會就學習一些有關塌方的知識。 造成土壁塌方的原因主要有以下幾點：

1.邊坡過陡，使土體穩定性不夠，而引起塌方現象。

2.雨水、地下水滲入基坑，使土體泡軟，重量增大及抗剪能力降低，這是造成塌方的主要原因。