車間技術人員個人年終總結(精選多篇)

第一篇：車間技術人員個人年終總結

轉眼間2014年的工作已經結束，根據自身工作的實際情況，酌情對自己的工作做出分析評定，總結經驗教訓，提出改進方法，以便自己在今後的工作中揚長避短，爲今後不斷改進工作方法，提高工作效率及業績提供依據。

作爲一名技術人員，我將工作定位爲協助好車間生產工作，理論聯繫實際，在實踐中驗證理論，用理論指導生產、服務生產。在實踐和生產過程中不斷的自我學習充實。現將這一年裏，我的工作內容與取得的一些成績作以下簡要回顧：

1） 在生產過程中堅持理論聯繫實際，對現有工藝人員及鍍膜工序員工進行培訓，用理論武裝生產，培訓內容涵蓋工藝知識、操作規程、崗位安全制度等。其中大規模的培訓4次，利用班前、班後會針對生產過程中出現的問題加以糾正式的培訓若干，現工藝人員已經初步掌握了真空管膜層的基礎知識，能夠熟練的針對膜層顏色、性能、換靶週期等作以調整。

2） 在生產的同時，我還不間斷的積累實驗數據，協助技術實驗室羅工抽檢、送檢真空管，根據實驗數據，調整膜層工藝，使車間生產的真空管合格率屢創新高，現車間生產真空管曝輻量可達￠581800管≤4.5以下（國標≤4.7合格），.熱損￠581800管≤0.70以下（國標≤0.85合格）。

3） 針對年初市場反應的膜層顏色雜亂等現象，每天要求工藝人員針對所開啓鍍膜機做樣管對比，出爐不達標的限時調整，並編制了各工序控制膜層顏色的暫行辦法，半年來成績顯著，側面瞭解市場反應良好。

4） 根據市場需要，一年來，多次開發研究了具有天普特色的真空管，如天普紫墨金真空管、黑膜真空管、偏心真空管外鍍膜技術，有效的拓寬了市場，其中天普紫墨金真空管年銷售量累計達30餘萬支，黑膜真空管僅牛牌一次性供貨就達5萬餘支。

5） 根據實驗數據多次研究，開發了天普金三角真空管，有效的降低了真空管對於熱水器熱損的影響，產品將拓寬並服務於東北的市場，現此產品已經定型爲2014年英豪東北市場產品。

6） 對於車間設備進行小改小革，研究的“矛型磁鐵”已經申報國家實用新型專利，投產以來經測算將延長靶的使用週期達3～7天，年統計將爲公司解約靶材消耗費用達10餘萬元。

7） 自xx年以來，許多先進、自動化程度較高的設備不斷落戶真空管車間，作爲車間工藝主管的我，只有不斷向人學習，瞭解先進技術，才能勝任此職務。一年來我不斷學習，並修改、制定了車間操作工藝，崗位安全操作規程等。

工作成績的取得離不開領導的關心與幫助，成績斐然，總結過去的工作，自己覺着有許多方面還存在不足，通過自己的反思和查找，認爲主要存在以下幾個方面：

一是思想解放的不夠，日常工作中求穩的成份佔的多一些，還有些放不開，對待工作還是不那麼靈活。對待問題的探索和實踐步子還不夠大。

二是在加強學習方面自己還存在一定的差距，特別是工作實踐中才發現，自己所瞭解的纔是一知半解，今後應加強理論方面的學習，做到不恥下問。

2014年，面對我的將是更嚴峻的挑戰!我將一如既往地發揚不怕困難、艱苦奮鬥、樂於奉獻、勇於創新”的精神，熟練地掌握先進的生產工藝，培養優秀的工藝人員，與之掌握並學習領先的工藝知識，用精益求精的工作態度，嚴謹細緻的工作方(請你繼續關注本站)法，科學求實的工作作風，規範系統的工作成效，製造出高品質，高標準的產品，回報公司！在天普的大舞臺上實現自己的人生價值！

第二篇：車間技術個人工作總結

提供一篇個人工作總結範文，作爲參考！

本人某某，現年36歲.現在廣鐵集團三茂鐵路股份公司肇慶客運段運用車間,擔任車輛乘務長。高級檢車員，從事本工種16年。

一、技術工作簡歷

本人於1992年7月從長沙鐵路職業高中畢業，分配到肇慶車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。1998年12月，調肇慶車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年8月通過高級檢車員技能鑑定，並於xx年任車輛乘務長至今。

二、技藝專長

1、在技術業務學習方面：

本人自參加工作以來，在業務學習上發揚刻苦鑽研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業務水平。認真學習相關的專業知識，虛心向老師傅請教，幹一行愛一行，對自己幹過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經驗。現已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。 在平時的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正態度認真對待每一次理論實作的考試，並於xx年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；xx年評爲段“路風信得過先進個人”；xx年評爲段“路風先進標兵”；xx年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；xx年三茂鐵路肇慶客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即爲自己爭得了榮譽，也爲車間爭了光。通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。

2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展：

隨着鐵路跨越式發展，鐵路車輛也在發生着日新月異的變化，目前的車輛技術狀態和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發展歷程，由原來的202轉向架到現在的sw-200k轉向架，可見鐵路發展步伐之快。再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環境，因爲不掌握新技術知識就不瞭解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論瞭解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業餘時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，爲幹好自己的本職工作打了良好的基礎。

三、解決過的關鍵問題

在實際工作中，先後處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有2014年雪災列車大面積晚點的應及處理等。

記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發現我們的車輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果並沒有抱閘。查明產生火花的原因爲該車爲209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦託的自重才盪開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而並非抱閘。我取得了相關證明書後，通知發車。爲了避免類似故障的再次發生，我們分析原因，採取了措施。造成閘瓦貼輪的原因爲：基礎制動裝置各拉桿、槓桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。防範措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場，對車輛進行檢查，發現該車輛一制動樑的閘瓦託翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，爲了減少停車時間，不至於因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完後通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦託翻轉的原因爲：是閘瓦託調整杆座孔磨穿，使調整杆失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整杆的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至於導致了閘瓦託翻轉。發生這件事後，我們分析了原因，採取了措施：1、加固調整杆座，2、防翻條聯結采用螺栓堅固。

每年春運、暑運、黃金週，因超員、超重造成彈簧壓死、車體與走行部相抗磨，鉤差過限等故障經常發生。xx年年春運，我擔當吉首至肇慶的乘務工作，在吉首站始發就超員了，造成車體與走行部相抗磨，並與鄰車的車鉤鉤差過限。當時鄰車車廂是預留到懷化的，車廂內沒有旅客。我立即通知列車長組織疏散旅客，並將一部份人員暫時疏散到鄰車。這樣即消除了車體抗磨的同時又排除了鉤差過限的故障，保證了列車的安全正點發車。20xx年春運，發生了大雪災，我們的車被堵在了線上晚點72小時，爲了不至於因發電車缺油而造成列車黑車。我立即聯繫列車長組織旅客集中到幾個車廂，減少負載，節約用油，同時及時向有關部門報告，聯繫加油工作，在就近站補油。在這種大面積晚點的情況下，保證了旅客列車的照明和空調取暖，沒有發生因列車服務設備而造成旅客投訴，維護了鐵路的良好形象。

四、技術革新

本人在工作中各每年的快速修比賽後，都會不斷的總結積累經驗，以便在以後的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。

在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時，原來都是用兩個油篙的，一個頂在構架懸臂端樑處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費力。爲了縮短更換的時間和節省勞動力，我和我的搭擋共同研製出了一種簡易工具，就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”，用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙 。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母，下部掛住軸箱彈簧托盤，這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了，當頂在構架上的大油篙頂到合適的高度時，就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了，這就大大縮短了更換的時間，又節省了勞動力。

五、帶徒傳藝

本人能將自己所學的知識和實際工作中積累的經驗，無私地傳受給其它同事，帶過的徒弟，現在也都是班組的技術骨幹，並在去年的技能鑑定會考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作，幫助周圍的同事在技術業務水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱着認真學習的態度，及時瞭解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業餘時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質。在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標準嚴格要求自己。爲鐵路跨越式發展作出自己應有的貢獻。

第三篇：車間個人2014年“專業技術”工作總結

義翔鋁業公司

專

業

技

術

工

作

總

結

分解分級車間——xxx

2014-2-18

2014年專業技術工作總結

2014年在公司黨政班子的正確領導下，嚴格按照公司下達的各項生產任務，歷經了單機、聯動及投料等各項工作，並按照公司年初制定的“提速增量，嚴控成本，搶抓市場，平安和諧”的指導方針，爲保證在4月份40萬噸生產線一次性投料試車成功，6月份順利達產目標的實現，我們分解分級車間做出了不懈的努力。於此同時，作爲我車間基層的一名管理人員，不管是從40萬噸線建設之初，還是40萬噸各項生產任務的完成，這都讓我見證了我們公司這一發展過程，現把一年來技術工作總結如下：

一、堅持理論聯繫實際，把學習到的知識運用到實踐

一年來，我堅持學習理論知識，爲了更好的服務生產，在工作之餘除學習新生產線的工藝與設備的理論外，還參加了長鋁工學院函授大專的學習，此外緊密聯繫其它氧化鋁廠，學習其生產經驗，儘可能吸取多方面的“營養”來充實自己，不斷地探索日常管理方面的新方法，圍繞生產經營爲目標研究和做好生產組織方面的各項工作。通過學習積累經驗，提高解決問題的能力。堅持做到學以致用，用科學的管理方法來指導工作，確保了一個穩定和諧的生產局面，做到了車間安全事故爲零，影響生產時間爲零，雙零目標的實現。

二、克服困難，保證40萬噸生產線，單機、聯動及投料試車的成功

在2014年10月底我被調入到40萬噸生產線，保證40萬噸線早日投產，完成公司戰略部署，使我們的生產成本大大降低，儘早見到效益，我具體做了以下工作：

1、督促施工單位加快安裝進度，根據i期及同行業ao生產經驗和教訓，按照“三查、四定”的要求，找出了影響ao正常生產操作及控制等工藝缺陷，並及時改造，避免以後生產帶來隱患。

2、對前幾批進車間的新員工不間斷進行“三規一案”的技術培訓，經常性加強現場模擬演練。

3、我們編制了單機試車、聯動水試、熱試及本車間投料試車方案，爲了正常投料試車奠定了堅實的基礎。

4、投料試車後，爲了規範車間標準，加強技術管理，我制訂了部分有關生產工藝管理與設備管理的制度，保證車間的正常生產。

三、加強生產現場技術管理，保證生產正常進行

在ao生產的過程中，我做爲基層車間管理人員，在鑽研專業技術業務的同時，也編制了一些規章制度，強化現場生產管理。

1、制定各種生產現場管理制度：我們車間生產現場管理主要是以工作現場的“6s”和“tpm全員設備管理”爲基礎，來保證安全正常生產。①生產主要靠設備，我們制訂了《車間tpm設備全員維護管理》 克服了傳統工作中，職工的“我操作，你維修”的分工概念，幫助操作工樹立起“操作工能自主維修，每個人對設備負責”的信心和思想，建立“自己的設備自己管理”的理念；②爲規範職工工作行爲制定了《車間現場管理規定及考覈辦法》等。

2、確定工藝指標管理考覈辦法，向工藝指標要產量：特別要提高分解率，儘可能提高分解槽單位產能，在此我嚴抓幾個重要環節①保證並穩定首溫；②返種子要求“三高一低”控制；③嚴禁各槽走短路；④保證分解時間65小時以上；⑤投用好中間降溫系統；⑥穩定精液的低苛性比值；⑦穩定精液的ao濃度；⑧儘量降低雜質的影響。另外，做到定

期檢查“崗位記錄，工藝管道， 閥門，跑冒滴漏，非生產水進流程，液量平衡，各段工藝指標控制等，積極啓用技術革新，建立定期清理，鹼煮、運行制度及管理臺賬等。

3、通過技術改造，降低生產成本，保證產量的完成：

爲保證降低成本，提高單臺設備的運轉率，減少設備事故發生及配件消耗，我多次到其它氧化鋁廠進行經驗技術交流，學習外單位設備生產經驗，對車間部分設備通過技術改造，增加了設計產能，例如：①對車間平盤底部錯氣盤隔板進行改造，增大了平盤產能；②對車間各冷卻水回水系統進行改造，滿足了生產的正常運行；③對平盤過濾機的濾液噴嘴進行改造，保證了ah洗滌的指標；④對立盤，平盤，以及各真空泵進行加裝鹼蒸汽回收系統，保證了生產現場環境衛生等。

四、存在一定的不足

1、理論學與生產實踐的聯繫不夠緊密，部分工作還不到位。

2、在生產技術改造上，車間有幾個生產技術改造項目必須要做，但由於各方面原因尚未進行。

3、設備管理工作還不到位，部分設備的運轉率還沒有達到。

4、技術公關方面有想法但還沒有付出實際行動進行實施。

以上便是我2014年的技術總結，雖然我做了大量的工作，但從技術層方面還存在很多不是，離公司的要求還有很大差距，但我會博取他人之長，補已之短，總結經驗，吸取教訓，力爭把自己的專業技術發揮更好，前提是離不開各級領導的關心與支持。

分解分級車間——xxx

2014-2-18

第四篇：專業技術人員個人總結

自入職以來，我在xx工作已有半年多的時間。在這半年中，我嚴格要求自己，端正工作態度，嚴格遵守法律法規和醫院的各項規章制度，在領導的關心和同事們的幫助下，認真學習、提高自我、勤奮工作、履行職責。現將學習、工作情況簡要總結如下：

一、加強政治理論學習，提高思想覺悟

在思想上加強學習提高理論和業務素養。始終堅持把政治理論和業務知識學習作爲提高政治信念、思想素質、工作能力的重要途徑。利用電視、電腦、報紙、雜誌等媒體關注國內外形勢，認真學習“三個代表”重要思想、科學發展觀的重要理論和黨的十八大文件精神，深刻領會其科學內涵，堅持用先進的思想來武裝自己的頭腦，進一步夯實理論基礎，提高了黨性認識和思想道德素質。

二、加強業務知識學習，提高綜合素質

在新的工作環境，自己缺乏工作經驗，只有不斷加強學習，多看、多問、多思，主動向領導、同事請教問題，積極充實自我，提高自身綜合素質水平；認真履行職責。本着“一切爲了xx、一切服務xx、一切方便xx”的宗旨，視xx如親朋好友；遵守規章制度。

三、努力工作，認真完成工作任務

作爲一名xx人員，恪守xx準則，牢記全心全意爲人民服務的宗旨，在工作中熱忱爲患者服務，努力做好本職工作。

回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上都取得了一定的進步，但也認識到自己的不足之處：首先，在理論學習上遠不夠深入，尤其是將理論運用到實際工作中去的能力還比較欠缺；其次，在工作上，經驗尚淺，情況瞭解不細，給工作帶來了一定的影響，也不利於儘快成長。xx事業是一項崇高而神聖的事業，我爲自己是xx隊伍中的一員而自豪。在以後的工作中，我一定加倍努力，揚長避短，克服不足，認真學習，發奮工作，積極進取，努力做一名優秀的xx，爲人類的xx事業作出自己應有的貢獻。

第五篇：專業技術人員個人總結

水利工程業務工作總結

陳修亭，男，53歲，助理工程師。本人1979年9月至1982年1月期間在安徽水利電力學校水工專業學習，學習了水力學、材料力學、結構力學、水利概論、水利工程鋼筋混凝土結構、水利施工技術、水利工程概預算、工程項目管理等工程方面專業課程，掌握了水利工程方面專業理論知識，爲日後掌握水利工程專業技能奠定了堅實的基礎。

本人從事工作多年來，從各方面都嚴格要求自己，努力鑽研業務，使本人的政治思想及業務水平不斷提高。回顧過去的工作情況，感到沒有辜負黨和人民對我的培養和關懷，把我從一名剛出校門的學生，鍛鍊成爲一名水利專業技術人才。現對本人工作三十年以來的專業技術工作總結如下

一、 政治思想方面：

堅決擁護黨的各項方針政策，在政治上、思想上、行動上同黨中央保持一致，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個代表以及胡錦濤主席關於建設和諧小康社會的文件精神。並且把這些思想貫徹到實際工作中去，爲社會主義現代化建設事業添磚加瓦，爲響應胡錦濤主席關於建設節能型社會的號召，努力學習專業技術知識，力爭在水利行業裏做出突出貢獻。同時在思想上嚴格要求自己、努力向黨組織靠攏。工作中，紮紮實實，任勞任怨，積極肯幹，做到

廉潔奉公，對用戶做到熱情服務，決不吃、拿、卡、要，遵守職業道德，牢記全心全意爲人民服務的宗旨，維護和樹立了我院的良好形象。關心政治關心國家大事認真讀書看報，在學習與實踐中，不斷地提高自身思想政治素質。爲更好的對社會作出貢獻打下堅實的思想基礎。

二、學習能力

本人工作過程中不斷爲自己加油充電，參加了施工員的培訓。認真學習相關法律法規、專業技術知識，能將理論同實踐緊密聯繫起來，用理論指導實踐，並在實踐中總結工作經驗，以此來豐富自己的理論水平，取得了事半功倍的效果。

三、工作業績方面：

本人在政治上積極要求進步，工作業務上盡心盡力完成了各項工作，特別是經過三十年的項目實踐鍛鍊，自己業務水平有了較大的提高，在項目施工過程中，狠抓工程質量管理，積極參與項目的安全管理及施工資料的收集管理。從各方面不同角度提高了自己的管理水平和技術水平。

在工程施工期間參與了施工項目的所有工程的圖紙會審，工程項目的施工組織設計和各種安全方案的審查，進行項目施工資料的收集和歸檔，配合領導解決項目中出現的技術難題等。無論從理論上還是從實踐上都大大提高了自己的業務水平。

以上是我的工作總結，還有很多不足之處，我在今後的

工作中一定要發揚優點，糾正不足。始終把學習放在首位，不斷提高自身的政治、專業技術知識和工作能力素質。要銳意進取，勇於創新，投身改革，勇於實踐。立志做一名適應當代發展的科技型人才，爲公司深入發展創造良好的條件。

陳修亭

2014年4月10日