交通局安全工作總結多篇

【第1篇】2022年上半年交通局安全生產工作總結

xx年的我局安全生產工作，在縣委、縣人民政府和上級交通主管部門的正確領導及縣安監局的具體指導下，堅持“以人爲本，安全第一，預防爲主，綜合治理”的方針，深入貫徹落實科學發展觀，按照年度安全生產目標管理和安全生產隱患治理年的各項工作要求，積極採取各種有效措施，着力抓好安全生產源頭管理和各項防範措施的落實，加大安全監管和隱患排查治理工作力度，狠抓安全生產工作責任制，進一步健全和完善安全生產管理體系，認真履行安全工作職責和要求，從講政治、保穩定、促發展的高度，不斷提高對安全生產重要性的認識，使我縣交通系統的安全生產形勢得到了進一步的鞏固。現將我局xx年安全生產工作總結

一、加強領導，全面落實安全生產責任制

領導班子對安全生產工作高度重視，把安全工作擺上重要位置，全面組織安全生產計劃，明確工作重點，確定監管思路，部署安全檢查、督查及整改，組織安全生產責任考覈，做到年初有目標、有計劃，年中有措施、有落實，年末有檢查、有總結。同時，堅持實行安全例會制度，由分管領導每月組織召開全系統安全生產例會，每季度由局長組織召開安全生產形勢分析會，認真研究和解決安全生產存在的重大問題，並做到逢會必講安全，在研究佈署交通建設工作時，把安全生產同交通建設工作同步研究佈置，以安全生產促進交通建設。按照安全管理“一崗雙責”的要求，建立橫向到邊、縱向到底的安全責任制，層層簽訂安全責任書，明確各級安全管理職責，把安全管理責任層層分解，做到安全工作與生產同時佈置、同時立項、同時檢查、同時總結驗收，做到人人有責任，事事有責任人，有力地促進了各項工作的開展。

二、廣泛宣傳，努力營造安全良好氛圍

圍繞年內開展的“百日安全”、“春運”、“安全生產月”、“安全生產年”、“安全生產百日督查專項行動”、“打擊安全生產非法違法行爲”等專項整治活動，採取張貼宣傳標語，懸掛宣傳橫幅、掛圖、印發資料（3000餘份）等形式，廣泛進行宣傳，爲交通行業安全生產各項工作的順利開展營造良好的氛圍，真正使“安全第一”思想深入人心。

三、突出重點，切實抓好安全專項整治

結合季節性、重點時段的安全生產工作特點，採取自查與互查、明查與暗訪相結合的方式，組織開展安全生產綜合大檢查。全年組織安全檢查共計18車/次，檢查人員80人/次。同時對檢查中發現的突出問題和事故隱患提出限期整改，督促生產經營單位和行業管理部門及時落實整改措施，取得了較好的成效。

全面開展安全大檢查。我局採取定期檢查和不定期抽查相結合的方式，以運輸企業監管、客運安全管理、鄉鎮渡口、碼頭及危橋、險路、施工現場安全管理爲重點檢查對象，以春運、潑水節作爲檢查重點時段，以單位領導對本單位安全工作要求和檢查記錄作爲檢查落實安全工作的主要指標和考覈依據，突出重點、注重實效，切實消除安全隱患。

2.組織開展聯合執法檢查。爲維護我縣交通安全秩序，加大交通違法行爲的整治力度，預防和減少交通安全事故，保障人民羣衆生命財產安全。我局組織運政、海事、路政、地方公路管理段等相關單位執法人員，以道路運輸、水上交通、公路幹線安全爲重點，採取固定檢查與流動檢查相結合的方式，在全縣範圍內集中開展交通專項整治行動，集中力量、集中時間嚴厲查處車輛超限超載、違章行駛、非法載客營運、阻礙道路交通暢通、非法佔道經營等違法違章行爲，確保道路安全暢通。

3.多角度開展專項治理活動。結合今年“安全生產百日督查專項行動”、“打擊安全生產非法違法行爲”等專項整治活動，本着重實際、重實效的原則，積極動員、周密部署，制定下發專項整治行動方案，開展以查源頭管理、查危橋險路、查“三無”船舶爲重點的道路運輸、水上交通、公路建設施工安全隱患大排查，及時發現問題，治理隱患。

4.加強防汛安全管理。按照“安全第一，以防爲主，全力搶險”的防汛方針和上級的安排部署，在汛期前，組織召開汛期安全工作會議，傳達上級防汛工作要求，部署交通防汛工作，認真修訂和完善交通防汛應急預案，成立防汛工作領導小組，落實人員堅持24小時值班制度，並儲備必要的防汛器材、雨具和救生、照明等設備，車、船、物資等都全部具體落實到了各部門，隨時待命，保證搶險救災工作隨時“拉得出、用得上、打得贏”。

5.加強危險路段整治工作。認真落實“推丘”工作，年內農村公路公路大、中修3條，累計投入資金404餘萬元；危險路段整治7處（急彎改建3處、支砌擋牆2處、設置防護欄3處），整改里程17.2公里，投入資金35.379萬元。

四、存在的主要問題

1．安全隱患整改資金缺口大，農村公路安全基礎設施薄弱，大部分未設立行車警示標誌、標線和安全防護欄、防撞墩等安全設施，安全隱患嚴重。

2．摩的非法營運和老百姓拖拉機載人現象突出，對廣大人民羣衆的生命財產安全構成了嚴重的威脅。

五、下一步工作打算

繼續實施公路設施安全保障工程。多渠道籌措資金，加大安全保障工程的改造，逐步清除因歷史、技術和自然環境等因素造成的公路設施安全隱患，不斷提高公路通行的安全性、舒適性。

2.強化動態管理。繼續開展以各種專項整治爲重點的交通綜合治理和運輸市場整治工作，加大打擊非法營運、無證經營等違法違章行爲的力度，通過政策引導、法律法規宣傳培育規範有序的交通安全環境。

3．加強水上交通安全管理。重點加強對鄉鎮水上交通安全管理工作的督促檢查和業務指導，督促鄉鎮人民政府對船舶管理工作落到實處。

4．認真履行道路運輸行業安全監管職責。嚴格落實安全目標責任制，各司其職，加強配合，通力協作，把安全監督管理的重點放在把好“三關一監督”上。抓住重點，採取有力措施，狠抓工作落實，確保我縣無重特大事故發生，減少一般道路交通事故，保持我縣交通安全生產平穩態勢。

在今年工作中，我學到了很多知識和經驗，有了較爲全面的瞭解和認識。這對我以後的職業生涯有很大的影響和幫助。在工分統計中，堅持工分記錄與實際工作情況相同，對漏記，錯記予以糾正，並做了工作記錄。

在這一年的時間裏，自己在車間領導的帶領下，和同事團結合作下，學到了很多的知識，工作上取得圓滿成功。爲了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的業務技能，現將工作情況作工作總結一、工作方面在這一年裏，我還從事壓片工序...

我縣04、05兩年的烤煙生產工作，在縣委、縣政府的正確領導下，緊緊圍繞“科技興煙、質量強煙”和“工業指導農業、質量服從配方”的指導思想，煙辦、菸草公司堅持每年聯發《×××人民政府煙辦×××菸草×××公司關於科技興煙的實施意見...

xx年編織三車間完成產量14.36萬㎡，比xx年(歷史最高產量)增長6%，平均班產(含開頭班)12.91米，比歷史最高班產增長6%;消化批尾、改染紗線23.5噸;全年發生質量投訴3起;發生較大的人身事故1起;現將xx年工作總結及xx年工作目標一、生產任務方...

在這繁忙的工作中不知不覺又迎來了新的一年，xx年是有意義、有價值、有收穫的一年。在這不平凡的一年中，我們索瑞電氣猶如一顆冉冉升起的明珠，在不斷創新、極力改革產業效益再創新高。

一年來，我局根據國務院和省、市及崇府辦有關加強安全生產工作的一系列文件精神，以“三個代表”重要思想和黨的xx大精神爲指導，緊緊圍繞系統改革、發展、穩定的大局，堅持“安全第一，預防爲主”的方針，加強領導，落實責任，建立安全生...

新年伊始，工廠進行了新一輪的機構改革，“新起點、新希望”，半年來，車間在廠領導班子、廠黨委的正確領導下，緊緊圍繞生產爲中心，克服人員緊張、管理困難等諸多不利因素，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，經過全體職工的共同努力...

【第2篇】2022年交通局安全生產工作總結

2022年的我局安全生產工作，在縣委、縣人民政府和上級交通主管部門的正確領導及縣安監局的具體指導下，堅持“以人爲本，安全第一，預防爲主，綜合治理”的方針，深入貫徹落實科學發展觀，按照年度安全生產目標管理和安全生產隱患治理年的各項工作要求，積極採取各種有效措施，着力抓好安全生產源頭管理和各項防範措施的落實，加大安全監管和隱患排查治理工作力度，狠抓安全生產工作責任制，進一步健全和完善安全生產管理體系，認真履行安全工作職責和要求，從講政治、保穩定、促發展的高度，不斷提高對安全生產重要性的認識，使我縣交通系統的安全生產形勢得到了進一步的鞏固。現將我局2022年安全生產工作總結如下：

一、加強領導，全面落實安全生產責任制

領導班子對安全生產工作高度重視，把安全工作擺上重要位置，全面組織安全生產計劃，明確工作重點，確定監管思路，部署安全檢查、督查及整改，組織安全生產責任考覈，做到年初有目標、有計劃，年中有措施、有落實，年末有檢查、有總結。同時，堅持實行安全例會制度，由分管領導每月組織召開全系統安全生產例會，每季度由局長組織召開安全生產形勢分析會，認真研究和解決安全生產存在的重大問題，並做到逢會必講安全，在研究佈署交通建設工作時，把安全生產同交通建設工作同步研究佈置，以安全生產促進交通建設。按照安全管理“一崗雙責”的要求，建立橫向到邊、縱向到底的安全責任制，層層簽訂安全責任書，明確各級安全管理職責，把安全管理責任層層分解，做到安全工作與生產同時佈置、同時立項、同時檢查、同時總結驗收，做到人人有責任，事事有責任人，有力地促進了各項工作的開展。

二、廣泛宣傳，努力營造安全良好氛圍

圍繞年內開展的“百日安全”、“春運”、“安全生產月”、“安全生產年”、“安全生產百日督查專項行動”、“打擊安全生產非法違法行爲”等專項整治活動，採取張貼宣傳標語，懸掛宣傳橫幅、掛圖、印發資料（3000餘份）等形式，廣泛進行宣傳，爲交通行業安全生產各項工作的順利開展營造良好的氛圍，真正使“安全第一”思想深入人心。

三、突出重點，切實抓好安全專項整治

結合季節性、重點時段的安全生產工作特點，採取自查與互查、明查與暗訪相結合的方式，組織開展安全生產綜合大檢查。全年組織安全檢查共計18車/次，檢查人員80人/次。同時對檢查中發現的突出問題和事故隱患提出限期整改，督促生產經營單位和行業管理部門及時落實整改措施，取得了較好的成效。

1.全面開展安全大檢查。今年以來，我局採取定期檢查和不定期抽查相結合的方式，以運輸企業監管、客運安全管理、鄉鎮渡口、碼頭及危橋、險路、施工現場安全管理爲重點檢查對象，以春運、潑水節作爲檢查重點時段，以單位領導對本單位安全工作要求和檢查記錄作爲檢查落實安全工作的主要指標和考覈依據，突出重點、注重實效，切實消除安全隱患。

2.組織開展聯合執法檢查。爲維護我縣交通安全秩序，加大交通違法行爲的整治力度，預防和減少交通安全事故，保障人民羣衆生命財產安全。我局組織運政、海事、路政、地方公路管理段等相關單位執法人員，以道路運輸、水上交通、公路幹線安全爲重點，採取固定檢查與流動檢查相結合的方式，在全縣範圍內集中開展交通專項整治行動，集中力量、集中時間嚴厲查處車輛超限超載、違章行駛、非法載客營運、阻礙道路交通暢通、非法佔道經營等違法違章行爲，確保道路安全暢通。

3.多角度開展專項治理活動。結合今年“安全生產百日督查專項行動”、“打擊安全生產非法違法行爲”等專項整治活動，本着重實際、重實效的原則，積極動員、周密部署，制定下發專項整治行動方案，開展以查源頭管理、查危橋險路、查“三無”船舶爲重點的道路運輸、水上交通、公路建設施工安全隱患大排查，及時發現問題，治理隱患。

【第3篇】2022年11月市交通局安全工作總結暨2023年安全工作思路

一、xx年度安全生產工作情況：

xx年度，市交通局認真貫徹落實上級關於做好安全生產工作的一系列指示精神，在××市交通局和××市委、市政府的正確領導下，堅持“安全第一，預防爲主”的方針，全面落實安全生產責任制，落實措施，強化整改，加強督查，狠抓全系統安全生產基礎性工作，紮實開展安全生產大檢查和各類專項整治工作，全力做好事故隱患的排查治理工作，在夏百賽活動中，我局被××市政府評爲優秀組織獎，下屬運輸實業總公司、××客運有限公司分別被××市政府評爲優勝單位和先進單位。安全生產工作保持了良好發展態勢，確保了全年目標任務的圓滿實現，全系統安全生產形勢保持了穩定持續發展的好勢頭。

現將xx年安全生產工作情況總結

（一）創新理念，健全機構，切實加強對安全生產工作的組織領導。按照省、市一系列會議精神，我局認真落實全面、協調、可持續的科學發展觀，從“做一個負責任行業”的角度出發，對交通系統安全生產工作確立了“安全發展”的新理念，把“平安交通、法制交通”作爲交通安全生產工作永恆的主題，狠抓安全生產工作的組織領導。年初，我局根據系統實際情況，制定下發了《××市交通局xx年度安全生產工作意見》，並根據局領導的分工，對局安委會成員安全生產責任進行了及時調整和明確，落實了局領導成員安全生產“一崗雙責”責任體系。根據年度和季節不同時期的特點，我局每季度至少召開一次安全生產工作例會，全年共召開了6次安全工作會議，組織了16次安全生產大檢查，下發了《關於做好春節期間安全生產工作的通知》、《關於做好“五一”期間安全生產工作的通知》、《關於開展xx年“安全生產月”活動的通知》、《××市交通局xx年度夏季百日賽活動方案》、《關於做好“十一”期間安全工作的通知》、《關於加強冬季交通安全工作的通知》等文件等30個文件部署春運安全、水上安全、施工安全、冬季安全、安全工作檢查、安全生產月、夏百賽、“五一”、“十一”等各項工作，把安全生產工作真正落到實處。全系統各單位按照局黨委的要求，做到了領導重視，安全生產機構健全，安管隊伍配備齊全，確保了全系統安全生產工作強有力的組織領導。

（二）全面落實安全生產工作目標責任制。一是以抓領導責任制的落實爲重點，狠抓安全生產工作目標責任制的落實。年初，我局制定並下發了《××市交通局安全工作責任制度》，明確“一把手”是全局安全生產的第一責任人，對全局安全生產工作負總責，其他各位黨委成員在所分管的業務工作範圍內承擔相應的安全生產直接領導責任，並且針對不同單位、不同行業的要求，明確了安全防範重點和要求。系統各單位也都按照這一原則，建立健全了相應的安全生產責任制。二是自上而下落實安全生產責任制，並層層、全員簽訂安全生產責任書，全系統企事業單位簽訂率達100，切實將安全生產責任逐級落實到基層，落實到每一個崗位，落實到每一個人頭，明確責任內容範圍，明確獎罰措施和標準，實現了安全生產工作全員負責制，形成了安全生產人人有責、羣策羣防的管理網絡。三是繼續實施繳納安全風險抵押金制度。將安全生產責任與單位、個人的經濟利益相掛鉤，強化了經濟槓桿在安全生產中的調控作用。四是按照“誰檢查，誰簽字，誰負責”的原則，完善安全生產檢查責任制。有效地避免了安全檢查走過場的情況。五是加強了對行業的安全監督管理責任。道路運輸、工程建設落實了安全保證體系制度，爲加強對從事道路運輸企業、施工企業和現場工作的管理，運管部門與道路運輸經營企業、施工單位和監理單位層層簽訂安全責任書，對發生重大安全事故的，實行經營資質一票否決制度。

【第4篇】二00五年交通局安全工作總結

今年以來，我局在縣委、縣政府和市交通局的正確領導下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想爲指導，認真貫徹《安全生產法》、《內河交通管理條例》等市縣領導對安全生產工作的指示精神。堅持“安全第一，預防爲主”的方針，圍繞交通改革和發展大局，強化安全監督和管理。公路運輸安全抓好“三關一監督”；水路運輸安全重點抓渡口渡船、客船和旅遊船的安全；公路施工抓好險路、險段和爆破物品的管理。通過督促檢查、現場管理、制度兌現等一系列工作措施，使我縣今年的交通安全工作控制在預定目標之內。

一、工作目標

****年交通安全工作按照上級部門的要求和部署，結合我縣實際，交通安全工作總目標爲：

*、水路：船舶安全面達到**%以上，持證船舶萬噸事故死亡率***人以內，持證船舶每載重噸位直接經濟損失控制在*元以內，杜絕水上一次死亡*人以上重大責任事故。

*、公路運輸企業行車事故百車死亡率控制在*人以內，百車直接經濟損失控制在*萬元以內。

*、杜絕在交通建設工程、安保工程、行業管理中因管理部門失職造成一次死亡**人以上的特別重大責任事故；國省道保持安全暢通；

*、安全工作基礎紮實、規範。

二、交通安全工作完成情況

*、運輸企業源頭管理。xxxx公司發生輕微事故*起,無重大傷亡情況,四項安全指數均在控制範圍內。

*、水路安全管理。水路運輸安全平穩,沒有發生任何事故（**月**日上早上****分左右，潘口鄉輕土壩汽車渡口發生一起翻船事故，*人落水，*人獲救，一人失蹤，經縣安委會鑑定，交通部門對此事故不負責）。

*、公路建設安全管理。公路施工安全平穩，沒有發生安全責任事故。

三、工作措施

（一）、在領導上抓人員到位。

年初，根據我縣交通安全工作實際，印發了《****年安全工作要點》與各二級單位簽定了包括安全工作內容在內的《****年雙文明建設目標責任書》，同時明確了分管安全責任人。道路運輸源頭安全、水路交通安全由副局長xxx負責，農村油路建設安全由副局長xxx負責，公路養護安全由公路段長xxx負責。我局把安全工作與雙文明建設和單位、個人評優表模掛鉤，建立了“誰主管，誰負責，誰簽字，誰負責，誰檢查，誰負責”的責任機制，對出現安全責任事故的實行一票否決。

（二）、在措施上抓責任到位。

針對今年路網和農村油路工程的快速推進，局黨委及時明確了今年安全工作的主要措施。同時，成立安全工作領導小組，借鑑去年做法，對分管責任人的主要責任規定爲：

*、工程：①負責全縣的公路、橋樑、隧道工程建設安全，各項管理制度、管理方案的制定和落實；②健全完善施工安全管理目標責任書；③加強施工安全人員的教育、培訓；④加強施工現場的安全管理；⑤加強施工過程中爆破物資的運輸、儲存、使用和管理；

*、道路：①抓好全縣交通運輸行業安全生產管理工作；②起草制定道路交通安全的目標、規劃、各項管理制度並督促貫徹執行；③健全完善道路交通安全目標責任書；④抓好專業運輸企業、從事道路客貨運輸經營業主安全管理與教育；⑤幫助道路運輸企業或從業者消除安全隱患，參與重大事故的調查、分析和營救工作；

*、水路：①制定水路交通安全管理和鄉鎮船舶渡口管理目標責任制，並加強督辦督察落實到位；②汛期加強水路交通安全巡查力度；③消除水路交通安全隱患，取締“三無”船舶；④加強對船舶經營業主和駕長的安全知識教育培訓；⑤協助鄉鎮人民政府抓好鄉鎮渡口和鄉鎮船舶管理；⑥制定水路交通安全管理預案，主動抓好水路交通安全事故的營救和處理；

*、養護：①抓好公路養護，保障安全暢通；②加強對危險路段、公路橋樑的病害普查和監管；③加強公路安全隱患的排查,對危巖浮石、山體滑坡、地質沉陷派專人進行觀測和監管，並採取行之有效的措施進行排查，做到有險必排，有險必查；④加強路政管理，徹底根治在公路上亂堆、亂放、亂設攤點和打場曬糧；⑤妥善處理違章建築，全面消除道路安全隱患。

（三）、在行動上抓落實到位

*、春運工作。今年春運，我們嚴格貫徹落實國家有關安全生產和運輸安全管理的法律法規，加強了對駕乘人員的安全教育，加強了對客車、客船技術狀況的檢驗，加強了客運站場等源頭的管理和運輸途中的監督檢查，消除了安全隱患，全力避免重特大安全事故的發生，確保了廣大人民羣衆的生命財產安全。春運期間共發班****臺次，增開包車或加班****臺次，安全運送旅客**萬人次，安全日檢覆蓋達***%，“三品”查堵率達***%。同時，在雙臺、長坪、得勝、護架設立臨時春運安全服務點，加強對過往車輛的動態管理，嚴厲打擊無證經營、超範圍（類別）經營和“甩”客、“賣”客、“倒”客、“宰”客等違法違章行爲。

*、水路。從*月至**月，由副局長xxx帶隊，組織局安運股、法制股、縣海事處對全縣*個有船鄉鎮的水上交通安全，進行了*次全面檢查，配合有關部門參入了*次安全專項大檢查。

一是對渡口農用船的安全管理，按照省廳《鄉鎮渡口達標實施方案》和交通廳等四廳局《關於落實鄉鎮船舶安全管理責任制的實施意見》的規範和要求對比檢查。檢查鄉鎮人民政府四級安全責任書是否簽到位，是否經常性的開展水上安全檢查，渡口、渡船在重大節假日是否有人值班，是否建立了鄉鎮船舶安全管理檔案。針對渡口渡船和農用船存在的安全問題，檢查組對各鄉鎮都有反饋情況並提出整改意見。

在檢查中，對存在安全隱患的船舶依法下達了停航通知書*份和限期整改通知書**份，安全隱患整改通知書*份，禁止離港通知書*份，下達不適航通知書**艘次，駛向指定地點船舶*艘次。鑑於**月**日輕土壩沉船事故，對*艘存在嚴重安全隱患的船舶予以停航整頓。**月**日縣海事處對輕土壩汽車渡口依法作出了拆除拉河固定鋼纜的決定。

對**處渡運量小、經濟和社會效益底，且渡船無安全防護設施，不適宜設置渡口，我們匯同當地鄉人民政府，在充分調查論證的基礎上，報告縣政府後，予以撤銷。

二是加大了渡口達標力度，營造水上安全環境。今年我們利用上級有關文件精神，搶抓鄉鎮渡口（船舶）改造經費以獎代補的政策機遇，一方面向船主耐心宣傳解釋達標政策，另一方面積極向上級爭取資金，先後使*處渡船達標，從而激發了其他船主改善船舶的積極性，加快了渡船改造力度，有力的保證了渡運安全。

三是對渡船、旅遊船和營運船作爲重點檢查對象。**月份松樹嶺電站蓄水發電形成庫區後，爲方便出行，當地老百姓紛紛要求購船參加渡口渡運。爲了保障渡運安全和維護渡運秩序，我們主動上門，與官渡鎮政府聯繫，在渡船的質量和數量上予以控制，並對松樹嶺庫區船舶管理提出了指導性意見，對不符合渡運條件的船舶*艘不予年檢並責令停航。

四是認真履行監管職責，進一步加強水上交通安全管理。爲了加強水上交通安全管理，確保全縣水上交通安全不發生安全責任事故，保證人民羣衆生命財產安全，我們做到了工作崗位在船頭、碼頭、灘頭，工作方式要腿勤、嘴勤、手勤、眼勤。關口前移，崗位下移，認真履行日常監管職能。重點加強春運、“五一”、“十一”等節假日及汛期的渡口安全檢查，加強現場監督力度，抓反覆、反覆抓。我們堅持做到附近渡口每月檢查一次，邊遠渡口*個月檢查一次，汛期電話通知有船鄉鎮停渡，加強值班，局和海事處巡迴檢查。同時，交通局不定期組織水上交通聯合檢查，在汛期，對重點渡口分片包乾，責任到人，並對全縣**處渡口（客渡船**處、汽渡船**處）、**艘渡船（渡船**艘、汽渡船**艘）進行了巡迴安全檢查，排查安全隱患，提高安全係數，確保水上交通安全無責任事故。

*月**日全縣召開了有船鄉鎮的*個鄉鎮長參加的水路交通安全會，副局長xxx通報了我縣水路交通安全管理狀況，副縣長xxx與各鄉鎮長簽定了《****年渡口船舶管理安全責任書》，各鄉鎮長就轄區內的船舶安全管理表態發言，副縣長xxx就如何抓好鄉鎮船舶的安全管理強調了四點：一是對鄉鎮船舶的安全管理按照屬地管理原則堅決把思想認識落實到位；二是堅決消除水上交通安全隱患；三是堅持把機制抓到位，堅持把目標落實到實處，杜絕任何責任事故，作爲縣政府對鄉鎮的鋼性考覈目標；四是堅決把責任機制和工作措施落實到位，並要求今年水路交通安全達到零事故。

*、公路運輸企業源頭安全管理。交通運輸企業的源頭安全管理以xxxxx公司作爲重點管理對象，建立了運輸企業（個體）安全網絡，建立健全了安全例會制度、日檢制度、“三品”查堵制度及二級維護保養制度等一系列安全管理新機制，形成了管理有規定、辦事有制度、崗位有職責、流程有規範、質量有標準、處罰有尺度的.制度體系。主要做法有：

⑴、在“安全生產月”活動中，充分利用宣傳畫、標語、橫幅、報紙、電視等輿論工具。加大宣傳力度，提高全員安全意識，一是在站內外醒目位置懸掛宣傳橫幅*幅，張貼標語**多張，召開了由局分管領導、運管、公司負責人蔘加的安全動員會，結合安全例會，認真學習安全管理的各項政策法律法規，共同營造一個重視安全工作的良好氛圍，使全體員工對安全工作的認識有一個新的提高。二是落實措施，規範管理。爲確保安全防範措施落實到位，xx公司實行了管理人員承包管理客車安全事項，把客車的車輛性能和駕駛員的規範操作作爲公司安全管理的重點管理內容。結合*月**日xx縣客車發生交通事故，該公司結合這次事故和近期全國道路交通特大事故，編印了《關於近期交通事故的通報》，組織召開由安全管理人員和駕乘人員參加的安全教育會，牢固樹立“預防爲主，安全第一”的方針，各個安全關口切實履行職能職責，配合安全主管部門做好安全防範措施，避免交通事故的發生。同時，針對公路水毀、塌方影響安全行車的現狀，教育駕駛員不得有冒險和僥倖心裏，特別是鮑竹路、竹向路如果不能保證安全的情況下，不能發班。三是對公司所屬客車進行了一次普查，普查車輛**臺，有*臺客車達到各項安全技術性能評分****分，對發現存在各類安全隱患的車輛責令整改，並以此次普查結果作爲評選優秀駕駛員、安全文明號的一項標準之一。四是活動期間組織運管、公司領導及安全工作人員上路檢查公司客車***臺次，對客車的消防器材，及“三違”、“三超”等現象進行檢查。針對客車必檢的“八大部位”加強檢測力度，共查出隱患車輛**臺次，對檢查發現的問題現場責令整改，及時消除各類安全隱患。

⑵、抓源頭管理，促措施到位。抓源頭管理，就是對運輸企業“搞好三關一監督”，主要管理手段有：在把握“運輸企業的市場準入關”中，嚴格市場準入制度，對不符合准入條件的，堅決予以取締。在把握“營運車輛技術狀況關”中，嚴格車輛綜合性能檢測和車輛性能評定製度。今年共檢測營運車輛***輛，排除各類安全隱患***起，糾正違章車輛***起，中止違章車輛運行**臺次，安全日檢客車*****臺次，把不符合技術狀況的車輛拒之運輸市場。在對“客運站場安全監管”中，重點抓了客運安全管理，堅決做到了“三堅持”、“四不準”和“五禁止”。“三堅持”是堅持每班的“日檢”制度，堅持每班的“三品”檢查制度，堅持發車前的乘員檢查。“四不準”是對不符合聘用條件的駕駛員不準發班。無安檢單的車不準發班，無“三品”檢查單的不準發班，行車手續不齊全的不準發班。“五禁止”是技術狀況不全的車輛禁止進站，準駕資質不符合的駕駛員禁止上車，證照不全的禁止排班，禁止“三品”上車出站，禁止超員車出站。

⑶、爲安全行車積極創造條件。今年*月**日，xx公司投資***萬元，購進**臺豪華客車，正式運營“村村通”客運業務。這些豪華大吧分別開向太和、倉浪、佑城、大廟、竹坪等**個行政村。“村村通”客車的開通，可以使首批*萬餘名農民兄弟坐上安全舒適的車輛，對促進區域經濟交流、加快農民脫貧致富的步伐，爲保證道路安全運行，提供了堅強的物質保障。

*、公路施工。

交通重點工程主要有三關隧道、界山隧道、竹向路上的*坐橋樑和*條隧道建設、襄關路改造及農村路網、農村油路等建設工程。今年，局共組織*次專班對上述公路施工進行了全面排查，同時局黨委班子成員每人負責一項公路工程，並長期駐點督辦。各施工路段主要採取的安全措施有：一是加強爆破物資管理，採取逐級審批，登記造冊，爆破物品管理員、安全施工監督員、工程質量驗收員“三員”到位，確保爆破安全；二是各施工路段明確安全責任人，建立健全安全管理制度；三是第一責任人與各施工路段負責人、施工負責人與施工的各個環節層層簽定了安全責任書，並督促落實到位；三是施工現場按照“三先三後”的原則施工。“三先三後”是：先上部後下部施工，先觀察後施工，先排險後施工，特別是對高挖深填、滑坡、懸巖浮石的監控，明確觀察員，按照施工順序，在保證安全的情況下才能施工；四是嚴格現場管理，重點路段，重點部位設立安全警示標誌，施工關鍵部位設立安全防護設施，防止閒散人員和車輛進入工地。

四、存在的問題

*、水路

今年水上安全勢態良好，安全意識較以往有所提高，但也有不可忽視的問題繼續存在；

各鄉鎮雖然採取了一些行之有效的措施對水路交通安全進行了綜合監管，但安全隱患仍然存在，主要表現在以下幾個方面：

一是“三無”船舶仍在一定範圍內存在，文峯鄉輕土坪村和大中溝村共*只農用船，在從業人員沒有取得從業資格證書的前提下，長期從事載客營運，潘口鄉陶器廠客渡船隻腐爛年久失修；田家鎮南北壩*艘客渡船長期沒有檢驗；吉魚下灣客渡船、泗河客渡船船員超齡並且船舶沒有檢驗等。

二是農用船舶和漁船非法載客營運還普遍存在。

三是從業人員素質過低，許多船員無證駕駛。

四是部分鄉鎮的汛期水路交通安全搶險預案還不完備。

*、運輸企業

①運輸企業的安全例會、安全檢查時有走過場現象。

②站外“三品”查堵時有時無。

③源頭管理抓的不夠，私請亂聘駕駛員時有存在。

④事故責任追究不到位。

*、公路設施

①我縣受山區制約，危巖浮石多，施工時極易發生坍塌和滑坡，給施工帶來隱患。

②受地質影響，久晴、久雨導致公路滑坡坍塌的頻率增大。

③我縣大部分公路先天不足，彎急坡陡，路面等級低，抗災能力弱，給行車帶來安全隱患。

五、二**六年的打算

一是繼續抓好季節性和經常性的安全管理工作，抓現場管理，抓制度落實，抓責任到位，時刻緊繃安全這根弦。

二是配合鄉鎮人民政府加大對鄉鎮船舶的安全管理力度，按照“誰主管，誰負責”的原則，堅決落實縣、鄉、村、船主四級安全管理責任制，堅決打擊“三無”船舶非法渡客。

三是抓源頭管理，重點抓好客車、客船、車站、渡口的現場安全管理。

四是抓重點工程、重點路段，把安全隱患消滅在萌芽狀態。

二○○五年十一月二十七日

【第5篇】xx年交通局安全工作總結

XX年交通局安全工作總結

今年以來，我局在縣委、縣政府和市交通局的正確領導下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想爲指導，認真貫徹《安全生產法》、《內河交通管理條例》等市縣領導對安全生產工作的指示精神。堅持“安全第一，預防爲主”的方針，圍繞交通改革和發展大局，強化安全監督和管理。公路運輸安全抓好“三關一監督”；水路運輸安全重點抓渡口渡船、客船和旅遊船的安全；公路施工抓好險路、險段和爆破物品的管理。通過督促檢查、現場管理、制度兌現等一系列工作措施，使我縣今年的交通安全工作控制在預定目標之內。

一、工作目標

XX年交通安全工作按照上級部門的要求和部署，結合我縣實際，交通安全工作總目標爲：

1、水路：船舶安全面達到98%以上，持證船舶萬噸事故死亡率0.5人以內，持證船舶每載重噸位直接經濟損失控制在5元以內，杜絕水上一次死亡3人以上重大責任事故。

2、公路運輸企業行車事故百車死亡率控制在2人以內，百車直接經濟損失控制在8萬元以內。

3、杜絕在交通建設工程、安保工程、行業管理中因管理部門失職造成一次死亡10人以上的特別重大責任事故；國省道保持安全暢通；

4、安全工作基礎紮實、規範。

二、交通安全工作完成情況

1、運輸企業源頭管理。XXXX公司發生輕微事故3起,無重大傷亡情況,四項安全指數均在控制範圍內。

2、水路安全管理。水路運輸安全平穩,沒有發生任何事故（10月28日上早上7.40分左右，潘口鄉輕土壩汽車渡口發生一起翻船事故，6人落水，5人獲救，一人失蹤，經縣安委會鑑定，交通部門對此事故不負責）。

3、公路建設安全管理。公路施工安全平穩，沒有發生安全責任事故。

三、工作措施

（一）、在領導上抓人員到位。

年初，根據我縣交通安全工作實際，印發了《XX年安全工作要點》與各二級單位簽定了包括安全工作內容在內的《XX年雙文明建設目標責任書》，同時明確了分管安全責任人。道路運輸源頭安全、水路交通安全由副局長XXX負責，農村油路建設安全由副局長XXX負責，公路養護安全由公路段長XXX負責。我局把安全工作與雙文明建設和單位、個人評優表模掛鉤，建立了“誰主管，誰負責，誰簽字，誰負責，誰檢查，誰負責”的責任機制，對出現安全責任事故的實行一票否決。

（二）、在措施上抓責任到位。

針對今年路網和農村油路工程的快速推進，局黨委及時明確了今年安全工作的主要措施。同時，成立安全工作領導小組，借鑑去年做法，對分管責任人的主要責任規定爲：

1、工程：①負責全縣的公路、橋樑、隧道工程建設安全，各項管理制度、管理方案的制定和落實；②健全完善施工安全管理目標責任書；③加強施工安全人員的教育、培訓；④加強施工現場的安全管理；⑤加強施工過程中爆破物資的運輸、儲存、使用和管理；

2、道路：①抓好全縣交通運輸行業安全生產管理工作；②起草制定道路交通安全的目標、規劃、各項管理制度並督促貫徹執行；③健全完善道路交通安全目標責任書；④抓好專業運輸企業、從事道路客貨運輸經營業主安全管理與教育；⑤幫助道路運輸企業或從業者消除安全隱患，參與重大事故的調查、分析和營救工作；

3、水路：①制定水路交通安全管理和鄉鎮船舶渡口管理目標責任制，並加強督辦督察落實到位；②汛期加強水路交通安全巡查力度；③消除水路交通安全隱患，取締“三無”船舶；④加強對船舶經營業主和駕長的安全知識教育培訓；⑤協助鄉鎮人民政府抓好鄉鎮渡口和鄉鎮船舶管理；⑥制定水路交通安全管理預案，主動抓好水路交通安全事故的營救和處理；

4、養護：①抓好公路養護，保障安全暢通；②加強對危險路段、公路橋樑的病害普查和監管；③加強公路安全隱患的排查,對危巖浮石、山體滑坡、地質沉陷派專人進行觀測和監管，並採取行之有效的措施進行排查，做到有險必排，有險必查；④加強路政管理，徹底根治在公路上亂堆、亂放、亂設攤點和打場曬糧；⑤妥善處理違章建築，全面消除道路安全隱患。

（三）、在行動上抓落實到位

1、春運工作。今年春運，我們嚴格貫徹落實國家有關安全生產和運輸安全管理的法律法規，加強了對駕乘人員的安全教育，加強了對客車、客船技術狀況的檢驗，加強了客運站場等源頭的管理和運輸途中的監督檢查，消除了安全隱患，全力避免重特大安全事故的發生，確保了廣大人民羣衆的生命財產安全。春運期間共發班3500臺次，增開包車或加班1500臺次，安全運送旅客12萬人次，安全日檢覆蓋達100%，“三品”查堵率達100%。同時，在雙臺、長坪、得勝、護架設立臨時春運安全服務點，加強對過往車輛的動態管理，嚴厲打擊無證經營、超範圍（類別）經營和“甩”客、“賣”客、“倒”客、“宰”客等違法違章行爲。

2、水路。從3月至11月，由副局長XXX帶隊，組織局安運股、法制股、縣海事處對全縣8個有船鄉鎮的水上交通安全，進行了6次全面檢查，配合有關部門參入了4次安全專項大檢查。

一是對渡口農用船的安全管理，按照省廳《鄉鎮渡口達標實施方案》和交通廳等四廳局《關於落實鄉鎮船舶安全管理責任制的實施意見》的規範和要求對比檢查。檢查鄉鎮人民政府四級安全責任書是否簽到位，是否經常性的開展水上安全檢查，渡口、渡船在重大節假日是否有人值班，是否建立了鄉鎮船舶安全管理檔案。針對渡口渡船和農用船存在的安全問題，檢查組對各鄉鎮都有反饋情況並提出整改意見。

在檢查中，對存在安全隱患的船舶依法下達了停航通知書5份和限期整改通知書10份，安全隱患整改通知書7份，禁止離港通知書6份，下達不適航通知書35艘次，駛向指定地點船舶3艘次。鑑於10月28日輕土壩沉船事故，對4艘存在嚴重安全隱患的船舶予以停航整頓。11月18日縣海事處對輕土壩汽車渡口依法作出了拆除拉河固定鋼纜的決定。

對11處渡運量小、經濟和社會效益底，且渡船無安全防護設施，不適宜設置渡口，我們匯同當地鄉人民政府，在充分調查論證的基礎上，報告縣政府後，予以撤銷。

二是加大了渡口達標力度，營造水上安全環境。今年我們利用上級有關文件精神，搶抓鄉鎮渡口（船舶）改造經費以獎代補的政策機遇，一方面向船主耐心宣傳解釋達標政策，另一方面積極向上級爭取資金，先後使4處渡船達標，從而激發了其他船主改善船舶的積極性，加快了渡船改造力度，有力的保證了渡運安全。

三是對渡船、

旅遊船和營運船作爲重點檢查對象。10月份松樹嶺電站蓄水發電形成庫區後，爲方便出行，當地老百姓紛紛要求購船參加渡口渡運。爲了保障渡運安全和維護渡運秩序，我們主動上門，與官渡鎮政府聯繫，在渡船的質量和數量上予以控制，並對松樹嶺庫區船舶管理提出了指導性意見，對不符合渡運條件的船舶3艘不予年檢並責令停航。

四是認真履行監管職責，進一步加強水上交通安全管理。爲了加強水上交通安全管理，確保全縣水上交通安全不發生安全責任事故，保證人民羣衆生命財產安全，我們做到了工作崗位在船頭、碼頭、灘頭，工作方式要腿勤、嘴勤、手勤、眼勤。關口前移，崗位下移，認真履行日常監管職能。重點加強春運、“五一”、“十一”等節假日及汛期的渡口安全檢查，加強現場監督力度，抓反覆、反覆抓。我們堅持做到附近渡口每月檢查一次，邊遠渡口2個月檢查一次，汛期電話通知有船鄉鎮停渡，加強值班，局和海事處巡迴檢查。同時，交通局不定期組織水上交通聯合檢查，在汛期，對重點渡口分片包乾，責任到人，並對全縣38處渡口（客渡船26處、汽渡船12處）、43艘渡船（渡船31艘、汽渡船12艘）進行了巡迴安全檢查，排查安全隱患，提高安全係數，確保水上交通安全無責任事故。

5月26日全縣召開了有船鄉鎮的8個鄉鎮長參加的水路交通安全會，副局長XXX通報了我縣水路交通安全管理狀況，副縣長XXX與各鄉鎮長簽定了《XX年渡口船舶管理安全責任書》，各鄉鎮長就轄區內的船舶安全管理表態發言，副縣長XXX就如何抓好鄉鎮船舶的安全管理強調了四點：一是對鄉鎮船舶的安全管理按照屬地管理原則堅決把思想認識落實到位；二是堅決消除水上交通安全隱患；三是堅持把機制抓到位，堅持把目標落實到實處，杜絕任何責任事故，作爲縣政府對鄉鎮的鋼性考覈目標；四是堅決把責任機制和工作措施落實到位，並要求今年水路交通安全達到零事故。

3、公路運輸企業源頭安全管理。交通運輸企業的源頭安全管理以XXXXX公司作爲重點管理對象，建立了運輸企業（個體）安全網絡，建立健全了安全例會制度、日檢制度、“三品”查堵制度及二級維護保養制度等一系列安全管理新機制，形成了管理有規定、辦事有制度、崗位有職責、流程有規範、質量有標準、處罰有尺度的制度體系。主要做法有：

⑴、在“安全生產月”活動中，充分利用宣傳畫、標語、橫幅、報紙、電視等輿論工具。加大宣傳力度，提高全員安全意識，一是在站內外醒目位置懸掛宣傳橫幅4幅，張貼標語30多張，召開了由局分管領導、運管、公司負責人蔘加的安全動員會，結合安全例會，認真學習安全管理的各項政策法律法規，共同營造一個重視安全工作的良好氛圍，使全體員工對安全工作的認識有一個新的提高。二是落實措施，規範管理。爲確保安全防範措施落實到位，XX公司實行了管理人員承包管理客車安全事項，把客車的車輛性能和駕駛員的規範操作作爲公司安全管理的重點管理內容。結合8月27日XX縣客車發生交通事故，該公司結合這次事故和近期全國道路交通特大事故，編印了《關於近期交通事故的通報》，組織召開由安全管理人員和駕乘人員參加的安全教育會，牢固樹立“預防爲主，安全第一”的方針，各個安全關口切實履行職能職責，配合安全主管部門做好安全防範措施，避免交通事故的發生。同時，針對公路水毀、塌方影響安全行車的現狀，教育駕駛員不得有冒險和僥倖心裏，特別是鮑竹路、竹向路如果不能保證安全的情況下，不能發班。三是對公司所屬客車進行了一次普查，普查車輛34臺，有3臺客車達到各項安全技術性能評分99.5分，對發現存在各類安全隱患的車輛責令整改，並以此次普查結果作爲評選優秀駕駛員、安全文明號的一項標準之一。四是活動期間組織運管、公司領導及安全工作人員上路檢查公司客車118臺次，對客車的消防器材，及“三違”、“三超”等現象進行檢查。針對客車必檢的“八大部位”加強檢測力度，共查出隱患車輛45臺次，對檢查發現的問題現場責令整改，及時消除各類安全隱患。

⑵、抓源頭管理，促措施到位。抓源頭管理，就是對運輸企業“搞好三關一監督”，主要管理手段有：在把握“運輸企業的市場準入關”中，嚴格市場準入制度，對不符合准入條件的，堅決予以取締。在把握“營運車輛技術狀況關”中，嚴格車輛綜合性能檢測和車輛性能評定製度。今年共檢測營運車輛491輛，排除各類安全隱患126起，糾正違章車輛187起，中止違章車輛運行35臺次，安全日檢客車10080臺次，把不符合技術狀況的車輛拒之運輸市場。在對“客運站場安全監管”中，重點抓了客運安全管理，堅決做到了“三堅持”、“四不準”和“五禁止”。“三堅持”是堅持每班的“日檢”制度，堅持每班的“三品”檢查制度，堅持發車前的乘員檢查。“四不準”是對不符合聘用條件的駕駛員不準發班。無安檢單的車不準發班，無“三品”檢查單的不準發班，行車手續不齊全的不準發班。“五禁止”是技術狀況不全的車輛禁止進站，準駕資質不符合的駕駛員禁止上車，證照不全的禁止排班，禁止“三品”上車出站，禁止超員車出站。

⑶、爲安全行車積極創造條件。今年6月18日，XX公司投資300萬元，購進10臺豪華客車，正式運營“村村通”客運業務。這些豪華大吧分別開向太和、倉浪、佑城、大廟、竹坪等10個行政村。“村村通”客車的開通，可以使首批4萬餘名農民兄弟坐上安全舒適的車輛，對促進區域經濟交流、加快農民脫貧致富的步伐，爲保證道路安全運行，提供了堅強的物質保障。

4、公路施工。

交通重點工程主要有三關隧道、界山隧道、竹向路上的7坐橋樑和3條隧道建設、襄關路改造及農村路網、農村油路等建設工程。今年，局共組織4次專班對上述公路施工進行了全面排查，同時局黨委班子成員每人負責一項公路工程，並長期駐點督辦。各施工路段主要採取的安全措施有：一是加強爆破物資管理，採取逐級審批，登記造冊，爆破物品管理員、安全施工監督員、工程質量驗收員“三員”到位，確保爆破安全；二是各施工路段明確安全責任人，建立健全安全管理制度；三是第一責任人與各施工路段負責人、施工負責人與施工的各個環節層層簽定了安全責任書，並督促落實到位；三是施工現場按照“三先三後”的原則施工。“三先三後”是：先上部後下部施工，先觀察後施工，先排險後施工，特別是對高挖深填、滑坡、懸巖浮石的監控，明

確觀察員，按照施工順序，在保證安全的情況下才能施工；四是嚴格現場管理，重點路段，重點部位設立安全警示標誌，施工關鍵部位設立安全防護設施，防止閒散人員和車輛進入工地。

四、存在的問題

1、水路

今年水上安全勢態良好，安全意識較以往有所提高，但也有不可忽視的問題繼續存在；

各鄉鎮雖然採取了一些行之有效的措施對水路交通安全進行了綜合監管，但安全隱患仍然存在，主要表現在以下幾個方面：

一是“三無”船舶仍在一定範圍內存在，文峯鄉輕土坪村和大中溝村共7只農用船，在從業人員沒有取得從業資格證書的前提下，長期從事載客營運，潘口鄉陶器廠客渡船隻腐爛年久失修；田家鎮南北壩3艘客渡船長期沒有檢驗；吉魚下灣客渡船、泗河客渡船船員超齡並且船舶沒有檢驗等。

二是農用船舶和漁船非法載客營運還普遍存在。

三是從業人員素質過低，許多船員無證駕駛。

四是部分鄉鎮的汛期水路交通安全搶險預案還不完備。

2、運輸企業

①運輸企業的安全例會、安全檢查時有走過場現象。

②站外“三品”查堵時有時無。

③源頭管理抓的不夠，私請亂聘駕駛員時有存在。

④事故責任追究不到位。

3、公路設施

①我縣受山區制約，危巖浮石多，施工時極易發生坍塌和滑坡，給施工帶來隱患。

②受地質影響，久晴、久雨導致公路滑坡坍塌的頻率增大。

③我縣大部分公路先天不足，彎急坡陡，路面等級低，抗災能力弱，給行車帶來安全隱患。

五、XX年的打算

一是繼續抓好季節性和經常性的安全管理工作，抓現場管理，抓制度落實，抓責任到位，時刻緊繃安全這根弦。

二是配合鄉鎮人民政府加大對鄉鎮船舶的安全管理力度，按照“誰主管，誰負責”的原則，堅決落實縣、鄉、村、船主四級安全管理責任制，堅決打擊“三無”船舶非法渡客。

三是抓源頭管理，重點抓好客車、客船、車站、渡口的現場安全管理。

四是抓重點工程、重點路段，把安全隱患消滅在萌芽狀態。

二○○五年十一月二十七日

【第6篇】2022年11月市交通局安全工作總結暨2022年安全工作思路

一、xx年度安全生產工作情況：

xx年度，市交通局認真貫徹落實上級關於做好安全生產工作的一系列指示精神，在××市交通局和××市委、市政府的正確領導下，堅持“安全第一，預防爲主”的方針，全面落實安全生產責任制，落實措施，強化整改，加強督查，狠抓全系統安全生產基礎性工作，紮實開展安全生產大檢查和各類專項整治工作，全力做好事故隱患的排查治理工作，在夏百賽活動中，我局被××市政府評爲優秀組織獎，下屬運輸實業總公司、××客運有限公司分別被××市政府評爲優勝單位和先進單位。安全生產工作保持了良好發展態勢，確保了全年目標任務的圓滿實現，全系統安全生產形勢保持了穩定持續發展的好勢頭。

現將xx年安全生產工作情況總結

（一）創新理念，健全機構，切實加強對安全生產工作的組織領導。按照省、市一系列會議精神，我局認真落實全面、協調、可持續的科學發展觀，從“做一個負責任行業”的角度出發，對交通系統安全生產工作確立了“安全發展”的新理念，把“平安交通、法制交通”作爲交通安全生產工作永恆的主題，狠抓安全生產工作的組織領導。年初，我局根據系統實際情況，制定下發了《××市交通局xx年度安全生產工作意見》，並根據局領導的分工，對局安委會成員安全生產責任進行了及時調整和明確，落實了局領導成員安全生產“一崗雙責”責任體系。根據年度和季節不同時期的特點，我局每季度至少召開一次安全生產工作例會，全年共召開了6次安全工作會議，組織了16次安全生產大檢查，下發了《關於做好春節期間安全生產工作的通知》、《關於做好“五一”期間安全生產工作的通知》、《關於開展xx年“安全生產月”活動的通知》、《××市交通局xx年度夏季百日賽活動方案》、《關於做好“十一”期間安全工作的通知》、《關於加強冬季交通安全工作的通知》等文件等30個文件部署春運安全、水上安全、施工安全、冬季安全、安全工作檢查、安全生產月、夏百賽、“五一”、“十一”等各項工作，把安全生產工作真正落到實處。全系統各單位按照局黨委的要求，做到了領導重視，安全生產機構健全，安管隊伍配備齊全，確保了全系統安全生產工作強有力的組織領導。

（二）全面落實安全生產工作目標責任制。一是以抓領導責任制的落實爲重點，狠抓安全生產工作目標責任制的落實。年初，我局制定並下發了《××市交通局安全工作責任制度》，明確“一把手”是全局安全生產的第一責任人，對全局安全生產工作負總責，其他各位黨委成員在所分管的業務工作範圍內承擔相應的安全生產直接領導責任，並且針對不同單位、不同行業的要求，明確了安全防範重點和要求。系統各單位也都按照這一原則，建立健全了相應的安全生產責任制。二是自上而下落實安全生產責任制，並層層、全員簽訂安全生產責任書，全系統企事業單位簽訂率達100，切實將安全生產責任逐級落實到基層，落實到每一個崗位，落實到每一個人頭，明確責任內容範圍，明確獎罰措施和標準，實現了安全生產工作全員負責制，形成了安全生產人人有責、羣策羣防的管理網絡。三是繼續實施繳納安全風險抵押金制度。將安全生產責任與單位、個人的經濟利益相掛鉤，強化了經濟槓桿在安全生產中的調控作用。四是按照“誰檢查，誰簽字，誰負責”的原則，完善安全生產檢查責任制。有效地避免了安全檢查走過場的情況。五是加強了對行業的安全監督管理責任。道路運輸、工程建設落實了安全保證體系制度，爲加強對從事道路運輸企業、施工企業和現場工作的管理，運管部門與道路運輸經營企業、施工單位和監理單位層層簽訂安全責任書，對發生重大安全事故的，實行經營資質一票否決制度。

【第7篇】交通局安全生產月工作總結範文

根據中共縣委宣傳部等六部門以及市交通局、縣安委會有關活動安排部署，我局認真貫徹，積極組織，落實全國“安全生產月”活動，使得安全生產宣傳教育活動迅速在全縣交通系統開展起來，取得了一定的效果。

一、認真結合實際，制定活動方案。

我局結合工作實際，認真制定《xxxx年縣交通行業“安全生產月”活動方案號，以下發通知、召開動員大會、培訓班等形式，推動“安全生產月”活動的開展。

二、加強組織領導，促進“活動”有序開展。

爲加強縣交通行業“安全生產月”活動的順利開展，我局成立了以局長爲組長的交通系統“安全生產月”活動領導小組。通過強化組織領導，使各單位充分認識安全生產宣傳教育工作的重要性，把“安全生產月”活動作爲“安全生產年”和“創業服務年”的重要內容，納入安全生產工作年度考覈範圍，切實抓緊抓好；督促各單位利用“安全生產月”活動有利時機，紮實開展“安康杯”安全生產勞動競賽、“安全發展優秀圖片展覽”活動，結合安全生產宣傳教育行動，全面推動安全生產執法行動、安全生產治理行動的落實。

全縣交通系統各單位都要求成立了的“安全生產月”活動組織機構，以不斷創新形式和內容，細緻謀劃，精心部署，務求實效，確保各項活動順利開展。

三、緊扣主題，深入開展“活動”。

圍繞“安全就是節約、安全就是生命”這一“安全生產月”活動的主題，我縣交通行業在今年的“安全生產月”的各項活動中，突出保增長、保民生、保穩定，唱響安全發展主旋律，強化企業安全生產主體責任落實，紮實開展安全生產宣傳教育、安全生產執法、安全生產治理，切實加強交通安全生產法制體制機制、交通安全生產保障能力、交通安全生產依法監管隊伍“三項建設”，努力提高我縣交通行業全體員工的安全意識和安全文化素養，推動交通行業安全持續穩定發展。

全縣交通系統各單位開展交通安全知識專題教育，努力提升安全管理人員的管理水平和交通從業人員的安全意識，大力宣傳“安全發展”科學理念和“發展是第一要務，安全是第一責任”的觀念。6月2日，我局組織交通系統各單位及相關企業安全生產主要責任人共30餘人，在太乙村幹休所進行了爲期3天的安全培訓，並邀請安監局領導講課。通過培訓，倡導和樹立了安全發展意識，形成“人人懂安全、人人抓安全、人人要安全、人人保安全”的局面。通過落實運輸企業主體責任培訓活動，進一步提高安全管理人員的素質和安全生產監督管理能力。各單位和各運輸企業結合實際，突出綜合治理這條主線，以運輸企業爲重點對象，以落實安全生產責任制和強化安全生產應急管理爲重點內容，組織開展基層服務活動。運管、局安技股等單位深入到所屬地區運輸企業等基層單位，將安全法律法規、安全技術、安全管理、應急管理和安全文化方面的諮詢服務送到基層單位，直接面向交通企業職工宣傳安全法律法規和應急管理科普知識。

【第8篇】xxxx年上半年交通局安全生產工作總結範文

xx年的我局安全生產工作，在縣委、縣人民政府和上級交通主管部門的正確領導及縣安監局的具體指導下，堅持“以人爲本，安全第一，預防爲主，綜合治理”的方針，深入貫徹落實科學發展觀，按照年度安全生產目標管理和安全生產隱患治理年的各項工作要求，積極採取各種有效措施，着力抓好安全生產源頭管理和各項防範措施的落實，加大安全監管和隱患排查治理工作力度，狠抓安全生產工作責任制，進一步健全和完善安全生產管理體系，認真履行安全工作職責和要求，從講政治、保穩定、促發展的高度，不斷提高對安全生產重要性的認識，使我縣交通系統的安全生產形勢得到了進一步的鞏固。現將我局xx年安全生產工作總結

一、加強領導，全面落實安全生產責任制

領導班子對安全生產工作高度重視，把安全工作擺上重要位置，全面組織安全生產計劃，明確工作重點，確定監管思路，部署安全檢查、督查及整改，組織安全生產責任考覈，做到年初有目標、有計劃，年中有措施、有落實，年末有檢查、有總結。同時，堅持實行安全例會制度，由分管領導每月組織召開全系統安全生產例會，每季度由局長組織召開安全生產形勢分析會，認真研究和解決安全生產存在的重大問題，並做到逢會必講安全，在研究佈署交通建設工作時，把安全生產同交通建設工作同步研究佈置，以安全生產促進交通建設。按照安全管理“一崗雙責”的要求，建立橫向到邊、縱向到底的安全責任制，層層簽訂安全責任書，明確各級安全管理職責，把安全管理責任層層分解，做到安全工作與生產同時佈置、同時立項、同時檢查、同時總結驗收，做到人人有責任，事事有責任人，有力地促進了各項工作的開展。

二、廣泛宣傳，努力營造安全良好氛圍

圍繞年內開展的“百日安全”、“春運”、“安全生產月”、“安全生產年”、“安全生產百日督查專項行動”、“打擊安全生產非法違法行爲”等專項整治活動，採取張貼宣傳標語，懸掛宣傳橫幅、掛圖、印發資料（3000餘份）等形式，廣泛進行宣傳，爲交通行業安全生產各項工作的順利開展營造良好的氛圍，真正使“安全第一”思想深入人心。

三、突出重點，切實抓好安全專項整治

結合季節性、重點時段的安全生產工作特點，採取自查與互查、明查與暗訪相結合的方式，組織開展安全生產綜合大檢查。全年組織安全檢查共計18車/次，檢查人員80人/次。同時對檢查中發現的突出問題和事故隱患提出限期整改，督促生產經營單位和行業管理部門及時落實整改措施，取得了較好的成效。

全面開展安全大檢查。我局採取定期檢查和不定期抽查相結合的方式，以運輸企業監管、客運安全管理、鄉鎮渡口、碼頭及危橋、險路、施工現場安全管理爲重點檢查對象，以春運、潑水節作爲檢查重點時段，以單位領導對本單位安全工作要求和檢查記錄作爲檢查落實安全工作的主要指標和考覈依據，突出重點、注重實效，切實消除安全隱患。

2.組織開展聯合執法檢查。爲維護我縣交通安全秩序，加大交通違法行爲的整治力度，預防和減少交通安全事故，保障人民羣衆生命財產安全。我局組織運政、海事、路政、地方公路管理段等相關單位執法人員，以道路運輸、水上交通、公路幹線安全爲重點，採取固定檢查與流動檢查相結合的方式，在全縣範圍內集中開展交通專項整治行動，集中力量、集中時間嚴厲查處車輛超限超載、違章行駛、非法載客營運、阻礙道路交通暢通、非法佔道經營等違法違章行爲，確保道路安全暢通。

3.多角度開展專項治理活動。結合今年“安全生產百日督查專項行動”、“打擊安全生產非法違法行爲”等專項整治活動，本着重實際、重實效的原則，積極動員、周密部署，制定下發專項整治行動方案，開展以查源頭管理、查危橋險路、查“三無”船舶爲重點的道路運輸、水上交通、公路建設施工安全隱患大排查，及時發現問題，治理隱患。

4.加強防汛安全管理。按照“安全第一，以防爲主，全力搶險”的防汛方針和上級的安排部署，在汛期前，組織召開汛期安全工作會議，傳達上級防汛工作要求，部署交通防汛工作，認真修訂和完善交通防汛應急預案，成立防汛工作領導小組，落實人員堅持24小時值班制度，並儲備必要的防汛器材、雨具和救生、照明等設備，車、船、物資等都全部具體落實到了各部門，隨時待命，保證搶險救災工作隨時“拉得出、用得上、打得贏”。

5.加強危險路段整治工作。認真落實“推丘”工作，年內農村公路公路大、中修3條，累計投入資金404餘萬元；危險路段整治7處（急彎改建3處、支砌擋牆2處、設置防護欄3處），整改里程17.2公里，投入資金35.379萬元。

四、存在的主要問題

1．安全隱患整改資金缺口大，農村公路安全基礎設施薄弱，大部分未設立行車警示標誌、標線和安全防護欄、防撞墩等安全設施，安全隱患嚴重。

2．摩的非法營運和老百姓拖拉機載人現象突出，對廣大人民羣衆的生命財產安全構成了嚴重的威脅。

五、下一步工作打算

繼續實施公路設施安全保障工程。多渠道籌措資金，加大安全保障工程的改造，逐步清除因歷史、技術和自然環境等因素造成的公路設施安全隱患，不斷提高公路通行的安全性、舒適性。

2.強化動態管理。繼續開展以各種專項整治爲重點的交通綜合治理和運輸市場整治工作，加大打擊非法營運、無證經營等違法違章行爲的力度，通過政策引導、法律法規宣傳培育規範有序的交通安全環境。

3．加強水上交通安全管理。重點加強對鄉鎮水上交通安全管理工作的督促檢查和業務指導，督促鄉鎮人民政府對船舶管理工作落到實處。

4．認真履行道路運輸行業安全監管職責。嚴格落實安全目標責任制，各司其職，加強配合，通力協作，把安全監督管理的重點放在把好“三關一監督”上。抓住重點，採取有力措施，狠抓工作落實，確保我縣無重特大事故發生，減少一般道路交通事故，保持我縣交通安全生產平穩態勢。

在今年工作中，我學到了很多知識和經驗，有了較爲全面的瞭解和認識。這對我以後的職業生涯有很大的影響和幫助。在工分統計中，堅持工分記錄與實際工作情況相同，對漏記，錯記予以糾正，並做了工作記錄。

在這一年的時間裏，自己在車間領導的帶領下，和同事團結合作下，學到了很多的知識，工作上取得圓滿成功。爲了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的業務技能，現將工作情況作工作總結一、工作方面在這一年裏，我還從事壓片工序...

我縣04、05兩年的烤煙生產工作，在縣委、縣政府的正確領導下，緊緊圍繞“科技興煙、質量強煙”和“工業指導農業、質量服從配方”的指導思想，煙辦、菸草公司堅持每年聯發《×××人民政府煙辦×××菸草×××公司關於科技興煙的實施意見...

xx年編織三車間完成產量14.36萬㎡，比xx年(歷史最高產量)增長6%，平均班產(含開頭班)12.91米，比歷史最高班產增長6%;消化批尾、改染紗線23.5噸;全年發生質量投訴3起;發生較大的人身事故1起;現將xx年工作總結及xx年工作目標一、生產任務方...

在這繁忙的工作中不知不覺又迎來了新的一年，xx年是有意義、有價值、有收穫的一年。在這不平凡的一年中，我們索瑞電氣猶如一顆冉冉升起的明珠，在不斷創新、極力改革產業效益再創新高。

一年來，我局根據國務院和省、市及崇府辦有關加強安全生產工作的一系列文件精神，以“三個代表”重要思想和黨的xx大精神爲指導，緊緊圍繞系統改革、發展、穩定的大局，堅持“安全第一，預防爲主”的方針，加強領導，落實責任，建立安全生...

新年伊始，工廠進行了新一輪的機構改革，“新起點、新希望”，半年來，車間在廠領導班子、廠黨委的正確領導下，緊緊圍繞生產爲中心，克服人員緊張、管理困難等諸多不利因素，不斷強化車間基礎管理工作，狠抓落實，經過全體職工的共同努力...

【第9篇】xxxx年10月交通局安全生產工作總結範文

xx年的我局安全生產工作，在縣委、縣人民政府和上級交通主管部門的正確領導及縣安監局的具體指導下，堅持“以人爲本，安全第一，預防爲主，綜合治理”的方針，深入貫徹落實科學發展觀，按照年度安全生產目標管理和安全生產隱患治理年的各項工作要求，積極採取各種有效措施，着力抓好安全生產源頭管理和各項防範措施的落實，加大安全監管和隱患排查治理工作力度，狠抓安全生產工作責任制，進一步健全和完善安全生產管理體系，認真履行安全工作職責和要求，從講政治、保穩定、促發展的高度，不斷提高對安全生產重要性的認識，使我縣交通系統的安全生產形勢得到了進一步的鞏固。現將我局xx年安全生產工作總結

一、加強領導，全面落實安全生產責任制

領導班子對安全生產工作高度重視，把安全工作擺上重要位置，全面組織安全生產計劃，明確工作重點，確定監管思路，部署安全檢查、督查及整改，組織安全生產責任考覈，做到年初有目標、有計劃，年中有措施、有落實，年末有檢查、有總結。同時，堅持實行安全例會制度，由分管領導每月組織召開全系統安全生產例會，每季度由局長組織召開安全生產形勢分析會，認真研究和解決安全生產存在的重大問題，並做到逢會必講安全，在研究佈署交通建設工作時，把安全生產同交通建設工作同步研究佈置，以安全生產促進交通建設。按照安全管理“一崗雙責”的要求，建立橫向到邊、縱向到底的安全責任制，層層簽訂安全責任書，明確各級安全管理職責，把安全管理責任層層分解，做到安全工作與生產同時佈置、同時立項、同時檢查、同時總結驗收，做到人人有責任，事事有責任人，有力地促進了各項工作的開展。

二、廣泛宣傳，努力營造安全良好氛圍

圍繞年內開展的“百日安全”、“春運”、“安全生產月”、“安全生產年”、“安全生產百日督查專項行動”、“打擊安全生產非法違法行爲”等專項整治活動，採取張貼宣傳標語，懸掛宣傳橫幅、掛圖、印發資料（3000餘份）等形式，廣泛進行宣傳，爲交通行業安全生產各項工作的順利開展營造良好的氛圍，真正使“安全第一”思想深入人心。

三、突出重點，切實抓好安全專項整治

結合季節性、重點時段的安全生產工作特點，採取自查與互查、明查與暗訪相結合的方式，組織開展安全生產綜合大檢查。全年組織安全檢查共計18車/次，檢查人員80人/次。同時對檢查中發現的突出問題和事故隱患提出限期整改，督促生產經營單位和行業管理部門及時落實整改措施，取得了較好的成效。

1.全面開展安全大檢查。我局採取定期檢查和不定期抽查相結合的方式，以運輸企業監管、客運安全管理、鄉鎮渡口、碼頭及危橋、險路、施工現場安全管理爲重點檢查對象，以春運、潑水節作爲檢查重點時段，以單位領導對本單位安全工作要求和檢查記錄作爲檢查落實安全工作的主要指標和考覈依據，突出重點、注重實效，切實消除安全隱患。組織開展聯合執法檢查。爲維護我縣交通安全秩序，加大交通違法行爲的整治力度，預防和減少交通安全事故，保障人民羣衆生命財產安全。我局組織運政、海事、路政、地方公路管理段等相關單位執法人員，以道路運輸、水上交通、公路幹線安全爲重點，採取固定檢查與流動檢查相結合的方式，在全縣範圍內集中開展交通專項整治行動，集中力量、集中時間嚴厲查處車輛超限超載、違章行駛、非法載客營運、阻礙道路交通暢通、非法佔道經營等違法違章行爲，確保道路安全暢通。多角度開展專項治理活動。結合今年“安全生產百日督查專項行動”、“打擊安全生產非法違法行爲”等專項整治活動，本着重實際、重實效的原則，積極動員、周密部署，制定下發專項整治行動方案，開展以查源頭管理、查危橋險路、查“三無”船舶爲重點的道路運輸、水上交通、公路建設施工安全隱患大排查，及時發現問題，治理隱患。加強防汛安全管理。按照“安全第一，以防爲主，全力搶險”的防汛方針和上級的安排部署，在汛期前，組織召開汛期安全工作會議，傳達上級防汛工作要求，部署交通防汛工作，認真修訂和完善交通防汛應急預案，成立防汛工作領導小組，落實人員堅持24小時值班制度，並儲備必要的防汛器材、雨具和救生、照明等設備，車、船、物資等都全部具體落實到了各部門，隨時待命，保證搶險救災工作隨時“拉得出、用得上、打得贏”。

【第10篇】2022交通局安全生產工作總結範文

xx年的我局安全生產工作，在縣委、縣人民政府和上級交通主管部門的正確領導及縣安監局的具體指導下，堅持“以人爲本，安全第一，預防爲主，綜合治理”的方針，深入貫徹落實科學發展觀，按照年度安全生產目標管理和安全生產隱患治理年的各項工作要求，積極採取各種有效措施，着力抓好安全生產源頭管理和各項防範措施的落實，加大安全監管和隱患排查治理工作力度，狠抓安全生產工作責任制，進一步健全和完善安全生產管理體系，認真履行安全工作職責和要求，從講政治、保穩定、促發展的高度，不斷提高對安全生產重要性的認識，使我縣交通系統的安全生產形勢得到了進一步的鞏固。現將我局xx年安全生產工作總結

一、加強領導，全面落實安全生產責任制

領導班子對安全生產工作高度重視，把安全工作擺上重要位置，全面組織安全生產計劃，明確工作重點，確定監管思路，部署安全檢查、督查及整改，組織安全生產責任考覈，做到年初有目標、有計劃，年中有措施、有落實，年末有檢查、有總結。同時，堅持實行安全例會制度，由分管領導每月組織召開全系統安全生產例會，每季度由局長組織召開安全生產形勢分析會，認真研究和解決安全生產存在的重大問題，並做到逢會必講安全，在研究佈署交通建設工作時，把安全生產同交通建設工作同步研究佈置，以安全生產促進交通建設。按照安全管理“一崗雙責”的要求，建立橫向到邊、縱向到底的安全責任制，層層簽訂安全責任書，明確各級安全管理職責，把安全管理責任層層分解，做到安全工作與生產同時佈置、同時立項、同時檢查、同時總結驗收，做到人人有責任，事事有責任人，有力地促進了各項工作的開展。

二、廣泛宣傳，努力營造安全良好氛圍

圍繞年內開展的“百日安全”、“春運”、“安全生產月”、“安全生產年”、“安全生產百日督查專項行動”、“打擊安全生產非法違法行爲”等專項整治活動，採取張貼宣傳標語，懸掛宣傳橫幅、掛圖、印發資料（3000餘份）等形式，廣泛進行宣傳，爲交通行業安全生產各項工作的順利開展營造良好的氛圍，真正使“安全第一”思想深入人心。

三、突出重點，切實抓好安全專項整治

結合季節性、重點時段的安全生產工作特點，採取自查與互查、明查與暗訪相結合的方式，組織開展安全生產綜合大檢查。全年組織安全檢查共計18車/次，檢查人員80人/次。同時對檢查中發現的突出問題和事故隱患提出限期整改，督促生產經營單位和行業管理部門及時落實整改措施，取得了較好的成效。

全面開展安全大檢查。我局採取定期檢查和不定期抽查相結合的方式，以運輸企業監管、客運安全管理、鄉鎮渡口、碼頭及危橋、險路、施工現場安全管理爲重點檢查對象，以春運、潑水節作爲檢查重點時段，以單位領導對本單位安全工作要求和檢查記錄作爲檢查落實安全工作的主要指標和考覈依據，突出重點、注重實效，切實消除安全隱患。

2.組織開展聯合執法檢查。爲維護我縣交通安全秩序，加大交通違法行爲的整治力度，預防和減少交通安全事故，保障人民羣衆生命財產安全。我局組織運政、海事、路政、地方公路管理段等相關單位執法人員，以道路運輸、水上交通、公路幹線安全爲重點，採取固定檢查與流動檢查相結合的方式，在全縣範圍內集中開展交通專項整治行動，集中力量、集中時間嚴厲查處車輛超限超載、違章行駛、非法載客營運、阻礙道路交通暢通、非法佔道經營等違法違章行爲，確保道路安全暢通。

3.多角度開展專項治理活動。結合今年“安全生產百日督查專項行動”、“打擊安全生產非法違法行爲”等專項整治活動，本着重實際、重實效的原則，積極動員、周密部署，制定下發專項整治行動方案，開展以查源頭管理、查危橋險路、查“三無”船舶爲重點的道路運輸、水上交通、公路建設施工安全隱患大排查，及時發現問題，治理隱患。

4.加強防汛安全管理。按照“安全第一，以防爲主，全力搶險”的防汛方針和上級的安排部署，在汛期前，組織召開汛期安全工作會議，傳達上級防汛工作要求，部署交通防汛工作，認真修訂和完善交通防汛應急預案，成立防汛工作領導小組，落實人員堅持24小時值班制度，並儲備必要的防汛器材、雨具和救生、照明等設備，車、船、物資等都全部具體落實到了各部門，隨時待命，保證搶險救災工作隨時“拉得出、用得上、打得贏”。

5.加強危險路段整治工作。認真落實“推丘”工作，年內農村公路公路大、中修3條，累計投入資金404餘萬元；危險路段整治7處（急彎改建3處、支砌擋牆2處、設置防護欄3處），整改里程17.2公里，投入資金35.379萬元。

四、存在的主要問題

1．安全隱患整改資金缺口大，農村公路安全基礎設施薄弱，大部分未設立行車警示標誌、標線和安全防護欄、防撞墩等安全設施，安全隱患嚴重。

2．摩的非法營運和老百姓拖拉機載人現象突出，對廣大人民羣衆的生命財產安全構成了嚴重的威脅。

五、下一步工作打算

繼續實施公路設施安全保障工程。多渠道籌措資金，加大安全保障工程的改造，逐步清除因歷史、技術和自然環境等因素造成的公路設施安全隱患，不斷提高公路通行的安全性、舒適性。

【第11篇】交通局安全生產檢查工作總結範文

爲切實抓好交通運輸安全管理工作切實加強安全大檢查、隱患大排查、隱患大治理工作做實、做細、做好。有效地防止各類事故發生，根據市交通運輸局轉發《市人民政府辦公廳關於集中開看安全生產大檢查的緊急通知》和《縣人民政府辦公室關於集中開展安全生產大檢查的緊急通知》精神和工作要求，就我局集中開展安全生產大檢查情況彙報如下：

一、領導重視，全面貫徹狠抓落實

我局結合6月26日安委會在賓館召開全縣集中開展安全生產大檢查的會議精神，我局高度重視，及時制訂了關於《集中開展交通運輸安全生產大檢查活動實施方案》，併成立交通運輸安全生產大檢查工作領導小組，以局長爲組長，相關副局長爲副組長，成員由相關單位組成，安全大檢查由副局長具體負責。7月9日我局及時召開了交通運輸系統安全生產工作會議，傳達了縣安委會安全生產工作會議精神，同時下發了《集中開展交通運輸系統安全生產大檢查工作實施方案》，佈置了集中開展安全生產大檢查工作任務，要求各有關部門立即行動起來，結合“打非治違”工作，認真開展自查自糾，排查安全隱患，狠抓落實，搞好安全宣傳。

二、迅速行動，集中開展重點領域安全大檢查

7月10日由交通運輸局牽頭，聯合縣運管分局、交警大隊開展了道路交通安全聯合執法大檢查，這次聯合執法大檢查主要對道路交通安全四家客運企業進行了重點檢查，檢查內容主要有：1、安全生產會議精神落實情況；2、安全會議記錄；3、是否開展安全檢查和記錄；4、安全生產有關制度；5、排查隱患治理情況等。在檢查中發現仍突出不少問題，主要有：

1、公司鄉線車站崗停實行“三不進站、六不出站”形同虛設。

2、巴士有限公司公交車大部分駕駛人員沒有道路客運從業資格證從事營運。

針對兩公司存在的安全隱患，聯合執法檢查組及時對公司提出整改方案，限期整改到位，整改不留後患。

三、落實責任，確保隱患整改到位

通過開展安全大檢查工作，針對排查出的安全隱患問題，我局及時跟蹤，對、兩公司再次進行復查、隱患整改情況。

1、公司已整改到位，對鄉線車站崗亭安排專人值班，做好車輛進出站登記檢查工作。

2、針對巴士有限公司公交駕駛員大部分沒有從業資格證的問題，縣運管分局已與市局進行溝通，並組織了10名無從業資格證的駕駛員進行了培訓、考試，已有5人考試合格，另5人在本週五再次進行考試合格後方可上崗。

3、我局對渡口渡船年久失修，船體鏽蝕嚴重，存在安全隱患，局投入1.5萬餘元對渡船進行了維修保養，並配備救生、滅火器材，及時消除安全隱患，目前渡船已投入營運。

【第12篇】交通局安全生產月工作總結

交通局安全生產月工作總結

安全生產是人類永恆的主題之一，不論是交通部門還是教育系統，不論是餐飲行業還是文化娛樂方面，都要時時刻刻保持安全第一，6月份是國家規定的安全生產月，各級部門都開展一系列的宣傳實踐活動，交通局也不例外，下面我針對我局20xx年安全生產月活動開展情況進行下系統的總結。

一、廣泛開展安全宣傳活動，增強交通安全意識

“安全生產月”期間，我市各級交通部門充分利用廣播、報刊、板報、網絡等宣傳工具，通過發放交通運輸安全資料和卡片、開展安全簽名活動、懸掛安全橫幅、張貼安全標語等多種形式加大宣傳力度，營造了良好的安全氛圍。

在安全生產宣傳諮詢日這天，市地方海事局認真配合市安委會統一組織的“孝感城區安全宣傳諮詢日活動”，在孝感人民廣場設立諮詢點，通過擺放宣傳展板、發放宣傳資料、現場宣傳講解等形式，向過往行人宣傳水上交通安全法律法規知識，以“血的教訓，警鐘長鳴”爲主題，向廣大市民介紹漢川xx年“1.7”水上重大交通事故的教訓及防範措施，並向羣衆發放“依法監管，熱情服務”的宣傳單100餘份，進一步提高了全社會的水上交通安全法律意識和責任意識。

其他有關單位也通過在車站、碼頭、港口等人員密集場所播放安全生產音像片、擺放宣傳展板、發放宣傳資料、開展交通安全知識諮詢等多種形式的集中宣傳活動，充分宣傳交通安全法律常識、強化交通安全法律意識和責任意識、倡導交通安全理念，在全社會營造了良好的交通安全生產法制環境，進一步提高了交通系統廣大職工和人民羣衆遵守交通安全法規的自覺性。

二、切實做好安全教育培訓，提升全員安全素質

我局把面向基層、面向職工作爲“安全生產月”活動的主體方向，以安全教育培訓、安全知識競賽、安全生產問答等活動爲載體，以推動安全生產工作爲目標，從實際出發，在全市交通系統組織了一些較大規模和影響、豐富多彩的.羣衆性活動，提高了全社會全行業的交通安全意識和安全管理水平。

6月14日，我局聘請市安監局彭邦俊副局長、培訓中心夏紅權科長、市局李明輝副局長等專家對孝感合力運輸集團有限公司和孝感汽車客運集團有限公司兩家市直交通企業的法人代表、安全負責人和安全管理人員進行了以安全生產法律法規、安全管理知識爲主要內容的安全管理資格培訓。

培訓過後，市直兩家運輸企業安全管理人員的持證上崗率達到了100%。兩家企業的安全管理人員普遍感覺到，經過培訓，自己的安全責任意識、管理知識和業務技能都有了系統的提高，對促進企業安全管理的專業化、規範化、標準化，實現企業安全健康發展充滿信心。全市交通各單位也紛紛通過聽安全講座、開展安全大討論、做《安全生產競賽試題》等形式，使全系統的廣大幹部職工在這次“安全生產月”活動中接受了一次以“安全發展，國泰民安”爲主題的生動活潑的安全教育。

三、深入開展明查暗訪活動，做好安全監督檢查

爲了確保交通系統各單位把安全管理工作抓緊抓好，落到實處，取得實效，6月26日至28日，我局帶領市港航海事局、市運管處有關人員，採取不打招呼，直接到重點企業和隱患部位檢查車船、檢查記錄、聽取彙報的形式，對各單位“安全生產月”活動開展情況和4在月份安全檢查中發現隱患的整改落實情況進行了檢查督導。

被查單位對我們這種“突然襲擊”式的安全檢查感到意外的同時也十分配合，對本單位“安全生產月”活動開展情況、安全隱患的整改落實情況作了詳細的彙報，我們也通過這種明查暗訪的形式對各單位的安全情況有了真實直觀的瞭解，爲今後如何加強安全監管提供了有益的第一手資料。

四、深化交通安全專項整治，抓好事故源頭預防

深入開展安全專項整治，是從源頭上預防安全事故的基礎，也是我局今年“安全生產年”、“安全生產月”活動的主要內容之一。在“安全生產月”活動期間，我們在全市交通系統大力開展了以“嚴監管、除隱患、降事故、保安全”爲重點的交通安全專項整治活動，取得了明顯成效。

1、深入開展以渡口渡船安全管理專項整治、低質量船舶專項治理、水上危險貨物運輸專項整治、打擊非法運輸船舶載客等爲主要內容的水上交通安全專項整治活動。

各縣區交通局及各級海事部門嚴格按《xx年渡口渡船專項整治方案通知》要求，組織港航、船檢機構切實加大安全監督檢查力度，消除事故隱患，切實做到船員適任，船舶適航，渡口合法，如漢川市在水上運輸安全專項整治活動中，共消除鄉鎮渡口安全隱患58處，停航4處，取締7處，強制拖離13艘不適航的船舶、查封3處“野渡”，有效保證了通航安全；雲夢縣交通部門積極爭取政府支持，完善渡口設置批文，經政府同意設置渡口15處，撤銷設置不合理渡口5處，並健全了鄉鎮渡口安全管理檔案，做到一船一檔、資料齊全、管理規範。

2、深入開展危險貨物運輸專項整治。

全市各級交通運管部門通過規範危險貨物運輸車輛技術等級和運輸標誌，全面落實承運人責任險，加大危險品運輸人員和押運人員資質培訓，加強危險品運輸企業安全監管等措施，使危險品運輸做到企業經營資質達標、從業人員技術等級合格。

如應城交通局督促應城通達運業有限公司把平板加油罐危貨車強行停運，從銀行貸款300餘萬元重新更換符合國標要求的槽罐車，讓平板加油罐危貨車輛徹底退出歷史舞臺，大大提高了企業安全可靠性。

3、深入開展危橋險段整治。

我市各級公路部門對施工路段和危橋險段一是增設安全警示標誌，對施工人員和附近居民加強安全宣傳，二是堅持定期上路巡查，建立快速反應機制，發現問題及時整改，確保了道路安全暢通。

五、下一步的打算

通過開展“安全生產月”活動，我市交通系統的安全生產環境得到了進一步改善，安全管理水平得到了進一步提升，交通幹部職工的安全生產意識、安全法律意識、安全責任意識也得到了進一步的提高。

安全生產是一個永恆的主題，下一步，我們將認真落實“安全生產年”年活動的各項措施，堅持以人爲本、預防爲主，立足長效管理、常抓不懈，不斷提高全員安全意識、規範行業安全行爲，爲構建和諧交通，創造良好的安全環境做出不懈的努力。

【第13篇】xx年交通局安全工作總結範文

xx年交通局安全工作總結

今年以來，我局在縣委、縣政府和市交通局的正確領導下，堅持以鄧小平理論、“三個代表”重要思想爲指導，認真貫徹《安全生產法》、《內河交通管理條例》等市縣領導對安全生產工作的指示精神。堅持“安全第一，預防爲主”的方針，圍繞交通改革和發展大局，強化安全監督和管理。公路運輸安全抓好“三關一監督”；水路運輸安全重點抓渡口渡船、客船和旅遊船的安全；公路施工抓好險路、險段和爆破物品的管理。通過督促檢查、現場管理、制度兌現等一系列工作措施，使我縣今年的交通安全工作控制在預定目標之內。

一、工作目標

xx年交通安全工作按照上級部門的要求和部署，結合我縣實際，交通安全工作總目標爲：

1、水路：船舶安全面達到98%以上，持證船舶萬噸事故死亡率0.5人以內，持證船舶每載重噸位直接經濟損失控制在5元以內，杜絕水上一次死亡3人以上重大責任事故。

2、公路運輸企業行車事故百車死亡率控制在2人以內，百車直接經濟損失控制在8萬元以內。

3、杜絕在交通建設工程、安保工程、行業管理中因管理部門失職造成一次死亡10人以上的特別重大責任事故；國省道保持安全暢通；

4、安全工作基礎紮實、規範。

二、交通安全工作完成情況

1、運輸企業源頭管理。xxxx公司發生輕微事故3起,無重大傷亡情況,四項安全指數均在控制範圍內。

2、水路安全管理。水路運輸安全平穩,沒有發生任何事故（10月28日上早上7.40分左右，潘口鄉輕土壩汽車渡口發生一起翻船事故，6人落水，5人獲救，一人失蹤，經縣安委會鑑定，交通部門對此事故不負責）。

3、公路建設安全管理。公路施工安全平穩，沒有發生安全責任事故。

三、工作措施

（一）、在領導上抓人員到位。

年初，根據我縣交通安全工作實際，印發了《xx年安全工作要點》與各二級單位簽定了包括安全工作內容在內的《xx年雙文明建設目標責任書》，同時明確了分管安全責任人。道路運輸源頭安全、水路交通安全由副局長xxx負責，農村油路建設安全由副局長xxx負責，公路養護安全由公路段長xxx負責。我局把安全工作與雙文明建設和單位、個人評優表模掛鉤，建立了“誰主管，誰負責，誰簽字，誰負責，誰檢查，誰負責”的責任機制，對出現安全責任事故的實行一票否決。

（二）、在措施上抓責任到位。

針對今年路網和農村油路工程的快速推進，局黨委及時明確了今年安全工作的主要措施。同時，成立安全工作領導小組，借鑑去年做法，對分管責任人的主要責任規定爲：

1、工程：①負責全縣的公路、橋樑、隧道工程建設安全，各項管理制度、管理方案的制定和落實；②健全完善施工安全管理目標責任書；③加強施工安全人員的教育、培訓；④加強施工現場的安全管理；⑤加強施工過程中爆破物資的運輸、儲存、使用和管理；

2、道路：①抓好全縣交通運輸行業安全生產管理工作；②起草制定道路交通安全的目標、規劃、各項管理制度並督促貫徹執行；③健全完善道路交通安全目標責任書；④抓好專業運輸企業、從事道路客貨運輸經營業主安全管理與教育；⑤幫助道路運輸企業或從業者消除安全隱患，參與重大事故的調查、分析和營救工作；

3、水路：①制定水路交通安全管理和鄉鎮船舶渡口管理目標責任制，並加強督辦督察落實到位；②汛期加強水路交通安全巡查力度；③消除水路交通安全隱患，取締“三無”船舶；④加強對船舶經營業主和駕長的安全知識教育培訓；⑤協助鄉鎮人民政府抓好鄉鎮渡口和鄉鎮船舶管理；⑥制定水路交通安全管理預案，主動抓好水路交通安全事故的營救和處理；

4、養護：①抓好公路養護，保障安全暢通；②加強對危險路段、公路橋樑的病害普查和監管；③加強公路安全隱患的排查,對危巖浮石、山體滑坡、地質沉陷派專人進行觀測和監管，並採取行之有效的措施進行排查，做到有險必排，有險必查；④加強路政管理，徹底根治在公路上亂堆、亂放、亂設攤點和打場曬糧；⑤妥善處理違章建築，全面消除道路安全隱患。

（三）、在行動上抓落實到位

1、春運工作。今年春運，我們嚴格貫徹落實國家有關安全生產和運輸安全管理的法律法規，加強了對駕乘人員的安全教育，加強了對客車、客船技術狀況的檢驗，加強了客運站場等源頭的管理和運輸途中的監督檢查，消除了安全隱患，全力避免重特大安全事故的發生，確保了廣大人民羣衆的生命財產安全。春運期間共發班3500臺次，增開包車或加班1500臺次，安全運送旅客12萬人次，安全日檢覆蓋達100%，“三品”查堵率達100%。同時，在雙臺、長坪、得勝、護架設立臨時春運安全服務點，加強對過往車輛的動態管理，嚴厲打擊無證經營、超範圍（類別）經營和“甩”客、“賣”客、“倒”客、“宰”客等違法違章行爲。

2、水路。從3月至11月，由副局長xxx帶隊，組織局安運股、法制股、縣海事處對全縣8個有船鄉鎮的水上交通安全，進行了6次全面檢查，配合有關部門參入了4次安全專項大檢查。

一是對渡口農用船的安全管理，按照省廳《鄉鎮渡口達標實施方案》和交通廳等四廳局《關於落實鄉鎮船舶安全管理責任制的實施意見》的規範和要求對比檢查。檢查鄉鎮人民政府四級安全責任書是否簽到位，是否經常性的開展水上安全檢查，渡口、渡船在重大節假日是否有人值班，是否建立了鄉鎮船舶安全管理檔案。針對渡口渡船和農用船存在的安全問題，檢查組對各鄉鎮都有反饋情況並提出整改意見。

在檢查中，對存在安全隱患的船舶依法下達了停航通知書5份和限期整改通知書10份，安全隱患整改通知書7份，禁止離港通知書6份，下達不適航通知書35艘次，駛向指定地點船舶3艘次。鑑於10月28日輕土壩沉船事故，對4艘存在嚴重安全隱患的船舶予以停航整頓。11月18日縣海事處對輕土壩汽車渡口依法作出了拆除拉河固定鋼纜的決定。

對11處渡運量小、經濟和社會效益底，且渡船無安全防護設施，不適宜設置渡口，我們匯同當地鄉人民政府，在充分調查論證的基礎上，報告縣政府後，予以撤銷。

二是加大了渡口達標力度，營造水上安全環境。今年我們利用上級有關文件精神，搶抓鄉鎮渡口（船舶）改造經費以獎代補的政策機遇，一方面向船主耐心宣傳解釋達標政策，另一方面積極向上級爭取資金，先後使4處渡船達標，從而激發了其他船主改善船舶的積極性，加快了渡船改造力度，有力的保證了渡運安全。

三是對渡船、

旅遊船和營運船作爲重點檢查對象。10月份松樹嶺電站蓄水發電形成庫區後，爲方便出行，當地老百姓紛紛要求購船參加渡口渡運。爲了保障渡運安全和維護渡運秩序，我們主動上門，與官渡鎮政府聯繫，在渡船的質量和數量上予以控制，並對松樹嶺庫區船舶管理提出了指導性意見，對不符合渡運條件的船舶3艘不予年檢並責令停航。

四是認真履行監管職責，進一步加強水上交通安全管理。爲了加強水上交通安全管理，確保全縣水上交通安全不發生安全責任事故，保證人民羣衆生命財產安全，我們做到了工作崗位在船頭、碼頭、灘頭，工作方式要腿勤、嘴勤、手勤、眼勤。關口前移，崗位下移，認真履行日常監管職能。重點加強春運、“五一”、“十一”等節假日及汛期的渡口安全檢查，加強現場監督力度，抓反覆、反覆抓。我們堅持做到附近渡口每月檢查一次，邊遠渡口2個月檢查一次，汛期電話通知有船鄉鎮停渡，加強值班，局和海事處巡迴檢查。同時，交通局不定期組織水上交通聯合檢查，在汛期，對重點渡口分片包乾，責任到人，並對全縣38處渡口（客渡船26處、汽渡船12處）、43艘渡船（渡船31艘、汽渡船12艘）進行了巡迴安全檢查，排查安全隱患，提高安全係數，確保水上交通安全無責任事故。

5月26日全縣召開了有船鄉鎮的8個鄉鎮長參加的水路交通安全會，副局長xxx通報了我縣水路交通安全管理狀況，副縣長xxx與各鄉鎮長簽定了《xx年渡口船舶管理安全責任書》，各鄉鎮長就轄區內的船舶安全管理表態發言，副縣長xxx就如何抓好鄉鎮船舶的安全管理強調了四點：一是對鄉鎮船舶的安全管理按照屬地管理原則堅決把思想認識落實到位；二是堅決消除水上交通安全隱患；三是堅持把機制抓到位，堅持把目標落實到實處，杜絕任何責任事故，作爲縣政府對鄉鎮的鋼性考覈目標；四是堅決把責任機制和工作措施落實到位，並要求今年水路交通安全達到零事故。

3、公路運輸企業源頭安全管理。交通運輸企業的源頭安全管理以xxxxx公司作爲重點管理對象，建立了運輸企業（個體）安全網絡，建立健全了安全例會制度、日檢制度、“三品”查堵制度及二級維護保養制度等一系列安全管理新機制，形成了管理有規定、辦事有制度、崗位有職責、流程有規範、質量有標準、處罰有尺度的制度體系。主要做法有：

⑴、在“安全生產月”活動中，充分利用宣傳畫、標語、橫幅、報紙、電視等輿論工具。加大宣傳力度，提高全員安全意識，一是在站內外醒目位置懸掛宣傳橫幅4幅，張貼標語30多張，召開了由局分管領導、運管、公司負責人蔘加的安全動員會，結合安全例會，認真學習安全管理的各項政策法律法規，共同營造一個重視安全工作的良好氛圍，使全體員工對安全工作的認識有一個新的提高。二是落實措施，規範管理。爲確保安全防範措施落實到位，xx公司實行了管理人員承包管理客車安全事項，把客車的車輛性能和駕駛員的規範操作作爲公司安全管理的重點管理內容。結合8月27日xx縣客車發生交通事故，該公司結合這次事故和近期全國道路交通特大事故，編印了《關於近期交通事故的通報》，組織召開由安全管理人員和駕乘人員參加的安全教育會，牢固樹立“預防爲主，安全第一”的方針，各個安全關口切實履行職能職責，配合安全主管部門做好安全防範措施，避免交通事故的發生。同時，針對公路水毀、塌方影響安全行車的現狀，教育駕駛員不得有冒險和僥倖心裏，特別是鮑竹路、竹向路如果不能保證安全的情況下，不能發班。三是對公司所屬客車進行了一次普查，普查車輛34臺，有3臺客車達到各項安全技術性能評分99.5分，對發現存在各類安全隱患的車輛責令整改，並以此次普查結果作爲評選優秀駕駛員、安全文明號的一項標準之一。四是活動期間組織運管、公司領導及安全工作人員上路檢查公司客車118臺次，對客車的消防器材，及“三違”、“三超”等現象進行檢查。針對客車必檢的“八大部位”加強檢測力度，共查出隱患車輛45臺次，對檢查發現的問題現場責令整改，及時消除各類安全隱患。

⑵、抓源頭管理，促措施到位。抓源頭管理，就是對運輸企業“搞好三關一監督”，主要管理手段有：在把握“運輸企業的市場準入關”中，嚴格市場準入制度，對不符合准入條件的，堅決予以取締。在把握“營運車輛技術狀況關”中，嚴格車輛綜合性能檢測和車輛性能評定製度。今年共檢測營運車輛491輛，排除各類安全隱患126起，糾正違章車輛187起，中止違章車輛運行35臺次，安全日檢客車10080臺次，把不符合技術狀況的車輛拒之運輸市場。在對“客運站場安全監管”中，重點抓了客運安全管理，堅決做到了“三堅持”、“四不準”和“五禁止”。“三堅持”是堅持每班的“日檢”制度，堅持每班的“三品”檢查制度，堅持發車前的乘員檢查。“四不準”是對不符合聘用條件的駕駛員不準發班。無安檢單的車不準發班，無“三品”檢查單的不準發班，行車手續不齊全的不準發班。“五禁止”是技術狀況不全的車輛禁止進站，準駕資質不符合的駕駛員禁止上車，證照不全的禁止排班，禁止“三品”上車出站，禁止超員車出站。

⑶、爲安全行車積極創造條件。今年6月18日，xx公司投資300萬元，購進10臺豪華客車，正式運營“村村通”客運業務。這些豪華大吧分別開向太和、倉浪、佑城、大廟、竹坪等10個行政村。“村村通”客車的開通，可以使首批4萬餘名農民兄弟坐上安全舒適的車輛，對促進區域經濟交流、加快農民脫貧致富的步伐，爲保證道路安全運行，提供了堅強的物質保障。

4、公路施工。

交通重點工程主要有三關隧道、界山隧道、竹向路上的7坐橋樑和3條隧道建設、襄關路改造及農村路網、農村油路等建設工程。今年，局共組織4次專班對上述公路施工進行了全面排查，同時局黨委班子成員每人負責一項公路工程，並長期駐點督辦。各施工路段主要採取的安全措施有：一是加強爆破物資管理，採取逐級審批，登記造冊，爆破物品管理員、安全施工監督員、工程質量驗收員“三員”到位，確保爆破安全；二是各施工路段明確安全責任人，建立健全安全管理制度；三是第一責任人與各施工路段負責人、施工負責人與施工的各個環節層層簽定了安全責任書，並督促落實到位；三是施工現場按照“三先三後”的原則施工。“三先三後”是：先上部後下部施工，先觀察後施工，先排險後施工，特別是對高挖深填、滑坡、懸巖浮石的監控，明

確觀察員，按照施工順序，在保證安全的情況下才能施工；四是嚴格現場管理，重點路段，重點部位設立安全警示標誌，施工關鍵部位設立安全防護設施，防止閒散人員和車輛進入工地。

四、存在的問題

1、水路

今年水上安全勢態良好，安全意識較以往有所提高，但也有不可忽視的問題繼續存在；

各鄉鎮雖然採取了一些行之有效的措施對水路交通安全進行了綜合監管，但安全隱患仍然存在，主要表現在以下幾個方面：

一是“三無”船舶仍在一定範圍內存在，文峯鄉輕土坪村和大中溝村共7只農用船，在從業人員沒有取得從業資格證書的前提下，長期從事載客營運，潘口鄉陶器廠客渡船隻腐爛年久失修；田家鎮南北壩3艘客渡船長期沒有檢驗；吉魚下灣客渡船、泗河客渡船船員超齡並且船舶沒有檢驗等。

二是農用船舶和漁船非法載客營運還普遍存在。

三是從業人員素質過低，許多船員無證駕駛。

四是部分鄉鎮的汛期水路交通安全搶險預案還不完備。

2、運輸企業

①運輸企業的安全例會、安全檢查時有走過場現象。

②站外“三品”查堵時有時無。

③源頭管理抓的不夠，私請亂聘駕駛員時有存在。

④事故責任追究不到位。

3、公路設施

①我縣受山區制約，危巖浮石多，施工時極易發生坍塌和滑坡，給施工帶來隱患。

②受地質影響，久晴、久雨導致公路滑坡坍塌的頻率增大。

③我縣大部分公路先天不足，彎急坡陡，路面等級低，抗災能力弱，給行車帶來安全隱患。

五、xx年的打算

一是繼續抓好季節性和經常性的安全管理工作，抓現場管理，抓制度落實，抓責任到位，時刻緊繃安全這根弦。

二是配合鄉鎮人民政府加大對鄉鎮船舶的安全管理力度，按照“誰主管，誰負責”的原則，堅決落實縣、鄉、村、船主四級安全管理責任制，堅決打擊“三無”船舶非法渡客。

三是抓源頭管理，重點抓好客車、客船、車站、渡口的現場安全管理。

四是抓重點工程、重點路段，把安全隱患消滅在萌芽狀態。

二○○五年十一月二十七日

【第14篇】交通局安全生產工作總結範文

第一篇

今年以來，在縣委、縣政府的正確領導和市局的關心指導下，我局以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀爲指導，堅持“以人爲本，安全第一，預防爲主，綜合治理”的方針，緊繃安全生產這根弦，強化領導，精心部署，狠抓落實，取得了良好工作成效，現將一年來工作情況總結如下：

一、工作成效

1.重點節假日運輸工作圓滿完成。做到“五個到位”，即組織工作到位，安全措施到位，運力保障工作到位，應急保障工作到位，文明服務質量到位，其中春運期間共投入客車97輛，其中正班客車81輛，機動運力12輛，儲備運力4輛，另外還有25輛出租車，共125座，城市公交車6輛，共127座。共輸送旅客136651人次，比去年同期上升4.37%。“五一黃金週”共完成旅客輸送量6543人次，與去年同期比下降0.99%；“國慶黃金週”共完成旅客運輸量2.7238萬人次，與去年同期比下降2.92%；以上均無發生運輸安全事故，連續多年實現道路運輸安全年。

2.運輸市場持續健康發展。年內狠抓運輸行業安全監管，引導市場持續健康良性發展。新開通-上海省際班線，延伸了上柏、大秀等3個行政村通客車；新增新力物流有限公司、縣世明物流有限公司和市鼎基物流有限公司3家貨運企業；新增三類機動車維修業戶13戶；按一類駕校標準新發展了一所二類駕校—安達駕校。全年共輸送旅客186萬人次，完成客運週轉量14408萬人/公里；完成貨運量爲310萬噸，貨運週轉量爲32413萬噸/公里。

3.交通基礎建設安全施工。新開工建設縣鄉道升級改造項目龍崗至大由、丹陽至橫江公路和農村公路120公里，新建溫坊大橋等3座橋樑，施工過程中狠抓安全監管，督促施工單位嚴格落實安全監管制度，“五大員”落實到位。施工過程中未出現安全事故，實現平安建設目標。

4.農村公路公里管養成效明顯。爭取縣財政安排資金900萬元，縣道累計完成路面修復4600m2、砌擋土牆1780m3、澆注（砌片石）水溝620m、修復涵管30m、安裝標牌標識等近800塊、防護欄300m、劃標線1200m2；鄉道累計完成路面修復3500m2、砌擋土牆4890m3、澆注（砌片石）水溝980m、修復涵管95m、安裝標牌標識等570塊、防護欄540m。同時，全力推進農村公路日常養護。縣、鄉、村道經過集中整治後，水溝通暢、路肩平整、路面乾淨、視線良好，受到廣大羣衆的交口稱讚，得到了上級領導的一致好評。

二、主要做法

1.加強領導，強化責任意識。安全生產工作責任重於泰山，關係着千家萬戶，爲此，我局領導高度重視，將安全生產工作納入重要議事日程，多次召開專題會議進行研究部署。一是成立了縣交通運輸局安全生產工作領導小組，由局長任組長，分管副局長任副組長，各股站所負責人爲成員。領導小組下設道路運輸安全監管工作組和農村公路建設安全監管工作組，形成了主要領導親自抓、分管領導具體抓、大家齊抓共管的工作格局。二是層層簽訂責任狀。年初，局與各股站所、各股站所與企業、企業與業戶層層簽訂責任狀，構建了“縱向到底，橫向到邊”的安全網絡。

2.加強宣傳，營造濃厚氛圍。一是加強幹部職工安全教育。利用每週一學習時間，組織學習了國家、省、市領導對安全生產一系列重要指示，學習了《安全生產法》、《道路交通安全法》、《危險化學品安全管理條例》、《道路運輸管理條例》等一系列法律、法規、規章和上級有關安全生產工作的文件精神，把握工作要領，提高對安全生產工作重要性的認識，增強抓好安全生產工作的責任心，提升業務水平。二是深入開展“安全生產月活動”，按照上級統一部署，我局於6月在蓮花萬景城廣場舉行“安全生產月”諮詢活動，通過分發宣傳單、現場諮詢等方式，向社會各界宣傳道路安全法律法規和安全知識。此次宣傳活動緊緊圍繞“關愛生命、關注安全”爲主題，派出了5名工作人員在現場宣講。共印發了公路安全、道路運輸安全等宣傳材料1000餘份，現場接待前來諮詢的羣衆300餘人（次）。通過這次活動，積極增強社會各界羣衆的交通安全意識，努力營造社會對交通安全的高度關注、廣泛參與和共同監督的良好環境。

3.健全機制，狠抓安全隱患整改落實。一是完善檢查內容。結合交通行業實際，分門別類將客運站場、運輸企業、維修企業、公路橋樑施工、危險路段的檢查內容進行細化。二是創新檢查方式，通過邀請縣安監局工作人員指導檢查、部門之間交叉檢查方式，避免檢查走過場。據統計，全年共開展安全生產大大檢查3次，各類隱患排查50餘次。四是狠抓整改落實，對查擺出來的問題，建立完善臺賬，並立即下發整改通知書，明確整改要求和時限，工作人員進行緊密跟蹤，完成整改的實行“銷號”，未及時完成整改的予以督促，確保了安全隱患的逐一整改落實到位。據統計，全年共查擺出各類安全隱患35處，下發整改通知書35份，現已全面整改落實到位。

4.強化措施，狠抓打非治違。成立了綜合執法大隊，進行統一執法，做到了行政執法規範化、程序化、透明化。截全年大隊共出動稽查1600人/次，稽查各類車輛2300輛/次，其中查處未經許可、擅自從事機動車駕駛員異地培訓3起，未經許可擅自從事汽車租賃經營1起，未經許可從事貨運站場經營的1起，共查處各類違法違規車輛269起。有力維護了運輸市場安全穩定。

5.完善制度，狠抓日常監管。客運行業方面，一是督促運輸公司及公交分公司嚴格落實企業主體責任和各種安全生產製度，落實客運車輛的技術性能、車載設施設備、gps監控平臺的監管和維護使用。二是強化駐站監督，嚴格執行“三不進站、六不出站”制度，加強“三品”檢查，從源頭消除不安全隱患。突出重點路段監管，強化上路稽查，嚴查客運車輛“四證一牌”，對不按覈定班次運行、站外攬客、亂停亂靠、無證經營等違規行爲當場處罰。機動車維修方面，嚴格執行營運車輛的二級維護簽章制度、檢測制度，加強道路貨物運輸車輛安全性能管理，嚴把營運車輛技術關，對不按期進行二級維護的行爲進行及時糾正和教育。駕培行業方面，定期對教練員資質、教練車技術狀況和安全設施配備情況進行監督檢查，排除安全隱患。全縣駕校教練車全部進行了2次二級維護和綜合性能檢測，確保了車輛和學員的安全。公路橋樑養護管理方面，堅持日常巡查機制，排除各類險情，確保安陸安全暢通。

三、存在問題和下一步打算

一年來，我局安全生產工作取得了一定成效，但與上級要求相比仍存在一定差距。一是部分單位企業安全意識不強，個別客車駕駛員安全意識淡薄，疲勞駕駛、超速超員現象時有發生。部分交通基礎設施施工單位項目管理人員安全上崗證持證率不高。二是安全基礎不牢。農村道路安保工程欠賬多，危橋大量存在，給交通運輸安全生產帶來嚴重隱患。

下一步，我們將一是加強運輸行業監管，通過完善機制，狠抓企業安全生產主體責任落實，增加人員和投入，加大“打非治違”力度，規範運輸市場秩序。二是強化工程建設監管，嚴格落實雙公示制，抓好建設現場監管，確保交通項目建設優質高效和施工安全。三是加大資金投入，加快危橋改造進程，加大危險路段整治力度，確保公路暢通安全。

第二篇

今年以來，在縣委、縣政府的正確領導和上級部門的關心指導下，我局緊扣目標，攻堅克難，狠抓落實，全力推動工作開展，取得了良好成效，現將有關情況總結如下：

一、xxxx年工作亮點

亮點一：公路橋樑建設快速推進

1.新一輪縣鄉道升級改造開局良好。截止目前，龍崗至大由公路（大由段）全面完成路基工程、砂礫墊層、水穩基層，完成水泥路面澆築1.5公里，累計完成投資640萬元，佔總投資81%；龍崗至大由公路（龍崗段）完成路基5.6公里，完成墊層3公里，累計完成投資610萬元，完成總投資60.4%；至公路完成路基2.1公里，完成墊層和水穩基層1.9公里，完成面層澆築0.7公里，累計完成投資約550萬元，佔總投資55%。鄉道升級改造項目楓嶺腦—壩口公路已完成路面澆築1.4公里，年前可全面竣工。

2.大中橋樑建設穩步推進。王泥塘橋、長安橋全面完工，實現總投資130萬元。溫坊大橋完成橋樑主體工程，完成投資1450萬元，預計春節前竣工通車；大由鄉廟子潭大橋完成1根樁基鑽孔。

3.通自然村公路再創歷史新高。年內爭取上級建設計劃１００公里，同比增長２０％。目前完成路面澆築68公里，實現投資2135萬元，其餘將於春節前完工。

4.縣管省道升級改造在即。原s323省道燕首—寧石亭公路已升格爲國道g356，已列入升級改造計劃，現已進入施工圖設計階段，可望於xxxx年春節後開工建設。

亮點二：公路管養開創歷史新篇章

一是營造了濃厚氛圍。多年以來，各級政府及廣大羣衆都不同程度地存在重建設輕管養的思想。通過我們的積極呼籲，特別是由於縣人大開展的調研活動的助推，各級政府的認識得到迅速扭轉，全縣上下達成了廣泛共識，加強農村公路養護管理的氛圍日益濃厚，爲使我縣全新突破農村公路養護管理工作奠定了堅實的思想基礎。

二是落實了養護資金。首先，落實了日常養護資金。全縣每年日常養護資金總額達260萬元，其中縣財政安排150萬元，鄉鎮自籌60萬元，村級通過多種渠道籌集50萬元。其次，落實了路面大中修、安保和小型水毀修復工程資金。縣養公路所需由縣財政統籌安排，每年不低於60萬元；鄉（鎮）、村養公路則由鄉村兩級通過“一事一議”、“三送”項目等渠道解決。特別值得一提的是，通過積極爭取，縣“三送”民生資金中專門安排了900萬元，主要用於農村公路水毀工程修復、重要路段的安保設施和小橋涵洞的建設。

三是組建了管養隊伍。管理隊伍方面，縣增設了“縣農村公路養護管理站”，10個全額撥款編制。各鄉（鎮）也成立了由鄉（鎮）分管領導任站長的農村公路建設管理站，並按鄉1-2人、鎮2-3人配齊工作人員。養護隊伍方面，組建並培訓了一支280人組成的養護隊伍，其中縣養公路養護工人50人，鄉（鎮）村養公路養護工人230人。信息員隊伍由養路工人、農村班線司機、鄉村組幹部和熱心羣衆組成，人數達500人之多，通過他們全面迅速收集和掌握路況信息。

四是健全了管養機制。我們十分注重探索和創新，努力使養護管理機制符合實際，達到有效、管用的目的。責任機制方面，探索性地提出了“縣養公路”、“鄉（鎮）養公路”、“村養公路”的概念，明確了養護責任主體；養護模式方面，縣養公路採取以養護工程對外發包的形式確定養護公司，鄉（鎮）和村養公路則以有效管養爲原則，因地制宜，模式多樣；資金籌措方法，採取了分層次、多渠道籌集的方式，特別是鄉（鎮）養公路的鄉鎮自籌部分，由縣財政從下撥經費中扣除並進入專戶；檢查考評方面，創新點更多，不但建立了一整套科學合理的考評指標體系，還推行了複查機制，確保考評公平、公正、公開。

五是紮實開展了養護管理工作。13條縣養公路共230公里採取“先集中整治、後落實到養護工人”的辦法，現已基本完成整治任務。鄉（鎮）養公路也完成了整治工作，全部路段已落實養護工人，日常養護正常開展起來。村養公路中的467公里開展了養護工作，列養率達81%。在推進養護的同時，我局還強化了路政管理，對侵佔路產路權的行爲進行了依法處理，並且給公路沿線羣衆發放了愛路護路的公開信。

自今年7月份縣政府出臺《縣農村公路養護管理辦法》以來，通過幾個月的整治、養護和管理，農村公路面貌大爲改觀，廣大幹部羣衆交口稱讚，也得到了省、市交通主管部門的高度評價：省公路局督查組認爲我縣措施有效，工作務實，成效出乎預料；市交通運輸局將《縣農村公路養護管理辦法》轉發全市，我縣在第三季度考評中位列前茅，近期將再度推廣我縣經驗、做法。

亮點三：運輸市場繁榮活躍

1.客運站場建設順利推進。壩口綜合服務站已完成工可、選址等工作，木蘭客運站已完成土地平整和圖紙設計等工作，新建的9個新式候車亭已基本建成，進一步改善了我縣鄉村羣衆乘車和候車條件。

2.重點節假日運輸安全平穩。春節、五一、端午、中秋、國慶等重點節假日期間，狠抓五個到位，做到組織工作到位，安全措施到位，運力保障工作到位，應急保障工作到位，文明服務質量到位，圓滿完成節假日運輸工作，其中春運期間我縣共投入客車97輛、25輛出租車、城市公交車6輛，輸送旅客136651人次，比去年同期上升 4.37%。“五一黃金週”共完成旅客輸送量6543人次，與去年同期比下降0.99%；“國慶黃金週”共完成旅客運輸量2.7238萬人次，與去年同期比下降2.92%；實現零事故目標，實現連續道路運輸安全年。

3.運輸產業發展持續健康。新開通-上海省際班線，延伸了、等3個行政村通客車，全年共輸送旅客186萬人次，客運週轉量14408萬人/公里。新增了貨運企業3家，分別爲新力物流有限公司、縣世明物流有限公司和市鼎基物流有限公司，新增了貨運車輛117輛共計190噸，完成貨運量310萬噸，貨運週轉量爲32413萬噸/公里。新增三類機動車維修業戶13戶，按一類駕校標準新發展了一所二類駕校—安達駕校。

4.行業監管規範有序。客運行業方面，落實客運車輛的技術性能、車載設施設備、gps監控平臺的監管和維護使用；繼續加強駐站管理，做到“三不進站，六不出站”確保安全，維持好站內秩序，嚴格落實封閉式管理，繼續開展“安全帶——生命帶”專項活動；聯合城管等部門開展對縣客運站站前廣場機動車亂停亂放、喊客拉客等違章現象進行了整治。維修行業方面，強化企業經營行爲的監督管理，規範營運車輛二級維護電腦聯網管理，狠抓二級維護檔案建立，每月對轄區內所有維修企業進行一次檢查。駕培行業方面，加強駕培監管，嚴把學員結業考覈和學員培訓記錄審覈關，確保培訓質量；同時積極開展駕培行業經營行爲專項整治工作，查處私設培訓點2處，依法暫扣“黑教練”車輛3輛，較好地維護了我縣駕培學校的合法權益。行政執法方面，執法大隊共出動稽查1600人/次，稽查各類車輛2300輛/次，其中查處未經許可、擅自從事機動車駕駛員異地培訓3起，未經許可擅自從事汽車租賃經營1起，未經許可從事貨運站場經營的1起，共查處各類違法違規車輛269起。受理舉報、投訴、諮詢等各類案件16起，回覆率達100%，未發生一起行政複議或行政訴訟案件，較好地保護了經營戶的合法權益，得到社會各界的好評。

5.服務水平不斷提升。一是行政審批進一步規範。涉及交通運輸行業的14項行政審批項目全部進駐縣行政中心，進一步縮短辦事時限，實行一站式辦理，年內共辦理行政審批事項100餘件。二是繼續開展“愛心助考活動”，今年，除25輛出租車和6輛公交車全部參加“愛心助考活動”外，維修企業負責人還組織10餘輛私家車參與此活動，據統計，活動期間，愛心車共發車600餘趟，免費接送考生3000餘人次，得到廣大羣衆一致好評。三是積極推進城市公交發展工作，根據羣衆需求，加強與公交公司協調，延伸縣城—醫院等2條公交線路，並增加公交車輛的班次和班時，方便了羣衆的出行。

亮點四：重點工作成效顯著

1.爭資爭項成效顯著。1-12月，我局共爭取資金4472萬元，並且通過積極爭取，廟子潭橋被列爲危橋改造項目，全市僅有4座橋樑列爲該項目。

2.招商引資碩果累累。一是服務企業有新舉措，實行專人進行蹲點幫扶，協調解決企業用工、辦證等相關事宜，1-12月，榮城鞋業有限公司完成稅收300餘萬元，喬威漆業已完成生產設備購置，預計實現產值1800萬元。二是引進外資上有新進展，截止目前，我局引進外資人民幣250萬元，美元34萬元。

3.“三送”工作卓有成效。精挑選素質高、能力強的幹部組成“三送”工作隊，常駐大由鄉河斜村和琴江鎮金華社區開展“三送”工作。其餘31名幹部分別聯繫這兩個“三送”點的農（居）民，實現農戶、居民雙向覆蓋。三是切實解決羣衆生產、生活中的困難和所思所盼。投入資金20餘萬元，修建古黨公路、合江公路，壩上—塘窩、合江—河斜村部公路；爭取爲圍裏村小組安裝了一臺50千伏安新變壓器。

4.安全生產常抓不懈。年初，與各運輸企業、駕培維修企業、交通工程施工單位簽訂了安全生產責任狀，構建了縱向到底、橫向到邊的安全生產責任網絡。同時，狠抓安全隱患排查，1-12月，共進行安全隱患大排查檢查5次，對各運輸企業、駕培維修企業、交通工程施工單位安全生產進行地毯式摸排，同時組織專項安全生產檢查50餘次。對排查檢查中發現的問題逐一下發整改落實通知書，目前均已整改完畢。

二、存在問題及原因分析

看到成績的同時，我們也清醒的認識到自身的不足，當前，我們主要存在以下幾個方面不足：

一是部分交通項目實施很難。現在不少公路橋樑項目地方配套比例很大，雖然爭取了建設計劃，但很難實施。

二是通自然村公路建設質量較差。由於補助標準低、項目實施主體爲村委會或理事會、行業監管難以到位等因素，通自然村公路建設質量普遍較差，羣衆對此有意見。

三是農村公路養護資金偏少。按照國務院規定，縣、鄉、村公路每年每公里的日常養護資金應分別達到7000元、3500元和1000元，而我縣的縣、鄉公路僅爲4500元、2500元，村養公路則無固定的養護資金，雖然可以通過一些渠道解決少許，但難有保障。另外，鄉村公路的路面大中修、安保和水毀修復資金無着落。

四是物流中心建設速度太慢。儘管我們主觀上很積極主動，也費了許多心思、付出了不少努力，但由於諸多力不能及的原因，今年還是沒能開工建設。

五是城區公交規模極小。目前，只有6部公交車，數量太少，很難滿足羣衆出行需求，特別是工業園發展、縣醫院搬遷後，羣衆要求新增、加密的呼聲更高。出租車僅25輛，數量也少，經營也不規範，同樣必須改革。在發展城區公交方面，我局雖然在認真調研後提出瞭解決方案，但現在還沒結果。

第三篇

一、領導重視，率先垂範

“八項規定”出臺後，我局先後召開班子會，幹部職工會，對“八項規定”進行了專題學習。要求領導幹部帶頭遵守執行，同時班子成員按分工管線要求對所有幹部職工進行監督檢查，並將八項規定精神傳達到每個維修企業和運輸公司，實現全覆蓋。同時要求每個幹部結合自身實際，撰寫體會文章。

二、減少會議數量，改進文風會風

嚴格控制會議規模，儘量安排小範圍、務實管用的專題會議。將內容相近、參加人員重疊的會議進行合併或接續召開。嚴格控制各類慶祝會、紀念會、表彰會。今年“三八”婦女節、“五四”青年節、“七一”都按規定沒發放紀念品、禮品。嚴格控制文件數量，可發可不發的文件一律不發。

三、轉變作風，完善制度

以轉變幹部工作作風突破口，狠抓機關效能管理。調整印發了局考勤制度，要求全體機關幹部嚴格遵守考勤制度和請銷假制度，每週由局分管領導對幹部職工上班情況進行隨時查崗，查崗情況登記在冊，與考勤業績掛鉤，同時堅持每半月幹部例會學習制度，每月對幹部出勤情況進行彙總公佈，兌現獎懲，年終彙總的考覈結果作爲評先選優內容之一。要求幹部多深入企業、羣衆當中開展調查研究，多同羣衆座談，把調研作爲找準問題、解決問題的突破口。

四、廉潔從政，規範公務管理

嚴禁用公款宴請上級和親朋好友，同城之間不準相互宴請。局機關幹部、站所工作人員不得接收公務相關的吃請。對來局辦事的客人需接待的，一律安排工作餐，不上菸酒，餐飲以當地家常菜爲主,不上高檔菜，嚴格控制用餐標準。今年與去年同期相比接待費用不足上年2/3，其他各項支出費用同比率下降，做到了厲行節約，規範管理。

五、落實民生工程政策，嚴把質量監督

【第15篇】2022年11月交通局安全生產工作總結

xx年的我局安全生產工作，在縣委、縣人民政府和上級交通主管部門的正確領導及縣安監局的具體指導下，堅持“以人爲本，安全第一，預防爲主，綜合治理”的方針，深入貫徹落實科學發展觀，按照年度安全生產目標管理和安全生產隱患治理年的各項工作要求，積極採取各種有效措施，着力抓好安全生產源頭管理和各項防範措施的落實，加大安全監管和隱患排查治理工作力度，狠抓安全生產工作責任制，進一步健全和完善安全生產管理體系，認真履行安全工作職責和要求，從講政治、保穩定、促發展的高度，不斷提高對安全生產重要性的認識，使我縣交通系統的安全生產形勢得到了進一步的鞏固。現將我局xx年安全生產工作總結

一、加強領導，全面落實安全生產責任制

領導班子對安全生產工作高度重視，把安全工作擺上重要位置，全面組織安全生產計劃，明確工作重點，確定監管思路，部署安全檢查、督查及整改，組織安全生產責任考覈，做到年初有目標、有計劃，年中有措施、有落實，年末有檢查、有總結。同時，堅持實行安全例會制度，由分管領導每月組織召開全系統安全生產例會，每季度由局長組織召開安全生產形勢分析會，認真研究和解決安全生產存在的重大問題，並做到逢會必講安全，在研究佈署交通建設工作時，把安全生產同交通建設工作同步研究佈置，以安全生產促進交通建設。按照安全管理“一崗雙責”的要求，建立橫向到邊、縱向到底的安全責任制，層層簽訂安全責任書，明確各級安全管理職責，把安全管理責任層層分解，做到安全工作與生產同時佈置、同時立項、同時檢查、同時總結驗收，做到人人有責任，事事有責任人，有力地促進了各項工作的開展。

二、廣泛宣傳，努力營造安全良好氛圍

圍繞年內開展的“百日安全”、“春運”、“安全生產月”、“安全生產年”、“安全生產百日督查專項行動”、“打擊安全生產非法違法行爲”等專項整治活動，採取張貼宣傳標語，懸掛宣傳橫幅、掛圖、印發資料（3000餘份）等形式，廣泛進行宣傳，爲交通行業安全生產各項工作的順利開展營造良好的氛圍，真正使“安全第一”思想深入人心。

三、突出重點，切實抓好安全專項整治

結合季節性、重點時段的安全生產工作特點，採取自查與互查、明查與暗訪相結合的方式，組織開展安全生產綜合大檢查。全年組織安全檢查共計18車/次，檢查人員80人/次。同時對檢查中發現的突出問題和事故隱患提出限期整改，督促生產經營單位和行業管理部門及時落實整改措施，取得了較好的成效。

1.全面開展安全大檢查。我局採取定期檢查和不定期抽查相結合的方式，以運輸企業監管、客運安全管理、鄉鎮渡口、碼頭及危橋、險路、施工現場安全管理爲重點檢查對象，以春運、潑水節作爲檢查重點時段，以單位領導對本單位安全工作要求和檢查記錄作爲檢查落實安全工作的主要指標和考覈依據，突出重點、注重實效，切實消除安全隱患。組織開展聯合執法檢查。爲維護我縣交通安全秩序，加大交通違法行爲的整治力度，預防和減少交通安全事故，保障人民羣衆生命財產安全。我局組織運政、海事、路政、地方公路管理段等相關單位執法人員，以道路運輸、水上交通、公路幹線安全爲重點，採取固定檢查與流動檢查相結合的方式，在全縣範圍內集中開展交通專項整治行動，集中力量、集中時間嚴厲查處車輛超限超載、違章行駛、非法載客營運、阻礙道路交通暢通、非法佔道經營等違法違章行爲，確保道路安全暢通。多角度開展專項治理活動。結合今年“安全生產百日督查專項行動”、“打擊安全生產非法違法行爲”等專項整治活動，本着重實際、重實效的原則，積極動員、周密部署，制定下發專項整治行動方案，開展以查源頭管理、查危橋險路、查“三無”船舶爲重點的道路運輸、水上交通、公路建設施工安全隱患大排查，及時發現問題，治理隱患。加強防汛安全管理。按照“安全第一，以防爲主，全力搶險”的防汛方針和上級的安排部署，在汛期前，組織召開汛期安全工作會議，傳達上級防汛工作要求，部署交通防汛工作，認真修訂和完善交通防汛應急預案，成立防汛工作領導小組，落實人員堅持24小時值班制度，並儲備必要的防汛器材、雨具和救生、照明等設備，車、船、物資等都全部具體落實到了各部門，隨時待命，保證搶險救災工作隨時“拉得出、用得上、打得贏”。