衝壓 調查報告(精選多篇)

目錄

第一篇：北京奔馳衝壓車間管理調查報告第二篇：2014年衝壓車間實習報告第三篇：衝壓模具開題報告第四篇：衝壓開題報告第五篇：2014年模具衝壓管理評審報告更多相關範文

正文

第一篇：北京奔馳衝壓車間管理調查報告

2014年關於北京奔馳公司衝壓車間管理調查報告

一、公司基本情況簡介

北京奔馳衝壓車間是一個勞動密集型車間，該車間生產人員較多，有180來人，大都爲高中，中專水平的技工，年齡也大都在20-30歲左右。素質一般，社會經驗缺乏，甚至獨立生活能力也不強。生產經理管理他們就象父母管理孩子一樣，生活、工作、學習，各個方面都需要細心照顧。但在編制上這卻只是一個部門，這些工作全部需要由生產經理來管理。導致生產經理管理壓力很大，也很辛苦，管理效率卻不高。總的結果就是產量上不去、成本下不來。公司希望其平均人力成本在900元/人/月左右，而實際情況可能翻了一番。而生產能力卻達不到預期的要求。公司希望通過改進生產流程、加強內部管理、調整考勤機制等措施來改變目前這種狀況。

本人於2014年2月10日對北京奔馳衝壓車間管理工作基本情況以訪談形式進行了初步調查與研究，具體調查結果如下：

二、公司管理存在的主要問題

僅從公司生產流程的技術控制來看，流程是封閉和可控的，並沒有很明顯的大漏洞。但從整個體系來看，影響生產成本和管理效益的因素還是不少。從初步調查的情況來看，至少有以下幾個方面。

（一）員工整體素質、年齡、工作責任心不強

由於員工年齡大都在20-30歲左右，人員整體素質一般，所以工作責任心和主動性不足，特別是班組長的積極性和主動性不高，導致員工管理困難，整體員工生產能力發揮不足，同比年齡較大的員工生產能力減少了20%左右。

（二）設備陳舊，故障頻繁，導致生產效率受損

生產線上的設備有不少是服役了4-6年，配置低檔，零件老化嚴重，故障頻繁。平均每7天有2臺設備需要維護，每14天有3臺設備需要更換零件，每60天有1-2臺配套設備及8-10個部件需要報廢。另外，當需要採購設備或材料時，採購週期長，部分簡單零件平均需要5天，一些精密零件需要10-15天左右，而且採購物資質量不穩定，普通零件平均30件中有3件爲不合格品，也造成部分誤工甚至數據報廢等情況。

（三）流程不暢，造成流程堵塞和生產能力不得已閒置

雖然生產流程本身設計是封閉和可控的，但大流程仍然不順。比如由於各種原因造成數據更新不及時，就會因數據堵塞而影響後面工序的停工，1個月平均每天停工30分鐘，耽誤月產量約6%，又如質量檢驗進度跟不上，不能及時驗收時，也會產生數據堵塞。另外，資源採集不能保證時，也會引起生產能力的閒置。

（四）材料流轉管理混亂

材料倉庫管理混亂，存在分區隨意、堆放混亂、標示不明，甚至很多材料根本沒有標示等問題。在生產線上，材料的流轉應該按照先進先出的原則安排製作，但因爲流程執行不嚴，可能出現難做的材料分配不下去，導致同一批材料不能及時收回。另一方面，生產分爲7道工序，其中一道工序必須將材料包裝拆開才能進行生產，一直到最後的工序。經過4個工序後，這些材料本身容易損壞，造成最後質量控制上困難，從而影響產品銷售。

（五）質量標準不成熟、不明確，引起生產和質量的磨擦和矛盾

一方面，由於員工質量意識不強，生產過程質量管理不嚴，產品質量依賴檢驗來保證，造成質檢工作量增加。

另一方面，因爲質量控制標準本身的不成熟、不明確，執行依賴經驗化，造成由人爲控制和把握的因素很大。但由於質檢人員的水平和經驗不同，對標準的靈活性、控制尺度的把握無法保持一致，造成質量控制與生產經常出現磨擦和矛盾。尤其是剛剛參加工作1-2年的畢業生。

另外，生產部門與質量部門信息溝通不夠，每個月兩個部門只在一起開2次工作會議，所以出現生產按老標準執行，而檢驗按新標準執行的脫節問題。

（六）其它

各崗位的人員配置比例是否合理？需要對歷史工作量等數據進行分析之後才能確定。生產場地管理混亂：有晚上在生產場地休息、中午在生產場地用餐等現象。材料擺放不整齊，場地不整潔等。

三、解決問題的幾點建議。

（一）員工整體素質，年齡，工作責任心問題解決建議：

1. 加強員工培訓，應保持1年培訓5-6名技術工，提高員工質量意識，每個月進行3-4次質量教育，樹立正確質量觀：“質量是生產出來的，不是檢驗出來的”

2. 建立健全各項規章管理制度，通過制度規範和管理人的行爲。

3. 適當調整工資結構，降低一線工人工資水平（需要重新確定單位工資定價），相對提高班組長的工資水平，並與一線工人的產量、質量、管理績效掛鉤。

達到整體工資水平下降15%，而關鍵崗位人員積極性提高30%的效果。有效發揮班組長的作用。

4. 建立合理的績效考覈機制，並嚴格執行，儘量保證每年至少7-10次技術考覈。

5. 保持適當的員工流動比率（當然不是員工辭職，而是公司淘汰辭退），形成競爭壓力，優化員工隊伍。

6. 與有關技校、職(轉載請註明來源：)業培訓機構建立長期合作關係，通過爲他們提供實習場地和培訓，招收適量實習生（減少工資支出），建立良好的勞動力補充機制。

（二）設備陳舊，故障頻繁，導致生產效率受損問題解決建議：

適當更換和升級關鍵設備，改進流程，保證生產需要。

（三）材料流轉管理混亂及質量標準不成熟，不明確，引起生產和質量的摩擦和矛盾的問題解決建議：

1. 改進流程，減少1-2個流程，可以節約10%-20%生產成本，並加大執行力度。

2. 加強生產人員質量意識，建立、健全並細化標準，理順信息溝通流程。

（四）其他：

1. 員工培訓：

按照公司"管理輸出，生產外包"的思路，首先公司需要改變對目前員工的定位認識，他們將不再是普通的操作工人，而必須成爲技術專家、班組管理專家，同時也是培訓專家。我們必須通過培訓幫助他們朝這個目標努力。另外，最重要的是需要通過培訓讓員工理解公司的各項規章制度，標準規範，提高生產人員的質量意識。

2. 管理流程理順和再造包括三個方面：

質量標準體系的建立、建全和細化；

管理體系、工作流程及其記錄表格的理順、建立和細化；

各項制度規範的制訂和建全。

四、北京奔馳衝壓車間管理調查報告總結

通過此次對北京奔馳衝壓車間的管理調查，與高層管理人員及各班組長的初步交涉瞭解了公司的基本情況以及現狀，從中找出了公司管理存在的主要問題，並對各項問題做了一些簡單的分析，並提出了幾點解決問題的建議。

第二篇：2014年衝壓車間實習報告

今年八月開始，我在車輛公司衝壓車間進行了爲期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有 37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的汽車與機械理論，探求車間衝壓機械工作的原理與衝壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收穫也很多。通過實習，使我對衝壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。

我所實習的衝壓二組是車間的主要生產線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式衝壓機。車間現有正式職工400餘名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要衝壓本廠的衝壓件、中華轎車車及金客的衝壓件，生產任務重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，週六週日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利xx萬不能不說我們的工人和幹部是多麼的辛苦。

回顧我的實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。實習中，我採用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的瞭解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的服務品牌以及文化精神都有了初步瞭解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的爲人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名衝壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，爲廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到提高。

很珍惜在衝壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來爲金盃輕卡注入新的青春與活力。

第三篇：衝壓模具開題報告

畢業設計（論文）

開題報告

課 題 名 稱“防塵蓋”零件的複合沖模設計

系別自動化系

專業班

姓名

評分

導師（簽名）

2014年3月1日

“防塵蓋”零件的複合沖模設計及凸凹模加工數控編程

開題報告

1 國內外研究現狀

機械製造業是製造業的重要組成部分，是國家工業體系的重要基礎和國民經濟各部門的裝備部。機械製造技術水平的提高與進步對整個國民經濟的發展，以及科技、國防實力的提高有着直接的重要影響，是衡量一個國家科技水平和綜合國力的重要標誌之一。

進入21世紀以來，世界機械製造業進入前所未有的高速發展階段，由於模具業與各行業都有密切相關，所以，精密模具已使模具行業成爲一個與高新技術產品互爲依託的產業。例如，製造集成電路引線框架的精密級進沖模（連續模具）和精密的集成電路塑封模；微機的機客、接插件和許多元器件製造中的精密塑膠模具與精密衝壓模具等，都是電子產品生產不可或缺的工具裝備。作爲國民經濟增長和技術升級的原動力，機械工業將伴隨高新技術和新興產業的發展而發展，並充分體現先進製造技術向集成化、數字化、智能化、全球化、柔性化、網絡化和綠色製造方向發展的總趨勢。和其他行業相比，當前機械製造業的發展具有以下幾大特徵：

地位基礎化，發達國家重視機械製造業的發展，不僅在本國工業中所佔比重、積累、就業、貢獻均佔前列，更在於機械製造業爲新技術、新產品的開發和生產提供了重要的物質基礎，即使是邁進“信息化社會”的工業化國家，也無不高度重視機械製造業的發展。20世紀80年代，美國由於缺乏對製造科學的重視，使他們的許多產品缺乏競爭力。爲此，美國政府於1990年、1993年和1997年分別實施了“先進技術計劃”、“先進製造技術計劃”和 “下一代製造－－行動框架”，以推動美國機械製造業的進一步發展。德國製造業在90年代中期也出現了競爭力明顯下滑的趨勢，德國政府於1995年提出了實施“2014年生產計劃”以推動信息技術促進製造業的現代化和提高製造領域的研究水平；2014年又分別推出了“it2014研究計劃”和“光學技術-德國製造”計劃，投資30多億歐元，研究電子製造技術和設備、新型電路和元件、芯片系統以及下一代光學系統。日本早在1989年就發起過“智能製造系統”計劃，研究開發全球化製造、下一代製造系統、全能製造系統等技術；1995年日本通產省發起旨在推動工業基礎研究的“新興工業創新型技術研究開發促進計劃”；

2014年又啓動了“新產業創造戰略”，爲製造業尋找未來戰略產業。這已引起美國、歐洲、日本在機械製造技術上新一輪的競爭。

產品高技術化，信息、生物、納米、新能源和新材料等高新技術的迅猛發展，傳

統制造技術與高新技術的相互融合，對機械製造業的發展起到了推動、提升和改造的作用，導致了機械製造業傳統生產方式的變革，並引發出精益生產、敏捷製造、虛擬企業等新的生產方式。隨着信息裝備技術、工業自動化技術、數控加工技術、機器人技術、先進的發電和輸配電技術、電力電子技術、新型材料技術和新型生物、環保裝備技術等當代高新技術成果在機械製造業中的廣泛應用，使機械產品不斷高技術化，其高新技術含量已成爲市場競爭取勝的關鍵。

多方位全球化，近年來, 由於高科技的重大突破，尤其是信息技術的飛速發展，

世界製造業發生了重大變化，最突出的特徵是製造業全球化趨勢加強，製造企業競爭在全球多方位展開。製造業多方位全球化主要包括產品製造的跨國化迅猛發展；價值鏈中與製造緊密相聯的各個環節朝着全球化方向邁進；製造業企業的跨國併購、重組和整合；製造資源在世界範圍內的調劑、共享和優化配置；跨國界信息基礎設施的建設和維護正日益受到各國政府和企業界的重視等，世界製造業正向生產全球化、銷售全球化、融資全球化、服務全球化和研發全球化的方向發展，全球製造體系正在迅速形成等。

經營規模化，全球化的規模生產已經成爲各大跨國公司發展的主流。一方面，規

模化生產使得壟斷性跨國公司的技術創新和市場主導作用日益增強，例如在汽車產業領域，目前年產超過400萬輛的企業集團已有6家，產量佔世界汽車產量的80%以上；在電力設備領域，世界前三大公司控制了全球大型電力設備市場的70%。另一方面，各大跨國公司在不斷聯合重組，擴張競爭實力的同時，紛紛收縮戰線，剝離非主營業務，以精幹主業，提高系統成套能力和個性化、多樣化市場適應能力。作爲規模化生產的前提和條件，生產高水平零部件和配套產品的“中場產業”快速發展，社會化生產服務體系不斷完善，產業的國際化步伐不斷加快。

結構調整深化，經過多年的經濟轉型和產業升級，發達國家逐漸加大了產業轉移

的力度。發達國家逐漸着力於研發和品牌營銷，控制核心技術和經營技巧，而把加工製造環節轉移出去，機械產品中附加值低的產品被安排到有市場潛在需求的發展

中國家生產。而發展中國家則在全球產業鏈和價值鏈中，尋求自己的發展空間，明確自己的發展定位，承接某種產業環節轉移，着力於加工製造環節。如耐克公司是一個典型的微觀案例。耐克公司掌握產品設計、關鍵技術，授權越南、中國等國外生產廠商按其產品規格、技術標準生產產品，自己則在全球建立營銷網絡，進行產品的廣告宣傳與銷售及提供售後服務。爲適應市場需求的變化，各大生產商紛紛採取專業化生產，“單品種，大批量”已成爲很多500強企業生產方式的新特色。同時，以生產者爲主導的生產方式逐步向以消費者爲主導的定製生產方式轉變。

跨國併購加劇化，現代併購不再一味地強調對抗競爭，強強聯合成爲企業獲得競

爭優勢的主要手段，這是機械製造業全球化過程中大公司謀求生存發展的一大特點。日趨飽和的市場、日漸激烈的市場競爭和投資建廠的風險增大，也使得更多企業開始採用聯合併購的手段。在建廠的前提下，優化企業產品結構，以達到提高生產能力、擴大市場份額，獲取規模效益的目的。以高技術爲內涵的行業來自技術創新的威脅，使跨國公司走上了聯合之路，以形成強大的技術創新能力。機械製造業大企業間的戰略併購，導致了機械工業資源的重新配置，使得世界機械工業的競爭格局出現了協作型的局面。

服務個性化，爲適應市場需求的不確定性和個性化的用戶要求，先進的製造企業

不斷吸收各種高新技術和現代管理技術等信息，並將其綜合應用於產品設計、生產、管理、銷售、使用、服務乃至回收的全過程，以實現優質、高效、低耗、清潔、靈敏及柔性化生產。服務的個性化已成爲競爭成敗的重要因素。

2 課題研究的目的和意義

2.1 本課題的研究目的和意義是：

查閱文獻，瞭解cad/cam、proe的相關理論知識並熟練操作;熟悉並應用有關手冊、

標準、圖標等技術資料;提高識圖、製圖、運算和編寫技術文件的基本技能；瞭解各類衝壓成形規律，成形工藝設計與模具設計以及各類衝壓模具零件的不同加工方法，加工工藝及裝配方法。

3 課題研究的主要內容和關鍵技術

3.1 本課題研究的主要內容包括以下幾個方面：

（1） 熟悉運用相關手冊、標準、圖表等技術資料。

（2） “防塵蓋”零件圖及其零件的落料毛坯圖。

（3） 落料，衝孔，翻邊成形複合模總裝圖及其主要零件圖。

（4） 機械加工及其複合沖模的工藝流程。

3.2 研究難點包括以下幾個方面：

（1） 機械加工過程與工藝規程。

（2） 典型零件的加工工藝。

（3） 衝壓成形性能與力學性能之間的關係。

（4） 衝裁件尺寸精度的控制。

（5） 線切割加工在衝壓模具零件加工中的應用。

3.3 課題研究的關鍵技術：

（1） 製圖的合理性；手冊、圖表的正確合理應用。

（2） 根據料厚大小，衝件平整度要求，模具結構等，決定卸料方式。

（3） 瞭解正確的機械加工工藝規程。

4 實施計劃

4.1 本學期：

（1） 1-2周 畢業設計開題報告及開題答辯。

（2） 3-5周 進行畢業設計的理論研究、方案設計、軟硬件設計、工藝設計、實

驗測試等，中期檢查。

（3） 6-7周 撰寫畢業設計論文並完成初稿。

（4） 8-9周 指導教師檢查、批改論文；學生修改論文，定稿。畢業設計答辯資

格審查。

（5） 10周 畢業設計答辯

參考文獻

[1] 萬盛戰．衝壓工藝及模具設計．北京：中國鐵道出版社，1995

[2] 濮良貴，紀名剛．機械設計．北京：高等教育出版社，2014（2014重印）

[3] 李天佑．沖模圖冊．北京：機械工業出版社，1988

[4] 廖效果．數控技術．武漢：湖北科學技術出版社，2014

[5] 葉玉駒．機械製圖手冊．北京：機械工業出版社，2014

第四篇：衝壓開題報告

一、 選題的依據和意義

冷沖模是廣泛運用的模具之一，種類包括衝孔模、落料模、彎曲模、拉深模等，近年來冷沖模的應用越來越廣泛。冷衝壓具有成本低，產品質量穩定，能加工多種性能，狀態的零件。同時它的應用和普遍也受到模具壽命和生產安全等方面的制約。

對衝壓生產而言，單工序模具結構單一，生產效率低，而且鈑金零件不能過於複雜，否則就需要多副單工位模具才能實現。如果採用級進模進行衝壓生產，就可以改變這些缺點。級進模的特點是生產效率高，生產週期短，佔用的操作人員少，非常適合大批量生產。

標誌衝壓模技術先進水平的精密多工位級進模，具有結構複雜、製造難度大、精度高、壽命長和生產效率高等特點，是我國重點發展的精密沖模。由於級進模的這些特點，其設計，製造週期比一般的模具要長很多。因此，如何提高級進模設計和製造的效率是一個急待解決的問題。

支架類零件是各種工程結構中所必不可少的零件，需要量大，外形又比較複雜，用級進模生產可大大提高生產效率。

二、 國內外研究概況及發展趨勢（含文獻綜述）

2014年4月22日，第十三屆國際汽車展於上海隆重開幕，展會預示了今後中國的汽車市場將成爲全球最活躍的成長髮展最快的大市場。因此，汽車模具業將成爲需求旺盛的最有用市場潛力的產業，在技術和經營上都要做好充分準備，迎接模具產業成長髮展的高潮[1]。

我國模具行業規模雖然僅次於日本和美國，但大多數機制在中低檔領域，技術水平和附加值偏低[2]。60年來，中國的製造業從小到大，發展迅速，應該得到充分的肯定。雖然進步很大，但是問題不少。與先進國家相比，無論是產品質量還是服務質量，都有着明顯的差距[3]。

在信息社會和經濟全球化不斷髮展的進程中, 模具行業發展趨勢主要是模具產品向着更大型、更精密、更復雜及更經濟快速方面發展。伴隨着產品技術含量的不斷提高, 模具生產向着信息化、數字化、無圖化、精細化、自動化方面發展,模具企業向着技術集成化、設備精良化、產品品牌化、管理信息化、經營國際化方向發展[4]。在經濟全球化趨向日漸加速的情況下，我國衝壓模具必須儘快

提高水平。在科學發展觀指導下，不斷提高自主開發能力，重視創新、堅持改革開放、走新型工業化道路，將速度效益型的增長模式轉變到質量和水平效益型軌道上來，我國的衝壓模具的水平也必然會更上一層樓[3]。

通過改革與發展，採取各種有效措施，在衝壓模具行業全體職工的共同努力奮鬥之下，我國衝壓模具也一定會不斷提高水平，逐漸縮小與世界先進水平的差距。我國衝壓模具發展重點應根據市場需求、發展趨勢和目前狀況來確定。目前急需發展的是汽車覆蓋件模具,多功能、多工位級進模和精沖模。大型多工位級進模、連續模今後將會有較快的發展[6.5]。

多工位級進模和精沖模代表了衝壓模具的發展方向, 精度要求和壽命要求極高, 主要與電子信息業、汽車、儀器儀表、電機電器等配套。這兩種模具, 國內已有相當基礎, 並已引進了國外技術設備, 個別企業生產的產品已達到世界水平, 但大部分企業仍有較大差距,供不應求, 進口較多。對於爲超大規模集成電路配套、爲引線腳以上及間隙以下的引線框架配套、爲精度腳以上的精密微型連接件配套、爲微型馬達鐵芯配套及爲顯像管和電子槍等配套的精密模具是發展的重中之重。汽車頂蓋件及其他大中型衝壓件配套的大型多工位級進模也應重點發展 [8-10] 。

衝壓技術發展重點是模具技術，未來發展趨勢主要是向信息化、高速化生產與高精度化發展。因此從設計技術來說,發展重點在於大力推廣cad/cae/cam技術在冷沖模中的應用,並持續提高效率,特別是板材成型過程的計算機模擬分析技術。模具cad、cam技術應向宜人化、集成化、智能化和網絡化方向發展,並提高模具cad、cam系統專用化程度[11-12]。

三、 研究內容及實驗方案

3.1 研究內容

本論文研究的是多工位級進模的結構設計、裝配工藝性以及使用效果。需加工的零件是支架類零件，材料爲08f，該零件需衝裁、壓凸包、彎曲等加工工序，故選用多工位級進模進行加工。通過對加工工藝進行分析，確定排樣方案後，設計模具結構，計算相關模具刃口尺寸，並通過各個工序壓力的計算選擇壓力機。最後繪製出裝配圖和相關零件圖。

3.2 模具設計方案

完成此零件的衝壓需要衝裁、壓凸包、彎曲等工序。其加工的工藝方案擬分爲

以下3種。

方案1：採用單工序模逐步加工

特點：模具製造簡單，維修方便。但生產率低，佔用設備和人員多。 方案2：採用複合模加工成形

特點：工件精度高，但模具製造複雜，調整維修麻煩，使用壽命低，且生產效率不高，佔用設備和人員多。

方案3：採用級進模加工成形

特點：生產率高，便於實現機械化、自動化，適合大批量生產，但模具製造較複雜，調整維修麻煩，工件精度較低。

根據本零件的設計要求，以及各方案的特點，決定採用方案3加工比較合理。

四、 目標、主要特色及工作進度

（一）目標

（1） 根據零件圖及相關的工藝計算繪製零件的展開圖。

（2） 選取合適的送料方式、搭邊，合理安排工位，確定步距精度和條料寬度，完成條料排樣圖的設計。

（3） 進行模具的結構設計。包括卸料板、卸料螺釘、頂料銷等卸料裝置的設計，模架、導柱、導套等導向機構的設計，定位銷、導正銷等定位單元的設計，墊板、固定板等輔助單元的設計。

（4） 模具工作部件的設計。根據凸模、凹模結構設計的原則，充分地考慮產品的精度，選取合理的衝裁與彎曲間隙進行零件的設計。

（5） 根據模具材料基本要求及沖模主要零件的技術要求，給模具的各部分選取合適的材料和熱處理規範。

（6） 瞭解模具的製造加工工藝及其裝配。

（二）主要特色

成形工藝包括衝裁、壓凸包和彎曲等工序，採用多任務級進模模具，具有結構複雜、製造難度大、精度高、壽命長和生產效率高等特點，被加工的零件的產量和批量比較大，能夠比較穩定而持久地生產，實現高速連續作業；由於送料精度和各工步之間的累積誤差，爲不使零件精度降低，送料、定位精度要高。

（三）工作進度

1.3.22-----3.31查閱有關成形件設計資料.確定模具設計方案。翻譯外文

資料。

2.4.1------4.6分析產品零件工藝性，確定模具結構。完成開題報告。

3.4.7---4.20進行工藝計算 ，撰寫計算說明書

4.4.21---6.16模具裝配圖設計，模具零件圖設計

五、 參考文獻

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[2]中國機械工業集團公司主辦 模具工業 [j]2014年2月

[3]上海磨牀研究所夏萍主編 精密製造與自動化[j] 2014年1季

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第五篇：2014年模具衝壓管理評審報告

2014年模具衝壓管理評審報告

衝壓現場基本工作的回顧

下圖表是2014年衝壓合格率完成情況

上半年通過公司相關部門的協力合作如期通過了ts16949體系的認證，但是由於公司模具質量體系基礎工作薄弱，如果督察管控工作不及時跟進，體系運行和質量控制的過程中難免會的出現各種問題。

全年衝壓生產的質量狀況不太穩定，由於過程控制的失誤、模具穩定性問題、人員變動等因素，出現了三次批量事故，這在以上兩份表格數據中已明確體現。尤其是11月份發現天津三電一產品出現了質量控制過程的嚴重失誤，經追查發現連續一個半月生產的產

品流入到客戶現場，造成客戶11000餘件產品退貨。衝壓員工們也從這幾次質量事故中不斷汲取教訓、痛定思痛按公司部署迅速進行了內部的反思整頓，從質量事故的教訓中強化員工的品質意識和自我控制意識，深刻反省生產和質量控制過程的失誤，按ts要求認真梳理生產全流程，切切實實的紮實各項基礎工作：

1、成品過程控制和出貨檢驗制定落實了定期的全尺寸檢驗要求

2、質量過程控制落實執行全尺寸和巡檢制度，現場每30分鐘巡檢一次；

3、召開生產質量技術檢討會，橫向展開所有產品清查現場所有模具備件；

4、儘快驗收和量產級進模，減少模具頻繁變換片型出錯的機率；

5、當模具維修保養後，填寫相關表格記錄模具維護、保養內容，檢驗對模具新衝壓的成品進行專項複覈確認；

日常工作的一些問題與改善

1、2014年初公司進行了第一次內部ts體系質量審覈，生產和質量控制流程細節上暴露了很多問題，內部審覈共開了不合格報告12項，我們針對暴露的問題一一分析認真進行了整改。

2、去年下半年生產線將以前作業指導書進行了全面的清理，對文件存在的問題反饋給技術進行改善修正，使作業指導書內容或與實際作業內容一致，針對新的作業文件技術製作好後交現場工藝先進行覈對內容再進行受控 。

3、ts這次內審加深了衝壓相關人員對iso-ts16949-2014質量管理體系的進一步理解，對今後的工作起到了很好的促進作用。比如經過iso辦、技術工藝、品檢和生產等相關部門的溝通討論，技術部終於決定修正困擾衝壓現場的成品圖紙與產品實物不符的尷尬狀況。

4、衝壓生產去年全年任務不均衡，一季度飽滿，二三季度趨淡，四季度突然訂單量增加，生產壓力也隨之增加，在後幾個月的高峯時期訂單量遠超出了標準產能。 生產的不均衡導致了閒時員工流失大不穩定，員工流動率大導致新員工未經相關培訓就即刻上崗，忙時員工培訓時間也少，品質意識差，容易存在品質隱患。

我們通過修訂定額考覈辦法激勵員工的積極性與主動性，對生產效率的提升起到了一定的幫助。在不得已頻頻更換基層衝壓帶班的情況下，努力開展各種基層管理的培訓，穩定班組管理水平和員工的素質。要求現場工藝及時處理解決製程出現的各種異常問題，內部及時溝通明確目標，使生產更加順暢。對易出差錯環節，進行重點管控，規範數據記錄的真實性，對入庫出貨提供了一個準確的依據。

5、457、458模產品的製程系列問題經過反覆與技術溝通對模具進行整改後基本得到控制，增加了模具的穩定性。

計劃下階段從以下方面不斷改善現場的培訓與溝通工作：

1、不斷優化改善目前的工作、人文環境，達到員工品質意識的提升，通過意識的改變 激發團隊和員工產生突破性思維；

2、結合公司戰略—衝壓發展目標—現場過程控制----績效考覈，對基層骨幹進行密集培訓，以便在現場的基礎管理活動中有效配合公司的衝壓發展方針；

3、設立衝壓學習日活動，借鑑學習外部衝壓工作經驗，推廣現場好的工作方法和經驗，培養學習型組織以適應公司衝壓快速化發展需求；

4、建立衝壓員工溝通會機制，及時掌握員工思想動態，提早預防和有效處理團隊內部問題，改善管理職能；

5、針對客戶投訴、批量退貨的問題，將其作爲案例，建立品質案例庫加以培訓宣導，讓全員參與改善。

2014年衝壓不良質量成本分析--------見後附頁

2014年衝壓出現的質量和退貨問題主要集中在457和458項目中，它們都是一套模分別衝壓11種和8種片型，驗收時曾數十次的改衝壓成型零件尺寸後送樣確認，每種片型對應都須更換不同的衝壓成型部件，各個環節稍一不慎就會出現差錯和批量事故，本次質量問題的產生就是現場兩種型號衝槽刀片17.1/16.8員工混料錯拿、 而成品檢驗時質檢環節沒有落實做全尺寸檢測，38槽中僅抽檢了部分槽尺寸漏查所致；

從不良的幾大因素看：管理控制因素和模具因素是主要因素，從產品上分析457、458產生的不良品佔了總體不良品80%左右，這些數據表明減管理控制因素、模具因素的不良還是主要的控制目標。

從以上分析中可以看出我們要不斷地加強員工的質量意識、責任心與操作規範化、提高模具的穩定性、提升關鍵工序的能力加強對關鍵工序的控制和合理安排生產計劃等，只有這樣纔會使質量成本下降得到有力的保證.

模具衝壓線

2014.02.16

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