鐵路得工作總結多篇

鐵路得工作總結篇1

四月份以來，xxx工區按照三月份制定的安全活動計劃，加強對職工的安全宣傳，強化對線路隱患的治理，切實做好各項維修工作，並積極爲即將到來的夏季做好“三防”準備，使得安全工作做得紮實細緻。現將四月份安全工作小結如下：

1、宣傳“鐵運運輸安全年”活動通知，制定活動措施，深入持久地開展好“安全年”各項活動。爲開展好這次活動，xxx工區一方面通過黑板報、專欄、領工區生產會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導思想、奮鬥目標、活動內容和意義，另一方面，專門成立了安全活動年領導小組，指導開展好各項安全活動，積極引導職工樹立安全意識，搞好安全生產。

2、繼續加強對作業現場安全管理，保質保量並安全地完成各項維修任務。四月份也是線路維修的黃金時節，烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數。在作業現場，一方面爲基層養路區搞好協調工作，加強後勤材料供給，爲其設好安全防護，另一方面，檢查監督職工們着裝是否標準，操作是否，工序是否合理，對發現“的三違”現象及時制止，不合理工序，堅決予以糾正。通過對各工區的重要施工作業的現場監督與管理，職工們都能按標準着裝、按標準操作，避免了各種人身事故和行車事故的發生，使安全工作呈現良好的態勢。

3、發揮好各級安全檢查人員的作用，排查整治線路隱患，保證線路設備完好。四月份以來，xxx工區無論是青崗員、安全網員，還是職工代表、基層工班長、廣大黨員，都能認真做好對線路隱患的排查工作，對發現的線路隱患，能夠及時、祥細地反饋到領工區，領工區也都在第一時間內，把隱患處理掉，從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態中。

4、加強對職工安全培訓，提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份，按照既定的安全培訓計劃，烈山先後三次組織職工開展了“手指口述”操作演練，以此來提醒職工在作業前、作業中、作業後都能自覺注意安全事項，把好每一個安全細節；另一方面，把處裏制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務方面的一些內容，對職工們進行了全員考覈，並要求每個職工考覈成績必須達優。對業務知識、安全知識特別好的職工，領工區還專門推薦到段裏參加技術比武。此外，xxx工區還對招收的農協工，進行了應知應會崗前安全適應性培訓，使他們都在作業中自覺地搞好安全生產。

5、積極地做好充分準備，應對即將來到的汛期。四月份，xxx工區未雨綢繆，積極向段申領各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護樁等等，另一方面，抽掉各養路區技術骨幹成立了抗洪搶險突擊隊，建立完善預警機制，專門用來應對突發事件。此外，各養路區巡道工加強晝夜巡視，認真做好對線路的日常巡視工作；各養路區對塌陷路段、道牀缺道碴的地段以及路基不穩固地段，都及時補充矸石、道碴等，保證路基穩固紮實，道牀豐滿，確保運輸安全。

鐵路得工作總結篇2

按照鐵路局今年春整工作總體要求，結合各次列車經過冬運、春運的繁忙運輸，列車衛生基礎、設備設施急需全面恢復和的整治現狀，我段自3月15日開始，經過一個多月的春整工作，段對各次列車春整工作進行了驗收，並根據結果進行排序分檔，同時上週路局也對我段部分列車春整質量進行了驗收。

一、段春整驗收結果

今年段驗收採取按列車等級分爲三組，其中第一組爲空調列車，第二組爲直通綠皮車、管內快速列車及管內長途綠皮車，第三組爲管內短途列車。對每趟列車的保潔車間的整備質量和車隊乘務管理分別驗收、分別評定。對評爲一類列車的整備和乘務班組，分別給予人均300元獎勵；評爲二類列車的整備和乘務班組，分別給予人均200元獎勵；評爲三類列車的整備和乘務班組，分別給予人均100元獎勵。

二、今年春整的特點

今年春整最突出的特點是從春整開始直到段驗收，沒有象往年一樣，組織乘務班組雙班入庫協助整備班組工作，而是嚴格按照日常分工，日常由整備班組負責的區域春整期間仍由整備班組負責，乘務班組只負責日常由乘務班組負責的區域；打破了庫乘分離以來，每逢春整乘務員都要協助整備班組作業、增加乘務員勞動強度和勞動時間的慣例。只有在路局驗收前，才組織乘務員入庫協助整備作業。

第二個特點是車隊幹部作用突出，職工春整意識強。如齊杭車隊春整中，車隊幹部對班組“掛職”帶班，承擔車廂具體保潔任務，講解整備重點部位，演示保潔方法；滿京車總支書記xxx克服隊長病假、車隊只有一名正職的困難，將春整與各項工作合理擺佈，身先士卒，帶領車隊幹部和職工對春整各項工作逐一推進、落實；再如古韓碧車隊，不僅日常抓好春整推進，書記、隊長在得到路局驗收交路後，當天半夜3點多從xxx上車趕到xxx，到庫內組織6257次列車乘務員進行作業；滿綏車隊因4192次列車在牡丹江地區檢修，列車內部保潔日常由保潔公司承擔，春整期間，隊長連續一週時間駐在牡丹江，對門頭三環及車內衛生進行突擊、整治；齊滿車隊擔當的k7058次列車由於在海地區檢修、整備，路局春整驗收前，車隊幹部帶領5個班組乘務員趕赴海拉爾，協助整備班組進行衛生突擊整備；齊大車隊在路局驗收前，也組織全體休班乘務員入加協助整備。三地保潔車間在春整期間，也打破常規，組織休班班組入庫作業，增加力量，提高質量。齊保潔車間不僅正職在驗收期間不回家，連續在現場工作，而且副職也都按照分工全部工作在現場抓推進、抓落實，這個車間春整工作質量也是三地最好的`。在車間車隊幹部帶領下，乘務員和保潔職工春整積極性也比較高，很多職工舍小家保大家、克服困難保春整等感人事蹟層出不窮。第三個特點是整治效果明顯。由於幹部職工發揚吃苦耐勞、用汗水換質量精神，今年車內衛生質量也較往年標準要高，效果要好。如齊京車隊在迎接局驗收前，組織乘務員不僅對驗收車體衛生進行整治，而且對不驗收的車體也全部進行整治，並始終堅持高標準、高質量；杭州車隊擔當的1344、t5002次列車天棚、廁所、洗面間、門頭等部位衛生標準非常高，段驗收前，車隊組織了兩次驗收，分解車廂檢查部位、單項綜合排序，對不合格的一律推倒重來；海保潔車間在段春整驗收期間，對驗收組提出的問題整改迅速，基本第一天檢查出的問題，第二天驗收的列車中，重點整治的效果的明顯；齊大車隊在迎接局驗收春整過程中，組織乘務員入庫作業後，衛生質量變化較大。

三、存在的問題

一是個別車隊春整意識不強。如列車出庫衛生仍然處於日常管理狀態；衛生標準都沒有達到要求。充分暴露出車間車隊在駕馭能力上、大局意識上、履職承責上、工作標準上的問題。同時在春整推進過程中，部分車隊存在“等”、車間存在“靠”的思想，“等”驗收前突擊應付驗收、“靠”車隊協助提高質量，這些車間車隊幹部思想上的問題，嚴重製約了全段春整工作進度，也造成了個別列車春整工作質量不高。

二是基礎管理還需加強。通過段春整驗收，暴露出車隊、車間在日常衛生、備品管理上還有一些欠帳，春整前突擊整治現象在個別列車還比較突出。最突出的是日常部分列車衛生標準不高，這也是段在迎接路局春整驗收前，不得不要求車隊組織乘務員入庫進行突擊整治。

四、下步要求

一是要抓好問題的整改。各車隊車隊要結合路局和段春整驗收期間暴露出的問題，反思問題產生的原因，從工作方法、思想認識、質量標準上再努力、再提高，將存在的問題逐一整改到位。

二是做好春整治成果的鞏固、提高。經過一個多月的整治，各次列車基礎衛生、備品管理、表簿資料都有了很大程度的提高，各車隊、車間一定要加強日常管理，避免驗收結束放任自流的思想，要加強日常工作標準、質量標準的.落實，不僅要保證質量不滑坡，而且要保證質量不斷提高。

鐵路得工作總結篇3

一.概況：

1.本工程有別於其他工程，呈現如下特點：

首先工期短，類似工程，國家工期定額應在1年半到兩年之間，我們的實際建設工期遠遠低於國標規定。

其次是我們是改造項目，開工比較倉促，是典型的四邊工程，即邊規劃、邊設計、邊施工、邊鑑定，四邊造成了很多銜接不到位，給工程組織帶來了極大的困難。

第三是原結構的質量狀況和設計的符合狀況超出我們的預估，包括倉壁的垂直度、同心度、強度等；設計圖紙與實際不符，造成施工不能連續進行且不能按圖施工。

第四是前期的鑑定工作比較粗糙，鑑定結論與現場實際差距大，造成工程量大增；如料倉12米、17米、28米平臺以及1-6號倉三層以上倉壁等均是對原鑑定的顛覆性修改。

第五是設計單位多，對業主單位協調要求較高，需配備足夠的有經驗的人員，完成大量的設計協調工作。

2.該工程的目前狀態：

該工程自2013年12月31日開始第一剪拆除至今，已近兩年，目前該工程進入收尾驗收階段。

二.監理的施工進度管理

1．對工期控制目標進行分解:工程開工之初，監理部組織業主單位、施工單位召開了進度計劃審覈專題會，審覈了二級網絡進度計劃， 提出了分階段控制目標，確定了關鍵節點和關鍵線路。

2．進度過程控制

a.建立了反映工程進度的監理日記：

計劃實施過程中，對承包單位實際進度進行跟蹤監督，並對實施情況做出記錄，實施動態控制，逐日如實記載每日形象部位及完成的實物量，如實記載了影響工程進度的內部、外部、人和自然的影響因素。

b.工程進度的檢查：

每月月底對月進度計劃完成情況進行了檢查總結和分析，並對下一步計劃實施中可能出現的問題進行預警。

每週監理例會檢查分析上一週計劃完成情況，對下週計劃安排進行預警，並協調解決施工單位提出的確保條件，確保施工順利進行；平衡施工存在問題，如施工設計圖紙與設計變更，與甲方溝通進行協調

c. 每月對工程進度完成情況進行評價分析：

發現偏離簽發了《監理通知》，要求總承包單位及時採取措施積極趕工；

三、五月份進度拖後嚴重時，向首建總

公司反映了情況，督促其加強了組織，收到了一定的效果。

發現趕工有可能造成質量和安全失控時及時進行了制止，如：去年七八月份瘋搶，可能造成安全事故和不可逆質量問題時，及時進行了制止。

d. 每月向業主報告有關工程進度情況，對影響進度業的主因素提請業主單位儘快消除；如排渣問題、廢鋼問題、設計問題等均直接向業主單位主管領導進行了彙報。

e、採取提前預警方式，要求施工單位提前做好技術準備工作等，如：對檢驗週期長的原材料，提醒施工單位提前做好檢試驗工作，避免材料影響工程順利進行，施工難度大的協助施工單位制定施工方案。

四.監理的工程質量管理

1.監理部對質量控制進行了詳細的策劃

編寫了包括監理規劃，土建、鋼結構、強電、弱點、通風空調、給排水管道等工程的監理細則；

對關鍵部位，特殊部位編寫了旁站方案，明確旁站部位和方案完成時間以及旁站控制的重點內容。

2.審查承包單位的質量保證和質量管理體系，施工單位保證體系不健全，或不能滿足工程需要，要求施工單位及時更換，如：針對項目經理資質和能力問題要求施工單位進行了更換。

3.對工程使用的材料、半成品和設備嚴格執行報驗制，並

根據相關規定作見證檢驗等，檢驗、驗收不合格的材料、構件、設備等不得使用；未經報驗的工程材料、構件、設備等不得使用，一旦發現使用未經報驗的材料、構件、設備立即發暫停指令。

如：幕牆封閉用的水泥板，未經報驗即使用且監理髮現材料不合格，已安裝部位全部拆除進行了更換。

4.審查了主要分部(分項)工程施工方案，重點審覈施工方案的報審程序是否正確，工序安排是否合理，重要節點處理是否滿足質量要求，施工機械的選擇能否滿足工程需要，施工方法的選擇能否保證工程質量、安全，技術質量保證措施是否有針對性和可操作性。

如:能源樓地基處理，設計方案是cfg樁，施工單位報來了施工方案，我們認爲現場實際情況無需做cfg樁，業主單位發文要求做強夯處理，施工單位報來了強夯方案，我們認爲現場不具備做強夯的施工條件，建議採用局部換填的方法處理，最後在地勘院的協助下采用了我們的建議，只用了兩天時間就完成了地基處理，同時也節約了投資。

5.對關鍵部位、特殊部位進行了旁站，並認真填寫旁站記錄，同時對隱蔽的關鍵部位拍照，保存圖像資料，並對圖像資料進行分析有問題部位每週發佈。

6.根本本工程的特點和施工單位的總體管理水平，總監、

監理工程師加大了巡檢力度，巡檢的重點是工程在施部位所用的工程用料是否經報驗、在施部位是否按照方案施工、操作工藝是否正確，是否存在未經隱蔽即進行覆蓋的情況等等；對巡檢中發現的問題，及時拍攝了圖片資料併發監理通知要求施工單位整改，並對整改情況跟蹤檢查，該工程中的大量的質量問題均是在巡檢中發現的，減少了返工成本和時間，對工程進度起到了促進作用。

7.對規範、標準、設計要求以及質量有疑義的接頭、材料、部位等需要檢驗的部位，由監理工程師進行了抽檢，並根據抽檢情況進行處理；如玻璃幕牆的玻璃固定點我們巡檢時發現了缺釘的情況，即要求施工單位進行了剝離抽檢。

8.對混凝土結構強度進行了平行檢驗，根據北京地標規定，監理部在承包單位自檢的基礎上，按照規定的比例獨立進行了混凝土工程回彈檢測。

9.工程進度款的支付簽署質量認證意見，對違反程序施工、後道工序會對已完成工程造成破壞、不合格或未經報驗的工程不予支付工程款籤認。如：綜合樓地磚工程，在設備安裝的同時進行面磚施工，監理部發了通知拒不執行，造成地磚大面積不合格，監理部未予以工程進度款支付。

10.每月向業主提交工程監理月報，報告有關工程質量動態情況，對業主決策可能對工程質量造成影響部位及時予以提示。

11.每週監理例會以幻燈片的形式發佈上週質量情況，對上期發佈問題整改處理情況進行總結，同時對上週存在質量問題進行發佈，對於出現的質量通病和一般問題進行分析，並提出整改要求，同時提出質量預警。

五、工程款支付籤認：

本工程，監理公司對程投資的管理工作，主要包括現場發生的設計外工程量的'計量工作和工程量清單完成確認工作。

1.工程量增量的確認：

該部分工作量包括設計與實際不符，需根據實際情況確認以及設計變更造成的返工所帶來的工程量的增加；該部分工程量的確認由施工單位提出申請，現場業主代表、設計代表以及監理工程師等四方共同籤認。

2.工程量清單完成量的確認

該部分工作，是在清單得到業主單位批准後，施工單位按照圖紙施工完成，原材料質量合格，具備驗收條件，施工質量合格後，監理部對工程量予以確認，不合格或未經報驗或違反程序施工下道工序施工會對已完工程造成破壞的工程，不予支付工程款。

3.按合同支付條件，及時對已到場設備進行驗量。

六.監理安全管理工作

1.審查施工單位資質和安全生產許可證是否合法有效。

2.檢查施工單位在工程項目上的安全生產規章制度和安全監管機構的建立、健全及專職安全生產管理人員配備情況，督促施工單位檢查各分包單位的安全生產規章制度的建立情況；檢查總包和分包單位的安全協議。

3.審查項目經理和專職安全生產管理人員是否具備合法資格，是否與投標文件相一致。

4.審覈特種作業人員的特種作業操作資格證書是否合法有效並進行定期抽查。

5.審查施工單位編制的施工組織設計、施工方案中的安全技術措施和危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案是否符合工程建設強制性標準要求，對不能保證安全的方案不予批准。

如：轉運站與1號倉連廊拆除方案，施工單位採取空中解體方案，在方案審覈中我們發現該方案不符合原結構工作原理，空中解體很有可能造成結構垮塌，我們要求施工單位重新編寫了施工方案，避免了重大安全事故的發生。

6.安全管理工作的重點是危險性較大工程，杜絕重大安全事故；該工程我們對以下部位進行了的重點控制：

深基坑 、高大腳手架（8米以上）及高大模板支撐體系、塔式起重機、施工升降機、電動吊籃、臨時用電、“三寶”、7

“四口”安全防護情況、30m以上高空作業工程安全措施落實情況。

7.日常巡?

根據該工程的特點以及施工單位的管理能力，監理部加大了日常巡檢的力度，監理部每日對施工現場進行巡檢，全面檢查安全防護措施落實情況，施工單位安全員到崗工作情況，特種作業人員持證作業情況，，安全技術措施和專項施工方案落實情況，並對日常巡查過程的部位進行詳細記錄，存在問題部位拍攝圖片資料，並根據問題情況，及時發監理通知直至暫停施工並報業主單位和相關部門。

8.安全聯檢、安全發佈

每月月底和節假日前均組織了安全聯合大查，堅持每週監理例會以幻燈片形式發佈上週安全與文明施工問題，提出下週安全與文明施工預警，會後督促施工單位整改完善並進行復查，直至隱患消除。

9.監理通知及暫停施工

對於多次口頭督促仍不整改的問題發監理通知，存在較大隱患時、及出現安全事故時發暫停指令。

七.監理工作不足

1.在工程管理上，在總包不能很好的發揮作用的情況下，在多次要求總包加強管理無果的情況下，沒有理直氣壯向上級

單位反映，直接對分包單位進行了管理，大大增加了監理工作量，還得到了業主單位的批評。

2.對施工單位技術力量配備不足問題上，同爲首鋼人，沒有堅持原則到底，有遷就現象。

3.針對業主單位現場管理工作存在的問題採取迴避的態度。

4.在工程管理上，根據施工單位的管理能力和工期要求，有時不得不放棄一些程序，這給監理增加了大量的工作，同時對業主單位的提醒未予以高度重視，造成一些誤解；

如：按照規程要求所有驗收工作，應堅持先由施工單位自檢合格後監理工程師方進行驗收，有時爲了工期，不得不在施工單位沒有自檢的情況下進行驗收。

由於工期壓力大，爲避免返工影響工期，我們不得不加大巡檢力度，充當了施工單位的質量員和安全員。

5.在設計變更手續上未能堅持原則，按照規定施工過程中需要修改設計的工程，要先辦理變更手續，這一點執行的不到位，有時甚至給施工單位出處理意見，後補手續的情況時有發生。

6.監理人員配備上，年齡結構不夠合理；監理公司在用人上主要考覈專業技能、責任意識、組織協調能力、職業道德意識等，在滿足前四項條件的前提下，我們配備了一定數量的退休返聘人員。

八.對業主單位的幾點建議

（一）.工程設計管理

1.建築的功能定位：建築的功能定位應該在方案設計階段完成，業主單位關於工程的構想應該在此階段充分體現，應避免施工圖階段對方案進行顛覆性的修改；所有的建設工程的管理工作，應圍繞實現建築功能定位的實現來進行。

目前我們的功能定位存在不確定因素，如我們做樣板間的目的，我們的出租對象等等。

2.方案設計的深度和可行性的充分論證：方案設計的深度要能夠覆蓋工程的基本功能，可行性要進行充分論證，方案設計一旦批准不應隨便修改；該工程啓動明顯倉促，料倉和筒倉倉頂通廊的設計方案以及轉運站的方案設計等論證不夠充分。

3.施工圖設計與方案設計的關係：該工程設計單位較多，方案設計方和施工圖設計方及精裝設計方的協調上，有待改進；

我們認爲施工圖紙應嚴格落實方案設計的思想，要確保設計方案得到充分落實。

爲此，施工圖紙設計階段要充分與方案方設計溝通，施工圖特別是建築圖，應該設定審查程序，應得到方案設計方的籤認。

4.建築設計與結構設計的關係：結構設計要爲建築設計服

務，要服從建築造型需要。

5.暖通、空調、消防、電氣等專業與建築設計的關係：暖通、空調、消防、電氣等設計的功能包括本專業的使用功能，滿足建築觀感也是其功能的一部分，不能只強調本專業的使用功能，這是公共建築和工業建築在專業設計方面的不同之處。

本工程3#、4#筒倉的通風與消防專業設計，沒有充分理解建築師的設計思想，在2014年9月6日監理部提出問題後，經過一週的研究仍決定按照原設計施工， 11月初總工公司領導看後不滿意，造成了全面返工的損失。

6.施工圖設計的深度:本工程施工圖紙的深度不夠，造成施工前後銜接漏洞較大，缺少節點詳圖，與現場實際結合不足。

如：料倉幕牆設計缺少節點詳圖，節點施工粗糙，降低工程品味。

7.建築設計與幕牆設計、精裝設計關係等：專業設計的深度要保證實施需要，避免或減少實施過程對原設計修改；精裝設計、幕牆專業設計等應經建築設計方確認。

8.業主單位的現場的管理，重點應是施工條件的開拓，如設計圖紙的到位、設計方案的確認、甲供材的及時供應等。

（二）.關於工程利舊

1.利舊的必要性：現有建構築物如何利用，應首先有一個整體構想，對確定爲工業遺產的建構築物，與一般的建構築物

要區分對待。

利舊要在鑑定的基礎上做可行性評價；建議評價應從施工技術、施工工期、施工質量與後期使用維護、施工經濟等因素綜合進行。本工程在轉運站的利舊、倉頂通廊的利舊、料倉20米平臺利舊等問題上留有遺憾。

2.結構鑑定與設計鑑定工作與設計工作充分結合，設計不能僅憑一個鑑定結論做施工圖，施工圖要保證實施的可行性、經濟性以及建築美觀等。

本工程在料倉12米、17米、28米平臺利舊問題上鑑定與設計銜接不暢，影響了工程順利進行。

（三）.管理體系的建立與運行

首鋼的工程建設不同於建築市場的其他工程，在總公司領導下的甲乙丙丁各單位如何有效運行，應建立一個有效的體系，即分工也要有協作，職責界定要清晰，也要避免缺位，提高辦事效率。

工程啓動初期，廢鋼的問題、排渣的問題、進出廠門的問題以及後期施工圖紙及設計配合問題等，均對工程順利進行造成了一定的影響，均與組織機構的建立與運行相關；工程的組織機構，應該代表首鋼總公司，應得到任命和授權，應得到首鋼各單位的大力支持，而不是互相制約。

（四）.施工過程的管理

1.目標的確定：要科學留有空間，要有階段性目標；該工程只有二級網絡圖，無一級網絡控制節點圖；二級網審覈時應進行有效控制，落實到書面，避免事後無原則要求。

2.過程中的綜合會議：首鋼的特點決定，需要定期召開綜合例會，協調進度、質量、安全、投資等設計方和業主方的保的條件；並根據一級網絡節點完成情況，分階段進行分析總結，必要時可做獎懲鼓勵和戒告；建議總公司領導級別的會議只針對重大問題專題會議。

3.敢於擔當：過程中大量的問題要得到及時決策解決，各級的決策權限要清晰，各級應在職責範圍內行駛職責，責任擔當意識有待提高。

4.工程組應進行綜合管理：該工程的重大制約因素是設計問題，對設計的管理工作要與現場的實際要結合起來，避免脫節。

5.業主行駛權利要規範，避免口頭指令造成失誤。

（五）.特殊專業分包

建築法規定不允許肢解分包，但可以指定分包；對特殊專業可按照指定分包來處理，避免施工總包的制約；如：電梯等。

首建雖然是總承包資質，但其擅長冶金建設工程，公共工程是短板，幕牆工程效果直接關係工程的品位，需要站在較高的位置進行設計；該工程幕牆設計，方案方的作用發揮不充分，

首建的思維受工程經濟的影響，制約工程的整體效果。

該工程部分是業主指定分包，但業主卻不執行指定分包的管理，出現了部分的分包，總包單位無力管理不管，監理不得不按指定分包管理，但又受到業主單位的批評的尷尬現象。

（六）.其他管理

合同與工程量清單，應在工程開工前確定，即可消除施工單位的顧慮，也避免施工單位事中停工要挾，事後漫天要價。

該工程至2014年8月才簽訂合同，施工單位組織工程在清單確定前顧慮重重，是工程進展不理想的原因之一。

工程量清單滯後，是工程管理中的另一個問題；改造工程變更多，一些變更涉及工程量的增減，清單不能及時跟進，直接影響工程進度款的支付。

工程量清單是一個很重要的文件，電子版清單，缺乏嚴謹性，建議建立一個清單形成程序，變更圖紙發放後一週內，清單應到位。

九.對施工單位的幾點建議

1.觀念的轉型：首建的管理工作，首先思想觀念要轉型，由工業建築粗放型管理向公共工程精細化管理轉型，由服務生產功能爲核心向服務社會精英人員需要轉型；根據工程特點有針對性的組織工程；粗放的管理造就土豪工程，精品工程需要精細管理，精細才能造就高品位。

2.項目經理部的組建和責權利的落實及人員的資質：項目經理負責制落實不到位，項目經理部的組織機構及人員配備不充分等應該很好總結。

3.工程施工組織的策劃：工程施工組織的策劃是工程組織的基礎，這部分有較大的提升空間。

4.關於技術和質量管理：技術和質量管理是改造工程的重點和難點，是工程順利進行的保證，從業者要具備一定的理論基礎同時還要有一定的實踐經驗，要保證工作有一定的前瞻性。

本工程技術人員特別是一線技術人員投入不足，管理機構運行疲於應付；如很多部位確定了修改設計，不能及時形成文字資料，靠口頭傳達施工，很容易造成失誤。

5.關於勞務分包：勞務隊伍應建制齊全，保持基本穩定，應具備基本素質；勞務人員要具備相關工程施工經驗。

本工程勞務隊伍流動性大，建制不全，整體素質差。 以上是我部一些不成熟的總結，不當之處請各方批評指正，謝謝。

北京誠信工程監理有限公司

鐵路得工作總結篇4

一、強化安全意識，切實從思想上提高職工對安全工作的認識。

要想徹底實現安全無事故，唯有牢牢抓住思想這個源頭，切實從思想上提高職工對安全工作的認識，行動才能迅速，措施才能得力，規章制度才能真正落到實處。一是從“保安全、保質量、保穩定、促發展”主題出發開展教育，使幹部職工充分認識安全生產工作的重要性，時時刻刻保持清醒頭腦，不等、不偏、不移地把安全工作當作頭等大事來抓嚴、抓實、抓細、抓具體。二是在佈置工作、開展工作、檢查工作時，要把安全工作貫穿始終，形成“一事當前，先想安全”的濃厚氛圍，形成一種“不講安全的領導，不是稱職的領導；不重視安全生產的職工，不是合格的職工”的良好運行機制。三是正確運用激勵機制，切實發揮職工安全生產的主觀能動性，讓職工感覺到自己是企業的主人，從而把個人需要、個人行爲轉化爲鐵路運輸安全，自覺爲運輸安全獻計獻策。

二、強化安全教育和業務培訓，打造一支高素質的職工隊伍。

職工隊伍的綜合素質是車站的安全管理的基礎和水平的真實反映。因此強化安全管理必須緊緊抓住職工素質這個根本，有針對性地強化職工的安全意識和業務能力，從根本上夯實安全管理基礎。

（1）加強管理幹部的學習培訓。使之具備較強的專業基礎知識，能獨立處理現場生產技術問題，向業務型、專業型、全能型發展。

（2）強化安全教育，增強職工的安全責任意識和憂患意識。抓住不同時期全路發生的各類事故，有針對性地組織大討論、大反思、大教育活動；結合本單位關於嚴重違章違紀的處理通報和本單位發生的嚴重問題，通過責任人現身說法等方式，引導職工充分反思發生問題的深層次原因，充分認識事故、險情以及違章違紀帶來的嚴重危害，充分認識車站對違章違紀處理的嚴肅態度，在思想上真正受到觸動，消除麻痹思想和僥倖心理，增強遵章守紀的自覺性，從根本上扭轉安全意識淡薄、兩紀鬆弛的問題。

（3）以非正常情況的處理爲重點，提高職工應急應變能力。根據非正常作業遇到的普遍問題，有針對性地組織職工開展模擬演練、技術大比武活動，對關鍵崗位和關鍵職工重點培訓，提高職工實作技能。

（4）以實用性和全員性爲重點，加強日常業務學習培訓。在培訓內容上突出基礎，側重關鍵作業必備的業務知識，着力提高職工的動手能力，使其學以致用。在培訓對象上要突出全員性，堅持全員參與的原則，着力提高整體素質，對業務基礎較差的職工重點進行幫助，使每一名職工都成爲崗位上的“放心人”。

（5）注重崗位實操培訓。一是開展崗位練兵。以“每班一題、每月一練、每季一考”爲形式，組織幹部職工進行業務培訓和崗位練兵，學習掌握新知識、新設備、新規章、新標準。二是選樹常年無違章的安全典型，大力進行宣傳，用事實駁斥那些違章有理的歪論，用事實證明“零違章”是可以做到的。同時選拔業務技能尖子和先進班組進行示範表演，組織職工觀摩，讓職工看到什麼是高標準作業，怎樣高標準作業，規範作業行爲，使習慣符合標準。三是重用先進標兵。將幹部職工學習培訓與選拔任用掛鉤，組織“安全明星、業務明星、管理明星、服務明星”評選表彰，對工人明星在技師評選中予以優先推薦，形成學業務、比業務、以業務論英雄的濃厚氛圍，不斷提高幹部職工的業務素質。

鐵路得工作總結篇5

時光荏苒，20xx年度轉瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作。爲車間的奮鬥目標做出了顯著的貢獻。

在即將過去的一年裏，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一、安全方面

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規章制度，並且認真學習特種設備的操作規程，始終堅持“安全第一，預防我爲主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性;第二，提高業務技術能力，熟悉各種設備的安全操作規程;第三，發揚良好的團結協作和相互監督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重於泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業知識。我們才能做好各方面的安全防範措施。我們天車司機作業的場合是處在高空作業的場所，因而時時刻刻都存在着安全隱患，所以我們在作業不但需要團結協作，而且需要同事支持和監督。安全是各項工作的大事，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對於安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行爲習慣。對於違章要嚴格考覈確確實實的作到安全事故不發生我們的班組中。

二、設備的維護與保養及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：

1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理髮現的問題，避免設備帶病運行，

2、在每週檢修保養過程中，我協同維修對整臺車進行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作爲重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發現安全隱患情況，如：4.16設備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。

3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合後，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

二、存在的缺點

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在着一些不足，。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

2、還需要加深業務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

3、由於工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。

三、今後的打算

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更爲深刻的認識到天車作爲一種特種行業，自己作爲操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業業地做好自己的本職工作，愛崗敬業!

2、在設備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發生故障的部件作一些必要的瞭解!以保證天車在運行中發生故障時能準確的說出故障發生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節約時間，保證生產正常運行

3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細緻地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥倖心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故爲零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓裏，抓到啓示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。

鐵路得工作總結篇6

在縣委、縣政府的高度重視和正確領導下，按照全省鐵路建設領導小組第x次會議、市徵地拆遷動員會精神，縣直有關部門和沿線鄉鎮黨委、政府與設計、建設單位密切配合、主動協調、狠抓落實，總體進展順利，爲全面完成各項預定目標打下了良好基礎。

一、加強領導，全面做好徵地拆遷工作

縣委、政府高度重視，全面安排部署我縣境內段的徵地拆遷工作。一是調整充實縣鄉鐵路建設領導小組及其辦公室工作人員，將責任心強，業務能力過硬，熟悉政策，會做羣衆工作的幹部調整充實到各級鐵建領導小組和辦事機構中，具體負責轄區內的徵地拆遷和施工協調工作；二是制訂了長昆客專鐵路建設《徵地拆遷和各項協調工作實施方案》，明確工作目標，基本完成了張家田特大橋、高梘槽特大橋、白塔鋪特大橋、大平地隧道4個先行開工的控制性工程用地的供給；其他路段永久性用地在正逐步完成；房屋拆遷工作在有序進行。三是落實工作責任，明確鄉鎮黨委書記是長昆客專鐵路建設徵地拆遷工作的第一責任人，鄉鎮長是直接責任人。同時縣人民政府與沿線各鄉（鎮）簽訂了《長昆客專馬龍縣境內段徵地拆遷及施工環境保障工作目標管理責任書》，將目標任務層層分解落實到鄉鎮、到村組、到個人。

二、積極協調配合，全面做好各項工作

施工的單位進駐我縣以來，我縣各級黨委、政府高度重視，縣委、政府領導親臨現場指導，縣鐵建辦、各相關部門主動對接，積極協調，幫助施工的單位落實項目部駐地、施工用便道、混泥土拌合場、鋼筋加工棚等臨時用地，爲長昆鐵路開工建設打下基礎。到目前止，爲在我縣境內施工的6個分部累計提供用地3689.59畝，其中，永久用地1754.72畝，臨時用地1934.87畝。累計落實施工便道6條。累計房屋測量26758.69m2，實際完成拆遷3723.04 m2。累計遷墳224冢。完成了被徵地農民社會保證金的《規劃方案》和撥付第一批資金的手續，完成了向縣人大作貸款資金和財政調整預算的報告以及林地的報批手續。配合滬昆客專曲靖指揮部及中鐵十二局、二十局完成溝渠、道路的改移現場踏看確認工作，協調各施工部門認真清理地方勞務工費和沙石料款拖欠情況，並及時報政府領導及相關部門，全面做好撤場後相關事宜，及時解決因撤場可能導致的矛盾和糾紛。

三、進一步完善徵地拆遷各項業務，做好徵地拆遷補償兌現工作

根據我縣鐵路建設進展情況，舉辦了徵地拆遷業務培訓會，加強政策學習，增強業務能力，使有關征地拆遷工作人員儘快進入角色，及時開展工作。同時，印製分發徵地協議、拆遷協議、臨時用地租用協議、各種實測表格2500餘份。截止目前，全部到位徵地拆遷資金3500萬已全部兌付完畢。

四、投資完成情況

今年計劃完成投資10億元，到目前止實際累計完成3.3億元。完成計劃投資的33%。

五、存在問題

一是縣國土局通知，在長昆鐵路建設中，被衛星航拍到鐵路建設施工臨時用地佔用了基本農田，要求退出並恢復原貌。據統計我縣在長昆客專鐵路建設中佔用基本農田的臨時用地341.91畝。根據長昆鐵路建設的實際情況，我縣無法將施工臨時用地全部提供在非基本農田保護區內，此問題縣鐵建辦於去年十二月以馬鐵請【xxxx】01號報市鐵建辦，並由滬昆鐵路雲南有限公司曲靖指揮部召集縣鐵建辦、土地局、施工方召開協調會議，目前，縣國土局已對該問題採取了一系列措施。但制約徵地拆遷工作的因素任然存在。

二是徵地拆遷資金不到位，無法保證對已量地和房屋拆遷及時補償兌現，導致少數羣衆不理解，時常引起堵工事件，增加工作的協調難度。

三是工作經費嚴重緊缺，很難確保我縣縣鄉工作機構正常運轉，目前到位經費僅67萬元，經費嚴重不足，縣鄉工作機構運轉非常困難。

四、由於受宏觀經濟政策的影響，對已開工的項目進行階段性停工，可能造成拖欠砂石料款和農民工工資等問題。

六、下步工作重點：

一是加大階段性停工宣傳，完善保護措施，儘量減少復工時的損失，避免引發各種羣體性的事件和上訪事件。

二是加強與施工的單位的溝通協調，共同解決徵地拆遷工作遇到的困難和問題，做好疏導和穩定工作，營造良好的鐵路建設環境。

三是完善相關征地拆遷補償業務工作，確保徵地拆遷補償進展及時足額準確兌現。

四、努力按上級鐵建辦下達的任務進度表加快落實。

五、把工作重點轉移到房屋拆遷和安置上來。

鐵路得工作總結篇7

一、工程概況

1.廣深鐵路xx段沿線景觀再提升工程x標段綠化工程位於廣深鐵路xx段，全長2690米，主要爲鐵路兩邊的綠化。綠化澆灌給水由市政給水管網接入，具體植被如下：

場地平整25000㎡、挖樹坑6055個、種植喬木6055株、樹木支撐4980株、散植灌木6345株、地被64841.5㎡、藤緣植物940株、散生竹14300株；綠化給排水工程。本項目工期緊、地形複雜、交通不便、栽種品種多、質量要求高。

2.參建單位：

建設單位：xx

設計單位：ＸＸ

施工單位：ＸＸ

監理單位：ＸＸ

二、監理的基本工作

1.監理依據

（1）《城市綠化工程施工及驗收規範》

（2）《城市道路綠化規範與設計規範》

（3）《建設工程監理規範》

（4） 本工程的設計圖紙文件

（5）本工程監理合同和施工承包合同

2.質量控制情況

（1）本工程簽約後，我公司成立了一個人員配備齊全的項目監理部，監理部人員按照合同文件規定嚴格監理，積極開展監理工作。

（2）對施工單位項目機構和質量管理體系進行覈查。

（3）審覈了施工單位的施工組織設計及開工報告並提出了監理要求根據合同條款和技術規範，編寫了廣深鐵路ＸＸ段沿線景觀再提升工程Ｘ標段綠化工程監理規劃和實施細則。

（4）對施工全過程進行了認真的監控。

1）開工前，首先審覈承包人的施工順序圖，安排好選苗、種植帶填土、挖掘移植、運輸裝卸、坑穴放樣和挖掘、定植填土、支撐、澆水、施肥、除草、防治病蟲害等各個施工環節。督促施工單位選擇肥沃、疏鬆、排水良好的種植土壤。督促施工單位按設計圖紙採購苗木進行驗收，對不符規格的苗木一律清退。督促苗木要就近採購，儘量保證當天挖掘當天種植。

2）監理人員對進場（苗木）及時現場檢驗，嚴格把握苗木材料質量關，施工單位的所有苗木材料進場前對苗木的名稱、規格、數量、對不合格苗木監理都堅決要求清退出場。

3）現場監理人員對各道工序施工進行了巡視或旁站，抽樣檢驗工序與工藝質量控制，填寫監理日誌，每道工序完工自檢合格後，監理工程師對現場工程量

及苗木規格及原始記錄進行檢查驗收和籤認，對不合格的工序指示承包人進行缺陷修補和返工，前道工序未經檢查認可，後道工序不得進。督促施工人員對苗木進行修剪，保留骨架。督促施工單位在種植時，土球經初步覆土塞實後，分層填土，分層搗實，澆足第一次定根水。督促施工單位埋設好樹木支架，督促施工單位做到及時除草，督促施工單位及時打藥治蟲。督促施工單位加強綠化工程後期養護管理，確保綠化苗木成活率，生長良好。

4）爲保證安全文明施工，作業過程中嚴格要求施工單位做好安全防範，所有進場作業人員要着裝顯眼的防護服，並進行三級安全教育，持證上崗。施工初期正值盛夏高溫時節，督促施工單位做好防暑降溫和防蟲防蛇等工作，並且不能隨意穿越鐵路，以免發生安全事故。在臺風及暴雨多發季節，我監理人員會同施工單位現場管理人員現場值班實時巡視檢查，有倒伏的喬木及時解決處理。對施工中灑落在道路上的綠化垃圾做到了及時清理，保證了道路的清潔。

5）及時做好監理資料。督促施工單位及時按各分部分項工程做好施工資料報我監理部審查，確保資料真實、可靠、及時、準確。

6）積極做好建設單位、設計單位、施工單位的協調溝通工作，由於本工程地形複雜、變化較大，經常發生局部調整、變更設計方案，我監理部積極與各單位進行聯絡溝通，使問題均能得到及時解決。

（5）認真抓好各工序的驗收以及初驗和竣工驗收前得審查清點工作。11月7—1

1號我部和施工單位人員對本標段的Ｘ個分區進行了全面複查清點工作，並將檢查結果向甲方做了報告。

三、施工質量評價

在施工方對本工程自檢評定合格的基礎上，我監理部經驗收審查認爲：

1. 已完成設計圖紙和業主所要求的全部工程的施工；

2. 本工程所含各分部工程質量均已驗收合格；

3. 質量控制資料完整；

4. 工程的觀感質量較好；

綜上所述我監理部建議對廣深鐵路ＸＸ段沿線景觀再提升工程Ｘ標段綠化工程的質量綜合評定爲合格。

最後對建設、設計、施工等單位的指導和積極配合表示感謝。

ＸＸ監理公司

ＸＸ綠化工程監理部

總監：

20xx年x月x日