鐵路工個人工作總結多篇

【第1篇】鐵路工務職工個人工作總結

xx，女，xxxx年生，現任xxx站客運二班客運值班員、技師，併兼第二黨支部書記。該同志思想進步，工作積極、是一個綜合素質過硬、作風正派、勇於擔當的優秀員工。

一、注重學習，不斷提高自身綜合素質

該同志高度重視學習的重要性，自覺養成堅持學習的良好習慣，一方面深入學習黨的理論知識、方針政策、不斷提高自身的政治素質和黨務工作能力和水平。另一方面積極學習業務技能知識，特別是高鐵知識，擴大視野，不斷提高業務能力和水平，適應高鐵的高標準、高要求。

二、以身作則，發揮黨員的先鋒模:範作用

作爲一名客運值班員，該同志深刻認識榜樣的作用，牢固樹立要求別人做到的自己首先要做到，而且要做得更好的理念，日常工作中，以身作則，做標準化作業的典範，並帶領班組職工整體推進標準化進程，作爲參加xx站開站同志，深知社會、旅客對高鐵服務的高要求，對高鐵工作人員的高要求，因此只有全力提升高鐵服務質量，才能讓高鐵有序發展，她認真研究提高高鐵服務的方法和途徑，並在本職崗位上加以實踐，展示高鐵職工風采。作爲一名黨支部書記，她牢記黨的宗旨，黨員義務，在關鍵時刻衝鋒在前。如在處理各種突發事件時，總能在突發現場看見她的身影，指揮各崗位職工開展應急工作，解答旅客疑問，爲個人年終工作總結ppt:旅客解決困難。隨着高鐵的不斷髮展，開行的列車日益增加，工作強度對職工提出了更高的要求，面對新的挑戰，她牢固面對廣大旅客對高鐵的高期望，她努力堅持着，在身體受到病痛折磨時，依然堅守在崗位上，高燒令她的頭痛欲裂，閉上眼就感覺天昏地暗，但不能軟弱的離開，高鐵運行速度是全國之最，如果出現突發事件也是在眨眼之間，必須挺着，她用她的一言一行來激勵其他在各個崗位上奮鬥着的同志們。

三、積極工作，推動高鐵又好又快發展

由於值班員平日的工作量非常大，頭腦又要時刻保持清醒，體力和腦力的消耗均很大，雖然這樣，但她始終堅持以飽滿的工作熱情積極投入到工作之中。xx剛開個人年終工作總結ppt:站時，規章制度不健全、人員大多是新手對業務不熟、設備設施不完善等的問題層出不窮。她一邊要研究如何把工作中出現的問題一一完美解決，一邊還要預想將來會出現哪些問題，提早設想好解決的方法，並在開交接班會時把遇到的問題提出來，跟其他客運員一起交流找到解決方法，同時也是在加深大家對類似問題如何解決的方法的印象。中國的高鐵發展纔剛起步，難免會出現突發問題，如造成晚點、停運、換乘等的緊急事件。記得x月份時，由於xx站上行線路的某一段出現了區間紅光帶，導致xx站上行的始發列車無法正常開出，當時站臺上同時有三趟已經上完旅客的列車在等待開出，車門均已關閉，其中有兩列車的旅客情緒較爲激動，做個人年終工作總結ppt:出了在車內踢車門、砸窗戶的舉動，情況十分緊急，她迅速組織人力上到各個站臺，安排一個車門前站一個人，並用最短的時間簡要講解了此類問題的注意事項，叮囑大家做好隨時幫旅客換乘的準備，並加強與綜控室和運轉的聯繫，隨時調整人員安排，果不其然，要求幫旅客換乘的命令很快下達了，最後線路終於在兩個小時之後恢復通行，滯留旅客也全部順利的被運走。那是自武廣高鐵開通以來發生的最緊急的突發事件，她帶領站臺客運員們順利的度過難關，整個二班大家都鬆了一口氣，感到很欣慰。

四、以人爲本，積極關懷每一位同事

她在做好本職工作的同時，也不忘關懷每一位一起奮鬥的同事。班組裏有同事家裏突發急事急需用錢，她積極組織大家捐款;單位號召大家爲地震災區捐款，她總是第一個帶頭捐款並身體力行的感染着身邊每一個人;班組上班期間，有客運員因天氣炎熱而中暑暈倒，她馬上安排人把病人帶回宿舍休息，並馬上幫助病人服藥，她上班總是習慣帶上一些必須的藥品，比如感冒藥、退燒藥、消炎藥、止瀉藥、治胃痛的藥等，她還會帶上些止血貼、驅風油、茶葉包等的小東西，以備其他人的不時之需，希望將黨組織的關懷體現到點滴細微之處。

在平凡的崗位上，只要時常保持一顆充滿活力、積極向上的心，就一定能創造出不平凡的業績。

【第2篇】鐵路工程個人年度工作總結

轉眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收穫頗多。特別感謝領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作。回顧一年的工作，主要總結匯報以下幾個方面：

我一直遵守黨和國家的法律法規，遵章守紀，恪守職業道德，熱愛本職工作，並努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行本職崗位職責，協調工作中各隊組的關係，團結同志，積極發揚團隊精神，爲公司的發展貢獻微薄之力。

從事技術工作，首先要有善於學習和鑽研的態度。我從事的是高速鐵路的橋樑施工，橋址岩溶發育，屬於喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問題突出，沒有現成的經驗可以借鑑，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時儘量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所瞭解。

作爲一名工程技術人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備後續工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關係等等。確保在後續實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

在工作中，個人的工作態度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時彙報。便於儘快解決問題。

技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理並對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時彙報施工中需要解決和改進的問題，並向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關係，一切以保證進度和質量安全爲前提。

在施工過程中形成的各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師籤認，以免影響到後期計量。

企業的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質量的前提下儘量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對於能增加的變更要及時向監理和業主爭取。

在以後的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，爲公司儘自己的微薄之力。

【第3篇】鐵路工作個人專業總結範文

自從事鐵路工作以來，參加了新淮技改項目、****過境高速公路、武廣客運專線xxtjⅳ標等建設。經歷了從實習生過渡到技術員和助理工程師的過程，在這個過程中，理論和實踐有機的結合起來，自己的專業知識也一步步的成熟起來，我踏踏實實地工作，認認真真的學習，特別在科技創新方面，刻苦鑽研，認真總結，努力探索，在加強業務知識學習中，不斷推廣新工藝、新的施工方法，積極開展qc小組活動，強化技術水平。在施工中加以應用，提高了工程質量，加快了施工進度，促進了經濟效益，取得較好的成績。

20xx年7月，我單位承擔了新長鐵路新袁續建工程第4標段中的一段施工任務。開工後參與了dk23+613新開河大橋的現場技術工作。

新開河大橋是一座10孔24m低高度後張法預應力混凝土樑橋，全長258.34m，是本次續建工程中的一座**大橋，是全線的重點工程之一。

由於工期僅爲75天，且有5個墩位於水中，施工難度較大，對我們的技術工作提出了嚴峻的考驗。我參與編寫了該橋的施工組織設計，對該橋質量目標、工期要求等進行了明確，鑽孔樁、承臺及墩臺施工方法做了詳細的安排。

鑽孔灌注樁是該橋的施工重點，施工是在水下進行的，其施工過程無法觀察。在施工前我認真熟悉設計圖紙及有關施工、驗收規範，覈查地質和有關灌注樁方面的資料；在施工中嚴格執行驗收標準和規範要求，合理有效安排施工、落實施組，加強施工質量管理，密切注意抓好施工過程中的每一個環節，有效地控制了樁基施工質量。最終順利地完成了新開河大橋的施工工作，確保了工期。該橋被運輸工程分公司評爲了優質工程。

20xx年5月我到昌達項目經理部住勤,參與了長風立交大橋的現場施工技術工作。之後又負責了路基橋涵的現場施工技術工作。後張法預應力混凝土是我在這裏接觸的較爲複雜的施工工藝。預應力混凝土具有跨度大、自重輕、節約材料、節省層高、改善能力的突出優點，在建築工程中扮演重要角色。在工作中，我查閱了大量關於預應力技術方面的書籍，並結合自己的所學應用到實際中，通過這次施工，我詳盡地掌握了後張法預應力混凝土的施工工藝及方法。同時我也參與了先張法預應力混凝土的施工在施工中我詳盡分析了兩種工藝的區別及應用範圍，對於預應力這種先進的施工技術有了充分的認識和掌握。

20xx年元月份我經理進入武廣客專線xxtjⅳ標施工，它是國內第一條時速350km的高速鐵路，所處地質條件複雜，屬於紅層盆地剝蝕低山丘**區，地形波狀起伏，第四系殘破積土層主要有黏土，粉質黏土組成，下伏基岩主要以基岩爲主，溶洞暗河比較多，技術設計標準特別高，質量要求高，是國內第一條無碴軌道，有嚴格的路基及橋樑工後沉降要求。我全面負責經理部第二綜合隊的技術工作。施工中，每天進行交班作業，領導落實當天施工生產任務的同時，我便佈置第二天的技術工作。在施工前我認真熟悉設計圖紙及有關施工、驗收規範，覈查地質和有關方面的資料；在施工中嚴格執行驗收標準和規範要求，合理有效安排施工、落實施組，加強施工質量管理，密切注意抓好施工過程中的每一個環節，有效地控制了施工質量。

我管段採取了許多新的施工方法，保持以“路基爲主線，橋樑創高產”的思路指導施工，擬定旋挖及鋼護筒結合施工工藝，cfg樁質量控制，岩溶注漿效果控制，岩溶地區鑽孔樁施工，高性能砼施工控制，路基ab組填料施工控制等技術論文，積極開展qc小組活動。在施工中，鑽孔灌注樁是前期的施工重點，施工是在水下進行的，其施工過程無法觀察。面臨雨季施工困難條件，在施工便道上下功夫，真正保證“大雨不停產，小雨不減產，晴天創高產”的效率，取得了較好的成績，在保證安全質量的情況下，真正創下了三經部年產創億元的高產。

20xx年是武廣客專施工關鍵的一年，是實現工期、質量目標的攻堅年。20xx年我單位武廣線的工程施工地基處理及樁基施工陸續結束，開始由地面以下轉至地面以上，工作重點主要包括路基a、b組填料施工、級配碎石施工、過渡段施工、墩臺高性能混凝土外觀質量施工、沉降變形監測工作以及接口方面施工。

針對今年的工程特點，爲了保證施工技術能夠跟上現場的施工生產，服務施工生產，我從施工圖紙入手，學習標準，培訓工藝，堅持試驗段引路，掌握工藝方法及參數後指導大面積施工。年初進行的墩臺高性能混凝土施工，爲了保證混凝土外觀質量，我們總結了其他單位的施工經驗，針對自身的具體情況，首先進行從管理人員、技術人員一直到具體作業人員的培訓，詳細講解了從模板、鋼筋、砼拌合、運輸、灌注、振搗以及養護等各個方面問題，並在實際施工中進行及時調整，總結工藝，較好地保證了混凝土的外觀施工質量。

路基a、b組填料施工是我們今年施工的又一個重點，我們根據甲方要求進行了試驗段工作。根據填料的特點，進行工藝試驗，掌握工藝參數，強化過程控制，把路基施工當作結構物施工來對待，有效地保證了施工質量，並且率先通過了武廣公司的評估工作，得到了甲方和集團公司經理部的一致好評，在年底武廣公司舉辦的“質量信譽評份”工作中，受到了檢查組的好評。

20xx年是我進步的一年、收穫的一年，政治素質和業務能力都有了較大進步，自信心得到了提高，爲以後的工作打下了良好的基礎。

20xx年我們經理部仍面臨着現場平面交叉作業、村民阻工干擾，汛期臨近，資金缺口大等難題，仍然面臨着無砟軌道施工標準高、工藝新，橋面系作業要求細等的高艱任務。爲保運架樑暢通，線下部分主體工程、剩餘附屬工程、橋面系工程，線上接觸網基礎施工、無砟軌道工程試驗和線路無砟軌道工程啓動，我經理部進行了認真的分析研究，使我們認清了武廣面臨的形勢和任務，明確了各施工節點工期。無砟軌道施工大戰剛剛打響，我就被委以重任，負責管段內近半數的施工任務，爲了打好此次攻堅戰，我白天深入現場指導施工，夜裏抓緊總結經驗，爲後續的施工做好充分的準備。我負責的管段在鐵道部質檢站、業主信譽評價中多次受到表揚。因爲我競競業業的工作，領導和同事們一致的認可，我於2022年光榮地加入到了中國共產黨的行列，我深信只要付出必定有收穫。

在武廣客運專線線上無砟軌道工程開工時，我不計個人得失，無論是領導白天還是黑夜只要是有需要時就隨叫隨到，贏得了領導和同事們的信任。在實際工作中，我注意培養自己的施工技術管理能力，拓展技術人員的業務層面，深化施工技術管理，使技術人員全面發展，快速進步。爲施工生產的順利進行提供了有利的保證。

20xx年局經理部有關領導對剩餘工程的施工安全、質量、進度等各項工作進行了認真研究，並做了詳細安排和部署。要求我們務必認清形勢、提高認識，切實樹立“等不起”的緊迫感，“慢不得”的危機感，“坐不住”的責任感，腳踏實地把武廣客運專線的收尾工作乾淨利落的完成好。本年我經理部剩餘工作量主要有防護柵欄、聲屏障及細部修整，我主要負責聲屏障及防護柵欄的技術指導工作，儘管施工已近尾聲，但我仍舊競競業業的工作。

多年來，正是因爲我認認真真做人，踏踏實實做事，受到了上級領導的一致好評，也得到了同事的認可、讚揚。