機械實訓總結（多篇）

【第1篇】機械實訓總結

機械實訓總結範文

機械實訓總結範文1

“累死的鉗工，站死的車工”讓我們不覺得對奮鬥在工作崗位上的工人們肅然起敬。

實習結束了，實習的目的我們達到了，也收穫了。但這一切都離不開實習老師的諄諄教誨和耐心指導，是他們讓我們嚐到了收獲勞動的喜悅。但這一切真的結束了嗎?我想不是，實習的路還很長，不是嗎?

實習感言-

流陰如水，驀然想起昨日實習的一幕幕，實感肺言。實習，是理論的實踐，之所以要這樣，無非是爲了鍛鍊我們的勞動能力爲我們進入社會打下基礎，這一點，我是深有體會的。 在這短短的一個月中，我們看到了以前沒看到的設備，做了以前沒做過的事，這些開闊了眼界，增長了知識。工作中的我們有歡笑，有汗水。也有收穫。我們漸漸懂得了勞動成果的來之不易，體會父母的辛勤工作。“累死的鉗工，站死的車工”讓我們不覺對奮鬥在工作崗位上 的工人們肅然起敬。

實習結束了，實習的目的我們達到了，也收穫了，但這一切離不 開實習老師的諄諄教誨和耐心指導，是他們讓我們嚐到了收獲勞動的喜悅。但這一切真的結束了嗎?我想不是，“實習”的路還很長，不是嗎?

機械實訓總結範文2

經過一個月的努力,我終於將機械設計課程設計做完了.在這次作業過程中,我遇到了許多困難,一遍又一遍的計算,一次又一次的設計方案修改這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經驗不足.剛開始在機構設計時,由於對matlab軟件的基本操作和編程掌握得還可以,不到半天就將所有需要使用的程序調試好了.可是我從不同的機架位置得出了不同的結果,令我非常苦惱.後來在錢老師的指導下,我找到了問題所在之處,將之解決了.同時我還對四連桿機構的運動分析有了更進一步的瞭解.在傳動系統的設計時,面對功率大,傳動比也大的情況,我一時不知道到底該採用何種減速裝置.最初我選用帶傳動和蝸桿齒輪減速器,經過計算,發現蝸輪尺寸過大,所以只能從頭再來.這次我吸取了盲目計算的教訓,在動筆之前,先徵求了錢老師的意見,然後決定採用帶傳動和二級圓柱齒輪減速器,也就是我的最終設計方案.至於畫裝配圖和零件圖,由於前期計算比較充分,整個過程用時不到一週,在此期間,我還得到了許多同學和老師的幫助.在此我要向他們表示最誠摯的謝意.整個作業過程中,我遇到的最大,最痛苦的事是最後的文檔.

儘管這次作業的時間是漫長的,過程是曲折的,但我的收穫還是很大的.不僅僅掌握了四連桿執行機構和帶傳動以及齒輪,蝸桿傳動機構的設計步驟與方法;也不僅僅對製圖有了更進一步的掌握;matlab和auto cad ,word這些僅僅是工具軟件,熟練掌握也是必需的.對我來說,收穫最大的是方法和能力.那些分析和解決問題的方法與能力.在整個過程中,我發現像我們這些學生最最缺少的是經驗,沒有感性的認識,空有理論知識,有些東西很可能與實際脫節.總體來說,我覺得做這種類型的作業對我們的幫助還是很大的,它需要我們將學過的相關知識都系統地聯繫起來,從中暴露出自身的不足,以待改進.有時候,一個人的力量是有限的,合衆人智慧,我相信我們的作品會更完美!

機械實訓總結範文3

我靜靜的回想了一下過去的十幾天所發生過的一切，顯得很蒼白，點點星星，零零碎碎。我也模糊了。我該怎麼寫，纔不會顯得造作，纔不會顯得虛僞。思緒在這一刻有點停滯。。

洛陽，一個一直都在我生活之外的城市，曾經離我是那麼的遙遠。可這次，我確確實實腳踏過那片土地。並剛從那裏回來。對於洛陽，本來就沒有多大的興趣。可對於系裏面的安排，我相信有其道理。雖然沒有激情，但也積極配合。先不說這次有多大收穫。從一些小事，一些生活細節中就能體現人在不同時期對事物的不同感知。

洛陽之行給我最大感受是，不要老是埋怨環境的不好，我們應該調理好自己的想法。因爲對於沒法改變的事情，除了接受沒有更好的方法。要學會改變自己，讓自己適應環境纔是生存之道。

在洛陽，我學的到不僅僅是機械方面的知識，說真的，如果我現在說對專業知識方面受益匪淺，我會覺得自己很虛僞。爲了寫心得而寫心得。那與我個人初衷相差太遠了。上大學以來，我一直都不是個好學生。。在不同場合，不同時間總帶着愚昧跟虛僞的笑容。我早已經習慣放縱的生活。洛陽之行，大家都說是去實習，在我看來根本就是去旅行。每天每個人臉上總洋溢着笑容。。絲毫感覺不到這是在實習。。

感覺不到是實習還有其它原因。在洛陽。很多簡單想法都不約而同的浮現在我腦間。比如，我們該去哪裏吃飯。。比如晚上我們去哪裏逛街。又比如明天休息，我們去哪裏遊玩。而不是在思考，今天我看到了些什麼設備，什麼工序。我該如何來消化它，如何弄清它的原理。。這些都沒有。有也是每天晚上寫日記時候在腦間一帶而過，僅僅這樣。。

這個假期，我是自己一個人乘車過來洛陽，買的是臥鋪。絲毫感覺不到坐車的勞累。因此第一天，當大部隊到達時候，看着個個人臉的的憔悴。以及談話間透露的憤怒。我絲毫感覺不到。因爲沒有經歷。沒有親身經歷就沒發言權。於是每個同學訴苦，我只是淡淡微笑。

一切看似他人生活。與我無關。在洛陽期間。其實有很多感受。有些深刻，有些膚淺。都在我沒來的及紀錄時候消失的無影無中。。

所以現在寫心得總結也是僅憑一點記憶綜合此刻所想所思隨意紀錄下來。也許現在寫的這些文字，已經偏離主題。已經與我初衷相差萬里。可這也沒關係了。。如果說與專業知識偏差太遠。我也認啦。

來來我對機械就沒有很多的感性。每次寫到機械腦子就顯得有些呆板。個人也發覺機械很枯燥。可事實上，我現在離不開機械。至少現在不行。。在洛陽，在一拖，從齒輪廠，熱處理廠，一拖精密鑄造廠到第一裝配廠，在到最好的發一廠，其實我都及其的失望。我甚至在埋怨。爲何要千里迢迢的來的洛陽。。因爲在我看來，這些廠房的管理，設備沒有多大的先進。在廣東都能看到。甚至比這好很多。

最好一天，當我們參觀中信重工之後。我的看法改變了。看到前兩年老師口總的重工業，大型機械。當時還頗爲震撼。比如巨型齒輪，軸承。至少讓我感到很新鮮。。加上每臺大型數控機械設備旁邊都邊着一個個“最”。不得不讓我感嘆加些須佩服。

機械性的敘述完有關機械方面的感受。下面我還想對這個古都吃住方面。留一點點字符。

話說我們是住在一間三星級的酒店裏。我真不想去寫有關它的一切。可又掩飾不了心中的憤怒。借用同學的幾個字。爛，垃圾。垃圾中的垃圾。

我想這已經代表我們大部分人的心聲了。酒店不讓我們走前門。第一次走過後面小門。看到門口一個標記牌，隱約看到上面寫着“大學生與狗通道”。那個憤怒啊。後來纔看清是“大學生與員工通道”。才恍過神來。我們有員工般待遇。居住的十幾天裏。

不過還好，一切都過去了。都過去啦。我回到天堂了。回到學校宿舍。已經遠離那個地獄，那個所謂三星級酒店。

來到洛陽，不得不說它的吃。雖然去年全國範圍內物價上升。但在洛陽。我似乎看到了十年前的廣東。一碗大的嚇人的面才售5大洋。這裏相對來說麪條比較便宜。因爲知道北方人以麪食爲主。可這裏的米飯也不貴。每天與同學去飯館點菜。人均都是十元以內。便宜至極。這當然是相對來說。在江門每次跟朋友出去吃飯。幾乎每個人都要幾十快。

誰都知道，洛陽是一歷史悠久的城市。第一天來就聽司機所。這裏每一片地方都是古蹟。所以你看不到高樓。古蹟文物都埋藏在地下。這個是真或假。我也不得而知。至少說明。這座城市有着它獨特的魅力。讓人不經意間會喜歡上這裏。

我喜歡這裏的龍門石窟，小浪底，以及這裏的附近的少林寺。它們都以不同的魅力吸引着我。龍門石窟的雄偉。讓人不爲之感嘆。這是何等堅毅才能完成如此大工程。以前有句話，不到黃河心不死。在這裏，我看到黃河。雖然它沒有想像中的浩瀚。僅僅是緩緩的流淌。同樣喜歡。少林寺在登封市，實習期間有幸休息兩天，讓我有機會去那裏看看。以前電視中的畫面。映入眼簾。是一種很新奇感覺。少林寺，塔林，練功房。無非是最寶貴的無形資產。我喜歡這裏。縱使花了一些錢。

總結，從洛陽回來，起碼不會後悔，不曾後悔。它的好，它的壞，都將成爲我記憶深處的財富。。在以後的日子裏。若它不經意浮現出來。那絕對是件很好的事。

【第2篇】機械實訓總結

機械製造實訓總結1

實踐是真理的檢驗標準，通過機械製造的實訓，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。

本次實訓主要內容以ca6140車牀拆裝和拆裝二級齒輪減速器爲實訓內容,實訓目的提高學生的實踐動手能力,把課堂理論知識與實際機械設備有機的聯繫起來，爲此實訓中充分調動學生動手積極性，結合實訓大剛提出問題，積極引導學生解決拆卸、裝配中遇到的實際問題，正確使用各類工量器具，重點掌握軸承安裝拆卸、鍵聯接的使用、齒輪的裝配等實際操作。爲今後參加工作奠定基礎。本次實訓很好的達到教學目的，學生的實際操作能力和認識能力得到提高。減速機的拆裝步驟吧：

一、放油：把放油螺絲擰開，油放乾淨。

二、拆左右軸承端蓋。

三、拆上下箱體聯接螺栓。

四、吊開箱蓋。

五、將齒輪軸（帶軸承）與箱體分離。

六、拆主、被動齒輪輪軸軸上零件（軸承、軸套、齒輪等）裝的話，順序相反,操作也相反。

實訓的要求

1、實驗前必須預習實習指導書，初步瞭解有關減速器裝配圖。

2、文明拆裝、切忌盲目。拆卸前要仔細觀察零部件的結構及位置，考慮好合理的拆裝順序，拆下的零部件要妥善安放好，避免丟失和損壞。禁止用鐵器直接打擊加工表面和配合表面。

3、注意安全，輕拿輕放。愛護工具和設備，操作要認真，特別要注意手腳安全。

本次實訓任務重，時間短，但同學們收穫較大。一是瞭解了機械設備常規結構形式，對箱體、軸類、盤類零件有了實體感覺認識，對傳動及軸系在設計上有了充分的瞭解；二是對裝配和拆卸工序有了明確的概念，特別是對反覆訓練的裝配順序及零件的相對位置關係、裝配精度有了深刻認識；三是對所學知識進行了綜合利用，本次實訓涉及製圖、公差、零件、維修等多個學科知識，雖然二級減速器結構較爲簡單，但其涵蓋了機械製造專業的全部典型零件設計，同學們通過對零件的結構分析，把專業知識進行了全面昇華；四是同學們樹立了安全意識，理解了工廠環境下安全預防的重要意義。

機械製造實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也非凡有意義的實習課。機械製造實習又是我們的一次實際把握知識的機會，離開了課堂嚴謹的.環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地熟悉到肩負的責任。機械製造實習對我們工程素質和工程能力的培養起着綜合練習的作用，使我們不但要把握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、瞭解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的練習，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

在實習期間我有很深的感慨，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裏邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。

機械製造實訓總結2

一、鉗工工藝實訓

根據實訓任務書，我首先完成了t形銼配，以下是加工過程。

1、劃線，材料切割原材料尺寸爲

用手鋸切割爲兩塊，每一塊尺寸約爲（圖，要標註尺寸）

2、兩塊鋼板均銼成尺寸35×56長方形

3、做凸配

劃線，鋸兩側多餘部分。爲保證對稱度，可先做一邊，保證尺寸43和15±0.04達到要求後，再做另一邊。（圖）

4、做凹配（圖）

先劃線，後鑽排孔，再鋸兩側，然後鏨切。

5、銼到各劃線處。

6、配做凹凸結合面

7、鑽對稱孔（圖）

8、打編號

二、軸類零件加工工藝編制請參照教材第178~181頁。

（一）零件的工藝分析

參照圖紙分析形狀、結構、尺寸、公差等。

（二）毛坯的選擇

（三）定位基準的選擇

（四）工藝路線的擬定1、表面加工方法的選擇寫出加工方法。

2、加工順序的安排（各工序需要畫工序簡圖）

1）下料

鋼管54×292圓鋼56×274

2）車鋼管接頭位夾毛坯，車端面，車內孔40深30，倒角。

3）車圓鋼接頭位、鑽孔

車端面，車外圓，倒角，鑽30深80孔

4）組裝、焊接

5）劃線

劃352（100+250）線，留2mm餘量。

6）粗車

夾鋼管毛坯，車端面，車右端外圓，留2mm餘量。

7）倒角（鋼管一端）

夾鋼管外圓，車端面，控制左端長度尺寸352，左端內孔倒角（裝堵頭用）

8）粗車

夾47外圓，頂鋼管端。粗車40、45、49、52外圓，各臺階端面留0.5mm餘量。

9）打中心孔（圓鋼一端）

夾鋼管端49外圓，打中心孔。

10）半精車

雙頂尖定位，車鋼管端各外圓至尺寸，45+0.018+0.002外圓軸頸處留0.5mm加工餘量，車各臺階端面至尺寸要求，保證350長度尺寸和2500-0.21尺寸。

11）半精車

雙頂尖定位，車鍵槽端外圓40、45，留0.5mm餘量，保證長度爲25的臺階，保證總長530mm。

12）精車

雙頂尖定位，雞心夾頭。車兩端軸承位及40-0.05-0.112至要求。切槽1.7×42.5到尺寸。

13）銑鍵槽（10±0.018，l=80）14）劃線

劃斜孔4-12孔位線15）鑽45°斜孔

保證45°角度，通孔。去毛刺。16）檢驗，入庫

三、實訓體會300字以上。

【第3篇】機械實訓總結

我們在實訓樓a1樓工程實訓中心進行了爲期2周的機械加工實習。期間，我們接觸了車、銑、刨、等工種的基本操作技能和安全技術教程。每隔幾天，大家都要學習一項新的技術，並在規定的實習時間裏，完成從對各項工種的一無所知到製作出一件成品的過程。在老師們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了2周的實習。

機械加工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也非凡有意義的實習課。金工實習又是我們的一次實際把握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地熟悉到肩負的責任。

實習期間，通過學習車工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件；最辛勞的要數車工和鉗工，車工的危險性，在一天中同學們先要把握開車牀的要領，然後按照圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然很多同學渾身痠痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：

① 通過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。

② 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

③ 在瞭解、熟悉和把握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

④ 培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起着綜合練習的作用，使我們不但要把握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、瞭解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的練習，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合製作榔頭，將下料、車工、銑工、刨工、等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的熟悉。使我們瞭解了各工種的先後順序和作用。

⑤ 在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習安全規則，同時加強對實習日記、清理機牀場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

⑥ 實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公佈給我們，使我們對自己的產品的得分有明確熟悉，對於提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。

在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的餘地。

在實習期間我有很深的感慨，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裏邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我

們有了收穫、也有了成果。

我認爲在數銑和數線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。

另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利於達到我們的目的。

實習期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序非凡長，可老師纔不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，儘自己的努力把同學們的作品修整得更爲完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義,非常實在.它給我的大學生活添上了出色的一筆.它讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我熟悉到自己的優點與不足。

實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的金工實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。

兩年後我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反覆實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。13周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。

【第4篇】機械實訓總結

機械製圖測繪在設備維修、改造、仿製產品、技術資料完善等方面具有重要的意義,是工程技術人員必須掌握的基本技能,高職院校應加強這方面的訓練。機械零件測繪實訓總結怎麼寫呢?下面是小編整理的機械零件測繪實訓總結資料，歡迎閱讀。

篇1：機械零件測繪實訓總結

伴隨着這學期的結束，我們這學期最後一堂課也要接近尾聲，三週的實訓時間很快就結束了。雖然說這個總結是對這三週實訓的，但我覺得這個總結是對我這個學期的一個總結。

實訓第一週，我們進行了cad的實訓，我對cad並不陌生，因爲我報了一個很好的協會，cad/cam協會，並很榮幸的當選爲下屆會長。所以實訓cad對我來說比較簡單。但在這一個星期的實訓，學習到很多運用cad時應注意的細節，比如說：內部設置、繪圖規範、標註規範等等。隨着老師一步一步的講解，到最後我能很快的繪製出一張合格的零件圖來。這一週的實訓我的收穫是：cad繪圖更合乎要求，繪圖速度更快了。

實訓第二週，我們進行的是普通車牀牀頭箱裏零件的測繪。我們以前有過普通車牀加工實訓，只是對機牀的操作有一定的瞭解，對它的內部結構，工作原理並不知道。這次能親自把它拆下來，瞭解內部結構，並測繪出內部零件還是比較激動的。我們這個組由12名同學組成在拆裝測繪機牀的過程中我們分工明確，互相幫助，團結協作，共同完成整個實訓項目。這個實訓項目讓我學到了團結很重要，在繪圖中讓我知道細節很重要，認識了很多零件，

第三週是對我們在機械部件測繪出來零件用cad畫出標準的零件圖。經過前兩週的實訓，我們第三週主要是整理前面實訓的的成果，綜合起來做一個整體的說明書。做說明書中我們的確遇到了許多問題。我始終相信有問題就有解決的辦法，我們通過老師的講解，查書，把這些遇到的問題都一一解決。在解決問題的同時有許多我以前不知道的知識，不經意的灌輸到我的腦海中，這就是我的收穫。

實訓結束了，在這次實訓中我學到了許多東西。體會到團結的力量，平時書上知識的重要，讓我們在書本上學習到的知識，知道怎樣在實際操作中運用。我相信我在這三週的實訓中，所學到的知識肯定以後的工作中得到運用。在實訓中非常感謝老師的耐心的講解和同學們的幫助。

篇2：機械零件測繪實訓總結

根據學校安排，我們於20xx年12月12日開始爲期一週的機械零部件測繪實訓，現將測繪情況報告如下：

1. 測繪內容

我們這次測繪的是一臺由 廠於 年生產的齒輪減速器。該減速器的工作原理是一種以降低機器轉速爲目的的專用部件，由電動機通過皮帶輪帶動主動小齒輪軸(輸入軸)轉動，再由小齒輪帶動從動軸上的大齒輪轉動，將動力傳遞到大齒輪軸(輸出軸)，以實現減速的目的。

2. 實訓作業過程

(1)繪製部件裝配示意圖。 因對減速器只有一個大概的瞭解，外殼形狀也比較複雜，看不清內部零件結構。故我們先將整個減速器進行拆卸，小組內分工並從不同視角繪製裝配示意圖。

(2)對減速器進行拆卸，並對各零部件進行編號。

(3)對箱蓋以及各零部件的尺寸進行測量。

(4)繪製減速器箱蓋零件草圖。

(5)繪出減速器箱蓋零件圖。

3. 實訓體會

通過這次測繪實訓，我最大的體會是嚴謹和精確。對於我們工業設計這個專業來說，嚴謹與精確雖然並不如機械專業來的看重，但這作爲工科專業的學生來說，這是一定要具備的。機械測繪這門課實用性也較強，在現今社會應用範圍也較廣，與實際生產之間有着很重要的聯繫。

最開始看到零件是比較擔心的，因爲比較複雜，外形也相對不規則，可能用電腦製圖還簡單，用手測繪我覺得相當有難度。所以在第一幅裝配示意圖測繪過程中，我花了相當多的時間去考慮怎麼結合線條。雖然裝配示意圖只要求讓讀者看明零件如何裝配，但因爲外殼不透明，而內部零件也不能省略，因此零件部分測繪佔了大部分時間。

畫零件草圖的時候我用的是素描的方法，先畫好基準線，然後把零件放在紙上描出邊框，再手繪出內部線條。當然有了上一張圖的經驗，這次的零件草圖畫的比較順利，並沒有出現很大的麻煩。主要的問題就是比例可能有些失調，右側的一個螺栓孔位置有些偏離

最後畫的一張零件圖反工了一次，主要是因爲一開始測量的數據搞錯了，偏離了3cm左右，導致中軸線偏離距離有些大，上下部分看起來相當不協調。當然在返工的時候我特別注意了這一點，一開始把數據全部校對好，定好精確的基準線再開始畫圖。有了上兩次的作圖經驗，最後一次的作圖一氣呵成，較爲完美。

從這門測繪課中國我對嚴謹的態度有了新的認識。只要有一點點的偏差最後會造成很大的錯誤乃至損失。當然我們所接觸的只是很小的一個零件，在以後的實際生產中將會接觸更多更大的精密機械，這更不允許有一點點的偏差。失之毫釐差之千里，用一種嚴謹的態度對待每一件事情，不管是機械測繪還是各種專業課，我覺得這種態度都是非常必要的。當然團隊意識也是我們主要的學習內容，作爲一個團隊，我們積極進行分工合作，最後再進行數據彙總，最終才完成箱蓋、箱體以及各零部件的繪製。

所以這門課我收穫最大的就是團隊合作和認真嚴謹，這對今後生活是很有裨益的。

篇3：機械零件測繪實訓總結

作爲一名機械設計專業的一名學生，掌握機械的製圖與測繪的必要性可想而知。 測繪實訓是我們機械設計專業的一個重要實踐環節，學校就根據專業情況學校開設了爲期兩週的實訓課，我堅持聽從老師的安排，按計劃完成每天的實訓任務讓學生從中更加深刻的瞭解機械的設計，製造與研發 ，認真的完成好這次實訓，爲學好更深層次的專業知識打好基礎。

一、實訓目的

①具體應用和鞏固本課程的理論知識，瞭解測繪的一般方法和步驟，掌握測繪技能及繪圖能力，併爲後繼專業課及工作紮下初步基礎;

②通過零件草圖，裝配圖和零件工作的繪製，培養自己實際動手能力和零部件測繪能力。使自己能恰當選擇表達方案、合理布圖，正確繪圖，並在老師指導下完成尺寸標註及各項技術要求注寫;

③瞭解簡單機器的裝配工藝。通過全面、系統的零部件測繪訓練，培養自身初步的工程設計能力。

④熟悉運用有關資料(如國家標準，規範及規定畫法等)。初步培養查閱標準資料的能力;

⑤培養自己團結協作的工作作風和嚴謹的學習態度，增強責任感。

二、實習時間地點

20xx年3月18日到3020xx年3月29日

一號教學樓治理髮愣功機械製圖測繪實訓室

三、實訓計劃

18日、拆卸部件，熟悉臺虎鉗的結構及工作原理，進行畫小零件草圖

19日、繼續完成零件草圖的繪製。

20日、完成零件草圖繪製，測量尺寸並標註，擬定技術要求。

21日、畫關鍵部位的裝配草圖，修正零件草圖的差錯。

22日、畫裝配草圖

25日、畫零件圖

26日、畫零件圖及標註尺寸及技術要求

27日、根據裝配草圖圖和零件圖畫裝配圖

28日、畫裝配圖標註尺寸及技術要求，檢查尺寸，對比所有零件的尺寸標註

29日、寫實訓報告、遞交作業

四、實訓過程

1、在測繪之前，對部件進行全面的分析研究，通過觀察、研究、分析該部件的結構和工作情況進行了解。

2、學會各個測量工具的使用，進行合理的分析和測量，運用各個尺寸計算公式來繪製圖形。

3、對不懂得地方我都經過請教同學老師進行學習和畫圖，確保零件圖的正確性。

4、參考書本進行尺寸的標註，以及對國家標準結合實際繪圖進行實踐。考慮並畫出標註零件尺寸的全部尺寸界線和尺寸線。標註尺寸時，可再次檢查零件結構形狀是否表達完整、清晰。

5、測量時應儘量從基準出發減少測量誤差，儘量避免尺寸換算以減少錯誤，有配合關係的尺寸(配合孔軸)只測量它的基本尺寸，其配合性質和相應公差值，進行查閱。

五、設計小酷

在爲期兩週的測繪實訓中，我每天按時到實訓室進行實踐操作，每天完成計劃任務後纔給自己放學。在測繪中自己做到了獨立，認真，仔細地進行操作。在遇到問題時和同組同學互相討論，請教其他懂得的同學。通過對安全閥的測繪，是我掌握了零件測繪的方法和步驟，學會了一些常用工具的使用方法，能夠根據測量數據準確畫出零件圖形，讓我進一步複習鞏固了《機械製圖》課中的有關知識，讓我的製圖技能有了較大提高，能夠在圖紙上更加正確，合理的表達出零件圖形。在測繪安全閥過程中我瞭解懂得了一些零部件的作用和各零件之間的裝配聯結關係。

我在繪圖過程中發現自己畫圖技巧不夠靈活。有時主視圖複雜難以表達而俯視圖或左視圖較爲簡單些時，由於習慣我還先繪製主視圖，因而給繪圖帶來麻煩，導致效率低。通過這次實訓讓我複習鞏固了三視圖基本畫法，知道先畫簡單視圖再利用三視圖基本畫法一一完成其他視圖。在測繪圖形過程中發現自己對剖視圖的知識不夠清楚，例如，有的圖形在畫剖視圖是有的線是否要畫出連接起來自己不是很清楚。通過這一週的實訓我知道了自己的很多不足，對《機械製圖》課中的一些細節只是不夠了解，課本知識還需要進一步學習，專研，同時也要及時複習鞏固已學知識。

實訓中無處不體現出團隊合作精神，讓我體會到在學習工作中的團隊力量，同時也學會了在工作中必須要有一個嚴謹，認真，仔細的態度和一定的耐性。爲期兩週的測繪實訓結束了，在這一段時間裏我付出了許多，也得到了很多。有時當天任務白天沒完成，晚上就再去加班完成，以天下來感覺很累，但當一張張成形的圖紙呈現在自己面前時更多的喜悅和樂意一蓋過了疲憊和煩躁。 總之，付出了就會收穫。

最後感謝老師這兩週來陪我們一路走過，雖然很艱辛但也有喜悅，雖然有痛苦但也有歡愉，相信這兩週會成爲平職生活中最值得回憶的一段特殊時光。

【第5篇】機械實訓總結

機械工程實訓總結範文

一、前言

成人教育（繼續教育）學院是學校授權管理成人教育（繼續教育）的部門和教學單位。成人教育學院充分發掘學校的辦學資源，依託和利用學校優越的教學實驗條件和雄厚的師資力量，面向社會積極開展職業教育職教師資本科生。機械設計製造及其自動化專業是培養具有機械設計、製造及自動化相關理論和基本知識，掌握機械設計製造及其自動化專業技能，熟悉職業教育教學，綜合素質高，並具有一定創新能力，畢業後能從事機械設計製造及其自動化職業教育教學、推廣與開發、科研、管理等工作的高級應用型專門人才。

本課主要學習機械工程的基本理論和基礎知識，掌握機械工程設計、製造、管理的基本能力和從事職業教育教學的基本能力。而機械製造技術機械製造業是國民經濟的基礎產業, 它的各項經濟指標占全國工業的比重高達四分之一至五分之一,它的發展直接影響到國民經濟各部門的發展,也影響到國計民生和國防力量的加強。因此,各國都把機械製造業作爲競爭取勝的重要段。同時機械製造技術在國防、工業、機械設備中起着不可或缺的重要作用。更重要的是機械製造業是國民經濟賴以發展的基礎，在國民經濟的發展中佔有很重要的地位，在社會經濟發展中有很大的作用。機械製造業是國家經濟實力和科技水平的綜合體現，是每一個大國任何時候都不能掉以輕心的關鍵行業，而根本的根本就是要提高本國的機械製造技術水平。

二、內容

1、數控機牀的定義

數控機牀是數字控制機牀（computer numerical control machine tools）的簡稱，是一種裝有程序控制系統的自動化機牀。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，並將其譯碼，用代碼化的數字表示，通過信息載體輸入數控裝置。經運算處

由數控裝置發出各種控制信號，控制機牀的動作，按圖紙要求的形狀和尺寸，自動地將零件加工出來。

2、與普通機牀相比數控機牀的特點

數控機牀的操作和監控全部在這個數控單元中完成，它是數控機牀的大腦。與普通機牀相比，數控機牀有如下特點：

對加工對象的適應性強，適應模具等產品單件生產的特點，爲模具的製造提供了合適的加工方法；

加工精度高，具有穩定的加工質量；

可進行多座標的聯動，能加工形狀複雜的零件；

加工零件改變時，一般只需要更改數控程序，可節省生產準備時間；

機牀本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產率高（一般爲普通機牀的3~5倍）；

機牀自動化程度高，可以減輕勞動強度；

有利於生產管理的現代化 數控機牀使用數字信息與標準代碼處理、傳遞信息，使用了計算機控制方法，爲計算機輔助設計、製造及管理一體化奠定了基礎；

對操作人員的素質要求較高，對維修人員的技術要求更高；

可靠性高。

3、數控機牀的結構

數控機牀一般由輸入介質、人機交互設備、計算機數控裝置、進給伺服驅動系統、主軸伺服驅動系統、輔助控制裝置、反饋裝置和適應控制裝置等部分組成。按照馮老師講述的大致分爲三部分。

機牀主體

它是數控機牀的主體，包括機牀身、立柱、主軸、進給機構等機械部件，如刀架等。他是用於完成各種切削加工的.機械部件。

數控系統

是數控機牀的核心，cnc裝置，如代碼的轉換、cpu配置的位數以及相應的軟件，用於輸入數字化的零件程序，並完成輸入信息的存儲、數據的變換、插補運算以及實現各種控制功能。

驅動裝置

它是數控機牀執行機構的驅動部件，包括主軸驅動單元、進給單元、主軸電機及進給電機等。他在數控裝置的控制下通過電氣或電液伺服系統實現主軸和進給驅動。當幾個進給聯動時，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。

三、操作面板的認識及演示過程

1、啓動數控機牀的步驟及注意事項

啓動v600加工中心時,首先要把空氣壓縮機打開，之後打開機牀電器櫃電源。在啓動車牀之前要檢查每個操作按鈕的位置，看看是否有錯誤或者之前操作中忘記關掉的按鈕。同時，不要在機牀周圍放置障礙物，工作空間要足夠大。接下來在手動原點回歸時，注意機牀各軸位置要距離原點有一定的距離。機牀原點回歸順序爲：首先+z軸，其次+x軸、+y軸（加工中心）。老師還強調在加工過程中，不允許打開機牀防護門。

2、操作面板的構成

直觀的我們可以看見面板大致有三部分，數字和字母的作用是輸入程序指令控制機牀，還有許多英文字母鍵如：delete 刪除 reset 復位 pos當前座標值 prog 程序 offset刀補偏置 pos位置 can 取消 message 信息 set設置 altea 轉換 insert輸入 等等另外的一些按鈕如試運行、跳段、急停鍵、輔助功能鎖、機牀照明等等。

3、換刀、對刀演練的心得

加工中心的換刀是自動的，但是要記住刀號，不然輸入指令的時候根本沒辦法換到自己需要的刀具，也就是說注刀庫中的刀號與你輸入的數據的刀號要一一對應。

在對刀個過程中應準確無誤，刀具補償號應與程序調用刀具號符合。所有刀都有了記錄,確定加工零點在工件移裏面,可以任意一把刀決定工件原點.對刀的核心就是要記住對刀前先讀刀，同時要記住加減刀頭的半徑。老師強調指出對刀的方法有很多種，我們只接觸了其中的最簡單的一種而已。

四、數控車牀與數控銑牀

數控車牀和銑牀我們只是做了感性的認識，大體的瞭解了他們的結構和控制面板操作鍵盤。數控機牀作爲工業自動化發展母機，幾乎覆蓋了所有行業，如果單純的要分清應用範圍，那有點困難的，因爲產業鏈的形成不是一個單一獨立的模塊，而是一條完整的產業鏈條，涉及到製造、化工、冶金、組裝、儀器儀表等等，只要有機械的行業都會用到數控機牀。同時也涉及到國防航空，汽車工業，模具製造，機械加工，零件構造等等。

(一) 數控車牀

1、定義

數控車牀又稱爲 cnc車牀，即計算機數字控制車牀，是目前國內使用量最大，覆蓋面最廣的一種數控機牀，約佔數控機牀總數的25%。數控機牀是集機械、電氣、液壓、氣動、微電子和信息等多項技術爲一體的機電一體化產品。數控車牀是數控機牀的主要品種之一，它在數控機牀中佔有非常重要的位置，幾十年來一直受到世界各國的普遍重視並得到了迅速的發展。

2、結構認識

主機，他是數控機牀的主題，包括機牀身、立柱、主軸、進給機構等機械部件。他是用於完成各種切削加工的機械部件。

數控裝置，是數控機牀的核心，包括硬件（印刷電路板、crt顯示器、鍵盒、紙帶閱讀機等）以及相應的軟件，用於輸入數字化的零件程序，並完成輸入信息的存儲、數據的變換、插補運算以及實現各種控制功能。

驅動裝置，他是數控機牀執行機構的驅動部件，包括主軸驅動單元、進給單元、主軸電機及進給電機等。他在數控裝置的控制下通過電氣或電液伺服系統實現主軸和進給驅動。當幾個進給聯動時，可以完成定位、直線、平面曲線和空間曲線的加工。

輔助裝置，指數控機牀的一些必要的配套部件，用以保證數控機牀的運行，如冷卻、排屑、潤滑、照明、監測等。它包括液壓和氣動裝置、排屑裝置、交換工作臺、數控轉檯和數控分度頭，還包括刀具及監控檢測裝置等。

編程及其他附屬設備，可用來在機外進行零件的程序編制、存儲等。

【第6篇】機械實訓總結

機械實訓課的工作總結

“年年月月花相似，歲歲年年人不同”，又一個學期在這個酷熱的夏季裏接近尾聲。本學期本人所授主要課程爲：《典型工裝原理與應用》和《銑工基礎與操作》。回顧本學期的教學經歷，有進步也有不足，故撰寫本學期教學總結，並以此爲鑑，總結經驗，彌補不足。

本學期我認真完成了備課、上課、聽課、及時批改作業、講評作業等基本工作，及時對後進生進行課後輔導，並積極帶領學生走進工廠，進行實際操作，杜絕“高分低能”，嚴格要求學生並尊重學生，以培養學生的動手能力爲目的，引導鍛鍊學生的實操能力，使學生不僅學有所得，更能學以致用，不斷提高自己的專業技能和水平。十分享受教學的快樂以及作爲一名老師的成就感，不僅收穫了學生的認可，也感受到教學能力的提升。日後我將更加努力精進教學手段，改進教學方法，以學生爲中心，呈現一個更精彩的課堂。

《典型工裝原理與應用》作爲專業基礎課，是學生真正掌握機械加工技能的必修課，內容囊括從事機械加工相關工作的人員和國中級機械加工領域專門人才所必需的有關零件加工技術的基本知識和基本技能。通過對本課程的學習可以初步培養學習者發現問題和解決實際問題的能力，爲零件加工技能的養成打下基礎。同時本課程的知識面廣，內容豐富，實踐性強，教材中還涉及了機械加工領域中的新知識、新技術、新工藝、新方法。《銑工基礎與操作》是機械類學生的專業課。在本學期的教學中，我始終通過以機械加工實訓教學爲主，機械加工理論教學爲輔的方式，結合學生們的基礎薄弱、入門困難、興趣不足、積極性不高的問題，從實操切入，最大限度地激發學生的學習興趣。下面是我這段時間以來的工作總結及教訓：

教學計劃完成情況：

1、理論基礎部分：通過《典型工裝原理與應用》的學習，學生基本掌握了三爪夾盤，四爪夾盤，平口鉗，分度頭的工作原理，分度頭的分度計算，分度頭掛輪的計算等。通過《銑工基礎與操作》的學習，學生基本掌握了銑牀加工的工作原理。

2、實訓操作部分：實訓課程主要是配合理論教學展開的，通過《典型工裝原理與應用》的學習，學生掌握了三爪夾盤、四爪夾盤、平口鉗、分度頭等夾具的使用方法，以及夾具精度的調整。通過《銑工基礎與操作》的學習，學生基本掌握了銑牀的操作方法以及銑牀的保養。

學生學習情況：學生平時上課比較認真，能按時完成課堂上佈置的學習任務，但部分學生學習積極性和主動性不高。《銑工基礎與操作》這門課程是實踐性較強的一門課，學習難度是有的，而且它與其他的基礎課聯繫也比較大，這就要求學生在課後多加鞏固和練習。

教學情況反思：總體而言，通過本學期的`教學，本人教學能力有所提升，學生反饋良好。 作爲《典型工裝原理與應用》課程的主講，這一個學期以來，我做到了課前認真備課；課中生動風趣地把知識傳授給學生，同時也充分給學生們拓展自己的經歷和進入企業後必備的能力。

存在的不足：

一、教學教法有待進一步創新。

由於自身教學經驗不足，在教學上更多地依賴於傳統教學模式，對新興教學手段瞭解不多，學習的速度也較慢。在之後的教學生活中我會多多吸取其他優秀教師的教學經驗，藉助網絡和多媒體，完善自己的教學方法系統，以收穫更好的教學效果。

二、創新思維不夠。

《典型工裝原理與應用》和《銑工基礎與操作》等課程雖然是實踐性較強的課程，但也是機械加工的最核心的部分，涉及大量實訓操作，本人在教學中更多地結合了自己的經驗，但如果充分發揮學生的創新創造意識，同時也發揮自己的想象力和創造力，開發新的方法，新的思路，或許可以在機械加工的“教”與“學”方面有更多突破。

三、對實訓操作的力度不夠。

實訓操作是高職院校學生掌握技能的必經途徑，但由於本學期的理論學習知識點較多，所以沒有安排較多的實訓時間。下學期開始將着重訓練學生的動手操作能力。

在今後的教學中，我將總結經驗並不斷借鑑其他優秀老師的教學經驗，吸取教訓，不斷提高教學水平和教學成果，提升教學質量。