公路養護管理工作總結多篇

【第1篇】公路管理局公路養護工程總結

今年以來，我局在自治區交通廳、公路管理局和**市委、人民政府的正確領導下，堅持以科學發展觀統領公路工作全局，以發展、改革、質量、廉政、安全、穩定爲主題，以迎國檢工作爲中心，進一步解放思想，開拓創新，迎難而上，紮實工作，公路養建管徵各項工作富有成效，現將今年的養護工作情況彙報如下：

一、2022年養護管理工作措施及各項工作完成情況：

（一）、加大公路養護管理工作力度，提高養護質量，認真按照我局經濟責任制的有關要求，重視加強公路日常養護工作，端正思想，改變觀念，確保公路安全暢通，積極完成上級下達的各項路況指示。今年我局公路管養里程2534.645km，檢評里程2165.02km，其中國省幹線1562.37公里，檢評里程1363.675公里，完成國省幹線優良路率64.2%，差路率1%，全面完成半年路況管理目標。

（二）加強養護工程管理力度，嚴格抓好工程質量關，加快施工進度，按時按質完成工程任務。今年由於區局年度計劃下得比較晚，實施時間非常緊迫，我局根據本局的實際情況，合理調配內部資金，年初儘早預安排一些工程項目，儘早施工，區局計劃下達後，各縣局更加強檢查監督工作力度，認真做好施工中間檢查驗收工作，使存在問題早發現早解決，防止時間倉促、被動造成質量隱患和工期拖延等不良現象，截至2022年11月27日爲止，路基大中修工程完成36項/94.96萬元；橋涵大中修工程完成21處/64.25萬元；砂石路面大中修工程完成86900m2/34萬元；瀝青路面大修工程完成460050m2/6331萬元；瀝青路面中修工程完成456040m2/2095萬元；水泥路面中修工程完成480m2/11萬元；公路危險路段改善工程1.6km/342.8萬元；辦公用房修建完成1處/45萬元；養護站修建完成3棟/700m2/100萬元；其他房屋建築物完成1處/4.5萬元；瀝青站場建設6座/90萬元。除個別房建工程因徵地報建原因未能完成外，()其餘工程均能按計劃實施，較好地完成上級下達的計劃和突擊性養護工程任務，工程質量全部達到合格以上。

（三）、加強路容路貌的整治工作，重點對路肩、排水設施、支擋構造物進行整治，尤其是以經過村鎮或石質困難地段的路段作爲重點治理對象，增大資金投入，加大整治力度，路容路貌有了很大的改觀。

（四）、切實水毀預防搶修工作。爲確保公路安全暢通今年我局共投入水毀搶修資金134.788萬元，及時恢復路況，使路況質量恢復到原有水平或進一步提高。

（五）、加強公路交通安全標誌設施的管理、更新工作。今年我局共分兩次進行標誌標線的補缺更新工作，並利用區公路局交通安全標誌管理系統進行檔案管理，對道路上的各類交通標誌進行調查統計，對缺損的部分道路交通標誌標牌及時設置、及時埋設，今年我局完成設置標誌標牌513塊，防護欄3905米，總投資129.1萬元。

（六）、加強安全生產意識，防患於未然。我們始絡把安全生產工作放在工作的重點來抓，經濟責任制中制定完善了安全生產制度，要求籤訂安全責任狀，深入基層工地堅持帶頭穿戴標誌服，同時要求工人上路一定要穿戴標誌服，施工作業要設置施工安全標誌，規範養護作業安全管理和操作規程。對尚存的危橋、危涵、危樹、危險路段也作了全面排查治理，杜絕安全事故發生，確保行車安全保證公路應有的服務水平。儘快修復出現險情的危涵危橋，清理邊坡危石等工作。

（七）、積極推廣公路養護新技術、新工藝，應用先進的養護技術和科學管理方法，改善養護手段，提高養護技術水平。近幾年來，我局積極探討和引進新技術、新工藝，推廣應用，加強路面養護，近年來使用的新技術和新工藝比較多，都以得良好的效益。

（八）、加強橋樑、涵洞、隧道養護工作，及時對橋樑、涵洞、隧道和安全設施維修加固。平時檢查當中，一旦發現橋樑欄杆及其構造物出現損壞，都及時計劃安排進行維修，要求年底前必須完成維修任務，要求對橋樑泄水孔堵塞及時清理，對錐坡、橋臺雜草全面清理，對橋臺跳車全面修復，加強對危橋的整治力度，確保橋樑涵洞安全使用。

（九）加強公路養護工程施工招標投標的管理，規範公路養護工程施工招標投標活動，保護招標人和投標人的合法權益，確保養護工程質量，提高投資效益。根據**壯族自治區交通廳下發的《轉發交通部分路養護工程市場準入暫行規定和公路養護工程施工招標管理暫行規定的通知》和自治區公路管理局下發的《關於印發**壯族自治區公路管理局公路養護工程招標投標實施細則（施行）的通知》的精神，對今年的公路養護工程施工招標投標工作，堅持公開、公平、公正、誠實守信的原則，根據採用邀請招標的形式，在遵循《中華人民共和國招標投標法》的原則下，根據公路養護工程的特點，工期和技術要求等因素，我們適當地簡化了招投標法規定的文件內容及程序，對100萬元以上的工程實施了投標工程。同時組織各縣（市）局有關人員招投工作進行觀摩學習，鼓勵各縣（市）局積極參與，公平競爭。

二、幾點體會：

以上是我們在2022年度中所做的主要工作，取得這樣的成績，主要是我們在上級主管部門大力支持和正確的領導下，依靠廣大幹部職工齊心協力共同奮鬥的結果，在養護工作中我們認真總結經驗，不斷完善各項管理制度，切實抓好公路養護生產管理工作，在措施上，內部推行了企業化管理，實行路養護、工程、事業費等切塊包乾，管理的模式由原來的.養路料細密管理轉化爲宏觀管理，行使好科員相關職責，充分調動，發揮科員和各局養護技術幹部的主觀能動作用，使之工作職責清楚、目標明確，獎罰分明，同時多給縣局積極主動權，提高基層單位的主觀能動性，全面推行目標承包制，各縣（市）公路局所承包的目標責任層層落實，油路路面實行計量養護，路基實行包乾養護，制定'八定一包'承包制，定投資；定備料數；定路況指標；定路況總分；定路面分值；定路基分值；定養護里程；定人員；包養護站文明建設，養護工程實行內部招標制。

考覈實行了'量'化管理，各縣（市）局養護工作實行一把手負責制，貫徹'以公路養護管養爲中心'的方針，對局承包的目標責任負全責；局領導班子主要精力抓好養護管理，局長親自抓養護工作，確定一名副局長專職管養護，養護工程股股長具體抓現場實施，狠狠抓住質量管理，提高養護修補質量水平等等有效措施取得的，今後的工作中，我們只有繼續以公路管養爲中心，不斷完善各項管理制度，嚴格考覈，把各項工作真正的落實到實處，同時，只有提高養護工人的收入，一心一意爲基層養護生產一線服務，穩定一線職工的思想情緒，提高工人的工作積極性，緊緊依靠廣大珠線養護職工的集體力量，我們的工作纔會爲不斷地取得新的成效。

三、下一步工作計劃

1、做好迎接區局年終公路檢查的各項準備工作。

2、繼續抓好路面養護，確保路況質量，提高路面平整度。

3、進一步加大年度計劃養護工程施工管理，確保工程質量和實施進度。

4、加強危橋技術狀況調查和病害防治監控工作。

5、繼續加強安全生產工作。

**公路管理局

【第2篇】公路養護與路政管理工作總結

我工區現有幹部職工99人，列養路線3條，總列養里程爲73.779公里（國道107線25.965公里、省道津保北線38.382公里、張石高速路連接線9.432公里）。

一年來，我工區在市局、市處的正確領導下，以迎國檢爲契機，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創建工作，本着暢、潔、綠、美的養護原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作，不但優化、美化了公路環境，而且大大提升了“文明服務、安全暢通”的服務理念。現將我工區一年來公路養護與路政管理工作總結如下：

一、強化路面保潔保暢，加強公路養護規範化管理

我們始終把路面保潔、保暢作爲養護的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨髒隨掃，常年保持了路面潔、淨；二是加強小修保養工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢；三是加強日常督導，抽調辦公室、督查室人員成立督查組，每週不少於三次上路對各路段進行檢查，把養路工的上路率作爲督查重點，每月都下發督查通報，對存在的問題責令限期整改。對養路工不按時出勤者，給予經濟處罰，大大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時，臨時整合養護力量，統一調度，集中突擊，常年保持了公路的潔淨、安全、暢通。

二、做好綠化、美化工作，提升公路形象

我工區以迎接國、省檢爲契機，始終把107國道和京昆高速連接線的綠化、美化作爲重點之一，下大力量抓好。按照經濟、適用、美觀、和諧的要求，以提升道路整體環境，增加道路植物多樣性、立體性爲宗旨，將107線25.965公里的綠化補植作爲重中之重，精心組織、認真實施。總的原則是喬、灌、花不留一處空白段，加強管護達到最佳效果。具體措施：一是內邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行，實現邊坡綠色全覆蓋；二是綠化平臺內的檜柏按每25米一棵補齊。三是綠化平臺內的紫葉小檗、女貞、百日紅等，以“豆腐塊”圖形爲標準缺失一株補一株，花草以種植芙蓉、蜀葵相間，年內將對蜀葵進行二次修剪，達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最乾旱，爲確保成活及時澆水至爲關鍵。出動四臺水罐車，不間斷地對綠化進行澆水作業。截止6月5日， 107線補植紫葉小檗16萬株、檜柏186株、紫穗槐20萬株、女貞10萬餘株、月季花5萬株，種植臭芙蓉、蜀葵共計31200平方米。綠化後的107國道是花灌相間，楊柳輝映，層層疊韻，鬱鬱蔥蔥，成爲了一條初具效果的生態路、景觀路。此外，認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作，完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30萬株、女貞4萬株。

三、首次實施新工藝機械化處理路面病害，確保道路安全暢通

自5月29日至6月27日， 107線徐水段25.956公里和津保北線徐水至大王店段10公里的路面病害處治工程全面完成。107線徐水段改建於1997-1998年，已到大修年限，超期服役，造成該路段路面龜裂、網裂及部分路段嚴重沉陷，路面破損面積較大，給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年，107線是重要迎檢路線，我們按照市處統一部署，對107線徐水段路面病害組織實施高標準處治。爲做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化，制定了切實可行的施工方案，達到安全、文明優質、高效的良好效果。一是採用德國產維特根牌w1900-c冷銑刨機銑刨舊路面，該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結構層進行銑刨，具有良好的牽引力，強大的行走驅動、高銑刨能力，確保該機具作業、生產的高效率，破損深度可控制性， XX多平米的路面病害，不到一天時間就銑刨完畢，銑刨後的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數量，人工挖補，需要一週才能完成，且質量很難保證。該機大尺寸的輸料系統能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車，直接運走。二是在施工現場採取了措施，使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施：嚴格依據《交通疏導方案》封閉施工路段，現場安排專人負責安全疏導，嚴格按規定設置安全標誌、擺放反光標誌墩等；三是安排專門人員隨時清掃銑刨現場殘留的瀝青渣土，用大功率吹風機吹淨路槽內的沙土，以利新舊路面的緊密結合，減少浮塵對過往路人的不適；四是及時進行噴灑乳化瀝青作爲結合油，以利新舊路面結合緊密，同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理，降低因施工給過往車輛帶來的不適感。

在施工過程中，市處領導多次蒞臨指導工作，工區全體施工人員放棄節假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰酷暑，一天工作十幾個小時。經過全體幹部職工的不懈努力，克服一切困難，發揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神，高質量高標準地完成了施工任務。107線完成挖補6736.1平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補5587平方米。

四、加強路政管理，保護路產路權

今年以來，我們加大路政管理力度，重點對107國道及津保北線的平交道口、非交通標誌牌進行集中規範治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街佔道現象。在平交道口治理上，採取私人的由個人負擔，公益的由工區負擔的原則，共治理平交道口15個，同時對非交通標牌進行綜合治理，使非交通標牌的手續齊全率達到了100%。

一年來，路政管理收取路損索賠（補）償費178840元，發生路政案件148起，查處148起，結案率100% ，清除非交通標誌97塊，清理路界內垃圾雜物87處，970立方米，堆放物料51處，12.1立方米，並出動挖掘機5臺班，裝載機8臺班，翻斗車27臺班，汽車翻46臺班，人工374工日。在轄區內主要村莊道口張貼縣政府《關於優化公路環境，依法保護路產路權》的通告，計44份，出動宣傳車16車次，散發路政管理宣傳單、路政舉報案件聯繫卡900份。

五、積極配合縣政府開展聯合治超工作

縣政府十分重視聯合治超工作，牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領導小組”，霍玉鵬副縣長任組長，負責全縣治理超限超載工作的統一協調和調度。積極協調各相關治超成員單位（政府辦、監察局、養路工區、交通局、公安局、安監局、工商局、質監局、發改局、法院、檢察院等部門），每月由主管縣長召集治超成員單位負責人召開例會，就治超工作中發生的難點問題集體研究解決，對治超工作多次召開調度會議，真正成爲治超工作的發動機撐腰人。具體做法是：

（1）聯合治超相關成員單位挑選精兵強將，充實聯合治超隊伍。針對治超工作中出現的新情況、新問題，協調縣紀委同志常駐治超檢測站，加強監督。

（2）嚴格制度保障治超工作的順利進行

首先，對治超檢測站工作人員加強了執法意識教育，提高認識整頓思想作風；要求治超工作人員有親屬從事運輸業的，要主動調離治超工作崗位。

二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數據上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考覈等一系列工作制度，使治超工作更加規範有序。

三是爲把日常事務經常化，堅持每天早上交接班時召開簡短例會，對工作中出現新問題相互交流經驗，以及時改進工作。對治超工作中表現優秀的進行表揚，並上報聯合治超領導小組，作爲各成員單位考覈重用的對象。治超工作文件文書及時歸檔並派專人保管。

四是堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執法的分子鬥爭到底，

在治超工作中堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執法的分子鬥爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車託”有關情況後，由公安機關依法嚴厲打擊“車託”帶車、強行闖關和暴力抗法等行爲，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。

五是嚴格紀律。對治超工作人員爲違規車主提供治超信息的，違紀輕微人員調離路政執法隊伍，嚴重違紀的經研究對其本人給予紀律處分，在治超工作中嚴禁攜帶手機；嚴禁治超工作人員飲酒上崗。

（3）發揮流動治超的優勢加大道路聯合治超力度

徐水縣縣域內國、省、縣等幹線公路四通八達，比鄰保定市，治理難度較大，爲有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯合治超力度，積極開展聯合治超工作，發揮流動治超的優勢，治超檢測站的兩個執法中隊，採取兩班倒制度，實行24小時不間斷在主要幹線公路巡查執守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。

一年來，通過這些有力措施使我縣境內的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛1591輛，源頭勸返517輛，卸載20626.2多噸，罰款2214700餘元。

六、強化責任，確保橋樑安全

107國道5米以上的橋涵共9座，津保北線4座，京昆高速連接線1座。爲保障公路橋樑的安全暢通，消除橋樑安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結合的工作方法；二是實行橋樑工程師責任制，簽訂責任狀，施行一橋一個應急管護預案，並做到責任到人，對列養橋涵摸清底數，做好檢查記錄，發現問題，及時處理，確保橋樑處於完好狀態，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現過一起因橋樑安全引發的交通事故。

七、強化“愛心驛站”功能，方便服務羣衆

我工區堅持“公路管理寓服務之中”的理念，在107國道荊塘鋪養護中心設立了“愛心驛站”，並不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通諮詢等服務，免費爲過往司機、行人提供便利。並在公路沿線適當位置設置路政投訴舉報電話，爲過往車輛舉報、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執法車輛攜帶工具箱、醫藥箱，爲過往司機及羣衆提供幫助，給困境司機及羣衆提供救助。一年來，共實施各類救助17次。

八、加大信息宣傳報道力度。

一年來共向市局、處報送信息30餘條，採納2條，在《河北法制報》刊載報道5篇，《保定晚報》刊載報道2篇，《河北交通》刊載報道4篇，《保定日報》刊載報道2篇，《市公路處信息平臺》採用3篇;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區工作進行了9次報道;我工區自辦《徐水公路簡報》11期。

一年來，我們雖做了大量工作，取得了一些成績，但距離市局、市處領導的要求還很遠，與兄弟單位相比，還存在一定差距。今後，我們將繼續總結經驗，積極向兄弟單位學習，進一步深化“文明服務、安全暢通”的服務意識，力爭打造更多的工作亮點，使養護與路政管理工作再上一個新臺階。

【第3篇】xx鄉2022年農村公路養護管理工作總結

一、針對去看年底冰雪災害的影響，從而造成了年初公路養護難的問題。我站特別向鄉黨委、政府作了彙報並得到了大力關心和支持。對塌方和路肩毀壞的鄉政府補貼和養護工投榮相結合，如***，由於去年冰凍災害影響，雪壓樹採伐造成了部分路段塌方和邊溝堵塞，通過實地查看工作量較大，鄉政府研究後補貼2000元用於維修。*****段出現了大塌方，從而致使全鄉四個行政村與鄉政府無法通路。爲此鄉公路養護站去實地瞭解情況後提出了先搬起小石頭讓拖拉機先通行，再對大石頭進行放炮炸小再清理的方案。鄉政府馬上召集了十二個小工當天對其進行了處理，三天後又找人進行爆破並處理，共投入了資金三千餘元。

二、今年還緊緊圍繞着縣交通局關於維方公路養護開展了一系列具體工作。我鄉養護站在接到任務後馬上向鄉領導作了詳細的彙報，同時召開了有關路段的養護工會議。在落實了具體路段的人員後還配備了各路段的監督人員，分別由鄉養護站成員和各駐村幹部擔任。由於縣交通局的補助有限，鄉政府投資200元/公里用於拖拉機進行路肩的泥土運送。在時間緊任務重的情況下，鄉主要領導多次親臨現場指導工作。制定了二個路段各自的十人十天突擊活動，有效的推動了工作進程。督查組人員每週二次實地檢查也爲本次養護工作的圓滿完成奠定了基礎。

三、在抓重點的同時也不放鬆其他路段的養護工作。特別是二水夾徑—半山路段的養護工在前兩個季度中表現極差，經養護站商議後報鄉政府同意對其進行了更換。同時對於表現一般的養護工也進行了思想教育，爭取在本年度的最後一個季度有更好的表現。對於暴雨造成的新塌方鄉養護站通過實地查看後馬上上報鄉黨委政府，並於第一時間拿出方案進行了路段的搶修。所需的挖掘機和人員費用由鄉政府承擔。

四、政府出臺了一系列補助政策爲公村公路的養護提供了有力的經濟保障。鄉政府政府一年補貼兩次，每次給養護工50元/公里用於購買草甘磷，或者養護工到農資生產資料門市部領取草甘磷自行進行清除工作。鄉政府投資爲每段路的養護工配備了工具翻斗車，鋤頭，鐵鍬等工具，花費資金五千多元。

【第4篇】2022年xxx鎮上半年農村公路養護管理工作總結

2022年xxx鎮上半年農村公路養護管理工作總結

2022年上半年，在黨委、政府的正確領導下，在縣交通局及縣農村公路管理所的具體指導和大力支持下，以貫徹“三個代表”重要思想爲指導，以創建“暢、潔、綠、美”的農村公路環境爲重點，以提高農村公路通行能力、提高行車舒適度，延長農村公路服役期爲目標，切實鞏固農村公路建設成果，加大農村公路管護力度，充分調動廣大幹羣養路、護路、愛路的自覺性和積極性，促進了全鎮農村公路養護工作的經常化、規範化和制度化。通過全鎮動員，全民動手，齊抓共管，共同努力，使我鎮的農村公路養護管理工作上了一個新臺階，爲xxx鎮的社會主義新農村建設和農村經濟的快速發展做出一定的貢獻。現將道路管護工作彙報如下：

一、加強組織領導，完善各項規章制度

我們嚴格按照洛陽市村級道路管理養護條例和縣定的方案標準，加強組織領導，完善了各項規章制度，黨委政府把道路建設和管理養護工作作爲爲民辦的十件實事之一，納入年度目標考覈重要內容，成立了以鎮長爲組長的道路建管領導小組和xxx鎮農村公路養護站，建立健全了農村道路管理組織，完善了各項設施和規章制度，並與各村簽訂了養護合同，成立了85名農村道路養護人員的專業農村道路養護隊伍，配發統一養護服裝和工具，明確養護職責和管護措施，對全鎮33個行政村（居委會）123公里的56條村道及28.5公里的4條鎮道，分解落實到具體路段和具體責任人。做到了鎮有主管領導，村有主管幹部，路有專門養護管理人員，保證了各項責任落實，確保養護道路條條出精品，條條都達標。

二、廣泛開展道路管理養護條例宣傳

利用會議、宣傳車、標語、板報、橫幅等形成，深入到村進行了《條例》的宣傳貫徹工作，大力宣傳公路管理養護的重要性，動員全鎮上下積極參與公路管理養護工作，提高對農村公路養護管理的積極性，增強廣大幹羣的愛路護路意識，提出“鞏固公路建設成果，塑造xxx美好形象”，在全鎮形成了濃厚的愛路護路氛圍。

三、強力推進農村公路管護工作，保證養護隊伍的穩定性和持續性

爲加大農村公路養護的督查力度，便於接受羣衆監督，鎮政府下發了《xxx鎮鄉鎮道路養護管理辦法的通知》，統一製作養護路牌，標明各路段責任人及養護員職責，按照新安縣農村公路養護評比標準，對公路養護管理實行百分制考覈。鎮公路養護站每週督查一次，每月組織養護人員對全鎮農村道路養護情況進行一次檢查驗收評比，由養護人員共同考覈記分，凡綜合得分在80分以上，撥發全部養護工資，對達不到80分者，少1分扣2元；對路段養護特別好的給予適當獎勵。對公路管護嚴重不到位，連續三次被評爲後進的村，取消年終該項工作評先資格。道路養護工資按月發放，發放標準是鎮道每公里每月180元，村道每公里每月140元。對道路管護人員的管理做了定線、定段、定人、定標準的目標責任制，檢查記錄和例會工作制。在各村路段的養護管理過程中，形成了比質量、比進度，爭一流的良好局面。

四、加大投資力度，搞好公路普修，及時處理水毀工程

藉助公路普修，對全鎮所有線路全方位進行整修，填補路肩缺損部分，開挖邊溝、挖補路面坑糟，鎮財政拿出5萬元對評比出前十名的村實施重獎。塔地村投資8.5萬元石砌護坡1500m3；對新寺線—牌樓坑糟挖1500m3，投資10萬元。投資15萬元完成修復水毀工程的中毀路基2100m3，部分涵洞的局部修補2道，處理3處丹塌方1000m3，石砌路肩、護坡500m，槳砌邊溝450m，對各路段出現的險情，養護人員能及時上報，養護站都及時設置警示安全標誌，有效杜絕了交通事故的發生。對全鎮所有道路進行了綠化和補植補造，有效地美化、亮化了農村道路的路況，使我鎮鄉村道路的路容路貌有了明顯的改善，好路率達到82%。

五、創建本鎮的“雙千公里”標杆路和“文明示範路”

爲切實加強“雙千公里”標杆路和“文明示範路”的創建活動，成立了由黨委副書記郭建芳爲組長，古路支部呂明凱、西高支部書記夏明會、東高支部書記龍保國、尤墳咀支書夏普選、王溝支書王治中爲副組長及相關人員爲成員的創建小組，領導協調道路創建工作，制訂計劃目標和質量標準。在王溝、古路、東高、西高、尤墳咀等村創建了本轄區內的“雙千公里”標杆路7.6公里，在王溝、西高、東高、趙溝、馬溝、王莊、南莊、厥山、塔地等村創建“文明示範路”18公里。每季度開展一次路容路貌整治周活動，並對整治情況進行了考覈驗收，評出一等獎10個村，二等獎10個村，確保了“雙千公里”標杆路和“文明示範路”的路肩、邊溝進行了高標準整修，使全鎮道路路面保持清潔，路肩平整堅實，線型順適無缺損，邊溝標準化暢通無淤塞，清除了紅線控制區內的所有雜物，做到了路政工作到位，轄區道路無違章佔道現象。在急彎、陡坡、連續彎道及阻礙視線的過村路段設置各類標誌牌28個；完成生產生活路口的涵管設置，徹底達到路宅、路田、路店分家，基本達到了暢、潔、綠、美的標準，得到了交通部門領導的認可。

由於黨委政府的高度重視，縣農村公路管理所的大力支持和具體指導，xxx鎮的公路養護管理工作，嚴格按照公路養護技術標準，加強了公路養護和管理，改善了路容路貌，提升了農村公路服務水平，使我鎮的公路基本達到了暢通、潔、綠、美的養護目標，使現有的鄉村道路的路容路貌得到了根本性改觀，爲xxx鎮社會主義新農村建設和農村經濟快速發展做出了一定貢獻。

【第5篇】交通局上半年農村公路養護管理工作總結

今年以來，我們根據《省農村公路養護管理辦法》、《州農村公路管理養護體制改革實施細則》和年初與州交通局簽訂的《州交通局農村公路養護管理目標責任書》，我局認真貫徹落實州、縣人民政府及上級交通主管部門有關農村公路管理養護的指示精神，切實把農村公路管理養護工作放到農村工作重要位置來抓，統一領

導、分級責任，採取有力措施較好地完成了農村公路管理養護任務。

一、基本情況

二、加強領導

建立機構

爲建立符合元謀縣農村實際和社會主義市場要求的農村公路管理養護機制和運行機制，保障農村公路的日常養護和正常使用，實現農村公路管理養護的正常化和規範化，在縣人民政府成立元謀縣農村公路管理養護工作領導小組的基礎上，我局又成立了由縣交通局局長任組長，分管農村公路管理養護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政股、財務室負責人爲成員的元謀縣交通局農村公路管理養護領導機構，負責全縣農村公路管理工作。由於建立了強有力的支部機構，爲農村公路養護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。

三、建立長效養護機制

合同書，進行嚴格的量化、考覈和獎懲，確保農村公路管理養護落到實處。羣衆對農村公路養護的積極性也日益提高，養護質量較上年度有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養、養好公路爲人民”的思想，元謀縣農村公路養護水平不斷提升。由於採取了一系列的養護措施，從而較好的解決了農村公路管理養護失管失養問題，確保我縣1010.14公里的農村公路級級有人管，條條有人養。

今年“2&8226;25”地震發生後，我局立即進入災區參與抗震救災工作，搶險保通災區農村公路，並按抗震

1―4月，我縣地方公路管理段定期支部對生產、生活用房、機械、車輛，公路養護進行安全檢查，安全宣傳、教育、學習好，各項安全生產管理制度，安全保障措施、安全生產責任制落實，公路安全標誌度施齊全，未發生安全責任事故。

四、加強農村公路大、中修工程的管理

計劃下達後，我局嚴格按照《省農村公路養護大中修工程管理規定（試行）》和《省交通廳關於公路瀝青路面養護維修嚴格執行養護技術規範的通知》要求認真支部實施，在工程監管中，認真落實《州交通局關於進一步加強農村公路養護大中修工程監管的通知》（楚交路5號）精神，切實落實質量責任終身制。同時根據《省農村公路養護管理辦法》省補資金應全部用於養護工程，不得截留、擠佔和挪用之規定，我局報請縣人民政府批准，委託審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發生擠佔和挪用的現象，做到了專款專用。

五、認真籌劃

支部開展農村公路養護管理“示範點”和“示範路”創建不斷提升農村公路養護管理質量和服務水平

六、加強公路產權管理

爲維護公路路產路權不受侵犯，路政執法人員定期和不定期對農村公路進行巡查

七、存在的問題

今年來，儘管我縣的農村公路管理養護工作取得了一些成績，但與省州的要求和全縣經濟快速發展的需求相比，還有較大差距：

一是鄉（鎮）對道路的需求認識不一。山區迫切希望儘快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養護積極性高，而壩區由於道路條件相對優越，養護積極性相對較差。

二是農民愛路護路意識差，鄉村修路、建房時隨意在公路上開口取砂石料，損壞路基邊坡問題時有發生，農機具損壞路面問題大量存在。在公路上堆放建築材料及垃圾等現象普遍存在，路容路貌髒、亂、差的問題得不到有效解決。許多損害路產的問題由於得不到舉報而不能得到補賠，有些鄉村甚至隱匿路政事件。

三是對做好農村公路管理養護工作重要性認識不足,重建設輕管養的思想依然十分嚴重。沒有樹立起“建設是發展、管理養護也是發展”的科學發展觀。只想着要求交通部門多修路，沒有考慮如何管理和維護修好的道路，導致對農村公路公路管理養護工作不到位，主動性不強。

四是對農村公路管理養護責任認識不清。認爲修路、管路、養路都是交通部門的事，沒有認真學習《元謀縣農村公路管理養護辦法》和《元謀縣農村公路管理養護目標責任書》，不明確鄉鎮和行政村在農村公路管理養護工作中的責任，導致對農村公路管理養護工作不到位，主動性不強。

五是沒有把農村公路管理養護工作作爲考覈考評農村工作的一項重要內容。按照《元謀縣農村公路管理養護辦法》的要求，各鄉鎮應把農村公路管理養護工作列入鄉鎮的重要工作日程，縣委縣政府在考覈考評農村工作時，要把農村公路管理養護工作作爲一項重要內容進行考覈考評。目前，由於我縣在考覈農村工作的指標體系中，沒有把農村公路管理養護工作列入其中，導致各鄉鎮對農村公路管理養護工作不重視，造成工作不到位，主動性不強。

六是農村公路管理養護機構沒有發揮應有的作用。，我們在全縣10個鄉鎮都組建成立了農村公路管理所，配備了所長、路管員及協管員，制訂了管理所的職責及路管員和協管員的職責。但爲了減少農村公路管理養護支出，降低管理養護成本，鄉鎮農村公路管理機構的人員均實行了兼任制。所長和路管員由鄉幹部兼任，協管員由村委會主任或書記兼任。實際上這些人員的主要精力和任務是抓好農業生產和農村社會政治穩定工作，根本不能集中精力做好兼任的農村公路管理養護工作。對於兼管農村公路管理養護工作的鄉村幹部，由於他們所兼管的工作不是硬任務，對工作所抱的態度就是顧得上就管，顧不上就不管，造成工作沒有主動性和積極性，也沒有責任感。

縣交通局

年五月十八日

【第6篇】交通局上半年農村公路養護管理工作總結範文

今年以來，我們根據《省農村公路養護管理辦法》、《州農村公路管理養護體制改革實施細則》和年初與州交通局簽訂的《州交通局農村公路養護管理目標責任書》，我局認真貫徹落實州、縣人民政府及上級交通主管部門有關農村公路管理養護的指示精神，切實把農村公路管理養護工作放到農村工作重要位置來抓，統一領

導、分級責任，採取有力措施較好地完成了農村公路管理養護任務。

一、基本情況

二、加強領導

建立機構

爲建立符合元謀縣農村實際和社會主義市場要求的農村公路管理養護機制和運行機制，保障農村公路的日常養護和正常使用，實現農村公路管理養護的正常化和規範化，在縣人民政府成立元謀縣農村公路管理養護工作領導小組的基礎上，我局又成立了由縣交通局局長任組長，分管農村公路管理養護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政股、財務室負責人爲成員的元謀縣交通局農村公路管理養護領導機構，負責全縣農村公路管理工作。由於建立了強有力的支部機構，爲農村公路養護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。

三、建立長效養護機制

『 1 』『 2 』『 3 』

合同書，進行嚴格的量化、考覈和獎懲，確保農村公路管理養護落到實處。羣衆對農村公路養護的積極性也日益提高，養護質量較上年度有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養、養好公路爲人民”的思想，元謀縣農村公路養護水平不斷提升。由於採取了一系列的養護措施，從而較好的解決了農村公路管理養護失管失養問題，確保我縣1010.14公里的農村公路級級有人管，條條有人養。

今年“2&8226;25”地震發生後，我局立即進入災區參與抗震救災工作，搶險保通災區農村公路，並按抗震

1―4月，我縣地方公路管理段定期支部對生產、生活用房、機械、車輛，公路養護進行安全檢查，安全宣傳、教育、學習好，各項安全生產管理制度，安全保障措施、安全生產責任制落實，公路安全標誌度施齊全，未發生安全責任事故。

四、加強農村公路大、中修工程的管理

計劃下達後，我局嚴格按照《省農村公路養護大中修工程管理規定（試行）》和《省交通廳關於公路瀝青路面養護維修嚴格執行養護技術規範的通知》要求認真支部實施，在工程監管中，認真落實《州交通局關於進一步加強農村公路養護大中修工程監管的通知》（楚交路5號）精神，切實落實質量責任終身制。同時根據《省農村公路養護管理辦法》省補資金應全部用於養護工程，不得截留、擠佔和挪用之規定，我局報請縣人民政府批准，委託審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發生擠佔和挪用的現象，做到了專款專用。

五、認真籌劃

支部開展農村公路養護管理“示範點”和“示範路”創建不斷提升農村公路養護管理質量和服務水平

六、加強公路產權管理

爲維護公路路產路權不受侵犯，路政執法人員定期和不定期對農村公路進行巡查

七、存在的問題

今年來，儘管我縣的農村公路管理養護工作取得了一些成績，但與省州的要求和全縣經濟快速發展的需求相比，還有較大差距：

一是鄉（鎮）對道路的需求認識不一。山區迫切希望儘快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養護積極性高，而壩區由於道路條件相對優越，養護積極性相對較差。

二是農民愛路護路意識差，鄉村修路、建房時隨意在公路上開口取砂石料，損壞路基邊坡問題時有發生，農機具損壞路面問題大量存在。在公路上堆放建築材料及垃圾等現象普遍存在，路容路貌髒、亂、差的問題得不到有效解決。許多損害路產的問題由於得不到舉報而不能得到補賠，有些鄉村甚至隱匿路政事件。

三是對做好農村公路管理養護工作重要性認識不足,重建設輕管養的思想依然十分嚴重。沒有樹立起“建設是發展、管理養護也是發展”的科學發展觀。只想着要求交通部門多修路，沒有考慮如何管理和維護修好的道路，導致對農村公路公路管理養護工作不到位，主動性不強。

四是對農村公路管理養護責任認識不清。認爲修路、管路、養路都是交通部門的事，沒有認真學習《元謀縣農村公路管理養護辦法》和《元謀縣農村公路管理養護目標責任書》，不明確鄉鎮和行政村在農村公路管理養護工作中的責任，導致對農村公路管理養護工作不到位，主動性不強。

五是沒有把農村公路管理養護工作作爲考覈考評農村工作的一項重要內容。按照《元謀縣農村公路管理養護辦法》的要求，各鄉鎮應把農村公路管理養護工作列入鄉鎮的重要工作日程，縣委縣政府在考覈考評農村工作時，要把農村公路管理養護工作作爲一項重要內容進行考覈考評。目前，由於我縣在考覈農村工作的指標體系中，沒有把農村公路管理養護工作列入其中，導致各鄉鎮對農村公路管理養護工作不重視，造成工作不到位，主動性不強。

六是農村公路管理養護機構沒有發揮應有的作用。，我們在全縣10個鄉鎮都組建成立了農村公路管理所，配備了所長、路管員及協管員，制訂了管理所的職責及路管員和協管員的職責。但爲了減少農村公路管理養護支出，降低管理養護成本，鄉鎮農村公路管理機構的人員均實行了兼任制。所長和路管員由鄉幹部兼任，協管員由村委會主任或書記兼任。實際上這些人員的主要精力和任務是抓好農業生產和農村社會政治穩定工作，根本不能集中精力做好兼任的農村公路管理養護工作。對於兼管農村公路管理養護工作的鄉村幹部，由於他們所兼管的工作不是硬任務，對工作所抱的態度就是顧得上就管，顧不上就不管，造成工作沒有主動性和積極性，也沒有責任感。

縣交通局

年五月十八日

【第7篇】公路養護與路政管理工作總結範文

我工區現有幹部職工99人，列養路線3條，總列養里程爲73.779公里（國道107線25.965公里、省道津保北線38.382公里、張石高速路連接線9.432公里）。

一年來，我工區在市局、市處的正確領導下，以迎國檢爲契機，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創建工作，本着暢、潔、綠、美的養護原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作，不但優化、美化了公路環境，而且大大提升了“文明服務、安全暢通”的服務理念。現將我工區一年來公路養護與路政管理工作總結如下：

一、強化路面保潔保暢，加強公路養護規範化管理

我們始終把路面保潔、保暢作爲養護的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨髒隨掃，常年保持了路面潔、淨；二是加強小修保養工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢；三是加強日常督導，抽調辦公室、督查室人員成立督查組，每週不少於三次上路對各路段進行檢查，把養路工的上路率作爲督查重點，每月都下發督查通報，對存在的問題責令限期整改。對養路工不按時出勤者，給予經濟處罰，大大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時，臨時整合養護力量，統一調度，集中突擊，常年保持了公路的潔淨、安全、暢通。

二、做好綠化、美化工作，提升公路形象

我工區以迎接國、省檢爲契機，始終把107國道和京昆高速連接線的綠化、美化作爲重點之一，下大力量抓好。按照經濟、適用、美觀、和諧的要求，以提升道路整體環境，增加道路植物多樣性、立體性爲宗旨，將107線25.965公里的綠化補植作爲重中之重，精心組織、認真實施。總的原則是喬、灌、花不留一處空白段，加強管護達到最佳效果。具體措施：一是內邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行，實現邊坡綠色全覆蓋；二是綠化平臺內的檜柏按每25米一棵補齊。三是綠化平臺內的紫葉小檗、女貞、百日紅等，以“豆腐塊”圖形爲標準缺失一株補一株，花草以種植芙蓉、蜀葵相間，年內將對蜀葵進行二次修剪，達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最乾旱，爲確保成活及時澆水至爲關鍵。出動四臺水罐車，不間斷地對綠化進行澆水作業。截止6月5日， 107線補植紫葉小檗16萬株、檜柏186株、紫穗槐20萬株、女貞10萬餘株、月季花5萬株，種植臭芙蓉、蜀葵共計31200平方米。綠化後的107國道是花灌相間，楊柳輝映，層層疊韻，鬱鬱蔥蔥，成爲了一條初具效果的生態路、景觀路。此外，認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作，完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐30萬株、女貞4萬株。

三、首次實施新工藝機械化處理路面病害，確保道路安全暢通

自5月29日至6月27日， 107線徐水段25.956公里和津保北線徐水至大王店段10公里的路面病害處治工程全面完成。107線徐水段改建於1997-1998年，已到大修年限，超期服役，造成該路段路面龜裂、網裂及部分路段嚴重沉陷，路面破損面積較大，給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年，107線是重要迎檢路線，我們按照市處統一部署，對107線徐水段路面病害組織實施高標準處治。爲做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化，制定了切實可行的施工方案，達到安全、文明優質、高效的良好效果。一是採用德國產維特根牌w1900-c冷銑刨機銑刨舊路面，該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結構層進行銑刨，具有良好的牽引力，強大的行走驅動、高銑刨能力，確保該機具作業、生產的高效率，破損深度可控制性， xx多平米的路面病害，不到一天時間就銑刨完畢，銑刨後的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數量，人工挖補，需要一週才能完成，且質量很難保證。該機大尺寸的輸料系統能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車，直接運走。二是在施工現場採取了措施，使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施：嚴格依據《交通疏導方案》封閉施工路段，現場安排專人負責安全疏導，嚴格按規定設置安全標誌、擺放反光標誌墩等；三是安排專門人員隨時清掃銑刨現場殘留的瀝青渣土，用大功率吹風機吹淨路槽內的沙土，以利新舊路面的緊密結合，減少浮塵對過往路人的不適；四是及時進行噴灑乳化瀝青作爲結合油，以利新舊路面結合緊密，同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理，降低因施工給過往車輛帶來的不適感。

在施工過程中，市處領導多次蒞臨指導工作，工區全體施工人員放棄節假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰酷暑，一天工作十幾個小時。經過全體幹部職工的不懈努力，克服一切困難，發揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神，高質量高標準地完成了施工任務。107線完成挖補6736.1平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補5587平方米。

四、加強路政管理，保護路產路權

今年以來，我們加大路政管理力度，重點對107國道及津保北線的平交道口、非交通標誌牌進行集中規範治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街佔道現象。在平交道口治理上，採取私人的由個人負擔，公益的由工區負擔的原則，共治理平交道口15個，同時對非交通標牌進行綜合治理，使非交通標牌的手續齊全率達到了100%。

一年來，路政管理收取路損索賠（補）償費178840元，發生路政案件148起，查處148起，結案率100% ，清除非交通標誌97塊，清理路界內垃圾雜物87處，970立方米，堆放物料51處，12.1立方米，並出動挖掘機5臺班，裝載機8臺班，翻斗車27臺班，汽車翻46臺班，人工374工日。在轄區內主要村莊道口張貼縣政府《關於優化公路環境，依法保護路產路權》的通告，計44份，出動宣傳車16車次，散發路政管理宣傳單、路政舉報案件聯繫卡900份。

五、積極配合縣政府開展聯合治超工作

縣政府十分重視聯合治超工作，牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領導小組”，霍玉鵬副縣長任組長，負責全縣治理超限超載工作的統一協調和調度。積極協調各相關治超成員單位（政府辦、監察局、養路工區、交通局、公安局、安監局、工商局、質監局、發改局、法院、檢察院等部門），每月由主管縣長召集治超成員單位負責人召開例會，就治超工作中發生的難點問題集體研究解決，對治超工作多次召開調度會議，真正成爲治超工作的發動機撐腰人。具體做法是：

（1）聯合治超相關成員單位挑選精兵強將，充實聯合治超隊伍。針對治超工作中出現的新情況、新問題，協調縣紀委同志常駐治超檢測站，加強監督。

（2）嚴格制度保障治超工作的順利進行

首先，對治超檢測站工作人員加強了執法意識教育，提高認識整頓思想作風；要求治超工作人員有親屬從事運輸業的，要主動調離治超工作崗位。

二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數據上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考覈等一系列工作制度，使治超工作更加規範有序。

三是爲把日常事務經常化，堅持每天早上交接班時召開簡短例會，對工作中出現新問題相互交流經驗，以及時改進工作。對治超工作中表現優秀的進行表揚，並上報聯合治超領導小組，作爲各成員單位考覈重用的對象。治超工作文件文書及時歸檔並派專人保管。

四是堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執法的分子鬥爭到底，

在治超工作中堅決與帶車人、暴力抗法者及阻撓執法的分子鬥爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車託”有關情況後，由公安機關依法嚴厲打擊“車託”帶車、強行闖關和暴力抗法等行爲，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。

五是嚴格紀律。對治超工作人員爲違規車主提供治超信息的，違紀輕微人員調離路政執法隊伍，嚴重違紀的經研究對其本人給予紀律處分，在治超工作中嚴禁攜帶手機；嚴禁治超工作人員飲酒上崗。

（3）發揮流動治超的優勢加大道路聯合治超力度

徐水縣縣域內國、省、縣等幹線公路四通八達，比鄰保定市，治理難度較大，爲有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯合治超力度，積極開展聯合治超工作，發揮流動治超的優勢，治超檢測站的兩個執法中隊，採取兩班倒制度，實行24小時不間斷在主要幹線公路巡查執守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。

一年來，通過這些有力措施使我縣境內的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛1591輛，源頭勸返517輛，卸載20626.2多噸，罰款2214700餘元。

六、強化責任，確保橋樑安全

107國道5米以上的橋涵共9座，津保北線4座，京昆高速連接線1座。爲保障公路橋樑的安全暢通，消除橋樑安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結合的工作方法；二是實行橋樑工程師責任制，簽訂責任狀，施行一橋一個應急管護預案，並做到責任到人，對列養橋涵摸清底數，做好檢查記錄，發現問題，及時處理，確保橋樑處於完好狀態，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現過一起因橋樑安全引發的交通事故。

七、強化“愛心驛站”功能，方便服務羣衆

我工區堅持“公路管理寓服務之中”的理念，在107國道荊塘鋪養護中心設立了“愛心驛站”，並不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通諮詢等服務，免費爲過往司機、行人提供便利。並在公路沿線適當位置設置路政投訴舉報電話，爲過往車輛舉報、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執法車輛攜帶工具箱、醫藥箱，爲過往司機及羣衆提供幫助，給困境司機及羣衆提供救助。一年來，共實施各類救助17次。

八、加大信息宣傳報道力度。

一年來共向市局、處報送信息30餘條，採納2條，在《河北法制報》刊載報道，《保定晚報》刊載報道，《河北交通》刊載報道，《保定日報》刊載報道，《市公路處信息平臺》採用;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區工作進行了9次報道;我工區自辦《徐水公路簡報》11期。

一年來，我們雖做了大量工作，取得了一些成績，但距離市局、市處領導的要求還很遠，與兄弟單位相比，還存在一定差距。今後，我們將繼續總結經驗，積極向兄弟單位學習，進一步深化“文明服務、安全暢通”的服務意識，力爭打造更多的工作亮點，使養護與路政管理工作再上一個新臺階。