交通項目總結多篇

【第1篇】交通精準扶貧項目建設工作總結範文

xxxx年在省交通廳的大力關心和幫助下，我局按照縣委縣人民政府及省交通廳的安排，積極開展精準扶貧交通扶貧工作，今年我局的交通精準扶貧項目主要有：村道路提升改造工程（含村道路提升改造、日落組道路硬化工程和村路安保工程項目）項目總投資455萬元；提升改造工程（含道路提升改造工程和回頭彎改造工程），項目總投資1060萬元。

一、項目概況

（一）路提升改造工程

1、道路提升工程：總長度10.5公里，總投資100萬，項目於xxxx年5月開工建設，xxxx年10月完工，xxxx年11月交工驗收，項目資金主要用於路道路加寬、綠化及擋防工程。項目實施後道路在原4米的基礎上平均加寬4米，綠化25000平方米，擋防工程3500立方米。

2、道路硬化工程，總長度11.5公里，總投資235萬元，其中：日落組道路硬化工程5.5公里、跟斗塞北組道路硬化4公里、木蘇組道路硬化2公里。項目於xxxx年6月開工，10月底完工。

3、路安保工程：路安保工程總投資120萬元，項目於xxxx年7月動工，8月完工，安裝村道波形護欄6.6公里。

(二)提升改造工程

1、提升改造工程，項目全長13.906公里，總投資820萬元，項目於xxxx年8月動工，預計12月上旬完工，項目資金主要用於薛城至下孟鄉段的道路路面修補、地質災害治理。

2、回頭線改造工程，項目全長1.4公里，總投資240萬元，項目於xxxx年8月動工，預計12月上旬完工，項目資金主要用於回頭線改造。

二、取得的成效

（一）直接效益

1、村道路改造工程

該項目採取一事一議方式由村兩委會組織本村村民實施，在項目建設過程中該村村民共獲得勞動報酬100萬元，人均增加收入1800元。

2、提升改造工程

該項目採取公開招投標方式實施，施工單位在建設中需要的勞務全部由兩鄉一鎮的農戶提供，項目實施共計產生勞務費用200萬元。

（二）間接效益

要想富先修路。村道路提升改造扶貧項目的實施爲村147戶578人518畝地的人員安全出行、生產資料、農副產品調運以及旅遊資源的開發奠定了堅定的基礎，加快了羣衆的脫貧致富步伐。道路提升工程的實施爲沿線兩鄉一鎮及我縣下孟工業園區的羣衆安全出行，該區域內農業、工業、旅遊業的發展夯實基礎，加快沿線農戶農業、旅遊業的發展，增加了羣衆的就業渠道，加快羣衆脫貧致富步伐，爲園區內企業的生產資料和產品運輸破解運輸瓶頸，爲企業下一步發展提供交通運輸保障。

三、下一步工作打算

【第2篇】交通局關於渡口改造項目建設工作總結

劉集西渡口改造項目建設工程是xx年年交通部下達的農村公路渡口建設項目，是我縣四個渡口改建項目之一，我局按照上級部署，於2022年5月份對該渡口實施了改造建設。工程歷時十日，全面完成了渡口改建任務，經市海事部門檢查驗收，各項指標全部達標,合格率達100%。

我們的做法是

一、加強對渡口改造建設的組織領導

交通部農村公路渡口改造項目計劃下達後，縣委、縣政府高度重視，立即召集各有關鄉鎮主要負責人會議，要求各鄉鎮要把渡口改建工作當作建設社會主義新農村的一項主要任務來抓，抽出專人明確責任、採取措施確保工程順利實施，交通局作爲項目承辦單位，對工程進行了認真研究，提出了實施意見，並指派一名副局長，組織有關人員加強對工程實施的組織工作，爲工程實施提供了可靠的組織保障。

二、加強項目管理、確保項目計劃的全部實施

按照規定，我們嚴格執行基本建設程序，組織專人，實施對項目建設施工設計圖紙進行了複覈，並徵求了項目所在地、鄉鎮及行政村領導的意見。對有關項目的前期工作共同拿出意見，取得了鄉鎮及行政村領導的大力支持，在協調關係，解決施工期間的民事糾紛和淨化施工環境方面他們做了大量的工作，按照項目計劃的要求，我局採取議標的形式，認真選擇施工單位，根據幾年來“村村通”工程施工企業承包的表現，我們從數家企業中選聘出一家信譽好、技術力量強的企業爲中標單位，他們不負重望，在10日內保質保量完成了施工任務，受到當地羣衆的一致好評。

三、加強施工管理工作、確保工程質量

爲將渡口改造建設這一惠民工程辦實、辦好，辦出成效，交通局黨組組織專人，成立了技術監督小組，每一個施工現場派出一名技術人員，對施工的全過程實行旁站監督，不管陰天下雨，監督人員，全天候跟班作業，對施工過程中出現的振動不到位、用沙不合格，水泥配比不夠情況及時發現及時糾正，工程竣工後，經市海事部門檢查驗收，各項技術指標，全部符合設計要求。

xx年年渡口改造工作全部完成了項目計劃要求，取得了明顯的成效，也爲我們積累了經驗，在下一步的渡口改造建設工作中，我們一定再接再厲，爭取新的更大的成績。

【第3篇】交通局項目建設工作總結範文

今年，市政府下達我市交通固定資產投資計劃爲27.5億元，招商引資項目1個，新開工投資2000萬元以上項目1個。至年底，預計完成交通運輸基礎設施建設投資27.68億元，佔年計劃的101%。主要有如下幾方面特點：

一、以工程項目爲重點，交通體系建設邁出新步伐。今年以來，市交通運輸局以24個水陸交通建設項目爲重點，抓在建、抓開工、抓前期，將工作任務落實到相關責任單位，明確責任領導，排定工期進度表，對重點環節、重點工序排定到天，落實到人，各項交通基礎設施建設有序推進。

強化跨越意識，大力度推進路橋建設。加快陸鬆線公路改擴建工程建設力度，預計至年底，完成松木坪至接駕坳段路基、路面鋪築10公里，完成投資1.1億元。枝城長江大橋公路橋面維修加固工程預計年底全面建成通車，完成投資1.15億元。陸漁一級公路全面建成通車，今年完成建設投資1.9億元，累計完成投資15.4億元，佔概算總投資的142.4%。吳家渡橋新建工程基本完成，累計完成投資760萬元。通村水泥路建設預計至年底完成206公里，完成建設投資5150萬元。高速公路協調服務到位，宜張、嶽宜高速公路全面開工建設，基本完成徵地拆遷及路面清表工作，宜嶽高速清江特大橋等重點控制工程已開工建設。

強化攻堅意識，大手筆推進港站建設。全面啓動了紅花套作業區綜合碼頭工程、紅花物流園工程，已完成農民徵地協議簽訂，水工主體工程施工、監理招標工作，預計年底基本完成徵地拆遷工作及水工主體工程，完成投資3500萬元。枝城物流配送中心工程全面開工建設，爲我局今年招商引資項目，建設投資方爲興發集團化工有限公司，預計至年底，完成污水湖泊回填43萬方，累計完成投資2000萬元。陸城一級客運站建設有序推進，徵地拆遷基本完成。目前已完成項目新址選定及設計方案，《工可報告》的修編正在進行之中，環評及工程實堪工作完成，預計年底完成各項基礎工作。

強化統籌意識，大決心推進客運通達。全面啓動了城鄉客運一體化建設，至年底，擬建設完成宜洋一級公路等主要幹線集電子導航、gps定位、公益廣告位爲一體的多功能全港灣式候車亭50個，預計12月底全部建成，完成投資6833萬元，實現主幹道建有港灣式站臺。同時，全面加大農村公路安保工程建設力度，讓農村客運班線開得通，留得住。今年，共完成農村公路波形鋼欄安裝1451米，廣角鏡11塊，標誌牌25塊，砼防撞牆420米，累計完成投資60萬元。

二、以持續發展爲動力，破解發展瓶頸取得新業績。“十二五”期間，交通運輸固定資產投資額度大，且以地方財政性投入爲主體，籌資壓力大。我局按照政府主導，市場運作方式，創新投資模式，從交通內部着手，尋求資金新突破。啓動中一實業有限公司，實施房地產開發，通過發展籌集資金。改革重組客運公司，引進交運集團投資建設市一級客運站，並運用交運集團的品牌、服務、管理優勢，在全市範圍內構建方便快捷、服務優質的客運網絡，增強發展軟實力。採用bot模式以拍賣廣告位吸納民間資本建設公交站亭，爭取省廳投資建設鄉鎮五級客運站。採用“bt”模式建設陸漁路全線面植物防護、坡面圬工防護、坡面加固、綠化景觀、安保、標誌標線、監控、消防等設施建設。請示市政府批准同意，通過劃撥土地由項目業主收儲用於融資還貸。積極推進新材料、新技術、新工藝應用，節省投資，實施枝城長江大橋《橋面鋪裝關鍵技術研究》科研項目，爲交通建設提供科技技術支撐。同時，向省廳乃至交通部請示彙報，積極爭取項目資金落實，切實解決建設資金瓶頸。目前，我局已成立專班正在籌建私募基金會，爲交通可持續發展提供資金支持。

三、以交通爲民爲宗旨，交通服務水平得到新提升。自覺接受社會監督。進一步落實維穩形勢分析報告制度，積極化解出租車、公交、工程建設等不穩定因素。成功完成華運公司武漢班線8臺客運車輛收購工作，並恢復武漢客運班線運行，解決市宏發、昌順出租車公司38輛出租車高價低配等訴求。截至目前，共受理羣衆來信來訪18件，市長信箱投訴12件，收到人大代表、政協委員建議、提案37件。現已全部辦理完畢。全面實施機關績效管理。今年，我局結合系統工作實際編制印發了《績效管理考覈辦法》，將工作目標解落實到每一個工作崗位上，落實到每一個人，通過確立目標、落實責任，實現了對目標形成、下達、分解、執行過程的督查、監控、分析，大力實施“四零”機制（投訴受理“零障礙”、服務方式“零距離”、處理投訴“零拖延”、責任追究“零容忍”），全系統職工工作緊迫感，責任感顯著增強，交通行業行政績效和羣衆滿意率全面體提高。水陸運輸服務顯著增強。預計至年底，完成水陸客運量4001萬人，完成旅客週轉量345067萬人公里，分別同比增長30%。完成貨運量3501萬噸，完成貨物週轉量717975萬噸公里，分別同比增長30%。認真抓好春運、清明、“五一”、“端午”等假日旅遊旅客運輸工作，均未出現假日期間旅客滯留現象。嚴格執行道路“綠色通道”及節假日7座以下小客車免費通過收費公路政策，預計至年底，累計減免“綠色通道”38285車次，計95萬元。節假日免費通行車輛128576車次，計193萬元。加強城區客運管理。積極向上爭取公交補貼政策，今年對城區公交運行路線進行了優化調整，新增公交線路一條，基本實現城區、郊區公交運輸全覆蓋。大學聯考期間，我市組織民富、昌順、宏發3家出租車公司50輛出租車採取“一對一送考”和“流動送考”兩種方式開展“愛心助考”活動，免費接送大學聯考學生1500人次。

四、以規範管理爲導向，交通行業管理實現新突破。今年，我局積極實施機關評績效、窗口評服務、基層評執法活動，全面推進交通行業管理。依法行政抓管理。市公路局、市運管局交通行政執法“四統一”工作基本完成，公路路政強化源頭監管，積極推廣“管養結合”、“路警聯合”、“區域聯動”等路產保護新機制。加強客貨運市場監管，成立工作專班對超限運輸、出租車經營、維修駕培市場、違法設置非公路標牌等進行了專項整治。開展了港口碼頭防污染整治及環境綜合整治。管控預防抓安全。紮實開展節前安全、汛前安全大檢查，繼續深化“平安水域”、“平安工地”創建工程，對於發現的隱患立即整改到位，不能立即整改限期整改並指定專人負責，切實消除隱患，道路、工地隱患整改率達100%。進一步完善安全管理應急預案，先後組織了消防安全實戰演習、爆破施工事故及交通保暢應急救援演練、公路搶險應急演練、高樓逃生模擬訓練等專項應急救援演練。全系統全年安全形勢平穩，社會穩定處於可控狀態。管養並重抓常態。注重公路預防性和全壽命週期性養護，推進公路養護、應急、服務三位一體管理體系，列養國道優良路率達100%，省道80.75%，縣道77.17%，鄉道71.3%。公路養護水平居前列。

【第4篇】交通局關於渡口改造項目建設工作總結範文

劉集西渡口改造項目建設工程是xx年年交通部下達的農村公路渡口建設項目，是我縣四個渡口改建項目之一，我局按照上級部署，於2010年5月份對該渡口實施了改造建設。工程歷時十日，全面完成了渡口改建任務，經市海事部門檢查驗收，各項指標全部達標,合格率達100%。

我們的做法是

一、加強對渡口改造建設的組織領導

交通部農村公路渡口改造項目計劃下達後，縣委、縣政府高度重視，立即召集各有關鄉鎮主要負責人會議，要求各鄉鎮要把渡口改建工作當作建設社會主義新農村的一項主要任務來抓，抽出專人明確責任、採取措施確保工程順利實施，交通局作爲項目承辦單位，對工程進行了認真研究，提出了實施意見，並指派一名副局長，組織有關人員加強對工程實施的組織工作，爲工程實施提供了可靠的組織保障。

二、加強項目管理、確保項目計劃的全部實施

按照規定，我們嚴格執行基本建設程序，組織專人，實施對項目建設施工設計圖紙進行了複覈，並徵求了項目所在地、鄉鎮及行政村領導的意見。對有關項目的前期工作共同拿出意見，取得了鄉鎮及行政村領導的大力支持，在協調關係，解決施工期間的民事糾紛和淨化施工環境方面他們做了大量的工作，按照項目計劃的要求，我局採取議標的形式，認真選擇施工單位，根據幾年來“村村通”工程施工企業承包的表現，我們從數家企業中選聘出一家信譽好、技術力量強的企業爲中標單位，他們不負重望，在10日內保質保量完成了施工任務，受到當地羣衆的一致好評。

三、加強施工管理工作、確保工程質量

爲將渡口改造建設這一惠民工程辦實、辦好，辦出成效，交通局黨組組織專人，成立了技術監督小組，每一個施工現場派出一名技術人員，對施工的全過程實行旁站監督，不管陰天下雨，監督人員，全天候跟班作業，對施工過程中出現的振動不到位、用沙不合格，水泥配比不夠情況及時發現及時糾正，工程竣工後，經市海事部門檢查驗收，各項技術指標，全部符合設計要求。

xx年年渡口改造工作全部完成了項目計劃要求，取得了明顯的成效，也爲我們積累了經驗，在下一步的渡口改造建設工作中，我們一定再接再厲，爭取新的更大的成績。

【第5篇】州交通局2022年度開展在建重點建設項目安全生產專項督查工作總結

依據《##州開展在建重點建設項目安全生產專項督查實施方案》要求，局黨組高度重視，及時組成五個檢查組由饒莉副局長帶隊，於2022年12月10日至15日對景洪市交通局、勐海縣交通局、勐臘縣交通局XX年至2022年通鄉油路、通達公路建設項目進行了檢查。安全分組由局路政科張昆科長、綜合科饒勇助理工程師、以及各縣（市）交通局相關人員組成。檢查重點爲：安全管理制度體系；安全管理機構及人員職責；三類人員和特種作業人員持證情況；安全生產責任制；安全管理制度；安全操作規程；安全技術措施及方案；勞動保護；安全經費落實情況；應急預案制定及演練；現場安全管理等。

一、檢查情況

㈠ 檢查組歷時6天分別對景洪市交通局、勐海縣交通局、勐臘縣交通局農村公路建設工程安全生產管理情況進行了檢查，其中抽查景洪市4個項目；勐海縣4個項目和石場1處；勐臘縣3個項目和石場1處，預製場1處。

㈡ 三縣（市）交通局都分別與所轄的各項目部簽訂了《安全生產合同》、安全生產許可合格有效，自XX年以來未發生重大安全事故，安全生產指標控制在上級要求的範圍內，安全生產形勢基本穩定。

㈢ 勐海縣交通局有較爲完善的規章制度，人員職責明確，安全組織機構健全，建有各種應急預案、會議記錄、檢查記錄、安全簡報、安全操作規程等，內業安全臺帳基本健全。

二、存在問題

㈠景洪市交通局

⒈未建立安全保障體系框圖，內業安全臺帳另散不規範，痕跡化管理意識不強。

⒉現場施工安全管理不到位，施工沿線安全警示標誌不全，應急預案未進行演練，安全培訓教育記錄不全。

㈡勐海縣交通局

⒈未建立安全保障體系構圖，勞動保護、安全經費投入無明細記錄。

⒉施工沿線安全警示標誌不全，石場高空操作平臺安全防護不夠，現場施工作業人員不戴安全帽。

㈢勐臘縣交通局

⒈未建立安全保障管理體系框圖，內業安全管理臺帳不全，痕跡化管理意識不強。

⒉預製場現場施工管理混亂，制磚機無操作規程，電線另亂裸露無配電箱，工作人員穿拖鞋，不戴安全帽，無安全警示標誌。

三、下步建議

㈠ 建議各縣（市）交通局認真做好監督、檢查、指導工作，完善內業安全管理臺帳，建立安全管理體系，即：思想保障體系、制度保障體系、經費保障體系。

㈡ 繼續督促監理單位和項目部加強對現場安全的監督和落實。

由於這次檢查時間較短，大多數項目已完工，因此看到的工作現場不多，提出的檢查意見不是很全面，希望各縣（市）交通局、項目部要加強基礎管理工作，完善各項安全制度，規定、完善各類安全應急預案，並相應進行演練，加強安全教育和培訓，採取定期和不定期的安全檢查，減少和杜絕“違章指揮，違章作業，違章操作”爲農村公路建設各項工作順利開創造條件