物流實訓總結（多篇）

【第1篇】物流實訓總結

物流實訓總結

一、實訓目的

1、鞏固課本所學知識，理論聯繫實際，增強學生實踐能力。

2、擴展學生視野，加強學生對本行業狀況的瞭解，爲以後的學習工作作準備。

3、增強學生團隊意識，提高學生團隊合作能力。

4、提高學生綜合素質，使學生成爲應用型人才。

1．瞭解現代物流系統的主要組成，加深理解現代物流的概念，瞭解物流、信息流和資金流在現代物流系統中的作用。

2．掌握物流系統各組成部分的功能、流程和主要設備的操作方法。

3．瞭解“現代物流一體化管理軟件系統”組成，各組成軟件的主要功能；

4. 理解“物流一體化管理軟件系統”中的主要流程；

5. 瞭解基本物流業務流程以及信息流在各部門之間的傳遞過程。

二．實訓設備

1． 全自動立體倉庫，電子標籤顯示儀，生產裝配流水線，rfid 射頻標籤系統 ，手持電子標籤掃描儀，服務器、agv小車，條碼打印機、包裝箱、包裝機器，可讀寫電子標籤卡等。

2．管理軟件。

三．系統簡介

1. 物流系統組成：本系統建立一個模擬的物流經營公司和生產商、下游企業。系統包含硬件和管理軟件兩大部分。硬件主要有一個全自動立體倉庫，，led 電子顯示屏，包裝設備，rfid 射頻標籤系統 ，手持電子標籤掃描儀，服務器、，條碼打印機、包裝箱、可讀寫電子標籤卡等。2. 物流管理：系統建立的模擬的物流經營公司包括： 1 個公司總部 1 個配送中心 1 個配銷公司。 物流的各個小流程功能如下： （1）物流公司總部：信息部門彙總各種經營資料，提供給業務、財務部門進行訂貨、要貨、結算等運作。總部的國際商務部操作進出口業務運作。 （2）配送中心：進貨時有驗貨、入庫、倉庫管理等運作；發貨時有要貨、配貨、發貨、車輛調度、送貨等運作。 （3）配銷公司：要貨時有要貨、進貨、上架等運作；銷售模式爲“先開票後提貨”。

四．實訓內容

1．瞭解現代物流系統的組成；

2．瞭解立體化倉庫的組成，掌握各組成部分的工作原理和基本功能，會操作倉庫運行；

3．瞭解人工輔助包裝系統的組成和工作過程，學會操作設備

4. 使用物流管理軟件完成物流基本業務流程實訓。

五．實訓流程

基本業務流程：訂貨——生產——商品檢查——包裝——入庫——下訂單——出庫——運送——貨品檢驗。

1、訂貨業務流程 物流總部向供方用戶訂貨——供方用戶發貨向配送中心送貨——配送中心驗貨收貨入庫。

2 、體倉庫商品進、出庫 立體倉庫商品的進、出庫由立體倉庫主控軟件完成。

3、解主控軟件中的組成；

4、熟悉電子標籤應用軟件中的組成和各項功能的使用；

6、據 rfid 標籤使用說明，啓動 rfid 設備；動 rfid 軟件，瞭解軟件的各功能的作用；

7、完成一個 rfid 射頻標籤卡的讀寫操作。根據軟件使用說明學會生成訂貨單，併發送給相關部門；

8、設計一個商品訂貨計劃，生成訂貨單。

9、計生成一份銷售單。 配送中心收貨業務。

10、貨業務流程 配銷公司（超市門店）向公司總部要貨——總部要貨彙總並向配送中心發要貨彙總單——配送中心配貨、發貨並向配銷公司送貨——配銷公司驗貨進貨。

11、使用說明了解商品採購業務過程；根據軟件使用說明了解配貨、發貨業務過程;軟件使用說明了解驗單、驗貨、入庫業務過程；

六、實訓總結

通過這次實訓，讓我更深刻地認識到第三方物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網絡知識，瞭解網絡經濟時代的企業經濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。對於掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對第三方物流軟件有了更深一步認識。我們對第三方物流以及物流綜合管理平臺的具體操作流程有了更加深入的認識。發現了物流行業在生活中的廣泛應用，明白物流對我們的生活越來越重要，也認識到與我們所修的專業《連鎖經營管理》也有着密切的聯繫。讓我們對物流知識的理解更加的'透徹，本次的倉儲與配送管理信息的實驗讓我們受益匪淺。理與實踐相結合，培養我們的創新能力，實際操作能力，爲步入社會和工作打下良好的基礎。通過學習第三方物流軟件，結合實際情況，瞭解產品從客戶發出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業流通過程，加深對課本理論知識的認識，瞭解並掌握物流行業中，各部門的運作流程．使我們能快速投身社會實踐當中！

這是我們鍛鍊自己的一個好機會，離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續深造，還是就業的壓力，我想我們都應該充分利用剩下的時間，充實、完善自我。 因此，我堅信，只要我用心去發掘，勇敢的嘗試，一定會有更大的收穫和啓發，也許只有這樣才能爲自己以後的工作和生活積累更多的豐富的知識和寶貴的經驗，我會慢慢成長、成熟，我相信不遠的未來定會有屬於我們自己一片美好的天空。

【第2篇】物流實訓總結

物流實訓報告：物流實訓總結報告

二.實訓地點：蘇寧南京配送中心

三.實訓目的：

本次蘇寧實訓是加強學生社會實踐能力的重要教學方式，也是理論聯繫實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識;並通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛鍊獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也爲將來的工作打好的基矗

四.公司簡介：

南京蘇寧物流基地位於雨花現代綜合物流園，集蘇寧電器服務總部、物流配送中心、售後服務中心，客服呼叫中心、培訓中心及全國性數據中心於一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，佔地面積350畝。

五.實訓具體內容：

在蘇寧中心庫裏工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領我們參觀了中心庫，並講解其佈置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規模大，家電種類和數量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之後，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學校裏出來適應不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物，纔開始我經常會撞來撞去，可是我並不氣餒，堅持認真的學着，學了一段時間後，我終於可以獨立的送貨了，用電瓶車以後搬貨就相對輕鬆許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以後的工作有好處，所以我堅持了下來，收穫了不少知識。

六.實訓感悟：

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的東西;將理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。有些工作看似簡單，卻不好完成，只有通過不斷地練習才能很好完成任務。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在着許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑑外國的經驗和做法，把物流行業做好做強。

【第3篇】物流實訓總結

物流沙盤實訓總結1

經過8天的物流沙盤模擬實訓結束了，回顧這8天來我們的經歷可謂是一波三折，驚心動魄的沙場考驗，內部資金緊缺，外部市場競爭激烈的嚴峻場面等。縱使只是物流的沙盤模擬，但也使我體驗到了如泰山壓頂的感覺，可以用觸目驚心來形容這一個過程，很慶幸的是最終我們的成績還算可以。這次物流沙盤模擬使我們所學到的知識有了進一步的全面瞭解和掌握，也使我們在分析市場、制定戰略、營銷策劃、財務管理等一系列活動中，參悟了科學的管理規律，培養團隊合作精神，全面提升管理能力。同時也對物流企業資源的管理過程有了一個實際的體驗。

一、對物流沙盤的認識

物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類抓也實踐課程。是一個集知識性、趣味性、對抗性爲一體的大型企業管理技能實戰演練。我們物流1001班被分成若干個團隊，每個團隊大概由5—6個人組成，各代表着企業中的首席執行官(總裁)、財務總監、銷售總監、營銷策略、企劃和公關。各職能中涵蓋着了企業運營的所有關鍵環節;而這些環節主要由總裁通過操作電腦的系統進行，要通過續約和競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、結算運費、車輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰略、戰術、運營層面的決策與實施，模擬物

流企業的整體運營過程，使學生在實訓的過程中，既能從戰略高度來觀察物流企業管理的全貌，也能從執行角度來親身體驗物流管理的主要環節，學習如何解決實踐中會遇到的典型問題，並在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業經營過程，感悟正確的經營思路和管理理念。

二、實訓過程和策略

我們是由5人組成的團隊，我做首席執行官(總裁)，首先是觀察市場預測，瞭解交通路線，然後跟團隊制定一個三年企業規劃根據預測得出第一年北京、天津和上海市場很大，第二年還是北京、天津、上海加多個廣州，到第二年第三季度華南和西北開始冒出來了，到第三年東北和西南也不堪落後。我們團隊做了這個企業規劃。

第一年第一季度

開發投標北京，簽約續約單，投標北京往天津、石家莊、濟南、太原、武漢、上海、西安、廣州，重點是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線鐵路，但不要太大的投入，北京是個大市場爭取拿下。

第一年第二季度

開發華北片區，開拓天津，不惜代價的把天津市場拿下，投入豪華辦公室，五個中級經理，投標天津往濟南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續約單地點，遠的不通鐵路的不去，近的續約單有的就投標，要不惜代價把天津市場拿下，天津的長途貨物主要在北京中轉，北京是一個及其重要交通樞紐。

第一年第三、四季度

開發華東片區，開拓上海，有力的投入，投標上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續約單不一定全要，但是一定要開發is9000，因爲第二年有很大貨物而已認證is9000。

第二年第一、二季度

開發華南片區，開拓廣州，有力的投入，還是以上海爲中心，投標廣州往香港、澳門、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點廣州往香港、澳門。整個計劃還是以北京、天津、上海、廣州爲中心。

第二年第三、四季度

第二年第三、四季度是個變動計劃，第二年年末需要開拓is9000和is14000(這個要在第二年末的情況下決定的)開拓長春，開發西南片區，開拓昆明，但只走附近的公路運輸和廣州、西安、上海、北京，資金充足的情況下還要開發華中。

第三年

總之;以北京、天津、上海、廣州爲中心，倉庫最好以租賃，運輸工具以租賃爲主，辦公室也是以租賃爲主，但在資金充足情況下在上海買豪華辦公室，買輛火車整個實訓我們都是圍繞這個計劃進行的。

三、實訓總結

通過這次實訓，我收穫了多東西。在這個團隊中我是首席執行官(總裁)，我的工作是主要負責系統的操作、資金的運籌、制定戰略、市場的開拓等一系列的工作。物流沙盤模擬實訓拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業一定有着明確的企業戰略管理，包括運輸的調度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰略制定到最後的戰略目標達成分析，經過幾年的模擬經歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學會了用戰略的眼光看待物流企業的業務和經營，保證業務與戰略目標的一致，在未來的工作中更多的獲取戰略性的成功而非機會性成功;學會如何分析市場、關注競爭對手、把握市場需求、制定戰略、定位目標市場，最終達成物流企業戰略目標：學會物流企業的運輸調度，掌握資產負債表跟利潤表的結構並且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本，提高資金的使用率。

這次實訓使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個5個人的團隊，但讓我深刻體會到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學中說的，組織機構很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進行，整個流程纔會有條不素的順利的進行，否則就會出現操作的失誤和運輸調度的錯誤，影響貨物的到達時間和週期時間，導致貨物延期到達，造成運輸成本的提高。

總之，這次的物流沙盤模擬實訓使我從感性飛躍到理性，在整個過程中我全面深刻理解戰略管理、市場預測、現金流預測與財務管理的含義及全面經營管理的重要性;物流沙盤模擬實訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業經營管理能力和經驗，提高了我的長期規劃能力，使我進一步理解了決策對企業的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解並且學會培養團隊協作效應，從而提高了我的經營管理經營。這次的物流沙盤模擬實訓讓我受益匪淺!!

物流沙盤實訓總結2

爲期差不多一週時間的物流沙盤培訓結束了，雖然時間不長，但我們玩的很開心。

剛上沙盤課老師先給我們介紹沙盤到底是什麼，然後通過軟件試運營的一週給我們講解運營過程，老師講解完後，讓我們分成5個人一組：一個總裁，一個營銷總監，兩個運營總監，一個財務總監。一共12組，我們是k組，我們的公司名稱叫“球球快運”。我當了運營總監。運營總監的任務就是負責企業營運管理工作協調運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行；及時交貨組織選址建倉，擴大企業運輸能力組織擴充改進運輸設備；編制並實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇並優化線路，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監控運輸過程，保證貨物的及時送達。因爲我的接受能力比較慢，所以開始我幾乎沒有參與到運營中，只是在旁邊看着我們組其他同學做，我來慢慢熟悉整個過程。我也通過從網上查一些資料來了解，運營了幾周之後我也瞭解的差不多了，然後開始參與到接下來的運營中。

做爲運營總監，裝車安排線路是一件有點繁瑣的事，開始我做了些準備工作：我把各種車型和各種車所能容納的體積、載重和租用費等記了下來，在線路上我也設法把我們竟單的主要地區的線路圖畫了出來，這樣就不會使我們在竟單和進行運輸調度的時候手忙腳亂了。不過這些只是在開始我們不熟悉的時候用到了，做了幾周後，我們也就熟悉這些了，就用不到了。

接下來說說我們的經營過程：剛開始，由於對整個系統的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運作並不是十分順利。

在第一年，第一季度沒有搶到單子，主要原因是我們對流程不熟悉，在竟單過程中點錯了一步，無意間自動放棄了竟單。

到了第二季度我們又沒有竟到單子，這次是因爲我們5個人一起商量，顧慮的問題太多，沒有拿主意的人，最後忘記了時間，在規定時間內沒有完成竟單，再一次失去機會。

經過兩季度的失誤，到了第三季度我們開始吸取前兩季度的教訓，在竟單的時候有營銷總監拿主意。在運營的時候有ceo拿主意，因爲他反應比較快，考慮比較周全，其他人在旁邊提意見。但是在第三季度我們又沒竟到單子，這次是因爲我們的投標價定的高來了。

經過前三季度的經驗教訓，第四季度我們的運營開始好轉，成績有了明顯的提高。到了第二年，由於我們開始沒想到在中途需進行貨物調動的地方建辦事處，因此，在中途進行貨物調動的時候不能派車提貨，老師幫我們解決了這個問題，但結果耽誤了貨物到達的時間，被罰了違約金。但在整個第二年的第一季度我們的業績是一直上升的。

我們對這個軟件越來越熟悉。其他有幾個組已經破產經營不下去了，這時老師說所有組要從第一年重新開始，其實這時我們心裏是有點不服氣的，也好遺憾。但是我們對接下來重新開始也很有信心。在第二輪的第一年最終走下來，我們的成績是所有組中成績最好的。

最後說說經過這次沙盤培訓後我的感受：

通過這次物流沙盤實訓，我再一次體會到了團隊的力量。團隊合作，指的不是表面上的團隊成員要團結在一起爲一個目標而努力，有限度放棄自我的訴求，單純只追求團隊目標。實際上，團隊合作，是指一個團隊成員可以識別出更優的團隊目標，使得目標切合團隊和團隊成員的訴求，並整合成員，利用有限資源，實現有效目標的所有因素的總和。另外團隊間需要互相信任，要有一個果斷拿主意的人，這個人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創造出好的業績。團隊合作促進了我們的友誼，學會了更好的與人相處。

我還體會到了做什麼事都要堅持，在這過程中有好多組因爲開始不能盈利，就開始懈怠，不好好經營，結果到最後破產。我想說只要堅持就有希望，放棄就註定是失敗，而堅持不是盲目的不放棄，而是在遇到困難的時候去努力想辦法解決，客服困難取得勝利。

模擬軟件還有好多方面和現實不太一樣。通過這次實訓我們對物流有了初步的認識，要想真正瞭解物流的運作還需多在現實中實踐。我現在對物流有了一定的興趣，以後我會努力學習關於物流方面的知識，相信在不久的將來，我們在這套系統中所學到的各種知識就能真正運用，我等着那一天的到來。

物流沙盤實訓總結3

爲期兩週的物流沙盤實訓結束了。在這兩週的時間裏，我們進行了itmc物流電子沙盤實訓。每天與訂單，運輸路線，大卡爲伍，日子過得充實而快樂。

我們小組三人成立了一家物流運輸公司，在取名的問題上呢，由於今年是兔年，所以我們公司決定取名爲“兔兔快運”，希望我們公司的發展無論是從規模還是效益都能像兔子一樣跑的飛快！介紹一下我們公司的成員：趙擔任公司的ceo，原因有以下兩點：一、她一直擔任班級的學習委員，是我們小組成員中組織能力最強的一位；二、她是我們小組中協調能力最強的一位，能把問題的方方面面都結合起來解決問題，。綜合以上兩點原因，所以ceo就由她來擔任。我和李的角色則相對隨機，剩下的三個角色由我們兩人共同擔任，具有相對的隨機性。爲什麼這麼安排呢？首要原因，我們小組只有三人，硬性條件不足，一人擔當兩職是避免不了的客觀事實；其次，日後，若我們到企業工作，一個要求全面發展的員工是不可能只做一件工作的，她必須瞭解她所在的這個行業方方面面的情況，所以，這種安排，具有某種程度上的現實性與挑戰性，也更加符合鍛鍊我們專業技能與實際操作能力的宗旨與目標。後來，我們系統的瞭解了一下各個職位的具體職能，

我們小組大概花了兩天才真正將這套系統的操作流程摸透弄熟，在此基礎上還做了相關的一些準備，比如說,我根據系統提供的地圖畫了一幅全國公路及水路的路線圖，趙則畫了一幅關於鐵路的。這樣，每次進行運單分析及路線選擇時就不會手忙腳亂了。

在資產的購買好還是租賃好這個問題上，我們產生過一些分歧：北京的辦公室是不存在不同意見的'，大家一致決定購買，不管是從固定資產這方面還是成本的合理化這方面買一個辦公室對我們來說絕對利大於弊。倉庫也沒什麼值得爭論的，大家一致同意購買100平方米的小型倉庫。分歧產生於對卡車的問題上，趙覺得需要買一輛大卡車，這無論是從業務量上還是從固定資產的角度分析都是可取的。李的意見的不買，採取租賃的形式，每季度的運輸都採取租賃的形式。這樣做的理由是節約成本。我的觀點和趙輝蘋一樣，因爲從現實的層面考慮，沒有哪家物流運輸公司自己是沒有車都靠租的，那樣客戶的信譽度也會比較低。再者，從長遠的角度來看，只要我們的公司存在年限超過三年，租一輛車的成本就會遠遠超過買車的成本。

另外，在小組合作上，剛開始我們配合的的確不算很默契。當進行到第三季度時，由於當時我們已經開發了三個城市，所以一個人來進行運輸調度不僅僅會造成調度的混亂，時間上更是不允許。所以我們實際的分工是一人以一個城市爲據點，進行本城市的運輸調度。但是，這樣做就會產生下面這個問題：每個人都只管自己所在城市，訂單量大的就租三輛大卡車，訂單量小的也要租一輛大卡車，（一輛大卡車的租賃費用就是5m，而我們的啓動資金一共就只有100m）有些訂單的交貨期很長，12周，完全可以等距離近限期短的訂單運完之後再回來運輸。另外，有些城市訂單運完，汽車就閒置無用，而另外的城市還要重新租車來運輸，這樣，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業資源資金的嚴重浪費。但是，若只給一個人去分析調度是真的忙不過來，後來我和趙輝

蘋兩人先進行試驗合作，即把兩個城市的訂單綜合起來分析考慮，我還是看我的廣東，但是我在選擇運輸工具之前先會了解一下，在同一條路上，北京是否有同路或者順路的單子，或者是我的卡車開到哪裏可以被北京的訂單合理利用。

這種解決方案聽起來不錯，實施起來卻有些力不從心。比如說：我發現了一種比直接運輸更加合理的運輸方式，即我的車運到上海時進行入庫，然後裝上趙輝蘋停在上海的車運回北京，我的車就運輸上海到南京的貨，但是，實際情況卻是這樣的：當我把這套運輸方案告訴趙時：北京的車已經回去了，所以我只能將我的車直接運到北京，然後在上海再租輛35t的大卡。這樣一來一回，多花了十幾m層的成本。不過，經過後來的磨合，這樣的錯誤就越來越少了，我們可以基本做到協調一致，從整體的角度去分析考慮。

在後來的操作中，曾經有一階段我們由於各種主觀與客觀的原因導致虧損，所以不得不貸款才能繼續接下里的經營，有關貸款，我覺得有必要介紹一下基本情況。無論短期貸款還是民間融資均以20m爲最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限爲三個季度。每季度內可以隨時進行貸款，但是每季度初如果有到期需要歸還的貸款，必須還款後才能再貸。

每季度執行本項任務一次，如果有應收賬款，則應收賬款賬期縮短一個季度，盤面上賬款位置向現金方向移動一季度，到期後，移到現金中，現金增加；如果有需要支付的應付賬款，則應付賬款的賬期也縮短一個季度，盤面上賬款位置向現金方向移動一季度，到期後從現金中扣出相應現金放到固定資產區。

長期貸款最長期限爲2年，貸款到期後方可返還，貸款只能貸20的整數倍。

每年年底對公司現有運輸工具、辦公室和倉庫（必須是購買的）進行維修，根據它們每年應繳納的相應維修費用進行支付，當年新購買的不支付維修費用。

辦公室和倉庫不計提折舊，運輸工具需要計提折舊。

運輸工具按單輛運輸工具餘額遞減法計提折舊，當年購買的運輸工具不計提折舊。折舊金額等於運輸工具價值的1／3按四捨五入取整,當運輸工具價值下降至3m時，每年折舊1m，折到0爲止。

一年經營結束，年終進行關帳，編制“損益表”和“資產負債表”。系統會根據得分規則自動計算當年各組的得分。

其實我真覺得這套系統算錢的計量單位不怎麼樣，兩次搬運費就夠租架飛機的了，這種情況在現實生活中怎麼可能出現呢？所以我覺得這個是這套系統必須解決的一個問題，解決了才能改變更好的服務於同學。

通過這次實訓，我們培養了團隊精神，現在是一個信息時代，商業信息是企業可以利用的重要戰略依據。以往利用信息隔離來產生價值的方式可能已行不通，但商業信息在現在的競爭中卻更重

要。忽視這些信息，企業就是在閉門造車，像一個人失去了感官，想存活是不容易的。

兩個星期的訓練使我學到了許多，在這個沒有硝煙的戰場上，我們瞭解了市場的殘酷性，也明白了在企業裏“團隊精神”很重要，企業不是一個人的是大家的，我們每個人各盡其職分工合作並相互配合，共同努力才能將企業經營好。相信在不久的將來，我們在這套系統中所學到的各種知識就能真正運用，我等着那一天的到來。

物流沙盤實訓總結4

我們物流管理專業大一新生在每年的四月天都要經過一次物流沙盤模擬實訓，說白了就是在網上開一個模擬公司遊戲，在網上開公司分組經營公司，而在我們組在實訓前兩天因爲一次忘記了貼現，而導致我們公司沒有錢繼續經營而破產告終。那只是我們的第一次，是我們沒有很瞭解沙盤這東西的情況下開始了我們的一次沙盤破產了。經過了兩天的連續拼搏我們把沙盤的大概流程怎樣玩法基本熟悉了，就在這時候老師叫我們交叉跟別班一起打做爲一次小小的競爭小小的比賽，而此次去跟二班的打我們組在第一年發產非常的順利，在十二個組的市場競爭中我們組在第一年得分最高，經營最好，後來因爲其他原因我們沒有和二班打完三年的沙盤競爭，我們班又繼續內戰了。經過一天的努力奮鬥我們組在班裏一路領先。到了第二天經過老師的一翻指導，同學們都有了自己新的方按，我們組也一樣跟隨着老師的指導還有我們去跟二班pk的經驗，我們也有了新的計劃新的打法。而萬萬沒有想到的事，我們放棄了我們原有的英勇打法，想用更高明的打法去競爭，導致了我們組是全班第一個組破產而且是在第一年破產，從來沒有過的情況我們破記錄了在第一年破產了，在第一年破產的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經過一個多星期一路領先的實力派老油條了，但我們還是破產了留下這麼一件事，經過總結我們破產原因是過早貸款，也因爲第一年開發的市場比較集中競爭激烈我們搶不過別人，沒錢付款瞬間破產。到了下午學長來指導我們說了很多，我們也學到了很多，叫我們先分好車，但我們的時間已經不再等我們了，我們沒能分好車，就到了第二天，我們施行了我們又一個新的方按，而在第一年因爲某個地方還是不太熟練而貸款過多，在第二第一季度點錯還未投標就結束投標導致沒有生意可做，而還款期慢慢的逼近，而在第三季度由於定單處理不好，導致再一次虧損，沒錢還款再一次無法經營下去，忠告破產。這是最後一次也是我們實訓的結束，我們沒能堅持到最後，我們失敗了。

經過兩個星期的實訓，我們組雖然在最後是以破產告終的，但我覺得很值得值得難忘值得反省值得我們以後怎樣更好的學習，我們在實訓過程努力和付出都是值得我們去回味的，我們的失敗，在以沒有聽取教訓，沒有做出更好的決設，沒有分好我們各個組員的各項工作，一直以爲只有ceo全權操控者，就由他一個人決定，誰知道我們錯了錯得太離譜了，不是哪樣的，是靠我們全部組員的共同分擔，才能最好的完成運營，但當我們知道的時候已經晚了，我們實訓即將完了，我們就不去知考正道的發產了，用我們最原始的方法去競爭，到最後路攤而後，出了洋相，如果再給我們一次機會我們相信我們一定能打得更好更完美，因爲我們吸取了血的教訓，我們比他們沒有破產的更有破產經驗，物流沙盤實訓報告

這只是一次實訓一次遊戲一次學習一次血的教訓，但我還是相信這只是一次模擬的遊戲，它不是現實，我們失敗了，那是我們敗給了遊戲，我們相信在現實生活中的公司我們一定是最好的。

【第4篇】物流實訓總結

關於物流管理專業學生的實訓總結

告通過這次學習，使我們物流管理專業的學生具有運用所學理論知識來分析問題和解決問題的能力，全面、系統地鞏固和提高在校期間所學到的基礎知識和專業知識。通過對多種環節、多個內容的操作和訓練，讓學生了解物流企業的業務及其運作流程和環節，掌握物流實務綜合技能。這次的比賽讓我學到了很多東西，在實踐能力上有了一定的提高。

此外，在比賽期間我學會了如何把所學的知識在應用在實踐中，讓實踐與理論相結合，真正做到學以致用。這次實訓對於我以後學習、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經驗會成爲我今後成功的重要的基石。作爲一名大二學生，經過一年多的學習對專業知識也有了一定的認識和理解。一直都是忙於理論知識的學習，而經過這次比賽，讓我明白了裝運的流程，同時要由團隊來分工合作，確保每一個環節無誤，利用現代化技術在保證質量的基礎上提高效率，這樣纔會創造更多利潤。同時也使我瞭解一個企業的物流配送相關的運營操作程序，增強感性認識，並從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識，瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力。

在實訓的過程中我感受最深有以下幾點：其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的'重要性。俗話說：“要想爲事業多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。

其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和幹這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，並努力提升自己來讓自己適任職位。 “千里之行，始於足下”，這是一個短暫而又充實的比賽，我認爲對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續深造，還是就業的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。

【第5篇】物流實訓總結

物流認知實訓報告總結

以往對於物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。以下是小編爲大家整理分享的物流認知實訓報告總結。歡迎閱讀參考。

物流認知實訓報告總結1

三個月物流專業的實習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.

在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也爲了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，爲將來走上工作崗位打下良好基礎。

以往對於物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那麼的簡單。通過這幾天上機實習的簡單瞭解，使我對於物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破於書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯繫着。

作爲物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務於社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感嘆“書到用時方恨少”。

今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作。

物流認知實訓報告總結2

經過這幾天在金佳物流的實習體驗，我理解了物流企業相關的`運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作爲一名臨近畢業的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現實有着很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將結束的日子裏，我們除了要繼續鞏固物流方面的專業知識，真正理解並吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經驗，培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業都是非常有幫助的。

此外，這次實踐也讓我更深入的瞭解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係;國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業目前還處在發展階段，存在着諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑑國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。

當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步瞭解了物流業的發展情況與存在的具體問題。對於物流工作的很多方面都沒能做到認真細緻的探究與學習。但總而言之，在金佳物流實習的這幾天裏，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更爲重要的是，對“工作”這個概念有了真正的瞭解，同時也爲我半年後步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。

【第6篇】物流實訓總結

精選物流倉儲實訓總結報告範文

領導辛苦了！首先感謝您在百忙之中抽空來看我這篇總結，從而更加鼓舞了我對工作的熱情，激發我學習的動力。

時間如白駒過隙，轉眼間我到 66 號倉庫已經 6 個星期了。 不管是任何工作，都有一個從不懂到懂，從陌生到熟悉的過程，當經歷了這個過程，則是一大成長。在此我感謝公司給我提供這樣一個學習的平臺和突破自我的機會。 在這 6 個星期中我學到了許多物流倉儲知識，也認識到了自己存在的許多問題。從而讓我倍加感覺到自身的不足，激勵我在下步的工作中更加努力的工作，虛心求教，充實自我，爲公司的發展貢獻自己的一點力量。

以下是我在這段時間學習的總結：

一、學習過程與經歷

當我來到 66 號倉庫，領導就已經對我制定了一套完整的學習計劃。一週 wms 系統進庫，一週現場進庫，一週 wms 系統出庫，一週現場出庫，兩週 ciq 系統操作。第二週第一個工作日對我在前一週的學習情況做一個考覈。我不得不佩服領導考慮的周全，同時也感謝領導的關心與照顧。第一週我隨顧老師學習wms 系統進庫，按照領導的意思就是我這一週什麼都不要幹，就學 wms 系統進庫。由於我以前也接觸過一點，覺得這樣也太簡單了，認爲沒那個必要，多學點比較好。隨着我當時的認識，什麼都學，有單子也做，但思考和總結的太少，以致熟練程度和應變能力都不足。到現在我才發現我的認識是錯誤的，接觸過並不代表熟練！所以在那一週我學的並不好，反而更加認識到領導的決策英明與經驗成熟。所以我決定在以後的學習中要努力學習並加以理解，“學而不思則罔”正確對待每一次學習的機會。生疏加模棱兩可還不如不學！這就是領導帶給我的第一個認識。

第二週我跟着盛師傅學習倉庫收貨。這周我總結了前一週的教訓，虛心求教，遇到不懂的就問，從接到單子卸貨到清點，碼放一一羅列方法，總結經驗。讓我學到了許多以前不懂的知識，也拓寬的思維和應變能力。例如當時遇到一票查驗的貨物進庫，單子上沒有蓋“已過機”字樣，盛師傅要我去問顧老師收到信息沒有？我當時不知道什麼意思，當我去問過顧老師後得知收到了，就告訴盛師傅，卻不知道怎麼收到？爲什麼收到信息就可以接收？等等問題。領導及時的糾正我，“遇事不懂就問，與其留着疑問還不如搞清楚問題，下次遇到就可以順利的解決”。經過仔細詳問，和顧老師的解說，後來我終於明白了。不懂就問，加與理解！這是領導帶給我的第二個認識。

有了前兩週的經驗，接下來這一週我學習的困難就小多了。第三週跟着俞老師學習wms 系統出庫，由於我認真學習，虛心求教，不懂就問，總結經驗，在出庫方面學到了許多知識，對 wms 系統也有了一個更全面的認識。當第四周領導對我考覈時，我發現其實都很簡單，只要平時多學習，遇事多思考總結，把我所學到的概述出來就是我的成績。同時領導讓我領會“關聯和控制”我一直都在思考這個問題。任何事情都不可能是孤立存在的，他與周圍總有着千絲萬縷的聯繫。後來我逐漸明白其中的個個關聯，也爲我在工作中遇到了盲點沒有頭緒，提供了一個解決的主線，思路一下子就清晰了！關於控制，我認爲就是駕馭問題和處理問題的能力，這種能力還需要一個慢慢積累的過程。在以後的工作中多多學習，多多積累經驗。關聯與控制就是領導帶給我的第三個認識。

第四周領導安排我前 2 天在倉庫“轉”，所謂“轉”就是指在這 2 天內熟悉倉庫的揀貨、複覈、發貨、貼標、打託、等等一系列的出庫操作。第三天專門隨着沈師傅學揀貨，第四天跟陳師傅學複覈，第五天跟陳師傅學出貨。問題出來了，前兩天我發現自己像個無頭蒼蠅似得，沒有頭緒。揀貨也是一樣，只知道跟在後面看，卻不知道方法的理解和融會貫通。領導發現後及時指正，讓我明白了自己的不足，積極主動參與到其中。這一週還遇到了盤點，由於我的粗心還有庫位沒勾到。第五週考覈的時候領導總結說我比較粗心，和主動性不夠，讓我醍醐灌頂，不是不能幹好，而是自己的原因。“細節決定成敗”積極主動這是態度的問題，在部隊的時候時時注意的問題，到了社會上卻把他忘光了，還需要提醒，這令我我自己覺得很羞愧！不斷反思！這是領導給我帶來的第三點認識。

第五、六週我跟這張老師學習ciq 系統，這是一個全新的知識，以前沒有接觸過，我更加認真的學習，因爲我知道這種機會不多了，留給自己的時間也不多了。新的知識帶給了我新的挑戰，我知道自己面臨的困難，從而更加激勵我努力的吸收。第五週我跟着張老師從 ciq 進庫搜信息，普通出庫，分撥出庫，延展進庫，延展出庫，拉提貨單，拉分撥單，拉卡口聯，拉延展單，做二放到去 6 號門接車，送車等都過了幾遍。也漸漸明白了其中的一些流程和其中的關聯。第六週在這些方面我就着重加以強化學習，總結學習的心得，不斷的求教，不斷的吸收，同事積極主動的幫助張老師製作各種單證。對歐姆龍和亨斯邁這兩家客戶着重去做，嘗試着做各種狀態的貨物進出庫。去海關改單，覈銷以前從沒接觸的知識，我一樣的詳細瞭解並嘗試着去做，不但能學到許多知識還能混個臉熟。隨着慢慢的學習ciq 系統重要性也一樣被我熟悉，但是我知道離正真駕馭還有很長一段距離。這在以後的工作中我會努力的去學，爭取把它學好，運用好。

二、收穫與成果

1 、在這 6 個星期當中，我學會了 wms 系統的進出庫基本操作流程，倉庫現場的收發貨流程，倉庫盤點， ciq 海關係統的基本操作流程，熟悉了倉庫的 5s 管理操作，熟悉了保稅倉庫的一般作業流程。能獨立的完成一票貨物從 wms 系統進庫到倉庫現場收貨、清點及上架到位；能獨立完成一票貨物從 wms 系統清關出庫到倉庫現場揀貨、複覈、發貨、盤點。能熟悉操作 ciq 進庫，普通出庫，分撥出庫，拉提貨單、卡口聯、分撥單；能熟悉操作延展系統，拉延展進庫單和出庫單。

2 、對一些客戶的增值收費也有一定的瞭解。從最小 pcs 數清點到分揀、打包、打託、貼標、換標、換包裝等簡單加工也認識到位。

3 、對一些問題的處理也有了深刻的理解。從卸車清點，外包裝破損，缺貨，型號不對，標籤破損，貨物滲漏，污跡等拍照留底作證到裝車，裝箱拍照留底，司機簽字等都能靈活運用。

4 、對倉庫 3 防 5 距有了全新的認識。從貨架的安置到庫位調整，消防栓滅火器的設置和安全距離，通風設施的安放，照明設施的安放，攝像頭的監控範圍到安全通道的設置等都有了更加全面的瞭解。從貨物的擺放，托盤的擺放，貨物的保管，貨架的承重到庫容庫貌的整理清潔都有了更加清晰的認識。

5 、能獨立完成延展貨物去卡口接車，和延展貨物，分撥貨物送車出卡口等一系列工作。

6 、還有最重要的是——方法！什麼事情做久了都能熟練，單純的學是不行的，這裏就是一個方式方法的問題。這個方法就是學習——理解——反思——總結——融會貫通。我感覺這是我學到的最重要的一課！來到 66 號倉庫後，我明顯感覺到這裏的學習氛圍濃厚，同事間氣氛融洽，大家都對我熱情幫助，寬容理解，竭盡所能的教我。當一個星期的學習結束後領導都對我在上一週的學習情況進行考覈，這就更加激勵我反覆的學習，思考，應變，總結，從而讓我對所學更加的鞏固，也拓寬了我的思維面。

三、好的方面

1 、虛心學習，努力吸收

來到 66 號倉庫後，能明確學習目的和方向，虛心向每一位師傅學習倉庫的操作模式和管理理念。針對不同的客戶做出相應的調整，從系統到現場不斷的學習、反思、總結，把真正有用的東西學到手。可以說在這個倉庫學到的知識是我以往歷經每個倉庫都無法比擬的，學習筆記，心得，總結經驗等等，也是記錄最多的。

2 、正確對待每一項工作，把握每一次學習的機會

不論是系統還是現場都能很好的融入當中，從不同的角度出發，觀察學習員工的操作與其中存在的關聯，領會其中的精髓，不斷的積累經驗。而不僅僅是簡單的重複！有句話叫“透過現象看本質”經驗總是在不斷的實踐總結總得來的。不管是哪個崗位它都有學問，善於發現其中的奧妙，舉一反三，便能學到知識，充實自己。把自己定位爲一張白紙，來這裏我就是要把它寫滿字的！

3 、吃苦耐勞，責任心強

在這段時間裏，我能每天堅持在崗在位，工作學習積極主動。辦事不拖沓，工作不打折扣，對上傳下達的指令能按部就班的執行並堅決完成。強化責任意識，把自己真正融爲集體中的一員。在工作學習上儘量不給大家帶來累贅感，把學到的東西牢記心中，不重複詢問，導致大家厭煩。對領導交代的工作按質按量的完成，不給工作留死角，不給大家帶來麻煩。

4 、爲人謙和，集體責任感強

在學習過程中，爲人低調，把自己定位成一個零，以後的每一筆都有自己填寫。 66 號倉庫每一名員工都是十分善良的人，是他們的善良和主動接納給了我一個良好的學習工作環境。他們每一個人對工作的熱情，對崗位的熱愛，員工間的配合，工作中的默契都深深的感動着我，讓我也情不自禁的融入進來。讓我意識到我已經是集體中的一員，從而更增強了我的集體責任感和榮譽感。

三、存在不足

1 、自身思想還有待提高，工作態度不夠端正

經過這段時間的學習工作，讓我意識到了其實不管到哪幹什麼工作，都應該盡心盡力，把他當作一項事業來做，或者是當作是一件藝術品，要仔細的精雕玉琢！以前總覺得差不多就行了，工作只是謀生的手段，乾的好壞無所謂的覺悟是極其錯誤的。當我看到大家對工作的熱愛後，深深的感染了我。爲什麼我就不能幹好呢？性格決定命運，態度決定高度！我想從現在覺醒還爲時不晚。

2 、反思總結不經常，關聯應變能力比較弱

學習過程中，僅僅知識學到了其中的操作方法，而對於精髓卻沒有融會貫通。這就是通常所說的“魚”與“漁”之間的`關係！只知道接受而不知道爲什麼接受？怎樣接受？這是不行的，長此以往最終只會竹籃打水！這種關聯應變能力還需要多多摸索，自己還需要下功夫。

3 、思維極限，控制能力不強

當遇到一個問題時，總是考慮欠周全，感覺下手困難或解決思路不明確。這就是經驗不足，駕馭能力不強的表現。當領導第一次給我講控制的時候我就在想什麼是控制，而且在網上查詢了一下，大概意思是：“經濟學中定義，是指有權決定一個企業的財務和經營政策，並能據以從該企業的經營活動中獲取利益。投資企業能夠對被投資單位實施控制的，被投資單位爲其子公司，投資企業應當將子公司納入合併財務報表的合併範圍；管理學中的定義，對員工的活動進行監督 ， 判定組織是否正朝着即定的目標健康地向前發展 ， 並在必要的時候及時採取矯正措施 . ”我想這方面的能力應該還需要日積月累的鍛鍊，實踐養成。 四、下步打算

1 、精於專業技能，勤於現場觀察

通過這段時間的學習， 對保稅倉儲的進出存都有了一個理論與實踐的基礎 ， 將這些理論與實際的操作相結合 ， 在實踐中提高運用知識的能力是下一步我工作的首要任務。下大力把本職工作做好，做到“一精多能”把所學變爲己用，不管是那一步工作都應該有預見性。“凡是預則立，不預則廢”所以在下步的工作中我會多多思考，多做研究，善於分析，勤於觀察，不段的提高業務水平。

2 、善於溝通交流，強於協助協調

現場技術服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，一種產品很多時候是由於使用操作不當纔出現了問題，而往往不是如客戶反映的質量不行，所以這個時候就需要我們找出癥結所在，和客戶進行交流，規範操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳

3 、虛心學習，加強對本職工作認識

虛心向每一位同事學習工作中的好方法，好習慣，這些都是一筆寶貴是財富。隨時瞭解掌握倉庫基本情況，包括庫房設置，庫區規劃，貨架安置，貨物擺放，貨物分類等。全面做好倉庫 5s 工作，明確倉庫消防安全管理職責。加強 wms 系統的學習和 ciq 系統的學習，全方位的提高工作效率，提高處理各種問題的能力。

4 、提高思想認識，當整工作態度加強學習，不斷提高政治素質和業務水平

面對新的工作崗位和新的工作環境，我認爲只有具備良好的政治素質和業務水平纔是做好本職工作的前提俗話說： “ 活到老 ， 學到老 ”， 本人一直在各方面嚴格要求自己 ， 努力地提高自己 ， 以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍 ， 勇於解剖自己 ， 分析自己 ， 正視自己 ， 提高自身素質爲能保質保量地完成工作任務

五、對目前倉庫存在的一些不足及個人建議

1 、對於辦公室建議每個人桌子上安置一本備忘錄，以至於人不在的時候接到電話可以把他記錄在上面，貨交接班的時候寫在上面，也不容易遺失重要信息，而不是寫在幾張草稿紙或牆面，在保證及時有效方面肯定會存在遺漏。

2 、倉庫 5 距方面感覺有問題，經常看到消防設施前面擺放貨物，或貨物堵塞消防通道，有的貨架與牆面距離不足，或中間有貨堵住，建議臨時挑揀的貨物能放在備貨區就放在備貨區。不行的話過道放一面也行，或者放空的地面庫位，保證一輛剷車能過，避免重複勞動。

3 、貨物大類劃分清楚，例如亨斯邁就放在亨斯邁這一邊，而歐姆龍則放在歐姆龍那邊，貨物混放，即影響庫容美觀也不利於揀貨和盤點。

4 、溝通交流，倉庫操作員與操作員之間，倉庫現場與辦公室之間應該加強交流，以往我經歷幾家倉庫都發現這個問題，在我們倉庫還比較好，但我想這不是最理想的狀態，最理想的狀態應該是——默契，這種默契就是在平時的合理規範操作中養成。比如我們可以規範剷車貨道交通語言和手勢，空車讓貨車，來左往右行駛等。

5 、責任心問題，和倉庫幾位師傅和老席交流中發現 ： 員工責任心方面還存在一定的不足，主要表現在剷車保養，日常操作中碰到貨架，記錄不及時等問題。這些方面可以採取分配到個人的辦法，實行每日有保養，每日有檢查，排除安全隱患。

6 、光線問題，在和盛師傅交談中瞭解到倉庫光線問題嚴重，尤其是在晚上揀貨，加上亨斯邁等客戶的型號批號本身就小，經常看不清楚貨物。所以建議更換功率大一點的燈，對工作效率肯定會有所提高。

六、結束語

經過 6 個星期的學習，我學到了許多倉儲物流知識，也懂得了許多道理，但是我感覺這離一名合格的倉儲人員來說還有一定的差距，所以在以後的工作中本人一定要虛心學習，努力工作，爭取爲公司的發展貢獻自己最大的力量。

最後，感謝 66 號庫的所有員工，感謝大家在這段時間毫無保留的傾囊相授，感謝領導的細心栽培，感謝同事的關心幫助，謝謝大家！

【第7篇】物流實訓總結

物流管理實訓報告總結

一：實訓目的：

爲了更好的適應以後的學習和工作，在本學期14-18周的週五上午，由學校安排在實訓計算機試進行物流上機實操。在這期間裏我們可以通過使用物流管理軟件來學習、掌握整個物流管理作業的基本環節及流程。這讓我們學到了物流管理作業流程的新知識，讓我們爲以後的學習和工作打下堅實的基礎。

二：實訓要求：

掌握倉庫、庫區、庫位、收貨人、貨物、地點、車輛、駕駛員、業務員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作；掌握收穫訂單製作、查詢、打印等操作；掌握庫位調整和計量單位、產品等級轉換的操作；掌握髮貨訂單的處理；掌握車輛日常管理操作；掌握運輸費用結算和倉庫費用結算操作等。

三：實訓感想：

在沒有實訓之前，我們僅僅從課本上了解了一些關於物流管理的基本知識，並沒有對其有很深印象，至於物流管理作業的基本環節及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓課，我就深刻地認識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機會真正掌握物流作業流程的具體操作，擴大我們的知識面和提高我們實際操作能力。

在這次實訓中，我學到了倉庫、庫位、庫區基本信息的查詢、新增和修改；客戶、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調整、產品等級轉換和計量單位轉換等等。理論是實踐的基礎，但理論的最終價值是要在實踐中體現。從這次實踐中，我更深刻地體會了物流管理作業流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解。

本以爲僅僅是照着書上寫的流程一步一步操作下去就行了，誰知實際操作並沒有想象的那麼簡單，即使是按部就班，其中還是出現許多問題。由於流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因爲幾個步驟影響了接連幾個相關聯的流程。就比如在操作到庫位分配與預入庫清單打印這一系列流程時，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關鍵數據，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關於預入庫的流程也無法做下去。可我們並不懂這些流程到底哪裏出錯，問老師也找不出答案。此時我想，學校應該再配備一個專業的物流管理實操的`老師給我們，讓我們在實訓時遇到的問題可以一一解決，增大我們的實訓效果。

四： 實訓建議：

1，提高學生操作的積極性。因爲只是按課本操作流程是比較無聊的，學生可能開始時操作了一會就不想操作了。

2，安排一個專業的物流管理實訓老師，解決我們在實訓中遇到的所有難題。

五:總結

雖然在實訓中遇到了一些小問題，但並影響這次實訓的效果。毋庸置疑的是，我學到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這麼簡單。

【第8篇】物流實訓總結

物流實訓經驗總結

一.實訓內容：

1.基本情況：

我所實訓的雷鵬公司成立於1998年，是一家專業從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息諮詢爲主的物流服務企業。地處東二環立交，交通便利。

2.主要設施：

現已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。

3.倉庫類型：

鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度爲4米，該類型倉庫的優點是庫外週轉場地大，特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數屬於磚木結構，單幢倉庫面積小於上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

4.作業流程

作爲實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項覈對，並且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。

二.研究結論及建議：

1.通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至於使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的.客戶。

2.鐵路線路的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有着其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

三.建議：

1.企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不願去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加願意來租用倉庫了。

2.進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3.應注重運用現代化技術，把計算機應用作爲一項系統工程來抓，實現與工廠，銷售計算機信息的聯網，以及以西安市區配送爲主輻射陝西地區的運輸配送網絡。

4.應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

四.實訓感想：我經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。

【第9篇】物流實訓總結

物流實訓自我總結一

我是xx大學物流管理專業的xxx。大學四年，我對物流這個專業進行了深層的接觸到了解。在20xx年5月12日我在xxx物流服務有限公司進行畢業生產實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位。更進一步去研究物流。三個多月的實習鍛鍊時間在人生的長河中只有那麼一小段。

但是給我的收穫卻很大，通過接觸和吸收新的事物。增長了見識，開闊了視野，又增長了實踐操作能力，解決了我的一些思想認識問題，促進了自身世界觀的轉變通過在xxxx物流服務有限公司受到的溫暖，教育和鼓舞，使我增強了自信心和自豪感，堅定了自己的信念，更爲自己日後就業指明瞭方向，對自己的社會定位和自身價值進行了一次客觀評價，發現自己與現實之間的差距，解決了眼高手低的問題。

在工作過程中發現平時對物流的概念，僅僅只是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身覺得很神祕，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有什麼不同之處。

對於物流，我只知道它是：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的`簡單。三個月簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。

中國的物流業雖然沒有國外發達，可這並代表中國物流業的落後，一些原則性嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作爲國人的物流人士有着切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。

在xxxx物流服務有限公司進行的這三個月實習。使我學到課本上學不到的東西。時間雖然不長但卻等於三年的感悟。是課本知識的再度昇華，是從感性認識上升爲理性認識的過程。

物流實訓自我總結

【第10篇】物流實訓總結

一、實習目的

實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大範圍的選擇人才，培養和發現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作爲用人單位的公關手段，讓更多的社會成員瞭解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感並贏得聲譽。對學生而言，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業化角色的轉化，發現自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業基礎，也爲自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優化配置。爲了更好的面對嚴峻的就業形勢，彌補自身存在的不足，學校多方努力，安排我們到xxx物流有限公司實習。

二、公司簡介

xxx物流有限公司是中國第一汽車集團公司的專業物流企業，是一汽集團的控股子公司。公司本部座落在xx汽車產業開發區，位於xx市東風大街7088號，緊鄰102國道及xx高速公路出口，對園區內和一汽本部的生產企業具有的物流服務半徑和物流輻射服務優勢。公司本部設立在xx，現有員工2700餘人，具有專科以上學歷381人，研究生學歷12人，中高級職稱101人。截止xx年3月總資產達6.3億元，公司擁有50多萬平方米的整車倉儲基地、5萬多平方米的高標準庫房，58公里鐵路專線、3萬平方米的鐵路裝卸站臺，4臺內燃機車，50輛鐵路貨車，3個電氣集中車站。叉車、吊車、轎車運輸車、集裝箱及封閉式零部件運輸車等專業物流設備近5000臺，在全國擁有100多萬平方米的整車倉儲基地。主營業務公司具有公、鐵、水專業運輸及多式聯運的物流服務能力，可以爲用戶提供商品車倉儲、運輸；汽車零部件收、儲、發、包裝、運輸；流通加工等一體化物流服務，還可以提供物流規劃設計及物流一體化解決方案。

三、實習內容

按公司安排，我主要在紅旗，馬自達備品倉庫和美集分公司實習。 由於x公司的主要客戶是一汽，所以在管理上非常有針對性。比如紅旗所使用的tds系統，馬六使用的ve-i系統以及美集的 23看板等。一個月的實習，我對公司整體運作流程都能基本掌握，也從中學到很多知識。

先從紅旗馬自達備品倉庫說起。倉庫的總體流程分爲入庫，保管和出庫。實習初期，我被分到入口班。入口工作包括檢驗，包裝和入庫單的打印。當貨物被送至倉庫，由叉車司機將貨物卸至檢驗區，再由檢驗員進行數量覈對並打印備件收貨單。收貨單檢驗員留存一聯，第二聯送至微機室。由微機室打印備件標示，然後包裝人員按照貨品的不同規格選擇合適的包裝材料並與檢驗員一起對貨品的質量進行檢驗，並將合格品連同備件標示重新包裝。將合格品數量反饋給檢驗員。檢驗員覈實後打印備件入庫單，備件入庫單一式三聯，第一聯檢驗員留存，第二三聯由檢驗員蓋章後送至微機室。微機室基於單據進行錄入和tds備件入庫。然後再進行備件入庫完成入庫作業。倉庫的第二項工作就是保管，也是倉庫最基本最重要的工作。包括庫區管理，入出庫備件管理和庫存盤點。在紅旗馬自達備品倉庫主要分爲三個庫區：小件貨物存放區，高層貨架和大件貨物存放區，分別由不同的保管員進行保管維護。出入口時保管員也必須進行盤點並幫助檢驗員檢驗。在庫存盤點時應該按貨品不同分別盤點：備件永續盤點每週一次，貴重件盤點每月一次，保質期備件盤點每月一次，未返回件每月一次，整體備件的永續盤點每月一次。另外每年還應進行年終庫存以保證庫存數量的準確。保管員必須瞭解庫區貨品的存放位置和儲存數量，以便日常作業。此外的工作就是出庫了。出庫工作共五個步驟：打印出庫單，分配保管員，提取備件，檢驗與庫戶確認及tds備品出庫。提取備件後保管員應配合檢驗員對貨品的規格數量進行覈對，然後在微機室打印出庫單。出庫單一式三聯，第一聯微機室留存，第二聯檢驗員留存，第三聯客戶帶走。給客戶的出庫單必須有出庫專用章及檢驗員，保管員蓋章，缺一不可。三週的時間我在倉庫的各部門都實習了一遍，學到了很多東西。

我的第二個實習地點是美集物流分公司。美集物流分公司主要針對大衆服務。工作的整體流程與紅旗馬自達倉庫基本一致。由於大衆對產品的包裝有固定的幾句要求，公司必須使用其規定的器具，必須進行空車器具的返運。針對這種情況美集採用了“milkrun”的物流模式。並針對大衆進行改良，取得了很好的效果。”milkrun”是汽車物流行業專用術語，中文譯名爲循環取貨，是指一輛卡車按照既定的路線和時間依次到不同的供應商處收取貨物同時卸下上一次收走貨物的空容器並最終將所有貨物送到汽車整車生產商倉庫或生產線的一種公路運輸方式。對於某一個汽車整車生產商來講，可能會有十幾條甚至上百條的milkrun路線，投入運營的車輛按照每日整車生產計劃持續地進行零部件的運輸。該詞字面意思描述了送奶工給若干用戶送奶並回收空奶瓶的過程。而在汽車物流中裝載貨物容器的空滿正好與送牛奶過程相反，即到供應商處取貨時留下空容器，把裝滿貨物的容器帶走，而在送牛奶過程中是在用戶處留下牛奶而把空瓶帶走。該運輸方式降低了汽車整車企業的零部件庫存，降低了零部件供應商的物流風險，減少了缺貨甚至停線的風險。從而使整車生產商及其供應商的綜合物流成本下降。美集公司採用這種模式並針對大衆進行改良，減少了空車往返，取得了很好的效果。

四、發現問題

1、在入庫工作中，包裝是勞動強度的，專業化程度也很高，需要熟練度。雖然在工作中加快了速度，但也存在很多問題，由於工作任務細分化不易做的完美，導致工作人員忙閒不均，物流信息流複雜。個別工作重複度太高。

2、紅旗倉庫的tds系統目前是由每個保管員的獨立權限進行操作，例如4f區，只能對4f區的零部件進行出庫和入庫的執行，不能對其他管理員所管的庫區進行操作。在應用上存在很多問題：比如如果在同一張單子上有很多零部件，出現兩個（或多個）保管員所管理不同的庫區時，該如何操作？是把整張單子所有零部件一起執行？還是可以逐個篩選執行？保管員的權限和主任的權限有所不同，有一些功能也是經常使用的，是否可以給予添加上去？

3、大衆的 23看板，雖然很方便卻沒有信息提示，爲保證貨物兩小時內送到，電腦員必須不停地刷新。

五、心得體會

這次的假期實踐讓我發現自身的很多差距。首先就是缺乏經驗。因爲自己缺乏經驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨着工作的進行，我想我會逐漸積累經驗的。第二工作時仍需追求完美。在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的。第三團隊精神。工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則：我們永遠不能將個人利益凌駕於團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

【第11篇】物流實訓總結

一 、實訓內容

這次實訓的內容主要是倉儲管理系統（ccxt）操作和配送管理系統（wms）兩大類，具體操作包括ccxt操作、mrp系統操作、abc分類和重心發選址這幾樣。

二、情況回顧

經過一個學期的(倉儲管理)的學習，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，爲了以後能更好的適應工作和學習，學校給我們物流專業的同學安排了爲期一週的室內實訓，以便我們掌握excel和物流的一些基本操作。一週的實訓轉眼間就要結束了，回顧一週的實訓收穫了不少，但也看見了自己的一些不足。這一週的實訓是培養我們的動手實踐能力，學以致用。

這一週的實訓的一個特點就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現在出來總比以後出來的要好。

第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題，因爲我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導致當天的任務不能完成，敷衍了事。

第二個問題就是對倉儲管理系統（ccxt）和excel的不熟悉。特別是對excel裏面的函數和重複計算，到目前爲止還是有很多地方不懂。還有一個地方的不熟悉就是倉儲管理系統（ccxt），因爲是第一次接觸對裏面的一些構造和功能完全不知，甚至那個數據應該輸到哪個地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程。

第三個問題是在mrp系統操作的過程中所遇到的問題，就是“綁定”。在計算最小成本的時候要把所有的數據串聯起來使之成爲一個整體，起到改變一個數字就可以改變整個運行結果的效果（這也是excel的強大計算功能之一）

三、經驗體會

經過這一週的實訓我們知道了倉儲管理系統（ccxt）的概念並知道怎樣操作倉儲管理軟件（ccxt）極大的方便了我們畢業以後的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學會了我們怎樣使用excel軟件，大家都知道microsoft軟件的操作是每一個大學生和大多數職工都必須會的，這已經成了一條規定的法則。但我們大學生在平常很少使用excel，造成我們對excel的極大的不熟悉，而這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛鍊這方面的能力。

在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，

這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓同學們相當的團結，自己的出的結論十分願意和其他人分享極大的提高了完成作業的效率，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利。

這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作爲一個大學生、作爲一個物流專業的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。

通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的方式，只有到實際中往，才幹真正認識理論其中的意義。非常感激湖南交通職業技術學院能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，爲我的工作積聚了經驗，奠定了基本。

四、實訓收穫

從我對學習和實訓來看，我們完成了這次的實訓任務，以前對於自己的專業，我還是深感迷茫，不知道自己在學校學到了什麼知識，但通過這次模擬實習，使我們對倉儲這門課程有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我們對倉儲作業流程的理解，同時我們也知道了自己以後往哪方面發展，在校生應該要掌握哪些知識，才更有利於我們的就業。在實訓中，讓我意識到團隊合作的重要性，動手操作能力的必要性和物流理論知識對物流基本環節的指導作用，具體掌握了一些關於倉儲管理系統操作的知識。

此次實習對我來說是真的收穫不少，從中也收穫了樂趣。讓我懂得了物流過程中的又一個重要環節。爲我以後的實踐奠定了堅實的基礎。也積累了許多倉儲管理的經驗。同時也存在一些情況，實訓是我們大學的必修課，不是活動課。不要把實訓當成選修課那樣去對待。要 真正的去參與進去，真正的去實踐。這樣才能熟悉它。才能在以後的工作中去應用，去接近工作。 現在的學習是 在爲以後打基礎，把自己培養成爲一名真正的物流者。

班級：物流0901

姓名：馬駿

學號：17

地點：物流實訓室

【第12篇】物流實訓總結

二.實訓地點：蘇寧南京配送中心

三.實訓目的：

本次蘇寧實訓是加強學生社會實踐能力的重要教學方式，也是理論聯繫實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識；並通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛鍊獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也爲將來的工作打好的基礎。

四．公司簡介：

南京蘇寧物流基地位於雨花現代綜合物流園，集蘇寧電器服務總部、物流配送中心、售後服務中心，客服呼叫中心、培訓中心及全國性數據中心於一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，佔地面積350畝。

五.實訓具體內容：

在蘇寧中心庫裏工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領我們參觀了中心庫，並講解其佈置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規模大，家電種類和數量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之後，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學校裏出來適應不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物，纔開始我經常會撞來撞去，可是我並不氣餒，堅持認真的學着，學了一段時間後，我終於可以獨立的送貨了，用電瓶車以後搬貨就相對輕鬆許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以後的工作有好處，所以我堅持了下來，收穫了不少知識。

六.實訓感悟：

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的東西；將理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。有些工作看似簡單，卻不好完成，只有通過不斷地練習才能很好完成任務。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在着許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑑外國的經驗和做法，把物流行業做好做強。

【第13篇】物流實訓總結

在物流公司的實訓總結

一、實訓小結：

經過這幾天對物流管理上機模仿軟件的進修，我們理解到物流任務的繁雜性，但在在此實習中充分理解物流企業相關的運營操作程序，加強感性認識，並可從中進一步理解、鞏固與深化已經學過的理論學問理解運作方式，將我們所學到的專業學問和具體理論相分離，以進步我們的專業分析素質和能力，當然也爲了讓我們對物流公司的運營情況有一個全體的理解，對中國物流行業的發展情況有一個比較全面的認識，加強我們對所學專業的認識，進步進修專業學問的興味，切身領會就任務中不同當事人面臨的具體任務與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得領會，而且發覺了不同的成績，使我們在實習中充分發揮客觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的學問，爲將來走上任務崗位打下優良根底。

二、實訓感受

以往關於物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本學問。關於物流的本身感到很神祕，難以設想現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。關於物流，曉得它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、呆滯加工、配送、消息處理等根本功能施行的有機分離。但在實際操作中卻沒有設想的那麼的簡單。經過這幾地下機實習的簡單理解，使我關於物流企業運營管理有了愈加深刻的認識。打破於書本上固定的理論學問充分認識到實際操作中的煩瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯絡着。作爲一名物流管理專業的大二先生，在就業合作與進修中我們該當多學學以致用效勞於社會。平常我們在進修中更多的是進修和專業相關的理論學問，但是今天在經濟全球化的情勢下，特別的今年的金融危機在就業方式極具尖銳的時期，我們不只要學會課本上的`理論學問，更多的是要把理論與理論相分離，掌握更多的經歷，不至於到以後才感慨“書到用時方恨少”。今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常進修的與專業相關的學問緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白進修是一個環環相扣的環節。，以便即將邁入社會的我們能夠更好的順應以後的進修和任務。

總而言之，在上機實習的這幾地利間裏，使我學到了書本上無法到的東西。是課本學問的再度昇華，是從感性認識上升爲感性認識的進程。感激學校給予我們的這次實習機會和教師們的實習教導。

【第14篇】物流實訓總結

物流實訓報告總結

物流實訓報告總結

爲期一週的實訓在我們的努力與成長中結束了，可是在這次的實訓的精神卻永遠的留在了我們的心裏。這次實訓中讓我們把書面上的知識運用到了實際，這樣不僅加深我們對erp的理解，鞏固了所學的理論知識，而且增強了我們的可操作能力。通過一週的實訓，對企業生產運作有了系統的認識。在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然後將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。實訓期間，最大的收穫是從以往的錯誤中不斷改正學習提高了個人能力。

首先我得承認，這次的實訓給了自己好大的提升，無論是學習中、還是同學的交流中。每一次討論和交流都會使我對某個問題有一個新的認識，當然針對某個問題的爭論是難免的啦，這正好能讓我們更深刻的去認識這個問題，去更好的解決它。實訓是結束了，可是實訓中的種種確實在我們的心中牢牢記住，也讓我們在以後的生活中更夠更好的發揮。

我們實訓的內容主要是瞭解企業組織結構、erp、企業生產的運作及管理，熟悉生產企業工作的基本流程以及一些基礎單證的製作。

在此次實訓中我是我們北京夢工廠兒童玩具有限責任公司的一線員工，雖然是一線員工但我感覺自己的工作責任重大，深刻認識到企業產品要有好的質量纔有更好的市場，本着以質量求生存，效率求發展的理念認真負責的做好本職工作。雖然我們這個部門要面對很多複雜的製作工藝與很多的原材料零部件，但是有我們生產部門的共同努力，精心協作，一個又一個難關被攻破，認真負責、積極進取的工作態度，才能高效快速且保質保量的完成公司下達的生產任務，。

我爲能作爲我們夢工廠的一員倍感榮耀，因爲我們這個團隊是一個充滿激情與活力的團隊，是一個團結與高效的團隊，是一個認真與負責的團隊。雖然在實踐操作中也出現了不少這樣那樣的的失誤與不足，但整體還是相當不錯，每個員工所付出的努力也是有價值的，公司的成績與發展也是顯而易見的。每個員工在自己的工作崗位上都得到了很好的鍛鍊，所學知識在實踐中得到應用與檢驗，是自己對知識的掌握更加牢固，爲將來工作積累下了寶貴的經驗。

當然在此次的實訓中我們公司也遇到過很多問題，處理問題的方法與方式也有許多的不足。也暴露出公司存在的很多問題需要解決。

總結公司主要存在以下幾方面問題：

其一，公司各部門職權責任不明確，有點不明確自己的本職工作是什麼，自己該處理哪些單據，管理哪些數據，致使有些任務沒有及時完成，職責沒有明確劃分，責權不明晰。

其二，公司各個部門之間缺少互動與聯繫，一個生產任務下達下來，有的部門還不知道該幹什麼，需用那些原料與設備，很是盲目。缺少溝通導致原料零部件的採購，入庫、倉儲等一系列活動沒有及時的完成，耽誤了生產時間。

其三，公司職員任務分配問題，領導沒有合理的安排，導致有些員工忙得不可開交，有些卻閒的無所事事。到頭來工作效率還不是很高，反而影響生產計劃。

其四，各個主管出現越權管理與指揮，管理有些混亂，只是有些工作得不到及時的安排，有些問題也沒得到及時的處理。

好在這些問題及時發現，ceo也在工作總結大會上做了糾正與處理，相信我們的這個團隊會在今後的工作中做得更好，相信我們公司的明天會更好，相信我們。

在此次實訓的過程中我的心得體會有以下幾點：

其一，在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。在競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。

其二，敬業、責任、激情，一個好的員工必須具備的三種素質，只有好的態度，纔有好的團隊，好的產品，好的效率。愛崗敬業，熱愛本職工作，用無限的熱情投入到自己的工作當中，良好的責任心也是必不可少的，真正把公司當成自己的家，認真的做好本職工作，在自己的崗位上去實現自己的人生價值。

其三，通過團隊合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個團隊，在這次的實訓中我們的團隊精神可以說也是發揮的淋漓盡致。這爲我們以後面對社會打下了基礎。這次的實踐經歷使我們終身受益，給我們積累了經驗，能夠讓我們更好地面對未來。

其四，實訓是每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什麼樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，並努力提升自己來讓自己勝任這些職位。

其五，實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的'時間動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始於足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認爲對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有着很大的幫助。

作爲一名大三的學生，經過兩年多在校學習對專業知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙於理論知識的學習，然而經過此次實訓，讓我明白了一個企業的運營操作程序，增加感性認識，並從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學習過的理論知識，瞭解運作方式，將我們所學習在專業知識和具體時間結合，以提高我們的專業中和素質和能力。

總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操生產企業的業務流程。充分將書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。我很感謝老師和學校給了這麼好的一個平臺，給了我這麼好的教學資源，讓我們獲得如此好的學習機會，在這裏可以盡情的去學習我們一定不辜負衆望，繼續努力加油。實訓結束了，感覺腦袋裏又注入了新的知識，對公司也有了更深的瞭解，在以後的工作中，希望能用自己瞭解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己和公司不斷進步。個人認爲一個好的總結總能夠更清楚的認識自己，在此基礎對自己進行改進，然後再進行總結，這樣重疊式的發展就可以使自己不斷的登上一個新的臺階。

物流實訓報告總結

爲了更好的適應以後的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期裏我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。爲以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

經過這幾周對物流管理的實訓 ，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。 同時，我們瞭解到物流工作的複雜性,但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序,增強感性認識,並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式,將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業綜合素質和能力,當然也爲了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解,對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業的認識,提高學習專業知識的興趣,切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發現了不同的問題,使我們在實習中充分發揮主觀能動性,真正理解並吸收課堂中所學到的知識,爲將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！

通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有一定的瞭解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在着許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑑外國的經驗和做法……

總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的瞭解。感謝學校能爲我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定爲我們將來工作奠定了一定的經驗基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業學生的明顯優勢。總而言之，雖然這次實訓時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度昇華，從感性認識上升爲理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對於肩上所揹負的責任：爲中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。