部隊愛崗敬業演講稿【新版多篇】

部隊愛崗敬業演講稿 篇一

你像雄鷹飛翔在藍天，又像駿馬奔馳在草原；

你用金燦燦的獎盃，把創業者的足跡讚美。

音樂家把青春譜成曲，文學家把生命作成詩；

而你卻用青春和生命，譜寫了石油人最壯麗的詩篇！

巍巍鑽塔是石油人，探索奮進的錚錚鐵骨；

排排磕頭機是石油人，續寫百年油田的豪邁情懷；

讚美你——-無私奉獻的石油人，

歌頌你——艱苦創業的探索者！

如果說生命是蒼穹裏的那一抹綠，

那麼你就是萬綠叢中的那一葉紅，

石油人的血與汗揮灑出銀光爍爍，

石油人的情與愛播種出油花朵朵；

愛崗敬業是你最忠誠的承諾，

無私奉獻是你最深情的戰歌。

部隊愛崗敬業演講稿 篇二

尊敬的各位領導，各位評委，各位來賓：

大家好！

我是來自xx煤礦運銷科的。以我的理解淺顯的說：感恩，責任，忠義是一個人成功的核心品質，也是企業成功的核心基礎。如果從政界來說，黨就是我們的組織，它領導着一切。對於單位來說，潞安集團就是我們的組織。一個人單打獨鬥已成爲歷史，個人英雄成不了大事，自古至今，沒有哪一個英雄憑一己之力成就天下，只有團隊才能制勝。我們爲什麼跟着組織？因爲有了組織纔有了團隊，有了團隊，纔有了力量。

大家知道西遊記的故事，師徒四人艱苦跋涉，歷經苦難，最終取得正果，其中有一個人比較特殊，那就是豬悟能，俗稱豬八戒。豬八戒的性格大家都知道，好吃懶做，談殘好色。但是最終他也取得了正果。好奇的記者採訪到他，就問：根據研究者對成功人士的性格分析，你並不具有成功人士的素養，爲什麼會取得如此的成績？豬八戒當時對記者說了一句非常科學的話，“俺是跟了一個好團隊啊~”。豬八戒如果沒有師徒四人的組織，他的組織會在高老莊，以豬八戒的性格，“好色”肯定會捱揍，“貪財”必定要進監獄。如果不是猴哥經常“呆子！呆子！”的鞭策他，豬八戒是不會有如今的成績。

李大釗說“青年者，人生之王”，“惟知躍進，惟知雄飛，惟知本其自由之精神，奇僻之思想，敏銳之直覺，活潑之生命，以創造環境，征服歷史”。我們青年人，作爲祖國建設事業的生力軍和新長征路上的突擊手，如何在企業體現感恩、責任、忠誠？如何在平凡的崗位上做出不平凡的事業？

面對這一連串的發問，我得講一講我們的單位，潞安集團下屬企業——王莊煤礦運銷科。我們運銷科的特點就是青年人佔多數。單位制定的“以人爲本，愛崗敬業，創新發展，質量過硬”的理念充分體現了感恩、責任、忠誠的精神。我們在這一理念共同的訓導下，堅持不懈的開展，奮發有爲、積極進取、勇創佳績工作局面，企業核心的競爭力大大增強。

20xx年，我大學畢業融入了xx煤礦運銷科的團隊中。單位的儲、裝、運、快速裝車系統也竣工了。面對新系統的挑戰，我們年青的團隊沒有畏懼，勇往直前，不斷學習。有問題團隊一起討論，一起解決，最終新系統被我們團隊所掌控。新系統的加入，也使我們裝車的質量與速度更佳卓越。裝車時間由原來的單車2分鐘/節縮短爲40秒/節，裝車能力達到1000萬噸/年以上，有效節約裝車生產成本，提高經濟效益。

毛澤東曾說過，一個籬笆要三個樁，一個好漢要三個幫。創新王莊、幸福王莊，是需要我們大團隊共同開創。

青年朋友們！無論你身在何處，無論你目前怎樣，只要你志存高遠、樂於貢獻，你的人生就充滿了快樂和希望！不忘滴水之恩，終當涌泉相報。願我們牢記黨和人民的希望與囑託，團結一心，攜手並進，進一步落實感恩、責任、忠誠的精神，奔向明天、創造輝煌，去譜寫更加壯麗的青春樂章！

謝謝大家！

部隊愛崗敬業演講稿 篇三

親愛的各位老師和同學們：

大家好！

八年前，我從大學畢業，胸懷理想，遠離家鄉，來到_中學任教。那個時候的_剛剛搬到這兒，沒有圍牆，也沒有大門。整個學校才十多個班級，三十來位教師，學校不僅規模小，教學質量也不高，在晉江教育屆沒有多少影響。然而，經過幾年的努力，_已由一國中校發展爲完中校，教學質量顯著提高，_不僅有了晉江一流的運動場，_的課程改革也走在了晉江的最前列。

_能夠有今天這樣的成就，關鍵是有一大批愛崗敬業，無私奉獻、以校爲家，愛生如子的教師。我爲他們而感到驕傲，作爲_大家庭中的一員，因此，我也爲自己而感到自豪。

記得一位同事說過這樣一句話：教師有了小病不用去看醫生，而應該去看學生，病就會好的。他是這樣說的，也是這樣做的，他的身體不是很好，但幾年來，他沒有向學校請過一天假，沒有無故礦過一節課。

在_，這樣的教師還有很多很多。有一位教師爲了工作和學習，五、六年沒有回家探望年事已高的雙親；還有一位教師暈倒在課堂上，被學生擡到醫務室吃完了藥就又回到課堂上；更有好幾位女教師在生孩子的前幾天，還在給心愛的學生上課。至於那些年幼的孩子託付給父母照看的，年邁的父母拜託給哥姐照料的，更是不少。每次聽到同事們說起這些，或看到帶病堅持上課的教師，我都會有一種難言的情愫涌上心頭，我由衷的敬佩他們。

_的教師不僅愛崗敬業，無私奉獻，而且以校爲家，愛生如子。每當學生遇到挫折時，他們總是和風細雨化解開學生心中的煩惱，揚起前進的風帆；而當學生取得成功陶醉於勝利的喜悅中時，又是他們在學生耳邊及時敲起警鐘，讓其明白“百尺竿頭，更進一步”的哲理。大多數教師由於長年的勞累，身體都不是很好，但他們心中牽掛的卻是每一個學生的學習和健康。學生病了，總是他們首先把學生送到醫院，然後才通知學生的家長。學生沒來上學，又總是他們披風沫雨，上門家訪。他們沒有寬敞的住房，沒有豪華的轎車，有的只是對學生沉甸甸的愛和家長沉甸甸的責任。

在人們的眼中，教師是“太陽底下最光輝的職業”，是“人類靈魂的工程師”。蠟燭，園丁也幾乎成了教師的代名詞。教師的職業是高尚的，但同時教師的職業也是清苦的。對於_這樣一所農村的普通完中來說尤其如此。但_的教師淡泊名利，無私奉獻，學生的進步，就是他們最大的收穫；學生的一聲“老師好”，就是他們莫大的財富。

古人云：“一年之計，莫如樹谷；十年之計，莫如樹木；終身之計，莫如樹人”，我慶幸命運賜給了我教師這個職業，我無悔當初的選擇。只要我還能夠站在講臺上，我就一定會以身作則，爲人師表，一定無愧於“教師”這個稱號，無愧於“_人”這個稱號。

謝謝大家！

部隊愛崗敬業演講稿 篇四

尊敬的各位領導、同志們：

大家好！我叫，今年34歲，是××港務集團公司第一港埠公司四分公司十一碼頭作業線的工班長，更是一名普普通通的一線工人。

今天，我向大家彙報的題目是《立足本職，愛崗敬業，紮實工作，奉獻青春》

我20xx年畢業於重慶河運學校，同年進入××港工作。走出校門，初進港口，我當了一名牽引車司機。當時的十一碼頭俗稱××港的“西伯利亞”，地處偏僻，遠離市區，交通不便；晴天一身灰，雨天一身泥，吃飯喝水都伴有粉塵；設備多而雜、破而舊，隱患故障多；住的是單身宿舍，吃的是集體食堂；所學專業與所從事工作的又不對口……艱苦的工作環境和生活條件，並沒嚇倒我這個從大山裏走出來的黑臉書生。對於一個農民的孩子來說，我深知能上中專、能到國企上班的確來之不易。“物競天擇、適者生存”，我也深信“是金子總會發光的”。於是，工餘飯後我沒有把更多的時間花在吃喝、娛樂和交際上，而是跟師傅學技術，跟機器摸脾氣，跟校友談體會，跟貨主詢建議。年復一年，日復一日，從牽引車到浮吊，從皮帶機操作到機電維修，從機械原理到操作規程，我一樣一樣學，技術也是一步一步高。理論和實踐的有機結合使我的工作技能日漸成熟，在港口舉辦的技術比武活動中，我也經常奪取優秀名次。艱苦的磨礪、用心的探索這些都爲我以後管理全線的生產、服務、安全和設備工作積累了寶貴的經驗。

20xx年，因工作需要，我除擔任十一碼頭作業線工班長外，還得繼續兼任浮吊309機長，全面負責從浮吊、躉船、皮帶機線到前沿貨場的各項管理工作。角色的轉換、責任的加重，既給我增添了工作的壓力，更爲我提供了實現自我價值的平臺。爲此，我從以下幾個方面認真履行一個班組長應盡的職責。

抓班員素質的提高，增強班組的凝聚力和戰鬥力。十一線共9人，是港口的支柱碼頭，人少事多，其中還有3個剛參加工作不久的青工，技術力量比較薄弱。爲此，我根據公司的有關規定將各類規章制度裝訂上牆，並組織全線職工利用工餘時間認真學技術、鑽業務，新老職工傳、幫、帶。我還將許振超先進事蹟印成小冊子發給人手一份，激勵大家用知識武裝頭腦，用技能展示才華。3名青工勤學苦練，不僅很快(更多精彩文章來自“祕書不求人”)成爲了生產骨幹，而且積極主動地遞交了入黨申請書。我認爲，一個班組要想學習好、工作順、人心齊，和諧是基礎，溝通是關鍵。班組職工視我如兄弟，我也經常和他們交心談心，遇到矛盾和困難大家共同克服。去年集團公司獎勵我和班組500元錢，我沒有用於吃喝，而是爲大家購置了電視設備。近幾年來，十一線職工政治素質和業務技能的提高，大大地增強了整體的凝聚力和戰鬥力。近三年來，十一線累計完成煤炭裝卸65萬噸，實現收入400多萬元，是全港效益最好的作業碼頭。

抓設備的維修保養，提高作業工班效率。十一線是露天作業碼頭，所有設備都是上世紀七十年代的老產品，常年累月的日曬夜露，加之更新維修的歷史欠賬，導致設備設施的隱患和故障不斷，稍不留意就會停工停產。爲了確保繁重的生產任務能及時完成，我率領全線人員忙時抓優質高產，閒時搞設備養護。有時遇到搶修，一干就是一整夜，也不管是三伏酷暑還是三九寒冬。對於各種設備的性能和先天性的弊端，我自己做到了心中有數，瞭如指掌。20xx年，十一線職工認真執行公司制定的設備運行狀況監控體系和潤滑管理監控體系，明顯地提高了設備的完好率和運行率，使每小時的工班產量由原來的100來噸提高到現在的200噸左右。十一碼頭堆場不足，我就發動大家出主意，通過技術改造和修舊利廢，延伸皮帶機跨度，新增煤炭堆存3000噸。

抓優質服務，引來八方貨主。我經常告誡全線人員，和其他兄弟碼頭相比，我們是幸運的，也是幸福的。在日趨激烈的競爭中，要想穩住貨源，擴大份額，就必須搞好優質服務。急貨主之所急，想貨主之所想，千方百計地做到快裝快卸，實現了貨不壓船、港不壓貨的良性互動。十一線是煤炭專卸碼頭，受自然環境影響大，作業條件艱苦，而且船主、貨主要求都很高。因此在作業過程中，我總是叮囑大家努力做到不撒漏、不浪費，該灑水的要灑水，該清掃的要清掃，一船一卸，乾淨利索。前年臘月二十六，皮帶機由於連續作業導致輸送帶脫扣，我與全班工人冒着凜冽的寒風和鵝毛般的大雪，站在離地面十幾米高的機架上奮戰兩個小時，終於恢復了生產。煤炭貨主和船老闆看到這一幕，無不感慨地說：“在這樣的環境下，你們的工人真是了不起！”聽到如此的稱讚，我們大家心裏頭熱烘烘的。優質的服務不僅贏得了船方和貨主的一致好評，更是展現了我們××港人特別能吃苦、特別能戰鬥的精神風貌。

抓安全生產，確保一方平安。20xx年浮吊309回港，司機有了，我不再既開車又管事，但並不感到輕鬆。由於我們的浮吊是特種作業，皮帶機是高空作業，危險係數較高，稍有不慎就會機毀人傷。我常想，既然管了這條線，除了及時完成生產任務外，更要保證設備和人員的安全。因此，我嚴格按照公司的安全管理規定*本站 *辦事，組織大家搞好日常檢查、保養、維修，及時排查安全隱患和故障。我每天第一個到現場，最後一個離開現場。只要在碼頭，只要有生產，我就爬高上低搞巡查。近幾年來十一線未發生任何設備及人身安全事故。

我是一個班組長，更是一名黨員，我知道自己的擔子有多重、責任有多大。進港十多年來，和我同時參加工作的同學，有的被提拔成了公司級的經理、書記，有的當了機關科室的領導，有的跳槽到了大港口，有的甚至出了國，但我無怨無悔。去年下半年，上級領導有意提任我任分公司副經理，我想還是一線適合我，關鍵時刻我不能說走就走。因爲工作，我有愧疚於家庭。小孩出生才幾個月，由於無人帶，只有送回遠安老家。住在碼頭上，愛人在紡織廠上四班倒，夜晚我沒有時間接送，安全很令人擔心。在我的出勤表上沒有星期日，節假日難得有一次機會帶愛人和孩子上街逛公園。有一年的臘月三十，因爲碼頭作業的需要，我不能回家。隆隆的鞭炮、燦爛的禮花伴隨着他人闔家團年，我卻在吊車上吃方便麪。有一個寒冬的早晨，天剛矇矇亮，爲了一天的順利開班作業，我一人駕駛牽引車調整皮帶機。有人說我真像一臺機器、一頭牛，只會埋頭拉車不會擡頭看路；只會默默做事，不會邀功請賞。我想人總是要有一點精神的，我是一名共產黨員，既然組織上把我安排在這個位置，就要認真負責地把工作搞好，並幹出成績來，唯有這樣纔對得起組織，才無愧於共產黨員這個光榮稱號。

從牽引車司機、浮吊司機到工班長，我的工作極其平凡，成績不大但組織上卻給了我很高的榮譽，使我倍受鼓舞。自參加工作以來，我年年被評爲公司、局(集團)先進生產工作者，20xx年加入中國共產黨，20xx年、20xx年被公司授予“優秀班組長”稱號，20xx年被評爲集團公司“優秀共產黨員”、“××港優秀班組長”、“長江全線優秀班組長”、“××市交通系統優秀共產黨員”、“××市交通系統十佳基層職工”，20xx年我有幸成爲了××市新一屆的勞動模範。

做工作讓領導放心、職工安心、貨主舒心是我最大的心願。現在，全國交通系統都在學習許振超、學習陳剛毅，和他們的先進事蹟比起來我還有很大很大的差距。我決心在今後的工作中以先進人物爲榜樣、以勞模精神爲動力，立足本職、愛崗敬業、刻苦學習、銳意創新、勇挑重擔，知榮辱、圖奮進，爲構建和諧港口奉獻自己無悔的青春和力量！

部隊愛崗敬業演講稿 篇五

各位領導，同事們：

大家好！我是車站的一名普通職工，我演講的題目是“愛崗敬業，共渡時堅，保證安全，從我做起”。

在準備這次演講時，我上網看了一些資料，瀏覽了許多不同言論的帖子，其中有好多消極的，不滿的帖子，但是也不乏一些積極的亮點，他們都從各個角度發表了自己對鐵路的看法。在看到這些帖子的同時，我也突然問自己：我熱愛鐵路嗎？回答是肯定的！今天，我不想講什麼大道理，只想講一些我自己的親身經歷和感受。

4歲時，我隨父母乘坐一輛拖拉機，來到了這個山區小站，從此便開始了我的鐵路生活，從過去看着父輩們工作到現在我也參與其中，在這裏一呆就是30多年，我見證了這個山區小站幾十年的變遷，也經歷了鐵路這些年巨大的變化，我把青春奉獻在了山區小站和鐵路線上。對鐵路，我有着非常深厚的感情，正因爲我對鐵路的熱愛，纔有精神動力讓我堅持到現在。

我也曾困惑過，有一種衝動想要找到自己的人生價值，後來才發現自己比較適合幹鐵路工作，這裏單純，沒有地方單位那麼多複雜的人際關係和金錢交易。我喜歡每天面對的是那些質樸的同事和來回奔波的機車車輛。我把所有的時間和精力都用在了自己的工作崗位上，當安全標兵、技術標兵、工人技師等一個個榮譽的光環在我的努力下贏得時，我發現自己的人生價值就在這裏。我沒有理由不熱愛她。

目前，我們鐵路企業在金融危機的衝擊下，運輸收入下滑，生產成本緊張，但我們並沒有傷筋動骨，我們的工作依然穩定，日子依然平靜，生活依然安穩。我們的工資收入沒有下降，公司領導還在處心積慮的不斷改善我們的工作環境。公司管內各個單位的面貌更靚了，生產生活配套設施更先進了，工作生活環境更舒適了。相比之下，當我們和那些在這次金融危機中因企業倒閉而失業的工人們相比，他們需要的正是我們所擁有的工作崗位。也許我們自己不覺得，但在別人看來，我們是幸福的。毫不誇張地講，我們現在的工作崗位和工作環境，足以讓他們嚮往。

“熱愛鐵路、珍惜崗位”，這八個字並不是空話大話，而是具有相當重的份量的。這需要我們每一名鐵路職工用辛勤的汗水來澆鑄，而這一切又都需要以“安全”來作爲堅實的基礎，沒有安全，一切就是空談。

“安全”是鐵路運輸的永恆主題，我想，“安全第一”不只是一個口號，她直接關係到我們每個人的身體安康和家庭幸福，關係到我們安鐵公司的和諧發展，所以我們任何時候都不能懈怠。一定要始終把安全擺在第一位置，毫不動搖地保安全。在座的有公司的領導也有生產一線的職工，大家對於保安全都是有經驗的。我覺得抓安全沒有什麼別的訣竅，說到底就是3條：1、保證設備質量；2、提高人員素質；3、強化管理基礎。

做爲鐵路工人，抓好安全也沒有什麼特別的訣竅，關鍵就是要把我們最基本的東西，基本的規章、制度落實，嚴格執行標準化作業程序，搞好“自控、他控、互控” 的聯防措施，在作業中要做到“三多”，多走一步、多看一眼，多問一句。這些都是最基本的保證安全的措施，也是最有效的。

1993年我剛參加工作時，當年發生的“7.10”事故給了我巨大的震撼，由於列車司機一個小小的失誤，導致了32名鐵路職工、8名乘客死亡的慘烈悲劇，這其中就有一名和我同年參加工作不滿100天的新工人，一個和我一樣年輕的生命就這樣隕落了，一個小小的疏忽竟然釀成了這麼大的事故，這讓我感到，事故離我竟然這麼近。

參加工作十幾年來，我學習了不知多少的事故通報，也寫過不知多少的事故分析和反思材料，從中我發現一些事故的發生並不是因爲事故責任者業務水平太差，或者有多麼的不負責任，往往是因爲一點點小小的疏忽，而且有時是幾個人同時的失誤和不認真造成了事故發生，這些事故責任人都有一個共同的特點，就是都存在一個 “懶”字，懶得多看一眼、懶得多問一句，懶得多走一步，這個懶字是他們在長期的工作中簡化了一些自以爲可有可無的規章而逐步養成的一種錯誤的工作習慣，殊不知這些被簡化的看似可有可無的規章都是用鮮血染成並印證過的，他們自己的工作程序都亂了，更別說搞好聯防聯控了，大家懶到了一起就導致了事故的發生。

因此，我在工作中，並且也要求我教過的幾個徒弟在工作中一定要做到兩個字，一個是學，一個是勤，學就是要學好業務，提高業務水平，從而強化保證安全的能力，勤有兩點，一是要堅持不懈的遵守各項規章制度，堅持不懈的嚴格按標準化作業；二是在幹好自己的工作的同時，也要照顧好自己周圍的同事，不要只顧自己，一定要搞好聯防聯控。

安全不是用來喊的，是需要我們用心來保證的，我們既然選擇了鐵路這一行業，就應該把它幹好，從入路參加工作的那一天起，我們的命運就和鐵路緊緊聯繫在一起，和鐵路企業成了一個命運共同體，共興共榮。我們在鐵道線上揮灑汗水、播種希望，伴隨着鐵路的發展，我們的工作和生活也在不斷改善。

我們看到動車組已經開始運行，客運專線已經開工建設，各種先進的設備相繼投入使用，咱們安鐵公司的改制也在穩步推進，雖然，金融危機給鐵路帶來了巨大的挑戰，但同時也帶來了機遇，中國鐵路的未來將更加美好。

部隊愛崗敬業演講稿 篇六

教師是“人類靈魂的工程師”，對學生的成長和成才的作用不言而喻。古人對教師的職責概括爲：傳道、授業、解惑。這其實只指出了教師“教書育人”的職責中教書的一面，而“爲人師表”則對教師和教育工作者提出了更高的人格上的要求。作爲培養未來人才的教育工作者，其知識結構的狀況和道德水準的高下，愈來愈成爲受關注的焦點。“爲人師表”成爲新時期師德、師鳳建設的重點，如何在新的環境中建立良好的師生關係更是重中之重。師生關係的主導因素在教師。

首先，作爲教師應該熱愛學生。如果教師和藹可親，師生關係則比較融洽。師愛公衆期待。

作爲教育工作者，應該樹立爲學生服務的意識，熱愛教育事業，熱愛學生，把學生當成自己的子女一樣來愛護，願意與學生成爲朋友，遇事冷靜，不隨便發怒，不以威壓人，處事公平合理，不抱偏見，對學生一視同仁，建立起平等和諧的師生關係。相互理解和尊重是師生關係的潤滑劑。

如果說沒有愛就沒有教育的話，那麼離開了理解和尊重同樣也談不上教育。因爲每一位學生都渴望得到他人的理解和尊重，尤其是教師的理解和尊重。教師都是本着教書育人的態度來要求學生的，希望每一位學生提高自身的能力，發展和完善自身的素質，達到他們所期望的目標。這都是教師爲學生着想，學生應該正確地理解教師的行爲，是應該受到學生的尊重的。反之，教師也應該理解和尊重學生。而不是把學生當做下級，當做可以隨意訓斥的無知小兒。時下某些老師可能做不到這一點，他們往往自以爲尊貴無比，維護師道尊嚴，不顧學生的顏面。其實這種做法是有失分寸的。俗語道：“人怕敬，鬼怕送。”“你敬我一尺，我敬你一丈。”所以，老師對學生不要體罰，不要訓斥，不要高高在上，而應該做一個和氣的人，一個嚴謹的人，一個值得尊敬的人，一個堪爲師範的人。學生也有自尊心，而且是很強烈的。老師對學生的批評，恰當的，就是一種激勵；不恰當的，就會成爲一種傷害，甚至還會導致逆反心理產生。絕大部分學生不喜歡老師批評時挖苦、損傷學生，傷害學生的自尊心。因此在日常生活的教育工作中，教師應把握批評的“度”，變“忠言逆耳”爲“忠言悅耳”。正如德國教育家第斯多惠所說的，教育的藝術不在於傳授知識，而在於激勵、喚醒、鼓舞。而這一切都基於教師的楷模形象。因此教師要優化自身形象，從樹立“以德立教、率先垂範、嚴於律己、無私奉獻”的教師形象入手，把外樹形象與內強素質結合起來，以良好的師風師德感召和薰陶學生，提高教育人的可信性；教師在行爲、氣質、素養甚至儀表上都應提高文明程度，特別要培養對學生的愛心；教師還要轉變教育觀念，樹立以學生爲主體的服務意識，創造出尊重、信任、寬容、友愛的新型的師生關係。

作爲一名教育工作者，通過學習我決心以“開縣優秀教師羣體”爲榜樣，時時處處爲之高標準，嚴格要求自己，勤奮工作，積極進取，進一步加強師德師風建設，不斷提高自己的業務能力和水平，以飽滿的熱情和和藹的工作態度對待每一個學生，時刻關愛學生的健康成長，言傳身教、爲人師表，爲讓每一位學生適應時代的發展作出自己應有貢獻！