閃亮的名字2020最美鐵路人觀後感作文

最美鐵路人觀後感【篇一】

業精於勤，奮鬥最美。2020年對於中國來說是不平凡的一年，在新冠疫情的嚴重影響下，中國經濟仍實現了逆勢增長，成爲全球唯一實現正增長的主要經濟體。這得益於中國政府的堅強領導，也得益於每一個崗位上平凡工作者的踏實奮鬥。

爲大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路幹部職工努力在建設交通強國中當好先行者，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布2020年“最美鐵路人”的先進事蹟。

中國鐵道科學研究院集團公司機車車輛研究所研究員張波是復興號的締造者之一。爲了完成艱鉅任務，他帶領團隊深入多個鐵路局調研，僅專項研討會就召開了100多次，技術資料摞起來有1人多高，終於啃下了這塊“硬骨頭”，完成了中國標準動車組的設計藍圖，實現了從時速160公里到350公里全系列復興號動車組投入使用，中國高鐵技術持續領跑世界。

2020年底，京雄城際鐵路開通運營，雄安站作爲雄安新區首個大型交通基礎設施，一經投用就受到各方觀衆。很多人不知道，建設這座智能車站的是一位身材纖瘦的女將，她就是中國中鐵建工集團有限公司雄安站項目部總工程師吳亞東。當時，擺在她面前的是無比艱鉅的任務：年工期要建設一座面積相當於6個北京站的站房。爲了高質量建設雄安站，追上因疫情耽誤的工程進度，吳亞東和同事與時間賽跑，共同解決施工難題，最終工期節約56天，創造了鐵路建設的“雄安速度”。

小康路上“不讓一個人掉隊”，這是黨中央的鄭重承諾，中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷正是忠實的踐諾者。阿西阿呷值乘的“慢火車”從四川普雄鎮開往攀枝花南，穿越國家重點扶貧地區涼山彝族自治州，最低票價爲2元。阿西阿呷和同事們精心改造車廂，將“慢火車”建成流動的農貿市場。值乘25年，阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護着承載大涼山鄉親希望的“慢火車”，守護着萬千旅客的出行路。

“最美鐵路人”的感人事蹟還有很多，他們只是百萬鐵路人奮鬥腳步的縮影。在兩個一百年交匯期，在百年未有之大變局下，在世紀病毒的威脅面前，無數鐵路人，擔當負責、盡心盡力，用奮鬥匯聚成同舟共濟、奮勇前進的強大合力，爲廣大旅客營造了安全健康的出行環境，爲暢通疫情期間國內國際的經貿往來，爲助力國內經濟儘快復甦傾注了心血。

展望2021年，廣大鐵路職工，也一定會從這些榜樣中繼續汲取前進的力量，爲更加美好的復興藍圖矢志奮鬥。

最美鐵路人觀後感【篇二】

2012年以前，位於中國最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區”標籤。邢雲堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機，也是黑龍江省第一代高鐵司機。面對高鐵運行中積雪附着在鋼軌上易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題，在沒有成形經驗借鑑的情況下，邢雲堂積極探索創新，採取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了高寒禁區駕駛高鐵的難題。

從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，邢雲堂駕駛過的車型不下10種。他的火車駕齡有26年，安全行駛400餘萬公里。他主編的駕駛教材成爲高寒高鐵司機的必讀書目，多年來他爲高鐵司機授課超過1000課時。

中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段輪軸檢修工劉曉燕雖然只有25歲，但3年前她就已經成爲全路第一的技術“大拿”。爲掌握轉動軸承的力度，確保檢測的精度，劉曉燕連着1個多月端水盆訓練臂力;爲熟悉軸承結構，把握故障規律，她記下245頁軸承缺陷圖譜;爲做好中歐班列日常檢修，她在1個月內弄通了265頁說明書，掌握了新設備的操作方法，提高了檢修效率。

2018年，在鐵路車輛專業貨車檢修崗位職業技能競賽中，劉曉燕沉着應對、穩定發揮，取得軸承一般檢修第一名的好成績，22歲就獲得了“全路技術能手稱號”。

在自然條件艱苦的重點貧困地區，鐵路人也在堅守。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫·阿沙木都，駐守在新疆和田的貧困村，從宿舍到田間地頭，從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年，他帶領兩個村、幾百戶村民摘掉了貧困帽。

2020年，鐵路定點幫扶的和田縣12個貧困村全部脫貧摘帽，亞庫甫正是鐵路駐村扶貧幹部的好榜樣。有人說，亞庫甫把心“種”在了這片他奮鬥過的地方，讓鐵路精準扶貧工作在邊疆小村結出了最甜最美的果實。

最美鐵路人觀後感【篇三】

爲大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路幹部職工努力在建設交通強國中當好先行，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布2020年“最美鐵路人”的先進事蹟。

用夢想照進現實，用平凡書寫價值。2020年度“最美鐵路人”全部來自鐵路工作基層一線，他們又是不平凡的，在普通崗位上做出了卓越成績，讓你我深深敬仰。你看，有的駕駛列車安全走行400餘萬公里，以冬夏溫差70攝氏度下安全運行，解決了世界級課題;有的刻苦鑽研動車組檢修技術，用匠心擦亮中國高鐵名片;有的在“小慢車”上，待旅客如親人，熱心服務幾十載，給旅客的旅途送上春天般的溫暖;有的堅持標準化作業，一絲不苟地呵護着高原“天路”的每一寸鋼軌。“最美鐵路人”以實際行動詮釋了人民鐵路爲人民的宗旨，踐行了“交通強國、鐵路先行”的歷史使命，展示了鐵路人的先行風采、服務本色、奮鬥精神。

榜樣是最好的說服，示範是最好的引領。中國鐵路鄭州局集團有限公司洛陽機務段寶丰檢修車間內燃機車鉗工高級技師李向前、鄭州橋工段檢查監控車間探傷工高級技師徐鵬，兩人分別榮獲2020年度“全國勞動模範”稱號，他們的榮譽，鼓舞着更多的鐵路人不斷向前進的動力和方向。他們的奉獻精神、鑽研精神、不斷追夢精神值得我們學習，尤其是他們在平凡而又重要的工作崗位上沉下去、踏實幹，並長期堅守下來，從而贏得了一個個喜人的成績，無形中成爲大家學習的榜樣。

只有辛勤勞動，才能帶來幸福生活。“櫻桃好吃樹難栽，不下苦功花不開。”“最美鐵路人”就是一羣普通的勞動者，他們對生活的熱愛，對鐵路事業的執着，更是對黨和人民的忠誠。他們在平凡的工作崗位上刻苦鑽研業務，不斷擦亮鐵路服務品牌，用一個個閃光點，展示出鐵路人勞動之美、服務之美、文明之美，釋放出驕人的成績。

“最美鐵路人”用實際行動譜寫的新時代鐵路最動聽的“好聲音”，他們的精神釋放出滿滿正能量，成爲大家學習的標杆。我相信，在“最美鐵路人”榜樣力量引領下，將在我們身邊不斷涌現，將在“交通強國、鐵路先行”的征程上榮耀綻放。

最美鐵路人觀後感【篇四】

他們用最美的付出在平凡的崗位上留下了最美的勞動身影。涓涓細流匯聚成海，平凡的崗位有着不平凡的擔當。正是有千千萬萬個“最美的勞動身影”挺起了中國鐵路的鋼鐵脊樑。

他們有刻苦鑽研，做新時代“職場工匠”的三棵樹機務段動車組司機邢雲堂，蘭州西車輛段輪軸裝修工“95後”女孩劉曉燕;有紮根基層，用堅守傳遞實幹精神在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫生”的望昆線路車間副主任於本蕃;有矢志不渝，在平凡崗位上發光出彩的董家口南站副站長孟照林等，他們都來自基層，他們是廣大鐵路職工的代表，他們默默堅守一線，用自己的實際行動在奮鬥中詮釋“最美”。

這些最美鐵路人，是最普通的勞動者，他們在最普通的崗位上做着最不平凡的事業，每一次拼搏、每一次付出和每一次的勇挑重擔，都是在用實際行動書寫鐵路人的責任與擔當。

時間砥礪信仰，歲月見證初心。不管任何一件事，將其做到極致，就是最美。但在這背後卻是無數個日夜操勞與堅守。和這些最美鐵路人一樣，他們還有奮鬥在抗擊新冠肺炎疫情一線的廣大醫護工作者，有駐守邊防保衛國家安全的人民子弟兵，還有忠誠履行職責、甘於犧牲奉獻的人民警察等，他們每一位都是堅守崗位的最美使者，都值得我們學習和尊敬。

幸福是奮鬥出來的，美好的夢想要靠勞動一步步實現，埋頭實幹，踏實篤行，讓勞模精神、勞動精神、工匠精神激勵我們立足本職崗位、踏踏實實幹好工作，才能更好地踐行初心，不負使命。

最美鐵路人觀後感【篇五】

2020年1月23日，武漢站因新冠肺炎疫情關閉離漢通道。

在疫情最嚴重的時候，武漢多地實行交通管制，運量大、速度快、人員接觸少的鐵路運輸成爲防疫人員和物資的“綠色通道”。在關鍵時期，由33名同志組成的武漢站“頭雁”黨團員突擊隊勇挑重擔、衝鋒在前，在風險最大、任務最緊的地方勇敢戰鬥，成爲轉運物資和服務醫護人員的“紐帶”。

從雨雪紛飛到春暖花開，奮戰不息的76個日夜裏，“頭雁”黨團員突擊隊圓滿完成1萬多名醫護人員、3萬餘箱防疫物資的轉運任務。在抗擊疫情、保衛運輸的戰場上，他們無愧“頭雁”之名。

新冠肺炎疫情發生後，鐵路貨運量同樣受到一定影響，中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長孟照林緊緊抓住部分客車停運的“窗口期”加大貨運組織力度，主動化危爲機穩貨補客。

那段時間，孟照林曾連續守在車站1個多月，打通了運輸“堵點”，爲企業復工復產解了燃眉之急。數據顯示，孟照林所在的董家口南站2020年貨物發送量達1900多萬噸，比上年翻了一番，實現運輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成爲鐵路貨運逆勢飄紅的生動寫照。