控制心得體會(精選多篇)

第一篇：關於聲音控制的心得體會

關於聲音控制的心得體會

對一個歌唱者來說，最重要的就是控制住聲音，從而形成一種具有非凡的連貫性和質感的、能夠自由發揮的聲音。

這一段時間，一方面是迫於外部的需要，一方面也是自己的需要，力圖形成一套比較適合自己的練聲方法；到本月十二日，大致最後確定了六條音階的練習。

這些練習的主要目的就是控制聲音。

爲了簡潔，這六條練習的音階都是一樣的，都是在12345432123454321的音階上快速練習的，只是練習的內容各有不同。

第一條是彈脣的練習，主要是鍛鍊氣息，並使得氣息支持與發聲之間建立基本的聯繫，這個練習可以讓氣息支持的狀態（身體的狀態）與發聲器官的狀態得到整體的調整，總體上進入積極的狀態，從而整體體驗歌唱發聲的初步整體狀態。

第二條是一個介於哼咽音、小開口咽音之間的一個“四不像”的聲音的練習，帶有咽音練聲的性質，與此同時也是促使歌唱發聲器官形成控制聲音的基本機制、基本狀態和基本感覺。

第三條到第六條的練習，是用ri音來帶i之外的其他四個基本母音a、e、o、u的練習，是把上述原則運用於母音的發聲當中。其中前半部分12345432發ri音，後半部分123454321分別發其他四個基本母音。

關於聲音的控制，簡單地說，主要有兩個基本的着力點，一個是聲音放置的着力點，大致在嗅覺區最高處至人中處這一區域，其方向則是由人中內側向前頭頂方向的追求；再一個就是氣息支點，主要在橫膈膜部位。

但是，要在歌唱發聲當中真正控制住聲音，則需要更復雜一些的機制或者動作。

以氣息支持而言，雖然支點在橫膈膜，但這其實也是整體性的機制。首先，氣要吸得深，橫膈膜下降到最深處，橫膈膜周圍向外膨脹，但是，不能刻意往下壓，要給骨盆橫膈膜的、與胸腹間橫膈膜相反的動作留有餘地，感覺腹下部同時還能向上托住。其次，聲音激起，爲了讓聲音唱在氣流上，得到氣息的支持，在腹下部向上托住的前提下，兩肋下也繼續保持擴張，直到聲音結束爲止。

以聲音放置而論，其實質就是“運用上方氣息通道，即鼻腔與鼻咽腔，使得聲音的起唱、過渡音，從喉頭進入到鼻樑後面鼻腔的通道上”（【英】露西·馬南《美聲唱法教程》，摘自《歌唱的藝術》中國文聯出版公司1986年6月第一版第185頁）。鼻腔內，控制氣流的小肌肉，使得鼻腔內主要氣息通道嗅溝裂開與變窄的活動，就是聲音放置機制的基本活動方式。“運用聲音放置的技巧，要求由聲音放置的機制起唱一個音。在聲音激起的時候，歌唱者要有意識地把起唱音從喉頭進到鼻樑後面的鼻腔通道。這會預先關閉嗅覺區的入口--就是說在發聲前的休止符上。這樣感覺有時被描述爲‘一個鼻樑上的馬鞍前穹’，有時被描述爲鼻樑上有個擱板或者鼓面。在起始音時，歌唱者應該感覺到嗅覺區入口是突然打開，而在下一個音前的休止時又關閉了起來。”（【英】露西·馬南《美聲唱法教程》，摘自《歌唱的藝術》中國文聯出版公司1986年6月第一版第186頁）。

但是，歌唱的吐字發音的動作實際上是相當複雜的，要把各種複雜動作的勁兒集中於聲音放置的着力點上，並不容易。還需要解決其他一系列問題。

說到吐字發音，首先需要強調的是，雖然某些傳統聲樂理論強調要用咽腔--或者還要加上喉腔和鼻咽腔--來形成字音，但是，事實上，咬字的主要部位還是在脣齒舌以及上下齶。舉個例子，一個人如果牙口夠硬，可以咬破一個硬核桃；但是，同樣是這個人，給他咽喉裏放一顆煮熟剝皮的軟雞蛋，可能會把他噎死。腔體裏面主要是形成發音的管道，構成聲音通道的一部分，而不是用來咬字的。

那麼，脣齒舌以及上下齶，要咬字，就必須形成一股勁兒。如果是唱歌，還必須形成一股集中的勁兒。爲了適應歌唱發聲的需要，這股勁兒應該是稍微向前的撮勁兒。

從歌唱發聲的角度來講，發音管本身已經在發聲當中發揮了應有的作用，那麼，聲音就不應該繼續停留在發音管，而應當被髮出來要把聲音發出來，也要有一股向前的勁兒。

當然，直接把聲音從口腔發出來，沒有一個着力點，那也控制不住聲音（或者要使很大的向下坐向後靠的勁兒來把聲音拽住，以形成控制的狀態）。這個地方就用到聲音放置了，這是另外一個控制聲音的着力點。

要把咬字跟聲音放置結合起來，就要在向前的撮勁兒當中增加一點兒向上的挑勁兒，使得咬字與聲音放置統一起來。

如果把上面這兩股勁兒統一起來，再讓這些勁兒跟發音管乃至聲音通道協調起來，進而跟氣息支持協調起來，聲音控制的問題大體上就可以解決了。

當然，把撮勁兒跟挑勁兒結合起來的統一要求是相當高的，不能強行拼接兩股勁兒，也不能硬頂着或者蹭着從嗅覺區最高處到人中處的這一區域的任何質點，而是要以哼的點來加以統一。結果，至少在感覺上，哼的點兒既是聲音放置的點兒，又是咬字的撮勁兒的點兒。

也許可以採用多種方法來解決撮勁兒跟挑勁兒的結合問題，而我主要是靠上述第一條、第二條練習來努力解決上述問題的。尤其是第二條練習，一個四不像的聲音，難以靠文字來準確描述，只能用直接演示來加以介紹，但我覺得對於解決問題還是有一定的好效果的。

第三條到第六條，母音練習，除了要求在彈脣和小開口咽音的感覺的基礎上進行，還要求其他四個母音都要發到ri音的前面，不能發到ri音的後面。哪怕母音聽起來不夠標準或者不夠“字正腔圓”，都要堅持這個原則。在這個過程中，特別強調發所有的母音，舌頭的位置都不能靠後，舌尖必須抵住下牙齦。

爲了解決哼點的準確性問題，實際上也是爲了聲音放置的位置或者着力點的準確性問題，建議在彈脣之外的其他五條練聲曲的音階練習當中，都以哼氣泡音作爲引子。也就是說，在上述五條練習的一開始，都先哼一串哼向鼻咽腔的氣泡音，然後讓彈脣的聲音、咽音和母音在氣泡音的位置、狀態及感覺上激起，可能會讓它們的着力點及共鳴焦點都異常清晰精確。這一點特別重要。

在練聲曲的音階之前，加一串氣泡音，實際上也減弱了練聲曲練習的氣息的力量，使得整個練聲曲的音階練習都能在比較輕柔的狀態下練習，聲音也帶有輕聲的性質。但是，輕聲練習正好可以避免練聲當中出現的導致身體及發聲器官僵化的弊端，也是練聲所需要的。

當然，六條練聲曲的音階練習，不僅僅是解決聲音控制的問題，還要解決其他問題，至少還要解決嗓音的發聲機能的鍛鍊的問題。

2014年12月22日晨8點30分左右發第二稿，至10點05分定稿。

第二篇：如何做好審計質量控制的心得體會

在強化質量管控、防範系統風險方面的情況說明

上海滬港金茂會計師事務所 王雲飛

我們會計師事務所在日常審計工作中，十分注重對質量的控制，防範系統風險，下面是我們工作中的心得體會：

一、信息及時反饋制度

在審計項目中注重客戶信息反饋工作。一方面我們注重審計過程彙報溝通工作，在項目過程中建立了專人聯繫制度和審計進度即時彙報制度，做好與委託方的動態溝通匯報工作；同時建立重大問題的委託方即時彙報制，及時使委託方掌握第一手材料，保證審計的溝通和審計效果的實現；並嚴格要求執業人員執行審計彙報程序的層次規定，客觀完整反映審計所有問題。此外，每個項目均向委託方進行書面審計意見徵詢，並注重意見徵詢層次把握；同時由項目管理部對包括執業人員的質量、態度、執業道德等各方面進行了解，取得客戶滿意度；從各個環節保證審計工作的效果和質量。

二、重大事項及時彙報制度

重大問題和特殊情況應在第一時間直接彙報協調人，協調人不能夠解決的應在第一時間呈報所長室；

1、在所長室直接管理下，總師室及專業標準部負責解決專業技術問題； 與委託方溝通，就審計中遇到的難題進一步瞭解情況並取得相關資料；

2、與被審計單位溝通，就審計中出現的問題進一步瞭解並取得相關資料；

3、瞭解情況或取得資料後在所內專業標準部、總師室、專家組的參與下就審計中出現的問題提出最佳的解決方案；

4、將審計中遇到的難題出現原因、解決過程、解決方案以書面形式呈報委託方，在取得委託方和被審計單位的確認後無條件補充審計程序或修改審計報告；

5、審計人員同時將審計問題出現原因、解決過程、解決方案、審計總結以書面形式呈報所長室，並組織人員深入反省，以達到同類問題最好的解決辦法。

三、保密制度

我們保證執業人員遵循職業道德規範，不得接受任何形式的饋贈，執行有關廉政規定並對在執業過程中所獲得的商業祕密和信息保密。一旦發現，所內通報批評並給予扣除本項目產值的處罰。

四、考覈制度

根據現場協調情況、業務培訓、出具統一報告格式、管理建議書或總結格式、與被審計單位、主審溝通，幫助主審解決問題、項目時效是否做到、是否定期組織召開內部彙報會議、審計查證問題、建議的數量以及問題重大性、建議特色等項內容，對項目進行評比考覈。

五、三級審覈制度

實行大主審、專職二級核稿、所長簽發審覈三級核稿制度，問題層層審覈，報告初稿層層審覈。在技術、質量、時效上層層把關。

六、專人負責制度

設置專職總師負責項目總體項目協調，最快的時間處理問題。

七、定期溝通制度

每週五所內項目彙報，就項目中遇到的問題進行專家解答，對時效上存在的問題進行實際分析，確定問題所在，提出解決方案。

八、大主審負責制度

爲保證國有大型單位和政府重大項目的工作效果，我們採用了條線項目管理模式，每個條線項目由主審實施、大主審分管、總師協調、項目管理部監管、所長室主持，最大程度滿足客戶的要求。

九、廉潔從業管理制度

根據中介機構行業主管部門有關誠信執業、廉潔從業等職業道德規範的規定，結合我公司具體情況，制定本公司廉潔從業管理制度。

1、員工應倡導“開拓、廉潔、忠誠、奉獻”的企業精神，力求在質量、效率及服務上滿足客戶需要，積極維護公司聲譽。

2、員工應嚴格遵守公司的各項規章制度，以公司整體利益爲重，維護公司決策的統一性。

3、員工應待人處事光明磊落，不搞小團體，不傳播流言，不講不做對本公司發展不利的話和事。

4、員工在被審計單位工作期間，不能接受被審計單位的貴重禮品、禮券或有價證券，因各種原因未能拒收的，必須及時上交，並在《禮品登記薄》上登錄有關信息。

5、員工在審計過程中或審計結束後，不得要求或暗示被審計的單位宴請、送禮，嚴禁收受委託方和被審單位的任何報酬和各種名義的補貼。

6、員工應邀參加與業務有關的禮儀活動，應報經單位領導批准。不準利用職權和工作之便免費到營業性歌廳、舞廳、夜總會等場所進行娛樂活動。

7、員工不準將出租車費、醫藥費、餐費等應由本人自理的費用拿到被審計

單位報銷。

8、員工不準私自借用被審計單位的車輛、電腦、移動電話等公物。確因工作需要，向外單位借用公物時，應由本單位領導批准。

9、員工不得將審計項目介紹於其他同行業單位而獲取介紹費或其他好處費。

10、員工不得擅自離崗受聘其他單位的特邀審計人員和顧問，並獲取勞務費或顧問費。

11、對違反本制度條款的行爲，應追繳不當得利，並參照《獎懲條例實施細則》的規定進行獎懲處理。

十、項目質量控制檢查制度

（一）具體執行項目工作程序之前(事前)

1、接受委託後，項目主審人員應對委託人的基本情況作全面、準確的預審，分析業務風險，爲確定項目實施方案作準備。

2、主審人員應根據被審對象的特點及目的，相應收集有關規章制度，從合法、合規性上做到工作有根有據。

3、主審人員在具體執行項目工作之前應編制工作計劃。計劃包括三方面：全面計劃、驗證程序計劃和時間預算計劃、重大和有特定要求的項目應經部門經理審覈，並視具體情況報分管所長終審。

（二）具體執行項目工作中(事中)

1、主審負責制：項目主審應對項目審計質量負責，助審人員的具體審計內容、方法由助審安排，助審必須對主審負責，密切配合主審工作，及時向主審報告工作進度結果和存在問題，並提出對審計工作的設想和見解。

2、工作底稿的逐級複覈制

（1）在外勤工作結束後，項目主審應全面複覈本項目的工作底稿(包括助審人員編制的工作底稿)，覈實工作底稿是否符合編制要求，有無遣漏和重複，對與重點項目及重要程序有關的部分，應逐頁仔細複覈，並在複覈完畢時提出複覈意見，在此基礎上再確定報告類型、措辭並出具報告。

（2）部門經理或主管總師應重點複覈與重要程序有關，以及對報告結論有直接影響的工作底稿，審查工作底稿對報告意見的支持力及證明力，把業務報告風險減到最小。

（3）爲明確工作底稿編制與複覈的具體責任，有關人員在編制和複覈工作底稿時，必須按要求籤署姓名和日期。

3、業務報告客戶意見簽證制，正式報告在出具發送前必須取得客戶簽證意見。

（三）質量定期檢查制度

定期檢查週期爲半年，即每半年檢查一次。定期檢查的程序分自查、互查、考覈認定三方面。定期檢查的內容包括：

1、業務人員在執行業務中是否遵守了國家法律，行政法規，工作制度和工作紀律，對有關問題的判斷句是否以有關協議、合同、章程等文件爲依據。

2、業務人員在執行業務中發現有弄虛作假、營私舞弊等違法亂紀行爲，應該在出具的報告中明確指出或在管理建議書或其他替代文本中指出，不允許有意爲委託人作了不實或不當證明的事情。

3、業務人員對於在執行業務過程中瞭解的資料、情況，是否遵守了保密的規定。

4、業務人員在執行業務時，是否有工作計劃、工作程序安排，對照工作底稿、檢查工作計劃執行完成情況。

5、業務人員雜執行業務時，工作底稿的記錄是否規範、完整、準確、恰當，工作底稿能否支持證明業務報告。

6、主審人員出具的業務報告是否按規定格式編寫，報告意見是否清楚、允當、公正，在報告應出前是否經過嚴格的簽證、審覈和校對。

7、業務工作底稿是否及時歸檔，歸檔的質量如何。

8、在自查、互查後，每一涉及人員應提交總結報告。

考覈人員根據以上情況評定每個業務人員總體工作質量的優劣，並據此做好推廣改進工作。

第三篇：風險安全控制心得體會

安全風險控制心得體會

鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署,我認爲全面推行安全風險管理，對於做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有着極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作爲一名基層幹部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全鐵路系統車間風險安全控制學習心得體會在2014年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認爲全面推行安全風險管理，對於做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有着極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作爲一名基層幹部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

1、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防爲主、綜合治理”爲思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認爲安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做爲一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關係滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

2、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間爲例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較爲薄弱；規章制度不夠嚴謹、規範，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨着新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極爲緊迫的工作。因此我認爲想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防範意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進幹部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規範、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考覈嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班後點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體幹部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考覈，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

4、以月度安全考覈制度爲有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考覈，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考覈這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規範各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵

人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高幹部職工業務能力，刻苦鑽研業務知識，不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控工作，充分發揮“月度安全考覈”機制，獎罰分明，嚴格考覈，通過月度安全考覈，有效的控制好現場。

2014年的車間的安全生產工作任務艱鉅，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，爲開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

第四篇：施工項目成本管理控制心得體會

作爲一個在項目摸爬滾打近十年的工程技術人員,對加強施工項目成本控制深有體會,面對日趨激烈的建築安裝市場,建築施工企業的生存結構已發生了深刻的變化,以施工工程項目管理爲核心的經營管理體制已基本在實踐中不斷完善和發展。必須樹立以質量求生存，以信譽求發展，以管理求盈利的理念，堅持以接一項工程，樹一塊牌子，佔一方市場，要牢牢堅持以人爲本，充分挖掘與調動全體項目管理人員積極性的原則，要始終堅持以質量求生存，以上乘服務爲宗旨，賺取更大利潤爲目標的管理思路。

一、以人爲本，全員控制

項目管理必須堅持以人爲本，充分挖掘與調動全體項目管理人員積極性，執行全面項目成本控制的原則。

1、全過程動態控制

項目成本控制要隨着項目施工進展的各個階段連續進行，每個環節均不能疏漏，不能時緊時鬆，應該使成本控制始終貫穿於從圖紙會審開始至竣工結束的全過程，這也就是成本的動態控制。倘若臨近工程要竣工了，你再來考慮成本，盈利與虧損已基本定局。

2、項目成本控制的關鍵是人

人是實現項目成本控制的關鍵性因素，項目管理也象商海一樣，商人均是在商言商，我們搞工程就是要賺

取更大的利潤，怎麼樣賺取更大的利潤呢？首先，要在質量上，施工水平上，管理水平上使業主放心，其次再加上上乘服務的意識，主動爲業主分擔工作上的一些事情，並適時恰當地提出一些有針動性，建設性的意見，這個有針對性、建設性的意見和建議，就是善於發現施工中的缺陷或是設計圖紙中的不足，有力有據的說服甲方，能爭取更多的變更。讓變更能成爲我施工方取得項目經濟效益的有效途徑之一。若經過仔細測算或論證發現相應的變更無贏利或變更難度較大，利潤又小，則要用合理的公關方式努力說服業主放棄其變更。但對於這些，我們的工程技術管理者，首先要煉好內功，不斷提高自己的施工技術和豐富自己的管理經驗自公司上上下下要形成這種氛圍和員工也要自覺培養與主動參與，就是全面、全過程的項目成本控制意識。我想說的就是在整個項目控制過程中，均要養成一種商業競爭理念，個個成爲替項目、爲公司理財的有用人才。

二、技術創新、降低成本

爲了降低控制成本，必須多動腦筋，學會怎麼樣去辦變更、洽商，多學習規範、技術，並把這些技巧運用到施工管理當中。在同一個施工項目中有三件事，使我深有體會：

利用主體主筋及圈樑主筋作等電位接地敷設，僅此

一項爲項目節省約6000多米鍍鋅扁鋼（前期工程均是利用鍍鋅扁鋼做等電位進行施工），併爲勞務施工提供了很大的便捷。

第二、通過努力，說服甲方爭取到了了一個近40萬的電氣變更。變更之前，我們從工程量，選擇材料廠家入手，爲甲方提供了不少與變更有力的條件，如有關的線路圖、平面圖、立面圖均繪製好交給甲方，使其進行確認。確認結果後，我們發現通過施工方法的變換，可以將7000多米的yjv三芯電纜改成yjv二芯電纜，進行替換的是前期工程過剩的153米鍍鋅扁鋼，與其相應的配電端子箱內也節省了196個接地端子排。僅此變換施工方法，爲項目贏利幾萬元，所以說：技術是一種硬東西，是實實在在的，運用得好能夠成倍地降低項目成本，併產生非常好的項目經濟效益。

第三件事：在主體結構預埋前，我們已對圖紙熟記於心，並以藍圖爲依據進行細部的調整，把調整好的強弱電的功能點位、空調洞口、排水管預留位置。其尺寸，標高繪製好後，連同技術交底說明一起交給甲方、監理進行審定、認可，以此獲得了甲方與監理的充分肯定，也從另一個側面反映出我局所管理項目的真實水平和實力。

三、材料成本控制是關鍵

項目材料成本控制是關鍵。因工程材料成本控制並非完全就是從事材料採購、庫管人員的份內事，工程技術人員首先要仔細看圖，分階段做好準確的材料計劃，並要不定時地會同材料管理相關人員清點庫存材料，理清有多少庫存材料後，才能做好下一次的工程材料計劃；

第二：工程材料進場必須堅持三方（材料人員、技術人員、勞務隊）在場進行點數、登記的原則。這一點對土建材料管理尤其重要，如砂石、鋼筋、扣件、水泥等等，不然會出現監管不力，進場材料難免不會出現水分的問題；

第三：項目主管領導要不定時地組織合約、技術及材料人員進行成本分析，分階段進行項目成本摸底控制，從過程中發現問題進而解決存在的問題。

第四：在能夠滿足工程技術、施工規範的前提下，材料的規格、品種可以進行變通，（前提是要做好監理、業主的工作），這樣做可以成倍地降低成本，比如前面提到的7000多米yjv三芯電纜在訂貨過程中我們主動要求材料訂購人員採購二芯yjv電纜，取得良好的效果。

第五：要嚴格控制勞務施工主材用料，在施工過程中進行監管，必在時全程進行旁站。

我們的企業必須培養一批想幹事、能幹事、幹成事、出效益的優秀項目管理人才。這些人應該具備成本意識高、大局觀念強、基礎紮實、有底氣、能吃苦耐勞。一個優秀項目管理者必須具備管理思路清晰、明瞭，不管什麼時候都能夠掌控整個工程的動態過程及成本的節點控制。

總之，工程項目管理人員應該具備幹一類工程有一份

第五篇：矢量控制學習心得體會

矢量控制學習心得體會

這學期跟着嚴老師學習了運動控制這門課程，加深了對電機拖動在實例中的運用，而矢量控制實現的基本原理是通過測量和控制異步電動機定子電流矢量，根據磁場定向原理分別對異步電動機的勵磁電流和轉矩電流進行控制，從而達到控制異步電動機轉矩的目的。具體是將異步電動機的定子電流矢量分解爲產生磁場的電流分量 (勵磁電流) 和產生轉矩的電流分量 (轉矩電流) 分別加以控制，並同時控制兩分量間的幅值和相位，即控制定子電流矢量，所以稱這種控制方式稱爲矢量控制方式。

異步電動機的動態數學模型是一個高階、非線性、強耦合的多變量系統，雖然通過座標變換可以使之降階並簡化，但並沒有改變其非線性、多變量的本質。因此，需要異步電動機調速系統具有高動態性能時，必須面向這樣一個動態模型。按轉子磁鏈定向的矢量控制系統便是其中一種。異步電動機經過座標變換可以等效成直流電動機，那麼，模仿直流電動機的控制策略，得到直流電動機的控制量，經過相應的座標反變換，就能夠控制異步電動機了。由於進行座標變換的是電流的空間矢量，所以這樣通過座標變換實現的控制系統就叫作矢量控制系統，簡稱vc系統。在設計矢量控制系統時，可以認爲，在控制器後面引入的反旋轉變換器vr-1與電機內部的旋轉變換環節vr抵消，2/3變換器與電機內部的3/2變換環節抵消，如果再忽略變頻器中可能產生的滯後，則圖6-53中虛線框內的部分可以完全刪去，剩下的就是直流調速系統了。可以想象，這樣的矢量控制交流變壓變頻調速系統在靜、動態性能上完全能夠與直流調速系統相媲美。

矢量變換包括三相/兩相變換和同步旋轉變換。在進行兩相同步旋轉座標變換時，只規定了d，q兩軸的相互垂直關係和與定子頻率同步的旋轉速度，並未規定兩軸與電機旋轉磁場的相對位置，對此是有選擇餘地的。按照圖6-53的矢量控制系統原理結構圖模仿直流調速系統進行控制時，可設置磁鏈調節器a?r和轉速調節器asr分別控制?r 和 ? ，如圖6-55所示。爲了使兩個子系統完全解耦，除了座標變換以外，還應設法抵消轉子磁鏈?r 對電磁轉矩 te 的影響。比較直觀的辦法是，把asr的輸出信號除以?r ，當控制器的座標反變換與電機中的座標變換對消，且變頻器的滯後作用可以忽略時，此處的（? ?r ）便可與電

機模型中的（? ?r ）對消，兩個子系統就完全解耦了。這時，帶除法環節的矢

量控制系統可以看成是兩個獨立的線性子系統，可以採用經典控制理論的單變量線性系統綜合方法或相應的工程設計方法來設計兩個調節器a?r和asr。應該注意，在異步電機矢量變換模型中的轉子磁鏈 ?r 和它的定向相位角 ?都是實際存在的，而用於控制器的這兩個量都難以直接檢測，只能採用觀測值或模型計算值。

要實現按轉子磁鏈定向的矢量控制系統，很關鍵的因素是要獲得轉子磁鏈信號，以供磁鏈反饋和除法環節的需要。開始提出矢量控制系統時，曾嘗試直接檢測磁鏈的方法，一種是在電機槽內埋設探測線圈，另一種是利用貼在定子內表面的霍爾元件或其它磁敏元件。 從理論上說，直接檢測應該比較準確，但實際上這樣做都會遇到不少工藝和技術問題，而且由於齒槽影響，使檢測信號中含有較大的脈動分量，越到低速時影響越嚴重。因此，現在實用的系統中，多采用間接計算的方法，即利用容易測得的電壓、電流或轉速等信號，利用轉子磁鏈模型，實時計算磁鏈的幅值與相位。利用能夠實測的物理量的不同組合，可以獲得多種轉子磁鏈模型。電流控制變頻器可以採用如下兩種方式：1.電流滯環跟蹤控制的chbpwm變頻器，2.帶電流內環控制的電壓源型pwm變頻器。帶轉速和磁鏈閉環控制的矢量控制系統又稱直接矢量控制系統。在磁鏈閉環控制的矢量控制系統中，轉子磁鏈反饋信號是由磁鏈模型獲得的，其幅值和相位都受到電機參數 tr 和 lm 變化的影響，造成控制的不準確性。

有鑑於此，很多人認爲，與其採用磁鏈閉環控制而反饋不準，不如採用磁鏈開環控制，系統反而會簡單一些。在這種情況下，常利用矢量控制方程中的轉差公式（6-135），構成轉差型的矢量控制系統，又稱間接矢量控制系統。）它繼承了第6.5.2節基於穩態模型轉差頻率控制系統的優點，同時用基於動態模型的矢量控制規律克服了它的大部分不足之處。圖6-60繪出了轉差型矢量控(請勿抄襲)制系統的原理圖，其中主電路採用了交-直-交電流源型變頻器，適用於數千kw的大容量裝置，在中、小容量裝置中多采用帶電流控制的電壓源型pwm變壓變頻器。i*

sm

和i*

st 經直角座標/極座標變換器k/p合成後，產生定子電流幅值給定信號 i*s 和相角給定信號? *

s 。前者經電流調節器acr控制定子電流的大小，後者則控

制逆變器換相的時刻，從而決定定子電流的相位。定子電流相位能否得到及時的

控制對於動態轉矩的發生極爲重要。極端來看，如果電流幅值很大，但相位落後90°，所產生的轉矩仍只能是零。由以上特點可以看出，磁鏈開環轉差型矢量控制系統的磁場定向由磁鏈和轉矩給定信號確定，靠矢量控制方程保證，並沒有實際計算轉子磁鏈及其相位，所以屬於間接矢量控制。矢量控制方法的提出具有劃時代的意義。然而在實際應用中，由於轉子磁鏈難以準確觀測，系統特性受電動機參數的影響較大，且在等效直流電動機控制過程中所用矢量旋轉變換較複雜，使得實際的控制效果難以達到理想分析的結果。

在以後的發展中，採用高速電動機控制專用dsp、嵌入式實時軟件操作系統，開發更實用的轉子磁場定向方法和精確的磁通觀測器，使變頻器獲得高起動轉矩、高過載能力，將是未來矢量控制技術的重要發展方向。無速度傳感器的交流異步電動機驅動系統和永磁電動機驅動系統控制也是開發熱點之一。永磁電動機驅動系統由於它的高效、高功率因數、高可靠性而得到越來越多的關注。無刷電動機的無位置傳感器控制和正弦波電流控制，在應用方面已趨成熟。開關磁阻電動機在許多領域應用也取得了很多進展。