物流個人心得體會(精選多篇)

第一篇：物流心得體會

實驗心得體會

這一專周的實驗，是我覺得最有意義的一次實驗。每個人都成立了自己的物流公司，同時扮演着總經理、調度中心、倉庫中心和運輸中心這四種角色，真正系統地瞭解到了一個公司的運作，從簽訂合同到協調運輸到交易完成，整整一週，我們彷彿真的開了物流公司，一絲不苟地爲公司謀劃，爲收益歡呼，爲運輸單忙得不亦樂乎，真正收益匪淺。

想起當時爲公司起名的認真勁，編造員工名字的絞盡腦汁，想起特意上網搜杭州住宅區的地址來爲公司員工填寫地址的畫面，感到自己是真的在投入，在模擬開物流公司，細緻地盤算要買多少車，要招聘多少搬運工，要報價多少才能讓自己收益得更多，一切的一切，宛如仍是昨天，這樣的體驗如此美妙，相信如果我們其中有人從事物流方面工作的話，這次專周實驗將是意義重大的經歷。

實驗已經結束，然而其間的過程卻讓人難以忘懷。合理地報價，等待合適公司的簽訂，簽訂合同後，又要處理託運單，又要處理合同，甚至由於要操作的太多而感到手忙腳亂。接收託運單和貨運單的處理，然後立刻去調度中心處理接收的單，生成計劃運輸單後，選擇起點相同的進行起點合併，終點相同的終點合併，起點終點都相同的進行聯運，同一城市的單進行同城聯運。一絲不苟地完成對運輸的分配後，轉到運輸中心進行派車或鐵路調度。當看到系統上貨物正在運輸的情境時，心裏那份成就感油然而生，彷彿自己真的在運輸貨物，那份滿足感無可比擬。同時也爲缺貨補貨、車輛未回程、訂單處理過期而感到焦躁，異常擔心公司信用度降低而在信用度那頁裏看了一遍又一遍，爲信用度排名前三而歡呼驕傲。非常關注公司的收入，爲賺了十來萬而笑逐顏開，爲一筆才收入幾百塊而懊惱浪費人力物力，然後更加細緻處理每一筆業務。整個實驗的過程，一直處在興奮的狀態，爲自己公司收入高於周圍人而滿足開心，讓我切切實實過了把癮。

當然，存在的問題也是要總結的。例如車輛的分配上，經常存在貨物體積與重量不符，車輛沒有及時回程導致下個運輸單車輛不足，車輛的承重量大大高於貨物本身的重量造成浪費資源等等，都是自己必須正視的不足。不可忽略的極其重要的一個經驗是，絕對不能囤積運輸單，導致過期完成。必須要井然有序，認真接受每一筆業務，並將每一筆業務處理好，這樣纔會有信譽纔會讓客戶信任，纔會有固定的客源和慕名而來的新客源。一個公司的經營運作是個相當複雜的過程，它需要每個部門每個員工的配合，只有強大的凝聚力、向心力，才能讓一個公司走在前列。

未來或許我只是一名僱員，或許我成立了屬於自己的公司，前方的一切都是未知數，然而一次次的模擬實驗讓我懂得，唯有細緻，團結才能長久，唯有全身心的投入，敢於直面挫折才能坐擁美好的明天！

第二篇：物流實習心得體會

xx年大專

?三個月物流專業的實習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.

?在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也爲了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，爲將來走上工作崗位打下良好基矗

?以往對於物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那麼的簡單。通過這幾天上機實習的簡單瞭解，使我對於物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破於書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯繫着。

?作爲物流管理專業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務於社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感嘆“書到用時方恨少”。

?今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作。xx年大專

?三個月物流專業的實習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.

?在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也爲了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，爲將來走上工作崗位打下良好基矗

?以往對於物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那麼的簡單。通過這幾天上機實習的簡單瞭解，使我對於物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破於書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯繫着。

第三篇：物流實訓心得體會

一. 實訓內容：

1. 基本情況：，

我所實訓的雷鵬公司成立於1998年，是一家專業從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息諮詢爲主的物流服務企業。地處東二環立交，交通便利。

2. 主要設施：

現已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。

3. 倉庫類型：

鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫xx平方米，可利用空間高度爲4米，該類型倉庫的優點是庫外週轉場地大，特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存.

其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數屬於磚木結構，單幢倉庫面積小於上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能.

4. 作業流程

作爲實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項覈對，並且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。

二. 研究結論及建議：

1. 通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至於使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.

2. 鐵路線路的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有着其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特(版權歸本站：)色服務.

三. 建議：

1.企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不願去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加願意來租用倉庫了.

2.進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.

3.應注重運用現代化技術，把計算機應用作爲一項系統工程來抓，實現與工廠，銷售計算機信息的聯網，以及以西安市區配送爲主輻射陝西地區的運輸配送網絡.

4.應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展.

四. 實訓感想：我經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。

第四篇：物流地理心得體會

物流地理心得體會

06港航一班

06303054

葉曉峯

不知不覺已到了期末了，而各科都面臨着期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考覈標準是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想。想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承擔着國家的經濟命脈，促進了社會經濟的快速發展.總之，鹽田港口的一切一切，都是那麼地神祕，都讓我十分嚮往……

記得從國中我們就有學地理這門學科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，國中因爲對地理沒什麼興趣，加上這門科又沒什麼壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎麼聽，就這樣混過了國中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來說，地理在我大學聯考中佔有很高的分數值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實很好,才使我逐漸喜歡上地理這門學科,並且在老師的指點下成績越來越高。最終憑藉地理幫我考到了好的專業,恰好在港口與航運管理這個專業中有物流地理這門學科,它將會運用到很多的地理知識,這才又讓我拾起地理。

劉念老師的教學方法與其他的老師有這很大的區別,她不主張我們過分學習書中的東西,畢竟那種理念的東西很快就會忘掉,只有記在腦海裏並懂得熟練運用的纔是自己的東西,纔算是真正學到了東西。所以,出了在課堂上講的基礎理論知識外,她更注重我們在課下的畫地圖實踐,自己在地圖上找出老師佈置的任務並做上相應的標記,然後在自己的腦海中形成印像,做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖,不斷地在地圖上找到相應的地方,才能在真正記在腦中,爲自己所用。

剛開始學地理的時候,總覺得書上講的東西在現實生活中沒什麼真正的意

義,但是自從學了物流地理這門學科後才發現在現代物流中,地理知識是多麼重要,只有打好了堅實的地理基礎知識,才能在現代物流工作中發揮最大的作用,否則就無法進行工作。 現代物流如港口的運作,則必須對負責的航線相當的熟悉,例如西太平洋航線,那你就必須瞭解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況,從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯運的話,則弄清它們的運輸方式及轉運地點,查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢,根據客戶的要求從而制定詳細的運輸方式,務求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個環節都需要你具備相當水平的地理知識,否則,你將無從做起。

到學期末了,劉念老師帶我們去深圳鹽田港轉了一圈,讓我們參觀港口,在參觀的過程中認識港口的機械以及一些基本的操作,爲我們以後加入港口工作做好準備。我們當然很高興,既可以出去遊歷一番,又可以學到以後有用的東西,一舉兩得,何樂而不爲呢?去到鹽田港,果然是氣派非凡,到處都是大型的機械和裝備,集裝箱碼得整整齊齊的,足足有幾層樓那麼高,叉車在集裝箱中不停地搬來搬去,而長長的貨櫃車或拖着空拖架進來或載着沉重的貨櫃出去,整個碼頭秩序井然,效率之高讓人歎爲觀止。我想，當一個企業擁有如此高的效率時，必然會產生巨大的經濟效益，促進企業自身發展和帶動社會的發展。

鹽田港精神是“堅韌、團結、務實、創新”, 他們在多年的實踐中形成了獨具特色的企業文化，成爲創業、發展的精神源泉。八十年代初，鹽田——這個地處大鵬灣畔，偏僻、荒涼、靜寂、封閉的小漁村，在中國改革開放涌動的春潮聲中悄然甦醒。中共深圳市委、市人民政府審時度勢，決策在這裏建設世界大港；一批有志於港口建設的工程技術人員進入實地考察、論證；一批批建港施工隊伍在大鵬灣畔九徑口至正角咀六公里的海岸線上，開始了一場愚公移山、精衛填海、艱苦卓絕的創業歷程。從此，鹽田港開發建設的壯麗樂章拉開了序幕，一個蔚藍色的夢在這裏孕育而生。鹽田港毗鄰國際金融、貿易和航運中心香港，背靠中國最大的出口加工基地珠江三角洲，地理位置十分優越。鹽田港海面寬闊，水深浪小，淤泥少，能停靠全球最大型集裝箱船舶，現已成爲中國華南地區集裝箱主樞紐港。鹽田港公司立志以多年來積累的品牌、信譽、資金、管理、人才等優勢爲平臺，堅持科學發展觀，強化責任，優化管理，加強黨建，加快發展，重點投資發展資源性和基礎設施類項目，增強公司核心競爭力，發揚鹽田港人“堅韌、團

結、務實、創新”的精神，建設和諧企業和效益企業，實現可持續發展，力爭創建經濟效益一流、國內領先、國際知名的現代港口物流企業，爲將深圳建設成爲國際化城市做出更大貢獻。

記得楊承新老師說過:港口每創造一元的價值,便會帶動社會創造八元的間接價值。因爲港口這個行業帶動着社會上許許多多的行業,只有當港口興盛起來,纔會帶動周邊企業的發展,進而帶動社會的向前發展。港口這個行業是我所向往的行業,我清楚地明到必須提高自身的競爭力,才能躋身於港口行業。而當下,學好專業內的課程是十分重要的。物流地理學科就是其中一門十分重要的學科,學好了課內知識並熟練掌握相關的技能,對將來進入行業是十分有利的。

物流地理這門學科讓我受益匪淺,也許,現在我用不上這些知識,但是,終有一天我會運用到的,到了那一天,我就真的需要慶幸自己學到了相關而有用的知識,感謝劉念老師的教導以及她那套獨特的教學方法,讓我在腦中刻下深深的印像,從而爲自己創下優勢,勝人一籌。

第五篇：物流工作心得體會

心 得 體會—— 對公司物流工作的一些個人建議

姓名：

時間：2014年 3 月 8 日

心得體會

——對公司物流工作的一些個人建議 進入新城勞務公司二十天有餘，在此工作期間主要負責物流部分的管理工作。工作的應變程度高，靈活性大，對管理者的隨機應變能力有一定的要求。整個工作過程中，對於公司物流工作流程有了一定的瞭解，同時對整個運做過程中出現的不足深有體會，爲了提高物流的運作效率，同時爲了能夠使新組成的團隊具有一定的凝聚力，在這裏提出自己的一些建設性意見，也作爲自己近期工作的心得體會... ...

一、物流部門考勤制度

一）目的：爲了建立正常的工作秩序，提高工作效率，保證員工身心健康及合法權益。

二）對象：物流部門所有員工。

三）具體辦法：

（1）考勤管理

1、工作時間制度：

根據崗位不同需要適應以下工作制：

1.1標準工作時間工作制；

1.2不定時工作制或者綜合計算工作時間工作制。

2、考勤記錄採用手工記錄的形式，由專門負責人進行考勤。

3、員工應嚴格遵守作息時間。

4、考勤人員根據考勤記錄，每月進行考勤記錄彙總，填寫《考勤月報表》。有專門人員根據《考勤月報表》、所附《請假單》等進行抽查覈實。

5、除總經理特許人員外，其餘員工每日上、下班均應親自到指定簽到出簽到。

6、出差人員出差期間不需簽到，但應在考勤員處做好記錄並及時銷差。

7、因公不能按時打卡者，須有負責人在考勤卡上註明簽字，否則按未簽到處理。

8、員工因故不能及時簽到應立即到負責人處進行登記確認。應立即到行政部補9、員工不得以任何理由替他人簽到,一經發現,責任雙方第一次警告並處罰10 元，第二次則予以除名。

10、考勤員必須據實記錄員工出勤情況，不得虛報、漏報。

11、考勤員每月26日將手工統計、考勤卡和《請假單》交到相關負責部門。

（2）遲到、早退、曠工

遲到：員工因個人原因未能及時到崗延誤時間在10分鐘之內者視爲遲到。早退：員工未經允許提前10分鐘（含）內離崗者視爲早退。

礦工：員工出現下列情況之一者，視爲礦工。

1、凡遲到、早退超過10分鐘在2小時（含）之內者按曠工半天處理，超 過2小時

者按曠工一天處理。

2、當月遲到、早退累計三次按曠工一天處理。

3、因緊急情況不能履行請假手續，事後未按要求及時補辦手續者。

4、無故不到崗者。

5、上班時間未辦理外出手續或未經部門領導同意，擅自外出者。

6、未辦理任何續假手續，擅自拖延各種休假時間而不出勤者。

（3）獎懲

1、未簽到罰款5元/次；

2、遲到、早退一次罰款10元/次；

3、曠工一天扣除三天日工資；當年累計曠工五天（含）以上，或連續曠工三天（含）以上者，予以辭退。

4、員工全月滿勤（倉儲部裝卸工除外），無未簽到、遲到、早退、病假、事假者獎勵當月滿勤獎50元/次。

二、調動員工工作積極性

1、 民主管理，不要做統治者。

統治者形象會引起員工的不滿，長久必然影響員工的積極性。克服的辦法就是民主管理，營造“我們一起幹”的境界。對影響全體的事， 均可採用匿名方式徵求大家的意見，使每人都有“參與其事”使命感。有效的參與不僅能集思廣益，更能以一種民主的方式激發員工的積極性。

2、 成人成事。

拋棄傳統的恩威並施激勵方式，鼓勵每一人成爲人才，成就一項事業，滿足每人實現自我價值的高層次需求。其中大膽使用員工就是促進成人成事的一項 舉措，它是信任原則的具體體現之一，關鍵在於“用人不疑”。充分信任員工，大膽放手使用，讓下屬承擔具有挑戰性工作，這是一種強大的激勵手段，但信任不等於放任，一名合格的管理者應向下屬明確什麼時間、什麼事項、什麼情況下必須向 上彙報。

3、 溝通中的激勵。

通過溝通產生激勵效果，首先是要尊重員工。現代人都渴望獲得尊重，作爲一名員工更希望能有人欣賞，而尊重是對他們最大的欣賞。要重視員工的 價值和地位,如果管理者不重視員工感受，不尊重員工，就會大大打擊員工的積極性，使他們的工作僅僅爲了獲取報酬，激勵從此大大削弱。尊重是加速員工自信力 爆發的催化劑，尊重激勵是一種基本激勵方式。上下級之間的相互尊重是一種強大的精神力量，它有助於企業員工之間的和諧，有助於企業團隊精神和凝聚力的形成。因而，尊重激勵是提高員工積極性的重要方法。

4、解決員工的後顧之憂。

員工的後顧之憂主要來自家庭，而一個有後顧之憂的員工，就不可能全身心地投入工作。作爲一名管理者，需要的是隨時掌握員工“後顧”情況的變化，如家屬生病等。對經濟特困的員工，除常規的精神安慰外，還要給予適當的經濟援助 。一個有效解決員工後顧之憂的個案可以贏得一片人心。使員工視公司如家一樣溫暖，增加員工對公司的歸屬感、親切感 和依賴感。

5、 對創新的激勵。

創新工作是一項艱鉅的腦力勞動。它的激勵機制隨着物流部門的發展，重點在於物質獎勵。對工作有重大貢獻應予以重獎，這樣有利於物流相關工作的提高。

6、 參與激勵。

現代的員工都有參與管理的要求和願望，創造和提供一切機會讓員工參與管理是調動他們積極性的有效方法。通過參與，形成職工對企業的歸屬感、認同感，可以進一步滿足自尊和自我實現的需要。

三、新員工考覈制度

一)目的：能夠對員新工表現進行相關評價，以確定員工是否被聘用，爲新員工的薪酬

等級提供依據

二）原則：公平、公正、客觀、嚴謹

三）考覈對象：物流部門所有員工

四) 考覈辦法：

1.行政人事部匯同被考覈者直屬上司對其進行考評，並填寫評見表。

2.人事部選取兩位與被考覈者工作協作較爲密切的兩名同事作爲考覈人填寫人考覈表。

3.行政人事部經理對其總體表現作出綜合審覈，並給出建設性評審建議。

4.總經理綜合其總體工作表現以及管理部門評審建議，作出評審結果。

五）考覈等級：

良好：符合公司崗位要求。

合格：基本符合公司崗位要求。

不合格：不滿足公司崗位要求。

五）考覈結果：

轉正：（80—100分）

延遲轉正，繼續觀察（60—80分）

不予轉正（60分以下）

以上這些建議均爲從事公司物流工作二十餘天的個人感想，也可以說是對物流工作的一些制度方面的建設性意見。雖然不一定十分的健全，但是希望能夠通過每一位員工的共同努力，不斷髮現問題，解決問題，使其更加完善，真正的成爲規範團隊，匯聚員工凝聚力的有

力的思想工具。作爲一名負責物流工作的管理者，有責任更有義務使我們的物流團隊成爲一直規範的隊伍而努力。