客運安全生產主要風險及原因

客運安全生產主要風險及原因

2012年8月20日下午，總經理召集安委會全體成員會議，會議聽取了分管領導安全處、稽查保衛處有關7月份以來我站安全生產管理情況和繼續深化客運隱患專項整治以及隱患整改情況的通報，並就8月下旬和九月份我站面臨的安全生產管理中可能存在風險進行了分析，並提出相應的管理要求。可能面臨的主要風險及原因如下：<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

1、進入八月後，客運已進入暑運高峯時期，氣溫炎熱，使人容易疲勞、煩燥，同時又是暴雨季節，道路塌方路段增多，如果安檢工作人員不認真履職出現漏檢，很有可能病車就會應班載客，這樣會帶來很大的安全隱患；如果現場工作人員不認真履職，車場內出現違規修車，車輛無人指揮，駕駛員不按規定時間進入前場、車輛任意佔用安全通道，很容易發生車輛起火、車輛擦掛和人車事故。

2、八月份氣溫相當高，因二環路改造，導致道路堵塞應班車輛不能準時到站應班，加之每天11：00時至14：00時段是到達車和發班車輛高峯時段，車場壓力相當大，容量發生車輛擦掛及人車事故，若安全通道再被佔，一旦發生車輛自燃等等情況，車輛難以及時疏散，容易導致安全事故的發生。

3、暑運期間候車廳旅客人流量較大，容易出現旅客逗留以及行李佔用消防疏散通道的現象，一旦發生突發事件，易造成人員疏散不暢導致擁擠甚至發生人員踩踏和傷亡事故的發生。

4、8月下旬和九月上旬爲學生返校和新生上學的集中期，因二環路雙快工程的施工，各線班車都不同程度存在有晚點的現象。在週末旅客出行高峯期，各類旅客重疊，如上車組織和解釋安撫工作不力，容易造成旅客散落在車場內、上車擁擠、旅客投訴甚至影響車站正常發班秩序的過激行爲。

5、近期國內反恐形勢嚴峻，如各人車安全檢查關口和治安防範工作不到位，容易被犯罪分子鑽空子，造成嚴重源頭安全和治安隱患。

二、相應的管理要求及措施

1、各個處室要針對夏季高溫天氣人容易睏倦的特點，加上暴雨使道路塌方路段增多，要加強對員工思想引導，樹立安全意識，同時要加強督促檢查，嚴格考覈。安全處要加強對車輛安檢、五不出站檢查崗位人員執行安全管理規定的督促檢查，確保檢查內容、項目和要求執行到位。車輛安檢室特別要注意檢查車輛的輪胎花紋是否一致、輪胎的磨損程度以及氣壓是否合符標準，並提醒駕駛員在雨天注意行車安全。站務處要做好加班運力的組織工作，及時輸送旅客，同時加強現場的巡視發現違規修車立即制止並進行處罰，督促車方人員指揮車輛倒車，制止場內車輛各類違規行爲。

2、進出站口、調度室等負有現場車輛指揮疏導責任的部門要加大車輛指揮的協同配合（尤其是後場洗車通道和超長線待班區前通道），同時應採取以下措施最大限度的消除因車輛擁堵帶來的安全隱患，一是發班高峯時段（11：00時至14：00）嚴格禁止無班車輛進站下客，對違規者要進行違約處罰；二要對次日發班的成都籍超長線班車的進站待班時間和停放時間進行控制，要求只能提前30至1小時進站待班和在14：30時後進站停放（過夜）；三要縮短每日發班高峯時段各滾動班線的發班間隔時間以加快車輛流動速度，同時限定各滾動班線車輛的待班車輛數，多出規定停放數的車輛一律責令開出車站。四是稽查保衛處在每日高峯時段安排人員到後場通道值守，協助指揮車輛並對長時佔用車道造堵的違約車輛進行違約處罰。

3、稽查保衛處、安全處、站務處等處室應加強對下客區、候車廳、售票廳和各通道滯留人員及行李的疏導，保持疏散通道的暢通無障礙，同時加強對各崗位工作人員應急疏散知識的培訓，提高應急處置意識和處置能力。確保在發生突發事件和險情時，能迅速組織站內旅客和站車雙方人員、車輛迅速進行逃生、撤離。

4、站務處應提前掌握各線班車的運行和到位情況，及時向旅客播報相關信息，出現車輛長時間晚點和旅客大量滯留的情況時，及時通報稽查保衛處、安全處等處室進行聯動協作，做好滯留旅客的安置和解釋工作，及時化解不穩定因素，確保車站正常秩序。

5、加強車站工作人員，特別是涉及“三不進站、五不出站”管理的各部門和崗位人員安全意識和危情意識的教育，切實落實崗位工作職責和安全責任，強化監督檢查，確保應班車輛、旅客行包、小件貨物無漏檢現象。同時，加強與公安部門的信息溝通和工作聯動，嚴格落實治安巡查和重點關注、可疑對象的盯防，加強死角隱患排查，確保一方平安。