有感於公交與共享單車戰爭
隨着時間的推移,社會在不斷進步,地鐵、出租、網約車以及代駕不斷地填補着出行領域的空白。時至今日,共享單車的出現如同血液一般不斷充斥在城市數以萬計的毛細血管中,並很快被大衆所接受,不得不承認共享單車有效且更爲合理地解決了需求與供給兩側之間的匹配,而且在某些特定的路段以及公里數內,共享單車的優勢遠大於其他任何出行方式,因此給公交行業帶來了不小的衝擊,看似解決了市民出行的最後一公里。然而由於個別市民素質的影響,以及缺乏有效的監管,導致出現了共享單車遭到破壞和被私自佔有的情況,從而嚴重影響到用戶的體驗。
在公交行業中可發展的空間越來越小,長期被視作出行領域“最後一塊板圖”的實時公交應該在此時迎來爆發,因爲公交始終擁有着比前者更高頻的需求和更龐大的用戶羣。然而目前公交的發展處於瓶頸期,想要迅速重新佔領市場幾乎不可能,只有在戰爭打響之前,得到用戶的認可,可以參考毛澤東所著《論持久戰》中抗日戰爭發展的基本規律:
1、敵強我弱,在創新和需求供給匹配方面公交行業處於弱勢。
2、敵退步、我進步,共享單車由於個別市民素質的影響以及缺乏有效的監管,從而嚴重影響到用戶的體驗,然而這方面正是公交行業的優勢,合理有效且不斷完善的監管措施,穩步提升的服務水平,無時無刻都在優化用戶的體驗,由此看來公交行業始終在不斷地進步。
3、敵小我大,天津公交始建於1904年,歷經百年滄桑,具有深厚的文化底蘊,在出行領域有更多的經驗,比共享單車更瞭解市民出行的需求。這一點是其他所有出行方式無法企及的。
4、敵寡助、我多助,共享單車雖然有龐大的用戶羣,但是也僅限於青年人以及部分中年人,也僅限於特定的區域以及里程。然而公交作爲所有出行方式中成本最低的一種,以及廣泛的覆蓋面和不斷優化的用戶體驗,始終擁有着更高頻率的需求和更龐大的用戶羣,這一點共享單車更加無法企及。
經過以上分析,想要打贏這場戰爭,得到用戶的認可纔是重中之重,也就是《論持久戰》中只有實行人民戰爭,才能贏得勝利的思想。
所以實時公交就是得到用戶認可的有力武器,根據每日乘坐公交的人次可以斷定,實時公交對於這一龐大且固定的用戶羣大有可爲,可清晰獲取每日賴以出行的公交車信息:時間、路況、發車間隔,以決定何時離開家或辦公室前去等車比較合適,從而消除信息不對稱的成本——成本中很大的比例來自於焦慮感。
一旦戰爭打響,實時公交有備無患,更加龐大的用戶羣作爲強大的後盾,公交行業定將以摧枯拉朽的姿態重新佔領市場。
-
安全員崗位入職感想
安全員崗位入職感想世界上最快而又最慢,最長而又最短,最平凡而又最珍貴,最易被忽視而又最令人後悔的就是時間,時間太瘦,指縫太寬,他悄悄從指縫中溜走,漠然回首盡不知我已入職130余天。我是一名安全員,我永遠不曾忘記入職那天經理對我講的話“我們的現場安全永遠是第一...
-
“愛出版,做貢獻,幹成事,出亮點”活動心得體會
“愛出版,做貢獻,幹成事,出亮點”活動,是集團黨委的重大決策。在我看來“愛出版,做貢獻”,體現敬業精神,工作情懷,“幹成事,出亮點”突出工作業績目標導向,二者體現出思想與行動統一。在日常工作中要想做到幹成事兒,出亮點,不能只靠經驗,還要通過不斷學習獲取新知識,擴大新視...
-
員工面談案例
案例一:關於員工想離職從商的面談2019年1月14日,接到指揮中心班長羅喆的透露:指揮中心劉興俊在過年前後可能會離職。得到消息後,翡麗公館場所繫統負責人嚴勁鬆立刻安排劉興俊進行面談。考慮的劉興俊會因爲羅喆把離職消息透露給系統負責人而帶來的團隊內不必要的麻...
-
做一名有責任感和使命感的員工“與企業一起成長”
拜讀《做一名有責任感和使命感的員工》讓我領悟到一個事實:工作就意味着責任,每一個職位所規定的工作任務就是一份責任,有了責任感,我們就有勇氣排除萬難、爭取勝利,盡心盡力、盡職盡責,以滿腔熱情和高度負責的精神把自己的工作做好。責任體現着一個人存在的價值,責...