多篇有關湖北長江大橋的導遊詞

5篇有關湖北長江大橋的導遊詞範文(一)

武漢長江大橋，是中國第一座橫跨長江的橋樑，大橋爲公路鐵路兩用橋，上層爲公路，雙向四車道，兩側有人行道;下層爲複線鐵路。武漢長江大橋是中國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋樑。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層爲雙線鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。上層爲公路橋，寬22.5米，其中：車行道18米，設4車道;車行道兩邊的人行道各2.25米。橋身爲三聯連續橋樑，每聯3孔，共8墩9孔。每孔跨度爲128米，終年巨輪航行無阻。起了很大的作用。

正橋的兩端建有具有民族風格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供人上下。附屬建築和各種裝飾，均極協調精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮連成一體，也打通了被長江隔斷的京漢、粵漢兩鐵路，形成完整的京廣線，使人心曠神怡，浮想聯翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。

武漢長江大橋於1955年9月1日開工建設，於1957年10月15日建成通車，大橋的建設得到了當時蘇聯政府的幫助，蘇聯專家爲大橋的設計與建造提供了大量的指導，但是中蘇關係破裂之後，蘇聯政府就撤走了全部專家，最後的建橋工作是由茅以升先生主持完成。

武漢長江大橋西北始於漢陽龜山南坡，東南止於武昌蛇山入江的山頭。由於龜蛇鎖江，江面狹窄，縮短大橋的長度。江底爲兩山餘脈，除7號墩地質條件較差外，正橋的7個橋墩都立在堅固岩石上。利用兩岸山勢，橋下淨空高，可滿足通航需要。大橋爲公路鐵路雙層橋，總長1670米，其中正橋長1156米。

正橋8墩9孔，每孔橋跨128米。橋墩基礎施工採用“管柱鑽孔法”，開創了中國建橋史上的新工藝。正橋鋼樑由平弦菱形連續樑組成，鋼樑設計三聯，每聯三孔。鋼樑製作精確，由兩岸平衡懸臂向江心拼接合攏。連續樑由一組絞式固定支座和三組輥軸式支座所支撐。在最高洪水位時，橋下淨高18米，可滿足上行大型輪船的通航要求。

漢陽岸引橋長303米，有17孔;武昌岸引橋長211米，12孔。每孔跨度不超過17.2米，均爲鋼筋混凝土門式拱橋。連接正橋與兩岸引橋的橋臺爲8層樓式橋頭堡，第8層在公路橋橋面兩側各設一對仿古雙檐小角亭，成爲橋頭附近黃鶴樓與晴川閣之間的連結點。橋面上下兩層。下層設鐵路雙軌，南北列車可同時對開。兩側有2.25米寬小道，專供大橋養護人員行走。上層爲公路橋橋面，車行道寬18米，可並行6輛汽車，設計荷載汽—18、掛—100，其兩側人行道寬2.25米。正橋人行道外緣爲鑄鐵雕花欄杆，圖案有丹鳳朝陽、孔雀開屏、雄雞報曉、鳥語花香、菊黃蟹肥、石榴結籽、獼猴摘桃、魚躍荷香等。

武漢長江大橋人行道內緣後來增設了鋼筋混凝土結構的防撞護欄。每隔32米矗立一對燈柱，兼作無軌電車供電線路的支架。入夜成串的橋燈遠望如過江銀龍，壯麗奇絕。大橋管柱基礎、墩臺、樑體及鐵路聯絡線由鐵道部大橋工程局施工，公路橋橋面及兩岸引道由武漢市建設局協同施工。大橋工程耗用混凝土和鋼筋混凝土12.63萬立方米;安裝鋼樑24 372噸;打入鋼筋混凝土管樁3 000根，總長62.5公里;直徑1.55米的鋼筋混凝土管柱224根，總長3 752米。總結算投資1.38億元，大橋主體工程投資7 189萬元。公路橋橋面由武漢市建設局負責維修管理，其餘均由鄭州鐵路局武漢長江大橋橋工處維修管理。

經過30多年運行檢驗，雖因航運事故大橋鋼樑嚴重受撞兩次，橋墩受船舶撞擊多達50次，正橋的穩定性仍然良好，在交通量逐年增長、負荷已趨飽和的狀況下，仍能保證火車和機動車的正常通行。橋樑的常年維護內容爲：鋼樑油漆翻新，橋面易損件翻修和橋頭堡裝飾層的維修。漢陽岸引橋發生過嚴重的病害，經維修加固後趨於穩定。大橋通車前，一列鐵路貨車車廂經輪渡過江，需往返多次，最快也需5個多小時。

大橋通車後頭5年，鐵路通過貨運量800多萬噸，縮短運輸時間約2400萬車小時，貨運費用的節約已超過大橋造價。公路橋部分，30多年中過橋車流量逐年增長，1988年晝夜行車在3萬輛次以上。這座萬里長江第一橋的修建爲以後長江各處修建大橋積累了成功經驗，培養造就了大批建橋骨幹。

5篇有關湖北長江大橋的導遊詞範文(二)

各位朋友：

我們馬上就要經過被譽爲“江上長虹”的西陵長江大橋了。也許各位曾聽說過美國的金門大橋，凡是到過美國的遊客，都必到金門大橋參觀一番。那麼，若你到了三峽壩區也一定要過一過這座西陵長江大橋了，它猶如一道江上長虹鑲嵌於風光秀麗的西陵峽谷之中，成爲溝通大江南北的交通要道。由於目前壩區正處於緊張的施工階段，這座橋樑也是封閉式管理，不允許行人通過，並且橋樑的兩端都有武警駐守。橋樑樣式屬於第四代橋樑——懸索橋，它的特點是沒有橋墩，橋身承重由大家所看到的兩根鋼纜與橋兩端的兩個塔柱承擔，橋身可載重290噸。這兩根鋼纜每根造價1億元人民幣，每一根鋼纜由10010根英國進口的鍍鋅鋼絲所組成。而橋兩端白色塔柱的海拔高程爲1875米，僅比我們未來的三峽大壩高出25米，所以大家可以想象得出來未來的大壩究竟有多高了。大橋全長1118.66米，“8”和“6”都是中國的吉利數字，反映了中國人民盼望吉祥的良好願望，也希望大家今後好運多多。橋面寬18米，兩側設有寬15米的人行道。也許各位已經注意到了，這座橋的顏色爲橘紅色。那麼爲什麼我們要將橋身的顏色定爲橘紅色呢?原因是多方面的，一、橘紅色鮮豔醒目，有利於導航。二、橘紅色代表了富貴吉祥。三、宜昌市是全國有名的柑橘之鄉，而這座橋正位於宜昌縣的三鬥坪鎮。

工程最新進展及2005年工作目標

目前工程進展非常的順利，其中土建工程已完成80%;移民的總人數已突破100萬人，完成的投資約1300億元人民幣。截止目前，左岸電站廠房已有13臺機組併網發電，左岸電場最後一臺機組(9號機組)將於今年10月份投產發電。2003年6月，三峽水庫蓄水後，水庫水質總體保持在Ⅱ類~Ⅲ類;2004年水庫年入庫泥沙量已由建庫前的5.3億噸減爲2.1億噸;庫區沒有因水庫蓄水而發生大的地質災害。右岸三期工程全線突破135米高程，8月8日右岸首臺水輪發電機組蝸殼開始安裝。

2005年的工作目標是：三峽樞紐，移民工程計劃投資105億元(庫區移民約55億元)。至2005年底，三峽電站總裝機達910萬千瓦，計劃發電量約500億千瓦時，輸變電工程計劃投資50億元，再建“八線，十一變，一直流”，交流輸電線路1100公里，換流容量600萬千瓦。庫區移民搬遷安置12.56萬人，復建房屋272.55萬平方米，搬遷工礦企業275家。大壩年底全線達到158米，以保證2006年汛期後水庫蓄水至156米。進一步促進三峽右岸地下電站電力送出前期研究論證工作，推動三峽至上海直流輸電工程和三峽升船機的建設。

5篇有關湖北長江大橋的導遊詞範文(三)

大家好!歡迎各位來到我們三峽參觀。我姓張，是武漢國際旅行社的導遊，大家呢，可以叫我小張或者張導。路上呢，大家如果有問題或者建議，可以儘量的提出來，我會在合理和可能的情況下，盡力滿足大家的。那麼，希望大家能在這次旅途中玩的開心!

在我們到達景點之前呢，我想先向大家簡要的介紹一下三峽的概況。

長江三峽是我們中國十大風景名勝之一，也是全國40佳旅遊景觀之首。她西起重慶奉節的白帝城，東至我們湖北省宜昌市的南津關。全長193公里，是世界上最大的峽谷之一。之所以稱爲三峽呢，是因爲她是由著名的三段峽谷組成的，分別是：瞿塘峽，巫峽和西陵峽。而她們又分別以“雄偉，秀麗和險峻”而著稱。

三峽的風景是非常漂亮的，而其人文景觀和地域的歷史文化更令她增色不少。唐代浪漫主義大詩人李白就曾三過三峽，並留下《朝發白帝城》這首千古名詩。三峽不光是楚文化的搖籃，也是巴文化的發祥地，而這兩種文化經過長時間的交融，早已形成了獨具特色的巴楚文化。每年農曆五月初五的龍舟賽，就是楚鄉人民爲表的對屈原的崇敬而進行的一種祭祀活動。還有巴東的揹簍世界和土家族人的獨特婚俗也是獨具民族特色的。除了擁有悠久的歷史文化，三峽地區還有着豐富的民間曲藝，像花鼓，評書啦。而三峽民間工藝的美術魅力則主要體現在：服飾，首飾，雕刻，建築等方面了，建築藝術最具地方特色的當屬“吊腳樓”和“回水歸池”的天井屋了。

那麼接下來的旅程呢，我們會一一的感受到三峽非同凡響的魅力所在。

遊客們朋友們請看，現在映入我們眼簾的就是三峽第一個峽谷，瞿塘峽了。瞿塘峽西起白帝城，東到大溪鎮。這是峽谷入口處，大家可以看到在這裏兩面隔江對峙的絕壁，組成了一道天造地設的大門，這就是夔門。夔門自古以來就有“天下雄”的美稱。過了夔門，我們就進入了瞿塘峽。瞿塘峽雖然只有短短的8公里，但兩岸的風景名勝卻非常的多。像，風箱峽、石棧道等等。我們現在所在的地方就是風箱峽。大家請看前面那個黃褐色的峭壁，上面有一道裂縫，裂縫上放着幾個好似風箱的東西，風箱峽便由此得名。那麼那些酷似風箱的東西究竟是什麼呢?原來竟是古代的棺木。據考證，那些懸棺至今已有兩千多年的歷史了。至於古人是怎樣把這麼重的棺木掛上懸崖，至今仍是一個謎。

遊玩了短暫的瞿塘峽之後呢，我們現在已經來到了巫峽。巫峽橫跨重慶湖北兩地。從重慶巫山縣的大寧河口一直延綿到湖北巴東縣的官渡口。全長有45公里，是三峽中最完整的一個峽，因此也被稱之爲“大峽”。巫峽兩岸的羣峯以12峯爲奇。而其中最俏麗者爲神女峯了。各位朋友，現在我們就在神女峯的腳下。請大家擡頭看，在羣山的峯頂旁有一人形石柱，大家看那像不像一位婷婷玉立的少女在深情地俯視着長江呢?而關於她的來歷也有一段感人的傳說。很久以前，一個漁夫出江大魚，不幸遇到暴雨，最終船毀人亡。而他的妻子每天都會來到峯頂守望，盼望着丈夫的歸來，可是很多年過去了，丈夫始終沒有回來，妻子則一直在那等待着，直到今天。這個感人的故事在千百年來廣爲傳頌，神女峯也因此成爲了夫妻間同甘共苦、生死相依的美好象徵。現在呢，我們的船也已駛出了巫峽，大家有沒有覺得江面頓時開闊了不少呢?而前面丘陵連綿，溝壑縱橫的就是著名的香溪寬谷了。這就是古代大美女王昭君的家鄉了。相傳，昭君出塞之前，曾回鄉探親，船經過香溪時，她想在香溪中洗臉，可一不小心將脖子上的項鍊弄丟了，珠寶撒落在香溪中，從此，小溪就變得清澈見底，芳香四溢。人們就稱這條小溪爲“香溪”。除了昭君，這裏還孕育了我國第一個偉大的愛國主義詩人，屈原。而如今這裏又出現了一位“名人”，那就是曾轟動世界的神農架野人。

時間呢，過的非常快，我們現在來到了三峽最後一個峽，西陵峽了。西陵峽西起香溪口，東至南津關，全長76公里，她是以宜昌市的西陵山而得名的。西陵峽呢，有三個之最。首先她是三中最長的一個峽，自上而下，共分爲四段;香溪寬谷，西陵峽上段寬谷，廟南寬谷，西陵峽下段峽谷。其次，她是自然風光最爲優美的一個峽，北宋著名政治文學家，歐陽修爲此留下了“西陵山水天下佳”的千古名句。最後呢，她是三峽的最險處。過去，這一帶觸礁沉船的事故層出不窮。青灘北岸有一座“白骨塔”，以堆積死難船工的屍骨而得名的。當然現在的西陵峽經政治後早已今非昔比了。西陵峽的主要景觀有：兵書寶劍峽，牛肝馬肺峽，崆嶺峽和燈影峽。這就是著名的“西陵四峽”了。但我今天主要介紹的是西陵峽的燈影峽了。燈影峽是以形取景得名的。山上有四塊石頭，非常像《西遊記》中，唐僧師徒四人西天取經滿載而歸的生動形象。而每當到了夕陽夕照的時候呢，從峽中遠遠望去，他們就像皮影戲中的人物一般，非常有意思。所以這個峽就被稱之爲燈影峽了。

美好的時光總是短暫的，我們的旅程也馬上就要結束了。遊歷一次三峽彷彿遊歷了一次人生。曲折之後總會是平坦的。那麼在這裏呢，我十分感謝大家對我工作的支持和配合，希望有緣能和大家再次相逢!祝大家萬事如意，再見!

5篇有關湖北長江大橋的導遊詞範文(四)

各位遊客，大家好!歡迎大家來遊覽武漢，我是小導遊劉悅然，請大家多多關照。

朋友們，今天上午呢，我先帶大家參觀的是武漢市的標誌性建築——黃鶴樓，它曾號稱“天下絕景”而名貫古今，與江西的騰王閣、湖南的岳陽樓並稱“江南三大名樓”。現在隨我一起參觀黃鶴樓。

黃鶴樓建於三國吳黃武二年，也就是公元223年，至今已有1700多年了，現在我們所站的就是黃鶴樓的一樓大廳，在廳中呢，最引人注目的便是我身後這幅《白雲黃鶴圖》，它取材於《駕鶴登仙》的古神話，而黃鶴樓因仙得名說的也正是源於它了，畫中這位仙者跨鶴乘風而起，口吹玉笛，俯視人間，大有依依不捨之情，黃鶴樓下的人羣浮動，載歌載舞，祝願仙人黃鶴能早返人世。

朋友們，請隨我上二樓遊覽，我們現在經過的是被稱作一樓半的跑馬廊，在每兩層樓之間都會有這樣一個跑馬廊，大家想一想，外觀爲五層的黃鶴樓加上這四個跑馬廊是不是共有九層呢?所以啊，黃鶴樓並不是大家看到的五層而爲九層，登上二樓，首先我們看到的就是這篇《黃鶴樓記》，樓記兩邊有豐富的壁畫，剩下的時間請大家自由觀賞，一小時後在下面的龜蛇鶴雕塑那裏集合。請大家遊覽時注意安全，保護好自己的錢包和手機。

接下來，我們去遊覽長江大橋。長江大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間，是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路和公路兩用橋。全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋211米。下面就請大家自行徒步走過大橋，路上要注意安全，我們在橋北頭集合。

各位朋友，今天武漢黃鶴樓、長江大橋的遊覽活動結束了，大家玩得開心嗎?等有機會還給大家當導遊!謝謝!

5篇有關湖北長江大橋的導遊詞範文(五)

大約四千多年前，在現在的重慶、湖北、四川境內曾經生活着一個遠古族系，他們被人們稱做巴人。古代巴人在長江流域創造了可與中原文化相媲美的古老文明。然而，在兩千多年前，這個古老的民族卻突然神祕地消失了，伴隨着文獻資料和種.種神話傳說，巴人文化像一團雲蒸霧靄的謎，留給後人無盡的想像空間。

隨着三峽工程的正式啓動，庫區水位將達到135米，這意味着長江流域100多處古代巴人的遺址和墓地有可能被永久地埋藏。爲了搶救發掘巴人遺蹟，600多名考古專家聚集在這裏，大規模的發掘工作是否能夠解開巴人的千古之謎呢!

白虎

在中國古代的星宿學中，西方白虎七宿中的白虎星直接主宰着人間的兵戈和戰爭，是充滿殺伐之氣的戰神。商周之際的滅紂興周戰爭中，有一支勇猛善戰的軍隊深得周武王讚譽，他們被稱爲虎賁和虎士，這是早期的巴人武士。虎後來也成爲漢文化中的重要內容。

《後漢書》成書的時間較晚，當中有關巴人圖騰、起源及巴人第一個君主廩君的記載雖含有很濃的神話成份，卻仍被諸多史學家當做破解巴人之謎的重要依據。書中載道：“廩君死，魂魄爲白虎，巴氏以虎飲人血，遂以人祠焉”.我們很難否認其真實性，巴人崇虎以白虎爲圖騰和祖先，已被近來的考古發現所證實。

更重要的發現在1998年的三峽地區考古中出現，書中記載的以人祭虎的情形成爲考古人員眼中的真實圖景。在一座巴式墓中，巴人武士的遺骸旁，除了隨葬的青銅兵器外，腳底駭然放着兩顆人頭骨，很顯然這屬於人祭的犧牲者。另一個墓穴中的死者首身異處，作爲祭品，他的身體曾被刀斧切割成數段。這些偶然與必然在幾千年後被神祕的連在一起，許多疑團的破解和解釋，也因此而有了可能。這就是現代考古學的力量。

關於巴人先皇廩君的死因，書中並無細考結論。拋去神話的成份，我們可能窺見遠古的真實故事。《後漢書》中的稟君時代，巴人已經擁有相當的漁獵經濟、部落間的軍事衝突與征服已十分普遍。書中記載的稟君部族殺人血祭，已透露出稟君死亡的蛛絲馬跡，作爲開疆拓土並得到血祭的軍盟首領，他只能是死於征戰，這是歷史真實中的稟君，作爲一個英雄，他被後來的巴族尊爲他們永遠的神祗——白虎。

在古代巴人的精神世界中，白虎與祖先有着同樣的含義，親人死後就成了祖先，而祖先就是白虎、虎吃人血。所以在漫長的時光中，人祭的習俗便一直傳了下來。

清江，古稱夷水，發源於湖北恩施縣境內，上源與諸多著名的河流相交，流經利川、巴東、姊歸、建始等地。峽谷縱橫、神祕莫測。它所流經的地域都是歷史上的巴文化區域，今天仍聚居着巴人後裔土家人。如果我們把這片神祕之地比作一個封凍的歷史空間，似乎再恰當不過，巴文化的一些原生態圖景，竟如同活化石般的存留下來。土家人在今天祭祀死去的親人時，跳喪者仍仿照老虎的跳躍、擺尾、洗臉動作，而口中的歌詞也是關於虎的內容。土家吊腳樓門前的裝飾圖案中，虎就有幾種形象。以人祭虎的習俗據說在上個世紀三十年代仍有發生，今天的巴人後裔只是象徵性的在額頭上劃出血口子，以祭白虎。

湖北長陽縣境內的清江段，世居江岸的土家人仍時常在船中舉行祭拜活動。他們的神祗就是咫尺之遙的巴人祖山武落鍾離山。這些活動今天更多的帶有濃重的象徵色彩，而不再具有巴族先民中那種沉重的巫韻氛圍。歷史是一種深刻的記憶方式，許多古代民族的宗教觀衆、信仰、習俗具有超乎於想象的生命力，這正如他們種族繁衍的生命力一樣。

《世本》成書於秦漢之際，司馬遷著《史記》多以此作爲母本。《世本》這樣記載：武落鍾離山上有赤黑二穴、廩君誕生於赤穴。部族有五姓，廩君憑着擲劍準確和賽舟領先的優勢，成爲五姓的首領。我們在山上找到了傳說中廩君誕生的赤穴和後人爲他而立的寺廟，站在武落鍾離山上，眺望一片蒼茫的清江口，令人想到蒼茫的歷史。