結構設計報告多篇

【第1篇】11月大學生鋼結構設計實習報告

實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

實習概況：在車間參加剛結構的加工製作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工製作以及安裝等有了很具體的瞭解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

工程簡介：南京德基廣場裝飾工程，位於南京新街口。我公司承建的是幕牆及天幕鋼結構部分。總工程量爲一百多噸。幕牆由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼樑組成。天幕是由十三根魚腹樑和相應的檁條、拉條構成。

第一部分 加工製作

加工製作是鋼結構工程由圖紙變爲實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定着以後安裝的順利與否以及最終的工程質量。瞭解它對我以後的設計工作也有很大的幫助。

(一) 放樣

放樣工作包括以下內容：覈對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，覈對各部分的尺寸;製作樣板和樣杆作爲下料、彎曲、銑、刨、鑽孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工餘量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大後小”的原則依次劃線。

(二) 切割

鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。

(三) 鑽孔

孔的加工在鋼結構製作過程中佔有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鑽孔佔了整個工序的大部分。鑽孔的加工方法可分爲劃線鑽孔和數控鑽孔。鑽孔的設備有懸臂式鑽牀、立式鑽牀和數控鑽牀。網架的球加工主要使用立式鑽牀。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm爲界，48mm以下爲5mm，以上爲8mm。再在這個面上鑽孔，以這個孔爲基準面確定加工其他孔。

(四) 剖口

對於需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。

1. 對於板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2. 對於鋼管，可直接用車牀進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車牀進行割削。

3. 對於其它一些形狀複雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開v形、x形坡口大的要求。但在切割後一定要注意清理乾淨氧化鐵殘渣。

(五) 焊接

焊接是鋼結構加工製作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。

(1)埋弧自動焊適用於較長焊縫，如焊接h型鋼;它的焊接質量穩定，利於自動化生產;但是它需要專門的生產線，設備佔地面積大，不利於搬運。(2)二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。(3)手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。

由於焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然後再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。

焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分爲三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了;一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別爲100%和20%。

(六) 矯正

當構件經過前面一系列的加工程序後，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。

矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1. 機械矯正適用於批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接h型鋼。

2. 火焰矯正較爲靈活，對於變形較大的構件也能處理。但是對於火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。

3. 手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。只能適用於對尺寸精度要求不高的構件。

(七) 表面處理

【第2篇】結構設計工作轉正述職報告範文

寫述職報告的時候，要圍繞工作，找準“職責”。接下來小編整理了轉正述職報告範文，文章希望大家喜歡！

轉正述職報告範文

三個月的試用期轉眼就要過去了。這段我人生中彌足珍貴的經歷，給我留下了精彩而完美的回憶。在這段時間裏您們給予了我足夠的寬容、支持和幫忙，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，在對您們肅然起敬的同時，也爲我有機會成爲xx天視的一份子而驚喜萬分。

這段時間，在領導和同事們的關懷和指導下，我透過不懈努力，各方面均取得必須的進步，現將我的工作狀況做如下彙報：

一、透過理論學習和日常工作積累我對系統工程較爲深刻的認識。

我進公司拿到的第一份資料是《北京電視中心工程投標文件技術部分》，然而對其中資料的認識只是停留在字面上，那裏的一切對我來說都是新鮮挑戰，不懂就學，在這段時間裏，我複習了以前製作web的知識，閱讀了各方面關於web的資料，從網絡上獲得了不少的知識和素材。並且完成了關於北京電視中心觸摸屏的web製作。而後在成都出差的一段時間了，不僅僅對培訓資料詳細閱讀，而且在設備日常的配置與設置的時候留意觀看並深記，所以對成都乘客諮詢引導信息發佈系統有了較爲深刻的認識，並能獨立對軟件infotv、vnc4.0、系統維護軟件、網絡監控軟件進行操作。透過日常完成領導交給的任務，認識並熟悉了公司所做工程的其他設備及配件如infotv，高清板卡等。

二、明確崗位職能，認識個人技術潛力不足。

根據崗位職責的要求，我的主要工作及學習任務是：

（1）各種製作軟件學習；

（2）系統工程的安裝與維護；

（3）相關工程的策劃及籌備；

（4）擔任講解培訓工作；

（5）領導交辦的其他工作。目前在軟件、工程籌劃等方面存在不足。爲了讓自己做一個更稱職的人員，必須努力學習並克服各種不足。

三、提出自己努力計劃。

1、學無止鏡，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種技術知識，並用於指導實踐。

2、“業精於勤而荒於嬉”，在以後的工作中不斷學習知識，透過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項技能。

3、不斷鍛鍊自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的潛力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，用心、熱情、細緻地的對待每一項工作。

轉正述職報告範文透過三個月的融入和磨合，我基本上適應了公司的工作環境和工作氛圍。在這個適應過程中，我有如下體會：

(一)、務必樹立端正的工作態度和勤奮敬業：

熱愛自己的本職工作，能夠正確，認真的去對待每一項工作任務，按照國家規範和企業規範的要求，在工作中能夠採取用心主動，能夠用心參加單位組織的各項業務培訓，認真遵守公司的規章制度，保證出勤，態度決定一切，在日常工作中，務必踏踏實實、認認真真、紮紮實實地做事，不以事小而馬虎，不以事多而敷衍，真正將每件事都當作是一件作品來對待，只有這樣，纔能有好的工作成果出來。

(二)務必努力學習業務知識，在總結的基礎上不斷創新：

結構設計工作是一項嚴肅認真的行爲，務必按照規範的程序來進行，稍有不慎就會引起很大的經濟損失和法律糾紛。所以務必認真學習相關的法規、政策，清晰瞭解結構設計工作的設計程序、方法及資料，才能提高效率，確保工作質量。在這三個月的工作中，對於我一個建築結構專業的人來說，我深深感到，園林景觀行業和建築行業的設計有很大的區別，從總體的規劃設計到單體的設計以及後期細部構造的設計，都是那麼的瑣碎和細緻，甚至小到一塊磚的磚縫是怎樣拼裝的，使我見識到了，這纔是真正的園林景觀設計，雖然這些東西都很孝都很瑣碎，麻雀雖小但五臟俱全，這也讓我鍛鍊和鞏固了結構設計的知識，在我的腦海中也時刻浮現出，這也許就是我自定義的構造設計吧!

此外，對所做過的工作務必及時進行總結，要善於從工作中總結，在總結的基礎上提高創新，只有這樣，才能迅速進入主角，不斷提升日常工作的勝任潛力，提高工作效率與業績。

(三)務必要虛心請教，提高服務意識：

在園林景觀公司工作，與上下左右及社會各界聯繫十分廣泛，知識更新十分快，我始終牢記自己是園林景觀設計行業的一員，是領導身邊的一兵，言行舉止都要注重約束自己.對上級和各級領導，做到謙虛謹慎，尊重服從;對同事，做到嚴於律己，寬以待人;一句話，努力做到對上不輕漫，對下不張狂，對外不卑不亢，注意用自已的一言一行，維護吉相合和各級領導的威信，維護吉相合公司的整體形象。在日常工作中我經常向同事們虛心請教，遇事與同事們多多溝通，對同事提出的問題要熱情、準確的解答，對於領導交辦的任務不能推諉和拖拉，只有這樣，才能保質保量完善工作任務。

【第3篇】鋼結構設計實習報告

摘要： 在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。實習目的：通過接觸和參加一線工作，瞭解本公司的實際加工製作和安裝過程，對鋼結構有一個比較深刻的認識，爲以後的工作打下基礎。

實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

實習概況：在車間參加剛結構的加工製作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工製作以及安裝等有了很具體的瞭解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

工程簡介：南京德基廣場裝飾工程，位於南京新街口。我公司承建的是幕牆及天幕鋼結構部分。總工程量爲一百多噸。幕牆由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼樑組成。天幕是由十三根魚腹樑和相應的檁條、拉條構成。

第一部分 加工製作

加工製作是鋼結構工程由圖紙變爲實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定着以後安裝的順利與否以及最終的工程質量。瞭解它對我以後的設計工作也有很大的幫助。

（一） 放樣

放樣工作包括以下內容：覈對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，覈對各部分的尺寸；製作樣板和樣杆作爲下料、彎曲、銑、刨、鑽孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工餘量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大後小”的原則依次劃線。

【第4篇】鋼結構設計實習報告範文

實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

實習概況：在車間參加剛結構的加工製作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工製作以及安裝等有了很具體的瞭解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

工程南京德基廣場裝飾工程，位於南京新街口。我公司承建的是幕牆及天幕鋼結構部分。總工程量爲一百多噸。幕牆由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼樑組成。天幕是由十三根魚腹樑和相應的檁條、拉條構成。

第一部分 加工製作

加工製作是鋼結構工程由圖紙變爲實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定着以後安裝的順利與否以及最終的工程質量。瞭解它對我以後的設計工作也有很大的幫助。

（一） 放樣

放樣工作包括以下內容：覈對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，覈對各部分的尺寸；製作樣板和樣杆作爲下料、彎曲、銑、刨、鑽孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工餘量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大後小”的原則依次劃線。

（二） 切割

鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。

（三） 鑽孔

孔的加工在鋼結構製作過程中佔有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鑽孔佔了整個工序的大部分。鑽孔的加工方法可分爲劃線鑽孔和數控鑽孔。鑽孔的設備有懸臂式鑽牀、立式鑽牀和數控鑽牀。網架的球加工主要使用立式鑽牀。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm爲界，48mm以下爲5mm，以上爲8mm。再在這個面上鑽孔，以這個孔爲基準面確定加工其他孔。

（四） 剖口

對於需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。

1. 對於板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2. 對於鋼管，可直接用車牀進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車牀進行割削。

3. 對於其它一些形狀複雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開v形、x形坡口大的要求。但在切割後一定要注意清理乾淨氧化鐵殘渣。

（五） 焊接

焊接是鋼結構加工製作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。

（1）埋弧自動焊適用於較長焊縫，如焊接h型鋼；它的焊接質量穩定，利於自動化生產；但是它需要專門的生產線，設備佔地面積大，不利於搬運。（2）二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。（3）手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。

由於焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然後再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。

焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分爲三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了；一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別爲100％和20％。

（六） 矯正

當構件經過前面一系列的加工程序後，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。

矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1. 機械矯正適用於批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接h型鋼。

2. 火焰矯正較爲靈活，對於變形較大的構件也能處理。但是對於火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。

3. 手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。只能適用於對尺寸精度要求不高的構件。

【第5篇】結構設計院實習報告範文範文

一、實習目的、任務

通過設計院的實習，瞭解結構工程師的基本工作程序、工作方法、職業素質要求，畢業

後能更好的適應市場的發展和社會的需求。同時，也是檢驗學生在學校的學習成果，彌補課堂學習的不足，提高綜合設計能力，以達到專業培養的目標。

二、實習內容

1、瞭解設計院的工作程序，結構工程師的工作內容和工作方法。

2、瞭解設計院不同專業相互合作的方法，學習結構工程師的職業素質、協調能力。

3、結合實際工作，學習運用計算機繪圖，進行結構設計方案的制定和結構施工圖的繪製。

三、實習時間

xxxx年8月——xxxx年3月

四、實習地點、單位

地點：成都市天府大道北段866號 單位：中國建築西南設計研究院

四、參與項目

1、成都市水遊城初設方案

2、錦華苑二期地下室工程

3、博川cbd項目

4、另一些項目的結構施工圖繪製

五、實習總結

在即將踏入社會，面對競爭激烈的社會環境前，社會實踐對我們即將畢業的研究生來說是必不可少的重要環節，它是正式工作前的一次大閱兵，也是理論與實際相結合並鍛鍊我們動手能力的大好機會，同時爲未來的工作打下堅實的基礎。

在研二的這學期內，通過自身的努力和各位老師的幫助，我在設計院得以不斷成長，弄清了自己在平時學習中所不能理解的一些問題，並糾正了一些錯誤的看法。讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。通過向老師請教，明白了一些在設計和施工中易存在和發生的一系列結構通病問題。同時通過這次實習，使我在理論和實踐中有了更好的結合，學到了更多的知識。真正的走進了設計行業，不論是實際的工作水平，還是思想上，都爲以後的工作打下了堅實的基礎。

xxxx年8月在西南設計院實習以來，如飢似渴地學習並掌握了很多設計方面超越書本的實戰知識，單獨完成了一些設計工作，得到老師的好評。成都市水遊城安置房一棟樓的初設計，從定剪力牆開始，到最後的建築圖協調、敲定、pkpm建模、轉換層方案設計、計算、調整，全部由我完成。博川一個cbd設計項目，我參與了樓梯的繪製，完成了整個建築的三部樓梯設計，還參與了地下室板筋的繪製。此項目類似裙房建築，從建模開始，到後期的樑、板、基礎施工圖，都由我獨立完成。

剛開始進入單位的時候，師傅叫我首先多看施工圖和建築圖，多看圖集，明白爲什麼要這樣畫，明白意思;其次要多練練pkpm這類計算軟件，有餘力sap2000和ansys也要學一下，一般結構設計其實也沒什麼高深的，首先看懂建築圖，然後根據建築圖邊計算分析邊定下結構方案，然後纔出施工圖。聽了他的話之後，我給自己接下來的日子定了一系列的計劃：學autocad、看圖集和規範、學pkpm、進行結構設計。

一、學autocad：

首先從autocad着手，是因爲我覺得現在設計院基本都是電腦設計，那auto cad必須要熟練掌握，這就要求每個工具的用法和快捷鍵都要記得，畫圖速度纔會變快。於是，我上網下載了一些cad教程視頻，我照着視頻不斷練習，漸漸地我的畫圖速度明顯提高了，也學會了使用快捷鍵。然而當我看着他們畫圖時，沒看到他們敲擊任何命令，只聽到劈里啪啦的鍵盤聲和滴滴的鼠標點擊聲，圖形就很快的出來了，而我卻連他們的畫圖思路都還沒看明白。而且我發現每個人的畫圖思路都不一樣，同樣的目的卻可以通過不同的方法去達到。我反思：如何做到最快?他們告訴我，畫圖不光是要靠敲擊鍵盤速度和靈活的鼠標運用，更重要的還是由畫圖思路來決定的，如果思路不對，可能會讓我們在畫圖的過程中走彎路，做重複勞動，甚至是無用功，白白浪費了寶貴的時間。所以說思路很重要，要想掌握正確的繪圖思路，也是必須要靠長期的繪圖經驗積累，多思考，多總結。

二、看圖集和規範：

主要看了《混凝土結構施工圖平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖 現澆混凝土框架結構》、《混凝土結構平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖 現澆混凝土板式樓梯》這兩本。經過指導老師的幫助和自己兩天的苦研，我終於能基本看懂結構施工圖了。不過光能看懂是沒用的，會畫纔是關鍵。這時同事給我安裝並講解了探索者軟件，經過一段時間練習後，我大概瞭解了整個工作程序。

三、學習pkpm：

接下來我開始學習老是聽別人說pkpm就是傻瓜軟件，不會太難，掌握流程，知道基本原理即可，可指導老師告訴我：雖然該軟件將結果立刻顯示出來，但這畢竟是電腦，程序有不完善的地方，最後的結果還是要憑工程師經驗來判斷是否合理和準確，往往還是要進行一些修改的，做設計是不能完全依賴這些軟件的，它們只是起着輔助的作用，只有正確的結構設計概念 用pkpm這個工具，才能設計好結構。於是我踏上了學習pkpm的旅途中：

第一步從pmcad結構建模開始，內容包括：

1、各層平面的軸線網格，各層網格平面可以相同，也可以不同

2、輸入柱、主(次)樑、洞口、斜柱支撐等截面數據，並把這些構件佈置在平面網格和節點上

3、各結構層主要設計參數，如樓板厚度、混凝土強度等級等

4、輸入作用在樑、牆、柱和節點上的恆、活荷載

5、定義樓面荷載標準層和各層上的樓面恆、活均布面荷載

6、修改設計參數

7、根據結構標準層、荷載標準層和各層層高，樓層組裝出整體模型

8、對所建模型進行檢查，發現錯誤並提示用戶。

然後是樓板樓面的詳細布置，內容包括：

1、各房間預製板佈置。2、樓板上開洞口

、修改調整各房間樓板厚度 4、設現澆懸挑樓板

5、設置各房間錯層6、佈置砌體結構的圈樑

最後，生成荷載信息，內容包括：

1、在各荷載標準層上修改調整各房間的恆、活均布面荷載數值。

2、樓面荷載傳導計算，生成各樑與牆及各樑之間的力。

3、結構自重計算。

4、恆活荷載向底層基礎的傳導計算最後，各類荷載的顯示校覈，打印輸出。

第二步是satwe，我主要進入接pm生成satwe數據、結構內力配筋計算、分析結果圖形和文本顯示這三個界面。在satwe數據裏面，有很多的參數，它們都是按照規範來取值的，不同的取值就會出現不同的計算結果，所以這一步很重要。當內力配筋計算之後，在分析結果裏主要看位移比、層間位移比、週期比、層間剛度比、層間受剪承載力比、剛重比、剪重比這七個數據，他們都有各自的限制。比如說位移比不要超過1.2，不能超過1.5，如果超過了就要考慮雙向地震作用;層間位移比(框架結構)不能超過1/550;週期比即結構扭轉爲主的第一自振週期(也稱第一扭振週期)tt與平動爲主的第一自振週期(也稱第一側振週期)t1的比值，不要超過0.9，如果不滿足要加強外圈結構剛度、增設抗震牆、增加外圍連樑的高度、削弱內筒的剛度等等。

第三步就是出樑、柱、基礎配筋圖，主要看配筋率是否滿足要求。如果不滿足，再進行人工調整。

五、結構設計：

熟練了上述的軟件和規範後，就可以進行結構設計了，結構設計的大體步驟如下：

1.初定結構方案，一般是結構總工與建築設計人員商定

2.做初步設計，結構設計人員根據建築初步設計圖紙，佈置樑，板，柱等主要構件結構尺寸，並在pkpm中試算，基本能達到規範要求的各項指標後，出初步設計圖紙。

3.做施工圖設計，根據建築提供的建築圖，在pkpm中建模型，佈置樑板柱，計算通過後開始畫施工圖。

4.個別地方需要手算，比如說懸挑檐口，懸挑雨篷，女兒牆，擋土牆，樓梯等等

5.需要一些經驗之談，我理解的經驗是指構造及對規範的熟悉程度特別重要的是對規範規定的許可的靈活應用。它是需要很長時間的積累的，做的工程多了自然就會理解了。

實習心得：

我在設計院的半年，最深的體會就是：設計中一定要多交流，不懂的一定要問，虛心向周圍的同事請教!然後是多看規範。平時在生活中也要多跟同事們交往，打成一片。學習結構設計不光是看書，更重要的還需要親力親爲，多去實地，才能感受真實的空間氛圍。其實整個實習的過程就是一個學習的過程，而且會發現很多值得學的東西。多做一點，也就會多學到一點。

當然在做結構設計時要細心，膽大，不放過。細心，比如說每一塊板，每一個樑，每一道牆，我們都應該知道它的作用，它的受力情況，特別對於外形不規則的結構，節點更是要多多考慮，不要怕麻煩。膽大，就是要多膽大的假設，比如設樑時，我們一開始不知道多高會滿足要求，就先假設一個高度，然後在驗算是否滿足，當然，有經驗的就可以憑經驗取值，沒經驗的我們也可以問問前輩，不過我贊成自己多算算。不放過，就是每一個構件都要驗算一下，我覺得，剛開始做結構，多算算沒壞處，經驗不是憑空出現的，只有我們算的多了，自然就心有成竹了!記得曾經有人告訴我，做結構就是靠規範說話，靠數據說話，不能想當然的憑自己想象設計，畢竟我們做的是結構，不是美術。

這次實習豐富了我的專業方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這短短的實習是不行的，還需要在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索!

【第6篇】大學生結構設計實習報告範文3000字

在大學裏我學習的土木工程專業，畢業後我很有可能就是一名工程師了，這在目前是一項很不錯的職業。舊寨哎在將來，相信工程師也不會冷落下去，畢竟社會在發展，那麼多的建築需要拆毀重建，沒有工程師的指導是不行的。

設計院結構現在基本都用軟件，比如pkpm，用我們院結構工程師的話來說：用了軟件，就算沒學過結構的現在也能搞結構了，現在軟件越來越傻瓜，簡單易用。但是說是這樣說，當然還是要靠理論知識的，而且需要經驗，有經驗的專家一眼就能看出你算的是偏大了還是偏小了，而且在設計過程中能避免很多不必要的問題。總體來說結構專業在設計院上手是最慢的一個專業，因爲責任，難度。往往進了設計院不會立刻讓你畫圖(建築專業和設備專業一來就能畫些簡單的圖紙，但結構不行)，往往先讓你做做預算之類的。 總體來說，理論知識非常重要，你要是想幹設計，那就要定好位，首先自己就是專業技術人士了，那麼你所擁有的別人沒有的長處，就是你的專業技術和知識。活到老學到老吧，不然就會被社會所淘汰。

但是工程師不是那麼容易當的，工程師必須要有堅實的學術支持和理論涵養，最重要的是要有經驗，在建設建築物的同時不會有任何的失誤才行。所以我要多實習，這樣我在以後的工作中才不至於沒有任何的經。

20xx年5月9號到17號，我們全體土木工程專業的學生進行了爲期一週的認識實習，實習範圍包括我們學校的第三教學樓、第二實驗樓、第四教學樓以及基礎施工工地，住宅小區，南充圖書館新館施工工地，上中壩大橋等。認識實習過程使我開闊了視野，同時也掌握了一些專業基本知識。

經過爲期一個星期的認識實習，我瞭解了很多與專業有關的知識，還包括畢業設計的製作。實習時還學到不少建築基本常識，比如主教學樓道向都很明確，一般都是東西朝向，這樣可減少太陽直射的時間;公共建築都有很開闊的門廳和處於明顯位置的樓梯等。知道了這些知識，對於我們以後的專業學習有很大幫助。

在對建築的介紹中老師首先告訴我們什麼是容積率;什麼是建築密度;什麼是綠地率接着是框架結構，也就是指由柱子、縱向樑、橫向樑、樓板等構成的骨架作爲承重結構，牆體是圍護結構。學校的第二實驗樓門廳跨度較大，採用鋼筋混凝土作成的折線型結構樑，不僅使造型更加美觀，而且也更加穩固，起到了很好的效果。第二實驗樓採用玻璃幕牆，可使看起來更加美觀，又減輕了自重，但是卻造成了光污染，產生城市熱導效應。房屋的外圍都有寬一米左右的散水，其主要目的是將雨水排往建築物外側,防止雨水侵入建築基礎內,造成地基的不均勻沉降，同時一定寬度要求的散水也可以把雨水引離建築。

橋樑施工時，先進行基礎施工，在架設橋墩時，要先圍堰，當基礎爲樁基時，預製樁可用捶擊或震動下沉，此外也可通過自上而下地鑽孔並灌混凝土漿與鋼筋一起作爲基礎橋墩，當水比較深時可採用沉箱施工的辦法。嘉陵江上的上中壩大橋是一座斜拉橋，採用單塔雙鎖面，鎖型爲扇形，有624根斜拉鎖。斜拉橋由主樑、塔柱和斜鎖三種基本構件組成，用高強度的鋼材製成的斜鎖將主樑多點吊起，將主樑承受的恆載和車輛荷載傳至塔柱，再由塔柱傳給地基。大橋橋面兩頭比中間略底，爲雙向四車道，另外還有人行觀光道。塔柱呈h型，在塔柱內側有上行樓梯，供維修使用。

我們在看錄像時看到房屋施工應切實做好建築施工現場的環境保護工作，主要採取以下措施 1.建築垃圾及粉塵控制的技術措施對施工現場場地進行硬化和綠化，並經常灑水和澆水，以減少粉塵污染，裝卸有粉塵的材料時，要灑水溼潤或在倉庫內進行，建築物外腳手架全封閉，防止粉塵外漏，嚴禁向建築物外拋擲垃圾，所有垃圾裝袋運出，現場主出入口外設有洗車臺位。

運輸車輛必須沖洗乾淨後方能離場上路行駛，對裝運建築材料、土石方、建築垃圾及工程渣土的車輛，派專人負責清掃及沖洗，保證行駛途中不污樑道路和環境，嚴格執行工程所在地有關運輸車輛管理的規定， 2.噪音控制的技術措施施工中採用低噪音的工藝和施工方法，建立定期噪音監測制度，發現噪音超標，立即查找原因，及時進行整改，建築施工作業的噪音可能超過建築施工現場的噪音限值時。

應在開工前向建設行政主管部門和環保部門申報，覈准後再施工，調整作業時間，混凝土攪拌及澆築等噪音較大的工序禁止夜晚作業， 3.施工現場周圍的環境保護施工過程中積極對現場周圍的環境進行保護，在整個工程的施工過程中特別是土方工程施工階段對進出現場的車輛進行沖洗，嚴防污染路面，施工時如果現場出現古樹、文物等阻礙施工情況時，應立即停止施工並採取隔離措施，報有關單位治理完後再恢復施工。

在進行地基施工時，可採用土釘牆施工，土釘一般是通過鑽孔、插筋、注漿來設置，但也有通過直接打人較粗的鋼筋和型鋼、鋼管形成土釘，土釘沿通長與周圍土體接觸，依靠接觸界面上的粘結摩阻力，與其周圍土體形成複合土體，土釘在土體發生變形的條件下被動受力，並主要通過其受剪工作對土體進行加固，土釘一般與平面形成一定的角度。

故稱之爲斜向加固體，土釘牆施工時，坡度不應大於10.1，土釘適用於地下水位以上或經降水後的人工填土、粘性土、弱膠結砂土的基坑支護和邊坡加固，另外根據需要，也可採用護坡樁施工，錨杆施工冒樑施工等，在採用護坡樁施工時，每進深一米。

都要加模板並填充混凝土，防止坡面下滑和地下水滲漏，且挖五米以上時，還應考慮照明和通風的問題，地基施工時，還應注意樁間土的支護，以防止雨水滲透造成地基的不均勻沉降。

鋼筋混凝土樓蓋按其施工方法可分爲現澆式、裝配式和裝配整體式三種1.現澆鋼筋混凝土樑板結構，整體剛性好，抗震性強防水性能好，適用於佈置上有特殊要求的樓面，有振動要求的樓面，公共建築的門廳部分，平面佈置不規則的局部樓面，防水要求高的樓面，高層建築和抗震結構的樓面等。

現澆樑板結構按樓板受力和支承條件的不同，又分爲單向板肋式樓蓋，雙向板肋式樓蓋，雙重井式樓蓋和無樑樓蓋等，2.裝配式鋼筋混凝土樓蓋，樓板採用預製構件，便於工業化生產，在多層民用建築和多層工業廠房中得到廣泛應用，此種樓面因其整體性、抗震性及防水性能較差，而且不便於開設孔洞。

故對高層建築及有防水要求和開孔洞的樓蓋不宜採用，若在多層抗震設防的房屋使用，要按抗震規範採取加強措施，3.裝配整體式鋼筋混凝土樓蓋其整體性較裝配式好，又較現澆式節省支模，但這種樓蓋要進行混凝土二次澆灌，有時還需增加焊接工作量，故對施工進度和造價有不利影響，因此僅適用於荷載較大的多層工業廠房、高層民用建築及有抗震設防要求的一些建築。

對於房屋主體建設，應遵循一定的施工順序彈劃平面線檢查柱、牆上的預留連結筋遺留的必須補齊砌築安裝或現澆門窗過樑頂部砌體，排磚撂底一般外牆第一皮磚撂底時，橫牆應排丁磚，前後縱牆應排順磚，根據已彈出的窗門洞墨線，覈對門窗間隔間牆、附牆柱的長度尺寸是否符合排磚模，如若不合模數時，則要考慮好砍磚及排放的計劃，砍的磚或丁磚應排在窗口中間、附牆柱旁或其他不明顯的部位，選磚選擇棱角整齊、無彎曲裂紋、規格基本一致的磚，盤角砌牆前應先盤角，每次盤角砌築的磚牆角度不要超過五皮，並應及時進行吊靠，如發現偏差及時修整，盤角時要仔細對照皮數杆的磚層和標高，控制好灰縫大小，使水平灰縫均勻一致，每次盤角砌筑後應檢查，平整和垂直完全符合要求後纔可以掛結砌牆，掛線砌築一磚厚及以下者，採用單面掛線。

砌築一磚半厚及以上者，必須雙層掛線，如果長牆幾個個同時砌築共用一根通線，中間應設幾個支線點，小線要拉緊平直，每皮磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順砌磚砌磚宜採用擠漿法，或者採用三一砌磚法，三一砌磚法的操作要領是一鏟灰、一塊磚、一擠揉，並隨手將擠出的砂漿颳去，操作時磚塊要平、跟線，砌築操作過程中，以分段控制遊丁走縫和亂縫，經常進行自檢，如發現有偏差，應隨時糾正，嚴禁事後採用撞磚糾正，應隨砌隨漿溢出磚牆面的灰跡刮除，木磚預埋木磚應經防腐處理，預埋時小頭在外。

大頭在內數量按洞口高度確定，洞口高度在1.2m以內者，每邊放2塊高度在2~3m者每邊放4塊，預埋木磚的部位一般在洞口上下四歧磚處開始，中間均勻分佈，門窗洞口考慮預留後安裝門窗框，要注意門窗洞口寬度及標高符合設計要求，另外門窗過樑當洞口l0<800時，用鋼筋磚過樑，當l0≥800 時用預製鋼筋砼過樑，在磚牆上的支承長度不小於240，當支承長度不足時，應按過樑與柱、牆直接連接處理，當門窗洞邊無磚墩擱置過樑時，採用在相應洞頂位置的砼牆、柱上予埋鐵件或插筋，以便和過樑中的鋼筋焊接。

對於混凝土澆注，大體積混凝土的澆築方式爲全面分層分段分層斜面分層，等混凝土終凝後，在10小時內對混凝土面進行復蓋或淋水養護，保持混凝土表面處於潤溼狀態，保養時間不少於7天，拆除模板的時間要在與結構同條件養護的混凝土試塊達到規定強度時，或依據可靠的參數資料，確定混凝土已超出標準強度。

但是混凝土澆注時也要注意由於它的表面係數比較小，水泥水化熱釋放比較集中，內部溫升比較快，混凝土內外溫差較大時，會使混凝土產生溫度裂縫，影響結構安全和正常使用，所以必須從根本上分析它，來保證施工的質量，產生裂縫的主要原因有水泥水化熱外界氣溫變化混凝土的收縮 。

早期預防溫度裂縫的方法有優先採用水化熱低的水泥，如礦渣硅酸鹽水泥，減少水泥用量，摻入適量的粉灰煤或在澆注時投入適量的毛石，放慢澆注速度和減少澆注厚度，採用人工降溫措施，澆注後應及時覆蓋。

在今後的學習中，我有了更好的目標了，我在這次實習中知道了我所學知識中的很多不足，這事都是寶貴的經驗，我會在學習的時候重點考慮，一一的將我的不足之處慢慢改正，直至作對爲止。

不過僅僅是這一次實習是不夠的，我還是要有更多的實習來發現我的不足之處，我的不足之處肯定還有很多的，只是我暫時沒有發現。只有在實習實踐中在可以將自己的缺點無限放大，我的缺點纔會顯現出來，然後我重點改正。

我相信我會實現我做一個工程師的夢想的，雖然在成長道路上還有很多荊棘之路，不過我相信，只要自己不斷的努力，我就會是走向成熟，走向成功。在大學裏我學習的土木工程專業，畢業後我很有可能就是一名工程師了，這在目前是一項很不錯的職業。舊寨哎在將來，相信工程師也不會冷落下去，畢竟社會在發展，那麼多的建築需要拆毀重建，沒有工程師的指導是不行的。

【第7篇】鋼結構設計實習報告範文優秀範文

摘要： 在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。實習目的：通過接觸和參加一線工作，瞭解本公司的實際加工製作和安裝過程，對鋼結構有一個比較深刻的認識，爲以後的工作打下基礎。

實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

實習概況：在車間參加剛結構的加工製作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工製作以及安裝等有了很具體的瞭解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

工程簡介：南京德基廣場裝飾工程，位於南京新街口。我公司承建的是幕牆及天幕鋼結構部分。總工程量爲一百多噸。幕牆由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼樑組成。天幕是由十三根魚腹樑和相應的檁條、拉條構成。

第一部分 加工製作

加工製作是鋼結構工程由圖紙變爲實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定着以後安裝的順利與否以及最終的工程質量。瞭解它對我以後的設計工作也有很大的幫助。

（一） 放樣

放樣工作包括以下內容：覈對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，覈對各部分的尺寸；製作樣板和樣杆作爲下料、彎曲、銑、刨、鑽孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工餘量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大後小”的原則依次劃線。

（二） 切割

鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。

（三） 鑽孔

孔的加工在鋼結構製作過程中佔有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鑽孔佔了整個工序的大部分。鑽孔的加工方法可分爲劃線鑽孔和數控鑽孔。鑽孔的設備有懸臂式鑽牀、立式鑽牀和數控鑽牀。網架的球加工主要使用立式鑽牀。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm爲界，48mm以下爲5mm，以上爲8mm。再在這個面上鑽孔，以這個孔爲基準面確定加工其他孔。

（四） 剖口

對於需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。

1. 對於板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2. 對於鋼管，可直接用車牀進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車牀進行割削。

3. 對於其它一些形狀複雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開v形、x形坡口大的要求。但在切割後一定要注意清理乾淨氧化鐵殘渣。

（五） 焊接

焊接是鋼結構加工製作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。

的特點，是工地現場最常用的焊接方法。

由於焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然後再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。

（六） 矯正

當構件經過前面一系列的加工程序後，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。

矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1. 機械矯正適用於批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接h型鋼。

2. 火焰矯正較爲靈活，對於變形較大的構件也能處理。但是對於火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。

3. 手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。只能適用於對尺寸精度要求不高的構件。

（七） 表面處理

這是鋼結構構件出廠前的最後一道程序。一般有除鏽和噴漆組成。其中除鏽這道工序的先後由於加工對象的不同而不同。例如網架的杆子是在其它加工完成之後再由拋丸機來除鏽；而格構式柱則由於體積的原因必須在一開始就要進行拋丸除鏽。

第二部分 鋼結構的安裝

鋼結構的安裝是把運到現場的各種構件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成爲一個整體。

我這次實習時所參與的是南京德基廣場工程是一個幕牆工程。它的安裝難度在於要把九根在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起並準確掛到四十米高的懸挑鋼樑上。由於工程地處南京市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米；且當時施工時正處冬季，白天短，夜晚長，工期又緊。但是由於動工前準備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。

由於鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構式柱，每根重達7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。爲了能使鋼柱準確而平穩得吊裝到指定位置，我們採用了兩點遞送法。準備了兩臺汽吊，以一臺七十噸的汽吊爲主吊，另以一臺二十噸的汽吊爲副吊。吊點分別爲柱長的1/3處。主機在上，承受鋼柱的主要荷載。副機在下，配合主機起鉤，隨主機的起吊，副機行走或旋轉，將鋼柱腳遞送到柱基礎附近後，副機摘掉鉤子卸載，最後由主機和3噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。在這樣一次安裝過程中，協調指揮相當重要。要同時指揮協調兩臺吊車、40米高處懸挑樑上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個環節出了問題，那將造成不可想象的後果。但現場的施工人員很好地協調指揮全過程。這令我大開眼界。

除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼樑的安裝也是一個難點。由於造型的需要，魚腹鋼樑有一半是沒有肋板的，而樑因爲考慮到熱脹冷縮必須設計成一端簡支一端滑動的簡支樑，且樑的兩端有一定的高差，這就造成了在安裝後出現了沉降不均勻的現象，使得後裝上的檁條高低不平。這些直接影響了後續玻璃的安裝。最後我們想了個辦法，用千斤頂從低位的滑動支座處將沉降過大的鋼樑頂上去的辦法將樑矯正。後來在裝完檁條後裝拉條時有出現了同一問題，也是採用這一辦法解決的。

通過這次現場施工實習，我不但學到了高大構件的吊裝過程，還從天幕的安裝中得到了一點啓示，那就是在設計這種拱行簡支樑時，要考慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的。

【第8篇】設計院結構設計實習報告範文

一、實習目的、任務

通過設計院的實習，瞭解結構工程師的基本工作程序、工作方法、職業素質要求，畢業

後能更好的適應市場的發展和社會的需求。同時，也是檢驗學生在學校的學習成果，彌補課堂學習的不足，提高綜合設計能力，以達到專業培養的目標。

二、實習內容

1、瞭解設計院的工作程序，結構工程師的工作內容和工作方法。

2、瞭解設計院不同專業相互合作的方法，學習結構工程師的職業素質、協調能力。

3、結合實際工作，學習運用計算機繪圖，進行結構設計方案的制定和結構施工圖的繪製。

三、實習時間

xxxx年8月——xxxx年3月

四、實習地點、單位

地點：成都市天府大道北段866號 單位：中國建築西南設計研究院

四、參與項目

1、成都市水遊城初設方案

2、錦華苑二期地下室工程

3、博川cbd項目

4、另一些項目的結構施工圖繪製

五、實習總結

在即將踏入社會，面對競爭激烈的社會環境前，社會實踐對我們即將畢業的研究生來說是必不可少的重要環節，它是正式工作前的一次大閱兵，也是理論與實際相結合並鍛鍊我們動手能力的大好機會，同時爲未來的工作打下堅實的基礎。

在研二的這學期內，通過自身的努力和各位老師的幫助，我在設計院得以不斷成長，弄清了自己在平時學習中所不能理解的一些問題，並糾正了一些錯誤的看法。讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。通過向老師請教，明白了一些在設計和施工中易存在和發生的一系列結構通病問題。同時通過這次實習，使我在理論和實踐中有了更好的結合，學到了更多的知識。真正的走進了設計行業，不論是實際的工作水平，還是思想上，都爲以後的工作打下了堅實的基礎。

xxxx年8月在西南設計院實習以來，如飢似渴地學習並掌握了很多設計方面超越書本的實戰知識，單獨完成了一些設計工作，得到老師的好評。成都市水遊城安置房一棟樓的初設計，從定剪力牆開始，到最後的建築圖協調、敲定、pkpm建模、轉換層方案設計、計算、調整，全部由我完成。博川一個cbd設計項目，我參與了樓梯的繪製，完成了整個建築的三部樓梯設計，還參與了地下室板筋的繪製。此項目類似裙房建築，從建模開始，到後期的樑、板、基礎施工圖，都由我獨立完成。

剛開始進入單位的時候，師傅叫我首先多看施工圖和建築圖，多看圖集，明白爲什麼要這樣畫，明白意思;其次要多練練pkpm這類計算軟件，有餘力sap2000和ansys也要學一下，一般結構設計其實也沒什麼高深的，首先看懂建築圖，然後根據建築圖邊計算分析邊定下結構方案，然後纔出施工圖。聽了他的話之後，我給自己接下來的日子定了一系列的計劃：學autocad、看圖集和規範、學pkpm、進行結構設計。

一、學autocad：

首先從autocad着手，是因爲我覺得現在設計院基本都是電腦設計，那auto cad必須要熟練掌握，這就要求每個工具的用法和快捷鍵都要記得，畫圖速度纔會變快。於是，我上網下載了一些cad教程視頻，我照着視頻不斷練習，漸漸地我的畫圖速度明顯提高了，也學會了使用快捷鍵。然而當我看着他們畫圖時，沒看到他們敲擊任何命令，只聽到劈里啪啦的鍵盤聲和滴滴的鼠標點擊聲，圖形就很快的出來了，而我卻連他們的畫圖思路都還沒看明白。而且我發現每個人的畫圖思路都不一樣，同樣的目的卻可以通過不同的方法去達到。我反思：如何做到最快?他們告訴我，畫圖不光是要靠敲擊鍵盤速度和靈活的鼠標運用，更重要的還是由畫圖思路來決定的，如果思路不對，可能會讓我們在畫圖的過程中走彎路，做重複勞動，甚至是無用功，白白浪費了寶貴的時間。所以說思路很重要，要想掌握正確的繪圖思路，也是必須要靠長期的繪圖經驗積累，多思考，多總結。

二、看圖集和規範：

主要看了《混凝土結構施工圖平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖 現澆混凝土框架結構》、《混凝土結構平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖 現澆混凝土板式樓梯》這兩本。經過指導老師的幫助和自己兩天的苦研，我終於能基本看懂結構施工圖了。不過光能看懂是沒用的，會畫纔是關鍵。這時同事給我安裝並講解了探索者軟件，經過一段時間練習後，我大概瞭解了整個工作程序。

三、學習pkpm：

接下來我開始學習老是聽別人說pkpm就是傻瓜軟件，不會太難，掌握流程，知道基本原理即可，可指導老師告訴我：雖然該軟件將結果立刻顯示出來，但這畢竟是電腦，程序有不完善的地方，最後的結果還是要憑工程師經驗來判斷是否合理和準確，往往還是要進行一些修改的，做設計是不能完全依賴這些軟件的，它們只是起着輔助的作用，只有正確的結構設計概念 用pkpm這個工具，才能設計好結構。於是我踏上了學習pkpm的旅途中：

第一步從pmcad結構建模開始，內容包括：

1、各層平面的軸線網格，各層網格平面可以相同，也可以不同

2、輸入柱、主(次)樑、洞口、斜柱支撐等截面數據，並把這些構件佈置在平面網格和節點上

3、各結構層主要設計參數，如樓板厚度、混凝土強度等級等

4、輸入作用在樑、牆、柱和節點上的恆、活荷載

5、定義樓面荷載標準層和各層上的樓面恆、活均布面荷載

6、修改設計參數

7、根據結構標準層、荷載標準層和各層層高，樓層組裝出整體模型

8、對所建模型進行檢查，發現錯誤並提示用戶。

然後是樓板樓面的詳細布置，內容包括：

1、各房間預製板佈置。2、樓板上開洞口

、修改調整各房間樓板厚度 4、設現澆懸挑樓板

5、設置各房間錯層6、佈置砌體結構的圈樑

最後，生成荷載信息，內容包括：

1、在各荷載標準層上修改調整各房間的恆、活均布面荷載數值。

2、樓面荷載傳導計算，生成各樑與牆及各樑之間的力。

3、結構自重計算。

4、恆活荷載向底層基礎的傳導計算最後，各類荷載的顯示校覈，打印輸出。

第二步是satwe，我主要進入接pm生成satwe數據、結構內力配筋計算、分析結果圖形和文本顯示這三個界面。在satwe數據裏面，有很多的參數，它們都是按照規範來取值的，不同的取值就會出現不同的計算結果，所以這一步很重要。當內力配筋計算之後，在分析結果裏主要看位移比、層間位移比、週期比、層間剛度比、層間受剪承載力比、剛重比、剪重比這七個數據，他們都有各自的限制。比如說位移比不要超過1.2，不能超過1.5，如果超過了就要考慮雙向地震作用;層間位移比(框架結構)不能超過1/550;週期比即結構扭轉爲主的第一自振週期(也稱第一扭振週期)tt與平動爲主的第一自振週期(也稱第一側振週期)t1的比值，不要超過0.9，如果不滿足要加強外圈結構剛度、增設抗震牆、增加外圍連樑的高度、削弱內筒的剛度等等。

第三步就是出樑、柱、基礎配筋圖，主要看配筋率是否滿足要求。如果不滿足，再進行人工調整。

五、結構設計：

熟練了上述的軟件和規範後，就可以進行結構設計了，結構設計的大體步驟如下：

1.初定結構方案，一般是結構總工與建築設計人員商定

2.做初步設計，結構設計人員根據建築初步設計圖紙，佈置樑，板，柱等主要構件結構尺寸，並在pkpm中試算，基本能達到規範要求的各項指標後，出初步設計圖紙。

3.做施工圖設計，根據建築提供的建築圖，在pkpm中建模型，佈置樑板柱，計算通過後開始畫施工圖。

4.個別地方需要手算，比如說懸挑檐口，懸挑雨篷，女兒牆，擋土牆，樓梯等等

5.需要一些經驗之談，我理解的經驗是指構造及對規範的熟悉程度特別重要的是對規範規定的許可的靈活應用。它是需要很長時間的積累的，做的工程多了自然就會理解了。

實習心得：

我在設計院的半年，最深的體會就是：設計中一定要多交流，不懂的一定要問，虛心向周圍的同事請教!然後是多看規範。平時在生活中也要多跟同事們交往，打成一片。學習結構設計不光是看書，更重要的還需要親力親爲，多去實地，才能感受真實的空間氛圍。其實整個實習的過程就是一個學習的過程，而且會發現很多值得學的東西。多做一點，也就會多學到一點。

當然在做結構設計時要細心，膽大，不放過。細心，比如說每一塊板，每一個樑，每一道牆，我們都應該知道它的作用，它的受力情況，特別對於外形不規則的結構，節點更是要多多考慮，不要怕麻煩。膽大，就是要多膽大的假設，比如設樑時，我們一開始不知道多高會滿足要求，就先假設一個高度，然後在驗算是否滿足，當然，有經驗的就可以憑經驗取值，沒經驗的我們也可以問問前輩，不過我贊成自己多算算。不放過，就是每一個構件都要驗算一下，我覺得，剛開始做結構，多算算沒壞處，經驗不是憑空出現的，只有我們算的多了，自然就心有成竹了!記得曾經有人告訴我，做結構就是靠規範說話，靠數據說話，不能想當然的憑自己想象設計，畢竟我們做的是結構，不是美術。

這次實習豐富了我的專業方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這短短的實習是不行的，還需要在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索!

【第9篇】鋼結構設計實習報告範文範文

摘要： 在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。實習目的：通過接觸和參加一線工作，瞭解本公司的實際加工製作和安裝過程，對鋼結構有一個比較深刻的認識，爲以後的工作打下基礎。

實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

實習概況：在車間參加剛結構的加工製作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工製作以及安裝等有了很具體的瞭解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

工程簡介：南京德基廣場裝飾工程，位於南京新街口。我公司承建的是幕牆及天幕鋼結構部分。總工程量爲一百多噸。幕牆由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼樑組成。天幕是由十三根魚腹樑和相應的檁條、拉條構成。

第一部分 加工製作

加工製作是鋼結構工程由圖紙變爲實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定着以後安裝的順利與否以及最終的工程質量。瞭解它對我以後的設計工作也有很大的幫助。

（一） 放樣

放樣工作包括以下內容：覈對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，覈對各部分的尺寸；製作樣板和樣杆作爲下料、彎曲、銑、刨、鑽孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工餘量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大後小”的原則依次劃線。

（二） 切割

鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。

（三） 鑽孔

孔的加工在鋼結構製作過程中佔有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鑽孔佔了整個工序的大部分。鑽孔的加工方法可分爲劃線鑽孔和數控鑽孔。鑽孔的設備有懸臂式鑽牀、立式鑽牀和數控鑽牀。網架的球加工主要使用立式鑽牀。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm爲界，48mm以下爲5mm，以上爲8mm。再在這個面上鑽孔，以這個孔爲基準面確定加工其他孔。

（四） 剖口

對於需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。

1. 對於板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2. 對於鋼管，可直接用車牀進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車牀進行割削。

3. 對於其它一些形狀複雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開v形、x形坡口大的要求。但在切割後一定要注意清理乾淨氧化鐵殘渣。

（五） 焊接

焊接是鋼結構加工製作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。

的特點，是工地現場最常用的焊接方法。

由於焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然後再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。

（六） 矯正

當構件經過前面一系列的加工程序後，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。

矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1. 機械矯正適用於批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接h型鋼。

2. 火焰矯正較爲靈活，對於變形較大的構件也能處理。但是對於火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。

3. 手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。只能適用於對尺寸精度要求不高的構件。

（七） 表面處理

這是鋼結構構件出廠前的最後一道程序。一般有除鏽和噴漆組成。其中除鏽這道工序的先後由於加工對象的不同而不同。例如網架的杆子是在其它加工完成之後再由拋丸機來除鏽；而格構式柱則由於體積的原因必須在一開始就要進行拋丸除鏽。

第二部分 鋼結構的安裝

鋼結構的安裝是把運到現場的各種構件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成爲一個整體。

我這次實習時所參與的是南京德基廣場工程是一個幕牆工程。它的安裝難度在於要把九根在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起並準確掛到四十米高的懸挑鋼樑上。由於工程地處南京市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米；且當時施工時正處冬季，白天短，夜晚長，工期又緊。但是由於動工前準備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。

由於鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構式柱，每根重達7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。爲了能使鋼柱準確而平穩得吊裝到指定位置，我們採用了兩點遞送法。準備了兩臺汽吊，以一臺七十噸的汽吊爲主吊，另以一臺二十噸的汽吊爲副吊。吊點分別爲柱長的1/3處。主機在上，承受鋼柱的主要荷載。副機在下，配合主機起鉤，隨主機的起吊，副機行走或旋轉，將鋼柱腳遞送到柱基礎附近後，副機摘掉鉤子卸載，最後由主機和3噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。在這樣一次安裝過程中，協調指揮相當重要。要同時指揮協調兩臺吊車、40米高處懸挑樑上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個環節出了問題，那將造成不可想象的後果。但現場的施工人員很好地協調指揮全過程。這令我大開眼界。

除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼樑的安裝也是一個難點。由於造型的需要，魚腹鋼樑有一半是沒有肋板的，而樑因爲考慮到熱脹冷縮必須設計成一端簡支一端滑動的簡支樑，且樑的兩端有一定的高差，這就造成了在安裝後出現了沉降不均勻的現象，使得後裝上的檁條高低不平。這些直接影響了後續玻璃的安裝。最後我們想了個辦法，用千斤頂從低位的滑動支座處將沉降過大的鋼樑頂上去的辦法將樑矯正。後來在裝完檁條後裝拉條時有出現了同一問題，也是採用這一辦法解決的。

通過這次現場施工實習，我不但學到了高大構件的吊裝過程，還從天幕的安裝中得到了一點啓示，那就是在設計這種拱行簡支樑時，要考慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的。

【第10篇】xxxx年11月大學生鋼結構設計實習報告範文

實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

實習概況：在車間參加剛結構的加工製作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工製作以及安裝等有了很具體的瞭解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

工程簡介：南京德基廣場裝飾工程，位於南京新街口。我公司承建的是幕牆及天幕鋼結構部分。總工程量爲一百多噸。幕牆由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼樑組成。天幕是由十三根魚腹樑和相應的檁條、拉條構成。

第一部分 加工製作

加工製作是鋼結構工程由圖紙變爲實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定着以後安裝的順利與否以及最終的工程質量。瞭解它對我以後的設計工作也有很大的幫助。

(一) 放樣

放樣工作包括以下內容：覈對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，覈對各部分的尺寸;製作樣板和樣杆作爲下料、彎曲、銑、刨、鑽孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工餘量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大後小”的原則依次劃線。

(二) 切割

鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。

(三) 鑽孔

孔的加工在鋼結構製作過程中佔有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鑽孔佔了整個工序的大部分。鑽孔的加工方法可分爲劃線鑽孔和數控鑽孔。鑽孔的設備有懸臂式鑽牀、立式鑽牀和數控鑽牀。網架的球加工主要使用立式鑽牀。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm爲界，48mm以下爲5mm，以上爲8mm。再在這個面上鑽孔，以這個孔爲基準面確定加工其他孔。

(四) 剖口

對於需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。

1. 對於板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2. 對於鋼管，可直接用車牀進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車牀進行割削。

3. 對於其它一些形狀複雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開v形、x形坡口大的要求。但在切割後一定要注意清理乾淨氧化鐵殘渣。

(五) 焊接

焊接是鋼結構加工製作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。

(1)埋弧自動焊適用於較長焊縫，如焊接h型鋼;它的焊接質量穩定，利於自動化生產;但是它需要專門的生產線，設備佔地面積大，不利於搬運。(2)二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。(3)手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。

由於焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然後再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。

焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分爲三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了;一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別爲100%和20%。

(六) 矯正

當構件經過前面一系列的加工程序後，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。

矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1. 機械矯正適用於批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接h型鋼。

2. 火焰矯正較爲靈活，對於變形較大的構件也能處理。但是對於火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。

3. 手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。只能適用於對尺寸精度要求不高的構件。

(七) 表面處理

【第11篇】xxxx年鋼結構設計實習報告範文

實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

實習概況：在車間參加剛結構的加工製作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工製作以及安裝等有了很具體的瞭解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

工程簡介：南京德基廣場裝飾工程，位於南京新街口。我公司承建的是幕牆及天幕鋼結構部分。總工程量爲一百多噸。幕牆由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼樑組成。天幕是由十三根魚腹樑和相應的檁條、拉條構成。

第一部分 加工製作

加工製作是鋼結構工程由圖紙變爲實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定着以後安裝的順利與否以及最終的工程質量。瞭解它對我以後的設計工作也有很大的幫助。

（一） 放樣

放樣工作包括以下內容：覈對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，覈對各部分的尺寸；製作樣板和樣杆作爲下料、彎曲、銑、刨、鑽孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工餘量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大後小”的原則依次劃線。

（二） 切割

鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。

（三） 鑽孔

孔的加工在鋼結構製作過程中佔有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鑽孔佔了整個工序的大部分。鑽孔的加工方法可分爲劃線鑽孔和數控鑽孔。鑽孔的設備有懸臂式鑽牀、立式鑽牀和數控鑽牀。網架的球加工主要使用立式鑽牀。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm爲界，48mm以下爲5mm，以上爲8mm。再在這個面上鑽孔，以這個孔爲基準面確定加工其他孔。

（四） 剖口

對於需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。

1. 對於板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2. 對於鋼管，可直接用車牀進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車牀進行割削。

3. 對於其它一些形狀複雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開v形、x形坡口大的要求。但在切割後一定要注意清理乾淨氧化鐵殘渣。

（五） 焊接

焊接是鋼結構加工製作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。

（1）埋弧自動焊適用於較長焊縫，如焊接h型鋼；它的焊接質量穩定，利於自動化生產；但是它需要專門的生產線，設備佔地面積大，不利於搬運。（2）二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。（3）手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。

由於焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然後再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。

焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分爲三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了；一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別爲100％和20％。

（六） 矯正

當構件經過前面一系列的加工程序後，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。

矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1. 機械矯正適用於批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接h型鋼。

2. 火焰矯正較爲靈活，對於變形較大的構件也能處理。但是對於火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。

3. 手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。只能適用於對尺寸精度要求不高的構件。

（七） 表面處理

這是鋼結構構件出廠前的最後一道程序。一般有除鏽和噴漆組成。其中除鏽這道工序的先後由於加工對象的不同而不同。例如網架的杆子是在其它加工完成之後再由拋丸機來除鏽；而格構式柱則由於體積的原因必須在一開始就要進行拋丸除鏽。

第二部分 鋼結構的安裝

鋼結構的安裝是把運到現場的各種構件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成爲一個整體。

我這次實習時所參與的是南京德基廣場工程是一個幕牆工程。它的安裝難度在於要把九根在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起並準確掛到四十米高的懸挑鋼樑上。由於工程地處南京市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米；且當時施工時正處冬季，白天短，夜晚長，工期又緊。但是由於動工前準備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。

由於鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構式柱，每根重達7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。爲了能使鋼柱準確而平穩得吊裝到指定位置，我們採用了兩點遞送法。準備了兩臺汽吊，以一臺七十噸的汽吊爲主吊，另以一臺二十噸的汽吊爲副吊。吊點分別爲柱長的1/3處。主機在上，承受鋼柱的主要荷載。副機在下，配合主機起鉤，隨主機的起吊，副機行走或旋轉，將鋼柱腳遞送到柱基礎附近後，副機摘掉鉤子卸載，最後由主機和3噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。在這樣一次安裝過程中，協調指揮相當重要。要同時指揮協調兩臺吊車、40米高處懸挑樑上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個環節出了問題，那將造成不可想象的後果。但現場的施工人員很好地協調指揮全過程。這令我大開眼界。

除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼樑的安裝也是一個難點。由於造型的需要，魚腹鋼樑有一半是沒有肋板的，而樑因爲考慮到熱脹冷縮必須設計成一端簡支一端滑動的簡支樑，且樑的兩端有一定的高差，這就造成了在安裝後出現了沉降不均勻的現象，使得後裝上的檁條高低不平。這些直接影響了後續玻璃的安裝。最後我們想了個辦法，用千斤頂從低位的滑動支座處將沉降過大的鋼樑頂上去的辦法將樑矯正。後來在裝完檁條後裝拉條時有出現了同一問題，也是採用這一辦法解決的。

通過這次現場施工實習，我不但學到了高大構件的吊裝過程，還從天幕的安裝中得到了一點啓示，那就是在設計這種拱行簡支樑時，要考慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的。

【第12篇】結構設計院實習報告範文3000字

一、實習目的、任務

通過設計院的實習，瞭解結構工程師的基本工作程序、工作方法、職業素質要求，畢業

後能更好的適應市場的發展和社會的需求。同時，也是檢驗學生在學校的學習成果，彌補課堂學習的不足，提高綜合設計能力，以達到專業培養的目標。

二、實習內容

1、瞭解設計院的工作程序，結構工程師的工作內容和工作方法。

2、瞭解設計院不同專業相互合作的方法，學習結構工程師的職業素質、協調能力。

3、結合實際工作，學習運用計算機繪圖，進行結構設計方案的制定和結構施工圖的繪製。

三、實習時間

xxxx年8月——xxxx年3月

四、實習地點、單位

地點：成都市天府大道北段866號 單位：中國建築西南設計研究院

四、參與項目

1、成都市水遊城初設方案

2、錦華苑二期地下室工程

3、博川cbd項目

4、另一些項目的結構施工圖繪製

五、實習總結

在即將踏入社會，面對競爭激烈的社會環境前，社會實踐對我們即將畢業的研究生來說是必不可少的重要環節，它是正式工作前的一次大閱兵，也是理論與實際相結合並鍛鍊我們動手能力的大好機會，同時爲未來的工作打下堅實的基礎。

在研二的這學期內，通過自身的努力和各位老師的幫助，我在設計院得以不斷成長，弄清了自己在平時學習中所不能理解的一些問題，並糾正了一些錯誤的看法。讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。通過向老師請教，明白了一些在設計和施工中易存在和發生的一系列結構通病問題。同時通過這次實習，使我在理論和實踐中有了更好的結合，學到了更多的知識。真正的走進了設計行業，不論是實際的工作水平，還是思想上，都爲以後的工作打下了堅實的基礎。

xxxx年8月在西南設計院實習以來，如飢似渴地學習並掌握了很多設計方面超越書本的實戰知識，單獨完成了一些設計工作，得到老師的好評。成都市水遊城安置房一棟樓的初設計，從定剪力牆開始，到最後的建築圖協調、敲定、pkpm建模、轉換層方案設計、計算、調整，全部由我完成。博川一個cbd設計項目，我參與了樓梯的繪製，完成了整個建築的三部樓梯設計，還參與了地下室板筋的繪製。此項目類似裙房建築，從建模開始，到後期的樑、板、基礎施工圖，都由我獨立完成。

剛開始進入單位的時候，師傅叫我首先多看施工圖和建築圖，多看圖集，明白爲什麼要這樣畫，明白意思;其次要多練練pkpm這類計算軟件，有餘力sap2000和ansys也要學一下，一般結構設計其實也沒什麼高深的，首先看懂建築圖，然後根據建築圖邊計算分析邊定下結構方案，然後纔出施工圖。聽了他的話之後，我給自己接下來的日子定了一系列的計劃：學autocad、看圖集和規範、學pkpm、進行結構設計。

一、學autocad：

首先從autocad着手，是因爲我覺得現在設計院基本都是電腦設計，那auto cad必須要熟練掌握，這就要求每個工具的用法和快捷鍵都要記得，畫圖速度纔會變快。於是，我上網下載了一些cad教程視頻，我照着視頻不斷練習，漸漸地我的畫圖速度明顯提高了，也學會了使用快捷鍵。然而當我看着他們畫圖時，沒看到他們敲擊任何命令，只聽到劈里啪啦的鍵盤聲和滴滴的鼠標點擊聲，圖形就很快的出來了，而我卻連他們的畫圖思路都還沒看明白。而且我發現每個人的畫圖思路都不一樣，同樣的目的卻可以通過不同的方法去達到。我反思：如何做到最快?他們告訴我，畫圖不光是要靠敲擊鍵盤速度和靈活的鼠標運用，更重要的還是由畫圖思路來決定的，如果思路不對，可能會讓我們在畫圖的過程中走彎路，做重複勞動，甚至是無用功，白白浪費了寶貴的時間。所以說思路很重要，要想掌握正確的繪圖思路，也是必須要靠長期的繪圖經驗積累，多思考，多總結。

二、看圖集和規範：

主要看了《混凝土結構施工圖平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖 現澆混凝土框架結構》、《混凝土結構平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖 現澆混凝土板式樓梯》這兩本。經過指導老師的幫助和自己兩天的苦研，我終於能基本看懂結構施工圖了。不過光能看懂是沒用的，會畫纔是關鍵。這時同事給我安裝並講解了探索者軟件，經過一段時間練習後，我大概瞭解了整個工作程序。

三、學習pkpm：

接下來我開始學習老是聽別人說pkpm就是傻瓜軟件，不會太難，掌握流程，知道基本原理即可，可指導老師告訴我：雖然該軟件將結果立刻顯示出來，但這畢竟是電腦，程序有不完善的地方，最後的結果還是要憑工程師經驗來判斷是否合理和準確，往往還是要進行一些修改的，做設計是不能完全依賴這些軟件的，它們只是起着輔助的作用，只有正確的結構設計概念 用pkpm這個工具，才能設計好結構。於是我踏上了學習pkpm的旅途中：

第一步從pmcad結構建模開始，內容包括：

1、各層平面的軸線網格，各層網格平面可以相同，也可以不同

2、輸入柱、主(次)樑、洞口、斜柱支撐等截面數據，並把這些構件佈置在平面網格和節點上

3、各結構層主要設計參數，如樓板厚度、混凝土強度等級等

4、輸入作用在樑、牆、柱和節點上的恆、活荷載

5、定義樓面荷載標準層和各層上的樓面恆、活均布面荷載

6、修改設計參數

7、根據結構標準層、荷載標準層和各層層高，樓層組裝出整體模型

8、對所建模型進行檢查，發現錯誤並提示用戶。

然後是樓板樓面的詳細布置，內容包括：

1、各房間預製板佈置。2、樓板上開洞口

、修改調整各房間樓板厚度 4、設現澆懸挑樓板

5、設置各房間錯層6、佈置砌體結構的圈樑

最後，生成荷載信息，內容包括：

1、在各荷載標準層上修改調整各房間的恆、活均布面荷載數值。

2、樓面荷載傳導計算，生成各樑與牆及各樑之間的力。

3、結構自重計算。

4、恆活荷載向底層基礎的傳導計算最後，各類荷載的顯示校覈，打印輸出。

第二步是satwe，我主要進入接pm生成satwe數據、結構內力配筋計算、分析結果圖形和文本顯示這三個界面。在satwe數據裏面，有很多的參數，它們都是按照規範來取值的，不同的取值就會出現不同的計算結果，所以這一步很重要。當內力配筋計算之後，在分析結果裏主要看位移比、層間位移比、週期比、層間剛度比、層間受剪承載力比、剛重比、剪重比這七個數據，他們都有各自的限制。比如說位移比不要超過1.2，不能超過1.5，如果超過了就要考慮雙向地震作用;層間位移比(框架結構)不能超過1/550;週期比即結構扭轉爲主的第一自振週期(也稱第一扭振週期)tt與平動爲主的第一自振週期(也稱第一側振週期)t1的比值，不要超過0.9，如果不滿足要加強外圈結構剛度、增設抗震牆、增加外圍連樑的高度、削弱內筒的剛度等等。

第三步就是出樑、柱、基礎配筋圖，主要看配筋率是否滿足要求。如果不滿足，再進行人工調整。

五、結構設計：

熟練了上述的軟件和規範後，就可以進行結構設計了，結構設計的大體步驟如下：

1.初定結構方案，一般是結構總工與建築設計人員商定

2.做初步設計，結構設計人員根據建築初步設計圖紙，佈置樑，板，柱等主要構件結構尺寸，並在pkpm中試算，基本能達到規範要求的各項指標後，出初步設計圖紙。

3.做施工圖設計，根據建築提供的建築圖，在pkpm中建模型，佈置樑板柱，計算通過後開始畫施工圖。

4.個別地方需要手算，比如說懸挑檐口，懸挑雨篷，女兒牆，擋土牆，樓梯等等

5.需要一些經驗之談，我理解的經驗是指構造及對規範的熟悉程度特別重要的是對規範規定的許可的靈活應用。它是需要很長時間的積累的，做的工程多了自然就會理解了。

實習心得：

我在設計院的半年，最深的體會就是：設計中一定要多交流，不懂的一定要問，虛心向周圍的同事請教!然後是多看規範。平時在生活中也要多跟同事們交往，打成一片。學習結構設計不光是看書，更重要的還需要親力親爲，多去實地，才能感受真實的空間氛圍。其實整個實習的過程就是一個學習的過程，而且會發現很多值得學的東西。多做一點，也就會多學到一點。

當然在做結構設計時要細心，膽大，不放過。細心，比如說每一塊板，每一個樑，每一道牆，我們都應該知道它的作用，它的受力情況，特別對於外形不規則的結構，節點更是要多多考慮，不要怕麻煩。膽大，就是要多膽大的假設，比如設樑時，我們一開始不知道多高會滿足要求，就先假設一個高度，然後在驗算是否滿足，當然，有經驗的就可以憑經驗取值，沒經驗的我們也可以問問前輩，不過我贊成自己多算算。不放過，就是每一個構件都要驗算一下，我覺得，剛開始做結構，多算算沒壞處，經驗不是憑空出現的，只有我們算的多了，自然就心有成竹了!記得曾經有人告訴我，做結構就是靠規範說話，靠數據說話，不能想當然的憑自己想象設計，畢竟我們做的是結構，不是美術。

這次實習豐富了我的專業方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這短短的實習是不行的，還需要在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索!

【第13篇】結構設計院實習報告範文

一、實習目的、任務

通過設計院的實習，瞭解結構工程師的基本工作程序、工作方法、職業素質要求，畢業

後能更好的適應市場的發展和社會的需求。同時，也是檢驗學生在學校的學習成果，彌補課堂學習的不足，提高綜合設計能力，以達到專業培養的目標。

二、實習內容

1、瞭解設計院的工作程序，結構工程師的工作內容和工作方法。

2、瞭解設計院不同專業相互合作的方法，學習結構工程師的職業素質、協調能力。

3、結合實際工作，學習運用計算機繪圖，進行結構設計方案的制定和結構施工圖的繪製。

三、實習時間

xxxx年8月——xxxx年3月

四、實習地點、單位

地點：成都市天府大道北段866號 單位：中國建築西南設計研究院

四、參與項目

1、成都市水遊城初設方案

2、錦華苑二期地下室工程

3、博川cbd項目

4、另一些項目的結構施工圖繪製

五、實習總結

在即將踏入社會，面對競爭激烈的社會環境前，社會實踐對我們即將畢業的研究生來說是必不可少的重要環節，它是正式工作前的一次大閱兵，也是理論與實際相結合並鍛鍊我們動手能力的大好機會，同時爲未來的工作打下堅實的基礎。

在研二的這學期內，通過自身的努力和各位老師的幫助，我在設計院得以不斷成長，弄清了自己在平時學習中所不能理解的一些問題，並糾正了一些錯誤的看法。讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。通過向老師請教，明白了一些在設計和施工中易存在和發生的一系列結構通病問題。同時通過這次實習，使我在理論和實踐中有了更好的結合，學到了更多的知識。真正的走進了設計行業，不論是實際的工作水平，還是思想上，都爲以後的工作打下了堅實的基礎。

xxxx年8月在西南設計院實習以來，如飢似渴地學習並掌握了很多設計方面超越書本的實戰知識，單獨完成了一些設計工作，得到老師的好評。成都市水遊城安置房一棟樓的初設計，從定剪力牆開始，到最後的建築圖協調、敲定、pkpm建模、轉換層方案設計、計算、調整，全部由我完成。博川一個cbd設計項目，我參與了樓梯的繪製，完成了整個建築的三部樓梯設計，還參與了地下室板筋的繪製。此項目類似裙房建築，從建模開始，到後期的樑、板、基礎施工圖，都由我獨立完成。

剛開始進入單位的時候，師傅叫我首先多看施工圖和建築圖，多看圖集，明白爲什麼要這樣畫，明白意思;其次要多練練pkpm這類計算軟件，有餘力sap2000和ansys也要學一下，一般結構設計其實也沒什麼高深的，首先看懂建築圖，然後根據建築圖邊計算分析邊定下結構方案，然後纔出施工圖。聽了他的話之後，我給自己接下來的日子定了一系列的計劃：學autocad、看圖集和規範、學pkpm、進行結構設計。

一、學autocad：

首先從autocad着手，是因爲我覺得現在設計院基本都是電腦設計，那auto cad必須要熟練掌握，這就要求每個工具的用法和快捷鍵都要記得，畫圖速度纔會變快。於是，我上網下載了一些cad教程視頻，我照着視頻不斷練習，漸漸地我的畫圖速度明顯提高了，也學會了使用快捷鍵。然而當我看着他們畫圖時，沒看到他們敲擊任何命令，只聽到劈里啪啦的鍵盤聲和滴滴的鼠標點擊聲，圖形就很快的出來了，而我卻連他們的畫圖思路都還沒看明白。而且我發現每個人的畫圖思路都不一樣，同樣的目的卻可以通過不同的方法去達到。我反思：如何做到最快?他們告訴我，畫圖不光是要靠敲擊鍵盤速度和靈活的鼠標運用，更重要的還是由畫圖思路來決定的，如果思路不對，可能會讓我們在畫圖的過程中走彎路，做重複勞動，甚至是無用功，白白浪費了寶貴的時間。所以說思路很重要，要想掌握正確的繪圖思路，也是必須要靠長期的繪圖經驗積累，多思考，多總結。

二、看圖集和規範：

主要看了《混凝土結構施工圖平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖 現澆混凝土框架結構》、《混凝土結構平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖 現澆混凝土板式樓梯》這兩本。經過指導老師的幫助和自己兩天的苦研，我終於能基本看懂結構施工圖了。不過光能看懂是沒用的，會畫纔是關鍵。這時同事給我安裝並講解了探索者軟件，經過一段時間練習後，我大概瞭解了整個工作程序。

三、學習pkpm：

接下來我開始學習老是聽別人說pkpm就是傻瓜軟件，不會太難，掌握流程，知道基本原理即可，可指導老師告訴我：雖然該軟件將結果立刻顯示出來，但這畢竟是電腦，程序有不完善的地方，最後的結果還是要憑工程師經驗來判斷是否合理和準確，往往還是要進行一些修改的，做設計是不能完全依賴這些軟件的，它們只是起着輔助的作用，只有正確的結構設計概念 用pkpm這個工具，才能設計好結構。於是我踏上了學習pkpm的旅途中：

【第14篇】鋼結構設計實習報告範文

鋼結構設計實習報告範文

實習內容：在車間參加鋼結構的放樣、切割、鑽孔、剖口、焊接、矯正等工作。並參與了鋼結構的現場安裝施工，學習鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用有關工程施工規範及質量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術的處理方法。

實習概況：在車間參加剛結構的加工製作實習，在南京德基廣場工地參加鋼結構安裝實習。遵守車間和工地安全規章制度。出勤率高。積極向工人師傅請教。對鋼結構的加工製作以及安裝等有了很具體的瞭解。同時對部分工程進行了實踐操作。實習期間完成了實習任務，達到了實習目的。

工程簡介：南京德基廣場裝飾工程，位於南京新街口。我公司承建的是幕牆及天幕鋼結構部分。總工程量爲一百多噸。幕牆由九根高約四十米的格構式鋼柱和多根圓弧鋼樑組成。天幕是由十三根魚腹樑和相應的檁條、拉條構成。

第一部分 加工製作

加工製作是鋼結構工程由圖紙變爲實物的第一步，所以是十分重要的。它的好壞直接決定着以後安裝的順利與否以及最終的工程質量。瞭解它對我以後的設計工作也有很大的幫助。

（一） 放樣

放樣工作包括以下內容：覈對圖紙的安裝尺寸和孔距，以1:1的大樣放出節點，覈對各部分的尺寸；製作樣板和樣杆作爲下料、彎曲、銑、刨、鑽孔等加工的依據。放樣時要注意考慮加工餘量。焊接構件要求按工藝要求放出焊接收縮量。不同規格、不同牌號的零件應分別號料，同一種材料按照“先大後小”的原則依次劃線。

（二） 切割

鋼材下料常用氣割、機切和鋸切等方法，其中氣割的質量最不穩定。所以在進行氣割時一定要要由有工作經驗的工人師傅來操作或在旁邊指導。

（三） 鑽孔

孔的加工在鋼結構製作過程中佔有一定的比重，尤其是在網架的球加工過程中，鑽孔佔了整個工序的大部分。鑽孔的加工方法可分爲劃線鑽孔和數控鑽孔。鑽孔的設備有懸臂式鑽牀、立式鑽牀和數控鑽牀。網架的球加工主要使用立式鑽牀。球加工的過程是先在球上切削一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm爲界，48mm以下爲5mm，以上爲8mm。再在這個面上鑽孔，以這個孔爲基準面確定加工其他孔。

（四） 剖口

對於需要對接焊接的構件，一般需要進行剖口。

1. 對於板材，可是用銑邊機。銑邊機對鋼板焊前的坡口邊、斜邊、直邊、u形邊緣，可一次銑削成型。工作效率高，能耗少，操作方便。

2. 對於鋼管，可直接用車牀進行剖口。一些口徑較小的管子甚至可以直接用車牀進行割削。

3. 對於其它一些形狀複雜的構件一般用氣割機進行剖口。這種方法簡單易行，效率高，能滿足開v形、x形坡口大的要求。但在切割後一定要注意清理乾淨氧化鐵殘渣。

（五） 焊接

焊接是鋼結構加工製作過程中最重要也是最難控制的一個環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、埋弧自動焊、二氧化碳氣體保護焊等。

（1）埋弧自動焊適用於較長焊縫，如焊接h型鋼；它的焊接質量穩定，利於自動化生產；但是它需要專門的生產線，設備佔地面積大，不利於搬運。（2）二氧化碳氣體保護焊主要用在重要構件拼裝上，它的優點是焊接質量較穩定，效率高，連續性好，是我們廠車間最常用的焊接方式。（3）手工電弧焊效率較低，質量穩定性隨操作者波動較大。但是它有攜帶方便的特點，是工地現場最常用的焊接方法。

由於焊接是通過高溫將金屬融化將它們連接在一起，然後再冷卻。這使得焊接部位難免出現一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、焊瘤等。這些缺陷會直接影響到焊縫的受力性能。咬防治這些缺陷，就必須嚴格按照焊接操作規程來操作，焊工要有上崗證。

焊縫的檢測方法是根據焊縫等級來確定的。鋼結構的焊縫等級分爲三級。三級是最低一級，通常只需要用肉眼觀察外表就行了；一、二級則需要進行超聲波探傷，檢查比率分別爲100％和20％。

（六） 矯正

當構件經過前面一系列的加工程序後，會出現彎曲、凹凸不平等現象，這是就要對構件進行矯正。

矯正的方法主要有機械矯正、火焰矯正、手工矯正等。

1. 機械矯正適用於批量較大、形狀比較一致的鋼材和構件的矯正。如焊接h型鋼。

2. 火焰矯正較爲靈活，對於變形較大的構件也能處理。但是對於火焰的溫度、加熱的方法等不容易準確掌握，因而質量沒有機械矯正穩定。

3. 手工矯正具有靈活簡單、成本低的優點，但準確度差。只能適用於對尺寸精度要求不高的構件。

（七） 表面處理

這是鋼結構構件出廠前的最後一道程序。一般有除鏽和噴漆組成。其中除鏽這道工序的先後由於加工對象的不同而不同。例如網架的杆子是在其它加工完成之後再由拋丸機來除鏽；而格構式柱則由於體積的原因必須在一開始就要進行拋丸除鏽。

第二部分 鋼結構的安裝

鋼結構的安裝是把運到現場的各種構件用電焊、高強螺栓、普通螺栓等方法連接起來成爲一個整體。

我這次實習時所參與的是南京德基廣場工程是一個幕牆工程。它的安裝難度在於要把九根在地上拼接好的長四十多米的鋼柱吊起並準確掛到四十米高的懸挑鋼樑上。由於工程地處南京市最繁華的新接口，四周僅有寬六七米的很狹小的一塊空地可被使用。而汽吊的展開寬度就有三四米；且當時施工時正處冬季，白天短，夜晚長，工期又緊。但是由於動工前準備工作做得充分，施工組織得周密，使得我們克服了各種困難，如期完工。

由於鋼柱是由兩根直圓鋼管和一根圓弧鋼管組成的格構式柱，每根重達7.7噸，重心有偏移，且鋼柱長度較長。爲了能使鋼柱準確而平穩得吊裝到指定位置，我們採用了兩點遞送法。準備了兩臺汽吊，以一臺七十噸的汽吊爲主吊，另以一臺二十噸的汽吊爲副吊。吊點分別爲柱長的1/3處。主機在上，承受鋼柱的主要荷載。副機在下，配合主機起鉤，隨主機的起吊，副機行走或旋轉，將鋼柱腳遞送到柱基礎附近後，副機摘掉鉤子卸載，最後由主機和3噸鐵葫蘆將柱子安裝就位。在這樣一次安裝過程中，協調指揮相當重要。要同時指揮協調兩臺吊車、40米高處懸挑樑上和底下柱腳處的安裝人員。如果一個環節出了問題，那將造成不可想象的後果。但現場的施工人員很好地協調指揮全過程。這令我大開眼界。

除了鋼柱外，天幕的魚腹鋼樑的安裝也是一個難點。由於造型的需要，魚腹鋼樑有一半是沒有肋板的，而樑因爲考慮到熱脹冷縮必須設計成一端簡支一端滑動的簡支樑，且樑的兩端有一定的高差，這就造成了在安裝後出現了沉降不均勻的現象，使得後裝上的檁條高低不平。這些直接影響了後續玻璃的安裝。最後我們想了個辦法，用千斤頂從低位的滑動支座處將沉降過大的鋼樑頂上去的辦法將樑矯正。後來在裝完檁條後裝拉條時有出現了同一問題，也是採用這一辦法解決的。

通過這次現場施工實習，我不但學到了高大構件的吊裝過程，還從天幕的安裝中得到了一點啓示，那就是在設計這種拱行簡支樑時，要考慮到他們的沉降是否均勻，他們的水平變形是比較大的。

【第15篇】結構設計院實習報告精選範文

一、實習目的、任務

通過設計院的實習，瞭解結構工程師的基本工作程序、工作方法、職業素質要求，畢業

後能更好的適應市場的發展和社會的需求。同時，也是檢驗學生在學校的學習成果，彌補課堂學習的不足，提高綜合設計能力，以達到專業培養的目標。

二、實習內容

1、瞭解設計院的工作程序，結構工程師的工作內容和工作方法。

2、瞭解設計院不同專業相互合作的方法，學習結構工程師的職業素質、協調能力。

3、結合實際工作，學習運用計算機繪圖，進行結構設計方案的制定和結構施工圖的繪製。

三、實習時間

8月——3月

四、實習地點、單位

地點：成都市天府大道北段866號 單位：中國建築西南設計研究院

四、參與項目

1、成都市水遊城初設方案

2、錦華苑二期地下室工程

3、博川cbd項目

4、另一些項目的結構施工圖繪製

五、實習總結

在即將踏入社會，面對競爭激烈的社會環境前，社會實踐對我們即將畢業的研究生來說是必不可少的重要環節，它是正式工作前的一次大閱兵，也是理論與實際相結合並鍛鍊我們動手能力的大好機會，同時爲未來的工作打下堅實的基礎。

在研二的這學期內，通過自身的努力和各位老師的幫助，我在設計院得以不斷成長，弄清了自己在平時學習中所不能理解的一些問題，並糾正了一些錯誤的看法。讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。通過向老師請教，明白了一些在設計和施工中易存在和發生的一系列結構通病問題。同時通過這次實習，使我在理論和實踐中有了更好的結合，學到了更多的知識。真正的走進了設計行業，不論是實際的工作水平，還是思想上，都爲以後的工作打下了堅實的基礎。

8月在西南設計院實習以來，如飢似渴地學習並掌握了很多設計方面超越書本的實戰知識，單獨完成了一些設計工作，得到老師的好評。成都市水遊城安置房一棟樓的初設計，從定剪力牆開始，到最後的建築圖協調、敲定、pkpm建模、轉換層方案設計、計算、調整，全部由我完成。博川一個cbd設計項目，我參與了樓梯的繪製，完成了整個建築的三部樓梯設計，還參與了地下室板筋的繪製。此項目類似裙房建築，從建模開始，到後期的樑、板、基礎施工圖，都由我獨立完成。

剛開始進入單位的時候，師傅叫我首先多看施工圖和建築圖，多看圖集，明白爲什麼要這樣畫，明白意思;其次要多練練pkpm這類計算軟件，有餘力sap2000和ansys也要學一下，一般結構設計其實也沒什麼高深的，首先看懂建築圖，然後根據建築圖邊計算分析邊定下結構方案，然後纔出施工圖。聽了他的話之後，我給自己接下來的日子定了一系列的計劃：學autocad、看圖集和規範、學pkpm、進行結構設計。

一、學autocad：

首先從autocad着手，是因爲我覺得現在設計院基本都是電腦設計，那auto cad必須要熟練掌握，這就要求每個工具的用法和快捷鍵都要記得，畫圖速度纔會變快。於是，我上網下載了一些cad教程視頻，我照着視頻不斷練習，漸漸地我的畫圖速度明顯提高了，也學會了使用快捷鍵。然而當我看着他們畫圖時，沒看到他們敲擊任何命令，只聽到劈里啪啦的鍵盤聲和滴滴的鼠標點擊聲，圖形就很快的出來了，而我卻連他們的畫圖思路都還沒看明白。而且我發現每個人的畫圖思路都不一樣，同樣的目的卻可以通過不同的方法去達到。我反思：如何做到最快?他們告訴我，畫圖不光是要靠敲擊鍵盤速度和靈活的鼠標運用，更重要的還是由畫圖思路來決定的，如果思路不對，可能會讓我們在畫圖的過程中走彎路，做重複勞動，甚至是無用功，白白浪費了寶貴的時間。所以說思路很重要，要想掌握正確的繪圖思路，也是必須要靠長期的繪圖經驗積累，多思考，多總結。

二、看圖集和規範：

主要看了《混凝土結構施工圖平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖 現澆混凝土框架結構》、《混凝土結構平面整體表示方法制圖規則和構造詳圖 現澆混凝土板式樓梯》這兩本。經過指導老師的幫助和自己兩天的苦研，我終於能基本看懂結構施工圖了。不過光能看懂是沒用的，會畫纔是關鍵。這時同事給我安裝並講解了探索者軟件，經過一段時間練習後，我大概瞭解了整個工作程序。

三、學習pkpm：

接下來我開始學習老是聽別人說pkpm就是傻瓜軟件，不會太難，掌握流程，知道基本原理即可，可指導老師告訴我：雖然該軟件將結果立刻顯示出來，但這畢竟是電腦，程序有不完善的地方，最後的結果還是要憑工程師經驗來判斷是否合理和準確，往往還是要進行一些修改的，做設計是不能完全依賴這些軟件的，它們只是起着輔助的作用，只有正確的結構設計概念 用pkpm這個工具，才能設計好結構。於是我踏上了學習pkpm的旅途中：

第一步從pmcad結構建模開始，內容包括：

1、各層平面的軸線網格，各層網格平面可以相同，也可以不同

2、輸入柱、主(次)樑、洞口、斜柱支撐等截面數據，並把這些構件佈置在平面網格和節點上

3、各結構層主要設計參數，如樓板厚度、混凝土強度等級等

4、輸入作用在樑、牆、柱和節點上的恆、活荷載

5、定義樓面荷載標準層和各層上的樓面恆、活均布面荷載

6、修改設計參數

7、根據結構標準層、荷載標準層和各層層高，樓層組裝出整體模型

8、對所建模型進行檢查，發現錯誤並提示用戶。

然後是樓板樓面的詳細布置，內容包括：

1、各房間預製板佈置。2、樓板上開洞口

、修改調整各房間樓板厚度 4、設現澆懸挑樓板

5、設置各房間錯層6、佈置砌體結構的圈樑

最後，生成荷載信息，內容包括：

1、在各荷載標準層上修改調整各房間的恆、活均布面荷載數值。

2、樓面荷載傳導計算，生成各樑與牆及各樑之間的力。

3、結構自重計算。

4、恆活荷載向底層基礎的傳導計算最後，各類荷載的顯示校覈，打印輸出。

第二步是satwe，我主要進入接pm生成satwe數據、結構內力配筋計算、分析結果圖形和文本顯示這三個界面。在satwe數據裏面，有很多的參數，它們都是按照規範來取值的，不同的取值就會出現不同的計算結果，所以這一步很重要。當內力配筋計算之後，在分析結果裏主要看位移比、層間位移比、週期比、層間剛度比、層間受剪承載力比、剛重比、剪重比這七個數據，他們都有各自的限制。比如說位移比不要超過1.2，不能超過1.5，如果超過了就要考慮雙向地震作用;層間位移比(框架結構)不能超過1/550;週期比即結構扭轉爲主的第一自振週期(也稱第一扭振週期)tt與平動爲主的第一自振週期(也稱第一側振週期)t1的比值，不要超過0.9，如果不滿足要加強外圈結構剛度、增設抗震牆、增加外圍連樑的高度、削弱內筒的剛度等等。

第三步就是出樑、柱、基礎配筋圖，主要看配筋率是否滿足要求。如果不滿足，再進行人工調整。

五、結構設計：

熟練了上述的軟件和規範後，就可以進行結構設計了，結構設計的大體步驟如下：

1.初定結構方案，一般是結構總工與建築設計人員商定

2.做初步設計，結構設計人員根據建築初步設計圖紙，佈置樑，板，柱等主要構件結構尺寸，並在pkpm中試算，基本能達到規範要求的各項指標後，出初步設計圖紙。

3.做施工圖設計，根據建築提供的建築圖，在pkpm中建模型，佈置樑板柱，計算通過後開始畫施工圖。

4.個別地方需要手算，比如說懸挑檐口，懸挑雨篷，女兒牆，擋土牆，樓梯等等

5.需要一些經驗之談，我理解的經驗是指構造及對規範的熟悉程度特別重要的是對規範規定的許可的靈活應用。它是需要很長時間的積累的，做的工程多了自然就會理解了。

實習心得：

我在設計院的半年，最深的體會就是：設計中一定要多交流，不懂的一定要問，虛心向周圍的同事請教!然後是多看規範。平時在生活中也要多跟同事們交往，打成一片。學習結構設計不光是看書，更重要的還需要親力親爲，多去實地，才能感受真實的空間氛圍。其實整個實習的過程就是一個學習的過程，而且會發現很多值得學的東西。多做一點，也就會多學到一點。

當然在做結構設計時要細心，膽大，不放過。細心，比如說每一塊板，每一個樑，每一道牆，我們都應該知道它的作用，它的受力情況，特別對於外形不規則的結構，節點更是要多多考慮，不要怕麻煩。膽大，就是要多膽大的假設，比如設樑時，我們一開始不知道多高會滿足要求，就先假設一個高度，然後在驗算是否滿足，當然，有經驗的就可以憑經驗取值，沒經驗的我們也可以問問前輩，不過我贊成自己多算算。不放過，就是每一個構件都要驗算一下，我覺得，剛開始做結構，多算算沒壞處，經驗不是憑空出現的，只有我們算的多了，自然就心有成竹了!記得曾經有人告訴我，做結構就是靠規範說話，靠數據說話，不能想當然的憑自己想象設計，畢竟我們做的是結構，不是美術。

這次實習豐富了我的專業方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這短短的實習是不行的，還需要在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗。路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索!