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監理工作【精品多篇】

監理工作【精品多篇】

監理工作彙報 篇一

各位領導、各位專家:

我們xx工程建設監理公司,受xx學院的委託,對西區經濟適用住房工程實施施工階段監理工作。經建設、設計、監理和施工四方的團結奮鬥共同努力,於10月23日已勝利竣工。下面簡要介紹一下監理工作情況。

一、我公司承擔的任務

我公司受院領導的委託,在營房處的領導下,承擔了本工程施工階段的監理任務。監理範圍爲土建工程、給排水工程、採暖工程、通風工程、電氣安裝工程和初裝飾裝修工程。主要工作是嚴格落實呈報的監理規劃,嚴格按照設計圖紙和國家標準規範執行監理職責,現已圓滿的完成了任務。在整個施工監理過程中,我們的工作自始至終都得到了指揮學院各級領導的大力支持,指導和關懷在這裏表示衷心的感謝!

該工程是指揮學院重點工程,又牽動着老幹部的切身利益,所以本工程從一開始就受到學院各級領導的高度重視和關懷,並對工程做出了:“選擇好的施工隊伍,採用優質的建築材料,精心設計,精心施工,把工程建成優質工程”的重要指示。營房處領導在開工初期,就及時召開了由甲方、設計、總承包、監理參加的四方會議,對工程的進度、質量、安全和投資方面都做了明確而具體的部署和詳細計劃安排,併爲本工程的順利實施做了大量而卓有成效的準備工作:在選擇施工隊伍上,認真進行了招標工作,選擇了具有甲級資質和豐富施工管理經驗的北京城建三公司做爲總包;建築鋼材選用首鋼優質鋼筋;主體結構採用的是攪拌站的優質商品混凝土澆注。因此,爲把該項目建成優質工程給了強有力的支持和保障。在施工過程中,院務部和營房處領導,分階段定期召開工程碰頭會和各種專題會議,親自收集工程進度,質量和安全等方面的問題和意見,督促檢查及時解決問題,並切每一次都爲下步工作,做出明確而具體指示和詳細的工作安排。所以本工程從一開始就處於嚴格監督管理的受控狀態。尤其是安全工作建設方更是高度重視,營房處領導多次把社會上其他工地發生安全事故報道文章,批示轉發各施工單位,組織學習吸取教訓,都產生很好的效果。所以本工程整個施工過程沒有發生一起傷亡事故。營房處具體管理工程的同志,發揚了艱苦奮鬥雷厲風行的工作作風,每天不離施工現場及時排憂解難,把大量施工過程出現的質量,技術,安全等問題解決在萌芽狀態。爲工程的順利實施創造了有利條件。所以是他們爲工程的高標準高質量完成做出了貢獻。

二、我們的主要做法

1公司領導高度重視。監理合同簽訂後,我公司領導及時召開會議,反覆強調xx學院西區經濟適用住宅樓的重要性,要求總監組織制定科學合理的監理規劃及落實措施。在施工期間,公司領導多次檢查監理工作,有效地規範了監理工作秩序。

2嚴格監理控制目標。根據建設單位所確定的進度、投資和質量目標,我們注重運用科學的手段進行目標分解,合理確定目標控制的關鍵環節,對施工方提交的施工組織設計,按計劃要求分析所需的人力、材料、設備等資源和信息提出修改意見,具體指導幫助施工。同時,我們堅持做到每一監理過程都經過分析、反饋、對比、糾正等基本流程,充分做好事先、事中和事後控制,確保了控制目標的實現。

3嚴格履行監理職責。工作中,我們注重職能作用的發揮,做到了總監、總監代表、監理工程師各負其責,在明確監理部職能和監理人員的崗位職責情況下,共同組織編制好工程項目的監理規劃和監理實施細則,較好完成了對工程的質量、進度、安全、和投資等的全面監理。

4嚴格落實監理制度。依據我們向建設方提交的監理規劃,我們着重堅持了以下工作制度:一是認真落實設計文件、圖紙審查制度;二是始終堅持技術交底制度;三是落實監理例會和月報制度;四是落實材料、構配件檢驗及複驗制度;五是重點部位和關鍵工序的旁站監理制度;六是落實好監理報告、監理日誌和會議制度。

最後,我代表xx建設監理公司,向各位領導、專家的關心、支持和幫助,表示衷心地感謝!

監理工作彙報 篇二

尊敬的各位領導、各位專家:

你們好!

首先我代表山東誠信監理公司對各位專家的到來表示熱烈的歡迎!受國網山東省電力公司的委託,我公司承擔了聊城文昌110kV變電站工程的施工全過程監理工作任務,現將主要監理工作情況彙報如下:

一、健全監理項目部組織機構,完善監理資源配置

爲實現“爭創中國電力優質工程”的建設目標,更好的完成監理任務,我公司抽調了各專業高水平的監理人員,組成了以項目總監爲第一責任人的項目監理部,建立健全了項目監理組織機構體系。

項目總監理工程師具有國家註冊監理工程師;同時配備專職安全監理工程師、質量監理工程師、投資合同監理工程師、信息資料管理員、監理員等,各專業監理工程師專業知識精通、經驗豐富。

二、注重前期策劃與技術準備

1、爲確保工程質量達到國家電網公司優質工程的目標,監理項目部以公司“三標一體”管理體系平臺爲基礎,以目標規劃爲切入點,制定了本工程的管理工作重點、監理流程、監理制度,並且嚴格按照管理工作重點開展工作,我們始終堅持目標明確、管理工作程序合理、標準統一、接口明晰、責任明確,確保了現場監理工作的規範化、標準化。

2、做好充分的技術準備,在工程準備階段,監理部按規定編制了《監理規劃》、《土建監理實施細則》、《電氣監理實施細則》、《安全監理工作方案》等指導性文件,爲更好的開展監理工作做好了技術準備工作。

三、工程建設過程中的質量控制

在工程建設過程中,監理項目部按照“認真只能把事做對,用心才能把事做好”的工作思路,做到每項工作都要有目標、每項工作都要有計劃,採取“跟蹤檢查、現場巡視、檢查文件、現場旁站、平行檢驗”等監理手段,對工程實施“四控制、兩管理、一協調” 。

1、加強動態管理:工程建設監理過程中,我們以監督施工單位質量保證體系正常運轉爲前提,以過程管理爲着重點,做好事前預控、事中檢查、事後把關,做到:開工報告、施工方案先審查後開工,材料先檢驗後使用,工序質量先檢查後轉序,隱蔽工程先簽證後掩埋的工作原則。

2、加強材料控制:根據影響施工質量的因素:人、機、料、法、環五個方面,對材料實行嚴格的准入制度,確保用於工程的所有材料達到優質要求。監理項目部對每批進場的材料都進行見證取樣,並及時對送檢結果進行檢查,當檢查結果符合規程規範要求時,才允許將本批材料用於工程。

3、加強過程控制:監理項目部在工程建設中提倡“第一次就把事情做好,力爭消除返工、返修現象”,因此在每項工作開工前,項目監理部與施工單位共同對每項工作進行策劃、研討和優化;施工前監理人員進行交底見證,要求對工程中的施工難點採用“施工樣板法”堅持檢查總結後再組織大面積施工的原則,使工程施工質量和施工工藝都有了很大的提高。

4、注重預控與過程檢查:監理人員對施工過程中可能出現的問題及時下發監理工作聯繫單進行提醒;對監理過程中發現的問題及時下發監理工程師通知單要求限期整改,這樣,對工程質量起到了有效控制作用。

5、重視對重要施工內容的檢查驗收:按照預先確定的質量控制點加強對關鍵工序、重要部位、關鍵節點的監理檢查驗收工作,通過檢查來發現問題、改正問題並制定措施預防再次發生,從而促進了施工質量的持續提高。

四、工程監理亮點

1、注重創優策劃工作,倡導過程創優理念。

監理項目部高度重視創優工作,注重創優策劃工作,倡導過程創優的理念,在創優工作中履行好策劃、組織、監督的職責:

(1)在工程開工前,在建設管理單位的支持和協助下,組織各設計、施工、運行等參建單位及有關專家參加的工程創優策劃專題會,集思廣益,確定創優目標、謀劃創優亮點、制定實施措施、落實創優責任,明確創優要求。

(2)嚴格審查各單位的創優實施細則,落實創優策劃會的要求和措施,提出監理意見和建議。

(3)監理部積極倡導工程動態創優的理念,強化創優過程的監督檢查,制定創優工作執行檢查計劃,在過程中嚴格執行。

對採用的“新技術、新工藝、新材料、新設備”進行嚴格的程序審查,邀請專家進行指導。對每一項創優計劃,項目監理部均進行技術經濟分析,確保工程質量優質、技術經濟合理。

2、深度響應、全程跟蹤,狠抓“強條”、“質量通病”工作。

監理部高度重視並積極落實國網公司文件要求,重點對強制性條文執行檢查、質量通病防治等方面的要求進行了監督執行和控制。在每項工作開展前,監理部均組織各參建單位的主管人員對相應文件進行深入的學習和探討,組織對全部管理人員與執行人員進行培訓,召開專項工作策劃會議,明確要求和責任分工,細化落實措施,在過程中積極、及時、嚴格的執行文件要求,確保文件精神和要求得到全面落實。

3、監理項目部加強質量預控,有效避免質量通病和隱患。

監理項目部針對所設置的質量控制點,事先分析在施工中可能發生的質量問題和隱患,分析可能的原因,提出相應的'預防措施和對策,實現對工程質量的主動控制。

4、監理項目部採用“質量跟蹤卡”對關鍵部位、重要工序的施

工質量實行全過程監督和跟蹤,強化全過程質量管理。通過各參建單位的共同努力,聊城文昌110kV變電站工程在20xx年國家山東省電力公司流動紅旗競賽活動中奪得第一名;順利通過了監理初步竣工驗收、建設單位預驗收及正式竣工驗收,並一次送電成功;分項和分部工程合格率100%單位工程優良率100%並順利實現達標投產。

彙報完畢,謝謝大家!

山東誠信工程建設監理有限公司

xxxx年4月8日

監理工作心得 篇三

20xx年12月1日, 我來到了湖北省武英高速公路項目部, 開始爲期半年的實習生活。這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段,由湖北高路監理諮詢有限公司及鐵四院諮詢有限公司聯合承辦的武英第四高監辦,在此從事工程監理工作,主要工作是整理內業資料及綜合辦相關輔助工作。。

武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環”公路主骨架的組成部分,同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項目西起武漢市繞城高速公路,與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接,東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺,沿線主要通過武漢市新洲區、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣,全長131.141公里;它是武漢及其以西地區至長江三角洲地區、皖南地區最便捷的陸路通道;項目橫貫整個鄂東北地區,肩負着鄂東北地區與武漢等周邊城市東西向城際交通聯繫重要功能;同時,項目還連接着陽邏、新洲等武漢市內部城區組團或開發區,是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設對於完善國家和湖北省骨架公路網布局,加快湖北省鄂東北地區社會經濟發展,增強武漢市的輻射功能,緩解滬蓉國道主幹線交通壓力,整個鄂皖兩省旅遊資源都具有十分重要的意義。

到高監辦的初期,簡直就是一頭霧水,對於監理是什麼、做什麼、應該怎麼做、有什麼權利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關工程監理的內容,但實際操作起來才發現,學習的再多,再好,如果不着手與實際運用,往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧。現今社會,競爭激烈,時常會出現幾十甚至幾百人都對着一個位置虎視眈眈的狀況。那麼,什麼是企業百裏挑一的原則呢?除了個人素質,學歷高低等硬件條件外,工作經驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件,因此,如果想在優勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地,培養動手能力增加實踐經驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。

正式開始工作後,我被分配到第13駐監辦,負責該標段內業資料的收集整理工作。經介紹得知,武英高速第十三標段範圍爲k122+703―k129+000,路線總長度6.287km,該標段位於黃岡市英山縣楊柳鎮一帶,屬於山嶺重丘區,由於受地形條件影響,所以本標段以橋樑爲主,兼隧道一個。而我所分管的一、二工區則由金家衝高架橋,楊柳一號橋,楊柳二號橋,楊柳三號橋及相應區間內的路基,涵洞組成。最初幾天,我跟隨監理工程師前往工地,對該標段工區的劃分、各構造物的地理位置、工程進度等相關因素有了一個初步的瞭解,並與施工單位“中鐵十五局”的工程師,技術員,資料員等人互相認識,以方便以後的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺,置身在這樣一個被大山圍繞的環境中,看着眼前正在施工的各項工程項目,心情有些興奮,有些激動,有些憧憬。也對自己在以後在這個工程上的實習充滿期待與信心。

一個星期左右,我開始接手相關資料。要做的第一件事就是按照分部分項工程的劃分編制出交工存檔臺帳。建立監理臺帳,就是爲了對監理資料進行統一的登記,以達到減少監理資料的重複保存而又不失去控制的目的。一是便於統一公司各項目監理部的監理資料編制整理以及工程技術資料的收集,不會因爲高監辦人員素質的差異而導致工程資料的不統一,甚至發生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二是便於公司以及上級有關業務主管部門對監理工作的檢查,同時也便於明確責任。三是減少重複浪費,因此,這是整理資料的第一步。不過由於見識廣度有限,工作經驗不足等原因,最初對臺帳這個名詞不是很瞭解,接到任務後,既不懂分部分項的劃分,也不懂臺帳要求格式,無從下手。在這時才真正瞭解到什麼是眼高手低,看似很容易的事情,不經過實際操作也是不行的,因爲問題往往會在運用的過程中顯現出來。經過請教,才瞭解清楚,在分部分項劃分中,分爲分部工程,分項工程,子分項工程,這些不僅與編寫的臺帳有關,也與今後的工程施工,資料整理息息相關。不過用這個的第一項工作就是做臺帳資料,將各劃分的分部工程,分項工程按照規範分爲項、目,用excel製成包含項、目、交接時間、交接人、交工日期等子項目的表格,方便按照分部分項劃分統一文檔,統一填寫交工時間。

接下來的工作,主要就是收集整理內業資料。由於在我之前,該標段內頁資料的整理工作一直是處於人手空缺狀況,所以資料相對滯後,與實際完成工程量不符。在我接手後,仍然處於迷茫狀況,因爲面對堆積如山的資料,隨手翻開幾盒,發現其中資料有些零亂,無從下手。具體存在着以下問題:

1、在一份資料中,缺少監理評定或水準測量、模板製作等抽檢資料。還存在着漏項情況。

2、沒有按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分完成資料,規範填寫,這樣不利於計量。

3、資料填寫不完整,缺日期,缺監理工程師簽字,缺評定標準等。

4、資料記錄缺乏真實性,數據不符痕跡明顯,粗心大意,出現簡單的計算錯誤問題。

5、缺少混凝土強度值的記載。

通過這些資料使我覺得,之所以資料中會出現這麼多問題我相信與監理人員的態度有很大關係,在工作中,責任心是十分重要的。各項工作,都不是誰一個人的工作,是所有監理人員一個合作的過程,就好比一個流水線作業現場,每一步的效率的快慢,質量的好壞,都會影響到下一步的操作。另外,就拿監理旁站來說吧,作爲工程監理的重要手段,旁站監理越來越受到施工單位和監理單位的極大重視,在工程監理過程中,旁站監理同樣起着不可小視的作用,對施工過程的及時監督,整改,可以避免工程留下質量安全隱患,最終使工程質量達到設計和規範要求,保證工程質量的合格。但是實習過程中發現,旁站監理有少數責任心就不夠強烈,對自己的定位也不夠明確。在做監理旁站記錄時,一些旁站監理多爲事後回憶記錄,這樣的記錄真實性的狀況,而且僅僅通過回憶,也會記錄欠缺,記錄無可追溯性。這樣就在不知不覺的日積月累中導致了之後一系列有關問題。所以說,要搞好資料收集整理問題,個人認爲,首先就要解決態度問題,加強教育指導,技術培訓,端正監理人員的態度,樹立合作精神。

經過一段時間的熟悉,可以說對那些資料有了一定的瞭解,之前做過的中間交工臺賬也算給我現在的工作打下了一點基礎,因爲做的過程中使我不知不覺中知道了分部分項工程的劃分,而所有資料,都應該根據分部分項劃分來填寫,歸檔。例如,橋樑中劃分爲上部結構與下部結構,在上部結構中,主要就是樑板的預製與安裝,在下構中就分爲基礎、樁基,墩柱、系樑、帽樑、墊石等結構物。我們就要按照一定的劃分,將這些有關存檔資料有序的規整。知道了方法,在做起資料來發現,還需要很大的耐心,而且要很細心。這種事情不算很複雜,但是做起來很瑣碎,很費時。我一直就是一個很沒有耐心的人,而且做事馬馬虎虎,容易忽略一些小事情,正好,這次實習也是對我的一次鍛鍊,也是對自身性格的一次培養。

除了在十三駐監辦的工作外,我的另一項工作就是綜合辦的輔助工作。這個部門工作的綜合性比較強,監理指令,紅頭文件的下發,會議紀錄,與上下級之間,施工單位之間,公司之間的聯繫,後勤工作等都是我們工作的範圍。雖然事情是有點多,有點麻煩,但從另一方面講,我應付突發狀況的能力有所提高,做事更有條理,我與人交往的能力也有所提高,學會適應社會上形形色色的人,更多的認識了社會。

在實習的工作中,我學到了很多,同樣,在平時的實習生活中,也學到了不少。

最主要的一點就是自身意識覺悟的提高。廉政工作是各行各業中一個永遠值得深思的問題,在監理行業中,廉政問題更是一個不可忽視的問題。在武英項目部實習了這麼長時間,發現對這一點宣貫與落實很不錯。綜合辦會不定期的進行一系列的廉政工作宣傳活動,通過展板,宣傳欄,監理會議等有效途徑,時時刻刻提醒監利人員保持廉潔的工作作風。通過這些活動,雖然不能說能夠百分之百的保證每個人偶一定廉政守法,但最起碼,使我們每個人的思想意識都有所提高,廉政交通從領導做起,從班子做起,從我做起的精神都牢記於心,這樣,離全監理落實的目標也就不遠了。除此,在安全,環保方面,我也學到了不少東西。

半年的實習轉眼就過去了,從一開始的盼望着早點結束到現在思想觀念的改變也不過就只有那麼短短的半年。我想,之所以思想上會有這麼大的轉變,這與實習中的成長與收穫是分不開的。這一次的實習是鍛鍊與考驗,它是一個學習、思考、工作的過程。它將會是我以後真正邁入社會大門,進入工作崗位的一塊基石,有了它的知識,經驗作爲基礎,我相信我會更自信的去實現自己的目標!

監理工作彙報 篇四

各位領導、各位專家:

在的直接領導下,在各位專家的精心指導下,經過施工單位參建人員的辛勤努力,省監理公司監理的標段承建的工程第四、五、六三個分部工程現已完成了設計圖紙中的各項工作,施工單位承報了第四、五、六分部工程的驗收申請。監理部審查後作了同意驗收的批覆,現請予審查驗收。

一、本次擬驗收的分部工程情況

按照已批覆的項目劃分,本次待驗的分部工程是四、五、六三個分部,四、五兩個分部工程每個分部有52個單元工程,其中土方開挖2個單元、土方回填6個單元、C15砼墊層2個單元、C25砼墊樑2個單元,C25砼埋管底拱20個單元,C25砼埋管管身20個單元。

第六分部工程有46個單元,其中土方開挖2個、土方回填6個單元、C15砼墊層2個單元、C25砼墊樑2個單元,C25砼埋管底拱17個單元,C25砼埋管管身17個單元。

二、監理過程

按照建設合同,依據水利工程建設項目施工監理規範,監理部對各分部工程進行了全過程的施工階段監理。監理人員對工程質量進行嚴格檢查、全面負責,嚴格按施工監理程序進行監理。工程監理按照事前審批、事中控制、事後檢查的原則,把好檢查驗收關。工程施工過程中,工程質量均處於受控狀態。監理工作主要採取了以下措施:

1、開工條件的審查。開工前,監理部依據建設合同、監理規範對各分部工程的開工條件進行了認真、細緻的審覈。審覈內容包括分部工程施工技術方案、進度計劃、質量及安全保證措施、進場設備、原材料檢驗等。對不符合要求的,限期進行整改,直至符合要求,允許開工。如原材料不能及時檢驗,要求儘快對原材料進行檢驗並提交檢測報告等按監理要求逐項整改,以保證工程順利開工。

2、嚴格檢驗檢測制度。原材料的控制是保證工程施工質量的關鍵,工程所需原材料一律經檢測部門檢測合格,方可用於工程施工。如鋼筋、砂石料等依據施工規範按批次、方量、重量分別進行委託檢測,檢驗合格,准予用於施工,檢驗不合格,一律不得用於施工。本工程原材料均按有關規定規範進行了委託檢測試驗,在施工單位檢測的基礎上,監理亦對其進行了委託抽檢檢測,如鋼筋抽驗14次,全部合格,確保用於工程施工的原材料全部合格。

工序檢測是監理質量控制的重要手段,施工中每道工序完成後,首先施工單位自檢,然後監理進行復核檢驗,檢驗合格,允許進行後序施工。如開倉前的基礎面、施工縫、鋼筋、模板、止水檢驗。檢驗合格,准許開倉;檢驗不合格,責令整改,直至整改合格,方可進行後序施工。

各分部工程監理工序四分部共檢測點次,合格點,合格率%;五分部共檢測點次,合格點,合格率%;六分部共檢測點次,合格點,合格率%;原材料委託檢測監理抽檢鋼筋8次,全部合格;砼試塊檢測9組,抗壓強度滿足設計要求。

3、旁站監理。對每項砼澆築施工均進行旁站監理。對砼的鋪料、平倉、振搗等進行了現場控制,嚴格按施工規範施工,確保施工質量。施工過程中,及時對施工現場人員、設備、材料、天氣、施工環境、施工中出現的問題及處理措施進行現場記錄,以反映實地施工情況。

4、巡視檢查監理。對其它施工項目採取監理巡視檢查,只要工程項目施工,監理必須到場,堅持每天工地巡視,出現問題及時糾正。如土方開挖、回填、鋼筋原材、焊接、綁紮、模板支立等工程施工均採取監理巡視檢查,保證各施工項目在受控狀態下施工。

5、監理例會、監理通知。對工程施工中涉及施工質量、施工進度、安全生產等問題時,通過監理例會、監理專題會議、監理通知等形式及時提出解決方案、建議和整改措施。本工程施工過程中共,簽發監理通知18份,對工程施工進行有效控制。

三、監理效果及工程評價

通過對監理規範所給予的各種監理方法的實施,監理措施的不斷完善,本工程施工各階段均處於受控狀態。現各分部工程中所有單元工程已完成,質量全部合格。工程所用原材料鋼筋符合質量標準,全部合格,中間產品質量優良。第四分部工程有52個單元工程,單元工程質量全部合格;其中49個單元工程質量優良,優良率94.2%。第五分部工程有52個單元工程,單元工程質量全部合格;其中49個單元工程質量優良,優良率94.2%。第六分部工程有46個單元工程,單元工程質量全部合格;其中42個單元工程質量優良,優良率91.3%。

工程施工中未發生質量及安全事故。

監理工作彙報 篇五

近幾年,隨着國家加大對基礎設施建設的投資政策,既給監理行業帶來一次難得的機遇,同時也對監理行業提出了更高的要求,而測量監理是公路工程質量控制的基本環節之一,貫穿與施工監理的全過程。主要包括控制測量監理、施工測量監理和有關技術問題處理等內容。監理工程師應認真掌握,對施工全過程實施有效控制、監督和管理。嚴格按技術規範、招標文件及圖紙的要求施工,避免質量事故、返工現象的發生,造成經濟損失。

一、準備工作

監理人員進場後,要進行一系列大量、細緻的測量監理工作。

1、測量必備資料

測量人員再開展工作前應準備下列資料:《公路勘測規範》(JTT061—99)、《公路橋位勘測規程》(JTT062—91)、《公路隧道勘測規程》(JTT063—85)、《公路路基施工技術規範》(JTT033—95)、《公路橋涵施工技術規範》(JTT041—20xx)、工程《招標文件》、施工設計圖紙及其測設成果等資料。其中工程《招標文件》、施工設計圖紙及其測設成果等資料應由業主提供。

2、工程測量技術交底。

技術交底方式,可由業主交給監理,再經監理交給承包人。爲提高效率,簡化程序,也可由業主向監理和承包人同時進行技術交底。無論採取何種方式,均應從業主(或設計單位)取得下列詳細資料:《控制點成果表》、《控制點佈置圖》、測量依據、測量成果計算說明及要求等。在進行內業交接時要填好交接記錄表,交接資料,不全資料要分類寫明,對遺留問題應在開工令下達之前解決;在進行外業交樁時,應初步審查控制點的點位情況,並隨後對控制點進行全面複測,把被破壞或被擾動的點及複測成果與開工前上報業主。

二、測量監理的內容

測量監理的內容分爲控制測量監理和施工測量監理。

(一)控制測量監理

1、測量前的準備

(1)。查閱測量交底資料。技術交底完成後,監理工程師應會同承包人對起資料進行審覈,其內容包括:

a.控制點的精度:一般高速公路和一級工路施工控制點的精度爲四級導線和四等水準。

b.點位在路線兩側得分佈情況:當點位間距或點爲距離≥500m時應考慮在後續工作中進行加密。

(2)。測量儀器準備。

測量儀器是測量工作的主要工具,其配備得數量及精度應一滿足技術規範、設計要求和施工需要爲標準。除合同另有規定外,一般公路施工標段承包人應配有兩臺全站儀(一用於路基放樣,一用於結構物放樣)每一公里路基應配備水準儀一臺:橋涵應配有專用水準儀一臺。

審查其特測量準備,控制測量前應具備下列條件:

儀器精度滿足要求、狀態良好、檢驗證書有效。

工作計劃滿足施工計劃要求。

交通工具適應需要,木樁、鐵釘等測量用具充足。

2、控制點的複測監理

(1)複測過程監理:

對外業的複測工作,監理工程師應進行全過程旁站,並獨立完成抽檢內容(抽檢頻率爲≥30%)抽檢主要是對合同段間共同點位和合同段的連接段、位於河流和極易被破壞的點位重點檢測。

(2)審覈批覆複測報告

監理工程師應在開工前要求承包人以正式文件形式提交複測報告,並抄報業主,監理工程師要對承包人遞交的複測成果進行審覈,主要是審覈其測量成果及計算過程,導線點及水準點閉和差應滿足設計和規範要求。審覈完成後,要對其成果進行批覆,確認正確的點位,批覆以正式文件發承包人並抄報業主;點位一經確認,要求承包人妥善加以保護。在點位四周加固,並設立保護牌。

3、密控制點的監理

爲滿足工程施工的需要,承包人要對施工控制點進行加密,作爲施工測量的基準點。測量監理工程師對加密點要進行嚴格控制,避免因基準點錯誤而引起質量事故。

加密點埋設要牢固,佈設點位視線要開闊且路線兩側應至少有兩個點相互通視。一般加密點可直接在原控制點上設支點,佈設成閉合導線或附合導線。監理工程師應於每年的

動融後、雨季結束後進行復測抽檢,對有變化的點或新增設的點親自檢測並加以確認,同意在施工中使用。

三、施工測量監理

施工測量監理包括橫段面測量、施工放樣(包括路基、橋涵、隧道等)。監理工程師應深入到施工的各工序中去,嚴格監督和把關,把施工偏差控制在規範要求的範圍之內。

1、橫斷面測量

承包人在路基施工前要進行原橫斷面複測工作,以複覈設計工程量。監理工程師對其提交的結果按規定頻率進行抽檢,對地形變化比較大、複測結果與設計出入大的進行重點檢測,以驗證其結果的真實度,如結果差異較大時,令起重測或與監理共同複測

2、施工放樣測量

施工放樣測量是監理工程師進行質量控制的重點,在其施工前應要求承包人提供施工放樣報告。監理工程師要對其放樣基準點和放樣點座標、放樣示意圖及相關尺寸認真審覈,保放樣數據的正確性。經審覈正確後,方可同意其進行施工放樣測量,監理工程師應對其放樣成果進行全面檢測,對不符合要求的點位一律返工重測。

3、基施工測量監理

對路基施工,測量監理工程師應控制好路基縱橫斷面高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡度等各項指標,並重點對填前碾壓後的指標進行檢測,要求承包人提交其斷面圖、測量結果統計表填挖工程量統計表等資料,以此來控制其計量及總工程量。路基施工過程中監理工程師要每隔3∽4層檢測一次,包括恢復中樁、量測寬度縱橫斷高程,以控制路基線形,同時校覈每層填築厚度。

4、路面施工測量監理

路面工程要求高標準的平整度、橫坡度,且要確保路面設計厚度和縱斷面。監理工程師對此應採取“主動監理和事前監理”的控制方法嚴格控制施工質量。事前要求承包人準確計算放樣高程,並按照試驗段所確定的鬆鋪係數進行放樣,直線段每20m一個斷面,曲線段每10m一個斷面,在路面基層、底基層及面層攤鋪時要控制鬆鋪厚度,碾壓施工完成後及時檢測橫斷高程,實現厚度和高程的雙控。路面結構層的厚度,應注意控制高程檢測標高的負誤差。

四、結構物測量監理

大中型結構物放樣時,監理工程師應會同施工測量人員認真審覈圖紙,仔細計算樁、墩、臺座標,覈對其上、下部分座標,發現問題要及時上報解決,避免因此影響施工進度,拖延工期。

對結構物施工過程測量,監理工程師要分步分標準進行控制。基坑開挖、灌注樁、基礎、墩臺身、柱或臺帽蓋樑、就地澆注樑板等分項工程,在施工前及施工後要對其尺寸、標高、軸線偏位作全面檢測。爲保證橋面鋪裝層厚度,墩、柱、蓋樑的墊石標高一般控制在負誤差範圍之內。

五、隧道測量監理

隧道施工測量的控制要點是保證隧道開挖按規定的精度貫通,襯砌內輪廓線符合設計要求,並通過精密導線網對各點進行校覈,以確定隧道施工進度。隧道施工前,應要求承包人佈設隧道軸線樁平面控制精密導線網或三角控制網以及施工測量的控制點和水準點。隧道施工開始後,其平面控制網及高程控制點要求每月校覈一次,隧道每掘進50m應對洞內外的平面及高程進行聯測,並檢測相應指標。

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