高三地理知識點人文地理

人文地理確切來說是從地理必修二開始涉及到的，一直到後來的必修三、世界地理、中國地理中的人口、人種、宗教、城市、交通、都有包括在內。下面給大家分享一些關於高三地理知識點人文地理，希望對大家有所幫助。

人文地理人口與城市

1、一個地區人口數量的變化包括人口機械增長(人口遷移)和人口自然增長。

2、影響人口自然增長的因素：自然增長率、出生率、死亡率、生產力水平(根本因素)

3、人口發展模式：

原始型(“高高低”)：極高的死亡率，平均壽命短，極低的自然增長率，人口增長慢。

傳統型(“高低高”)：高出生率，低死亡率，高自然增長率(代表：尼日利亞)

過渡型：死亡率低，出生率高但開始下降，人口壓力大(代表：巴西)

現代型(“三低”)：低出生率，低死亡率，低自然增長率，人口老齡化(代表：德國)

4、人口發展模式地區分佈：

全世界：屬於“過渡型”，正處向“現代型”轉變的階段

發達國家：“現代型”德國、匈牙利等負增長，美、加、澳、新西蘭等國自然增長率稍高，日本等大多發達國家自然增長率接近零增長

發展中國家：多爲“過渡型”，但韓國、新加坡、古巴、烏拉圭、中國已進入或正要進入“現代型”。

人口一億以上的國家：中國、印度、美國、印尼、巴西、俄羅斯、日本、孟加拉國、尼日利亞、巴基斯坦

5、人口增長模式與相應人口問題

①人口增長階段——人口問題

發展中國家――增長減緩階段-—過渡模式--過渡型——人口壓力大

發達國家――低速增長階段—-“低低低”模式——現代型-—人口老齡化，勞動力不足

②承受人口經濟壓力最大的國家是兒童與老年人比重大的國家。

③城市人口死亡率高於農村的原因：人口老齡化問題更突出

6、人口遷移遷出區：發展中國家亞洲、非洲、拉丁美洲，我國的中西部地區、農村，發達國家的城市中心區。

人口遷移遷入區：發達國家西歐、北美、西亞(中東)，我國的東部沿海地區、城市。

7、環境人口容量：即環境承載力，環境所能容納的最大人口數。

影響環境人口容量的因素----資源、人口消費水平、科技發展水平、地域開放程度

8、合理人口容量—---人口適度規模，一般要小於環境人口容量。

9、城市化

①衡量城市化水平的最重要的指標是：城市人口占總人口的百分比

②不同類型國家城市化的不同進程：

發達國家特點：起步早;城市化水平高(70%以上);發展趨緩，出現逆城市化現象(原因)

發展中國家特點：起步晚，發展快;城市化水平低(50%以下);城市發展不合理(個別大城市畸形發展)

③城市化過程中產生的問題：(根本原因：城市規模的無限制擴大、城市人口的過度集中)

④城市化問題解決途徑：(保護和改善城市環境措施)

a.建立衛星城，開發新區; b.改善城市交通和居住條件; c.保護和治理城市環境;

10、區域工業化與城市化：

①工業化是推動城市化促進力量。

②我國區域城市化的典型模式有：珠三角模式――對外開放→吸引外資→工業化、城市化;

溫州模式――小商品經營→個私企業→工業化、城市化;

蘇南模式――大城市擴散→鄉鎮企業發展→工業化、城市化;

邊貿發展的雲南德宏模式;靠資源開發促進城市化發展的東北模式。

11、城市地域結構

功能區——地位——分佈——特點

商業區：佔地小，大多呈點狀或條帶狀分佈於市中心、交通幹線兩側或街道路口，是城市經濟活動最繁忙之地，人口數量晝夜差別很大，建築物高大密集

工業區：佔地較大，分佈在最小風頻的上風向、河流的下游，不斷向市區外緣移動，趨向於沿主要交通幹線分佈

住宅區：佔地最廣，分佈在最大風頻的上風向、河流的上游，高級住宅區和低級住宅區背向發展

12、不同等級城市提供不同的服務

種類和服務範圍

城市等級 服務範圍 職能種類 服務級別 城市數目 相互距離

高級城市 大 多 高 少 遠

低級城市 小 少 低 多 近

人文地理知識點

1、自給農業與商品農業是相對而言的，判斷時要注意靈活運用所學知識。

密集農業與商品農業之間聯繫密切，資金密集型農業和技術密集型農業一般屬於商品農業，但勞動密集型農業大部分屬於自給農業。

2、人類對自然因素利用改造的前提是不違反自然規律。

溫室大棚農業一般出現在緯度較高地區和冬季;熱帶地區一般不會發展溫室大棚農業，因爲熱量非常豐富。

3、修建梯田是有前提的，一般適合在坡度比較小的地區，所以並不是所有山區都可以通過修建梯田來改造自然條件。

4、季風水田農業屬於自給農業，商品率低，機械化水平低，但並不是所有屬於季風水田農業地域類型的亞洲國家商品率都低，機械化水平都低，如泰國的商品率就較高，日本的小型機械化程度也非常高。

因此，分析問題時要根據具體信息進行，防止脫離材料盲目歸類。

5、水稻種植業分佈地區需要雨熱同期的氣候條件，但並不是絕對的。

如果某地降水稀少，但地表水資源豐富，能夠發展灌溉農業，則它可以發展水稻種植業，如我國河西走廊。

6、混合農業是按生產對象劃分的。

我國珠江三角洲的基塘農業雖然與澳大利亞和西歐混合農業相差甚遠，但仍然屬於混合農業。

7、工業生產受自然條件影響較小，並不是不受自然條件的影響。

如採礦工業受自然(資源)條件影響較大。

8、不同指向型工業的區位並不是一成不變的。

只要能獲得經濟利益，市場指向型工業也可以靠近原料地，如高檔傢俱廠;原料指向型工業也可以靠近市場。所以分析工業區位時要用發展的觀點。

9、勞動力素質並不專指勞動者的文化程度，也包括勞動者的經驗和熟練程度。

10、注意區分電子工業和電子裝配工業，前者是技術指向型工業，後者是勞動力指向型工業。

11、新興工業可分爲勞動力密集型(意大利的東北部及中部地區)和技術密集型(美國“硅谷”)，並非特指技術密集型工業。

12、傳統工業和高技術工業對交通條件要求都較高，但前者側重於運量大的水運、鐵路運輸等方式，後者側重於速度快、效率高的航空運輸等方式。

13、平原是城市發育最理想的環境，但並不是所有平原上都分佈有密集的城市，如亞馬孫平原。

14、河流交匯處有利於城市的形成和發展，但在山高谷深的山區，河流交匯處不利於城市的形成和發展。

15、交通運輸條件對城市的影響是動態的，某一時期主導交通運輸方式的繁榮往往會促進城市的發展，反之會阻礙城市的發展。

揚州的興衰就是一個很典型的例子。

16、注意城市化水平高低與城市化速度的快慢的區別：前者主要由城市人口占總人口比重的百分數反映，百分比越大，表明城市化水平越高;

城市化速度指某一時間段城市化水平變化的大小，發達國家城市化水平高，城市化速度慢，而發展中國家雖然城市化速度快，但城市化水平仍然低於發達國家。

17、對城市化的理解不能侷限於農村人口向城市地區集聚，還應該認識到鄉村地區轉變爲城市地區也是城市化。

18、逆城市化不是城市衰敗，而是城市擴展的一種新形式，多出現於發達國家的大城市。

19、城市問題並不是每個城市都存在的，而是城市發展到一定階段出現的，也不是必然會出現的。

20、注意區別城市地域形態與城市基本形態：前者主要指城市的外部形態——集中式、組團式、條帶式或放射狀;

後者既包括外部形態，也包括內部形態——集中緊湊式和分散疏鬆式兩種。

人類的生產活動與地理環境

1、農業的分類：

①按生產對象分類：種植業、畜牧業、林業、漁業、副業

②按投入多少分類：粗放農業(靠天吃飯);密集農業(勞動密集與資金密集型)

③按產品用途分類：自給農業;商品農業(考慮市場需求量，主要在發達國家和發展中國家的一些地區)

2、農業的主要區位：

自然區位因素有：氣候、地形、土壤、水源

社會經濟區位因素有：市場、交通運輸、政策

3、農業地域類型：

①水稻種植業(自給農業，機械化水平低、商品率低、科技水平低、水利工程量大、單產高)

②商品穀物農業(商品農業，生產規模大、機械化水平高、商品率高)

③大牧場放牧業(地廣人稀，交通便利)

④乳畜業(靠近市場)

⑤混合農業(對市場的適應性與靈活性)

4、我國農業發展的制約因素與優勢：

南方：水土流失(水熱充沛)

華北：土地鹽鹼化、春旱、夏澇(光照充足)

東北：熱量不足(土壤肥沃、耕地面積廣)

西北：水資源缺乏(光照充足)

5、我國農作物分佈：

①東耕西牧;

②南蔗北菜;

③南稻北麥(冬小麥—秋種夏收—華北平原，春小麥—春種秋收—東北平原);

④茶葉—氣候溼潤的酸性土壤(江南丘陵);

⑤溫帶水果---蘋果、梨、桃

⑥商品糧生產基地：洞庭湖平原、鄱陽湖平原、江漢平原、蘇皖北部平原、鬆嫩平原和三江平原、河西走廊、南疆、寧夏平原(太湖平原、成都平原、珠江三角洲已不再是商品糧基地)

⑦商品棉基地(熱量充足、光照強)：江漢平原、長江下游濱海沿江平原、冀中南、魯西北和豫北平原、黃淮平原及南疆等

6、①原料指向型工業：甜菜或甘蔗製糖廠、水產品加工廠、水果罐頭廠、新疆的紡織廠

②市場指向型工業：啤酒廠、傢俱廠、印刷廠、飲料廠、食品廠、玻璃廠、歐美在中國建芯片廠(汽車廠)

③動力指向型工業：鍊鋁廠、有色金屬冶煉、火電廠、水電站

④廉價勞動力指向型工業：紡織廠、普通服裝廠、電子裝配廠、包帶、制傘、製鞋廠

⑤技術指向型工業：集成電路(芯片)、衛星、飛機制造廠、精密儀表

7.有污染的工業企業應佈局在常年盛行風的下風向，或位於最小風頻風的上風向;

佈局在河流的下游。

8、傳統工業區(豐富的煤、鐵資源)：德國魯爾區、美國東北部工業區、我國東北工業區。

9、新興工業區(企業規模小或技術水平高)：意大利新興工業區、美國的“硅谷”、日本的北九州等

10、產業轉移的原因---選擇最佳區位(資源原料供給、勞動力素質、工資水平、市場需求、環境容量、國家政策)，降低生產成本，擴大銷售市場。

發達國家工資水平不斷提高、傳統工業區環境壓力日益沉重，發展中國家工資水平較低、基礎設施和投資環境明顯改善。

11、產業轉移的方向：英國——德國——美國——日本——東南亞、拉丁美洲、我國沿海(進一步內地)

12、產業轉移的影響：產業轉移促進產業的國際分工與合作，促進區域產業結構調整和經濟發展。

①對於轉移國來說，可以實現產業升級，但也可能會導致失業人口的增加;

②對於接受國來說，可以促進經濟發展，但也可能會帶來嚴重的環境污染。

13、促使發達國家向發展中國家設分廠的原因是：廉價的勞動力、廣闊的市場、低廉的地價。

如跨國公司在中國建芯片生產廠、汽車廠，是因爲中國擁有龐大的市場(不是因爲中國的廉價勞動力和土地)。

14、珠三角地區工業化得以迅速發展的原因：

①發達國家和地區產業轉移的契機;

②對外開放的優惠政策;

③東南沿海、毗鄰港澳臺，靠近東南亞的優越位置;

④勞動力豐富廉價的優勢條件;

⑤僑鄉

15、珠三角地區工業化過程中問題：對外資吸引力下降，產業升級面臨困難，發展後勁不足。

①珠三角地區產業基礎(輕工業爲主)先天不足;

②科研實力比不上長三角地區;

③市場腹地不夠廣闊;

④工資和地價水平提高;

⑤城市基礎設施建設相對滯後，生態環境問題日趨嚴重

16、珠三角地區工業化過程中措施：

①調整產業結構，發展重工業和裝備製造業;勞動密集型產業向電子信息產業升級。

②加強各城市的分工與合作，構築大珠三角洲城市羣;

③推動泛珠三角區域合作，實現優勢互補、協調發展;

④加強規劃和管理，改善投資環境和生態環境。

17、五種現代運輸方式的特點

鐵路：運量大、運速快、運價較低、連續性好;

公路：靈活性好，但運量少，適於短途運輸;

水運：運量大、運價低，運速慢、靈活性和連續性差;

管道：連續性好、運量大，投資大、靈活性差。

空運：運速快，但運量小、運價高;

18、港口區位：

①河港要佈局在河寬水深(侵蝕岸一側)地方;

②海港要佈局在水深(等高線密集處)、泥沙淤積少、風浪小、地形平坦處。

19、商業中心區位：

①市場最優原則，要求位於城市的幾何中心;

②交通最優原則，要求位於市區環行路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線。