道路情況報告多篇

【第1篇】交警大隊關於縣鄉道路交通管理情況的調查報告

省廳交管局：

東港市公安交警大隊按照部、省交管局《關於調查上報縣鄉道路交通管理有關情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉道路交通管理情況進行了認真調查，現將調查情況報告如下。

一、東港市自然情況

東港市於1993年6月18日撤縣建市。位於遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉鎮，3個農場；17個社區居委會，245個村委會。人口總數65萬，面積2495.78平方公里。境內有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉級公路53條，約540公里。

全市有機動車45000餘輛。201國道是連接丹東市、大連市主要幹道，平均日流量可達8000餘輛。200*年至今由於沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000餘輛。縣級公路日流量爲3000餘輛；鄉級道路日流量達1500餘輛。

二、東港市目前縣鄉道路交通安全管理狀況及存在主要問題：

1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統一要求，在國道201線東港段開展創建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責範圍，每個中隊約30公里。但按區域劃分，3箇中隊的管轄範圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄範圍計算，每位民警管轄區域範圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑑於上述分析，存在的主要問題是：

1、警力不足。根據實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。

2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照佔有較大比例，據不完全統計，無牌照摩托車將近1萬臺，約佔摩托總數的1／3。

3、無證駕駛機動車人隨處可見。由於警力不足，管理不到位，農村不少人購買摩托車後，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。

4、農用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農村集市，農用車、兩輪摩托車載人現象比較嚴重。

5、交通安全意識差。由於交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限於交警自身，因此，覆蓋面受到侷限，交通安全宣傳工作不到位。

6、自我保護意識不強。農村人不能自覺遵守交通法規，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。

7、交通安全設施不足。縣鄉道路，尤其是鄉級道路無交通標誌、標線。

8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限於每天一個往返。

9、鄉鎮無交通安全委員會，交通安全無人問津。

10、科技管理手段差，缺乏先進設備，主要靠人管。

三、縣鄉道路交通違章和交通事故的特點分析

（一）交通違章：

在縣鄉道路交通管理中，違章現象較爲突出的行爲有：

1、無證駕駛；2、酒後駕駛；3、農用車載人；4、貨車超載；5、拼裝車、改型車上路；6、報廢車上路；7、逆向行駛；8、超速行駛；9、不按規定超車；10、不按規定會車；11、夜間行車不按規定使用燈光；12、乘騎摩托車不戴安全頭盔。

（二）交通事故特點分析：

200*年，我市縣鄉道路上共發生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：

1、從時間分佈看，12時至24時爲高發時段，共發生交通事故38起，佔75％，零時至12時發生交通事故13起，佔25％。

2、從路段分佈看，鄉路事故突出，共發生30起，佔59％，縣道發生21起，佔41％。

3、從肇事車輛分佈看，兩輪摩托車21起，佔41％，農用車15起，佔29％，大小貨車10起，佔19.6％，出租轎車5起，佔9.8％。

4、從事故發生形態看，正面相撞、側面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態的主要表現，以上三種形態共發生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別佔全部事故起數和死亡人數的88.2％和85.7％。

5、以事故的性質分析，肇事後，不報案逃逸的佔多數。

事故主要原因是：

1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發生交通事故的原因之一。隨着市場經濟的不斷髮展，兩輪摩托車在農村發展較快。據統計，我市有兩輪摩托車3萬餘臺。不少農民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔起接送任務。在縣鄉道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，佔47.6％。

2、農用車違章是造成交通事故的另一個原因。由於農用車價格低廉，發展較快，一些農用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規，加之車況差，導致發生交通事故比例高。

3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發的交通事故6起，佔60％。

另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒後駕車、不按規定讓行、行人橫穿車行道也是引發交通事故的重要原因。

四、意見和建議

爲加強縣鄉道路的交通安全管理，我們認爲：

1、增加警力。根據縣鄉道路情況看，我市縣鄉道路近900公里，應設置3箇中隊，每個中隊設10人左右爲宜，以強化縣鄉道路的管理能力。

2、戶籍化管理。在鄉鎮、村設立交通管理警務室，交通民警實行駐村責任制，負責交通安全教育、車輛管理等，並進行跟蹤考覈。

3、建立羣防制度。實行專門力量與羣衆力量相結合，鄉鎮、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好羣衆的交通安全教育。

4、在鄉鎮成立交通安全管理機構，使鄉鎮************把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作爲一票否決內容。

5、縣鄉道路要增加交通安全設施。

6、發展公共交通事業，增加農村公交車線路和班次，解決農民乘車難問題，杜絕農用車、兩輪摩托車違章載人問題。

7、增加科技管理投入，設置電子監控設備、電子提示設備和自動監測設備和無線電通訊設備。

五、幾年來道路交通管理的具體做法

1、強化公路巡警中隊建設。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊，每個中隊10人，3臺巡邏車，組建了中隊黨支部，每個中隊配備3名領導，修建均爲二層樓的辦公用房1000餘平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實行了警營化管理。

2、強化了交通安全村、交通安全學校的建設。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學校14所，民警實行包村（校）責任制，做到了組織落實，活動時間落實，活動內容落實。XX年黃土坎中心國小被省公安廳、教育廳評爲“交通安全文明學校”。

3、強化公路巡警中隊值班備勤和事故處理工作。晚上和節假日、雙休日，中隊都有2人值班，其餘警力備勤，對201國道進行24小時監管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊配備兩名事故處理員，對發生在轄區內的交通事故，先期進行現場勘查。中隊對一般以下事故直接進行處理，保證了快速、高效。

4、強化各種預案的演練和培訓。大隊制定了《羣體性突發事件處置預案》、《惡劣氣候條件下的處置預案》、《交通事故現場處置預案》、《交通事故快速救援預案》、《治安、刑事案件先期處置預案》、《各警種聯繫制度》等，並每年組織1－2次對相關預案進行演練和培訓，提高公路巡警中隊的實戰能力。

5、強化交通安全的宣傳教育。充分發揮新聞媒體的先導作用，在市電視臺、電臺設立專欄，以交通安全村、交通安全學校、交通安全社區爲平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護意識，達到自覺遵守交通法規的目的。

6、強化事故黑點的排查治理。在每年事故分析的基礎上，對事故易發點段進行排查，積極向************提出整改建議，主動協調其他部門進行治理，XX年以前排查出的黑點治理率達100％。

7、強化農用車違章載人的管理。針對農村集市農用違章載人的問題，每逢鄉鎮集市轄區中隊集中警力，嚴格查處農用違章載人，一經發現，堅決予以取締。保證了轄區內連續6年未發生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。

【第2篇】春運道路交通安全保障工作情況報告

20xx年春運從x月x日開始，x月x日結束，共計x天。春運工作啓動以來，福州市公安局認真貫徹落實市委、市政府和省公安廳關於20xx年春運交通安保工作的部署，緊緊圍繞'一下降、三不發生'的工作目標，以'強化執法服務、強化安全監管'爲工作主線，全力保障春運期間我市交通的安全平穩有序。

一、組織部署情況

根據市委、市政府和省公安廳的部署，福州警方提前一個月做好春運各項準備工作。20xx年x月x日以來，組織各級交警部門開展了'治亂象、保暢通、防事故、保平安' 交通專項整治和火車站、火車南站等重點部位專項整治工作，爲春運工作打下堅實基礎。市公安局於1月7日組織召開專題會議，提前部署春運交通安全管理工作；x月xx日，市公安局印發《20xx年春運道路交通安全管理工作方案》；x月x日，市公安局再次召開春運交通安全管理動員部署會，會議直接部署到各縣（市）區公安局、交警大隊和農村派出所，要求各地要把80%的警力投向路面，全面抓好春運期間的形勢研判、源頭管理、流量疏導、交通組織、勤務安排等工作。

二、道路保安全、防事故工作情況

根據相關部門預測，今年春運期間全市旅客發送量將達1106.1萬人次，比20xx年略有增長，其中道路運輸664萬人次，佔60.03%,爲保障春運交通安全，福州警方重點抓好三個方面工作：

1、組織開展排查和整治交通安全隱患。在x月x日前，福州警方全面完成了三項隱患大排查、大整治工作，消除了一批交通安全隱患。一是全面完成了客運、旅遊、危化品運輸等企業的交通安全隱患大檢查大整治工作，督促企業落實安全生產主體責任，要求客運企業嚴格落實客運車輛凌晨2-5時落地休息和三級以下山區道路禁止夜間通行客運車輛的制度，並逐一簽訂安全責任狀。二是全面完成了春運車輛及駕駛人資格審查工作，共排查出7輛逾期未報廢、3輛逾期未年檢的公路客運、旅遊客運車輛，以及記滿12分和逾期未審驗的重點車輛駕駛人222人，專門發函通報給交通運管部門，禁止上述車輛和駕駛人蔘加春運，並在媒體上予以曝光。三是全面完成了對農村山區公路、臨水臨崖、急彎陡坡、隧道、易結冰、易積水等事故多發路段的隱患大排查，對排查出的20處隱患路段，及時發函告知道路主管部門進行整改，加強安全防護措施。

2、組織開展嚴查重點交通違法統一行動。根據上級公安機關部署，春運期間福州警方將開展三大交通安全整治行動：一是農村地區從1月24日至2月22日組織開展一個月的集中整治，重點整治麪包車超員、貨車違法載人、酒後駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法行爲，堅決防範嚴重交通事故的發生。二是城市地區從2月8日至22日（正月七年級到十五）組織半個月的酒（毒）駕集中整治，突出午後、夜間和凌晨等重點時段，以及商圈、賓館、飯店、歌廳、酒吧、餐飲大排檔等重點路段，嚴厲查處酒駕毒駕交通違法行爲。三是公安交警部門還部署開展了'治亂象、保暢通、防事故、保平安'交通專項治理和電動自行車專項整治、交通秩序'六個常態化'管理等各項工作，強化對各類交通違法的查處力度。

3、強化交通應急處置工作。根據氣象部門預報，春運期間我市仍將持續出現低溫、陰雨、大風等惡劣天氣，福州警方提前部署、提前預警、提前應對，確保應急處置工作到位。一是下發了《關於做好雨雪降溫惡劣天氣道路交通應急管理工作的緊急通知》，要求各級交警部門細化工作措施，全力以赴做好惡劣天氣期間道路交通管理工作。二是加強巡邏管控，切實加強對國、省、縣道，農村山區道路等重點路段以及跨江橋樑、涵洞隧道等重點部位的巡邏管控，增加巡邏班次和密度，一旦發現積水或結冰等路面隱患，及時採取有效措施進行處置。三是加強部門聯動，各地公安機關與氣象、交通、運輸、市政等部門建立了聯動機制，在易積雪、易結冰路段、涵洞隧道和事故多發點段儲備應急物資和大型清障設備，共同做好車輛分流、引導、調流等各項處置工作。1月22日以來，全市共發生兩起土石塌方、一起路面結冰所造成的交通阻斷，由於準備充分、響應迅速，目前均已恢復路面通行，均未造成人員傷亡。

三、城市保暢通、防擁堵工作情況

根據預測，我市二環路、三環路、五四路、福峽路、浦上大道、福飛路、化工路等進出城主幹道預計將出現返鄉車流高峯，春節長假期間自駕出行將上升20%左右，福州警方主要採取四個方面措施：

一是交警支隊在福州公安智能交通控制中心設立排堵保暢指揮部，每日7:00至22:00不間斷監測城區道路通行狀態，重點保障繞城高速、三環路、二環路等快速幹道，以及福峽路、福馬路、福飛路、五四北路等重要道路的交通順暢，實時指揮路面警力和30輛清障拖車每日上路巡查。二是嚴格落實全市各地旅遊景點、火車站、汽車站、商圈等重點部位的警力部署，投入3個交警中隊全力保障火車北站和火車南站交通有序，會同交通運管、市政等部門，嚴厲查處落客平臺亂停車、出租車亂拉客、黑的、摩的等違法行爲，確保火車站交通安全有序。三是春節期間全面暫停道路佔道施工，對於確需施工的，由轄區交警大隊制定排堵保暢工作預案，加強對施工車輛（砼罐車、渣土車等）的管控，嚴格按照限行時段和路段通行，確保不對交通造成嚴重影響。四是啓動春運服務站。從1月22日開始，提前啓動3個市際、10個縣際春運交通警察執法服務站，全面加強對國、省、縣道和高速公路出入口等重點路段的管理疏導，提前對轄區春節、元宵節和各種民俗活動羣衆出行聚集的情況進行摸底排查，以春節前返鄉高峯和春節後回程高峯爲重點時段，加大路面巡邏管控力度，確保我市主要國省幹道暢通有序。

四、交通安全宣傳警示教育工作情況

一是落實'兩公佈一提示',於1月21日將排查出的8處交通易堵路段和5處事故危險路段，通過海峽都市報、福州日報、福州晚報、微信、微博、交警支隊全景直播間等媒介對外發布，提醒羣衆注意安全出行。二是福州警方通過手機短信向全市駕駛人發送了春運交通安全警示信息148多萬條，在fm87.6、fm100.7等廣播電臺開闢春運專欄，每天滾動播報春運交通安全常識、實時路況和安全提示。三是開展了聲勢浩大的春運啓動日集中宣傳活動，1月24日春運啓動第一天，全市各級交警深入車站、廣場、集鎮、社區、農村、運輸公司等重點部位，開展統一集中宣傳活動，共展出交通宣傳展板260面、粘貼宣傳海報3000份，發放宣傳品2.6萬份、組織400餘名交通安全志願者上路參與交通安全勸導和宣傳。四是以'平安春運？交警同行'爲主題，在道路沿線的警隊窗口、客運場站、春運服務站、農村交通安全勸導站等交通服務點，對過往的駕駛人開展春運主題交通安全宣傳。

春運路上，平安相伴，在這新春佳節即將到來之際，福州警方也呼籲廣大市民，在春節交通出行時，自覺遵守交通法規，自覺抵制機動車'加塞'、不禮讓行人、超速、超員，行人和非機動車不按道行駛、闖紅燈等不文明行爲，遇有交通事故、通行緩慢等事件及時與警方聯繫，共同營造文明、安全、有序的交通出行環境。

【第3篇】鄉鎮走農業產業化經營道路情況的調查報告

爲了全面掌握我鎮農業產業發展現狀，探索出適合我鎮羣衆發展農業產業的路子。最近鎮政府組織鎮村幹部深入村社農戶家中，就我鎮當前農業投入及產出情況做了詳細調查，現將調查情況報告如下：

一、當前各類農作物投入與產出的調查情況

這次農作物調查，我們主要對當前羣衆種植面積最大的蘋果、小麥、西瓜、玉米和洋芋等作物進行調查，涉及全鎮19村部分農戶，採取隨即抽樣入戶的辦法進行。通過調查，得出以下結果：

(一)蘋果業。我們隨即對抽取的8個農戶進行了入戶調查，主要從蘋果畝產量和畝投入資金兩方面進行調查。此次抽取的農戶既有川區的又有山區的，以川區羣衆爲主，畝產量從5000市斤到7000市斤不等，平均畝產量爲6062.5市斤;投入資金主要從農藥、水費、化肥、套袋、地膜、零工費及其他方面調查，畝投入資金最高爲2120元，最低爲1551元，平均爲畝投入資金1903.4元。按照調查數據推算，在不含人工費的前提下，平均每斤蘋果成本價格爲1903.4元÷6062.5斤/畝=0.31元;如果將投入的人工費計算在內的話，按照每個勞動力年外出勞務收入5000元，每個勞動力管理2畝果園計算，畝投入資金爲4403.4元，則每斤蘋果成本價格爲4403.4元÷6062.5斤/畝=0.73元，按蘋果市場銷售價1.20元/斤計算，資金投入低於產出，蘋果成本價低於市場聚格0.47元，每畝蘋果除人工費淨收入爲2849元。

(二)冬小麥。我們仍隨即對抽取的8個農戶進行了入戶調查，主要從小麥畝產量和畝投入資金兩方面進行調查。此次抽取的農戶既有川區的又有山區的，以山區羣衆爲主，畝產量從400市斤到600市斤不等，平均畝產量爲452.5市斤;投入資金主要從農藥、籽種、化肥及其他方面調查，畝投入資金最高爲125元，最低爲83元，平均爲畝投入資金110元。按照調查數據推算，在不含人工費的前提下，平均每斤小麥成本價格爲110元÷452.5斤/畝=0.24元;如果將投入的人工費計算在內的話，按照每個勞動力年外出勞務收入5000元，每個勞動力管理8畝農作物計算，畝投入資金爲735元，則每斤小麥成本價格爲735元÷425.5斤/畝=1.62元，按小麥市場銷售價0.65元/斤計算，資金投入高於產出，小麥成本價高於市場聚格0.97元，種植小麥每畝要虧本412.70元。

(三)西瓜類。我們對隨即抽取的4個農戶進行了入戶調查，主要從西瓜畝產量和畝投入資金兩方面進行調查。此次抽取的農戶既有川區的又有山區的，以川區農戶爲主，畝產量從4000市斤到6000市斤不等，平均畝產量爲5500市斤;投入資金主要從地膜、農藥、籽種、化肥、水費及其他方面調查，畝投入資金最高爲335元，最低爲275元，平均爲畝投入資金320.50元。按照調查數據推算，在不含人工費的前提下，平均每斤西瓜成本價格僅爲320.50元÷5500斤/畝=0.06元;如果將投入的人工費計算在內的話，按照每個勞動力年外出勞務收入5000元，每個勞動力年管理3畝西瓜計算，畝投入資金爲1986.5元，則每斤西瓜成本價格爲1986.90元÷5500斤/畝=0.36元，按正常西瓜市場銷售價0.30元/斤計算，資金投入高於產出，西瓜成本價高於市場聚格0.06元，種植西瓜每畝要虧本330元。

(四)玉米類。我們隨即對抽取的6個農戶進行了入戶調查，主要從玉米畝產量和畝投入資金兩方面進行調查。此次抽取的農戶既有川區的又有山區的，以山區農戶爲主，畝產量從800市斤到1500市斤不等，平均畝產量爲1017市斤;投入資金主要從地膜、農藥、籽種、化肥幾方面調查，畝投入資金最高爲220元，最低爲135元，平均爲畝投入資金174.70元。按照調查數據推算，在不含人工費的前提下，平均每斤玉米成本價格爲174.70元÷1017斤/畝=0.17元;如果將投入的人工費計算在內的話，按照每個勞動力年外出勞務收入5000元，每個勞動力管理8畝農作物計算，畝投入資金爲799.7元，則每斤玉米成本價格爲799.7元÷1017斤/畝=0.78元，按玉米市場銷售價0.60元/斤計算，資金投入高於產出，玉米成本價高於市場聚格0.18元，種植玉米每畝要虧本183元。

(五)洋芋類。我們隨即對抽取的5個農戶進行了入戶調查，主要從洋芋畝產量和畝投入資金兩方面進行調查。此次抽取的農戶全爲山區，畝產量從xx市斤到4000市斤不等，平均畝產量爲2600市斤;投入資金主要是化肥，畝投入資金最高爲102元，最低爲60元，平均爲畝投入資金86.4元。按照調查數據推算，在不含人工費的前提下，平均每斤玉米成本價格爲86.4元÷2600斤/畝=0.03元;如果將投入的人工費計算在內的話，按照每個勞動力年外出勞務收入5000元，每個勞動力管理8畝農作物計算，畝投入資金爲711.4元，則每斤洋芋成本價格爲711.4元÷2600斤/畝=0.27元，按洋芋市場銷售價0.20元/斤計算，資金投入高於產出，洋芋成本價高於市場聚格0.07元，種植洋芋每畝要虧本182元。

按照上面調查結果，農作物投入低於產出的只有果品產業，其他農作物計算人工費的話，全部要倒貼資金，因此我們只有依託區域優勢，實施農業反哺第三產業，大力發展果品這一支柱、富民產業，才能真正使羣衆走向富裕。

二、當前我鎮農業產業化的發展現狀

奎年來，我鎮充分發揮優勢，塊帶結合，基地示範，大力推進了果品這一支柱產業健康有序發展，加快促進了農民收入的可持續增長。截至目前我鎮果園面積已達1.4萬畝，其中掛果面積達到6000畝，果品年收入3000萬元，人均果品收入1577元，佔全鎮農民人均純收入的90%，果品產業已真正成爲農民持續增收的主導產業。在果品這一支柱產業的帶動下，我鎮農業產業化已初具規模，主要表現在：

(一)農業結構調整初見成效，產業化格局趨於合理。近年來我們大力調整產業結構，努力增加農民收入，從xx年開始到xx年，新植果園面積以每年平均3000畝的速度增加，現在川區8村實現果園化，東山樑細灣、常坪等村社也基本實現果園化，今年依託老山林整村推進，高標準建成xx西山農業示範園區，至目前全鎮果園面積1.4萬畝，套袋4000萬隻。全植已形成以川區爲主、輻射帶動東山，大力培育下西山的果業發展格局

(二)大力發展無公害果園，提升農產品市場競爭力。我們加快xx河流域萬畝果品優質生產基地建設，已建成綠色標準化生產示範園5000畝，其中省、市認定無公害果園面積1000畝，我鎮果品的主要向生產標準化、綠色化、無公害化方向發展。我們將全面提升果品市場競爭力，使xx蘋果能真正衝出亞洲，走向世界。

【第4篇】關於道路交通一法一例貫徹執行情況的報告

關於道路交通一法一例貫徹執行情況的報告

關於《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》貫徹執行情況的彙報縣人大檢查團：按照縣人大通知要求，我代表縣人民政府，把我縣貫徹執行《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的情況，向縣人大檢查團作以簡要彙報：今年5月1日起，《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（以下簡稱“一法一例”）已經正式實施。這“一法一例”充分體現了以人爲本、與民方便的原則，與每一個行人、駕駛員和家庭都有着密切的關係。

它給中國老百姓帶來了對人的生命的尊重、對守法公民的尊重以及對交通執法人濫用職權的懲戒。“一法一例”的頒佈實施，對於維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其它組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率都具有非常重要的規範、制約和指導作用。

一、貫徹實施“一法一例”的基本情況縣政府十分重視“一法一例”的學習、宣傳和貫徹落實工作，加大了法律法規的宣傳和行政監督執法工作的力度，把這項工作納入了重要日程，擺上了重要位置，做到了學習、宣傳、落實有計劃、有步驟、有行動。切實保證了“一法一例”在縣域內的宣傳普及和貫徹實施。

（一）加強領導，加大“一法一例”的學習宣傳力度。一是成立組織，加強對“一法一例”貫徹實施的領導。

縣政府及道路交通職能部門高度重視“一法一例”的貫徹實施工作。交通、公安、農機等部門都專門成立“一法一例”貫徹實施領導小組，由局長親自掛帥，主管副局長具體組織實施，召開了專門會議進行詳細的安排和部署，都把貫徹實施“一法一例”工作納入了重要日程。

二是組織交通法規的理論學習，提高實際應用能力。“一法一例”頒佈之初，縣政府就把“一法一例”的學習工作放在了首位，組織交通、公安、農機部門幹部認真進行了學習，使每一位行政執法幹部都能在較短的時間內熟知法律法規內容，深刻理解法律法規的真正內涵，提高應用法律法規的實際能力。

交通、公安、農機等職能部門也都召開了專項會議和培訓班，組織工作本系統工作人員認真學習“一法一例”，做到了全員參與，透徹領會，強化訓練、提高應用。三是舉辦形式多樣的學習宣傳活動。

爲了使“一法一例”更好地爲廣大羣衆所瞭解，更好地服務於羣衆和服務於社會，我們開展了一系列的學習、宣傳工作。採取出動宣傳車、張貼標語、發宣傳單、掛過街橫幅、設諮詢臺、組織秧歌隊、電視發佈領導講話和“一法一例”專題講座等多種形式，全方位、多渠道、多層面廣泛宣傳“一法一例”，擴大“一法一例”的宣傳覆蓋面，使之逐步家喻戶曉、人人皆知、深入人心。

全縣共出動宣傳車12臺次，印發傳單20xx0多份，懸掛過街橫幅20多條，發表道路交通法律法規專題電視講座5次，通過這些行之有效的學習宣傳形式，極地大提高了廣大羣衆的安全意識和法律意識，提高了廣大人民羣衆的守法自覺性，更加明確了用法律武器維護自身權益意識。

（二）強化措施，切實抓好“一法一例”的貫徹執行。半年來，縣政府爲了切實有效地貫徹執行好“一法一例”，主要加強了四項工作：一是開展了集中整治交通秩序專項行動。

爲了深入落實“一法一例”，充分發揮法律法規的重要作用，提高羣衆的交通安全意識，按照“一法一例”要求，在全縣範圍內開展了集中整治交通秩序專項行動，在開展集中整治交通秩序專項行動中，重點注重了“一法一例”在執法過程中的實際應用，通過實際執法來提高執法人員對“一法一例”的理解和運用，通過實際執法來提高羣衆的守法意識。二是清理行政執法主體，加強執法隊伍素質建設。

“一法一例”頒佈後，我們按“一法一例”的規定，對全縣道路交通行政執法主體進行了徹底的清理，對執法主體進行了重新登記。把原來由農機部門管理的農用運輸車輛移交由公安交通部門管理。

爲正確貫徹實施“一法一例”，我們對道路交通行政執法隊伍進行了整頓，要求各部門選調事業心強、素質高的人員從事道路道路交通執法工作，做到持證上崗。對執法人員進行了“一法一例”重點培訓，對考試合格者發放了吉林省行政執法證，保證執法主體和行政執法工作人員都能按照“一法一例”規定依法行政。

並經常開展黨風廉政建設教育，建立完善內外監督機制，舉辦各類培訓班，加深對“一法一例”的學習理解，剖析典型案例，使執法隊伍素質得到了明顯提高。同時，注重發揮案審機構作用，杜絕了執法隨意性，案件審理做到規範有序，程序合法，從而保證了公開執法、公正執法、公平執法。

三是強化路政管理和道路養護工作。進一步建立和完善了道路交通標誌。

半年來，共投資20xx0多元，新增設路牌4個，做到了縣內國、省幹線、縣、鄉公路道路標誌齊全，設置醒目。拆除公路控制區內圍牆2處，木板房兩所，馬路工廠2個，清除路邊柴草垛12處，制止公路打場曬糧5起、擅自開通路口3起，侵路經商18起，確保了道路暢通無阻。

半年來，共投資60多萬元，對道

關於道路交通一法一例貫徹執行情況的報告第2頁

路進行了養護，補坑糟5071處，9400平方米，處理翻漿路段21處，385平方米，小修路段12處，1500平方米，清理路邊垃圾8000立方米，平整平交道口13處，270平方米，基本達到了路路平坦，條條暢通，爲交通運輸提供了良好的通行環境。四是加強道路運輸管理。

道路運輸是一項事關人民生命財產安全的重要工作。按照“一法一例”的要求，我們積極加強道路運輸的管理工作，消除各類隱患，制止道路運輸違章行爲，保證運輸安全。

對營運車輛實行四不準：車輛達不到技術標準的不準參加營運；沒有上崗證的司乘人員不準上車；超員超限車輛不準出站出場；易燃易爆物品不準進站上車；在客運站設立了“三品”檢查站，配備了“三品”檢查員，進行嚴格檢查，較好地預防了爆炸事件的發生。對運送危險物品的車輛進行了嚴格管控，對手續不全和違章上路的車輛，堅決進行了查處。

半年來，共查處5臺次違章運送危險物品的車輛，糾正了違章運送，減少了惡性事故的發生。

二、工作中存在問題半年來，我們在學習、宣傳、貫徹實施“一法一例”工作中，做了大量工作，各職能部門發揮了重要作用，取得了較好的社會效益，但也存在着許多問題和不足。一是學習宣傳方面仍存在死角死麪；二是具體貫徹實施時，有個別執法人員對“一法一例”理解的還不夠透徹，有時運用法律條文不夠準確；三是對重大違法案件打擊力度不夠；四是部門之間配合不夠默契等。

上述問題我們將在以後的工作中認真加以解決。

三、下步工作打算在今後的工作中，我們將繼續抓好對“一法一例”的學習、貫徹實施工作，充分發揮交通、公安、農機等部門的職能作用，形成合力，加大對道路交通違法行爲的打擊力度，提高行政執法人員的素質，使“一法一例”得以正確的貫徹實施。一是繼續加大學習、宣傳“一法一例”工作力度。

要抓住有利時機，調動各方面的積極因素，採取集中宣傳與日常宣傳相結合方法，重點發揮廣播電視等新聞媒體作用，經常播放“一法一例”方面的知識講座、新聞採訪、重點案例跟蹤調查等節目，努力擴大學習、宣傳“一法一例”覆蓋面，進一步提高全民道路交通安全意識，自覺遵守道路交通法律法規，依法維護自身的合法權益。二是進一步加大對道路交通違法行爲的打擊力度。

要切實採取有效措施，充分發揮交通、公安、農機等執法主體的作用，走部門聯合辦案的路子，形成合力，嚴厲打擊道路交通違法行爲，營造更加良好的道路交通環境。三是努力提高執法人員素質。

進一步加強對行政執法人員的政治素質和工作能力的提高，有計劃地組織行政執法人員進行政治理論和業務知識學習、培訓和考覈，採取競爭上崗機制，對考覈不合格的執法人員一律調離執法崗位，以提高行政執法隊伍的整體素質。以上彙報不妥之處，請縣人大檢查組的各位同志批評指正。

【第5篇】在《道路交通安全法》施行情況報告會上的講話

各位領導：

您們好！首先，我想感謝市人大、各委員支持幫助我隊做好各項交通管理工作。近幾年在市人大、各委員的關心和支持下，緊緊圍繞我市道路交通管理工作的管理目標和任務，廣泛聽取廣大羣衆的意見和建議的基礎上參政議政，取得了良好的效果。2003年10月28日，十屆全國人大常委會第五次會議審議通過了《道路交通安全法》，到目前爲止已實施一週年多了，這部法律的通過是我國道路交通法制建設歷程中的一座里程碑，是我國道路交通事業全面走向法治時代的嶄新開端。我想借這次報告會，介紹我市貫徹實施這部法律的交通基本情況以及所帶來的挑戰。

一、宣傳貫徹《道路交通安全法》的基本情況

（一）採取多種形式，做好道路交通安全法的宣傳工作。大隊將做好《道路交通安全法》的學習、宣傳、教育工作，作爲2022年的首要工作抓緊抓好，大隊通過報紙、廣播、電視等多種形式，宣傳《道路交通安全法》的意義和內容，讓廣大人民羣衆和社會各界全面瞭解、正確運用，依法參與道路交通活動，監督公安機關的服務與執法。交通安全法宣傳月期間，印發2萬本《道路交通安全法》及實施條例單行本，分發給駕駛員進行學習；印製一萬副交通安全法撲克分發給各車單位、企事業；舉辦了一場由分管副市長董樂夫作動員講話的宣誓、踩街活動；在永安電視臺政法時段《交警之窗》欄目中播出《道路交通安全法》法條，每週六個時段，連播三個月；舉辦“全市學校交通安全宣講員”培訓班，由各中、國小校參訓的老師把交通安全知識帶回去傳授給本校師生，並印製四萬份《道路交通安全法試卷》，對全市國小三年級以上學生全部進行測試；市委宣傳部組織開展安全法知識競賽活動，並組隊參加三明“人保杯”競賽獲得二等獎。同時加大宣傳設備投入，加強與社會宣傳力量的聯繫，提高交通安全宣傳的覆蓋面，拓展宣傳的空間和領域，結合創建交通安全村、廠、校和開展交通安全進社區活動，突出社會化、大衆化的宣傳，繼續探索新時期交通安全管理與社區聯手的新路子。

（二）營造民警學法氛圍，充實宣傳民警隊伍。交警大隊是道路交通安全管理部門，交通安全宣傳的效果也將影響到交通安全管理，因此道路交通安全法宣傳非常重要，大隊利用業餘時間，組織全體民警認真學習《道路交通安全法》，將《道路交通安全法》納入大隊提高民警素質培訓計劃和培訓內容，使廣大交通警察儘快熟悉和掌握該法的精神實質和基本內容，提高廣大交通警察的業務素質，強化法治意識。並以討論、座談等方式，提高民警學習積極性，力爭進一步深入領會和掌握《道路交通安全法》，真正做到學法、懂法、用法，還選拔優秀民警充實到宣傳民警隊伍中去，提高宣傳隊伍的實力，同時請各鄉鎮派出所協助大隊加強交通安全法宣傳，實現多警種共同宣傳新法的局面。

（三）以貫徹實施《道路交通安全法》爲契機，全面完善和加強行政執法工作。大隊通過實施《道路交通安全法》，進一步加強道路交通安全管理執法工作和執法監督工作。抓緊做好有關法規、規章、規範性文件的清理工作，推動完善道路交通安全法律體系。加強隊伍建設，強化監督機制，切實提高依法行政的能力和水平，積極履行好管理職責。

（四）強化法制建設，建立管理的長效機制。大隊建立健全嚴格公正文明執法工作機制，形成“辦事講規範、辦案講程序、依法履行職責”的執法環境，不斷提高整體執法水平。制定和完善各項執法制度，針對路面執法中在扣證、扣車過程中容易發生問題的環節和交通事故處理、辦牌、發證中存在的問題，強化執法監督檢查，落實執法質量考評責任制，減少民警執法工作中的隨意性。並結合《道路交通安全法》的實施，全面做好執法質量考評工作，使各項業務管理工作適應新的法規的要求，確保依法行政。

二、《道路交通安全法》施行後防事故工作開展情況

（一）提高民警思想認識，抓住工作主動性。大隊始終要求民警克服厭戰心理，提高思想認識，積極發揮主觀能動性，把握工作主動權，積極處理好《道路交通安全法》施行後所面臨的挑戰，不折不扣落實各項防事故保暢通工作措施，切實抓好各項工作措施的落實。

【第6篇】*市縣鄉道路交通管理情況調查報告

東港市縣鄉道路交通管理情況調查報告

省廳交管局：

東港市公安交警大隊按照部、省交管局《關於調查上報縣鄉道路交通管理有關情況的通知》要求，安排專門人員對我市縣鄉道路交通管理情況進行了認真調查，現將調查情況報告如下。

一、東港市自然情況

東港市於1993年6月18日撤縣建市。位於遼東半島東部，地處黃海與鴨綠江入海口的交匯處，隔江隔海與朝鮮共和國相望，是一個沿海、沿江、沿邊的新興港口城市。東港市下轄3個街道辦事處，16個鄉鎮，3個農場；17個社區居委會，245個村委會。人口總數65萬，面積2495.78平方公里。境內有201國道一條，東起丹東市四道溝，西止與莊河市交界處，全長約88公里；省道大盤線一條，南起孤山鎮與201國道交接處，北至岫巖縣交界，全長約24公里；縣級道路10條，全長約314公里；鄉級公路53條，約540公里。

全市有機動車45000餘輛。201國道是連接丹東市、大連市主要幹道，平均日流量可達8000餘輛。2003年至今由於沈大高速公路封路，車流量巨增，平均日流量可達10000餘輛。縣級公路日流量爲3000餘輛；鄉級道路日流量達1500餘輛。

二、東港市目前縣鄉道路交通安全管理狀況及存在主要問題：

1999年6月，東港市交警大隊按照公安部和省廳交管局的統一要求，在國道201線東港段開展創建平安大道活動，在88公里的路段上組建了3個公路巡警中隊，每個中隊各配備10名民警和3臺警用巡邏車輛。按201國道的里程劃分了各中隊職責範圍，每個中隊約30公里。但按區域劃分，3箇中隊的管轄範圍分別是919.44平方公里、662.91平方公里、669.32平方公里。按管轄範圍計算，每位民警管轄區域範圍約75平方公里。按國省道路、縣鄉道路里程算，全市共有道路966公里，按公路巡警中隊30人毛算，平均每個人管轄32.2公里，按實際上路面每個中隊8人計算（有兩名民警專門處理事故），平均每人管轄40.25公里。鑑於上述分析，存在的主要問題是：

1、警力不足。根據實際警力和道路里程情況看，每人平均管理30－40公里路段，很難做到管理到位。

2、無牌照車輛多。尤其是兩輪摩托車無牌照佔有較大比例，據不完全統計，無牌照摩托車將近1萬臺，約佔摩托總數的1／3。

3、無證駕駛機動車人隨處可見。由於警力不足，管理不到位，農村不少人購買摩托車後，不能及時考取駕駛證，無證到處亂騎。

4、農用車、兩輪摩托車違章載人。尤其是農村集市，農用車、兩輪摩托車載人現象比較嚴重。

5、交通安全意識差。由於交通安全宣傳沒有形成社會氛圍，只限於交警自身，因此，覆蓋面受到侷限，交通安全宣傳工作不到位。

6、自我保護意識不強。農村人不能自覺遵守交通法規，任意橫穿道路、騎自行車突然猛拐等。

7、交通安全設施不足。縣鄉道路，尤其是鄉級道路無交通標誌、標線。

8、公交車輛少。有不少村無公共汽車，既使有的村通公共汽車，也只限於每天一個往返。

9、鄉鎮無交通安全委員會，交通安全無人問津。

10、科技管理手段差，缺乏先進設備，主要靠人管。

三、縣鄉道路交通違章和交通事故的特點分析

（一）交通違章：

在縣鄉道路交通管理中，違章現象較爲突出的行爲有：

1、無證駕駛；

2、酒後駕駛；

3、農用車載人；

4、貨車超載；

5、拼裝車、改型車上路；

6、報廢車上路；

7、逆向行駛；

8、超速行駛；

9、不按規定超車；

10、不按規定會車；

1、夜間行車不按規定使用燈光；

2、乘騎摩托車不戴安全頭盔。

（二）交通事故特點分析：

2003年，我市縣鄉道路上共發生一般以上交通事故51起，死亡14人，受傷30人，直接經濟損失在7.4萬元。交通事故主要特點是：

1、從時間分佈看，12時至24時爲高發時段，共發生交通事故38起，佔75％，零時至12時發生交通事故13起，佔25％。

2、從路段分佈看，鄉路事故突出，共發生30起，佔59％，縣道發生21起，佔41％。

3、從肇事車輛分佈看，兩輪摩托車21起，佔41％，農用車15起，佔29％，大小貨車10起，佔19.6％，出租轎車5起，佔9.8％。

4、從事故發生形態看，正面相撞、側面相撞、尾隨相撞是全年交通事故形態的主要表現，以上三種形態共發生一般以上交通事故45起，死亡12人，分別佔全部事故起數和死亡人數的88.2％和85.7％。

5、以事故的性質分析，肇事後，不報案逃逸的佔多數。

事故主要原因是：

1、無證駕駛無牌兩輪摩托車和兩輪摩托車違章載人，是發生交通事故的原因之一。隨着市場經濟的不斷髮展，兩輪摩托車在農村發展較快。據統計，我市有兩輪摩托車3萬餘臺。不少農民因交通意識差，購買摩托車不上牌照，不考駕駛證就到處騎，加之不少農村不通公共汽車，兩輪摩托車便承擔起接送任務。在縣鄉道路的臨時車站處，常常聚集了一些兩輪摩托車搞出租。在21起兩輪摩托車事故中，無證、無牌10起，佔47.6％。

2、農用車違章是造成交通事故的另一個原因。由於農用車價格低廉，發展較快，一些農用車駕駛員缺乏交通安全常識，不能自覺遵守交通法規，加之車況差，導致發生交通事故比例高。

3、貨車超載也是造成交通事故的一個原因。在10起貨車事故中，因超載引發的交通事故6起，佔60％。

另外，車輛超速、違章超車、違章會車、酒後駕車、不按規定讓行、行人橫穿車行道也是引發交通事故的重要原因。

四、意見和建議

爲加強縣鄉道路的交通安全管理，我們認爲：

1、增加警力。根據縣鄉道路情況看，我市縣鄉道路近900公里，應設置3箇中隊，每個中隊設10人左右爲宜，以強化縣鄉道路的管理能力。

2、戶籍化管理。在鄉鎮、村設立交通管理警務室，交通民警實行駐村責任制，負責交通安全教育、車輛管理等，並進行跟蹤考覈。

3、建立羣防制度。實行專門力量與羣衆力量相結合，鄉鎮、村都要建立由交警參加的專門組織，抓好羣衆的交通安全教育。

4、在鄉鎮成立交通安全管理機構，使鄉鎮政府把交通安全工作納入日程，把交通安全工作納入文明村、文明戶評比中，作爲一票否決內容。

5、縣鄉道路要增加交通安全設施。

6、發展公共交通事業，增加農村公交車線路和班次，解決農民乘車難問題，杜絕農用車、兩輪摩托車違章載人問題。

7、增加科技管理投入，設置電子監控設備、電子提示設備和自動監測設備和無線電通訊設備。

五、幾年來道路交通管理的具體做法

1、強化公路巡警中隊建設。1999年6月，組建了3個公路巡警中隊，每個中隊10人，3臺巡邏車，組建了中隊黨支部，每個中隊配備3名領導，修建均爲二層樓的辦公用房1000餘平方米，建立了食堂、浴池、小洗衣房等，實行了警營化管理。

2、強化了交通安全村、交通安全學校的建設。全市在201國道沿途建立交通安全村21個，交通安全學校14所，民警實行包村（校）責任制，做到了組織落實，活動時間落實，活動內容落實。2001年黃土坎中心國小被省公安廳、教育廳評爲“交通安全文明學校”。

3、強化公路巡警中隊值班備勤和事故處理工作。晚上和節假日、雙休日，中隊都有2人值班，其餘警力備勤，對201國道進行24小時監管，做到了白天見警車，夜間見警燈。另外，我們在中隊配備兩名事故處理員，對發生在轄區內的交通事故，先期進行現場勘查。中隊對一般以下事故直接進行處理，保證了快速、高效。

4、強化各種預案的演練和培訓。大隊制定了《羣體性突發事件處置預案》、《惡劣氣候條件下的處置預案》、《交通事故現場處置預案》、《交通事故快速救援預案》、《治安、刑事案件先期處置預案》、《各警種聯繫制度》等，並每年組織1－2次對相關預案進行演練和培訓，提高公路巡警中隊的實戰能力。

5、強化交通安全的宣傳教育。充分發揮新聞媒體的先導作用，在市電視臺、電臺設立專欄，以交通安全村、交通安全學校、交通安全社區爲平臺，利用典型事故案例圖板、掛圖、宣傳單、宣傳車、交通安全知識講座、交警杯少兒書畫展、交通安全知識競賽、萬人簽名等形式，宣傳交通安全法律、法規，提高市民的交通安全意識、交通文明意識和自我保護意識，達到自覺遵守交通法規的目的。

6、強化事故黑點的排查治理。在每年事故分析的基礎上，對事故易發點段進行排查，積極向政府提出整改建議，主動協調其他部門進行治理，2003年以前排查出的黑點治理率達100％。

7、強化農用車違章載人的管理。針對農村集市農用違章載人的問題，每逢鄉鎮集市轄區中隊集中警力，嚴格查處農用違章載人，一經發現，堅決予以取締。保證了轄區內連續6年未發生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。

東港市公安交警大隊

【第7篇】2022年道路交通安全和縣鄉平安出行創建工作開展情況報告

爲切實做好我鄉道路交通工作和縣鄉平安出行創建工作，進一步強化全鄉預防道路交通事故工作，切實落實農村道路交通安全責任制，最大限度的預防和減少道路交通安全事故。根據縣人民政府《關於開展對道路交通安全和縣鄉平安出行創建工作督察的通知》（寧府辦明電〔0〕26號）文件要求，現將我鄉道路交通安全及縣鄉平安出行創建工作開展情況作報告彙報

：

一、基本情況

二、主要工作措施

（一）領導重視，組織嚴密

鄉黨委、政府領導對道路交通工作和縣鄉平安出行創建工作高度重視，成立了由分管交通的副鄉長任組長，交警中隊中隊長、派出所所長任副組長，地方公路管理所等相關單位負責人爲成員的道路交通安全和平安出行創建工作工作領導小組，明確成員單位職責，切實加強道路交通安全工作。

（二）部門協同，共同創建

根據縣政府辦公室《關於印發進一步加強道路交通安全工作實施方案的通知》（寧政辦發202279號）文件精神，鄉人民政府積極協調安監、交通、公路等有關部門,開展道路交通安全隱患大排查大整治活動，加強對事故多發點、段的管理，結合實際制定整治方案，主動協調有關部門落實整治措施，及時消除事故隱患。

一是深入開展交通安全檢查，全面排查各類交通安全隱患。鄉政府協同鄉交警中隊，鄉派出所、鄉司法所等有關單位組成聯合檢查組，對我鄉進行了危險路段、隱患路段、重點單位的交通安全檢查，以客運爲重點對途經轄區的客運車輛進行檢查登記、督促駕駛員安全行車，防患於未然，上半年共查處各類交通違法行爲42起。

二是全面加強了重點區域、重點村、重點時段的交通安全管理，嚴格取締違法載人等嚴重違法行爲，消除安全隱患。同時，針對我鄉道路客運特點，以及各個節日前後的交通安全宣傳和安全整治，加強對過往客運車輛的檢查登記，有效減少了客運車輛違法超員載客現象，上半年共檢查登記7座以上客運車輛4

30餘輛次，服務過往旅客9500餘人次。

三是強化路面管控、保障轄區道路的安全、暢通、有序。在趕集天,做到每街必到。對要路段實行全天巡邏，及時處理髮現的交通安全隱患。同時，全面兼顧鄉村道路交通安全管理，嚴厲打擊拖拉機、低速貨車違法載人等嚴重交通違法行爲，有效保障了轄區道路的安全、暢通、有序。

四是認真落實丘北經驗推廣暨“縣鄉平安出行”創建活動各項工作要求，加強農村道路交通安全管理。在“丘北經驗”推廣工作中，鄉人民政府和公安、交通、安監等職能部門建立了監督管理長效機制，聯合執法、綜合治理，切實加強農村道路交通安全監管，嚴防出現管理死角和漏洞，從而有效預防和減少了農村道路交通安全事故，維護了人民羣衆生命財產安全。

（三）落實措施，深入開展宣傳教育活動全面開展“文明交通行動計劃”，對轄區中、國小進行交通安全集中教育，切實提高師生的交通安全意識。通過多方協作，共築平安校園，以案說法，以理說教，深化“大走訪”活動，創新宣傳的理念宣傳。大隊以走進農村中國小開展宣傳爲契機，積極與校方、師生溝通交談，傾聽師生們對交管工作的意見和建議，並提供法律法規和車管等業務辦理諮詢，進一步融洽了警方與師生的關係，贏得羣衆對公安交管工作的支持和理解。截至6月份，共走進農村中國小校28所（其中中學三所、國小23所、幼兒園2所），出動警力60人次，警車30輛次，發放交通安全宣傳資料2857份，受教育人數達7000人次。

三、存在問題和不足

（一）道路交通違法行爲雖然被大量查處和取締,但部分駕駛員的法律意識和交通安全意識仍然較爲淡薄。

（二）鄉村道路狹窄,特別是雨季天造成的塌方、坍塌和坑槽，危險、隱患路段多。

（三）逢趕集天和其它羣衆集會時，存在少量超員、酒後駕車、違法載人等嚴重交通違法行爲。

四、下一步工作建議和打算

(一)繼續加強路面管理，查處道路交通違法行爲，對交通違法行爲形成嚴管重罰的高壓態勢。

(二)高度重視道路安全行政執法工作，進一步加強行政執法人員的培訓，提高執法人員的綜合素質，爲道路交通安全行政執法工作打下堅實的基礎。

(三)繼續充分發揮預防道路交通事故新機制的作用，全力促進道路交通管理工作的社會化進程，努力實現全鄉道路“安全態勢

平穩、通行效率提高、執法服務規範、人民羣衆滿意”的工作目標，共同營造和諧、文明、安全有序的道路交通環境。

【第8篇】關於道路交通“一法一例”貫徹執行情況的報告

關於《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》貫徹執行情況的彙報

縣人大檢查團：

按照縣人大通知要求，我代表縣人民政府，把我縣貫徹執行《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》的情況，向縣人大檢查團作以簡要彙報：

今年5月1日起，《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（以下簡稱“一法一例”）已經正式實施。這“一法一例”充分體現了以人爲本、與民方便的原則，與每一個行人、駕駛員和家庭都有着密切的關係。它給中國老百姓帶來了對人的生命的尊重、對守法公民的尊重以及對交通執法人濫用職權的懲戒。“一法一例”的頒佈實施，對於維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其它組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率都具有非常重要的規範、制約和指導作用。

一、貫徹實施“一法一例”的基本情況

縣政府十分重視“一法一例”的學習、宣傳和貫徹落實工作，加大了法律法規的宣傳和行政監督執法工作的力度，把這項工作納入了重要日程，擺上了重要位置，做到了學習、宣傳、落實有計劃、有步驟、有行動。切實保證了“一法一例”在縣域內的宣傳普及和貫徹實施。

（一） 加強領導，加大“一法一例”的學習宣傳力度。

一是成立組織，加強對“一法一例”貫徹實施的領導。縣政府及道路交通職能部門高度重視“一法一例”的貫徹實施工作。交通、公安、農機等部門都專門成立“一法一例”貫徹實施領導小組，由局長親自掛帥，主管副局長具體組織實施，召開了專門會議進行詳細的安排和部署，都把貫徹實施“一法一例”工作納入了重要日程。

二是組織交通法規的理論學習，提高實際應用能力。“一法一例”頒佈之初，縣政府就把“一法一例”的學習工作放在了首位，組織交通、公安、農機部門幹部認真進行了學習，使每一位行政執法幹部都能在較短的時間內熟知法律法規內容，深刻理解法律法規的真正內涵，提高應用法律法規的實際能力。交通、公安、農機等職能部門也都召開了專項會議和培訓班，組織工作本系統工作人員認真學習“一法一例”，做到了全員參與，透徹領會，強化訓練、提高應用。

三是舉辦形式多樣的學習宣傳活動。爲了使“一法一例”更好地爲廣大羣衆所瞭解，更好地服務於羣衆和服務於社會，我們開展了一系列的學習、宣傳工作。採取出動宣傳車、張貼標語、發宣傳單、掛過街橫幅、設諮詢臺、組織秧歌隊、電視發佈領導講話和“一法一例”專題講座等多種形式，全方位、多渠道、多層面廣泛宣傳“一法一例”，擴大“一法一例”的宣傳覆蓋面，使之逐步家喻戶曉、人人皆知、深入人心。全縣共出動宣傳車12臺次，印發傳單20000多份，懸掛過街橫幅20多條，發表道路交通法律法規專題電視講座5次，通過這些行之有效的學習宣傳形式，極地大提高了廣大羣衆的安全意識和法律意識，提高了廣大人民羣衆的守法自覺性，更加明確了用法律武器維護自身權益意識。

（二）強化措施，切實抓好“一法一例”的貫徹執行。

半年來，縣政府爲了切實有效地貫徹執行好“一法一例”，主要加強了四項工作：

一是開展了集中整治交通秩序專項行動。爲了深入落實“一法一例”，充分發揮法律法規的重要作用，提高羣衆的交通安全意識，按照“一法一例”要求，在全縣範圍內開展了集中整治交通秩序專項行動，在開展集中整治交通秩序專項行動中，重點注重了“一法一例”在執法過程中的實際應用，通過實際執法來提高執法人員對“一法一例”的理解和運用，通過實際執法來提高羣衆的守法意識。

二是清理行政執法主體，加強執法隊伍素質建設。“一法一例”頒佈後，我們按“一法一例”的規定，對全縣道路交通行政執法主體進行了徹底的清理，對執法主體進行了重新登記。把原來由農機部門管理的農用運輸車輛移交由公安交通部門管理。爲正確貫徹實施“一法一例”，我們對道路交通行政執法隊伍進行了整頓，要求各部門選調事業心強、素質高的人員從事道路道路交通執法工作，做到持證上崗。對執法人員進行了“一法一例” 重點培訓，對考試合格者發放了吉林省行政執法證，保證執法主體和行政執法工作人員都能按照“一法一例”規定依法行政。並經常開展黨風廉政建設教育，建立完善內外監督機制，舉辦各類培訓班，加深對“一法一例”的學習理解，剖析典型案例，使執法隊伍素質得到了明顯提高。同時，注重發揮案審機構作用，杜絕了執法隨意性，案件審理做到規範有序，程序合法，從而保證了公開執法、公正執法、公平執法。

三是強化路政管理和道路養護工作。進一步建立和完善了道路交通標誌。半年來，共投資20000多元，新增設路牌4個，做到了縣內國、省幹線、縣、鄉公路道路標誌齊全，設置醒目。拆除公路控制區內圍牆2處，木板房兩所，馬路工廠2個，清除路邊柴草垛12處，制止公路打場曬糧5起、擅自開通路口3起，侵路經商18起，確保了道路暢通無阻。半年來，共投資60多萬元，對道路進行了養護，補坑糟5071處，9400平方米，處理翻漿路段21處，385平方米，小修路段12處，1500平方米，清理路邊垃圾8000立方米，平整平交道口13處，270平方米，基本達到了路路平坦，條條暢通，爲交通運輸提供了良好的通行環境。

四是加強道路運輸管理。道路運輸是一項事關人民生命財產安全的重要工作。按照“一法一例”的要求，我們積極加強道路運輸的管理工作，消除各類隱患，制止道路運輸違章行爲，保證運輸安全。對營運車輛實行四不準：車輛達不到技術標準的不準參加營運；沒有上崗證的司乘人員不準上車；超員超限車輛不準出站出場；易燃易爆物品不準進站上車；在客運站設立了“三品”檢查站，配備了“三品”檢查員，進行嚴格檢查，較好地預防了爆炸事件的發生。對運送危險物品的車輛進行了嚴格管控，對手續不全和違章上路的車輛，堅決進行了查處。半年來，共查處5臺次違章運送危險物品的車輛，糾正了違章運送，減少了惡性事故的發生。

二、工作中存在問題

半年來，我們在學習、宣傳、貫徹實施“一法一例”工作中，做了大量工作，各職能部門發揮了重要作用，取得了較好的社會效益，但也存在着許多問題和不足。一是學習宣傳方面仍存在死角死麪；二是具體貫徹實施時，有個別執法人員對“一法一例”理解的還不夠透徹，有時運用法律條文不夠準確；三是對重大違法案件打擊力度不夠；四是部門之間配合不夠默契等。上述問題我們將在以後的工作中認真加以解決。

三、下步工作打算

在今後的工作中，我們將繼續抓好對“一法一例”的學習、貫徹實施工作，充分發揮交通、公安、農機等部門的職能作用，形成合力，加大對道路交通違法行爲的打擊力度，提高行政執法人員的素質，使“一法一例”得以正確的貫徹實施。

一是繼續加大學習、宣傳“一法一例”工作力度。要抓住有利時機，調動各方面的積極因素，採取集中宣傳與日常宣傳相結合方法，重點發揮廣播電視等新聞媒體作用，經常播放“一法一例”方面的知識講座、新聞採訪、重點案例跟蹤調查等節目，努力擴大學習、宣傳“一法一例”覆蓋面，進一步提高全民道路交通安全意識，自覺遵守道路交通法律法規，依法維護自身的合法權益。

二是進一步加大對道路交通違法行爲的打擊力度。要切實採取有效措施，充分發揮交通、公安、農機等執法主體的作用，走部門聯合辦案的路子，形成合力，嚴厲打擊道路交通違法行爲，營造更加良好的道路交通環境。

三是努力提高執法人員素質。進一步加強對行政執法人員的政治素質和工作能力的提高，有計劃地組織行政執法人員進行政治理論和業務知識學習、培訓和考覈，採取競爭上崗機制，對考覈不合格的執法人員一律調離執法崗位，以提高行政執法隊伍的整體素質。

以上彙報不妥之處，請縣人大檢查組的各位同志批評指正。

【第9篇】縣道路交通安全工作情況自查報告

縣道路交通安全工作情況自查報告

市道路交通安全委員會：

根據中共**市委辦公室、**市人民政府辦公室《關於開展全市道路交通安全工作督查的通知》(**辦發電[20**]38號)精神，我縣高度重視，及時將文件精神傳達至縣交委會各成員單位和各鄉鎮，並結合全縣道路交通工作實際，紮實開展了自查工作，現將有關情況報告如下：

一、自查情況

（一）認真貫徹落實全市道路交通安全工作會議精神。4月14日，我縣組織召開了全縣道路交通安全管理工作會議，傳達了市政法委書記**和副市長**的重要講話精神，通報了全縣第一季度道路交通安全管理工作情況，深入分析了當前工作形勢、存在的問題及原因，並從加強交通事故分析研判，推進農村道路交通管理，嚴查嚴懲交通違法行爲，開展安全隱患排查治理，強化交通安全宣傳等五大方面，對全縣道路交通安全管理工作進行了安排部署。會議要求各成員單位、相關部門要正視當前交通事故預防工作面臨的嚴峻形勢，認真貫徹**書記“五個必須”要求和**副市長提出的健全交通安全管理“六大體系”，嚴格落實“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的道路交通事故預防工作機制，積極構建黨政統一領導、部門協調聯動、社會共同參與的交通安全工作格局，努力提升道路交通安全管理工作水平，確保全縣道路交通安全管理工作形勢穩定向好。

（二）簽訂交通安全工作目標責任書，加強交通安全責任體系建設。縣政府和各鄉鎮、各相關部門，各鄉鎮和各行政村層層簽訂了《20**年道路交通安全工作目標責任書》，層層落實責任，進一步推進了“六大責任體系”建設，強化了“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、失職追責”的交通安全責任；並研究制定了《**縣一次死亡1-2人一般道路交通事故責任調查處理工作意見（試行）》，加強了對交通事故的調查處理和責任落實；道路交通應急救援演練方案已制定，演練工作準備第二季度全面開展。

（三）落實農村道路交通安全管理工作體制，加強“兩站一室”建設。全縣11個鄉鎮全部成立了以鄉鎮長爲主任的交通安全委員會，建立了安監、交通、公路、公安交警負責排查省道、縣鄉道，各鄉鎮負責排查農村道路的工作機制及安監、交通、公安等部門爲主體的交通安全管理責任追究機制，全面落實了落實“主體在縣、管理在鄉、延伸到村”的農村道路交通安全管理體制和工作機制。加強農村地區“兩站一室”建設，各鄉鎮交通管理站設置了相應的領導機構和辦公場所，配備專職交通管理員135人；按照不低於轄區行政村總量**%的要求，設立交通勸導站22個；全縣135個行政村均成立交通管理室和“大喇叭”交通安全廣播站（室），並按照相應的要求配備了交通協管員。在工作中，做好“八類”臺賬的登記完善，落實“大喇叭”廣播每週一播的措施。公安交警部門、交通、安監等部門和各鄉鎮加強了對農村地區交通安全的管理，認真開展了安全宣傳提示和勸返、制止、糾正交通違法行爲工作，有效扭轉了農村道路和農村機動車漏管、失控局面。

（四）開展重點車輛摸排，加強車輛管控工作。經排查，全縣現有“營轉非”大客車9輛，其中2輛狀態正常，2輛逾期未檢驗（已下發檢驗告知），5輛已註銷；現有危化品運輸車輛均已報停營運；現有大型客車149輛，有4輛逾期未檢驗（2輛公路客運，2輛公交客運，已下發檢驗告知），其餘狀態正常。三輪汽車、摩托車“帶牌銷售”方面，公安交警大隊先後在**“**”、“**”、“**”3家摩托車銷售店開展了帶牌銷售試點工作，但由於20**年國家停發購車補貼，兩輪、三輪電動車迅速普及等因素衝擊，摩托車銷售大幅下跌，摩托銷售店相繼轉行，帶牌銷售業務只剩1家銷售店辦理。

（五）開展運輸企業安全整治工作，落實交通安全主體責任。結合“春運交通安保”、“打非治違”等行動，深入汽車站、客運公司3家，出租車公司4家，駕校2家，汽車銷售公司4家，有車企業**家，開展安全大檢查8次，詳細檢查了車輛安全防護設施安裝、安全責任制度落實、駕駛員安全教育培訓等方面的情況，排查出車輛、駕駛人逾期未檢、車輛達到報廢期、車輛安全設施不全等各類隱患，下發整改通知書32份，進一步落實了交通安全的主體責任。

（六）開展道路隱患排查治理，實施生命安防工程。按照省、市道路交通隱患排查治理方案要求，結合3月7日全市道路交通安全隱患排查治理行動，我縣制定了行動實施方案，安排部署安監、公路、公安交警等部門對全縣道路進行全面排查。現排查出省級道路交通安全隱患2處（**線47km+100m處缺乏交通警示標誌、**線環城路39km+600m處缺乏交通警示標誌），縣鄉道路隱患點段1處（**公路4km+600m處路面視線不良）；農村地區交通隱患排查方面，20**年全縣11個鄉鎮對交通隱患進行了排查，發現交通隱患260處；針對安全隱患的治理，縣政府已安排實施生命安防工程，進行分期治理，目前已安裝監控攝像頭22個，設立標誌標牌110面。

（七）開展道路交通安全宣傳教育，突出交通安全源頭治理。在縣電視臺、廣播電臺、政府公開網等主流媒體上發佈交管動態，曝光違法行爲；運用移動adc短信平臺和交警大隊官方微博、微信，向社會發布交通安全提示短信、電視提示語；在城區11個路口的led電子顯示屏和出城口跨街導流屏播放交通安全法規知識和適時路況信息；在企業、學校、廣場、客運場站等區域設置交通安全宣傳臺，向廣大司機駕駛員、交通參與者宣傳交通違法行爲的嚴重危害性，進一步提高了廣大人民羣衆的交通安全意識。截止目前，組織開展不同主題的集中宣傳5次，深入奔鹿、縣汽運等客運公司開展有針對性地宣傳10餘次，到學校給學生集中授課4次，到農村地區開展安全宣傳教育5次，通過微博發佈信息**0餘條，向各媒體投稿，印製、發放各類宣傳材料10000餘份，通過短信平臺發佈交通安全提示信息30次、6000餘條。

（八）加大交通違法查處力度，保障人民羣衆出行安全。進一步加大了對省道及主要縣鄉道路的管控，針對第一季度全縣違法查處量偏低的情況，認真落實彈性工作機制，做到路面勤務加班加點無縫隙。依託**、**交通執法服務站，採取定點執勤和動態巡邏相結合，加強對省道“兩客一危”車輛常規通行路線的檢查，嚴把車輛出站、出城、上高速、過境“四關”。認真落實“六必查”制度，對跨縣區和過境的“兩客一危”車輛逢車必查，逐車登記。針對違法行爲高發的路段，

認真研判交通違法行爲發生特點，在省道201線87公里至104公里設置執勤點，嚴厲打擊超載超限違法行爲；在**收費站設立執勤點，嚴厲打擊套牌違法行爲；在**公路、景蘆公路、大龍公路等縣鄉道路設置執勤點，嚴厲打擊鄉村班線客運車輛、旅遊包車超員違法行爲；充分發揮卡口區間測速的作用，嚴厲打擊省道201線44公里至72公里、省道201線44公里至省道217線19公里超速行駛違法行爲，確保路面交通不出問題。繼續保持對城區道路嚴重交通違法行爲整治態勢，組織開展酒駕專項整治行動**起，形成嚴管、嚴查、嚴糾的管理氛圍，降低了重大事故發生概率。截止目前，共查處各類交通違法行爲33407起，其中超員25起，超速5118起，疲勞駕駛500起，酒駕**起，涉牌涉證3145起，不按規定讓行23起，不按規定車道行駛2414起，闖紅燈5**起，逆行1450起；嚴格落實交警中隊鄉鎮包片制度，3箇中隊結合工作實際分解任務量，加大了對農村地區交通違法行爲的查處力度，截止目前，共查處摩托車、三輪汽車等各類違法行爲1095起。加大緝查布控系統建設應用，目前全縣基本建成道路省際卡口1個，市級卡口3個，縣級卡口4個，形成“包圍圈”，在破獲交通事故逃逸案件，查處套牌車輛等方面發揮重要作用。

二、存在的問題

一是農村道路交通管理工作機制落實不到位。各鄉鎮普遍存在對農村地區交通安全管理工作思想認識不夠、重視程度不足的問題，未按照“主體在縣、管理在鄉、延伸到村”的管理體制要求，切實擔負起加強農村道路交通安全管理的責任。“兩站一室” 機構運行不良，作用發揮不強，交通檢查勸導站的設置未按照全縣行政村總數50%以上要求進行設置，人員配置不齊，工作開展流於形式。雖然縣交委會多次檢查並下發存在問題通報，但至今仍未實際開展勸導行動，未向公安交管部門報告交通違法行爲。

二是隱患點段排查不細緻。縣交委會向各鄉鎮、各相關單位下發了今年的道路交通隱患排查治理方案，但截止目前，安監、公路、公安交管部門聯合排查後僅上報3處隱患路段；農村地區道路隱患排查工作開展不細，20**年各鄉鎮事故易發、多發路段隱患排查點段未彙總整理上報。

三是道路交通事故責任倒查機制未落實。由公安部門牽頭研究制定的《**縣一次死亡1-2人一般道路交通事故責任調查處理工作意見（試行）》，目前仍在試行階段，未正式實施。

四是三輪汽車、摩托車“帶牌銷售”工作落實不到位。由於自20**年起國家停發購車補貼，兩輪、三輪電動車迅速普及等因素衝擊，摩托車銷售大幅下跌，摩托銷售店相繼轉行，帶牌銷售業務僅剩1家銷售店辦理。同時，一些摩托車銷售企業給不符合檢驗標準的摩托車發放牌證，致使交通安全隱患不斷增多，也變相放鬆了對車輛製造企業的約束和管理。

五是宣傳教育工作落實不到位。交通安全宣傳工作深度、廣度不夠，宣傳活動僅限於發傳單、擺展板、貼標語、掛橫幅，沒有向多領域、多層次等方面延伸，沒有認真結合實際採取多渠道、多形式針對特定人羣開展交通安全宣傳活動，特別是對低駕齡人員、農民羣衆等安全教育、行車經驗宣傳教育力度不夠，未發動社會力量共同參與宣傳工作，效果不明顯。

三、下一步工作打算

在今後的工作中，全縣將把交管工作作爲一項重要工作來抓，進一步構建、完善農村交通安全管理網絡，努力形成縣、鄉鎮人民政府爲責任主體，交警和交管站共同開展路面執勤，鄉鎮勸導站落實安全勸導的層層監管工作格局，力爭爲全縣經濟社會發展創建良好的交通環境。

（一）深入推進農村道路交通安全工作。進一步強化“主體在縣、管理在鄉、延伸到村”的工作機制，落實鄉鎮 “黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的管理責任，充分發揮“兩站一室”職能作用，強化農村道路交通安全源頭管理及車輛日常運行監管。特別是要加強勸導站建設，開展路面檢查勸導工作，4月底前，按照總數達到全縣行政村總數50%以上的要求完成機構設置。持續開展查處農用三輪車摩托車無牌無證嚴重交通違法行爲專項行動，進一步嚴厲查處農村地區農用三輪汽車、摩托車違法載人、無牌無證等交通違法行爲，保持嚴管嚴處的高壓態勢，切實消除農村道路交通安全隱患，確保農村羣衆出行安全。

（二）積極開展道路安全隱患排查治理。按照全縣《道路交通安全隱患排查治理工作方案的通知》的要求，完成好20**年度省上下達的公路安全生命防護工程實施任務，進一步完善道路交通安全隱患排查整治長效工作機制，結合我縣轄區事故發生的規律、特點和原因，對轄區道路進行全覆蓋排查整治，重點要嚴密排查農村臨水、臨崖、急彎、陡坡、平交路口標誌缺乏和通行客運班線的安全隱患點段。縣政府將安排部署交通、安監、公路、公安交警等部門，按照先易後難，分批次、分重點完成隱患路段的治理工作。

（三）強化道路交通安全宣傳。進一步深入實施文明交通行動計劃，充分挖掘現有資源，以近期全國、全省、全市發生的典型事故案例，有針對性的對不同羣體開展形式各異的交通安全宣傳活動，進一步促使廣大交通參與者對交通安全知識逐步入腦、入耳、入心，不斷增強全民交通安全法制意識和自我保護意識。加強對客貨運企業負責人、車主、駕駛人的交通安全警示教育活動，通過剖析事故發生原因，講解交通安全常識，使駕駛人充分認識到客貨運車輛交通違法的嚴重危害，切實增強安全責任意識，做到防微杜漸，警鐘長鳴。