竣工驗收總結講話稿

各位領導、專家：

大家好！

我公司中標後即組織精兵強將組建了***，施工於2018年12月18日開工，因冬季氣溫低和臨近春運，根據建設單位意見，提前將地基翻漿（基層注漿）進行處理；將瀝青混凝土道面施工延後至春運結束後再進行實施。B平滑道面瀝青混凝土施工於2019年3月24日開始實施。

在建設單位、設計院和監理部的監督、指導、幫助下，通過項目部全體人員的努力，工程於2019年5月完成道面瀝青混凝土加鋪工作。

 一、工程概況

長沙黃花國際B平滑長度爲1810米，寬度爲4米，破損區域區域主要集中分佈在P122-P135和P171-P188處跑道縱坡均有明顯不均有沉降，修復面積約28445m2，處理方案爲先將原沉降道面進行銑刨，再採用瀝青砼恢復至原有道面標高；，採用AC-20+SMA-13兩種混合料，厚度爲最薄處爲5cm，最厚處30cm左右。

道面主要工程：

1、瀝青混凝土道面搶修：對A7-241#機位範圍道面滑行線航空器主輪兩側各4米的銑刨後採用AC-20改性瀝青混凝土和SMA-13改性瀝青混凝土恢復至原有道面標高；

2、混凝土基層裂紋處理：銑刨後對原有混凝土板面的嵌縫材料進行更換；

3、地面滑行引導等拆除及恢復：對施工區域內銑刨前拆除燈具，攤鋪後及時按原位進行恢復。

4、施工縫封灌：採用乳化瀝青對新舊加鋪的道面的縱橫縫進行封灌處理；

5、地面標誌線恢復：對重新攤鋪後的地面標誌標線及時恢復；

6、翻漿處理：採用鑽孔注漿的方式對原有瀝青道面翻漿區域的地基進行加固處理。

1) 改性瀝青砼面積15909.4㎡；

2）改性瀝青同步碎石封層面積15799.4㎡；；

滑行道搶修其它工程：

1）舊道面銑刨：面積10458.5㎡（含臨時接坡銑刨）；

2）粘油層：面積15909.4㎡；

3）APP改性瀝青油氈：面積12011㎡；

4）原道面除膠1項；

5）道面標線：面積200㎡；

2、主要增加的項目

  通過與原有瀝青道面維修區域的比較，本次主要增加了B1聯絡道的瀝青道面和地基的病害處理；原有道面混凝土板塊爲4*4，通過與原有翻漿處理範圍的比較，道面翻漿病害有逐步擴大的趨勢，本次增加翻漿處理的面積在1700㎡左右，相應的地基裂紋處理增加，增加嵌封料更換3503m；施工區域內的燈具較多，比給定的清單數量增加較大。

二、工程特點及質量檢測情況

1、工程施工條件

本工程爲不停航施工，在實施期間處於雨季，下雨情況較多，對工程的施工造成進度影響較大，在施工中我公司認真執行“安全第一、預防爲主、綜合治理”的方針，確保了每次施工後的機場營運安全。

2、質量檢測情況

（1）AC-20殼牌SBS生產配合比

AC-20殼牌SBS生產配合比1組，所檢測指標均滿足設計及規範要求。

（2）SMA-13殼牌SBS生產配合比

SMA-13殼牌SBS生產配合比1組，所檢測指標均滿足設計及規範要求。

（3）快乾混凝土修復

快乾混凝土修復3d抗折強度檢測7組，所檢測指標均滿足設計及規範要求。

（4）高性能複合砂漿

高性能複合砂漿抗壓強度1組，所檢測指標均滿足設計及規範要求。

（5）翻漿處理

注漿抗壓強度檢測6組，所檢測指標均滿足設計及規範要求。

（6）瀝青砼道面AC-20底層

瀝青道面AC-20的壓實度檢測19組、厚度檢測19組、瀝青用量檢測23組、瀝青礦料級配檢測23組、集料檢測4組，所檢測指標均滿足設計及規範要求。    

（7）瀝青砼道面SMA-13面層

跑道瀝青道面SMA-13的壓實度檢測18組、厚度檢測18組、平整度檢查22個點、表面紋理深度檢測22組、滲水系數檢測22組、瀝青用量檢查22組、瀝青礦料級配檢測22組、集料檢測4組，所檢測指標均滿足設計及規範要求。

（8）同步碎石封層

同步碎石封層灑布量檢測23組，所檢測指標均滿足設計及規範要求。

（9）粘層灑布量

粘層灑布量檢測23組，所檢測指標均滿足設計及規範要求。

根據以上檢測數據，所有檢測項目全部符合設計和規範要求，本標段工程整體驗收評定爲合格。

三、工程質量及進度保證措施

    1、原材料質量保證措施

爲保證工程質量，在原材料進場前必須進行檢驗，檢驗合格後方能進場，報監理工程師批准後才投入使用。由於本工程的材料用量較大，爲保證原材料的質量及更有效地對主材進行管理。

原材料檢測情況如下：

由於我們從源頭把關，進場原材料都能達到設計及規範要求，施工後的成品質量指標檢測均能達到設計和規範要求。

2、工期保證措施

工程開工後，做到“從第一天開始搶工期，確保工程按期完成”。科學策劃，狠抓關鍵線路，突出重點，確保主體，同時又總攬全局，統籌兼顧，科學管理，確保工程保質、保量、按建設單位的要求完成道面加鋪工程。

五、施工主要經驗體會

1、領導重視,安排合理是確保工程順利完成的關鍵

從**、設計單位等各級領導對工程非常重視，多次親臨工地檢查指導工作，機場建設單位的領導和其它成員也犧牲了不少休息時間，與我們一起奮戰在工地上。監理每天與我們堅守在一起，對待質量一絲不拘。正是有了建設單位、監理、三檢和施工四方對待工程質量、進度、安全齊抓共管，及時協調和解決施工中存在的問題，使整個工程得以順利開展。

2、我公司對此工程重視

接到施工任務後，根據該工程施工質量高、工期短、氣候複雜等特點，公司特安排技術實力較強的施工管理人員進入工地，組建項目部。認真挑選精兵強將成立長沙黃花國際機場沉降搶險工程項目部，負責整個工程的組織協調工作和工程的具體實施。項目成員都由年富力強、經驗豐富的人員組成，所有人員都從事過多個機場不停航施工任務。

3、積極各方協調，是按時完成施工任務的有力保障

本工程工程任務重，施工工期短，施工壓力大，施工當地氣候情況複雜，混合料運輸等牽涉面多，協調工作任務繁重，爲確保工程進度，爲施工隊創造良好的高效的施工條件，項目部領導和施工管理人員積極各方協調，在建設單位和監理部的大力支持和幫助下，解決了施工過程中阻礙施工進度的大量問題，爲施工隊創造了良好的、高效的施工條件。

4、嚴格過程管理，是確保工程質量的決定因素

施工過程中的嚴格管理是確保工程質量的決定性因素，管理出效益、管理出質量。針對本工程的特點，我們調集了大批技術力量進行施工管理，做到一人管一片，專業分工明確，管理有始有終，現場管理人員在施工時必須全程參與。使得整個工程在施工中，能夠有計劃地，有步驟地，有條不紊地開展。

5、安全第一、預防爲主，真正做到了萬無一失

長沙黃花國際機場B平滑搶險工程爲不停航施工工程，安全管理工作要求高，難度大，責任重於泰山。項目部領導對安全特別重視。項目部一班人認識統一，齊抓共管，嚴格按程序辦事，成立專門的安全領導小組，專人負責安全工作，由於工作細緻、深入，工地沒有發生安全事故，確保了工程施工的順利進行。

我們在機場建設單位各級領導的正確領導和幫助下,在****的監督和幫助下，在機場其他有關部門協作下，在項目部精心組織和統籌安排下，經全體施工人員日夜艱苦奮戰，以高標準、高質量、無安全事故完成施工任務。通過以上的檢測數據和工作總結，我部施工完成的長沙黃花國際機場B平滑搶險工程所有檢測項目全部符合設計和規範要求，本工程整體驗收評定爲合格。