鉗工技術總結（新版多篇）

鉗工技術總結 篇一

一、鉗工的基本操作

鉗工是主要手持工具對夾緊在鉗工工作臺虎鉗上的工件進行切削加工的方法，它是機械製造中的重要工種之一。鉗工的基本操作可分爲：

1、輔助性操作即劃線，它是根據圖樣在毛坯或半成品工件上劃出加工界線的操作。

2、切削性操作有鏨削、鋸削、銼削、攻螺紋、套螺紋。鑽孔（擴孔、鉸孔）、刮削和研磨等多種操作。

3、裝配性操作即裝配，將零件或部件按圖樣技術要求組裝成機器的工藝過程。

4、維修性操作即維修，對在役機械、設備進行維修、檢查、修理的操作。以下內容跟帖回覆才能看到

二、鉗工工作的範圍及在機械製造與維修中的作用

（1）加工前的準備工作，如清理毛坯，毛坯或半成品工件上的劃線等；

（2）單件零件的修配性加工；

（3）零件裝配時的鑽孔、鉸孔、攻螺紋和套螺紋等；（4）加工精密零件，如刮削或研磨機器、量具和工具的配合面、夾具與模具的精加工等。（5）零件裝配時的配合修整；

（6）機器的組裝、試車、調整和維修等。2.鉗工在機械製造和維修中的作用

鉗工是一種比較複雜、細微、工藝要求較高的工作。目前雖然有各種先進的加工方法，但鉗工所用工具簡單，加工多樣靈活、操作方便，適應面廣等特點，故有很多工作仍需要由鉗工來完成。如前面所講的鉗工應用範圍的工作。因此鉗工在機械製造及機械維修中有着特殊的、不可取代的作用。但鉗工操作的勞動強度大、生產效率低、對工人技術水平要求較高。

三、鉗工工作臺和虎鉗

今年的維修費用高過去年很多，其中原因有不少，設備改造和老車間照明改造是新增的費用。電纜老化更換這一塊也不少。車間吊車的維修頻率很高也是很難避免的。因爲咱們車間使用率過高，再有就是工人在使用當中的一些不當操作也加速了吊車的老化磨損。對吊車今年更換了遙控手柄發現一些問題。工人隨手扔手柄甚至吧上面的配件弄丟了也沒有發現。現在車間換遙控器的手柄已經壞了x個。其中有設備自身的原因，但是和我們平時的操作保護跟不上也有一定原因。吊車配件的使用壽命和我們平時的操作方式有很大的關係。維修只是處理它的病竈而不能改變它的運行狀態。在惡劣環境下設備的磨損是比平常高出很多倍。

在使用特殊設備上面我們沒有做到精工精做。無稀噴塗設備本身對環境、油漆、和使用保養有很高的要求。而我們的環境和油漆對設備造成的損害已經是很慘了。無稀噴塗設備的維修費用已經可以買臺新設備了。以後再噴漆的時候一定要把重要部件洗刷乾淨以免油漆對設備造成損害。數控鑽牀的日常保養不到位導致了液壓有的浪費和滑塊的損壞致使設備的精準度下降。單就車間所有液壓部分今年的損耗就是一個驚人的數字。對設備我們要做到人走機器淨。這裏的淨是乾淨和安靜斷掉電源。停止設備空載運轉。

打沙機的皮帶和護板磨損嚴重，致使購買配件花費一定的費用，對於打沙機的修理工作大量增加。在正常生產中影響到產品的品質，除鏽不乾淨和電費的浪費。壞了維修需要花費很長的時間耽誤下道工序流程。對打沙機應該在平時就養成誰看護誰保養每天開機前和關機後檢查一下設備。看是否有小毛病立馬解決。不要等壞的不能正常運作了再去修理，那樣就費時費力。

電焊機的維修也是一大問題。在產量增加的情況下幾乎每天都有這樣那樣的問題，這和咱們購買的設備質量有很大的關係，不適合在長時間的情況下連續作業。單焊機的模塊損壞率就很高了，這個部件也是很貴的，再有就是電路板子的損毀嚴重。模塊在壞的同時會引起電路板的損壞，以後應該重視電焊機的日常保養。不能使焊機上面灰塵厚。焊把線磨損粘連短路也會造成焊機線路板損壞，應該在平時的工作中儘量避免燙壞。

過去的20xx年維修班的同志們都辛苦了！爲了能保證車間的正常生產都付出了辛苦，我在此感謝你們的配合。沒有你們的支持我們就不能順利的完成維修任務。20xx年我們應該再接再厲，努力做好維修設備的任務，降低設備的損耗。爲了XX的明天更加美好，我們就應該做好我們的本職工作。希望在新的一年大家都有一顆奮進的心！在此先祝大家在新的一年裏開開心心，快快樂樂！

鉗工技術總結 篇二

20xx年7月我來到了xx油田裝備製造總公司加工分廠工作，學習鉗工。

時光荏苒，工作期間使我褪去了學生時代的懵懂，對於機加工不禁感慨不已！特此總結一下之前的工作，同時也規劃一下自己的將來，剛剛學習鉗工的時候，師傅就教導我：鉗工的主要內容爲劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。一時間大量的實際操作讓我不知所措，在學校時學的理論知識，有時和實際的出入，更加讓我茫然，甚至是灰心！但是經過一週的時間，在師傅的耐心講解，不斷演示，重複告誡下我終於理清了頭緒，漸漸地步入了正軌併產生了濃厚的興趣。

在工作中我逐漸的瞭解了機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。培養、提高和加強了我的工作實踐能力、創新意識和創造能力。使我更好的用理論與實際相結合，鞏固了我所學的知識。同時也學到師傅們的敬業、嚴謹精神。對工作總是懷着極大地熱忱，加工工件時的嚴肅認真。並保證每一個工件的質量，無論工件的大小，技術要求的寬鬆，都要用心去完成並深入地挖掘工藝的設計理念，進加工手法運用學習過的知識，提高工作效率，改等。想辦法，把繁重的鉗工工作幹出技術，幹出水平，幹出快樂。

鉗工是一個範圍很廣的工種，但是就加工車間來講，加工鉗工的定義是：採用機械方法不適宜或不能解決的加工，都可由鉗工來完成。如：零件加工過程中的劃線，精密加工轉牀的操作也是鉗工加工範疇。鉗工還有很多分支工種，所以我感覺學好鉗工是非常重要的。

當然，學好技術的同時，自身修養也應該不斷的提高，注重自身的素質建設，以身作則。在工作中仍堅持“勤”字當先，凡是以工作爲重。積極學習。學習先進的理念知識！

在今後的工作生活中，在各級領導、師傅的帶領下，努力學習他們的工作經驗的同時，更要學習他們對工作認真負責的態度。

鉗工技術總結 篇三

一、基本情況

本人於20xx年畢業於湖南工業大學材料成型及控制工程專業，同年7月進入湖南化工職業技術學院擔任教學工作，至今已滿6年。

二、專業理論水平

參加多次培訓工作，其中包括工具鉗工理論培訓、模具鉗工實訓培訓，並於20xx年參加清華大學基礎工業訓練中心舉辦的示範性師資培訓，以優良成績結業。

專業理論紮實，曾擔任機械領域10多門課程的教學工作。對裝配鉗工基礎課程如《金屬材料與熱處理》《機械製圖》《機械基礎》《液壓與氣壓傳動》《公差與配合》有較深入瞭解。熟悉鉗工與裝配工藝，能獨立完成工件的加工與修配。

三、工作表現

20xx年株洲市教師技能大賽獲職工組三等獎

四、工作業績

生產經營中解決的技術難題、技術攻關和革新成果

五、授徒傳藝情況

多次對學院內外人員進行工具鉗工理論培訓，並參與考評，培訓通過率在95%以上。

鉗工技術總結 篇四

20xx年7月——20xx年12月，本人在某公司就職。首先在金工車間實習，接着轉工裝擔任設計科實習，然後轉車間實習。隨後在模具車間任鉗工。

在這在一年多的時間裏，我在公司領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。總結如下：

1、思想政治表現、品德素質修養及職業道德。能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜誌、書籍和互聯網積極學習政治理論和專業技術知識；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業，具有強烈的責任感和事業心，積極主動認真的學習專業知識，工作態度端正，認真負責。

2、專業知識、工作能力和具體工作。

我是12月份來到模具車間工作，擔任車間鉗工。工作瑣碎，但爲了搞好工作，我不怕麻煩，向領導請教、向同事學習、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了檢驗的工作，明確了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作並熟練圓滿地完成本職工作。

在這一年，我本着“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作，爲了工作的順利進行及部門之間的工作協調，除了做好本職工作，我還積極配合其他同事做好工作。

3、工作態度和勤奮敬業方面。熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心爲大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。

4、工作質量成績、效益和貢獻。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先後及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛鍊了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，爲公司及部門工作做出了應有的貢獻。

總結一年以來的工作，儘管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在着不足。比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待於在今後的工作中加以改進。在新的一年裏，我將認真學習，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，爲公司的發展做出更大更多的貢獻。

鉗工技術總結 篇五

20xx年7月畢業於長沙市第二機械技工學校機械製造與自動化專業同年參加專科自考，20xx年6月畢業於長沙市職業技術學院機械製造與自動化專業，20xx年6月應聘到長沙中聯重科股份有限公司參加工程起重機制造工作，至今已有4年時間，目前持有鉗工三級職業資格證書，從事鉗工工作以來，刻苦努力學習理論知識，不斷參加公司各種技能培訓提高操作能力，兢兢業業努力工作，從一名普通實習生成長爲一個全面掌握工程起重機知識和技能的技術工人，下面我對近年來的工作情況作一下總結。

一、主要工作經歷

1、20xx年6月至20xx年10月在湖南省中聯重科工起裝配車間從事起重機上車裝配工作

2、20xx年10月至今在湖南省中聯重科工起調試車間從事起重機整車調試工作

二、近年來的學習培訓情況

自從參加工作以來，我努力學習工程起重機的理論知識，全面掌握了公司起重機從底盤裝配到整車成臺的流程，逐步全面掌握了起重機的個各項性能以及故障的處理方法，能夠完成起重機上車液壓系統的裝配方法，掌握各種基本常見故障的問題點，能對小噸位起重機的整車調試性能，積極學習新知識新理論，掌握各噸位的調試方法，掌握起重機的各個元件的工作原理和性能，使之能爲我公司產品的性能測試工作發揮作用。

20xx年7月參加了長沙職業技術學院高級鉗工的培訓並順利結業，同時取得裝配鉗工三級證書。

三、近年來主要工作業績和成果

1、參與了我公司25T30T50T70T等產品向V系類的優化升級調試工作並取得了全面的性能改善

2、20xx年因車間的結構調整分配到產品初調工位3、20xx年參與了公司55V80V等新產品試製的調試工作對公司的市場競爭打下了有力的基礎

3、20xx年參與公司合理化提案以《吊臂拉索調試工裝改進》獲得了公司的獎勵

四、傳授技藝或培訓技術工人情況

面對我公司實習生較多的情況，我積極培養新工人，毫無保留的傳授給他們產品調試的理論知識，培養他們實踐操作能力，使他們能夠全面掌握起重機調試工作的基本技能，儘快獨立工作，爲我公司的調試工作接續奠定了基礎。

五、今後的工作打算

總結這些年來的工作，有成績，也有教訓，更感到自己錯過的太多和生命的緊迫。在今後的工作中，我將倍加珍惜，百倍努力，戒驕戒躁，加強學習，努力鑽研，不斷提高自己的技能水平和工作能力，努力向更高層次邁進，以更加飽滿的熱情、更加頑強的毅力投入到我公司的調試工作中去，爲我公司的調試工作再上一個新臺階而奮鬥。

鉗工技術總結 篇六

我是xx班的，我的設計題目是，本設計是在我的指導老師x老師的悉心指點下完成的。在這段時間裏，老師對我的設計進行了詳細的修改和指正，並給予我許多寶貴的意見和建議；在這裏，我對老師表示我最真摯的感謝和敬意！下面我將這份設計向各位老師作簡要的陳述，懇請各位老師批評指導。

首先，我簡單介紹下本設計，本設計主要分爲兩個部分：

第一部分，輕鋼廠房設計。它包括結構佈置、pkpm建模、一榀鋼架設計、吊車樑設計、支撐設計、基礎設計、節點設計、抗風柱設計等。其中鋼架設計包括荷載計算、內力計算、內力組合、構件驗算等，由於剛架樑採用變截面樑，結構受力複雜，加之時間緊，在內力計算時使用力學求解器進行計算。第二部分，混凝土辦公樓設計。它包括結構佈置、初步確定構件尺寸、荷載計算、板的設計、導荷載、內力計算、內力組合、截面設計、樓梯設計、pkpm建模等，其中板的設計採用彈性理論進行計算；在內力計算時，風荷載計算採用D值法計算！

最後，我想談談這個設計存在的不足。

尊敬的答辯組的各位老師和同學：大家早上好！我是來自20xx級財務X班的學生XX，我的論文指導老師是XXX老師。我的論文題目是《中國石油化工股份有限公司財務分析》，雖然做財務分析的人很多，但我仍選擇了做財務分析，主要是基於自己的興趣愛。.。

各位領導、老師大家好！我是xx級xx班的學生、我叫，我的辯題是。我的論文大致分爲xx個部分組成。第一部分是，第二部分是信息，最後一個是致謝板塊，內容是xx老師嚴謹的學風，淵博的學識，謙遜的爲人，將是我永遠學習的楷模；豐富的實踐課。.。

尊敬的評委老師以及在座的各位同學：大家早上好。我是x級專業的，很高興在這裏論文答辯，希望今天能爲我20年的學生生涯畫上一個完滿的句號。。.。

本篇論文答辯開場白，介紹了畢業論文設計的背景和意義、結構和主要內容、存在的不足，全文如下：論文答辯開場白各位老師，上午好！我叫，是xx級xx班的學生，我的論文題目是《基於webservice的智能倉儲管理》。。.。

本篇論文答辯開場白，論文題目是《車用鋰離子電池冷卻方案優化設計》，以下是全文：各位老師好！我叫，來自x學院，我的論文題目是《車用鋰離子電池冷卻方案優化設計》。。.。

本篇論文答辯開場白，談了文章的理論和現實意義、結構和主要內容、存在的不足三個方面，請看全文：論文答辯開場白我叫，我的畢業論文題目是《試論獨立董事制度和小股東權益的保護》，畢業論文是在導師的悉心指點下完成的，在這裏我向。.。

本篇論文答辯開場白，談了文章的寫作意義、研究方法和寫作思路、結構和主要內容，請看下文：論文答辯開場白各位老師：下午好！我是金融學專業，非常感謝各位老師不辭辛苦蔘加我的論文答辯。。.。

本篇論文答辯開場白，主要介紹了論文的四個部分，詳見下文：論文答辯開場白尊敬的各位評委老師：大家好！我是來自光電學院電子信息工程專業xx級(1)班的學生陳玄玄。我的論文題目是《基於matlab的qpsk仿真設計與實現》。。.。

本篇論文答辯開場白，論文題目是《車用鋰離子電池冷卻方案優化設計》，以下是全文：各位老師好！我叫，來自x學院，我的論文題目是《車用鋰離子電池冷卻方案優化設計》。。.。

各位老師，上午好！我叫趙曉琦，是土木工程0801班的學生，我的論文題目爲西安市八十八中學辦公樓的設計。設計是在姚力老師的悉心指點下完成的，在這裏我向我的老師表示深深的謝意，也向在坐各位老師不辭辛苦蔘加我的論文答辯表示衷心的。.

鉗工技術總結 篇七

我自從19xx年進廠以來，一直從事鉗工工作。始終工作在維修一線。先後參加了市勞動局舉辦的中級鉗工、高級鉗工的培訓，並取得職業資格證書。現就本人這些年來在鉗工崗位上不斷摸索、總結，爲生產服務這方面總結如下

一、積極參與重大技術改造項目的實施

鈦行業是屬於精細化工行業，產品二氧化鈦（TiO2)是一種優異的白色顏料，廣泛用於國民經濟各個領域。隨着產品需求量的增加，公司規模也不斷擴大(2萬—3萬噸/年改擴），重大技術改造改擴項目接踵而來。水解工序是我公司重要工序，好比人的。咽喉，它的產能大小決定，上下線的產能，3萬噸擴建時，公司決定對水解進行改擴，增加一臺49m3預熱罐和兩臺53m3水解鍋。公司考慮到水解的特殊性和方便今後檢修，清理工作。特別將進、出管線配製任務交給我們維修班，當時的任務是從預熱罐出口配DN200法蘭玻璃鋼管至兩臺水解鍋，再由水解鍋配DN150法蘭玻璃鋼管至一樓的保溫槽內，整個工程從三樓至一樓。爲了報答公司領導對我們的信任。我和維修班全體人員想方設法，自制許多零件，保證了管道配製不留死角，使物料順暢地流淌，按時、按質、按量的完成了任務。該任務的完成，解決了一項制約我公司生產發展的“瓶頸”問題。爲此，我們維修班當年被評爲公司“模範班組”。

二、積極參與合理化建議及“五小”活動

在車間維修的這些年裏，尤其是近年，看見我們車間主要設備板框故障率較高，我很焦急。通過我不斷地觀察和分析後，並諮詢有關專業人士後。我對板框膜板進料情況有了一些瞭解。由於濾布和濾板破損，物料通過濾板的壓榨通道進入膜板的，而我們現在的工藝是不要壓榨的。在取得本車間領導的支持下，我們對進料的膜板進行清理整修。最後將壓榨孔堵死。

僅此一項改造便使得近20塊膜板“起死回生”，膜板：4300元/塊，共節約費用近9萬元。

三、加強學習理論學習，提高精力能力，解決設備疑難問題

從事本崗位工作以來，我深切地感到，一味地注重實踐經驗的積累，忽視理論的學習，尤其是在現階段技術革命正突飛猛進，不具備一定的專業理論知識，是無法很好地從事維修鉗工這一崗位，要重視理論對實踐的指導作用。因而，這些年來，結合本種的特點，先後學習了《機械製圖》《化工機械原理》《機械工程材料》等等，購置了機械工程手冊，公差與配合等專業工具書。通過對專業理論的學習，更加提高了自己實踐工作能力，對生產中發生的設備疑難問題，排除起來更加得心應手。如我公司隔膜壓濾機用膜板壓榨，因已有壓縮空氣吹乾濾餅，而無需再進行壓榨，且膜板損壞較嚴重。我便考慮能否取消膜板，更換配板。在得到車間領導2的首肯下，我們按8：9的比例更換成配板，使用效果明顯，不僅降低了成本約20萬元，還節約了維修費用，延長了使用壽命，這些年來，我非常重視專業理論知識的學習，在參與的幾十項設備改造和日常疑難問題的解決上獲益匪淺。

四、我從事維修鉗工

20多年，在這麼多年的實踐中總結積累了一定的經驗，爲使自己這些有限的經驗不致於荒廢，這幾年，根據公司的安排，先後帶了四名徒弟，其中一名也取得了鉗工技師資格，併成爲車間維修班長，其餘三人也都成爲維修骨幹。形成了“傳、幫、帶”的良好風氣。

“生產是戰場，設備是刀槍”這句話是我早些年聽講的，細想起來，我覺得很有見地，隨着公司規模不斷地擴大，產量越來越高，如何保證設備的正常運轉，提高設備的開車率，是生產穩定發展的關鍵所在，搞好生產的提前就是保證設備的完好，要保證設備的完好，則需要一批高素質的維修人員。

因而，如何培養、造就一支高素質、懂專業、一專多能的維修隊伍是我公司當前急待解決的重中之重。

鉗工技術總結 篇八

本人20xx年x月畢業於xx市xx學校機械製造與自動化專業同年參加專科自考，20xx年x月畢業於xx市xx學院機械製造與自動化專業，20xx年x月應聘到xx有限公司參加工程起重機制造工作，至今已有x年時間，目前持有鉗工三級職業資格證書，從事鉗工工作以來，刻苦努力學習理論知識，不斷參加公司各種技能培訓提高操作能力，兢兢業業努力工作，從一名普通實習生成長爲一個全面掌握工程起重機知識和技能的技術工人，下面我對一年來的工作情況作一下總結。

一、主要工作經歷

1.x月至x月在xx省中聯重科工起裝配車間從事起重機上車裝配工作；

2.x月至今在xx省中聯重科工起調試車間從事起重機整車調試工作。

二、一年來的學習培訓情況

自從參加工作以來，我努力學習工程起重機的理論知識，全面掌握了公司起重機從底盤裝配到整車成臺的流程，逐步全面掌握了起重機的個各項性能以及故障的處理方法，能夠完成起重機上車液壓系統的裝配方法，掌握各種基本常見故障的問題點，能對小噸位起重機的整車調試性能，積極學習新知識新理論，掌握各噸位的調試方法，掌握起重機的各個元件的工作原理和性能，使之能爲我公司產品的性能測試工作發揮作用。

x月參加了xx學院高級鉗工的培訓並順利結業，同時取得裝配鉗工三級證書。

三、近年來主要工作業績和成果

1、參與了我公司xx等產品向v系類的優化升級調試工作並取得了全面的性能改善；

2、因車間的結構調整分配到產品初調工位；

3、參與了公司xx等新產品試製的調試工作對公司的市場競爭打下了有力的基礎；

4、參與公司合理化提案以《吊臂拉索調試工裝改進》獲得了公司的獎勵。

四、傳授技藝或培訓技術工人情況

面對我公司實習生較多的情況，我積極培養新工人，毫無保留的傳授給他們產品調試的理論知識，培養他們實踐操作能力，使他們能夠全面掌握起重機調試工作的基本技能，儘快獨立工作，爲我公司的調試工作接續奠定了基礎。

五、今後的工作打算

總結這一年來的工作，有成績，也有教訓，更感到自己錯過的太多和生命的緊迫。在今後的工作中，我將倍加珍惜，百倍努力，戒驕戒躁，加強學習，努力鑽研，不斷提高自己的技能水平和工作能力，努力向更高層次邁進，以更加飽滿的熱情、更加頑強的毅力投入到我公司的調試工作中去，爲我公司的調試工作再上一個新臺階而奮鬥。

鉗工技術總結 篇九

在不知不覺中我已經離開學校有一段時間了，總是會想起以前的同學、哥們，想起我們在一起的時光，但現在大家已都各奔東西，我好象還算是幸運的一個，來到了中船重工xx廠，做了一名裝配鉗工，也終於發現原來社會生活會是這麼的殘酷，這麼的辛苦。

當走出校園的那一刻，我以爲自己可以呼吸一下所謂的社會空氣了，但在求職過程中卻體會到了這其中的不易。四處的碰壁，失望，希望，一次又一次的應聘，易此又一次的打擊，我都全然接受，終於，我還是感動了老天，我來到了xx廠，做了一名鉗工，想想在學校實習時，我們那時一直在磨鐵，來到這裏之後我還以爲會和以前一樣，會要我們去磨鐵，但見到師傅之後，他跟我說我將成爲一名裝配鉗工，“裝配鉗工”我有那麼一點反應不過來，師傅似乎也看出了這一點，他很耐心的給我講了什麼是裝配鉗工，如何做一名裝配鉗工，如何做好一名裝配鉗工剛開始我的心情還是充滿了疑問，不解的是，我們學模具的，怎麼會幹油缸裝配這樣的活呢！ 但現在想一想，學了不少知識，有些東西能讓我終身受益。這是多麼可貴的呀！鉗工是機械製造中最古老的金屬加工技術。19世紀以後，各種機牀的發展和普及， 雖然逐步使大部分鉗工作業實現了機械化和自動化，但在機械製造過程中鉗工仍是廣泛應用的基本技術，其原因是：劃線、刮削、研磨和機械裝配等鉗工作業，至今尚無適當的機械化設備可以全部代替；某些最精密的樣板、模具、量具和配合表面（如導軌面和軸瓦等），仍需要依靠工人的手藝作精密加工；在單件小批生產、修配工作或缺乏設備條件的情況下，採用鉗工製造某些零件仍是一種經濟實用的方法。鉗工作業的質量和效率在很大程度上決定於操作者的技藝和熟練程度。鉗工按專業性質又分爲普通鉗工、劃線鉗工、模具鉗工、刮研鉗工、裝配鉗工、機修鉗工和管子鉗工等

從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發現用於實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事並不是那麼的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實（平面看上去很平，但經過測光就能發現它的不足）；這讓我想到了學校爲什麼要我們來這裏實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不苟的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發現不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。

從平面打磨到劃線、打點；從修整形狀到鑽孔；從鉸孔到攻螺紋，每一步讓我學到的東西是別人拿不走的。

鉗工的方要內容是爲劃線、鏨削、銼削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。瞭解了銼刀的構造；分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。而我所要做的內容就是處理閥的運行及裝配，以下就是我的一些工作內容：調節閥經常出現的問題是卡堵，常出現在新投運系統和大修投運初期，由於管道內焊渣、鐵鏽等在節流口、導向部位造成堵塞使介質流通不暢，或調節閥檢修中填料過緊，造成摩擦力增大，導致小信號不動作大信號動作過頭的現象。

故障處理：可迅速開、關副線或調節閥，讓髒物從副線或調節閥處被介質衝跑。另一辦法用管鉗夾緊閥杆，在外加信號壓力情況下，正反用力旋動閥杆，讓閥芯閃過卡處。若不能則增加氣源壓力增加驅動功率反覆上下移動幾次，即可解決問題。如若仍不動作，則需解體處理。

還有泄漏，泄露又分爲：

1、閥內漏，閥杆長短不適。氣開閥，閥杆太長閥杆向上的（或向下）的距離不夠，造成閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。同樣氣關閥閥杆太短，導致閥芯和閥座之間有空隙，不能充分接觸，導致關不嚴而內漏。

解決辦法：應縮短（或延長）調節閥閥杆使調節閥長度合適，使其不再內漏。

2、填料泄漏。填料裝入填料函以後，經壓蓋對其施加軸向壓力。由於填料的塑性，使其產生徑向力，並與閥杆緊密接觸，但這種接觸是並不是非常均勻的。有些部位接觸的鬆，有些部位接觸的緊，甚至有些部位沒有接觸上。調節閥在使用過程中，閥杆同填料之間存在着相對運動，這個運動叫軸向運動。在使用過程中，隨着高溫、高壓和滲透性強的流體介質的影響，調節閥填料函也是發生泄漏現象較多的部位。造成填料泄漏的主要原因是界面泄漏，對於紡織填料還會出現滲漏（壓力介質沿着填料纖維之間的微小縫隙向外泄漏）。閥杆與填料間的界面泄漏是由於填料接觸壓力的逐漸衰減，填料自身老化等原因引起的，這時壓力介質就會沿着填料與閥杆之間的接觸間隙向外泄漏。

解決對策：爲使填料裝入方便，在填料函頂端倒角，在填料函底部放置耐沖蝕的間隙較小的金屬保護環 （與填料的接觸面不能爲斜面），以防止填料被介質壓力推出。填料函各部與填料接觸部分的金屬表面要精加工，以提高表面光潔度，減少填料磨損。填料選用柔性石墨，因其具有氣密性好，摩擦力小，長期使用 後變化小，磨損的燒損小，維修容易，壓蓋螺栓重新擰緊後摩擦力不發生變化，耐壓性和耐熱性良好，不受內部介質的侵蝕，與閥杆和填料函內部接觸的金屬不發生點蝕或腐蝕。這樣，有效地保護了閥杆填料函的密封，保證了填料的密封的可靠性和長期性。

3、閥芯、閥座變形泄漏。芯、閥座泄漏的主要原因是由於調節閥生產過程中的鑄造或鍛造缺陷可導致腐蝕的加強。而腐蝕介質的通過，流體介質的沖刷也可造成調節閥的泄漏。腐蝕主要以侵蝕或氣蝕的形式存在。當腐蝕性介質在通過調節閥時，便會產生對閥芯、閥座材料的侵蝕和衝擊使閥芯、閥座成橢圓形或其他形狀，隨着時間的推移，導致閥芯、閥座不配套，存在間隙，關不嚴發生泄漏。

解決方法：關鍵把好閥芯、閥座的材質的選型關、質量關。選擇耐腐蝕材料，對麻點、沙眼等缺陷的產品堅決剔除。若閥芯、閥座變形不太嚴重，可經過細砂紙研磨，消除痕跡，提高密封光潔度，以提高密封性能。若損壞嚴重，則應重新更換新閥。

另外則是振盪，震盪產生的原因是調節閥的彈簧剛度不足，調節閥輸出信號不穩定而急劇變動易引起調節閥振盪。還有說選閥的頻率與系統頻率相同或管道、基座劇烈振動，使調節閥隨之振動。選型不當，調節閥工作在小開度存在着急劇的流阻、流速、壓力的變化，當超過閥剛度，穩定性變差，嚴重時產生振盪。

解決對策：由於產生振盪的原因是多方面的，因此具體問題具體分析。對振動輕微的振動，可增加剛度來消除。如選用大剛度彈簧，改用活塞執行結構。管道、基座劇烈震動通過增加支撐消除振動干擾；選閥的頻率與系統頻率相同，則更換不同結構的閥；工作在小開度造成的振盪，則是選型不當流通能力c值選大，必須重新選型流通能力c值較小的或採用分程控制或子母閥以克服調節閥工作在小開度。

起它的還有閥門定位器故障，這又分爲

1、普通定位器採用機械式力平衡原理工作，即噴嘴擋板技術，主要存在以下故障類型：

1)因採用機械式力平衡原理工作，其可動部件較多，容易受溫度，振動的影響，造成調節閥的波動；

2)採用噴嘴擋板技術，由於噴嘴孔很小，易被灰塵或不乾淨的氣源堵住，是定位器不能正常工作；

3)採用力的平衡原理，彈簧的彈性係數在惡劣現場下發生改變，造成調節閥非線性導致控制質量下降。

2、智能定位器由微處理器(cpu)、a/d，d/a轉換器及等部件組成，其工作原理與普通定位器截然不同。給定值和實際值的比較純是電動信號，不再是力平衡。因此能夠克服常規定位器的力平衡的缺點。但在用於緊急停車場合時，如緊急切斷閥、緊急放空閥等。這些閥門要求靜止在某一位置，只有緊急情況出現時，才需要可靠地動作。長時間停留在某一位置容易使電氣轉換器失控造成小信號不動作的危險情況。此外用於閥門的位置傳感電位器由於工作在現場，電阻值易發生變化造成小信號不動作，大信號全開的危險情況。因此爲了確保智能定位器的可靠性和可利用性，必須對它們進行頻繁的測試。

通過對調節閥故障原因分析，採取適當的處理、改進辦法，將大大提高調節閥的利用率，降低儀表故障率，對 流程 工藝的生產效率和經濟效益的提高以及能源消耗的降低都有着重要作用，可有效提高調節系統的質量，從而確保生產裝置長週期運行。

經過一段時間以後，我已經能夠自如的工作了，現在的我對以後的工作充滿信心，我相信我會幹出一番事業。