汽車變速器車間實習日記

第一篇：汽車變速器拆裝實習報告

汽車變速器拆裝實習報告

一、實習目的與要求

⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，爲後續課程的學習奠定必要的基礎。

⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關係、拆裝方法和步驟及注意事項；

⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

⒋ 瞭解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。

⒌ 鍛鍊和培養學生的動手能力。

二、實習內容

掌握汽車變速器的工作原理，瞭解變速器操縱機構的結構特點和觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關係。掌握鎖銷式慣性同步器的工作原理，瞭解其結構特點。對變速器進行拆卸，清洗，裝配。

三、實習步驟

（一）、變速器的拆卸

1. 將變速器後蓋拆下，取出調整墊片和密封圈

2.小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置(注意：換擋滑桿不能拉出太遠，否則同步器內的擋塊會彈出來，換擋滑桿不能回到空擋位置)。

3.倒擋和1擋齒輪同時齧合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。

4.用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。

5.用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6.若沒有專用工具，先旋出殼體和後蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和後殼體，直至後蓋和後殼體結合處出現鬆動。

7.變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。

8.取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出爲止。

9.將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。

10.壓出倒擋齒輪軸，並取出倒擋齒輪。

11.用小衝頭衝出1、2擋換擋撥塊上的彈性銷，並取出彈性夾片。

12.用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住)。

（二）．變速器的裝配

1.組裝時按分解的逆順序壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換擋桿與第1、2擋換擋撥叉和輸出軸總成一起裝入後殼體，然後冉壓入後軸承。壓人時，請注意第1、2擋換擋滑桿的活動間隙，必要時，輕輕敲擊以免卡住；

2.安裝1、2擋撥塊，壓入彈性銷，安裝倒擋齒輪，壓入軸；

3.安裝輸入軸時，要拉回2、4擋撥叉能夠裝人滑動齒套爲止，同時應位於空擋位置，並用彈性銷固定好撥叉；

4.放好新的密封環，將輸入軸和輸出軸及後殼體一起與殼體連接。；

5.使用支撐橋將輸入軸支撐住；

6.壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對着後殼體，而組合式軸承的滾柱對者後殼體；

7.安裝上3、4擋撥叉軸上的小止動塊，將換擋叉軸置於空擋位置；

（三）、注意事項

1.嚴格拆裝程序並注意操作安全。

2.注意各零件、部件的清洗和潤滑。

3.分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須採用銅棒或硬木墊進行衝擊。

四、心得體會

通過這兩週的實習使我懂得了學的知識必須於實際相結合。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的瞭解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實習中我們每天都有很大收穫。首先，對汽車有了整體的而且是比較深刻的認識。其次是對汽車“四大系統”中的變速器，同步器的工作原理及內部構造有了深刻的認識。使自己的理論知識緊密的和課本的知識連接起來。在拆裝過程中使我懂得了團隊合作的重要性。拆裝工作不是一個人的事情，也是一個人無法完成的，通過與他人的合作可以取長補短使自己學的更多的知識，並且使工作變的事半功倍。團隊精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第二篇：汽車發動機變速器拆裝實習心得體會

汽車拆裝實習心得體會 爲期一個星期的汽車拆裝實習（發動機、變速器拆裝）在金屬的迴響中落下了大幕，這也是我人生第一次親手摸到真實的發動機和變速器，也是在大學期間首次進行的汽車專業課程的實習。總的來說這次爲期一週的實習工作是有趣的，而且具有比較高挑戰性和非常濃厚好奇感的實踐，我相信這次的實習必將會影響到我今後的學習工作，也是我學習汽車專業的一個轉折點，同時我還學習到了很多重要的經驗。

上了半個學期的汽車構造知識理論課，終於迎來了一次從理論到實踐的實習機會，讓我深深的感受到 “實踐是檢驗真理的唯一標準”的真理性，也體會到了理論與實踐想結合的必要性和重要性。沒有實習之前，只是在課堂上聽老師介紹各種汽車構件的感性認識，有種“未見廬山真面目”的朦朧感。然而親自動手拆裝書本上所描述的汽車構件之後，讓自己更深層次的掌握了相關知識，也基本上理解了發動機和變速器以及與其相關聯的汽車構件的工作原理。

本次實習的第一個項目拆裝發動機，發動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。在拆裝發動機中，我們組主要拆裝了一臺豐田寶馬m30b35直列6缸發動機，這可是名牌發動機啊！所以我覺得很榮幸能親手拆裝高級的發動機。發動機的外表裝有發電機它有齒輪與飛輪相齧合;起動機用於開啓發動機的運轉;分電器和高壓線圈用於提高電壓和分配各缸點火的先後順序;拆開汽缸蓋之後就感覺這臺發動機的工藝性比較高，因爲裏面的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高；此發動機的噴油方式是多點電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。但是，我們在拆裝過程中也遇到了一些問題，我們所遇到的問題就是拆下來容易裝上去難，最後還要老師指點才完成了這項任務，造成這個原因主要是我們對整個發動機的各部件的組合以及它們的工作原理理解不夠透徹。遇到類似的這些問題也是好事，讓我學到了怎麼樣去處理困難、解決問題，收穫到更多的知識。

本次實習的第二個項目是拆裝變速器，變速器分爲自動變速器和手動變速器。我們組主要拆裝了一臺本田雅閣平行軸式自動變速器。其實，自動變速器和

手動變速器的原理都是相類似的，自動變速器也是手動變速器的升級品。剛拆開變速器的外殼，看到的都是軸和齒輪的相結合，看起來很複雜不知從哪裏開始拆。隨後我們就叫了指導老師跟我們分析和講解變速器的工作原理以及詳細介紹各組件，讓我們明白了自動變速器工作的來龍去脈。隨後我們便很順利地拆開所以的齒輪、軸以及變速器中的制動器裝置，組員之間也討論學習各組件的工作原理以及它們相互之間是怎麼樣組合工作的。

通過這次實習，不但提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因爲發動機、變速器不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的

第三篇：基於proe的汽車變速器換擋操縱機構設計實習報告

襄樊學院

畢業設計(論文)實習報告

專業

班級

姓名

學號 指導教師

職稱

實習單位

起訖時間

機械設計製造及其自動化（汽車方向） 機制0513班 陳品良 05116347 程金銘老師 襄陽軸承廠、五二五泵業，環宇車燈廠 2014年2月16日~2014年2月22日

一、實習目的：

1、鞏固、聯繫、充實、加深、擴大所學知識基礎理論和專業知識，從而提高運用所學知識，解決實際問題的能力。

2．通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，爲我以後的工作和學習奠定初步的知識。

3、敢於創新，並能正確地將獨創精神與科學態度相結合。

4．養成嚴肅認真、刻苦鑽研、實事求是的工作作風

二、實習內容：

這次的畢業實習主要有三個公司：

襄陽軸承股份有限公司

襄樊五二五泵業有限責任公司

襄樊環宇車燈有限公司

此次實習的第一站——襄陽軸承股份公司。

襄陽軸承股份公司是襄樊軸承界的知名企業。我們在公司的接待人員和實習指導老師的帶隊下，我們依次參觀了該公司的各個分廠和旗下的公司。

首先來到的是工具廠，在廠中有車、磨、銑牀，主要是製作少量的易損易壞件，模具，量具等；後來到了二分廠，主要是負責軸承內外圈的研磨，有部分數控機牀和一些特殊的弧心磨等；然後來到了一分廠，又稱圓錐分廠，主要是對圓錐環加工，如軸承的內徑、滾道等，廠房中有部分的數控機牀。後就是熱處理分廠，裏面都是大型的熱處理工藝機械，聽帶隊人員說這主要是淬火工藝。第五個就是滾動體分廠，其主要工序有基面工序，無心端面工序，無心工序，無心超精工序等一系列的磨削工藝。再就是車削分廠，該廠主要有內套牙口、溝、油溝、裝配倒角和止動槽的加工，還在裏面發現了一臺液壓仿形車牀。第七個就是鍛造廠主要加工的是軸承的內外圈。由圓柱坯料——圓餅——圓環——目標件，全部都是由鍛壓完成的。這個廠的都是大型鍛壓機，地面都在微微震動。第八個分廠——保持架分廠。該廠主要都是衝壓機牀，其中有一

箇中型的保持架有20個滾動體槽、主要工序有切大底、切小底、衝內圈、衝外圈，首先由條狀薄鋼板、衝出圓形片，再由圓形片拉伸成園碗狀，最後衝孔就基本完成保持架。

最後一個就是一個叫做傳動軸公司的地方。其主要加工等速萬向節及內套、外套；有軸車、銑削、熱處理和裝配等。

我們實習的第二站——襄樊五二五泵業有限責任公司。

據接待主任介紹，該公司有三個廠區，宜城的一鑄，汽車城的二鑄和五二五總部的機加總裝廠，而我們此次參觀實習就是市政府對面得五二五總部中的機加總裝工序。

整個車間分爲幾大部分，分別爲一段、二段的車區，三段的鏜區、鑽、銑區和組裝區、在車區有長度接近五米的車牀，車牀上有直徑一米左右的原型卡盤，在車牀上加工的有好多中型的泵的葉輪，在進行車削加工。旁邊還放着各種形狀的，各種大小的待加工葉輪。其中有一種我們見過的比較特殊的就是有兩個圓盤相對而接，圓盤之間有弧形的葉瓣組成的葉輪。

在大型直立鏜牀上有一直徑超過兩米的轉動基盤，上面放着大型的葉輪進行加工。工廠內有好多車牀都是齊齊哈爾機牀廠生產地。

在廠房裏我們發現了一個大型的底座，大約寬1.5米，廠4米。在該車間的另一總裝區，我們看見了好多已經組裝好的不知名的泵，也都裝上了底座和電機。

而對我們印象最深的是地上一條鋼導軌，廠房上側另一端有配套導軌。這樣的設計也是第一次在工廠裏看見。這樣可以安裝兩個沒有相互干涉的移動架，從而大幅度提高工作效率，還有一橫導槽，大部分底座都是在導槽上移動的。

此次實習的最後一站——襄樊環宇車燈有限公司。

在該公司參觀的有七個廠區。

第一個就是模具分廠，主要是生產各種模具。再就是參觀數控加工中心，其中主要的設備有線切割機，電火花切割機，模具加工中心等。第三個就是衝壓分廠一車間，裏面分佈着中小型鍛壓機牀，地上堆放着坯料，抓喲產品就是

燈罩。再就是衝壓，分廠二車間，裏面有個大型的注射模具的注射機，還有大衆型的鍛壓機，主要產品是塑料盒，反光鏡，購物車底板。第五個就是塗裝分廠，裏面有閃蒸室，油漆烘乾爐，主要就是爲了燈具鋼製品，塑料品上漆。再就是注塑分廠，裏面擺放着七八臺注塑機，產品有車燈底座和燈蓋，一般是多件一起注塑生成的，用刀片拆開的，最後就是裝配分廠，在一棟樓的三四層，有兩個區，在三層樓是東風140、153車牌燈的裝配流水線，在旁邊還有修正的油壓機，在四層裏面有兩條現代化的裝配流水線，其中一個叫做2a的裝配線上有機械手參與輔助多個方位的裝配緊固，裝配完成後就是驗光和檢查。

三、實習總結：

通過這次實習我真正感覺到步入社會後我們要學得的東西很多，差距還是有的，專業課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是1天兩能夠學會的，不過我堅信我能做到這1點。這次實習對我的畢業設計也有很大的幫助，我想能夠在以後的設計過程中體會到很多東西。最後還應該感謝老師給的此次機會，讓我真正學到了很多專業和社會知識。

人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在着巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行爲方式、心理等方面都要做適當的調整。 所以，不要老抱怨公司不願招聘應屆畢業生，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了1個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經驗，以後畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，完成學生向職場人士的轉換。

第四篇：汽車變速器的拆裝注意事項

汽車變速器的拆裝注意事項

在汽車的維修當中有很重要的一步，也是技術人員經常出錯的一步，那就是汽車變速器的拆裝，那麼如此難操作的變速器拆裝該如何操作呢？其方法和不走如下：

1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最後將變速器從汽車上拆卸下來。2、清洗變速器外部的油泥和污物，注意保護前後的軸頭。

3、擰下放油螺塞，放淨變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。

4、找一個乾淨無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。

5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。

6、拆卸的所有零件都應該清洗乾淨，並做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。

7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔塗上齒輪油或機油，並將要更換的紙墊浸透機油。

8、裝配順序與拆卸順序相反，即後拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。

9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對齧合齒輪是否在全部齒寬內齧合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬齧合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。

10、將撥叉裝入並固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以後，將其置於空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置於空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，並按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。

11、裝好後，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。

——2014北大資源研修學院

第五篇：汽車變速器商業計劃書範文格式

汽車變速器商業計劃書範文格式

發佈時間：2014-05-04 02:42

1.0 汽車變速器項目概要【兆聯公司商業計劃書範文格式】

1.1 項目要點

1.2 項目背景

1.3 項目核心競爭力

1.4 項目內容與特點

1.4.1 體系架構

1.4.2 技術或資源特點

1.4.3 商業經營模式特點

1.5 客戶基礎

1.6 市場機遇

1.7 項目投資價值

1.8 發展使命

1.9 成功關鍵

1.10 盈利目標

2.0 汽車變速器項目公司介紹【兆聯公司商業計劃書範文格式】

2.1 發起人介紹

2.2 項目公司與關聯公司

2.3 公司組織結構

2.4 [歷史]財務經營狀況（新建項目與公司沒有本章節）

2.5 公司地理位置

2.6 公司發展戰略

2.7 公司內部控制管理

3.0 汽車變速器項目（產品與服務）介紹【兆聯公司商業計劃書範文格式】

3.1 項目內容與目標

3.2 項目開發思路

3.3 項目創新與差異化

3.4 項目核心競爭力或特點

3.5 項目開發(條件)資源狀況

3.6 項目地理位置與背景

3.7 項目設備與設施

3.8 項目建設基本方案與內容

3.9 經營模式與盈利模式

3.10 項目進展

4.0 汽車變速器市場分析【兆聯公司商業計劃書範文格式】

4.1 行業市場分析

4.2 行業准入與政策環境分析

4.3 市場容量分析

4.4 供需現狀與預測

4.5 目標市場分析

4.6 銷售渠道分析

4.7 競爭對手分析

5.0 汽車變速器項目swot綜合分析【兆聯公司商業計劃書範文格式】

5.1 優勢分析

5.2 弱勢分析

5.3 機會分析

5.4 威脅分析

5.5 swot綜合分析

6.0 汽車變速器項目發展戰略與實施計劃【兆聯公司商業計劃書範文格式】

6.1 執行戰略

6.2 競爭策略

6.3 市場營銷策略

6.3.1 目標市場定位

6.3.2 定價策略

6.3.3 渠道策略

6.3.4 宣傳促銷策略

6.3.5 整合傳播策略與措施

6.3.6 網絡營銷策略

6.3.7 客戶關係管理策略

6.4 經銷商培訓與銷售網絡建設

6.5 公共關係與戰略結盟

6.6 售後服務策略

6.7 戰略合作伙伴

7.0 汽車變速器項目管理與人員計劃【兆聯公司商業計劃書範文格式】

7.1 項目公司組織結構

7.2 項目公司管理團隊（管理層人員介紹或團隊組建）

7.3 管理團隊建設與完善

7.4 人員招聘與培訓計劃

7.5 人員管理制度與激勵機制

7.6 項目質量控制系統

7.7 項目成本控制管理

7.8 項目實施進度計劃

8.0 風險分析與規避對策【兆聯公司商業計劃書範文格式】

8.1 汽車變速器項目風險分析

8.2 汽車變速器項目風險規避

8.2.1 政策規避方法

8.2.2 市場風險規避方法

8.2.3 經營管理風險規避方法

8.2.4 人才風險規避方法

8.2.5 融資風險規避方法

9.0 投入估算與資金籌措【兆聯公司商業計劃書範文格式】

9.1 項目融資需求與貸款方式

9.2 項目資金使用計劃

9.3 融資資金使用計劃

9.4 資金合作方式及與資金償還保障

9.5 退出機制

10.0 汽車變速器項目投資效益分析【兆聯公司商業計劃書範文格式】

8.1 財務分析基本假設

8.2 收入估算

8.3 成本與稅金估算

8.3.1 採購與水、電、燃料等費用

8.3.2 工資及福利費用

8.3.3 折舊費

8.3.4 維修費

8.3.5 管理費用

8.3.6 銷售稅金等費用

8.3.7 稅率

8.4 成本估算

8.4.1 固定資產折舊費用估算表

8.4.2 銷售成本估算表

8.4.3 付現經營成本估算表

8.4.4 運營費用估算表

8.5 損益表與現金流量表估算

8.6 重要財務指標

8.7 財務敏感性分析

8.8 盈虧平衡分析

8.8.1 盈虧平衡點

8.8.2 盈虧平衡分析圖

8.8.3 盈虧平衡分析結論

8.9 投資效益分析結論

11.0 汽車變速器項目無形資產價值分析【兆聯公司商業計劃書範文格式】11.1 分析方法的選擇

11.2 收益年限的確定

11.3 基本數據

11.4 無形資產價值的確定

12.0 財務分析附件

(1) 基本報表

(2) 輔助報表

(3) 敏感分析報表

(4) 營業執照

(5) 法人代碼證書

(6) 稅務登記證

(7) 技術應用成果相關證件

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